스로틀 밸브는 중요한 매듭자동차에서 가속 페달을 밟는 순간 자동차의 흡기 시스템으로 들어가는 공기의 양을 조절하는 역할을 합니다. 이 장치는 위치에 따라 시스템에 더 많거나 적은 공기를 공급하여 연소 시스템에 가장 중요한 구성 요소를 추가하고 처리 프로세스를 용이하게 합니다. 가솔린 혼합물.

스로틀 밸브는 장기간 작동 중에 가장 자주 발생하는 오작동시 청소됩니다.

오작동의 주요 원인은 다음과 같습니다.

오염 제품으로 댐퍼를 열고 닫기 위한 케이블 막힘(대부분 흙과 혼합된 도로 먼지임). 2012년까지 VAZ 생산 라인의 대부분의 자동차에는 스로틀 케이블 드라이브가 있습니다. 전자 페달가스)이 요소의 방해 문제가 가장 일반적입니다 (VAZ 2114 및 2115 자동차 제외 최근 몇 년전자 드라이브가 사용된 릴리스);
기계적 고장으로 인한 댐퍼 자체의 고장 (대부분이 문제는 다음이있는 자동차에서 발생합니다. 높은 마일리지그리고 적당한 나이)

청소 방법에 대한 비디오 스로틀 밸브 vaz 2114:

청소 과정

댐퍼 청소 절차는 본질적으로 복잡하지 않으며 소유자의 특별한 지식과 기술이 필요하지 않습니다. 그것을 수행하기 위해 운전자는 다양한 직경의 키 세트, 헝겊 및 특수 청소 화합물이 필요합니다.

절차 자체는 여러 단계로 수행할 수 있으며 처리 깊이에 따라 여러 유형으로 나뉩니다.

예비(또는 초기) 청소를 위해 어셈블리 자체의 케이블을 덮고 있는 보호 커버를 제거해야 합니다. 그런 다음 접촉 지점 환경그들은 세정제로 풍부하게 윤활됩니다 (어셈블리를 청소하기위한 특수 액체는 그러한 에이전트로 작용할 수 있지만 효율성면에서 일반적으로 WD-40 그리스 또는 일반 알코올과 동일합니다).
그런 다음 재료를 도포한 후 모든 부품을 헝겊으로 조심스럽게 처리하여 표면의 먼지와 먼지를 제거해야 합니다(조립 외부를 닦을 때 내부 표면에도 많은 먼지와 먼지가 쌓이는 것을 기억해야 합니다 댐퍼);
더 복잡한 것은 내부와 외부 모두를 철저히 청소해야 하는 경우 깊은 막힘으로 플러싱하는 과정입니다. 이 절차를 수행하려면 기존 세트에 대한 십자 드라이버 세트도 필요합니다.

비디오에서 VAZ 2112의 스로틀을 청소하는 방법:

절차

모두 분해 스로틀 어셈블리. 노드는 컬렉터 뒤에 있고 쉽게 접근할 수 있는 위치에 있기 때문에 이 절차는 어렵지 않습니다. 이렇게하려면 보호 덮개를 제거하고 몇 개의 볼트를 풀고 부동액과 흡착기의 파이프를 닫아야합니다 (액체가있는 파이프는 단단한 플러그로 닫힙니다 - 대부분 M13 볼트로 닫힘).
그 후 어셈블리에 직접 연결된 가스 페달 케이블이 분해됩니다.
그런 다음 해체 첨부 파일센서의 형태로. 인젝터가 있는 자동차에는 댐퍼에 센서 DPZD 및 IAC가 있어 장치의 올바른 작동을 조절합니다. 센서 분해는 케이스에서 칩을 분리하고 장치 자체를 제거하여 수행됩니다.
그 후에는 철저한 청소를 시작해야합니다. 시간이 지남에 따라 어셈블리의 모든 요소가 먼지와 먼지로 막히게 되므로 철저히 청소해야 합니다. 이런 경우 많은 도움이 됩니다 특별한 수단세척용 및 보편적으로 입증된 액체(알코올). 또한 댐퍼의 모든 구멍, 가속 페달 구동 케이블, 센서 및 본체 자체를 청소합니다. 그 후, 구조물은 20-30분 동안 건조되어야 합니다.
장비 설치는 본체에 센서 설치, 가스 페달 케이블 설치, 흡착기 및 부동액 파이프 설치 (플러그 사전 제거 포함) 및 본체 자체 설치의 역순으로 수행됩니다. ).

