수동(기계식) 자동 변속기 모드(자동 변속기에서). 자동 변속기를 사용하는 방법

이제 많은 새로 주조된 운전자가 어떤 차를 선택할지 스스로 결정합니다. 아마도 가장 중요한 기준은 변속기의 선택일 것입니다. 판매 통계에서 알 수 있듯이 자동 변속기는 기하급수적으로 증가하고 있습니다. 그것은 도시에서 이해할 수 있습니다. 매우 편리합니다. 그러나 많은 자동 변속기에는 물리적인 방법으로 기어를 변경할 때 소위 "수동 모드"가 있습니다. 일반적으로 이것은 레버(내 것과 같은 버튼으로 만들어짐) 또는 기어 레버를 변속하는 플러스 마이너스입니다. 하지만 기계에 수동 모드가 있는 이유는 무엇입니까? 우리는 완전히 자동화된 프로세스를 취하고 있습니까? 오늘은 알아낼 것입니다 ...

솔직히 말해서 이러한 솔루션은 토크 컨버터와 로봇에서만 올바르게 구현됩니다. 예를 들어 물리적으로 기어를 변속합니다. 예를 들어 이러한 솔루션은 바리에이터에도 있지만 순전히 소프트웨어 기능이 있기 때문에 바리에이터 기어 박스는 무단 변속입니다. 즉, 물리적 전송이 없습니다.

음, 일반적으로 거의 모든 자동 변속기에 존재하지만 무엇을 위해 ??? 이러한 기계적 체제는 많은 사람들의 두뇌를 깨뜨립니다. 역학에서 멀어지는 것처럼 보이지만 여기에 다시 존재하며 "쓰레기"로 판명되었습니다!

그것은 절대적으로 특별한 기술을 필요로하지 않으며 켜집니다 - 초등. 개인적으로 제 기계에서는 레버를 "M" 위치로 옮기면 충분합니다. 예를 들어 계기판에 "M1", "M2", "M3" 등의 속도 그라데이션이 표시됩니다. 최고 기어 "M6"을 의미하는 6단계.

전환에 관해서는 - 주차장에서 할 수 있습니다. 즉, 수동 제어에서 시작하거나 이미 속도로 상자를 기계공으로 옮기고 필요에 따라 조정할 수 있습니다! 이런 식으로 할 수 있으며 자동 변속기의 경우에도 아무런 해를 끼치 지 않습니다.

이 모드가 유용한 이유는 무엇입니까?

솔직히 예전에는 그런 수동 모드가 없었습니다! 85%의 경우 단순 운전자는 이로 인해 불편함을 느끼지 않고 빠르게 기계에 익숙해지고 적응한 다음 작동 방식을 알아차리지 못합니다. 그러나 기계적 모드는 종종 단순히 필요합니다. 없이는 할 수 없습니다. 나열해 보겠습니다.

휠 슬립 또는 오프로드.
미끄러지 다.
속도.
기어 제동 및 코너링.
교통 체증.

예, 그렇습니다. 이러한 점에 대해 잘 들었고 수동 모드가 중요합니다. 즉, 기계의 "두뇌"보다 더 많은 기회를 제공합니다. 물론 자동 변속기에서 이러한 모든 장애물을 통과하는 것이 가능하지만 첫 번째 문제에서 말했듯이 몇 가지 사항은 그에게 단순히 해결할 수 없습니다. 좀 더 자세히 알아보자.

미끄러지거나 오프로드

눈 덮인 고향에서 - 오, 얼마나 필요한지. 자동 변속기를 수동 모드로 설정하지 않으면 속도가 증가함에 따라 더 높은 기어로 변속을 시도하여 자체적으로 "질식"됩니다. 나는 개인적으로 이것을 경험했습니다. 예를 들어 미끄러지기 시작하고 차가 눈을 조금 통과하는 것 같습니다. 그리고 두 번째 또는 세 번째로 쾅하고 회전이 충분하지 않고 차가 일어납니다. 이것은 기계 모드가 도움이되는 곳이며 첫 번째 모드를 엄격하게 켜고 눈 더미를 "싸웁니다"(드리프트는 아래 비디오에 있음).

상황은 진흙과 절대적으로 동일합니다. 실제로이 두 환경의 움직임은 다르지 않으며 여기 저기에서 미끄러지고 우리가 선택한 기어가 우리에게 중요합니다. 즉, 우리 스스로 생각합니다.

미끄러지 다

여기 수동 제어또한 기쁘게 생각합니다-긴 언덕에서 운전할 때 가스 페달, 기계의 압력을 약화시키고 잠시 후 낮은 기어로 전환하려고 시도하여 간접적으로 차를 멈추게합니다! 언덕이 완료될 때까지 수동으로 오버드라이브를 떠날 수 있습니다. 따라서 전원을 켜기 때문에 연료를 절약할 수 있습니다.

