Lada Granta 자동차의 전체 시운전. 침술: 업데이트된 Lada Granta의 테스트 드라이브

Lada Granta의 시운전은 Norma 구성에서 이루어졌으므로 이에 대해 이야기하겠습니다. 엔진 출력은 87입니다. 마력최대 토크는 140Nm입니다.

모터는 하단 추력이 좋지만 상단 추력은 특별히 인상적이지 않습니다. 그러나 이것은 가벼운 오프로드 조건을 극복하기에 충분합니다. 차량 테스트 당시에는 겨울이었고 눈도 거의 없었지만 차량은 장애물을 잘 극복했습니다. 많은 사람들이 왜 신제품에는 98마력의 16기통 엔진이 탑재되지 않았는지 궁금해하고 있습니다. 이 질문에 대한 답을 모르는 사람이 어디 있겠습니까? 아마도 이 소유자는 이미 자동차를 튜닝 작업장에 보내서 문제를 처리할 것이기 때문일 것입니다. 자동차는 12초 안에 최대 수백 킬로미터까지 가속할 수 있으며 동시에 최대 속도시속 167km에 도달합니다.

트렁크

Lada Grant를 시승하는 동안 우리는 이 차가 매우 인기가 있다는 것을 알게 되었습니다. 많은 고객님들이 차량을 꼼꼼히 살펴보시고, 가격도 문의하시고, 트렁크도 보여달라고 하셨습니다.

트렁크 룸은 정말 크고 부피는 480 리터입니다. Lada Priora의 트렁크는 더 작지만 경쟁사인 Renault Logan의 트렁크 용량은 510리터입니다. 간단히 말해서 트렁크에는 많은 물건을 넣을 수 있습니다. 특히 사업 목적이나 해외 여행을 위해 자동차를 구입한 경우에는 더욱 그렇습니다. 트렁크에는 감자 6봉지가 들어가고, 뒷좌석을 접으면 10봉지 모두 들어갑니다. 하지만 한 가지 단점이 있습니다. 시트를 부분적으로 접어야 하며, 시트를 접기 전에 뒷좌석에서 쿠션을 제거해야 합니다. 그러나 러시아 자동차 애호가들에게는 이것이 흔한 일입니다.

LADA GRANTA / 라다 그란타 시승

살롱 보조금

살롱에서 즉시 주목하고 싶은 것은 무엇입니까? 우선 모든 것이 좋은 플라스틱으로 장식되어 있고 천장이 높습니다. 그러나 마이너스도 있습니다. 라디오가 없으므로 소유자가 원하는 것을 여기에 설치할 수 있습니다. 안타깝게도 기내에서는 엔진의 포효와 변속기의 갈리는 소리도 조용히 들리지 않습니다. 하지만 지금은 그것에 관한 것이 아닙니다. 이 차의 가장 큰 특징은 불필요한 것이 없다는 것입니다. 그리고 불필요한 부분은 없애서 불쾌한 소리가 나지 않도록 했습니다. 이는 대부분의 국산차의 문제점이다. 예전에는 자동차에 품질이 낮은 부품이 장착되었기 때문에 실내의 모든 것, 특히 도어에서 삐걱거리는 소리가 났습니다. 그러나 신제품은 이러한 문제를 겪지 않습니다. 모든 것이 여기에 있어야 하며 이는 센터 콘솔에 적용됩니다. 도어 트림. 조립 품질이 훨씬 좋고 재료도 마찬가지입니다.

라다 그란타 장비

또 다른 중요한 점은 자동차 구성입니다. 전통적인 VAZ 겸손은 과거에 남아 있어야 합니다. 표준 장비에는 합금 휠이 장착되어 있습니다. 전기 드라이브앞 창문에. 이것들은 꼭 필요한 부품이며, 이것이 없으면 자동차는 더 이상 자동차가 아닙니다.

그러나 자동차에 정확히 무엇이 장착될지는 전적으로 귀하와 귀하가 사용할 수 있는 양에 따라 달라집니다.

229,000 루블의 경우 표준 패키지가 포함된 자동차를 받게 됩니다. 여기에는 에어백이 하나만 있습니다. Norma 패키지의 비용은 256,000 루블이지만 여기의 장비는 더 풍부합니다. 이 차의 범퍼는 차체와 동일한 색상으로 되어 있으며, 직경 14인치의 휠도 있습니다. 차량에는 중앙 잠금 장치, 전자식 전면 창문 및 전자식 파워 스티어링이 장착되어 있습니다.

구매자가 만족하지 않으면 고급 패키지로 자동차를 기다릴 수 있으며 이에 대해 300,000 루블을 지불해야합니다. 이 차에어컨, 에어백 2개, 라디오, 잠금 방지 제동 시스템이 장착되며 자동 변속기도 나타날 수 있습니다.

러시아와 서부에서 Lada Granta를 시운전해보세요

이러한 기계에는 신뢰성과 안전성이라는 두 가지 문제가 있는 것으로 알려져 있습니다. 이 차가 유럽 시장에 출시된다면 라다 그랜트의 시승은 실패하게 된다. 따라서 해외에서 자동차를 판매하는 것은 의미가 없지만 러시아 시장그들은 그것을 큰 돈으로 살 것이다. 이 원칙에 따라 러시아에서 자동차가 만들어집니다. 그렇기 때문에 자동차는 도로에서 안전 테스트를 거쳤으며 그 결과는 가볍게 말하면 놀랍습니다. 자동차는 모든 테스트를 통과했으며 심지어 정면 충돌이는 자동차가 이전 모델에 비해 개선되기 시작했음을 의미합니다. 전임자에 들어가면 심각한 사고, 그러면 사망으로 끝나지만 신제품에서는 병원에만 입원하게됩니다. 이 모든 것은 더욱 견고한 본체와 에어백 덕분에 달성됩니다. 그러나 어떤 이유로 그들은 뒷좌석 머리 받침과 안정화 시스템에 대해 생각하지 않았습니다.

테스트 중에 연료 센서에 문제가 확인되었으며, 악기 조명, 하지만 사소한 것이라도 오류 없이 처리되었으면 좋겠습니다.