청소 과정은 전륜구동 제품군 전체에 대해 거의 완전히 동일합니다. 사출 자동차 2012 릴리스까지 VAZ.

모든 자동차는 작업에 매우 중요한 특정 부품에 대한 지속적인 감독과 청소가 필요합니다. 국산차는 솔직히 외국차보다 훨씬 더 많은 관심을 필요로 합니다. 또한 스로틀 밸브의 오염 정도를 확인하기 위해 VAZ 2114의 후드 아래를 살펴보아야 합니다.

스로틀 밸브 -이 부분을 찾는 방법?

스로틀 밸브는 엔진 실린더에 공기를 공급하는 자동차 인젝터의 메커니즘 중 하나입니다. 이 작업은 공기 필터에서 공기를 받는 밸브를 열면 발생합니다. 밸브의 개방 각도는 가스 페달에 의해 제어됩니다. 가속 페달을 누르는 강도가 높을수록 스로틀 밸브가 더 많이 열리고 회전 속도계가 계기판에 더 많이 표시됩니다.

공기와 함께 가솔린도 엔진 실린더에 들어가고 그 후에 압축과 점화가 발생합니다. 연료 혼합물. 댐퍼에 먼지가 많이 쌓이면 위반입니다. 정상 작동 VAZ 2114 자동차의 엔진은 연료와 함께 실린더에 들어가는 공기가 완전 점화에 충분하지 않기 때문입니다.

VAZ 2114 자동차의 댐퍼를 청소해야 할 때를 결정하는 것은 매우 간단합니다. 가장 흔한 증상은 시동 시 엔진의 불안정한 작동이며, 경우에 따라 두 번 다시 시동될 수도 있습니다. 공회전 후에는 엔진이 멈출 수 있습니다. 공회전 속도도 뜨고 파이프에서 특유의 소리가 날 수 있습니다. 운전하는 동안, 특히 저속에서는 차가 경련할 수 있지만 고속에서는 이 동작을 눈치채지 못하지만 자동차 엔진은 마치 부하가 걸린 것처럼 작동합니다.

센서는 또한이 부분의 작동에 관여합니다. 주요 부분은 공기입니다. 종종 자동차 엔진 작동에서 문제가되는 것은 그의 실패입니다. VAZ 2114 자동차의 스로틀 밸브는 후드 아래에 있으며 에어 필터와 흡기 매니폴드, 차의 조수석 쪽. VAZ 2114 자동차의 일부 수정에서 공기 정화기메커니즘을 제거 할 때 작업을 크게 용이하게하는 중앙에 있습니다.

댐퍼가 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?

VAZ 2114 자동차의 스로틀 밸브 오염은 오일 먼지 침전, 다양한 침전물 및 크랭크케이스 가스. 이 때문에 스로틀 밸브가 완전히 열리거나 닫히지 않아 불안정한 일자동차 엔진.

스로틀 밸브는 간단한 메커니즘이므로 차고에서 직접 청소할 수 있습니다. 이렇게 하려면 일련의 도구와 세척제가 필요합니다. 모든 자동차 상점에서 구입할 수 있습니다. 구매하기 전에 포장에서 청소에 권장되는 품목을 읽는 것이 매우 중요합니다. 대부분의 경우 운전자는 이러한 목적으로 기화기 클리너를 사용합니다. 개입 정도에 따른 과정은 두 가지로 나눌 수 있다.

첫 번째 유형은 메커니즘의 완전한 제거 및 분해가 필요하지 않은 댐퍼의 일반적인 표면 청소입니다. 이 방법은 충분히 효과적이지 않으며 2,000km마다 한 번씩 예방 목적으로만 사용할 수 있습니다.