속도

현대 기계가 항상 눈치가 빠른 것은 아닙니다. 즉, 가속 페달의 압력이 항상 적절하게 감지되는 것은 아닙니다. 급하게 가속해야 하고 자동 변속기가 이것을 이해하지 못한다면 이제 거의 모든 사람이 KIK DOWN을 가지고 바닥에 페달을 밟았고 엔진이 빠르게 "회전"했습니다! 그러나 다음은 수행할 작업입니다. 대형 트럭이나 트럭을 돌아다녀야 하고 장시간 오버드라이브를 떠나야 하는 경우? 여기에서 수동 모드가 도움이 될 것입니다. 원하는 기어, 속도로 "5"또는 "4"라고 가정하고 "바닥에 가스"를 누르고 트럭 주위를 운전한 후 자동 모드로 전환합니다.

기어 제동 및 코너링

논란의 여지가 있지만 주목할만한 가치가 있습니다. 원하는 경우 높은 곳에서 낮은 곳으로 전환하고 차를 멈출 때 "역학"에서 우리에게 왔습니다. 미끄러운 길에서 가정 해 봅시다. 결국 바퀴가 막히지 않고 제동이 더 효과적입니다. 기계에서 이제 6단 기어로 운전할 수도 있습니다. 앞, 거리에 장애물이 있고 도로가 얼어붙어 있고 가스 페달을 밟을 때 차가 적절하게 작동하지 않습니다. 우리는 기계적으로 저단 변속을 하면 차가 천천히 자신 있게 일어나 마침표브레이크 페달. 제가 말했듯이 이 방법은 논란의 여지가 있습니다. 왜냐하면 지금은 상자의 참여 없이 차를 멈추는 데 도움이 될 많은 센서와 시스템(ABS, EBD, ESP 등)이 있기 때문입니다. 그러나 하나님은 금고를 구하십니다.

계속하면 코너링입니다 고속, 그러면 수동으로 더 낮은 기어로 옮길 가치가 있으며 더 이상 브레이크를 사용할 필요가 없으며 속도가 떨어지고 회전이 완료됩니다.

아시다시피, 이 항목은 빠른 속도로 "자동"을 실험하는 행동의 자유를 사랑하는 사람들을 위한 것입니다.

교통 체증

또한 논란의 여지가 있지만 많은 포럼에서 만났습니다.

많은 사람들이 교통 체증에서 운전을 위해 수동 모드를 사용합니다. "어떻게?" - 물어. 예, 간단히 말해서 기계는 항상 첫 번째에서 두 번째로 점프하고 연료 소비가 증가합니다. 어떻게 든 그것을 줄이기 위해 "순수한"두 번째 기어를 선택하고 교통 체증을 극복하는 데 사용할 수 있습니다! 그러나 가속이 급하지 않아야하지만 두 번째 기어는 자동차 시동을위한 것이 아닙니다.

사실, 이것들은 자동 변속기의 수동 모드의 모든 장점입니다. 개인적으로 개인적으로 언급하고 지속적으로 사용합니다. 미끄러질 때와 내리막 길에서 운전할 때 나머지는 그렇게 중요하지 않습니다!

이제 동영상 강의를 시청하세요.

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불행히도 많은 운전자, 특히 초보자는 사용법을 모릅니다. 자동 변속기기어. 이 기사는 도움이 될 것입니다 경험 많은 운전자그리고 그냥 자동변속기 차량으로 갈아타려고 생각하시는 분들.

많은 사람들이 그녀에게 무엇이 옳은지 모르지만 이것을 배우는 것은 전혀 어렵지 않습니다.엔진을 시동했으면 브레이크 페달을 밟은 다음 레버를 필요한 모드(전통적으로 "D")로 전환해야 합니다. 브레이크에서 발을 떼고 가속 페달을 천천히 밟으면 차가 저절로 움직이기 시작합니다.

제동을 시작하려면 가스를 방출하는 것만으로 충분하며, 비상 제동또는 정지 - 브레이크 페달을 밟습니다. 가 있는 자동차를 알아야 합니다. 자동 변속기수동 변속기 자동차보다 더 많은 연료를 소비하지만 그러한 자동차를 운전하는 것이 훨씬 쉽습니다.

[ 숨다 ]

자동 변속기에서 기어를 어떻게 변속합니까?

자동 변속기 작동 방법:

P는 주차 모드를 나타냅니다. 이 위치에서 브레이크가 작동되어 주차 시 차량을 고정합니다. 엔진은 공회전 상태에서 작동하며 이는 평지에 주차하기에 충분합니다.
R 의미 뒤집다. 차가 서 있을 때만 켤 수 있습니다. 그렇지 않으면 상자가 비활성화될 수 있습니다.
N - 중립 기어. 모든 것이 명확합니다. 모터의 속도는 구동 바퀴로 전달되지 않으며 자동차가 브레이크를 밟고 있지 않으면 쉽게 굴러갑니다. 이 위치와 레버 P의 위치에서 엔진을 시동할 수 있습니다. 운전할 때 중립으로 전환하는 것은 권장하지 않습니다. 그러나 이것이 계속되면 가스를 방출해야하며 속도가 떨어질 때만 원하는 기어로 전환하십시오.
D - 움직임, 즉 운전을 위한 위치를 의미합니다. 그것 베스트 모드정상적인 조건에서 자동차 엔진의 작동.
S(또는 3) - 약간의 오르막이나 내리막이 있는 도로에서 주행하도록 설계된 저단 기어.
L(또는 2) - 저단 기어의 두 번째 범위. 이 모드에서는 산과 같은 어려운 조건에서 운전하는 것이 좋습니다.