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"젊은" AvtoVAZ 모델은 단일 이름 Granta와 Vesta 및 Xray를 연상시키는 X자형 프런트 엔드 디자인을 획득했습니다. 이 새로운 "미지"의 모든 비밀을 밝혀 봅시다

세단, 해치백, 스테이션 왜건, 리프트백 등 네 가지 차체 스타일은 모두 Granta라는 일반 이름으로 생산됩니다. 원래 러시아 이름 "Kalina"는 과거의 일이되고 있지만 다시 돌아 오기를 바랍니다. 분명히 그것을 위한 프로젝트가 있을 것이다. 아니면 그를 위해서. 아니면 불가능한가요? 더 적합할 거에요새로운 프로젝트.

VAZ "아기"의 앞 범퍼의 이전 디자인은 나쁘지 않았지만 스타일을 변경하면 물론 더 좋아졌습니다. 이제 자동차는 "더 성숙해" 보이고, 더 존경스러워 보입니다. 더 큰 루크 엠블럼과 넓은 슬롯이 있는 라디에이터 그릴에 크롬 "콧수염"이 나타났습니다. 도움이 되나요? 새로운 디자인격자 더 나은 냉각엔진? 확실하지 않다. 그다지 덥지 않은 날씨에도 후드 아래의 팬이 자주 켜지고 오랫동안 윙윙 거 렸습니다. 그러나 시운전 중 냉각수 온도는 표준을 초과하지 않았습니다.

"측면"의 지원 없이

계기판은 새 제품이며 모든 모델에 동일합니다. 백라이트가 검정색 배경에 흰색으로 바뀌었고 온보드 컴퓨터도 마찬가지였습니다. 속도계와 타코미터의 "원"은 흰색과 주황색입니다. 베스타 크로스. 아름답지만... 깔끔한 디자인이 덜 "편안해"졌습니다. 모든 표시기가 남아 있고 잘 읽을 수 있지만. 온보드 컴퓨터는 오른쪽 스티어링 칼럼 스위치의 버튼으로 제어됩니다.

테스트 버전(세단형 및 리프트백)의 라디오는 터치 스크린과 내비게이션이 없었지만 플래시 드라이브에서 음악 파일을 재생하고 Bluetooth를 통해 스마트폰에 연결할 수 있는 "정상"이었습니다. 장치 외에도 구성도 약간 달랐습니다. 예를 들어 리프트백에서는 외부 조명 장치에 "자동" 모드가 있었지만 세단에는 없었습니다. 그리고 리프트백을 운전한 후 세단의 하향등을 수동으로 켜는 것을 잊어버렸고, 그 결과 주간 주행등만 사용하여 저녁 톨리야티를 여러 블록 운전했습니다. 좋은 것에 빨리 익숙해집니다... 하지만 일반적으로 이 기능은 오래 전에 표준이 되어야 했습니다. 예산 모델.

안쪽에 앉자. 즉시 주목을 끄는 것은 전면 도어가 자체 무게에 의해 사용 가능한 최대 너비로 열리게 된다는 사실입니다. 평지에서도요. 중간 위치에서는 거의 고정되지 않아 근처에 있는 이웃 차량에 닿을 위험이 있습니다. 문은 별도의 힘을 들이지 않고도 닫히지만 "깡통" 소리가 나고 문 안에서 막대가 달그락거리는 소리가 들립니다. 중앙 잠금 장치그리고 다른 장치. 이것은 모델 출시 초기부터 그랜트 소유주들이 어려움을 겪어온 문제입니다. 덮개를 제거하고 충격적인 요소를 방음하는 것입니다. 이제 공장에서 이 작업을 시작할 시간입니다. 문이 닫히는 소리가 모델의 매력적인 외관과 일치하지 않고 모델의 "예산" 성격을 드러낸다고 가정해 보겠습니다.

더 작은 Ladas는 풍부한 마감재에 놀라지 않지만 다양한 옵션으로 기뻐합니다 (물론 값비싼 트림 레벨) 그리고 일반적으로 치리회 그룹화에 의해 결정됩니다. 모든 것이 손에 있고 모든 것이 접근 가능합니다. 사실, 스티어링 휠의 패들 시프터가 삐걱거리며 놀고 있습니다... 하지만 이것은 사소한 일입니다.

스마트폰을 놓을 곳이 없나요? 대시보드 상단에 뚜껑이 있는 용기가 있는 이유는 무엇인가요? 우리는 그것을 열고 화면이 우리를 향하도록 장치를 설치하고 움직일 때 거의 떨어지지 않아 네비게이터를 사용할 수 있습니다. 박스 커버는 햇빛으로부터 화면을 보호하고 시야를 방해하지 않습니다. 바람막이 유리. 그러나 두 대 이상의 스마트폰 소유자가 기내에 있는 경우 여기에는 12볼트 콘센트만 있으므로 한 대만 "죽은" 장치를 충전할 수 있습니다. 아니면 스플리터가 필요합니다.

좌석은 패딩이 좋지만 매우 평평합니다. 등받이 중간 부분이 돌출되어 있고, 머리 받침이 머리 뒤쪽에서 멀리 떨어져 있습니다. 측면 지원은 사실상 0입니다. Lada Granta Sport의 앞 좌석이 훌륭하다는 사실에도 불구하고 이것은 그렇습니다! 나는 이것을 나 자신을 위해 원합니다 (또한 착용감이 좋지 않은 우리 가족 Xray를 위해). 신형 그랜트의 운전석에는 높이 조절 기능이 있지만 사실상 의미가 없습니다(또는 매우 키가 작은 라이더에게는 의미가 있음). 차량의 창틀 라인이 낮게 위치하여 좋은 리뷰, 그러나 천장이 머리 꼭대기에 가까운 느낌을 만듭니다. 사실, 키가 182cm이고 등이 머리 위로 거의 수직에 위치하여 "공기"가 남아있었습니다.

Granta의 여권 지상고는 190mm입니다. 다음은 짐을 싣지 않은 상태로 아스팔트 위에 선 리프트백에서 제가 수행한 측정값 중 일부입니다. 반독립 빔의 끝 부분 아래 리어 서스펜션(허브 장착 위치 뒷바퀴) 줄자는 19cm, 머플러 아래 24cm, 금속 보호 아래에 표시되었습니다. 엔진실- 20cm이지만 이 보호 장치에는 눈에 띄는 돌출부가 있으며 지상에서 약 16cm에 불과합니다.