표면 청소를 수행하려면 미리 구입한 화학 세제, 걸레 및 브러시가 필요합니다. 다음으로 스로틀에 장착 된 에어 필터에서 주름을 제거해야합니다. 그런 다음 댐퍼 내부의 제품을 밸브에 뿌리고 몇 분 정도 기다렸다가 양치질을 시작해야 합니다. 그 후에 모든 것을 잘 닦고 모든 것이 마를 수 있도록 잠시 동안 차를 세워야합니다. 그런 다음 모든 파이프를 다시 연결하십시오. 이런 식으로 청소할 때 공기가 들어가는 모든 홈을 완전히 불어낼 수는 없습니다. 예와 함께 반대쪽밸브는 원치 않는 침전물을 남길 수 있습니다.

댐퍼의 완전한 청소 - 그것을하는 방법?

완전한 도구의 경우 도구와 도구 세트 외에도 개스킷과 O-링도 필요합니다. 청소 과정에서 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 그들은 비싸지 않으며 모든 자동차 상점에서 구입할 수 있습니다. VAZ 2114 모델용으로 이러한 부품을 구입하는 것이 매우 중요합니다. 전체 청소를 시작하기 전에 안전을 위해 차량 배터리에서 단자를 분리해야 합니다.

댐퍼를 제거하려면 필립스 드라이버로 필터에서 나오는 모든 공기 파이프의 나사를 풀어야 합니다. 그런 다음 스로틀 케이블을 제거하고 스로틀 어셈블리의 패스너를 풉니다. 13 렌치를 사용하여 댐퍼를 고정하는 두 개의 볼트를 푸십시오. 제거한 후 거기에 있는 전자 센서를 조심스럽게 분리하고 따로 보관하십시오.

다음으로 모든면에서 화학 약품으로 씻으십시오. 이것을 수행그리고 행동은 30분 동안 3-5회 필요합니다.절차의 수는 이 부품의 상태와 사용된 화학 약품에 따라 다릅니다. 결과적으로 댐퍼 메커니즘은 새 것처럼 보일 것입니다.

압축기에서 스로틀 홈을 제거해야 합니다. 없으시다면 괜찮습니다. 자동차 펌프. 센서는 천으로 철저히 닦은 다음 나사로 제자리에 고정해야 합니다. VAZ 2114 자동차의 댐퍼 청소를 위한 모든 단계를 완료한 후 역순으로 센서와 파이프를 조립하고 연결합니다. 가스켓과 O-링은 에어 필터 벨로우즈에 설치되어 있으므로 교체하는 것을 잊지 마십시오.

~에 재조립스로틀 밸브에 들어가는 파이프에주의를 기울일 필요가 있습니다. 손상되면 교체해야 할 때도 있습니다.

스로틀 바디 세척은 번거로운 절차가 아닙니다. 특히 스로틀을 제거하고 다시 장착한 경험이 있는 경우 특히 그렇습니다. 스로틀과 같은 어셈블리에 대해 처음 듣는 사람들을 위해 설명하겠습니다. 14번째와 태그 및 10번째에서 이 댐퍼는 흡기 매니폴드 앞에 있습니다.

주요 기능은 매니폴드에 들어가는 공기의 양을 조절하는 것입니다. 실린더에 들어가는 연료는 공기와 혼합될 때만 타는 것이 분명하므로 많을수록 점화가 활발할수록 엔진이 꺼집니다. 더 많은 힘, 차가 더 빨리 달린다. 모든 것이 괜찮지 만 더 많은 공기가있는 경우에만 그에 비례하여 더 많은 가솔린이 흐르고 연소됩니다. 그리고 이것이 항상 필요한 것은 아닙니다. 그리고 바로 이 스로틀이 공기 흐름을 위한 입구를 제어하여 엔진에서 제공하는 출력과 자동차의 속도를 제어합니다.