올바른 작동 규칙

총이 있는 자동차의 모든 소유자는 자동 변속기를 올바르게 작동하는 방법을 알아야 합니다.

자동 변속기 운전에 대한 주요 조언은 자동 변속기가 모든 종류의 휠 슬립을 허용하지 않는다는 것입니다. 이 규칙특히 관련 겨울 시간주변에 눈이나 얼음이 많은 이 시기에는 조심해서 운전해야 합니다. 마른 노면에서도 미끄러지지 않고 운전하는 것을 좋아하는 레이서인 드라이버에게도 동일한 규칙이 적용됩니다. 오늘날의 자동차는 종종 장착됩니다. 다양한 시스템트랙션 컨트롤 및 자동 변속기에 매우 필요합니다. 그러나 때때로 이 시스템을 꺼야 합니다(예: 차가 멈췄을 때). 휠 슬립 시스템을 완전히 비활성화하는 것은 불가능하지만 그 영향을 최소화할 수 있습니다.
운전할 때 정당한 이유 없이 중립 기어를 켤 수 없습니다. 자동 변속기에서 이 모드를 남용하는 것은 불가능합니다. 이 모드는 "서비스"로 간주되며 엔진을 켜지 않고 운전하는 데 필요합니다.
자동 변속기로 트레일러나 다른 차량을 견인할 필요가 없습니다. 기계는 단순히 이것을 위해 설계되지 않았습니다. 물론 어느 상자나 어느 정도 안전 여유가 있고 차가 바로 부서지지는 않지만, 무거운 짐을 싣고 체계적으로 운전하다 보면 무한히 진지한 차가 다가옵니다. 자동 변속기가 장착된 차량에서 트레일러를 자주 사용하려는 경우 처음부터 상당한 안전 여유가 있는 차량을 선택하십시오. 예를 들어, 강력한 지프. 이러한 자동차의 상자는 지프 자체의 견고한 무게를 위해 설계되었으므로 트레일러 자체의 무게는 자동 변속기에 거의 영향을 미치지 않습니다.
"푸셔"에서 차를 시동하지 마십시오. 물론 개별 운전자는 푸셔에서 자동 변속기로 자동차를 시동하지만 결국 상자가 고장납니다.
자동 변속기가 장착된 자동차는 목줄로 견인해서는 안 됩니다. 이것은 자동 변속기에 대해 할 수 있는 최악의 일입니다. 이는 이동하는 동안 변속기 오일이 상자 내에서 지속적으로 순환해야 한다는 사실과 관련이 있습니다. 자동차의 엔진이 꺼지면 자동 변속기의 적절한 윤활이 발생하지 않아 확실히 손상됩니다. 에 실용적인 가이드기어 박스의 작동에 따르면 20-30km / h 이하의 속도로 최대 20-50km의 짧은 거리에서 견인이 가능하다고 표시됩니다. 그러나 실제로는 주유소가 3~5km 이상 떨어져 있는 경우 견인차를 이용하는 것이 바람직하다. 견인 트럭 서비스에 대한 지불은 그리 높지 않지만 자동 변속기에 대한 심각한 결과는 완전히 피할 수 있습니다.

이 외에도 자동 변속기가 배타적이라는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 복잡한 장치, 필요한 적시 서비스및 교체 변속기 오일. 서비스는 발생하기 전에 정시에 그리고 우리 도로의 운전 조건에서 수행되어야 합니다. 모든 권장 사항을 고려하면 상자가 오랫동안 안정적으로 제공됩니다.

겨울철 사용의 특징

자동이 설치된 자동차의 경우 겨울철 사용 규칙이 매우 중요하며 이때 조심스럽게 자동차를 운전해야 합니다. 자동 변속기가 장착 된 자동차를 구입했기 때문에 운전자는 원칙적으로 운전의 모든 세부 사항과 자동 변속기 작동의 세부 사항을 자세히 연구하지 않지만 헛된 것입니다. 첫 번째 합병증은 대개 겨울에 나타나며 작은 눈 더미에서 벗어나려는 반복적인 시도는 꽃일 뿐입니다. 우리가 제공하는 권장 사항은 의심 할 여지없이 겨울철 자동 변속기의 올바른 작동이 무엇인지 깨닫는 데 도움이 될 것입니다. 이렇게 하려면 아래 지침을 읽으십시오.

