기술적으로 LADA XRAY는 사실상 프랑스 해치백의 복제품입니다. 산데로 스텝웨이상당한 변화가 있음 : 그는 거의 동일합니다 권력 구조차체이지만 차체 외부 패널이 모두 다르며 후면 도어 뒤에 추가 창이 나타났습니다. 다양한 엔진과 기어박스 세트가 있습니다. 오리지널 인테리어.
처음에 LADA XRAY에는 5단 기어박스와 결합된 1.6리터 Nissan 엔진(110hp)만 장착되었습니다. 르노 역학 JH3. 나중에 프랑스의 엔진인 Vesta의 1.6(106hp) 엔진과 오랫동안 기다려온 1.8리터(122hp) 동력 장치 및 VAZ 로봇 엔진이 국내 엔진에 추가되었습니다.
HR16 엔진은 Tolyatti에서 생산됩니다. 예를 들어, 그는 이전에 이 무기로 무장했습니다. 닛산 노트, 새로운 통신사 중에는 Sentra, Tiida 및 업데이트된 먼지떨이. 타이밍 드라이브에는 유지 관리가 필요하지 않습니다. 체인은 엔진의 전체 서비스 수명 동안 설계되었습니다. 하지만 르노 엔진 Sandero Stepway에 1.6(82 및 102hp)을 사용할 수 있으며 벨트는 60,000km마다 교체해야 합니다.
구동 장치 첨부 파일 Nissan 엔진에는 텐셔너 롤러가 없습니다. 교체시 기존 벨트를 잘라내고 특수공구를 이용하여 새 벨트를 설치하거나 풀리를 회전시키면서 워터펌프 풀리에 손으로 잡아당기게 됩니다. 크랭크 샤프트. 텐셔너 롤러가 제공되므로 Sandero 엔진에서 유사한 작업이 훨씬 간단합니다.
점화 플러그를 교체하려면 흡기 매니폴드를 제거해야 합니다. 이 수술은 상당히 노동 집약적이며 스스로 수술을 하고 싶어하는 많은 사람들을 낙담하게 만들 것입니다. 네 번째 실린더의 개별 점화 코일에 자유롭게 접근할 수 있다는 점이 좋습니다. 하나의 점화 플러그를 사용하면 다른 점화 플러그의 상태를 간접적으로 평가할 수 있습니다. 두 Sandero 엔진 모두 교체 절차에 대규모 작업이 필요하지 않습니다.
모든 호스와 두 개의 환기 라인을 분리하여 파이프 라인 제거를 시작합니다. 크랭크케이스 가스밸브 커버에서. 다음으로 본체에서 파이프를 제거합니다. 공기 정화기압력 및 흡기 온도 센서의 스로틀 및 커넥터에 연결됩니다. 케이스 나사 풀기 전자 댐퍼수집가에서 옆으로 가져 가세요. 스로틀의 커넥터는 부동액으로 냉각하기 위한 호스와 마찬가지로 추가 작업을 방해하지 않습니다. 파이프라인은 블록 헤드의 긴 "10" 볼트 5개로 하단에 고정되고, 상단에는 더 짧은 "10" 볼트 2개로 고정됩니다. 밸브 커버. 하부 마운트에 쉽게 접근할 수 있도록 공기 흡입구를 제거하세요. 간단한 고정이 있습니다. 파이프라인의 모든 개스킷은 재사용이 가능합니다. ~에 재조립윤활유를 바르다 좌석그렇지 않으면 설치하기 어려울 것입니다.
Lada Xray에는 전자 유압식 파워 스티어링이 장착되어 있습니다. 전기 펌프가 포함된 팽창 탱크 어셈블리는 헤드라이트 아래 전면 왼쪽 펜더 라이너 앞에 매우 불편한 위치에 있습니다. 후드 아래에서는 오일을 보충하는 것은 물론이고 최대 및 최소 오일 레벨의 위험을 확인하는 것조차 어렵습니다. 일반적으로 이러한 경우 제조업체는 별도의 제품을 생산합니다. 팽창 탱크더 높고 AVTOVAZ는 분명히 돈을 절약하기로 결정했습니다. Sandero는 고전적인 파워 스티어링과 간단한 유체 레벨 제어 기능을 갖추고 있습니다. 사실, 두 경우 모두 교체할 때 레일에서 라인을 풀어야 합니다(다른 모든 연결은 롤링됩니다). 아마도 Xray 수정에 국내 엔진전기 증폭기가 설치됩니다.