댐퍼는 슬리퍼를 바닥에 누르거나 가스 페달을 놓는 순간 열리고 닫힙니다(스로틀은 케이블을 통해 가스에 연결됨).

이미 언급했듯이 스로틀을 청소하는 과정에서 많은 경험이 필요하지 않습니다. 그녀가 필요로한다는 것을 제 시간에 깨닫는 것이 훨씬 더 중요합니다. 숙련된 운전자서비스 전문가들은 60-70,000km마다 댐퍼 상태 진단과 함께 예방 유지 보수를 수행해야 한다고 만장일치로 반복합니다.

먼지, 기름칠, 크랭크케이스 가스는 모두 스로틀이 더러운 이유입니다. 슬래그는 전체 어셈블리의 벽에 정착하여 전체 검토댐퍼 자체의 페달에 - 더 이상 고품질로 열리고 닫히지 않습니다. 다음과 같은 증상을 통해 청소할 시간이 되었음을 쉽게 알 수 있습니다.

엔진이 한 번 시작됩니다.
크랭크 샤프트 속도 증가
공회전 시 RPM 변동
저속으로 운전하면 수레가 요동친다
엔진이 시동되고 즉시 정지할 수 있습니다.

청소가 불필요한 적은 없었지만 이 절차와 함께 만일을 대비하여 공기 유량 센서의 상태를 확인하고, 유휴 이동그리고 스로틀 업.

세탁 방법

VAZ 2114에서 스로틀 밸브는 표면 및 깊은 세척의 두 가지 방법으로 청소할 수 있습니다.

표면 세척 방법

이것 쉬운 방법, 열네 번째 스로틀 밸브를 분해하는 방법에 대한 지식이 필요하지 않습니다. 그러나 그것의 효과는 미미합니다. 그들은 노드의 몸체 위에 걸레로 피상적으로 걸었고 먼지를 닦아냈고 그게 다였습니다. 그러나 이 경우에도 작은 무기고가 필요합니다. 세척제 - 좋은 오래된 WD 상자가 유용할 것입니다(많은 사람들이 이것이 최고의 치료법스로틀 청소용), 그러나 알코올, 가솔린, 기화기 클리너, 걸레 및 브러시도 사용할 수 있습니다. 프로세스는 다음과 같습니다.

댐퍼의 주름을 제거했습니다.
세척제를 어셈블리 내부 전체에 분사
솔질
천으로 닦았다
가장 중요한 것은 어셈블리도 뒷면을 청소해야 한다는 사실을 잊지 마십시오. 댐퍼를 여십시오.
Porttom은 모든 것을 제자리에 수집합니다. 그게 전부입니다!

"표면"이라는 단어의 표면 방법,이 청소 방법을 사용하는 노드의 내부 부품은 더러운 상태로 남아 있습니다.

딥 플러시 방식

이 방법을 사용하려면 더 신중한 접근 방식, 댐퍼 제거에 대한 약간의 경험 및 청소를 위한 더 풍부한 무기고가 필요합니다. WD-shka가 있는 헝겊과 십자 드라이버, 스로틀 개스킷(엔진이 1.5리터인 경우) 및 수신기 씰링 링 (엔진이 1.6l 인 경우) - 저렴한 즐거움, 평균 40 루블, 면봉, 13 및 2 M13 볼트 용 링 렌치. 프로세스는 다음과 같습니다.

스로틀 어셈블리를 제거합니다. 필터에서 주름을 당긴 다음 부동액으로 파이프를 분리합니다(이 절차의 경우 파이프를 연결하는 데 동일한 M13 볼트가 필요합니다. 많은 사람들이 부동액 배출을 권장하지만 이는 시간 낭비입니다 , 끝을 매우 빠르게 분리하고 꽂습니다.) 다음으로 흡착 파이프를 제거해야 합니다.
가장 어려운 것은 뒤에 있습니다. 어셈블리 자체의 패스너를 분리하기 위해 위반 한 다음 가스 페달 케이블을 분리하고 어셈블리를 꺼냅니다.
어셈블리를 제거하자마자 분해합니다. IAC 및 TPS 센서부터 시작하겠습니다.
그들은 잘 씻어야합니다.

