자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법. 자동변속기를 올바르게 사용하는 방법 비디오

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많은 운전자에게 자동 변속기가 장착된 자동차는 단순히 구원일 뿐입니다. 결국, 수동 차량 운전을 배우는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 그러나 자동 변속기의 모든 단순성으로 인해 큰 수리 없이도 상자를 오랫동안 사용할 수 있는 자체 작동 규칙이 있습니다.

지침

자동 변속기는 ""보다 더 조심스러운 취급이 필요합니다. 이는 일반적으로 "역학"을 잘못 처리하면 클러치만 교체해야 하기 때문입니다. 그러나 " "이 파손되면 상자 전체를 교체하거나 수리해야 합니다. 그리고 이것은 자동차 소유자에게 많은 비용을 초래할 수 있습니다.

자동 변속기의 편리함은 우선 기어를 클러치하고 변경할 필요가 없다는 것입니다. 움직이기 시작하려면 브레이크를 밟고 기어박스 핸들을 P(주차) 위치에서 D 위치로 이동한 다음 브레이크를 풀어야 합니다. 차가 천천히 움직이기 시작합니다. 가속 페달을 밟아 속도를 높이기만 하면 됩니다.

뒤로 이동을 시작하려면 핸들을 P 위치에서 R 위치로 이동해야 합니다. 페달을 밟으면 제동이 수행됩니다. 브레이크 페달을 밟고 있는 동안 자동차는 움직이지 않습니다. 계속 주행하려면 즉시 브레이크 페달을 놓아야 합니다. 장시간 정지하려면 브레이크를 밟아야 합니다. 마침표기어박스를 주차 위치로 이동합니다.

자동 변속기의 중요한 단점은 특히 저전력 엔진의 경우 운전할 때 다소 사려 깊다는 점이라고 볼 수 있습니다. 빠른 운전 팬이라면 자동 변속기를 선택한다면 스포츠 모드(tiptronik)가 있는 상자를 선택해 보십시오. 하지만 이제는 많은 브랜드에서 흔히 볼 수 있는 로봇 상자주인은 행복하지 않습니다. 그녀는 매우 사려 깊으며 에서 신속하게 속도를 높여야 하는 경우 실망시킬 수 있습니다. 그런 상자에 익숙해 져야합니다. 빠르게 속도를 올려야 할 때 액셀을 밟을 때, 차가 어쩐지 사려 깊고 바늘이 멈췄다는 느낌이 들 수도 있다. 이 순간 가스를 빠르게 방출하고 점진적인 움직임으로 여러 번 다시 눌러야 합니다.

주의력 증가추운 계절에는 자동 변속기가 필요합니다. 운전하기 전에 항상 차를 충분히 예열하십시오. 상자 안의 오일이 얼 수 있습니다. 막히면 흔들어서 차를 빼낼 수 없습니다. 다른 사람의 도움을 받아야 합니다. ~에 미끄러운 길엔진 브레이크 적용 및 작업이 불가능합니다. 그러나 일반적으로 도시 교통 체증과 운전 적응 기간에는 자동 변속기가 필수적입니다.

소개

물론 공부할 필요는 없다. 내부 조직모든 자동차 메커니즘은 다소 긴 과정이기 때문입니다. 초보자의 경우 자동 변속기에는 브레이크와 가스의 두 가지 페달만 있다는 것을 아는 것으로 충분합니다. 이제 운전 기능 연구로 넘어갈 수 있습니다.

간단한 규칙

셀렉터 레버는 자동 변속기의 작동 모드를 전환하는 일종의 로커입니다. 총 몇 가지 위치가 있습니다. 여기에는 P, R, N, D가 있습니다. 이러한 모드는 주요 모드이며 인식의 용이성을 위해 문자로 표시됩니다. 어려운 지역에서의 이동을 용이하게 하기 위해 D2, D3 또는 L 및 S 모드가 있습니다. 나중에 별도로 분석하겠습니다. 일부 자동차에는 W 모드가 추가되어 운전을 Winter로 전환합니다. 이는 영어로 "겨울"을 의미합니다. 이제 장면의 위치를 연구해야 합니다.

주차

이를 위해서는 문자 P로 표시된 장면의 위치가 필요합니다. 이 상태에서는 핸드 브레이크가 활성화됩니다. 주차하려면 먼저 차량을 완전히 정지한 다음 브레이크를 누른 상태에서 로커를 P 위치로 이동합니다. 이 모드에서는 엔진도 작동합니다.

뒤집다

후진기어 R. 다음과 같이 사용해야 합니다. 먼저 차량을 완전히 정지시킨 후 브레이크를 누른 상태에서 레버를 R 위치로 이동시킨 후 천천히 주행하세요. 부적절하게 조작할 경우 기어박스가 파손될 수 있으니 주의하시기 바랍니다.

중립적

중립은 문자 N으로 지정됩니다. 고장이 발생한 경우 차량을 견인하는 데 필요합니다. 중립은 드라이브에서 엔진의 연결을 끊습니다. 따라서 예를 들어 가속할 수 있지만 자동차는 아무데도 가지 않거나 단순히 엔진을 켜고 끌 수 있습니다. 이 경우 엔진을 끄고 운송할 때는 30km/h 이하의 속도로 운송해야 합니다.

일반 주행 모드

문자 D는 모드를 나타냅니다. 정상적인 움직임, 드라이브 - "이동"을 의미합니다. 속도를 줄이거나 가속할 때 기어박스가 기어를 전환하는 것은 장면의 이 위치입니다. D3가 있는 경우 이것이 에서 다운시프트된다는 것을 알아두십시오. 오르막과 내리막이 있는 도로에서 사용됩니다. 이 경우 브레이크는 훨씬 더 효율적으로 작동합니다. D2는 향상된 저속 기어 모드입니다. 도중에 울퉁불퉁한 길을 만나면 그곳으로 전환합니다. 운전 중에 한 위치 D에서 다른 위치로 변경할 수 있습니다.