낮은 창틀 라인은 또 다른 특징을 만들어냅니다. 외부 미러는 거의 무릎 높이에 있습니다. 특이한 것만큼 불편한 정도는 아닙니다. 시선은 무의식적으로 더 높은 거울을 찾습니다... 크기는 정상이고 가시성이 좋으며 전기적으로 조정 가능하고 가열되며 일반적으로 우리가 좋아하는 모든 것입니다. 리프트백에서 실내 거울만 보는 것은 거의 쓸모가 없습니다. 다섯 번째 도어의 경사 유리가 껴안은 것처럼 보입니다. 여기서 주차 센서는 필수 불가결합니다.

뒷좌석? 예, 여기에는 너무 뚱뚱하지 않은 승객 3명이 앉을 수 있는 공간이 있습니다. 객실 너비는 133cm입니다. "내 뒤에" 앉았을 때 다리 사이의 거리는 22cm입니다. 내 무릎으로 등받이 앞 좌석, "간격"이 19-20cm 인 경우 뒤쪽 소파의 뒷면이 갈라졌지만 부분을 접기 전에 베개 부분을 들어 올려야합니다. 왼쪽에서는 "나의" 운전 위치에서는 이것이 거의 불가능합니다. 운전석을 앞으로 움직여야 합니다. 베개를 올리지 않으면 등받이의 일부가 앞으로 약간만 기울어질 수 있으며, 이는 화물 운반의 편의성을 전혀 향상시키지 못합니다. 그리고 여기서 머리 받침대의 고정은 정말 "죽었습니다". 우리는 그것들을 함께 추출했습니다. 꺼내지 않으면 등받이가 접히지 않아 공간이 부족하기 때문입니다.

예비 타이어이중 바닥 아래 - 임시 사용용(175/65 R14 대 "이전" 버전 185/55 R15의 표준 휠). 스페어 휠과 메인 휠의 정적 직경이 가깝습니다. 테스트 중에 오른쪽을 쳤기 때문에 우리는 이것을 확신했습니다. 앞 바퀴. 그러나 라이딩을 마치려면 120km/h의 속도 제한이 있습니다. 그러나 우리는 실제로 그러한 속도로 가속한 적이 없습니다.

맨 아래에서 끌어당길 거예요

테스트 리프트백에는 수동변속기와 결합된 1.6리터 106마력 엔진이 장착됐다. Zhiguli 산맥 여행을 위한 흥미로운 조합입니다. 나는 Tolyatti의 거리에서도 엔진의 유연한 특성을 즉시 인식했습니다. 아래에서 견인력이 매우 좋습니다. 예를 들어 Xray에서 최대 3000rpm까지 엔진을 회전시킬 필요가 없습니다. 훨씬 더 일찍 변속하면 차가 당길 것입니다.

첫 번째 등반 중 하나에서 나는 그에게 어려운 임무를 맡겼습니다. 1000rpm으로 4단 기어로 정상에 오르는 것이었습니다. 조롱! 기어 변속 프롬프트는 여기서 2단을 제안했습니다! 그러나 우리는 이사를 했습니다. 1500rpm에서는 견인력이 눈에 띄게 향상되고 2000rpm에서는 훨씬 더 향상됩니다. 기어 변속은 명확하고 오류가 없습니다. 하지만 상자에서 나는 소음이 눈에 띕니다. 나는 1 세대 Kalina에서도 동일했고 (그 이상은 아니더라도) 소유자와 나는 공장 오일을 동일한 매개 변수의 수입 변속기로 교체하여 "패배"했다는 것을 기억합니다.

매끄러운 표면에서는 Granta에 문제가 없으며 깨진 아스팔트에는 문제가 거의 없습니다. 예상한 대로 내부가 덜거덕거리지 않고(일부 "중국인" 여러분 안녕하세요) 서스펜션이 "말"하지 않습니다. 회전하면 롤을 느낄 수 있고 자동차의 무게 중심이 높게 인식되지만 주로 (창틀 라인을 기준으로) 높이 앉아 있다는 사실 때문입니다. 대체로, 특수 드라이브 Zhiguli 산맥의 구불구불한 지형에서는 어떤 혜택도 얻지 못하지만 두려움도 느끼지 않습니다. 편안함과 제어 가능성은 돈의 가치가 있습니다.

4단 기어에서 수평 직선으로 80~120km/h의 가속도를 확인합니다. 10초 조금 넘게 걸리는 것 같습니다. 0에서 100까지 인증된 가속 시간은 10.6초이며 일반적으로 좋은 지표이기도 합니다. 그러나 나는 선언 된 연료 소비량 (백당 평균 6.5 리터)을 믿지 않을 것입니다. 지시가 없었기 때문에 유량계를 재설정하는 방법을 즉시 알아 내지 못했지만 차를 받았을 때 소비량이 11 리터로 나타났습니다. 테스트 중에 식욕은 10 리터로 감소했습니다. 즉석 소비량은 오랫동안 7.5 리터 수준을 유지했는데, 이는 너무 고속이 아닌 고속도로의 평균 결과로 간주됩니다 (권장 휘발유, 방법은 95)입니다. 그리고 우리의 경우에는 300m가 넘는 높이의 Strelnaya 산으로의 여행이 "진드기"를 추가했습니다. 거의 4km에 달하는 오르막 중간까지의 길은 흙과 자갈이 뒤섞인 아스팔트 잔해였고, 위쪽에는 자갈만 있었습니다. 우리는 주로 30km/h의 속도로 2000rpm의 2단 기어로 이동했고, 때때로 3단 기어를 포함해 속도를 2500rpm으로 높이고 40km/h로 가속했습니다. 이미 내리막길에 있던 이 루트에서 앞쪽이 왼쪽 바퀴.

모든 새로운 보조금은 7가지 색상으로 칠해져 있습니다. 흰색(“White Cloud”)과 검정색(“Panther”)은 2층 에나멜입니다. 나머지 5가지 옵션(빨간색 "Carnelian", 밝은 파란색 "Blue Planet", 은색 "Riesling", 은회색 "Borneo" 및 황금색 갈색 "Coriander")은 "메탈릭"입니다. 이러한 색상의 경우 추가 지불금은 6,000입니다. 루블이 필요합니다.