Lada Xray의 연료 필터는 후드 아래 오른쪽 헤드라이트 옆에 있습니다. 접근이 편리하고 교체가 어렵지 않습니다. Sandero에서는 필터가 다음과 같이 제공됩니다. 연료 펌프탱크에 위치하며 별도의 예비 부품으로 제공되지 않습니다. 메시 요소를 청소하는 작업에는 장치 분해가 포함됩니다. 아마도 VAZ 엔진을 사용하는 러시아 클론의 향후 수정에서 필터는 예를 들어 Vesta와 같이 탱크로 이동될 것입니다.
프랑스 전통에 따르면 엔진 라디에이터에는 배수 플러그가 없습니다. 부동액을 교체할 때는 하부 파이프를 제거해야 합니다. 또한, 접근을 용이하게 하려면 왼쪽 펜더 라이너를 부분적으로 분해해야 합니다. Sandero와 완전한 동등성이 있습니다. 그러나 Nissan 엔진은 블록에서 부동액을 배출하는 기능을 제공하며 구멍 위치가 편리합니다. 아들 르노 모델, 엔진 실드 근처의 스토브 파이프에는 부동액 교체 시 냉각 시스템에서 공기가 빠져나갈 수 있도록 하는 편리한 밸브가 있습니다.
기계 르노 박스 Togliatti에서 조립된 는 많은 Logan 기반 모델에서 잘 알려져 있으며 유지 관리가 쉽습니다. 일반적인 배수 및 충전(제어) 플러그가 제공됩니다. 필요한 오일 레벨은 필러 구멍의 아래쪽 가장자리에 해당합니다. 로봇 기어박스는 국내 엔진과만 함께 작동합니다. VAZ 역학을 기반으로 제작되었습니다. 디자이너들은 평소의 방식을 유지했습니다. 배수 플러그하우징 바닥에서 딥 스틱을 측면에 구멍으로 교체하여 오일을 채우고 레벨을 모니터링했습니다. 오일 교환이 좀 더 복잡해졌습니다.
표준 금속 크랭크케이스 보호 장치의 품질이 좋습니다. 6개의 "10" 볼트로 주변에 고정되어 있습니다. 평소와 같이 엔진과 기어박스의 오일을 교환할 때는 오일을 제거해야 합니다. 필요한 모든 기술 구멍이 제공되지 않았습니다.
안에 브레이크 시스템르노 메커니즘이 사용됩니다. 전면 캘리퍼는 "7" 육각형이 있는 두 개의 가이드에 장착됩니다. 후면은 산데로 제품입니다. 와 함께 반대쪽브레이크 쉴드에는 패드 마모를 모니터링하기 위한 고무 플러그가 있는 창이 있습니다. Bo 플랫폼을 기반으로 구축된 모든 모델이 그렇듯이 사용이 불편합니다. 교체용 피팅은 다음과 같습니다. 브레이크액앞뒤 위치가 잘 잡혀있습니다.
VAZ 차량을 부르지 않는 즉시 "버킷"과 "분지"( "Togliatti"에서) 자동차 공장“). 그리고 저를 포함한 일부 사람들은 작은 별명을 가지고 있습니다. 그렇다면 XRAY 유사 크로스오버는 "대야"입니까, 아니면 좋은 "바식"입니까?
기술적으로 XRAY는 복제품입니다. 해치백 산데로대폭 변경된 스텝웨이: 차체의 동력 구조가 거의 동일하지만 차체 외부 패널이 모두 다르며 후면 도어 뒤에 추가 창이 나타났습니다. 다양한 엔진과 기어박스 세트가 있습니다. 오리지널 인테리어. 그러나 이 모든 것은 이미 ZR 작성자에 의해 많이 논의되었습니다. 그리고 유지보수성에 집중하겠습니다.
본 자료를 준비할 당시에는 Xray의 판매가 아직 시작되지 않았으므로 공장 유지 관리 일정이나 시간 메뉴(표준 시간의 공식 운영 그리드)에 대한 정확한 정보가 없었습니다. 따라서 우리는 Vesta(ZR, 2016, No. 2)의 경우와 마찬가지로 표준 시간을 기준으로 한 일반적인 포인트 추정에서 벗어나 XRAY를 관련 Sandero와 비교하기로 결정했습니다.
다크호스
처음에 XRAY에는 5단 Renault JH3 수동 변속기와 결합된 1.6리터(110hp) 용량의 Nissan HR16 엔진만 장착됩니다. 나중에 그들은 Vesta의 1.6 (106 hp)과 오랫동안 기다려온 1.8 (122 hp) 및 VAZ의 국내 엔진을 약속합니다. 로봇 상자 AMT.