오프로드를 피하세요

여전히 어딘가에 갇혀 있어야 한다면 이 경우 일반적으로 L 모드, 즉 1단 기어가 있습니다. 어떤 상황에서도 진흙탕에서 D로 운전해서는 안 됩니다. 이러한 상황에서는 엔진이 관성을 잃고 차량이 멈출 수 있습니다. 우선, 트랙을 따라 다시 주행해 본 다음 L을 켜고 밖으로 주행해 보세요. 이 모드에서는 엔진에 부하를 가하지 않지만 먼저 삽으로 작업하거나, 밀거나, 잭을 들어올리거나, 누군가에게 케이블을 꺼내달라고 요청하는 것이 가장 좋습니다.

가장 현대적인 자동차를 위한 모드

최신 자동차 모델에는 추가 전송 모드가 있을 수 있습니다. 예를 들어 E는 경제적이고 S는 스포티합니다. 누군가는 확실히 그것들이 유용하다고 생각할 것입니다.

결론

기계를 완전히 배우려면 자격을 갖춘 강사의 감독하에 연습하는 것이 가장 좋습니다. 그는 장소를 옮기기 위해 무엇을 해야 하는지 설명할 수 있고 사전에 경고할 것입니다. 가능한 오류. 그리고 강사 앞에서 체면을 잃지 않으려면 멀어 지려면 브레이크를 길게 누른 다음 뒤로 가고 싶으면 R에, 앞으로 가고 싶으면 R에 놓으십시오. D에서는 브레이크를 풀고 서서히 가스를 눌러 움직이기 시작합니다.

지침

기억해야 할 가장 중요한 점은 자동 변속기가 장착된 자동차에는 페달이 3개가 아닌 2개라는 것입니다. 이 겉보기에는 당연한 사실은 자동차를 운전해 본 적이 없는 사람들에게도 알려져 있지만, 때로는 비극적인 역할을 하는 두 개의 페달이 있다는 사실입니다. 결국 다리의 근육 기억은 클러치 페달이 없다는 사실을 곧 잊지 않고 기회가있을 때마다 프리 페달을 사용하려고 노력할 것입니다. 이러한 자동차에서는 브레이크 페달이므로 결과가 날카롭고 규칙에 따라 승인되지 않습니다. 교통제동. 이러한 제동으로 인한 문제의 최소량은 뒤에서 운전하는 자동차의 문제이고 최대량은 교통 사고입니다. 처음에 숙련된 운전자는 초보자가 클러치 아래에 발을 옆으로 놓고 부드럽고 신중하게 제동할 것을 권장합니다.

이사할 때 매우 조심해야 합니다. 수동 상자자동으로 전송됩니다. 그리고 자동차보험도 잊지 마세요. MTPL 정책은 사고 발생 시 손실로부터 보호받을 수 있다는 보장을 제공합니다. 이런 책임을 맡는다 보험 회사. 보험 기관 웹 사이트에서 온라인으로 OSAGO 정책을 구매할 수 있습니다. 구매하기 전에 이르쿠츠크에서 OSAGO를 계산할 수 있습니다.

자동 변속기의 주차 모드는 물론 필요한 것이지만 원활한 것에 대해 이야기하지 않는다면 주차 공간, 고르지 않은 비포장 도로에 대해서는 작은 고르지 않음이라도 시간이 지남에 따라 기어박스에 추가적인 파괴적인 응력을 생성할 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 기계적이라면 아무런 문제가 없지만 자동 변속기는 이것을 용납하지 않습니다. 그러므로 포함 핸드 브레이크도시 주차장에서도 이것은 필수 사항이며 그 후에는 배리 에이터를 "주차"위치로 이동할 수 있습니다.

계속해서 장력에 노출되어 자동 변속기가 마모된다는 주제를 이어가면, 견인이라는 드물지만 현재의 주제도 무시할 수 없습니다. 결국 차로봇 기어박스나 완전한 자동 변속기를 장착한 경우에는 톤수 단위의 화물을 운반할 수 있는 트랙터나 트럭이 아닙니다. 다른 차량을 견인할 때 자동 변속기 구성 요소의 무결성으로 인해 좋은 점을 기대할 수 없습니다. 이는 자동 변속기가 장착된 차량을 견인하는 경우에도 적용됩니다. 수동변속기를 염두에 둔 운전자들이 엔진을 켜지 않는 것은 절대 용납할 수 없는 일이다. 이러한 차량에는 견인 속도와 지속 시간에도 제한이 있습니다.

초보 자동차 소유자에게 매우 편리한 신화는 자동 변속기의 오일을 교환해서는 안되지만 자동 변속기 작동시 심각한 결과를 초래할 수 있다는 것입니다. 제조업체가 오일을 교체할 필요가 없다고 주장하거나 단순히 금지하는 경우에도 해당 브랜드 자동차의 숙련된 자동차 소유자의 의견을 숙지해야 합니다. 일반적으로 40~60,000km 후에도 교체가 필요합니다.

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메모

뒤로 이동하려면 앞으로 이동하는 것과 동일하게 수행합니다. 선택기를 R 위치로 옮기면 됩니다. 그런데 많은 모델에서는 운전 중에 선택기가 실수로 D 위치에서 R 위치로 이동하는 것을 방지합니다. 이러한 부주의로 인해 수리 비용이 많이 드는 자동 변속기가 손상될 수 있기 때문입니다.

오르막길이나 트레일러와 같은 어려운 조건에서 운전할 때는 낮은 기어 범위를 선택하십시오. 매우 어려운 조건의 경우 - 저단 기어의 두 번째 범위입니다. 이렇게 하면 엔진 작동이 더 쉬워지고 가장 예상치 못한 상황에서도 엔진이 멈추지 않게 됩니다.