그런 다음 모든면에서 댐퍼를 씻고 세척 후 모든 구멍을 불어서 모든 것이 건조되도록하십시오.
우리는 매듭을 정반대의 순서로 조립하고 제자리에 놓습니다.

새 개스킷이나 링을 기억하십니까? 오리, 청소할 수 없기 때문에 필요하고 교체용으로만 사용됩니다. 엔진의 크기에 따라 이러한 새 부품을 공급하는 것을 잊지 마십시오.

공회전 속도 센서 청소

주는 것이 매우 중요하다. 특별한 주의공회전 속도 센서의 상태. 스로틀 어셈블리에서 중요한 역할을 하기 때문에 이 센서에 결함이 있으면 엔진이 부적절하게 작동하고 스로틀에서 죄를 지을 것입니다. 그러나 이것은 최악의 상황도 아닙니다. 오작동하는 센서는 항상 자동차의 전체 시스템과 잘못된 작동에 과도한 스트레스를 가합니다. 이는 특히 VAZ에서 위험합니다. 때로는 문제가 무엇인지 파악할 수 없습니다.

스로틀 청소 방법을 알고 IAC 센서를 청소합니다. 유일한 것은 볼륨이 1.6 인 14 번째가있는 경우 먼저 스로틀 어셈블리를 수신기에 고정시키는 두 개의 너트를 풀고 수레에서 제거하지 않고 몇 센티미터의 간격으로 옮겨야한다는 것입니다 . 센서 청소 과정은 다음과 같습니다.

센서에서 전체 배선 시스템을 제거해야 합니다.
면봉을 WD 용액에 담그고 이러한 모든 접촉부를 부드럽게 청소합니다.
그런 다음 십자로 센서 패스너의 나사를 풉니 다 (물론 그렇지 않은 경우 IAC까지 바니시 위에 있으며 전체 어셈블리를 제거하지 않고는 할 수 없습니다).
이제 센서를 당겨서 검사할 수 있습니다. 전체가 기름지고 먼지로 덮인 경우 VAZ 2114 스로틀 밸브는 오랫동안 깊은 세척이 필요했습니다.
WD-shku를 가지고 바늘에 스프링이 달린 콘을 뿌리고 면봉으로 부식 된 흙을 닦으십시오. 전체 조립과 마찬가지로 세척 후 불어서 제자리에 건조시켜야 합니다.

이제 센서 콘의 바늘에서 본체까지의 거리에 대한 제어 측정값은 23mm가 되어야 합니다!

원칙적으로 이것이 스로틀을 청소하는 과정과 이유와 관련된 모든 것입니다. 플랩과 센서를 철저히 청소한 후에는 사실을 이해하는 것이 중요합니다. 위의 14 번째는 여전히 나쁘게 작동하고 유휴 상태에서 경련하고 멈 춥니 다. 그러면 여기의 요점은 스로틀이 아니라 센서가 아닙니다 (대부분). 배선이 엉망일 수도 있습니다.

그건 그렇고, 여전히 가기로 결정했다면 서비스 센터장인들에게 모든 것을 씻고 청소할 수 있도록 즐거움은 평균 500 루블로 비교적 저렴합니다. 팁 - 스로틀은 스로틀을 청소하는 이유와 청소 빈도에 대한 주제에 대해 뇌를 건드리지 않고 세척해야 하는 유일한 것입니다. 클라이언트가 서비스를 더 자주 방문할수록 비즈니스가 더 잘되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그들은 플러싱이 10-15,000km마다 수행되어야한다고 말할 수 있습니다. 이것은 실제로는 실제가 아닌 너무 작은 수치입니다.

스로틀 밸브 VAZ 2114는 엔진에 정제된 공기를 정량 공급하여 연료를 산소로 포화시켜 활성 연소를 보장하는 중요한 엔진 어셈블리입니다.