HR16 엔진은 Togliatti에서 생산됩니다. 이전에는 Nissan Note 등으로 무장했으며 최신 캐리어 중에는 Sentra, Tiida 및 업데이트된 Duster가 있습니다. 타이밍 드라이브에는 유지 관리가 필요하지 않습니다. 체인은 엔진의 전체 서비스 수명 동안 설계되었습니다. 그러나 Sandero Stepway에 사용할 수 있는 Renault 1.6 엔진(82 및 102hp)에서는 벨트를 60,000km마다 교체해야 합니다.
Nissan 엔진의 부착 드라이브에는 텐셔너 롤러가 없습니다. 교체시 오래된 벨트가 절단되고 특수 도구를 사용하여 새 벨트가 설치되거나 손으로 워터 펌프 풀리에 당겨지는 동시에 크랭크 샤프트 풀리를 회전시킵니다. 텐셔너 롤러가 제공되므로 Sandero 엔진에서 유사한 작업이 훨씬 간단합니다.
점화 플러그를 교체하려면 흡기 매니폴드를 제거해야 합니다. 이 수술은 상당히 노동 집약적이며 스스로 수술을 하고 싶어하는 많은 사람들을 낙담하게 만들 것입니다. 네 번째 실린더의 개별 점화 코일에 자유롭게 접근할 수 있다는 점이 좋습니다. 하나의 점화 플러그를 사용하면 다른 점화 플러그의 상태를 간접적으로 평가할 수 있습니다. 두 Sandero 엔진 모두 교체 절차에 대규모 작업이 필요하지 않습니다.
모든 호스를 분리하고 밸브 커버에서 두 개의 크랭크 케이스 환기 라인을 분리하여 파이프 라인 제거를 시작합니다. 다음으로 공기 필터 하우징에서 스로틀까지의 파이프와 압력 및 흡기 온도 센서의 커넥터를 분해합니다. 매니폴드에서 전자 댐퍼 하우징을 풀고 측면으로 옮깁니다. 스로틀의 커넥터는 부동액으로 냉각하기 위한 호스와 마찬가지로 추가 작업을 방해하지 않습니다. 파이프라인은 블록 헤드에 5개의 긴 "10" 볼트로 하단에 고정되고, 밸브 커버에 2개의 짧은 볼트로 상단에 고정됩니다. 하부 마운트에 쉽게 접근할 수 있도록 공기 흡입구를 제거하세요. 간단한 고정이 있습니다. 파이프라인의 모든 개스킷은 재사용이 가능합니다. 재조립 시 에어 필터 하우징의 파이프 시트에 윤활유를 바르십시오. 그렇지 않으면 설치가 어려워집니다.
라다 엑스레이 - 컴팩트 크로스오버 B-SUV 부문은 Togliatti의 AVTOVAZ가 Renault-Nissan 동맹과 협력하여 개발하고 글로벌 BO 플랫폼을 기반으로 구축되었습니다. 새로운 기업 스타일로 스타일링 X-스타일 라다. 대량 생산자동차는 2015년 11월에 시작되었으며 판매는 2016년 3월에 시작될 예정입니다. 새로운 LADA X-RAY 자동차 버전은 세 가지 유형으로 제공됩니다. 전원 장치와 함께 가솔린 엔진: 1.6 l., R 4 16 V (106 hp. 148 H-m, 유형 VAZ-21129, Euro-5), 1.6 l., R 4 16 V (114 hp., 155 H-m, 유형 Renault H4Mk, Euro-5) , 1.8 l., R 4 16V (123 hp, 178 H-m, 유형 VAZ-21179, Euro-5), 5단 수동 기어박스 또는 AMT(AMT에만 1.8 리터)가 장착되어 있으며 지금까지만 장착되어 있습니다. 전륜구동으로. AVTOVAZ는 XRAY 엔진이 다음과 같다고 밝혔습니다. 라다 세단 Vesta는 Euro-6 환경 표준을 준수합니다. 새로운 LADA는 매우 독창적인 것으로 밝혀졌습니다. 엑스레이 버전최종 버전에 가까운 디자인이 모스크바에서 출시되었습니다. 자동차 쇼룸 2014년에는 독창적이고 눈에 띄는 디자인으로 전문가와 관중에게 깊은 인상을 남겼습니다. 업데이트된 기업 스타일을 부분적으로만 전달할 수 있는 관심 있는 LADA X-RAY 차량의 사진과 설명을 보고 연구할 때 해당 차량의 구조, 작동, 유지 관리, 수리 및 차량 상태에 대한 완전한 이해가 필요합니다. 모든 시스템의 작동. 그리고 우수한 자격을 갖춘 작가가 제공하는 유능하게 편집된 전문 문헌이 이에 도움이 될 것입니다.