연석이나 기타 수직 장애물을 넘어 운전할 때는 조심하십시오. 느린 속도. 가속페달을 너무 세게 밟으면 장애물을 뛰어넘은 차량이 빠르게 가속될 수 있습니다. 그러니 브레이크를 밟을 준비를 하세요. 좁은 나선형 경사로를 주행할 때는 자동 변속기의 중립 모드를 선택하십시오. 이 모드에서는 토크가 공급되지 않으므로 구동 휠이 표류하는 것을 방지합니다.

유용한 조언

자동 변속기 제어 레버(선택기)를 고려하십시오. 일반적으로 P - 주차, D - 주행, R - 후진, D3 또는 S - 첫 번째 저속 기어 범위, D2 또는 L - 두 번째 저속 기어 범위 등 여러 가지 모드가 있습니다. 다음이 포함된 모델의 경우 수동 모드수동 고단 변속과 저단 변속에는 "+"와 "-"가 있습니다. N(일반) 모드, E(E) 및 S(S) 스포츠 모드도 있을 수 있습니다.

자동 변속기 차량의 운전을 시작하려면 브레이크 페달을 밟고 셀렉터 레버를 P 위치에서 D 위치로 옮깁니다. 브레이크를 놓으면 차량이 천천히 굴러가기 시작합니다. 속도를 높이거나 낮추려면 가속 페달을 밟거나 떼십시오. 기어가 자동으로 변경됩니다. 전자 기계식 주차 브레이크가 장착된 차량의 경우 출발 시 브레이크 페달로 차량을 잡을 필요가 없습니다. 이 작업은 자동으로 수행됩니다.

브레이크를 밟으려면 가속 페달에서 발을 떼고 브레이크를 밟으십시오. 이는 동일한 발로 또는 다른 발로 수행할 수 있습니다. 이는 모두 각 운전자의 선호도에 따라 다릅니다. 그러나 운전자가 평생 운전을 해왔고 처음으로 그 뒤에 앉아 있다면 특별한 플랫폼에서 왼발이 페달에서 지속적으로 멀어지도록 익숙해지는 것이 중요합니다. 잠시 정지한 후 브레이크 페달에서 발을 떼고 가속 페달을 밟으면 됩니다. 을 위한 장기 주차, 브레이크 페달에서 발을 떼지 않은 채 셀렉터를 P 위치로 이동합니다. 차량에 자동 주차 브레이크가 장착된 경우 완전히 정지한 후 가속 페달을 밟을 때까지 자동화 자체가 차량을 제자리에 고정합니다.

현재는 점점 더 더 많은 자동차자동 변속기가 장착된 조립 라인에서 나옵니다. 문제는 교통 체증이 있고 신호등에서 계속 정차하는 도시 모드에서는 자동 변속기가 매우 편리하여 운전자의 신경과 시간을 많이 절약할 수 있다는 것입니다.

이 기사에서는 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전할 때 발생하는 모든 복잡한 사항, 즉 차량 시동 방법, 올바르게 시동하는 방법, 절대 해서는 안되는 일을 자세히 분석합니다.

자동변속기란 무엇인가

자동 변속기는 필요한 변속기 유형 중 하나입니다. 기어비운전자의 참여 없이 움직임의 성격, 속도 및 기타 매개변수를 고려합니다.

자동 변속기가 장착된 자동차에서는 클러치가 토크 컨버터로 대체되어 토크를 바퀴에 전달하므로 클러치 페달이 없습니다.

자동 변속기로 자동차 시동 걸기

자동 변속기의 안전을 보장하기 위해 자동차에는 여러 유형의 보호 기능이 제공됩니다.

자동차 엔진을 시동하려면 셀렉터 레버가 위치에 있어야 합니다. 피아크(P) 또는 N중립(N). 선택기가 다른 모드에 있으면 키가 돌아가지 않거나 아무 일도 일어나지 않기 때문에 엔진 시동이 불가능합니다.

"N" 모드는 제조업체가 주로 자동차 견인을 위해 설계했기 때문에 "P" 모드를 사용하여 엔진을 시동하는 것이 바람직합니다. 이 모드에서는 구동 휠이 차단되어 계획되지 않은 움직임을 방지합니다. 함께 가는 차량 경사면.

부적절한 차량 시동에 대한 또 다른 중요한 보호 장치는 압착이 필요하다는 것입니다. 브레이크 페달, 이는 "N"의 셀렉터 위치에서 차량을 시동할 때 매우 유용합니다. 브레이크 페달을 밟으면 경사면에서 차량이 구르는 것을 방지할 수 있기 때문입니다.

안에 현대 자동차존재하다 추가 유형도난을 방지하기 위한 보호. 엔진을 올바르게 시동하기 위한 모든 단계를 따랐음에도 불구하고 점화 스위치의 키를 돌릴 수 없고 스티어링 휠회전 시도에도 응답하지 않습니다. 도난 방지 기능이 켜져 있습니다.

제거하려면 핸들을 어느 방향으로든 돌리면서 조심스럽게 키를 돌려야 합니다. 협력적인 조치를 취하면 도난 방지 기능이 꺼지고 차량의 시동이 걸릴 수 있습니다.

자동으로 시작하는 방법

엔진을 시동한 후에는 차량의 핸드브레이크를 풀어야 합니다.

브레이크 페달을 밟은 상태에서 운전을 시작하려면 버튼을 눌러 셀렉터를 다음 위치 중 하나로 이동해야 합니다.

"D" - 정상적인 조건에서 앞으로 이동합니다.
"R" - 기동이 필요한 경우 후진합니다.
"L" 또는 "D2" - 오프로드 주행의 경우 차량이 움직이기 시작하는 순간 상당한 경사면에 있을 때 해당 모드에 허용되는 최대 속도는 40km/h 미만입니다.
"D3" - 필요한 경우 작은 언덕 아래로 이동합니다.
"S", "W", "*", "Hold", "Winter" - 구동 휠이 미끄러질 가능성을 줄여 눈 위에서 시동을 걸고 주행하기 위한 겨울 모드입니다.