미끄러운 코너에 진입해야 하는 경우 낮은 기어로 진입하십시오. 전환하기 전에 처음에는 속도를 줄입니다.
겨울철에는 운전을 하기 전에 차를 예열해야 합니다. 작동 온도냉각수. 이 경우 변속기 오일자동 상자에서 워밍업하고 원하는 점도를 얻을 시간이 있습니다.
급하게 출발하는 경우 차량을 40C 이상으로 예열한 다음 급가속을 피하면서 40km/h 이하로 주행을 시도해야 합니다.
엔진을 시동하고 예열한 후 레버를 모든 위치로 2~3회 이동하고 2~5초 동안 모든 위치에서 멈춥니다.
동시에 브레이크로 차를 잡으십시오. 다음으로, 작동 모드 중 하나에서 자동차 상자를 운전하십시오.
겨울에는 차가 충분히 워밍업되어 있어도 첫 킬로미터는 부드러운 모드로 운전해야합니다.
겨울에는 운전하는 동안 자동차 소유자가 견인에서 차를 시동하거나 견인으로 수리를 위해 운송을 지연하려는 욕구가 종종 발생합니다. 이러한 모든 작업은 자동 변속기 작동 중에 필연적으로 다양한 오작동으로 이어집니다.

비디오 "자동 변속기에서 기어를 전환하는 방법"

이 비디오는 자동 변속기의 속도와 올바르게 전환하는 방법에 대해 설명합니다.

작동에 대해 여전히 질문이 있는 경우 자동 변속기그런 다음 의견을 남겨서 질문하십시오.

현재로서는 장착되지 않은 현대 자동차는 상상하기 어렵습니다. 그러나 모든 현대 드라이버기계를 올바르게 사용하는 방법을 알고 있습니다. 그들은 추운 날씨에 자동 변속기 겨울 모드를 켜지 않고 자동차의 요구에 맞지 않는 다른 모드를 사용합니다. 이것의 결과는 매우 비참합니다. 자동 변속기가 고장날 수 있습니다.

자동 변속기는 자동 선택을 제공합니다. 기어비운전 조건에 맞는 것입니다. 이로 인해 운전자는 불필요한 움직임을 할 필요가 없습니다. 사용하기 쉽지만 몇 가지 중요한 뉘앙스그것의 작동. 모든 운전자는 이에 대해 알아야 합니다. 먼저 자동 변속기의 유형과 작동 모드를 살펴 보겠습니다.

자동 변속기의 종류

자동 상자는 유압식 및 전자식으로 구분됩니다(제어 유형에 따라 다름). 자동 변속기가 없는 경우 주의하십시오. 추가 버튼(PWR, SNOW, OD와 같은) 일반적인 유압 상자입니다. 그렇지 않으면 전자 유압 설계를 다루고 있습니다.

기어 수에 따라 장치는 3단과 4단으로 나뉩니다. 후자는 오버 드라이브라는 추가 모드가 있습니다. OD가 비활성화된 경우 4단을 3단으로 사용할 수 있습니다.

자동 변속기의 작동 모드

디자인 기능에서 서로 다른 것이 있습니다. 그러나 자동 변속기의 주요 작동 모드는 이러한 모든 장치에 있습니다. 제조사에 따라 명칭은 다를 수 있지만 본질은 같습니다. 주요 모드:

주차(P)- 엔진을 시동할 수 있습니다(자동차의 움직임을 멈추고 전원을 켠 후에만 사용할 수 있음). 핸드 브레이크).
무브먼트(D)- 자동차의 움직임을 활성화하여 필요한 기어를 자동으로 선택합니다.
리버스(R)- 자동차 뒤로의 움직임을 활성화합니다(정지 후 및 누를 때만 켤 수 있음 브레이크 페달).
중립(N)- 제공 공회전엔진(운전 중에는 켤 수 없음, 사용).
D3- 저단 변속에 사용됩니다(작은 내리막이나 오르막에서 시작해야 함).
D2(L)- 저단 변속에도 사용됨(무거운 도로 상황- 얼음, 산 사문석 등).

사용 된 모드에 따른 기어 박스 작동 규칙

자동 변속기를 올바르게 사용하려면 하나 또는 다른 모드를 사용할 때 특정 규칙을 준수해야 합니다.