주목할 점은 불과 몇 분 전 큰 돌 옆에 있는 차량을 촬영한 것인데, 그랜트(190mm)의 높은 지상고를 여실히 보여줬다. 바퀴의 측벽을 손상시킨 것이 바로 이 돌이었나요? 아니요, 우선 차가 그를 성공적으로 지나갔습니다. 그리고 둘째, 손상은 외부에 있었지만 돌은 타이어 내부 표면에만 닿을 수 있었습니다.

전반적으로 풀타임 지상고"보조금"은 Strelnaya 산에 있는 현장으로 향하는 다소 어려운 도로에서 자동차가 충돌하지 않도록 보장하기에 충분했습니다. 다음은 짐을 싣지 않은 채 아스팔트 위에 서 있는 리프트백에서 측정한 몇 가지 측정값입니다. 반독립형 리어 서스펜션의 빔 끝 부분(뒷바퀴 허브가 부착된 위치)에서 줄자는 머플러 아래에 19cm를 나타냈습니다(그런데 은색 화합물이 아닌 검정색으로 덮여 있음). ) 24cm. 엔진실의 금속 보호 장치 아래에서 20cm가 발견되었지만 이 보호 장치에는 지면까지 약 16cm에 불과한 돌출부가 눈에 띕니다.

선택기에 주의하세요!

두번째 테스트카이번 여행에는 98마력의 "그랜트" 세단이 있었습니다. 가솔린 엔진그리고 4단 자동변속기가 있습니다. 전체적으로 이 모델에는 3개의 엔진이 있으며 모두 배기량이 1.6리터이지만 다른 힘: 87, 98, 106리터. 와 함께. "주니어" 엔진은 5단 변속기와만 결합됩니다. 수동변속기기어는 98마력 엔진에 자트코 자동변속기만 장착되며, 106마력 엔진에는 수동변속기나 5단 AMT 로봇과 짝을 이룰 수 있다.

자동 변속기가 장착된 98마력 세단은 수동 변속기가 장착된 106마력 리프트백보다 움직임의 첫 미터부터 더 역동적으로 보입니다. "자동" Granta는 매우 빠르게 이륙하지만 속도가 증가함에 따라 이러한 느낌은 사라집니다. 이 차는 오버드라이브가 꺼졌을 때, 즉 4개의 기어 중 3개만 사용할 때 가장 즐겁습니다. 이 모드는 활기 넘치는 도시 주행에 적합합니다. Zhiguli 산맥의 구불구불한 도로에서도 긍정적인 역할을 할 것이라고 확신합니다. 또한 이 상자의 변속을 2단 기어로 제한하거나 심지어 1단 기어로만 제한하는 것도 가능합니다. 수동 모드이 장치에는 단계 선택이 없습니다.

"중형" 엔진은 토크 측면에서 106마력의 "고급" 엔진과 거의 비슷하며 최대 속도는 각각 4000rpm과 4200rpm으로 거의 동일합니다. 그러나 자동 세단은 최고 속도(176 및 184km/h)와 0~100 가속도(13.1 및 10.5초) 측면에서 수동 세단보다 느립니다. 동일한 엔진과 변속기를 사용하는 리프트백이 "최대 속도"와 가속력 모두에서 세단보다 열등하다는 점은 주목할 만합니다. 이상하네요. 이론상으로는 더 간소화되어야 하기 때문이죠.

나는 자동 Granta의 연료 소비에 매우 만족하지 않았습니다. 촬영 중, 엔진을 장시간 가동했을 때 공회전, 자동차의 식욕은 백당 삼십 (!!) 리터에 도달했습니다. 이후 몇 킬로미터를 여행하면 소비량이 22리터로 줄었습니다. 더 긴 도시 항해를 통해 이 수치를 11.8리터로 줄일 수 있었습니다. 솔직히 아직은 좀 그렇네요. 하지만 동시에 편안해요. 그래도 기관총은 아주 좋은 장치입니다. Grant에서는 충돌이나 갑작스러운 현상 없이 원활하게 작동합니다. 운전 중에는 선택기 핸들에 오른손을 올려 놓지 마십시오. 그는 약간의 압력에도 쉽게 위치를 바꿉니다. 실수로 "2" 위치나 "중립" 위치로 이동할 수 있습니다.

불행하게도 다음 버전은 제공되지 않았습니다. 로봇 상자 AMT. 따라서 우리는 이 장치의 작동에 대해 이야기할 수 없습니다(아시다시피 최근 업데이트됨). 그러나 이것은 가까운 미래의 문제이다.

이 테스트 AvtoVAZ의 언론 서비스는 언론인을 초대하여 가족과 함께 행사를 진행했습니다. 아내와 나는 톨리야티에 도착했고 여행이 끝날 무렵 자동차에 관해 논의했습니다. 그녀는 무엇을 좋아했나요? 우선, 리프트백의 거대하고 편리한 트렁크(제안된 두 차체 중 더 우아한 "피규어"를 포함하여 세단보다 리프트백도 더 마음에 들었습니다). 그리고 내 아내도 엄밀히 말하면 Lada에 대해 마음에 들지 않는 것이 없다는 사실을 좋아했습니다. 내 말은 - 당신의 돈을 위해.

"Grants"는 Standard, Classic, Comfort 및 Luxe의 네 가지 버전으로 제공됩니다. Optima와 Prestige의 두 가지 패키지가 함께 제공됩니다. 2018년 9월 그랜트 리프트백의 권장 가격은 436,900 루블이었습니다. 최대 553,800 문지름. 87마력 엔진과 5단 수동 변속기 버전의 경우; 596,500 문지름부터. 최대 623,800 문지름. 98마력 엔진과 자동 변속기가 장착된 자동차의 경우; 531,500 문지름부터. 최대 587,800 문지름. 106마력 엔진과 5단 수동 변속기 및 536,500 루블이 장착된 자동차의 경우. 최대 612,800 문지름. 106마력 엔진과 5단 AMT 로봇 기어박스가 장착됩니다. 유사한 트림 수준의 "그랜트" 세단은 리프트백보다 더 비싸고 약간 저렴할 수 있습니다.