브레이크 페달에서 발을 떼면 가속(가속) 페달을 밟지 않아도 차량이 움직이기 시작합니다.

심한 서리가 내리는 경우 추운 장소에 장기간 주차한 후 운전하기 전에 엔진과 변속기를 6~10분 동안 예열해야 합니다.

자동 엔진으로 브레이크를 밟는 방법

~에 자동 변속기엔진을 사용하여 제동할 수 있지만 이 프로세스만 수동 변속기와 다릅니다.

엔진 브레이크를 적용하려면 조건에 따라 다음 선택기 위치를 선택해야 합니다.

110km/h 미만의 속도에서 "O/D" 버튼이 있는 경우 이 버튼을 눌러 엔진을 부드럽게 제동하고 속도를 80km/h로 제한할 수 있습니다.
큰 각도로 내리막과 오르막이 있는 오프로드 주행 시 "L", "D1" 또는 "D2" 이 모드를 사용하면 최대 출력을 사용하고 속도를 20-50km/h(L, D1)로 제한할 수 있습니다. 40-80km/h/h(D2);
"D3" - 최대 100-110km/h의 속도에서 3단 기어까지 이동합니다.

핸드브레이크 사용법

제조업체에서는 선택기 위치 "P"에서도 주차 브레이크를 사용해야 한다고 표시합니다.

핸드 브레이크 사용의 주요 사항은 다음과 같습니다.

엔진이 작동 중인 상태로 주차된 경우, 특히 차량에서 내릴 때 차량을 추가로 고정해야 할 필요성;
스페어 휠 설치 및 기타 사소한 수리의 경우 차량을 안전하게 고정해야 할 필요성;
구동 휠의 무거운 하중으로 인해 셀렉터가 "P" 위치에서 벗어나는 것을 방지하기 위해 경사각이 큰 표면에서 정지할 때.

주차 브레이크가 걸린 상태에서 운전을 시작하지 않도록 운전 시작 전 주차 브레이크를 확인하는 것이 필요합니다.

자동변속기로 하면 안되는 일

자동 변속기는 작동하기 쉽고 운전을 더 쉽게 하도록 설계되었음에도 불구하고 여전히 제한과 금지 사항이 있으며 이를 준수하면 불만 없이 오랫동안 지속됩니다.

자동 변속기 운전 시 제한사항 및 금지사항:

차가운 자동 변속기를 사용한 운전은 저속에서 처음 6~10km 정도 원활해야 합니다. 긍정적인 온도에서도 자동 변속기를 예열해야 합니다. 외부 환경, 영하의 온도에서는 예열 시간이 최소 10분이어야 합니다.
자동 변속기가 장착된 자동차는 트레일러를 사용할 수 있지만 큰 짐을 운반하기 위한 것이 아니라 가벼운 짐만 사용하고 다른 짐을 견인하는 데 사용됩니다. 차량긴급한 경우를 제외하고는 거절하는 것이 좋습니다.
어떤 상황에서도 자동 변속기가 장착된 차량의 시동을 푸셔로 시작해서는 안 됩니다.
선택기 위치 "P"에서만 엔진을 끄는 것이 허용됩니다.
자동 변속기의 수명을 연장하기 위해 잠시 정차하는 경우(교통 정체 시, 신호등에서) 선택기를 "P" 또는 "N"으로 이동하는 것은 권장되지 않습니다.
차량이 움직이는 동안에는 어떠한 경우에도 셀렉터를 "R" 및 "P" 위치로 이동해서는 안 됩니다.
경사면에서 정지해야 하는 경우 먼저 차량을 다음 방법으로 고정해야 합니다. 주차 브레이크, 그 후에는 구동 휠의 상당한 부하로 인해 선택기가 이 위치를 벗어나는 것을 방지하기 위해 선택기를 "P" 위치로 이동할 수 있습니다.
"N" 모드는 차량을 수리 장소로 견인하는 용도로만 사용되며, 어떤 상황에서도 이 모드에서 내리막길을 주행해서는 안 됩니다.

제조업체는 자동 변속기에 긴 서비스 수명을 제공했지만 특정 규칙이 적용됩니다.

이를 준수하지 않으면 잘못된 조치를 취할 때마다 자동 변속기를 수리할 시간이 가까워집니다. 자동 변속기를 수리하는 것은 값비싼 즐거움입니다.

자동변속기는 조작이 간단하다는 점에서 수동변속기와 다르며, 운전자의 추가적인 기술이나 능력이 필요하지 않습니다. 어린이도 자동 자동차 운전을 성공적으로 할 수 있습니다. 자동 변속기의 작동에는 고유한 특성이 있습니다.

자동 변속기 선택기는 자동 변속기의 주요 제어 요소입니다. 다음 기호는 일반적으로 자동 변속기 선택기에 있습니다.

P – 주차 모드. 상자가 막혔습니다.

N – 중립, 자동차 바퀴가 막히지 않고 엔진 토크가 공급되지 않습니다.

D(D3) – 모든 기어가 순차적으로 변경되는 일반적인 전진 이동입니다.

S(L2,2,D2) – 저단 기어 모드. 안에 극한 상황이는 강제 변속기 재설정 및 엔진 제동입니다. 겨울 모드가 제공되지 않으면 S가 아날로그가 됩니다.

L(D1) – 1단 기어로만 운전합니다. 이 기어로는 오랫동안 운전할 수 없으며 훨씬 덜 빠릅니다. 기어박스와 모터는 빠르게 과열되어 고장나고 수리가 필요합니다.

오버드라이브 – 다음 기어 전환을 금지합니다. 추월에 필요합니다.

파워/스포츠 - 기어를 더 높게 변속할 때 자동 변속기 모드 고속엔진.

ECO – 절약 모드.

겨울/눈 - 미끄러운 노면(모래, 눈, 얼음)에서 주행 모드로 차량이 2~3단 기어로 출발하므로 장애물을 더 쉽게 극복할 수 있습니다. 특히 겨울 조건과 관련이 있습니다.