주차. 가파른 오르막이나 내리막에서 멈출 때 "핸드 브레이크"를 사용하여 주차 장치 요소의 하중을 줄여야 합니다. 모드를 설정하기 전에 핸드브레이크를 조이고 선택기를 다른 위치로 전환한 후 제거해야 합니다. "주차" 해제는 레버의 버튼을 누르고 브레이크 페달을 밟은 경우에만 가능합니다.
뒤집다. 앞으로 나아가는 과정에서 선택자를 이 위치로 옮기는 것은 불가능합니다. 그렇지 않으면 전송 또는 개별 요소깨질 수 있습니다. 후진 기어는 레버 버튼을 누르고 브레이크 페달을 밟은 상태에서만 작동할 수 있습니다. 이 모드를 선택한 후 즉시 운전을 시작하지 마십시오. 자동 변속기의 힘을 느낄 때까지 잠시 기다리십시오.
중립적.차가 관성에 의해 움직이는 경우 선택기를 "중립" 위치로 이동하지 마십시오. 신호등에 서 있으면 중립을 켤 수 없습니다. 자동차를 자유롭게 움직여야 하는 경우에만 이 모드로 설정하여 작동하도록 하십시오. 예를 들어, 자동차를 수리하는 경우 중립이 이상적입니다.
디.정상적인 주행 조건에서는 이 모드를 사용해야 합니다. P/R 모드에서 D로 전환 시 브레이크와 레버 버튼을 누르고 자동변속기가 켜질 때까지 1초간 기다리는 것을 권장한다. 그래야만 움직이기 시작할 수 있습니다. 최대 속도레버가 버튼 D에 있을 때만 개발할 수 있습니다.
2. 이 모드는 품질이 좋지 않은 도로를 주행할 때와 내리막과 오르막을 자주 번갈아 가며 사용하는 것이 좋습니다. 빈번한 제동으로 이 모드를 사용하면 연료를 절약할 수 있습니다. 자동차가 시간당 80-100km 이상의 속도로 움직이는 경우 "2"를 켜서는 안됩니다 (변속기 유형에 따라 다름). 주행 속도가 시속 80~100km 이상일 경우 D 위치에서 모드로 전환할 수 없습니다.
엘.계단을 오를 때, 차고로 운전할 때 등에만 사용할 수 있습니다. 레버 버튼을 누르지 않고는 전원을 켤 수 없으며, 시동을 걸면 고속으로 주행할 수 없습니다.

자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법에 대한 비디오:

추가 모드 사용

추가 모드는 가능성을 더 광범위하게 사용할 수 있는 기회를 제공합니다. 에 따라 적용 포장, 운전자의 기분, 도로 상황. 일반적으로 제어하는 전자 장치를 희생하여 구현됩니다. 유압 시스템단위.

세 가지 주요 추가 모드가 있습니다. NORM(또는 ECON), PWR(또는 SPORT), SNOW(또는 WINTER)입니다. 각각의 용도에 맞게 사용하는 것이 매우 중요합니다.

표준

제공 최소 흐름운전 중 휘발유. 기어 변속은 중간 엔진 속도에서 수행됩니다. 동시에 차는 조용하고 부드럽게 움직입니다.

PWR

엔진 출력을 극대화합니다. 이와 관련하여 더 높은 기어로의 전환은 최대 속도로 수행됩니다. 이로 인해 자동차는 높은 가속도로 가속됩니다. 자동 변속기의 "스포츠" 모드는 적절한 운전 스타일로 사용됩니다.

눈

이동이 용이하도록 설계 겨울 기간. 그로 인해 자동차의 시동은 두 번째 기어에서 수행됩니다. 또한 흙 표면이 딱딱한 언덕이나 아스팔트 높이에서 쉽게 이동할 수 있습니다. 젖은 잔디에 효과적입니다. 추운 날씨에 이 모드는 고품질 겨울용 타이어와 결합해야 효과적으로 작동합니다.

수동 모드

기본적으로 자동변속기의 수동 모드는 오프로드 주행, 산길 주행, 추월 시 사용된다. 시동이 걸리면 운전자가 독립적으로 기어를 변경합니다. 작동을 위해서는 장비가 필요합니다 전자 시스템관리.

비디오에서 - 수동 모드에서 자동 변속기 사용:

수동 제어는 전자 충격에 의해 수행됩니다. 이 선택기 위치에서 기어박스는 운전자의 운전 스타일에 맞게 "조정"할 수 있습니다. 모든 자동 변속기가 수동 모드 SNOW 기능을 탑재했습니다.

전송이 비상 모드인 경우

변속기를 잘못 사용하면 이른바 자동 변속기 비상 모드로 들어갈 수 있다. 자동 변속기의 자체 모니터링 시스템을 사용하면 운전자의 개입 없이 작동 위반을 감지할 수 있습니다. 자동차는 대시보드의 특수 표시기를 사용하여 "긴급 갱"으로의 전환에 대해 운전자에게 알립니다.

자동 변속기 오작동의 원인은 다음과 같습니다.

전자 제품의 오작동;
상자에 있는 기름의 양과 지침에 필요한 양 사이의 불일치;
기계적 문제.

자동 변속기의 손상을 방지하려면 작동 모드를 주의 깊게 연구하십시오. 운전 조건과 노면에 따라 올바르게 사용하는 방법을 배웁니다. 그러면 자동 변속기가 고장 없이 오래 지속됩니다.