Lada Granta 리프트 백 1.6 16v 5MT의 기술적 특성
치수, mm	4250x1700x1500
휠베이스, mm
지상고, mm
트렁크 볼륨, 최소/최대, L
연석 중량, KG
엔진 유형	P4, 휘발유
작업량, 새끼. 센티미터
최대. 전원, HP, AT RPM
최대. 토크, NM, AT RPM
전염	기계식, 5단
	앞쪽
최대. 속도, KM/H
가속도 0 - 100KM/H, S
평균 연료 소비량, L/100KM
탱크 용량, L

작가 포털 "MotorPage"의 칼럼니스트 Andrey Ladygin에디션 웹 사이트 사진 작성자의 사진

Lada Granta 자동차(공장 명칭은 VAZ-2190)는 처음부터 현대 안전 요구 사항을 충족하면서도 동시에 구매자에게 저렴한 가격을 유지하는 저렴하고 고품질 차량으로 고안되었습니다. 이 모델은 1세대 Lada Kalina 자동차를 기반으로 개발되었습니다. 그러나 Lada Granta가 독창적인 개발로 간주될 수 있을 정도로 기본 디자인이 너무 많이 변경되었습니다. 이 자동차를 구입하고 모든 장점과 단점을 독립적으로 평가하기 전에 시운전 데이터와 모델의 주요 기술적 특성 분석을 숙지해야 합니다.

모든 러시아 자동차 운전자 Lada Granta 자동차에 대해 들었습니다. 많은 사람들에게 이 모델의 출시는 AvtoVAZ 문제의 과거 실수로 설명되는 회의론을 불러일으켰습니다. 그럼에도 불구하고, 일반적인 인상 Lada Granta 시운전에서-가장 유리한. 2018년에 출시된 모델의 경우 제작자가 주요 구성 요소의 품질을 향상하고 이전에 소비자가 보고했던 일부 단점을 제거했다고 말할 수 있습니다. 기어박스의 작동이 개선되었습니다.

새로운 Lada Granta는 이전 버전에 비해 방음 수준이 향상되었습니다. 또한 이는 객실 바닥뿐만 아니라 트렁크 및 엔진 패널의 단열재에도 영향을 미쳤습니다. 이 모든 것이 함께 좋은 인상을 줍니다. 여기에 인테리어 디자인에 영향을 미치고 운전을 더욱 편안하게 만드는 사소한 변경 사항을 추가하면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 새로운 그란타더 많은 것과 경쟁할 수 있다 값비싼 브랜드자동. 아마도 언뜻 보면 이러한 변화가 눈에 띄지 않을 수도 있지만, 일단 운전대를 잡고 시간을 보내면 그 변화에 감사하기 시작합니다.

자동차 외관

Lada Granta의 차체는 외관상 거의 변하지 않았습니다. 이전과 마찬가지로 여러 가지 신체 스타일이 있습니다. 이것은 세단이자 스포츠이며 또 다른 흥미로운 변형입니다. 라다 그란타 - 리프트백. 마지막 옵션보편적인 것으로 간주되는 반면, 스포츠 모델도시를 벗어나 고속도로로 자주 나가는 사람들에게는 확실히 흥미로울 것입니다. 자동차의 앞부분이 가장 중요한 변화를 겪었습니다. 여기에는 업데이트된 라디에이터 그릴과 범퍼가 사용되었습니다. 세단의 조명, 범퍼, 트렁크 리드까지 모양이 약간 변경되었습니다.

Lada Granta의 새로운 차체는 넓은 트렁크를 자랑합니다. 그 양은 모델 유형에 따라 다릅니다. 세단의 경우 520리터입니다. 그러나 Liftback에서 이것은 440리터의 용량을 가진 구획이며, 운전자가 등받이를 접으면 뒷좌석, 그러면 트렁크 용량을 760리터로 늘릴 수 있습니다. 이 경우 뚜껑이 함께 열립니다. 뒷 창문. 디자인 기능 덕분에 트렁크에 물건을 넣는 것이 편리하고 실용적입니다.

회사는 아직 약속된 크로스오버를 출시하지 않았습니다. 계획대로 자동차는 이전 버전과 매우 다를 것입니다.

Granta의 디자인과 관련하여 제조업체는 갈색 색조를 포함하여 흰색, 주황색-갈색, 보라색, 밝고 어두운 파란색, 청록색, 회색과 같은 본체 색상을 제공합니다.

살롱 - 인테리어 - 인체공학

캐빈 내부와 관련하여 Lada Grant에서 디자이너가 구현 한 주요 원칙은 "단순할수록 좋다"는 원칙에 따른 미니멀리즘입니다. 이 접근 방식은 비용을 절감하고 방음에 더 많은 주의를 기울이는 데 도움이 됩니다. 하지만 엔진이 작동하는 소리는 여전히 차량 내부에서 들립니다. 가게 라다 그란타꽤 넓어서 운전자가 답답함을 느끼지 않습니다. 내부 천장이 꽤 높습니다. 이는 키가 큰 운전자에게 중요합니다. 그리고 일반적으로 자동차는 더욱 인체공학적으로 변했습니다.

객실 내부는 잘 고려되어 있습니다. 고급 플라스틱으로 마감되어 이전 모델에 비해 외관이 더 좋아졌다는 점에 주목해야 합니다. 또한 케이싱은 이제 더 높은 수준으로 제작되었으며 작동 중에 부품이 삐걱 거리지 않습니다. 요소를 고정하기 위해 눈에 띄지 않는 고정 재료가 사용되었으며 일부 브래킷이 개선되었습니다.

인체공학적인 면에서는 기본 구성 Lada Granta는 특별한 놀라움이 없습니다. 그러나 "Lux"구성에는 여행을 더욱 편안하게 만드는 많은 작은 것들이 있습니다. 이는 열선 시트, 선 바이저의 존재, 뒷좌석 접기 가능성 및 머리 받침의 존재입니다.

Norma Classic 패키지에도 온보드 컴퓨터가 포함되어 있습니다. 속도계와 타코미터 사이에 정확하게 위치합니다. 이것은 다음과 같은 데이터를 표시하는 편리한 장소입니다. 차량화면에.

그러나 대부분의 변경 사항은 여전히 외관적인 것으로 남아 있습니다. 특히 스티어링 휠과 기어박스가 새롭게 디자인됐다. 트렁크 선반은 새로운 소재로 손질되었습니다. 엔진마운트가 지나가는 부분은 차체를 강화했다. 이론적으로 이 모든 것이 이전보다 실내에 더 잘 들어맞아야 합니다. 이전 모델보조금. 그러나 물론 그것은 모두 개인의 선호도에 달려 있습니다.