블록 - 점화 스위치에 키가 없어도 기어를 변경할 수 있는 잠금 해제 버튼(키 형태일 수 있음). 사고나 고장이 발생한 후 차량을 견인할 때 필요합니다.

킥다운 - 빠른 가속을 위한 작동 모드입니다. 가속 페달을 끝까지 밟으면 자동 기계가 1~2초 동안 "생각"하고 차량이 급격하게 가속되기 시작합니다.

자동차를 구입한 후에는 사용설명서를 자세히 읽어보는 것이 좋습니다. 자동 기계는 모든 자동차 소유자의 삶을 더 쉽게 만들어 주지만 모든 실수를 바로잡을 수는 없습니다. 올바르게 운전하려면 자동차 작동 방식에 대한 경험과 이해가 필요합니다.

자동 변속기로 자동차를 올바르게 운전하는 방법은 무엇입니까?

특히 여행 전, 겨울 기간차량을 예열해 두십시오. 오일은 자동 변속기 전체에 분산되어야 합니다. 일부 제조업체에서는 몇 분 동안 기어를 유지하는 것이 좋습니다(물론 브레이크를 밟은 채로). 이 요구 사항을 준수하지 않으면 상자가 파손되어 수리가 필요합니다.
주차장에서만 언덕에 차를 두는 것은 권장되지 않습니다. 핸드 브레이크를 사용해야합니다. P 위치에서는 상자가 기계적으로 잠겨 있지만 잠금 장치는 하중에 맞게 설계되지 않았습니다. 자동차가 자동 변속기 선택기의 이 위치에서 움직이기 시작하면 손상될 수 있습니다.
후면과 전면은 차량이 정지한 경우에만 변경되지만 레버를 N 위치에 잡는 것은 권장되지 않습니다.
기어 결합이 자연스럽게 밀린 후에만 운전을 시작하십시오.
최대한 원활하게 가속하고 출발해야 합니다. 자동 변속기 메커니즘의 마모는 이것에 달려 있습니다.
신호등에서 짧은 정차 시나 내리막길 주행 시에는 레버를 N 위치로 이동하는 것을 권장하지 않습니다. 경험에 따르면 빠른 속도로 기어를 변경하면 자동 변속기가 빠르게 손상됩니다.

미끄러운 노면(비, 눈, 얼음, 모래)에서 주행할 때는 미끄러지지 않고 최대한 부드럽게 움직여야 합니다. 차가 여전히 막히면 미끄러지는 것이 절대 금지되어 있습니다. 기어 박스가 그 자리에서 바로 죽을 수 있습니다. 존재한다 엄청난 양장애물을 극복하는 팁과 방법. 겨울철 원활한 운전에 익숙해지세요.
정기적으로 오일 상태와 수준을 점검하십시오. 오래된 오일은 그 특성을 잃어 더 이상 상자에 정상적인 작동 조건을 제공할 수 없습니다.
추월할 때는 오버드라이브 모드를 사용하세요.
박스에 이상이 있는 경우에는 즉시 서비스 센터로 운반하여 수리를 받아야 합니다. 자동 변속기에 결함이 있는 운전은 상황을 더욱 악화시킬 뿐입니다.
엔진은 N과 P 위치에서만 시동할 수 있습니다.
빠르게 움직여야 하는데 자동변속기가 정지하는 경우에는 가속페달과 브레이크 페달을 1~2초 동안 밟은 후 움직이기 시작하세요.
자동 변속기를 사용하여 차량을 운송하는 것은 권장되지 않습니다. 극단적인 경우에는 가장 낮은 기어(L)에서만 매우 천천히 수행할 수 있습니다.
제조업체에서 권장하는 오일만 채우십시오. 오일의 특성이 다르면 자동 변속기가 작동하지 않아 수리가 필요합니다. 사용 설명서는 어떤 브랜드가 필요한지 이해하는 데 도움이 됩니다.

자동변속기와 겨울

겨울철 자동 변속기 작동 모드에는 고유한 특성이 있습니다. 자동 변속기의 대부분의 문제는 겨울에 발생하므로 추운 계절에 자동차를 운전할 때 권장 사항을 따르는 것이 매우 중요합니다.

겨울에는 눈이 많이 내려 차량이 자주 미끄러지는 현상이 발생합니다. 이는 피해야 합니다.
겨울철에는 엔진이 예열된 직후 변속기를 예열하는 것이 중요합니다.
자동 변속기 오일을 3만km 이상 교체하지 않았다면 교체할 가치가 있습니다. 겨울철에 차량을 운행하기 전에 이 작업을 수행하는 것이 특히 중요합니다.
자동차에 "겨울철 운전" 모드가 있는 경우 상자를 "겨울철 운전" 모드로 전환해야 합니다. 일반적으로 WINTER, SNOW, "*", HOLD 기호로 표시됩니다.

겨울철 자동차 운전의 특성을 고려하고 운영 규칙을 따르면 자동차 소유자는 이 시기의 특징적인 많은 문제로부터 자신을 구할 수 있습니다.

자동 변속기가 장착된 인기 브랜드 자동차의 작동

포드 포커스

Ford Focus 자동차의 변속기는 이 브랜드의 다른 부품과 동일한 신뢰성과 내구성으로 구별됩니다. 전문가들은 Ford 자동차 변속기가 가장 문제가 없고 안정적이라고 생각하며 수리도 매우 간단하고 저렴합니다.

부정확하고 부주의한 작동, Ford 자동차 제조업체의 권장 사항 준수 실패는 Ford Focus 자동 변속기의 조기 고장 또는 심지어 영구적인 고장으로 이어질 수 있습니다. 완전한 교체. 이러한 불쾌한 결과를 피하려면 Ford Focus 자동차의 자동 변속기 사용에 대한 가장 간단한 규칙과 권장되는 관리 방법을 무시해서는 안됩니다.