이제 점점 더 더 많은 자동차자동 변속기가 장착되어 있습니다. 많은 운전자들이 그 편리함과 실용성을 높이 평가했지만 그들 중 일부만이 새로운 유형의 변속기를 능숙하게 사용합니다. 오늘은 자동 변속기의 작동 모드와 올바르게 사용하는 방법을 배웁니다.

상단에 버튼이있는 작은 레버 (선택기)와 현재 선택기가 설치된 특수 보드로 기계를 인식 할 수 있습니다. 아래는 이 스코어보드에 적힌 각 편지의 녹취록입니다.

피- 주차 모드, 또는 올바르게 "주차"라고도 합니다. 이 모드는 휠 잠금 장치 역할을 하며 우발적인 움직임을 방지하기 위해 차가 주차된 동안 사용됩니다. "주차"는 차를 세우고 핸드브레이크를 밟은 후에만 사용할 수 있습니다.
D - 기계의 가장 유명한 작동 모드이며 다른 모드보다 훨씬 더 자주 사용됩니다. 문자 D는 앞으로 나아가는 것을 의미합니다.. 모두 자동 전환이 모드에서 수행됩니다.
아르 자형- "reverse" 또는 자동차 뒤로의 움직임을 나타냅니다.. 브레이크 페달을 완전히 밟고 차량을 정지시킨 후에만 사용됩니다.
N - 다른 것과 동일 기계 상자, 기계와 엔진 사이에 기계적 연결이 없음을 나타냅니다.. 이 모드는 여행 전이나 신호등 앞에서와 같이 짧은 정차 시 엔진을 예열하는 데 사용됩니다.
엘- 이것은 다운 시프트입니다. 역학과 비교하면 첫 번째 차량에서만 자동차의 움직임을 의미합니다. 이 모드는 오프로드와 같은 어려운 조건에서 자동차를 운전하는 데 필요합니다.

다른 사람들이 있습니다 추가 모드, 예를 들어 엔진 제동 D3 또는 S에 사용됩니다.

자동변속기의 올바른 사용법

기계로 운전할 때 고장을 방지하려면 다음 사항을 준수해야 합니다. 간단한 규칙:

엔진을 시동한 후에는 브레이크 페달을 완전히 밟고 레버를 D 위치로 이동해야 합니다. 다음으로 핸드브레이크를 끄고 브레이크 페달을 천천히 놓아야 합니다. 수동 변속기와 마찬가지로 자동차가 부드럽게 움직이기 시작합니다. 그 후 가속 페달로 속도를 조절할 수 있습니다.
가스를 밟으면 차가 가속하기 시작합니다. 기어 변속에는 작은 충격이 수반됩니다. 속도를 줄이려면 페달에서 발을 떼야 하며 속도가 감소함에 따라 기계가 점차적으로 저단 변속됩니다.
속도를 빠르게 줄이기 위해 브레이크 페달을 안전하게 사용할 수 있습니다. 동시에 자동차가 완전히 멈춘 후에 만 선택기를 번역하는 것이 가능합니다.

많은 자동 변속기에는 1단 기어 사용을 차단하는 특수 겨울 작동 모드가 장착되어 있습니다.. 이 모드는 문자 W의 형태로 표시되거나 "눈" 아이콘을 사용하여 표시됩니다. 출발 시 차의 미끄러짐을 방지하고 부드럽게 출발할 수 있습니다. 다운시프팅은 미끄러짐을 방지하기 위해 낮은 rpm에서만 수행됩니다.

주목! 어떤 경우에도 위치 D에서 R 또는 P로 이동하는 동안 선택기를 움직이지 마십시오. 이러한 동작은 자동 변속기를 즉시 완전히 비활성화할 수 있습니다.

선택기를 이러한 위치로 옮기려면 자동차를 완전히 멈춰야 하고 브레이크 페달을 끝까지 밀어야 합니다. 또한 차량이 이미 움직이기 시작했을 때 셀렉터를 중립 위치로 옮기는 것은 금지되어 있습니다. 에 미끄러운 길그러한 행동은 쉽게 철거 또는 미끄러짐으로 이어질 수 있습니다. 이 모드는 자동 변속기가 냉각될 수 있도록 짧은 정지 중에 사용하는 것이 좋습니다.

오버드라이브와 킥다운이란?

오버 드라이브는 자동 변속기와 엔진 사이에 하드 연결이 켜져 있을 때 유압 변압기의 차단이라고 합니다. 이 모드를 "오버드라이브". 4단으로 장시간 운전시 연료를 절약할 수 있도록 설계되었습니다. 많은 운전자가 이 모드를 5단 기어와 잘못 혼동합니다. 켠 후 특징적인 푸시가 나타나기 때문입니다. 실제로 5단 기어가 없고 푸시는 토크 컨버터만 잠겨 있음을 의미합니다. 이 모드를 활성화하려면 기계의 셀렉터에 있는 특수 잠금 버튼을 눌러야 하며, 끄려면 버튼을 다시 누르거나 가속 페달을 세게 밟으면 됩니다.