이 요소를 찾는 것은 어렵지 않습니다. 이렇게하려면 자동차 후드를 열고 공기 필터와 엔진에 공기를 공급하기위한 검은 색 파이프를 찾아야합니다. 공기 이동 방향(필터에서 멀어짐)을 가까이에서 살펴보십시오. 바람막이 유리, 튜브가 연결된 금속 요소와의 연결 위치를 결정하십시오. 이것은 스로틀 어셈블리가 될 것입니다.

스로틀 밸브 오작동 VAZ 2114

그 자체로 메커니즘은 복잡한 구조가 아니며 엔진의 전체 수명 동안 설계되었습니다. 그러나 일부 디자인 특징모터 및 다수의 외부 부정적인 요인, 시간이 지남에 따라 정상적인 작동에 장애가 됩니다.
대부분의 경우 댐퍼 작동의 문제는 평범한 오염의 결과입니다. 나타나는 이유는 다음과 같습니다.

먼지가 많고 깨끗하지 않은 공기가 침입하여 공기 필터를 적시에 교체하십시오.
결함 및 균열 공기 시스템및 그 요소 (예 : 결함있는 공기 필터, 찢어진 파이프)의 결과는 동일합니다. 오염 기류;
스로틀 어셈블리의 내벽과 탄소 침전물의 댐퍼, 오일 잔류 물의 외관.

위의 이유로 인해 장치가 잘못 작동하고 댐퍼가 완전히 열리지 않거나 닫히지 않아 엔진 작동에 직접적인 영향을 미칩니다.
여과 및 공기 흐름을 청소하는 과정을 제어 할 수 있다면 탄소 침전물을 완전히 제거하는 것은 불가능합니다.
따라서 자동차 제조업체는 25,000km마다 오염으로부터 어셈블리를 정기적으로 청소할 것을 권장합니다. 우리는 러시아 현실의 조건, 연료 품질 및 도로 상태에서 이러한 권장 사항이 상당히 정당하다고 믿습니다.

문제 해결

조치를 취하기 전에 스로틀 밸브 VAZ 2114에 문제가 있는지 확인해야 합니다.

스로틀의 오작동이나 오작동을 정확하게 진단하기 위해서는 고유한, 형질. 이것들은:

공회전시 엔진 속도의 불안정성, 부당한 증가;
주기적으로 엔진을 멈추게 함;
움직이는 동안 경련;
최종 결과까지 가속 페달을 밟을 때 노력의 불일치(엔진에서 적절한 반응이 없고, 출력이 증가하지 않으며, 차가 속도를 내지 않거나 늦게 하는 경우).
표준 주행 모드에서 연료 소비가 눈에 띄게 증가합니다.

문제의 원인은 다음과 같습니다.
- 오작동 TPS 센서, 그 결과 시스템에 대한 연료 공급이 잘못된 양으로 발생합니다.
- 공회전 속도 컨트롤러의 오작동.
따라서 때때로 시스템의 이러한 중요한 요소를 확인하는 것이 좋습니다.

스로틀 밸브 vaz 2114 청소

두 가지 청소 방법이 있습니다.
- 노드를 제거하지 않고;
- 그에 따라 해체.

어떤 방법을 선택할 것인가? 그것은 모두 오염 정도에 달려 있습니다. 스로틀을 청소하거나 교체하는 순간부터 마일리지는 최대 25,000입니다. 그런 다음 부품을 제거하지 않고 표면 청소, 예방으로 제한 할 수 있습니다.
다른 경우에는 깊고 철저한 처리, 청소 및 접근하기 어려운 장소에 대한 접근을 위해 어셈블리를 완전히 분해하는 것이 좋습니다.

첫 번째 옵션을 수행하는 것이 어렵지 않은 완전한 철회 과정을 자세히 설명합니다.
시작하겠습니다.