제어 및 운전 편의성

새로운 Lada Granta는 작동이 더욱 안전해졌습니다. 이를 위해 제동 거리가 단축되었습니다. 또한, 유선형의 형상 덕분에 이 차량은 가속력이 더 빨라져 안전성은 물론 핸들링에도 영향을 미칩니다.

차가 건조할 때 잘 핸들링됩니다 도로 표면. 장점은 안정성과 코너링 시 속도를 급격히 줄일 필요가 없다는 것입니다. Granta의 엔진은 빠르게 가속하거나 오르막길을 오를 수 있을 만큼 강력합니다. 하지만 여전히 높은 착륙으로 인해 장애물 앞에서 속도를 줄여야 합니다.

고속도로에서 새로운 라다 Granta는 또한 자신감있게 행동하고 뛰어난 속도를 유지합니다. 운전시 노크 소음은 관찰되지 않지만 방음 개선으로도 완전히 제거 할 수는 없습니다. 외부 소리지나가는 자동차가 만든 것처럼.

Grant의 기능에 대해 말하면 다음 사항에 유의해야 합니다. 낮은 소비같은 자동차의 이전 버전과 비교한 연료입니다. 이를 통해 평소 수준보다 약 10~15% 정도 비용을 절감할 수 있습니다. 이 플러스는 특히 도시 환경에서 자동차를 자주 사용할 때 상당한 비용 절감 효과를 가져올 수 있습니다. 신형볼 때 빠르게 브레이크를 밟는 데 도움이 됩니다. 횡단 보도아니면 신호등.

수동 변속기가 장착된 자동차가 가장 실용적인 옵션입니다. 필요한 경우 올바른 속도를 선택하고 다음으로 전환하는 데 도움이 되는 힌트를 켤 수 있습니다. 원하는 모드, 보다 효율적인 연비를 위해.

조건에서 나쁜 날씨이제 레인 및 조도 센서 설치가 포함된 패키지를 선택할 수 있으므로 차량 운전이 더욱 쉬워졌습니다. 조정 가능한 스티어링 칼럼이 잘 작동했습니다. 이러한 모든 시스템을 사용하면 운전이 더욱 안전해지고 시야가 좋지 않은 조건에서 불필요한 극단적인 조작을 방지할 수 있다는 것은 분명합니다.

라다 그란타의 주요 특징다음 지표로 줄일 수 있습니다.

차체 유형 - 4도어 5인승 세단(다른 옵션도 있지만 스포츠 및 리프트백),

외부 치수 - 4260x1700x1500mm;
트렁크 용량은 550리터로 자동차 여행을 좋아하는 사람들이 높이 평가할 것입니다.
휠베이스 크기 - 246cm;
앞바퀴 트랙은 1430mm, 뒷바퀴 트랙은 1410mm입니다.
지상고 평균 160mm;
엔진 유형 - 가솔린, 주입 유형, 전자 시스템에 의해 제어되는 분산 연료 분사;
엔진 배기량 - 1596cc;
기본 구성의 엔진 출력은 87hp, 토크 값은 132N∙m입니다.
용량 연료 탱크 50리터이고, 평균 소비휘발유 - 도시 조건으로 계산한 경우 100km당 7.4리터;
최고 가능한 속도모델 - 165km/h, 0에서 "100분의 1"까지 자동차는 12.6초 만에 매우 빠르게 예열됩니다.

또한 자동차에는 전륜 구동이 장착되어 있으며 다음 중 하나를 가질 수 있습니다. 수동변속기, 자동. 프론트 서스펜션은 독립형, 리어 서스펜션은 반독립형 스프링식입니다.

운전을 위해서는 높은 지상고가 필요합니다. 나쁜 길, 그러므로 근본적으로 중요한 점라다 그란타를 위해. 이 표시기는 모델 및 구성에 따라 다릅니다. Lada Granta Sedan의 경우 완전 부하 시 엔진 크랭크케이스 아래 지상고는 수동 변속기의 경우 160mm, 자동 변속기의 경우 156mm입니다. 이 값은 표준 표준 및 고급 장비 등 모든 유형의 장비와 관련이 있습니다. 수동 변속기가 있는 기어박스 하우징 아래에는 동일한 값이 유지되지만 자동 변속기의 경우 145mm로 감소합니다.

그건 그렇고, Lada Granta Liftback의 클리어런스 값은 모든 구성에서 세단과 약간 다릅니다.

지상고를 계산할 때 제조업체가 자동차의 총 중량을 계산하고 400kg을 추가한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 하지만 실생활차량은 그러한 하중을 받지 않으므로 지상고가 신고된 값보다 높을 수 있습니다.

가격 및 옵션

라다 그란타 가격-잠재 구매자에게 가장 시급한 질문 일 것입니다. 항상 그렇듯이 모든 것은 구성에 따라 다릅니다. 가장 저렴한 옵션의 비용은 329,900 루블이고 가장 비싼 옵션의 경우 572,000 루블이 넘습니다. 또한 기본 모델에서도 다양한 장비 선택으로 구별됩니다. 멀티미디어 시스템온보드 컴퓨터 및 기타 여러 장치에.

포함된 목록 Lada Granta의 기본 구성, 다음과 같습니다:

"표준" 패키지- 주요 특징: 출력 87마력, 수동 기어박스5, 유리 프레임은 바디 컬러로 제작되었으며 범퍼 페인트는 없습니다. 운전석 에어백, 유아용 카시트 마운트, 잠금 기능이 있습니다. 뒷문(이것은 어린 자녀가 있는 가족에게 중요합니다.) 낮시간도 있다는 점도 참고하세요 주행등, 잠금 방지 브레이크 및 전자 장치가 장착된 현대식 브레이크 시스템. 가격 범위는 329.9 - 389.9 천 루블입니다.

"표준+" 패키지-주요 표시기는 위에 주어진 것과 일치합니다. 동일한 출력 87hp, 수동 기어 박스5이지만 범퍼는 차체 색상으로 칠해져 있고 도어 프레임은 검은 색으로 만들어졌습니다. 가격은 333.9 - 392.2 천 루블입니다.