그건 그렇고, 이 규칙은 매우 간단합니다.

Ford Focus의 갑작스러운 출발, 제동, 미끄러짐을 피하십시오.
여행을 시작하기 전에 Ford Focus를 예열하세요.
선택기를 올바르고 부드럽게 변속하고 킥다운(강제 저단 변속)을 사용하지 마십시오.
자동 변속기의 오일 레벨을 모니터링하고 적시에 변경하십시오. 자동변속기 모델의 교체주기는 사용설명서를 통해 확인하실 수 있습니다.
수시로 교체 소모품 Ford Focus 자동차: 필터, 개스킷, 씰.

이러한 간단한 기술을 따르면 Ford Focus 자동 변속기의 서비스 수명을 여러 번 연장하고 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다.

라다 그란타

Lada Granta는 국내 제조업체 중 최초로 자동 변속기가 설치된 자동차로, 이는 우리나라 기계 공학의 진정한 혁신이었습니다. 이러한 기어박스를 갖춘 최초의 Lada Granta는 2012년에 출시되었습니다. Lada Granta 자동차의 자동 변속기는 일본 회사 JATCO에서 공급합니다. 이 브랜드의 변속기는 다음과 같은 자동차에 장착됩니다. 유명 브랜드, Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda 및 Subaru와 같습니다. Tolyatti에서 생산된 엔진에 일본 자동 변속기를 적용하는 것은 제조업체에게 쉽지 않았기 때문에 엔지니어들은 오스트리아 동료에게 도움을 요청하기로 결정했습니다. 이러한 조합으로 인해 일본 자동변속기의 많은 기능을 포기할 수밖에 없었으나, 결국 아시아 자동변속기가 결합하게 되었다. 국내 엔진여전히 성공했습니다.

Lada Granta 자동차의 자동 변속기의 신뢰성에는 의심의 여지가 없습니다. 러시아 제조업체정말 발매에 성공했다 품질 자동차, 영구적인 수리가 필요하지 않습니다. 수많은 테스트 드라이브와 긍정적인 리뷰 Lada Granta 자동차의 자동차 소유자는 이 정보를 확인합니다. 그러나 다른 자동차와 마찬가지로 Grant에서 자동 변속기를 작동할 때는 몇 가지 규칙을 따라야 합니다.

자동 변속기의 오일 레벨과 상태를 모니터링하고 적시에 필터와 씰을 교체하십시오. 사용 설명서를 보면 사용할 필터와 필요한 오일 브랜드를 확인할 수 있습니다.
가속 페달을 부드럽게 밟고 미끄러지지 않도록 하십시오.
V 매우 추워요, 10-20분 동안 차를 예열할 가치가 있습니다.
운반할 때 구동 바퀴가 회전하지 않도록 지면 위에 고정하는 것이 중요합니다.
엔진에 결함이 있는 Lada Granta 자동차를 운전할 수 없으며 가속 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟고 자동차의 움직임이 완전히 멈출 때까지 기어를 전진 또는 후진으로 전환할 수 없습니다.
Lada Granta 차량을 후진할 때 다음으로 전환하는 것은 권장되지 않습니다. 더 높은 속도동정;
자동변속기 오일이 검게 변하거나 갈색, 즉시 교체하고 Lada Granta 자동차의 자동 변속기를 진단해야합니다.

토요타 캠리

Toyota Camry 30 본체에는 U241E 기어박스가 장착되어 있습니다. 이는 2리터 및 3리터 엔진에서 작동하도록 설계된 강화 기어박스입니다. Camry 30은 모든 측면에서 신뢰할 수 있고 신뢰할 수 있습니다. 소박한 자동차, 이는 상자에도 적용됩니다. 30륜 구동의 파워 리저브는 매우 견고하여 상당히 극한의 조건에서도 자동 변속기를 작동하고 결과 없이 오랫동안 높은 토크를 전달할 수 있습니다. U240에 비해 41개 모델은 드럼, 액슬, 펌프가 강화됐다. 을 위한 올바른 작동 Camry 30은 자동 변속기와 마찬가지로 오일 수준과 상태를 모니터링해야 하며 U241E는 오일 부족에 민감합니다. 신뢰할 수 있는 Camry 30을 마음대로 사용할 수 있는 운전자는 이 자동차가 먼저 백만 대를 돌파해야 한다고 믿고 정기적인 유지 관리를 잊어버리는 경우가 많습니다. 이것은 잘못된 것입니다. Camry 30은 올바르게 사용해야만 1,000,000회 이상 주행할 수 있습니다. 또한 30 본체에서는 자동 변속기 U250, U141, U151을 찾을 수 있습니다. 2AZ 엔진이 장착된 30 모델에는 5단 U250이 설치되었습니다.

혼다

Honda Civic, Element, Pilot, Stream의 소유자는 자동 변속기가 없다는 점을 기억해야 합니다. 추가 라디에이터냉각하고 상자를 매우 조심스럽게 사용하십시오. 현대 자동 변속기혼다는 예를 들어 CL7을 시작으로 어코드 바디가 장착되어 있습니다. 추가 모드 M은 수동 기어 변속을 담당합니다. D3 – 가혹한 작동 조건을 위한 모드 Honda: 도시 교통 정체, 트레일러, 거친 지형.

아우디 8, BMW 3,5,6 및 폭스바겐 페이톤

자동 변속기 09L이 설치되어 있습니다. 프리미엄 자동차아우디 8, BMW 3,5,6 시리즈(7 시리즈를 제외하고 740 본체에는 여전히 5단 변속기가 제공됨) 및 폭스바겐 페이톤 . 09L은 6단계로 구성되어 있으며 최대 3.5리터 엔진용으로 설계되었습니다. 09L의 이러한 많은 기어로 인해 연비는 심각한 영향을 받으며, 또한 09L은 매우 안정적이고 소박한 기어박스입니다. 09L의 올바른 작동을 위해서는 다음이 필요합니다. 빈번한 교체메인 필터 요소, 단층 멤브레인. 변경하지 않으면 오일 부족으로 이어질 수 있으며 09l은 빠르게 고장나고 수리가 필요합니다.