먼저 뚜껑의 나사를 풀고 팽창 탱크부동액으로. 이는 압력을 "완화"하고 호스에서 부동액 누출을 방지하기 위해 필요합니다.
다음으로 스로틀 바디에 부착된 호스를 조이는 모든 클램프를 풀고 풀어야 합니다. 공기 파이프에도 동일하게 적용됩니다. 작품 제작을 위해서는 13의 열쇠나 머리가 필요합니다.
클램프를 제거한 후 호스 자체를 분리하십시오. 우리는 한쪽에서만 분기 파이프를 분리하고 편의상 옆으로 가져갑니다.
이제 스로틀 액추에이터 선택기에서 스로틀 케이블을 제거합니다.
센서의 전원을 끕니다.
우리는 13에서 머리를 가져 와서 두 개의 볼트를 풀고 스로틀 어셈블리를 제거합니다. 기존 가스켓을 제거합니다.
기화기 클리너와 깨끗한 천이나 걸레를 사용하여 먼지를 처리할 수 있습니다. 더러움의 정도가 매우 높으면 단단한 칫솔을 사용할 수 있습니다.
청소하기 직전에 공회전 속도 컨트롤러를 분리하십시오. 오염된 표면에 제품을 바릅니다. 병진 운동으로 금속 표면에서 탄소 침전물을 제거합니다. 결과가 만족스럽지 않으면 세척이 완료될 때까지 작업을 다시 반복하십시오. 제품에 있는 채널을 청소하거나 불어내는 것이 매우 중요합니다. 거기에 많은 먼지가 쌓입니다. 로 퍼지를 수행하는 것이 가장 편리합니다. 압축 공기. 이렇게하려면 기존의 자동차 펌프를 사용할 수 있습니다.
센서 자체의 소켓과 센서가 막힌 경우에는 반드시 청소하십시오.
스로틀 어셈블리와 내부 캐비티의 접합부를 조심스럽게 청소하는 것을 잊지 마십시오. 이렇게 하려면 천에 세제를 바르십시오. 부품의 내벽에 고르게 분포시킵니다. 브러시를 사용하여 문제 영역을 청소하십시오. 트리트먼트가 끝나면 젖은 천으로 닦은 부분을 닦고 남아있는 먼지를 제거하십시오.
어셈블리를 세척한 후 분리된 파이프를 청소하고 불어내는 것이 좋습니다.
우리는 약간의 시간을 예상합니다.
스로틀 어셈블리의 접합부에 새 개스킷을 설치합니다.
매듭을 제자리에 부착하고 고정합니다.
IAC 센서를 부착합니다.
냉각 시스템의 피팅과 흡착기에 연결되는 호스를 당깁니다.
우리는 스로틀 바디의 파이프를 드레싱합니다.
우리는 드라이브에 케이블을 고정합니다.
부착된 모든 요소의 클램프를 조입니다.
우리는 센서의 칩을 연결합니다.
냉각수 팽창 탱크의 캡을 닫습니다.
우리는 차를 시동하고 작동을 테스트합니다.

제거하지 않는 방법은 앞에서 설명한 방법과 다소 유사합니다. 유일한 차이점은 덕트 파이프만 제거하고 다른 것은 제거하지 않는다는 것입니다.
작업 단계는 다음과 같습니다.
- 파이프를 제거하십시오.
- 이전 방법의 10번 포인트를 반복합니다.
- 오래된 개스킷을 새 것으로 교체하는 것을 잊지 않고 모든 것을 역순으로 연결하고 고정합니다.

이 방법은 예방적, 가벼운, 표면 청소에 가장 적합합니다. 엔진의 고장 및 잘못된 작동의 경우 제거 방법만 사용하십시오.
이제 VAZ 2114의 스로틀 밸브를 두 개를 사용하여 청소하는 방법을 알고 있습니다. 다양한 방법, 빠르고 큰 어려움 없이.

사용 가능한 기화기 클리너가 없는 경우 잘 알려진 VD-40과 같은 다른 클리너를 사용할 수 있습니다.