"노마 클래식" 패키지- 주요 표시기는 동일한 87마력의 클래식 구성과 크게 다르지 않습니다. 수동변속기5, 뒷좌석에는 헤드레스트가 있어 승객의 편안함이 향상되었으며, 차량 자체에도 장착되어 있습니다. 온보드 컴퓨터. 이 버전의 가격은 365.6-425.6 천 루블입니다.

패키지 "노마 클래식+"- 이는 이전 구성과 동일한 특성이며, 추가로 에어컨, 외부 거울의 전기 가열 기능 및 전기 창문이 있습니다. 가격은 387.7-447.7 천 루블입니다.

"럭스" 패키지-이미 106 마력의 힘입니다. 그리고 MCP5. 또한 모델은 더 많은 것을 가정합니다. 높은 레벨편안함 - 기후 및 멀티미디어, 승객을 위한 추가 에어백, 안개등, 내장형 보안 경보 시스템, 앞좌석 열선 시트 등 여행을 즐겁게 만드는 데 도움이 되는 다양한 기능이 탑재되어 있습니다. 럭셔리 버전의 가격은 443.4-519.4,000 루블입니다. 로봇 기어박스가 포함된 "Lux" 패키지도 제공됩니다. 가격은 최대 544.4,000 루블입니다.

"럭셔리 내비게이션" 패키지- MKP5, RKP5 모두 장착 가능합니다. 동시에 실내 온도 조절 시스템, 주차 센서, 오디오 시스템, 내비게이터 등이 있습니다. 유용한 기능. 가격은 547.4-572.4 천 루블입니다.

중고차 선택

많은 사람들이 마일리지, 즉 이미 사용된 Lada Granta를 구입하는 데 동의합니다. 하지만 이 경우, 이 기계가 2011년 이후로 생산된 지 얼마 안 되었기 때문에 어떤 일이 발생할 수 있는지 알아야 합니다. 낮은 마일리지마모 정도도 작습니다.

첫째, 처음에 이 제품군에는 4도어 세단이라는 단 하나의 옵션만 포함되었다는 점에 유의해야 합니다. 그러다가 2011년에 Lada Granta Sport가 시장에 출시되었습니다. 클래식과의 주요 차이점은 다음과 같습니다. 합금 휠직경 16인치, 후면 및 전면 크기 증가 브레이크 디스크, 지상고를 20mm 줄입니다. 또한, 그란타 스포츠(Granta Sport)는 가스가 충전된 충격 흡수 장치이자 로우 프로파일 타이어. 또 다른 바디 옵션은 2014년 출시된 그란타 리프트백(Granta Liftback)이다. 차체 자체와 후면 도어의 모양, 전면 범퍼 및 기타 작은 세부 사항이 다른 유형과 다릅니다. 그래서 더 이상 새 것이 아닌 자동차들 중에도 다양한 옵션- Lada Granta 세단형 자동차, 리프트백 및 스포츠.

둘째, 중고 Grant를 구매하려는 많은 사람들은 짧은 서비스 수명에도 불구하고 주로 엔진에 관심이 있습니다. 어떤 이유에서인지 국내 운전자들은 Lada Granta 엔진이 약점. 실제로 모든 저예산 차량에는 엔진에 특정 문제가 있습니다. 이 경우, 이 제품군의 자동차에는 8밸브 및 16밸브 엔진이 장착될 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 그리고 작동 중에는 다르게 행동합니다.

8밸브 엔진의 장점 중 하나는 벨트가 파손되더라도 밸브가 휘어지지 않아 전체적으로 나쁘지 않다는 점이다. 그러나 16밸브 모델은 작동이 더 나쁘기 때문에 고장난 부품을 긴급하게 교체해야 합니다. 하지만 벨트를 교체할 때는 새 벨트를 설치해야 합니다. 텐션 롤러. 이러한 고장과 동시에 워터펌프를 교체하는 경우도 많습니다.

실제 조건에서 기계 테스트

자동차를 선택할 때 많은 사람들은 일반적으로 제기된 질문에 대해 완전하고 포괄적인 답변을 제공하지 않는 수많은 리뷰에 의존합니다. 러시아 자동차 산업 제품의 단점을 생략하지 않는 진정으로 유능한 리뷰를 찾는 것이 어렵기 때문에 이는 대부분 국산 자동차와 관련이 있습니다.

그렇기 때문에 독립적인 전문가가 수행하는 소위 안티 리뷰가 필요합니다. 그러한 전문가들은 모든 작은 뉘앙스와 문제 영역 국산차. 이 리뷰를 읽으면 구매를 계획하고 있는 분들에게도 도움이 될 것입니다. 이 모델 AvtoVAZ 및 그 소유자.

수동변속기 보조금의 특징

외부에서 볼 때 자동차는 AvtoVAZ가 모든 것을 개선하려고 노력한 것처럼 보입니다. 내부 특성트렁크와 엔진 실의 부피를 포함하여 자동차를 만든 다음 차체를 결과 캐빈에 올려 놓기만 하면 됩니다. Granta의 외관은 차체가 이전 모델인 Lada Kalina에서 부분적으로 차용되었기 때문에 현대적인 디자인 요구 사항을 충족하지 않습니다. 이는 측면에서 차를 볼 때 특히 두드러집니다.

이미 언급한 바와 같이 트렁크는 상당한 볼륨을 염두에 두고 제작되었으나 바닥 면적이 작아서 용량이 의심스럽습니다.

엔진이 더욱 경제적이되었습니다.

엔진은 다른 Lada 모델과 거의 동일하게 유지되었습니다. 8밸브 VAZ-2108 엔진을 기반으로 하지만 경량 피스톤이 장착되어 있습니다. 이러한 피스톤은 추가 출력을 제공하여 휘발유 소비를 줄입니다. 그러나 이러한 시스템은 기존 밸브를 빠르게 파괴하므로 이는 장점으로 간주될 수 없습니다. 그 순간들을 영상에서 자세히 보여드립니다.

타이밍 벨트에 결함이 생기면 엔진을 즉시 사용할 수 없게 되어 더 이상 수리할 수 없게 됩니다. 이는 피스톤과 밸브가 즉시 파괴되기 때문입니다.