그건 그렇고, 가속 페달을 바닥에 익사하면 일반 모드사용, 다른 모드 킥 다운. 추월하거나 단순히 자동차의 급격한 가속에 사용됩니다. 동시에, 기어의 증가는 엔진이 최대에 도달할 때만 수행됩니다. 최대 속도. 상자로 이동하려면 일반 모드액셀을 살짝 떼거나 완전히 재설정하십시오.

자동 변속기의 일부 뉘앙스

기계를 망치지 않으려면 이 상자로 할 수 없는 몇 가지 규칙을 따라야 합니다.

운전을 시작하기 전에 상자가 따뜻해야 합니다.. 어떤 자동 기계도 냉간 작업을 용납하지 않습니다. 이 프로세스의 속도를 높이려면 먼저 브레이크를 누르는 것을 잊지 않고 그 자리에서 선택기를 전환할 수 있습니다. 또한 기다릴 시간이 없다면 이동을 시작해도 되지만, 박스가 정상 작동하는 데 엔진보다 더 많은 시간이 필요하기 때문에 급가속 없이 사용하면 된다.
자동 변속기는 무거운 짐을 좋아하지 않습니다. 크랭크 케이스 내부에는 윤활 외에도 구성 요소와 부품을 냉각시키는 데 사용되는 오일이 있습니다. 장시간 미끄러지거나 작업할 때 속도 증가, 가열되어 윤활성을 잃습니다. 부품은 높은 마찰력에서 작동하기 시작하고 마모가 가속화됩니다. 그렇기 때문에 오일의 온도를 모니터링하고 레벨을 확인하는 것이 매우 중요합니다. 오프로드 머신은 다음에서만 사용할 수 있습니다. 특수 차량, 이를 가능하게 하는 기어박스의 디자인.
자동 변속기의 중요한 주제는 견인입니다.. 사실은 오일 펌프기계의 냉각은 엔진이 작동 중일 때만 작동할 수 있습니다. 상자가 바퀴에서 회전하면 곧 오일이 과열되어 부품이 매우 빨리 마모됩니다. 그러나 총으로 자동차를 견인할 수 있습니다. 이를 위해서는 필요하다 시속 40km 이하의 속도를 준수하고 거리는 30km를 초과하지 않아야 합니다.. 동시에 기어박스의 온도를 신중하고 책임감 있게 모니터링하고 냉각될 수 있도록 약간 멈춰야 합니다. 상자의 오일 레벨은 가장 높은 표시에 있어야 합니다.

다음이 장착된 차량에 대해 매우 엄격한 견인 요구 사항이 발생했습니다. 전 륜구동. 견인 트럭이나 견인 차량으로만 이동할 수 있습니다. 카르단 샤프트. 그리고 일반적으로 모든 기계의 경우 견인차를 부르는 것이 가장 좋습니다.

자동 변속기 및 핸드 브레이크

거의 모든 차량이 장착되어 있습니다 수동 시스템제동. 자동변속기가 장착된 자동차에는 반드시 이 중요한 기능이 있어야 합니다. 이 유형의 변속기가 장착 된 자동차의 사용 설명서에는 핸드 브레이크와 함께 선택기를 주차 모드로 전환하는 것이 좋습니다. 그러나 실제로 많은 운전자들은 이를 위해 주차모드만 사용하면 충분하다고 주장한다. 아마도 이러한 조치는 우발적 인 자동차 롤로부터 운전자를 두 배로 보호하기 위해 평범한 재보험과 관련이 있습니다.

그럼에도 불구하고 핸드브레이크의 장점은 과거에도 그랬고 지금도 그렇습니다. 우선, 핸드 브레이크가 조여지지 않은 상태에서 차를 "주차"하는 것은 상당히 문제가 될 것입니다. 또한 추가적인 안전 조치로 휠을 교체할 때 유용할 수 있습니다.

다른 경우에는 엔진의 올바른 작동을 연구하기 위해 핸드 브레이크 없이 차를 공회전 상태로 두는 것이 매우 위험합니다. 이것은 상자에서 주차 모드를 켤 수 없기 때문입니다. 따라서 여전히 핸드 브레이크를 사용해야 합니다.

자동변속기는 대부분 현대 자동차수입품과 국내 생산. 여기에는 일반적인 기어 레버 대신 특별한 편리한 장치가 장착되어 있습니다. -. 수동에서 자동 변속기로 전환할 때 운전자는 자연스럽게 사용법에 대한 의문을 갖게 됩니다. 자동 변속기로 새 차를 운전하기 전에 소유자는 자동차 운전, 모드 전환 및 유지자동 변속기.