작동 중 차량 BA3 2114, 스로틀 어셈블리는 과도한 막힘에 지속적으로 노출됩니다. 크랭크 케이스 가스와 작동 유체 입자의 영향은 스로틀 기능을 위반합니다. 이와 관련하여 추진 시스템의 성능을 유지하려면 스로틀 밸브를 청소해야 합니다. 현대 제조업체차량의 경우 스로틀 밸브를 50,000km마다 청소하는 것이 좋습니다.

스로틀 어셈블리 VAZ 2114의 오염 결과.

1. 일반적으로 스로틀의 오염은 필연적으로 엔진의 전환을 어렵게 만듭니다. 고속낮추기 위해. 이와 관련하여 운전자는 자동차 엔진의 생산성 감소에 직면 해 있습니다.

2. 스로틀 오염의 두 번째 결과는 VAZ 2114 엔진의 어려운 시동입니다.리모컨이 오염되면 자동차 엔진이 차가운 엔진에서 거의 시동되지 않아 차량 작동이 크게 복잡해집니다.

원격 제어 VAZ 2114의 오염에는 몇 가지 이유가 있습니다. 가장 흔한 것은 공기 필터를 통해 가스 환기 시스템에 들어가는 작은 모래 입자와 먼지입니다. 차량 작동 중 미세 먼지 입자는 공기 흐름이 증가하고 스로틀 밸브가 포함 된 위치에 축적됩니다.

스로틀 밸브 VAZ 2114, 자체 청소.

VAZ 2114 스로틀을 청소하면 엔진 시동시 문제가 발생하지 않고 차량의 생산성이 복원됩니다. 작업을 수행하려면 13 렌치, 일자형 및 십자 드라이버, 기화기 세척액과 같은 재료와 도구를 준비해야 합니다.

작업의 단계.

1. 스로틀 어셈블리에 자유롭게 접근하기 위해 첫 번째 단계는 추진 시스템의 플라스틱 보호 장치를 분해하는 것입니다.

2. 다음 단계는 추진 시스템의 냉각 시스템에서 과도한 압력을 제거하는 것입니다. 이렇게하려면 냉각수로 팽창 탱크 캡을 풀고 냉각 시스템 도체의 홀더를 풀어야합니다.

4. 다음으로 공기 흐름이 통과하는 분기 파이프의 환기 호스를 분해해야합니다. 그 후 노드에 대한 시각적 진단을 수행해야 합니다. 유성 액체기류 노즐에서 어셈블리가 막힌 것으로 결론지을 수 있습니다. 이 사실은 작동 유체의 일부와 함께 가스가 환기 시스템의 넓은 채널을 통과한다는 것을 나타냅니다.

5. 다음 단계에서는 드라이버를 사용하여 원격 가열 도체의 홀더를 풉니다. 그런 다음 헝겊과 같은 즉석 수단으로 호스를 막아야합니다.

7. 이제 VAZ 2114 댐퍼 청소를 직접 진행할 수 있습니다.기화기 세척액을 사용하여 어셈블리 및 모든 관련 채널을 처리해야 합니다.

8. 다음 단계는 패스너의 나사를 풀고 공회전 속도 컨트롤러를 분해하는 것입니다. 레귤레이터에 약간의 오염이 있는 경우 특수 화합물로 처리해야 합니다. 기계적 손상올바른 것으로 교체해야 합니다.

같은 방식으로 스로틀 어셈블리의 개스킷과 관련이 있습니다. 심각한 손상이 있는 경우 개스킷은 새 것으로 교체됩니다.

9. 스로틀 어셈블리의 필요한 모든 구성 요소를 처리 한 후 시스템을 역순으로 조립합니다. 최종 조립 후 스로틀 어셈블리 및 추진 시스템의 작동을 확인해야합니다. 일반적으로 어셈블리를 청소하면 엔진을 작업 용량으로 복원하고 어느 정도 생산성을 높일 수 있습니다.

BA3 2114 차량의 작동 중에 스로틀을 정기적으로 진단하고 청소하여 내연 기관의 생산성과 수명을 유지하십시오.

행복한 서비스!

나쁜 스로틀 밸브의 징후. 스로틀 밸브