Lada Granta의 시험 운전 반대 결과도 자동차의 가장 약한 고리가 발전기라는 사실을 보여주었습니다. 전문가들은 신차의 50%에서 3~4,000km를 주행한 후에 고장이 난다는 데 동의합니다.

차량이 갖춰져있습니다 스로틀 밸브엔진과 직접 상호 작용하는 전자식. 이 시스템은 그란타 설계 단계에서 완성되지 않았기 때문에 가속 시 엔진의 반응이 좋지 않은 경우가 발생합니다.

변속기는 VAZ-2108에서도 빌려온 것입니다. 전혀 변경 사항이 없습니다. 5~10,000km 후에는 두드리는 소리와 윙윙거리는 소리가 들릴 수 있습니다.

라다 그란타의 특징

소유자의 부정적인 리뷰는 주로 축에 대해 작은 각도를 갖는 서스펜션 스트럿에 관한 것입니다. 이는 코너링 시 차량의 안정적인 제어에 영향을 미치고 차량의 조종성이 지나치게 높아집니다. 이는 Granta를 조립할 때 스톡 브레이크가 Priora에서 빌리고 서스펜션 스트럿이 Kalina에서 빌려왔기 때문입니다.

지지대가 중앙으로 이동하여 캐스터 각도가 증가했습니다. 결과적으로 이로 인해 스티어링 칼럼이 회전에 민감해졌습니다. 이 단점고칠 수 없다 사소한 수리, 완전히 현대화되어야 할 것입니다 차대. 그렇지 않으면 필요한 차량 안정성을 달성할 수 없습니다.

편안한 차량 내부

Lada Granta의 스티어링 휠은 괜찮아 보이지만 에어백이 운전자의 손이 닿는 위치에 바로 위치하기 때문에 비틀 때 약간의 불편 함이 있습니다. 실내 장식품은 광택이 부적절하기 때문에 불쾌한 인상을 줍니다.

환기 시스템은 다음에서 빌려왔습니다. 르노 로건. 디플렉터의 위치가 잘못되어 종종 걸리게 됩니다. 게다가, 기계를 사용하고 몇 년이 지나면 소음이 많이 나기 시작합니다.

자동차의 기어박스는 내구성이 뛰어나고 아주 쉽게 변속됩니다. 그러나 같은 말은 할 수 없습니다 수동 브레이크. 매우 빨리 느슨해지기 때문에 케이블을 수동으로 조여야 합니다.

자동차에는 엔진 온도를 표시하는 표시기가 없으므로 더운 날씨에는 이 요소를 고려해야 합니다. 상세 리뷰동영상에서 기계 장치가 포함된 Lada Granta를 시청하세요.

구매할 때가 되었을 때 새차또는 오래된 것을 바꾸면 브랜드와 모델을 선택하는 심각한 문제가 발생합니다. 불과 몇 년 전만 해도 대체 제품이 없었습니다. 외국 제조업체.

이제 상황은 점차 나아지고 있습니다. 국내 자동차 업계가 드디어 다양한 소비자를 위한 경쟁력 있는 자동차를 생산하기 시작했습니다. 물론 그러한 자동차 중 하나가 Lada Granta입니다. Granta 테스트 드라이브는 모델의 모든 장점과 단점을 보여줍니다.

그래서 우리는 Volzhsky의 제품을 소개합니다 자동차공장, 중 하나 최신 개발, 라다 그란타. 시승 영상은 리뷰로 시작됩니다 모습. 겉으로는 매우 친숙한 모습을 가지고 있는 것처럼 보일 수도 있습니다. 차체가 Lada Kalina의 현대화된 차체이기 때문에 이는 사실입니다.

– 5100rpm에서 87마력의 출력을 냅니다.
– 토크 – 3800rpm에서 140Nm;
– 12초 만에 100km까지 가속;
– 최대 속도 167km/h;
– 평균 연료 소비량 100km당 7.2리터;
– 전륜구동;
– 수동 상자기어;
– 표준 크기타이어: 175/65 R14.

도로에서 차는 꽤 괜찮게 작동하고, 힘은 괜찮고, 역학은 괜찮습니다. 좋은 수준. 단점: 약함 브레이크 시스템그리고 그녀의 전자 보험이 부족합니다. 파워 스티어링은 아쉬운 점이 많습니다.

운전 시 실내 소음 수준은 외국 모델에 비해 높습니다. 기본 모델 외에도 눈에 띄게 강화된 특성과 다양한 추가 옵션이 포함된 '스탠다드' 버전과 '럭셔리' 버전의 개선된 그랜트도 있습니다.

우리는 다른 환경에서 차를 테스트할 것입니다. 기상 조건: 라다 그란타의 다양한 영상에서 시운전은 더위와 비, 눈 속에서 진행됩니다. 모든 경우에 가격 대비 품질 비율을 고려하면 자동차의 체면을 잃지 않습니다.

결석 견인력 제어 시스템물론 기본 구성에서는 문제가 불쾌하지만 비극은 아닙니다. 하지만 특별히 제작된 마이너스 캠버는 코너링과 드리프트 시 안정성을 더해줍니다.

우리 Lada는 어떤 외국 유사품과 비교할 수 있습니까? 중국어 체리 보너스, 한국어-우크라이나어 ZAZ 기회, 대우 넥시아. 이러한 모델을 주의 깊게 분석한 결과, Granta Lada가 전반적인 지표 측면에서 최고라고 확실히 말할 수 있습니다.

비디오 테스트 드라이브는 이를 명확하게 확인합니다. 유일한 사람 실제 경쟁자여러 측면에서 Grant를 능가하는 것은 Renault Logan입니다.

이 모델은 매우 인기가 높으며 가격이 계속 상승하고 있습니다. 그런 브랜드와 경쟁하는 것 자체가 자동차의 장점인 것 같다.

우리는 Lada Granta에 대한 간략한 개요를 제시했습니다. 비디오 테스트 드라이브는 인터넷에서 다양한 버전으로 제공됩니다.

결론 - 자동차에는 상당한 기술적 단점이 있지만 그 장점은 비교적 저렴한 가격국내 시장에서 경쟁력을 갖추도록 하세요. Lada Granta는 러시아 시장에서 당연히 틈새 시장을 차지하고 있습니다. 자동차 시장.

Lada Granta의 비디오 약점