자동 변속기의 주요 작동 모드에 대한 설명

자동 변속기가 장착 된 모든 자동차의 경우 자동 변속기 모드는 필수 기능이며 제어판에 라틴 문자 P, R, D, N으로 표시됩니다. 모드 중 하나로 전환하려면 운전자가 범위 선택 레버 -. 외부적으로 이 메커니즘에 장착된 친숙한 기어 레버와 매우 유사합니다. 기계적 변속기. 가장 큰 차이점은 자동 변속기가 제어되는 방식에 있습니다. 운전자는 다른 작동 모드로 전환하기 위해 도로 상황에서 주의를 분산시킬 필요가 없습니다.

P - 주차 모드(주차).
R - 역방향(역방향).
D - 앞으로 이동(드라이브).
N - 중립 기어.

운전자는 차가 장시간 정차하면 P주차 모드를 선택한다. 이 경우 모든 제어가 비활성화되고 출력 샤프트와 휠이 차단됩니다. 엔진 시동을 걸어도 기계가 움직일 수 없습니다.

가장 인기있는 것은 모드 D입니다. "드라이브"모드 덕분에 운전자는 자동 변속기로 가장 편안한 운전 조건을 제공합니다. 바닥에 대한 가속 페달의 압력이 증가하면 자동 변속기가 가장 적합한 속도를 자동으로 선택합니다. 브레이크를 밟거나 주행 조건을 변경해야 하는 경우 자동 모드에서 엔진이 제동됩니다.

추가 자동 변속기 모드

현대 자동차의 자동 변속기 많은 양작동 범위에는 여러 추가 프로그램이 장착되어 있습니다. 이익을 챙기다 추가 기능, 여기에서 드라이버는 특수 토글 버튼을 사용합니다.

ECO 모드(경제적);
스포티한 S;
킥다운 - 최대 가속도;
겨울;
비상.

절약 프로그램 버튼을 켜면 각 기어의 속도 범위 제한으로 인해 연료가 최소한으로 소모됩니다. 증가된 단계로 전환할 때 전원 장치는 먼저 다음에서 작동합니다. 공회전, 점차적으로 증가하지만 최대값에 도달하지는 않습니다. 이 프로그램은 기계가 원활하게 작동하도록 합니다.

에 스포츠 모드 S 엔진 내부 연소를 위해 일한다 풀 파워, 기어 박스에 의해 최대로 사용됩니다. 자동 변속기를 다음 기어로 전환하면 출력 샤프트의 회전이 완전히 상자로 전달되어 가속이 더욱 빨라집니다.

최대 가속 모드에서는 도로에서 추월하는 것이 편리합니다.

프로그램 비상 모드컴퓨터 또는 자동 변속기에 오작동이 있을 때 켜집니다. 이 모드에 있으면 자동차는 한 기어에서 가장 가까운 기어로 독립적으로 버틸 수 있습니다. 서비스 센터전환하지 않고.

겨울 모드 "W"에 대한 설명

운전자들 사이에서 가장 인기있는 것은 추가 프로그램"겨울 모드"라고합니다.

겨울 모드에 대한 가능한 지정:

눈송이 *;
"눈";
"겨울";
"추운";
문자 "W".

이 프로그램을 사용할 때 기계는 눈 덮인 트랙미끄러지지 않고 2단부터 움직이기 시작합니다. 후속 기어 변경은 저속에서 이루어집니다. 전원 장치. 이는 차량의 급격한 드리프트 및 가속을 방지하기 위해 제공됩니다. 에 여름 기간 이 프로그램"겨울"에는 자동 변속기가 추가 가열을 받기 때문에 사용되지 않습니다. 증가된 부하. ~에 음의 온도 환경변속기의 오일은 빠르게 냉각되므로 추가 열이 변속기에 위협이 되지 않습니다.

"눈" 모드는 비교적 깨끗한 도심 속 도로에서 운전할 때 바람직하지 않습니다. 좋은 커버리지. 겨울철 비포장 도로에서 운전하는 데 더 많은 수요가 있습니다. 겨울 프로그램의 가장 위험한 사용은 차량이 미끄러질 때입니다. 기계의 바퀴가 끼일 수 있는 곳(눈이 쌓인 미끄러운 곳, 비포장 도로의 깊은 웅덩이 등)은 피하는 것이 좋습니다.

자동 변속기로 자동차 운전의 특징

자동 변속기로 자동차를 운전하는 것은 다음 단계로 시작됩니다.

브레이크 페달을 밟으십시오.
변속 레버를 D 위치로 설정하십시오.
핸드브레이크에서 차를 빼십시오.
브레이크 페달을 천천히 놓으십시오.
차가 움직이기 시작합니다.
속도를 높이려면 차량, 가속 페달의 압력을 높여야 합니다.
차를 멈추려면 브레이크 페달을 밟아야 합니다.
자동차를 설치할 때 장기 주차선택기가 "주차" 위치로 이동합니다.

각 차량에 대해 유지 관리 권장 사항을 설명하는 특별 첨부 문서가 개발되었습니다. 특정 자동차기어박스. 여기에도 적용됨 자세한 지침자동변속기 사용법.