메르세데스

상표 메르세데스 벤츠자동차용 기어박스를 독립적으로 개발 및 생산하므로 이 장치의 특성은 신뢰할 수 있고 내구성 있는 매개변수를 갖습니다. Mercedes 자동차의 자동 변속기 작동은 특히 원활하며 이는 전체적으로 이 브랜드의 자동차 디자인 이데올로기와 완전히 일치합니다. 대부분의 메르세데스 벤츠 모델에는 CVT 변속기가 있습니다.

배리에이터(Variator)는 자동변속기에서 토크를 전달하는 장치로, 일정 제어 범위 내에서 기어비를 원활하게 변경하는 것을 목표로 한다. 즉, 무단 이동을 위해서는 구동륜의 회전을 원활하게 해주는 CVT가 필요합니다. 따라서 변속기 유형의 기어박스를 장착한 Mercedes는 움직임을 더욱 부드럽게 시작하고 급강하 없이 속도를 높입니다. 이 경우 기어 변속이 없기 때문에 가속이 더 빠르게 발생합니다.

또한, CVT 자동 변속기가 장착된 메르세데스 자동차의 소유자는 자동차가 신호등에서 멈추거나 오르막길을 운전할 때 뒤로 물러나는 등의 불쾌한 순간을 결코 경험할 필요가 없습니다. 일부 자동차 애호가는 작동 속도와 작동 모드에 관계없이 완전히 동일한 엔진 소리에 놀라게 될 수 있지만 엔진의 스포티한 "포효"로 인한 미적 즐거움이 부족하다는 점을 제외하면 부정적인 점이 없습니다. 결과는 메르세데스 자동차의 동적 특성에 어떤 식으로든 영향을 미치지 않습니다.

CVT 변속기에는 Mercedes 자동차 소유자가 고려해야 할 몇 가지 중요한 작동상의 차이점이 있습니다.

자동 변속기에 필요한 일반 오일과 다른 특수 유체가 변속기에 부어집니다. 또한 기어박스 내 유체 레벨을 주의 깊게 모니터링해야 합니다.
추운 날씨에는 차량에 무거운 짐을 싣는 것을 피해야 합니다. 운전하기 전에는 반드시 차량을 예열하세요.
배리 에이터 박스의 작동은 압력 센서, 속도 및 크랭크 샤프트 위치의 서비스 가능성에 직접적으로 좌우됩니다. 그 중 적어도 하나가 실패하면 Mercedes 자동차를 사용하면 변속기의 부적절한 작동을 포함하여 매우 해로운 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 자동차 센서를 모니터링하고 이를 구현하는 것이 매우 중요합니다. 육안 검사운동을 시작할 때마다.
그리고 가장 중요한 것은 배리 에이터 상자에서 문제가 감지되면 직접 해결할 수 없다는 것입니다. 배리 에이터는 대리점의 전문가에 의해서만 수리 및 교체되어야 합니다. 유지자동차. CVT 수리는 러시아에서 적절하게 개발되지 않았습니다. 이 점을 기억하고 기어박스에 불필요한 부하를 가하지 않아야 합니다.
CVT가 장착된 자동차의 사용 설명서를 연구하고 실수를 피하십시오.

2016년 11월 23일

자동 변속기(자동 변속기, 자동 변속기 또는 자동 변속기)는 자동차 산업 세계에서 진정으로 혁신적인 발견으로, 이를 통해 전 세계 자동차 애호가의 수를 크게 늘릴 수 있었습니다. 원래는 미국 주부를 대상으로 제작되었습니다. 오늘날 미국 운전자의 대다수와 러시아 운전자의 절반 미만이 자동 변속기를 운전합니다. 유럽에서는 오프로드 주행의 실용성 때문에 여전히 기계공을 선호하지만, 자동 변속기여기에서 그들은 신차 시장의 약 20%를 차지합니다.

자동변속기의 장점

이 기사에서는 고전적인 유체역학적 자동 변속기를 사용하여 자동차를 운전하는 방법을 살펴보겠습니다. 자동 운전 시 기어(속도) 변경에 최소한의 운전자 개입이 필요합니다. 이러한 자동차를 운전하려면 기어 레버를 사용하여 모드 D(주행)를 켜면 됩니다. 물론 브레이크를 밟지 않는 한 자동차는 즉시 움직이기 시작합니다. 자동 변속기 자체는 운전 중에 자동차 속도에 따라 기어를 변경합니다.

자동 변속기를 사용한 운전은 수동 변속기를 사용하는 것보다 훨씬 쉽습니다. 자동 변속기가 장착된 자동차에서는 운전 중에 기어를 변경하기 위해 클러치를 누르고 레버를 움직일 필요가 없기 때문입니다. 교통 체증이 심한 대도시에서는 편리합니다. 자동 운전 시 한 발(오른쪽 발)만 사용되며, D 모드에서 느린 속도로 이동하려면 브레이크 페달에서 발을 떼기만 하면 됩니다.

게다가 자동변속기는 굽이 높은 신발을 신고 운전할 수 있게 해 주기 때문에 남녀노소라면 환영할 만한 일이다. 이는 모든 자동차 소유자에게 수동 변속기에 비해 자동 변속기가 갖는 중요한 장점입니다.

자동변속기의 단점

기계에는 작동에도 단점이 있습니다.

수동 변속기가 장착된 차량에 비해 서비스 비용이 더 비쌉니다(오일 교환 및 수리 비용이 상당히 높음).
더 높은 연료 소비;
속도가 급격하게 증가하거나 감소할 때 반응이 약간 느려집니다.

자동 변속기 모드

자동 변속기에는 다음과 같은 주요 모드가 장착되어 있습니다.