삽화가 든 지도 시간 350페이지에 달하는 매우 정확하고 믿을 수 있는 정보. 모든 자료는 전문가가 준비합니다. 최고 수준소비자를 위한 품질과 최대 유용성을 항상 목표로 하는 세심한 가공을 거쳤습니다. 매뉴얼에 제공된 팁은 크로스오버의 주요 시스템과 구성 요소를 진단하고 수리하는 데 도움이 됩니다. 이 매뉴얼은 전문가, 스테이션의 자동차 정비사에게 권장됩니다. 유지, 자동차 서비스 직원, 자동차 디자인 개선, 현재 구성 변경 및 수리와 관련하여. 이 고유한 교육 매뉴얼은 LADA XRAY 모델 소유자와 이를 구입하려는 사람들 모두에게 단계별 덕분에 차고에서 스스로 차량을 정비하고 수리하는 많은 작업을 수행하는 데 필요합니다. 다양한 훈련 수준에서 이해할 수 있는 지침. 차량을 일상적으로 사용하는 동안 다음 사항을 취득해야 할 수도 있습니다. 실용적인 조언부도덕 한 주유소 직원의 속임수 또는 자동차 기술 검사 또는 수리를받을 때 그의 문맹 행동에 빠지지 않도록 저자가 제공하는 간행물이 이에 도움이 될 것입니다. 이 기회를 통해 수리에 드는 많은 재료비를 절약하고 서비스 수명을 연장할 수 있습니다. 가장 중요한 단위라다 엑스레이.
이 책의 설명서에는 규제된 검사, 확인 및 교체 조정을 수행하는 데 필요하고 유용하며 시각적인 지침이 포함되어 있습니다. 별도의 섹션에는 매우 상세한 단계별 그림과 수리 지침 덕분에 초보 자동차 애호가도 이해할 수 있는 많은 전기 회로가 포함되어 있습니다. 매뉴얼의 특별 섹션에는 도중에 발생하는 오류와 오류를 진단하고 제거하는 방법이 나와 있습니다. 구조적으로 모든 것 개조 작업수행되는 시스템과 장치로 나뉩니다(엔진에서 시작하여 차체로 끝남). 필요한 경우 경고와 함께 작업이 제공됩니다. 유용한 팁숙련 된 운전자의 관행을 기반으로합니다. 기적의 혜택을 구매하세요 라다 자동차 XRAY를 사용하면 마음의 평화는 물론 도로 안전도 보장됩니다!
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자동차에 사용되는 램프
현대식 승용차 또는 화물차일반 차고에서 직접 유지 관리하고 수리할 수 있습니다. 이를 위해 필요한 것은 도구 세트와 작업에 대한 자세한(단계별) 설명이 포함된 공장 수리 매뉴얼뿐입니다. 그러한 지침에는 적용 가능한 유형이 포함되어야 합니다. 작동유체, 오일 및 윤활제, 그리고 가장 중요한 것은 모든 부품의 조임 토크입니다. 스레드 연결차량 부품 및 조립품의 일부. 이탈리아 자동차 – 피아트 알파로메오 란시아 페라리 마제라티 (마세라티)는 디자인 특징. 특별한 그룹에 가입할 수도 있습니다.모두 선택 프랑스 자동차 – 푸조(푸조), 르노(르노), 시트로엥 (시트로엥). 독일 자동차복잡한.이는 특히 다음과 같은 경우에 적용됩니다. 메르세데스 벤츠 (메르세데스 벤츠 ), BMW(BMW), 아우디(Audi) 및 포르쉐(포르쉐) 조금 더 작은-에 폭스바겐(폭스바겐)과 오펠 (오펠). 다음대규모 그룹, 디자인 기능으로 격리된 것은 미국 제조업체입니다. 크라이슬러, 지프, 플리머스, 닷지, 이글, 쉐보레, GMC, 캐딜락, 폰티악, 올즈모빌, 포드, 머큐리, 링컨. 한국 기업 중 주목해야 할 점
현대/기아, GM-DAT(대우), 쌍용. 최근에일본 자동차 상대적으로 초기비용이 저렴했고저렴한 가격 예비 부품의 경우 최근에는 이러한 지표에서 유명한 유럽 브랜드를 따라 잡았습니다. 또한 이는 해당 국가의 모든 자동차 브랜드에 거의 동일하게 적용됩니다.떠오르는 태양