전진 운동 - D;
주차 - P;
역방향 속도 - R;
중립 위치 - N.

다른 모드가 제공될 수 있습니다(차량 구성 및 모델에 따라 다름). 따라서 다음과 같은 경우가 많습니다.

겨울(W);
감소 모드(D3 및 D2 또는 S 및 L).

제어 회로 디코딩

모드는 선택기(범위 선택 레버)를 사용하여 전환됩니다. 측면이나 상단에 버튼이 달린 레버입니다. 전환하려면 이 버튼을 누르고(누르고) 레버를 움직여야 합니다. 원하는 모드, 해당 문자로 표시됩니다.

주행 중 N 모드로 전환하는 것은 엔진과 바퀴의 연결이 끊어져 미끄러짐이 발생할 수 있으므로 권장하지 않습니다. 주행 중 엔진 브레이크를 위해 저단 기어로 전환이 가능합니다.

앞으로 모드드라이브라는 단어에서 문자 D로 표시됩니다. 주행 중(예: 신호등 전) 제동 시간이 짧은 경우에는 자동 변속기 모드를 변경할 필요가 없습니다. 그러나 이동 시작 대기 시간이 길어지면 N 또는 P 모드로 전환하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 상자가 불필요한 마모로부터 보호됩니다. 수동차처럼 내리막길을 주행할 때 N 모드로 전환하는 것도 바람직하지 않다. 이렇게 하면 자동 변속기가 장착된 자동차의 연료 소비가 줄어들지는 않지만 기어박스에 불필요한 부하가 발생합니다.

주차 모드에서(P) 바퀴가 잠겨 있으므로 경사진 지형에서도 엔진을 작동시키거나 끄고 차에서 내릴 수 있습니다. 그러나 제조업체는 경사면에 주차할 때 추가 핸드브레이크(핸드브레이크)를 무시하지 말 것을 권장합니다. 운전을 시작하기 전에 차량의 핸드 브레이크를 해제하는 것을 잊지 마십시오.

후진 주행용자동 변속기가 장착된 자동차에서는 R 모드가 제공됩니다(reverse라는 단어에서 유래). 셀렉터가 이 문자가 표시된 위치로 전환되면 차량이 뒤로 움직이기 시작합니다. 모드 D에 평균 4개의 기어가 있는 경우 후진 주행을 위해 1개의 (첫 번째) 기어만 제공됩니다. 역방향 속도자동 변속기를 사용하면 자동차가 후진할 때와는 달리 부드럽게 움직일 수 있습니다. 기계식 변속기, 다시 돌아가려면 가속이 필요합니다.

중립 모드(N)자동 변속기가 장착된 차량이 경사면에 있지 않은 경우 움직이지 않고 주행 상태로 유지되도록 합니다. 이 경우 주차모드처럼 차량의 바퀴가 잠기지 않습니다. 이 모드를 사용하면 짧은 거리에서 차량을 견인할 수 있습니다.

운전자는 시동을 걸고 자동변속기 모드를 설정할 때 항상 브레이크 페달을 밟은 상태를 유지해야 합니다.. 다른 주차장에 차를 주차할 수 없습니다. 방법전자보다 아르 자형, 핸드브레이크를 적용하지 않은 상태입니다. 다른 모드에서 자동 변속기가 장착된 차량에서 내리면 차량이 굴러갈 수 있습니다(경사면이 있는 경우).

자동 변속기가 장착된 자동차 운전 규칙

자동 변속기로 자동차를 운전하려면 다음 기능을 고려해야 합니다.

자동 변속기 차량을 운전할 때는 꼭 필요한 경우가 아니면 가속 페달과 브레이크 페달을 세게 밟지 않는 것이 좋습니다( 긴급 상황). 수동 변속기에서는 빠르게 기어를 변경하거나 재설정할 수 있지만 자동 변속기에서는 이를 수행하는 데 시간이 조금 더 걸립니다. 자동변속기는 출력이 증가(감소)될 때 속도가 점진적이고 순차적으로 전환됩니다. 이는 수동 변속기에 이점을 제공합니다. 겨울철. 차가 미끄러질 때 수동 기어로 속도를 줄이는 것이 더 쉽습니다(1단 기어로 급격하게 전환). 빈번한 저키 주행으로 인해 자동 변속기의 가속 마모가 발생하고 이후 작동 시 충격 및 저크가 발생할 수 있습니다. 자동 변속기를 교체하고 수리하려면 상당한 비용이 필요합니다.
그것은 금지되어 있습니다. 그러한 필요성이 발생하면 견인 트럭 서비스를 이용하는 것이 더 좋습니다. 하지만 절박한 상황에서는 N 모드로 자동변속기를 장착한 차량을 몇 킬로미터 정도 견인할 수 있다.
자동 변속기는 절대로 오프로드 주행용으로 설계되지 않았습니다. 미끄러지는 경우 가스를 누르지 않도록 노력하여 상황을 악화시키지 마십시오. 자동 변속기에 불필요한 스트레스를 주지 않고 이 상황에서 벗어날 수 있는 방법을 찾으려고 노력해야 합니다. 예를 들어 부드럽게 후진하고, 보드, 가지 또는 기타 사용 가능한 재료를 배치합니다.
갑작스러운 기동을 하는 것은 권장되지 않습니다. 빨리 운전하다엔진과 자동 변속기가 완전히 예열될 때까지(처음 몇 킬로미터). 기어박스는 엔진보다 훨씬 늦게 예열됩니다. 이 과정의 속도를 높이기 위해 주차장을 떠나기 전에 브레이크 페달을 밟은 상태에서 다른 모드를 교대로 전환할 수 있습니다.

자동 변속기 작동 방법을 알고 적절한 작동 규칙을 따르면 서비스 수명을 늘리고 가계 예산의 공백을 피할 수 있습니다.

자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법. 자동변속기를 올바르게 사용하는 방법 비디오 - 자동 변속기

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