자동 변속기 운전 규칙. "겨울" 및 기타 특수 모드. 가파른 경사면에서의 운전

자동 변속기가 장착된 자동차를 선호하는 운전자의 수가 매년 증가하고 있습니다. 제어 비슷한 차훨씬 간단합니다. 그러나 주요 뉘앙스와 기능을 모르고 자동 자동차 운전을 시작해서는 안됩니다. 그렇지 않다 올바른 작동"자동"은 고가의 자동 변속기의 고장을 초래할 수 있을 뿐만 아니라 긴급 상황을 유발할 수도 있습니다. 위험한 상황길에서. 잘못된 작동 수동 상자최악의 경우 클러치 교체로 이어질 수 있지만 자동 변속기 제어 오류는 전체 메커니즘을 변경해야하고 이는 값싼 즐거움이 아니기 때문에 상당한 비용이들 수 있습니다. 이와 관련하여 아직 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전한 경험이 없다면 외부 도움을 받아 자동 변속기가 장착된 자동차에서 운전 강습을 받거나 인터넷에서 비디오 강의를 보거나 기본 사항에 대해 읽어야 합니다. 비슷한 기어박스로 자동차를 운전할 때의 뉘앙스.

자동 자동차 - 완벽한 선택초보 운전자를 위한. 자동 변속기가 장착된 자동차 운전을 배우는 것이 훨씬 더 빠릅니다. 기어를 바꿀 필요가 없고 운전에만 완전히 집중할 수 있으며 도로 상황을 더 쉽게 모니터링할 수 있기 때문입니다. 이미 자동차 운전 경험이 있는 경우 자동 변속기가 장착된 자동차 운전에 대한 자가 사용 설명서의 도움으로 충분할 것입니다.

상자에 적힌 글자는 무엇을 의미하나요?

자동 변속기의 선택기 핸들 위치 지정 디코딩

운전을 시작하기 전에 자동 변속기 기어 선택 장치와 그에 표시된 기호를 숙지하고 자동 변속기 작동 방법을 이해해야 합니다. 전통적으로 기계의 주요 모드는 다음과 같습니다.

P – 주차 모드. 섹터가 주차 모드로 전환되면 구동 바퀴가 차단됩니다. 고르지 않거나 약간 경사진 표면에 주차해야 하는 경우에 사용됩니다.
R – 뒤집다기계에서;
N - "중립" 또는 중립 기어. 운전 중에는 사용하지 말고 자동차 서비스 센터 등 엔진을 단거리로 이동해야 하는 경우에만 사용하는 것이 좋습니다.
D – 메인 모드. 위 모드를 켜면 편리한 속도로 운전할 수 있습니다.
2 – 처음 두 기어의 주행 모드. 예를 들어 고속도로의 어려운 구간이나 견인할 때와 같이 최대 80km/h의 저속으로 주행할 때 사용하는 것이 가장 편리합니다.
L – 첫 번째 속도의 주행 모드. 예를 들어, 먼지가 많고 물에 씻겨진 도로 구간에서 속도가 15km/h를 초과하지 않는 경우에 사용됩니다.

일부 모델에서는 표준 패키지박스 모드는 여러 가지로 보완될 수 있습니다. 추가 모드, 자동 변속기가 장착된 자동차에서 발견됨:

O/D 또는 OverDrive – 모드 빠른 가속, 다른 차량을 추월하거나 장거리 등반 중에 사용됩니다.
킥다운(Kick-Down)은 1~2단 기어를 내려 가속력을 제공하는 모드입니다. 차량이 아직 20km/h의 속도에 도달하지 않은 경우 자동 기계의 킥다운을 사용해서는 안 됩니다.
RWR Sport – 높은 연료 소비와 함께 빠른 가속 모드입니다. 일반적으로 아우토반에서 운전하는 데 사용됩니다.
Snow는 겨울철 운전을 위해 설계된 특수 모드입니다. 위 모드로 주행 시 2단부터 움직임이 시작되어 구동륜 대신 미끄러지거나 회전할 가능성이 대폭 줄어듭니다.

자동 변속기가 장착된 자동차의 페달 위치

자동 변속기로 자동차를 운전하는 기능을 분석하기 전에 주의해야 할 또 다른 사항은 페달의 위치입니다.
자동 변속기가 장착된 자동차에는 "가스"와 "브레이크"라는 두 개의 페달만 있습니다. 기계공을 위한 일반적인 "클러치" 페달이 없지만 이것이 자동차에 클러치가 전혀 없다는 의미는 아닙니다. 간단히 말해서 자동 변속기에는 기어 개방을 담당하는 건식 디스크가 없습니다. 이 기능은 변속기 오일을 이동시키면 자동으로 수행됩니다.
한쪽 다리만 운전에 관여하는데, 이는 기계 애호가에게는 매우 이례적인 일입니다. 그러나 시간이 지나면 익숙해지고 그것이 얼마나 편리한지 이해하게 될 것입니다.

자동 변속기로 자동차를 운전하는 방법

셀렉터 및 페달과 관련된 주요 사항을 검토한 후 운전과 직접 관련된 문제를 연구할 수 있습니다.
정비사의 경우와 마찬가지로 우선 시동을 걸고 차량을 예열해 주며, 계절과 온도에 초점을 맞춰 2~10분간 엔진을 예열합니다. 레버를 N 또는 P 모드로 전환하여 시동을 걸 것을 권장하며, 주차 모드를 우선으로 두는 것이 좋습니다.

차가 예열되면 남은 것은 출발하는 것뿐입니다. 움직이기 시작하려면 브레이크 페달을 밟고 변속기를 주행 모드 D 중 하나로 전환하세요. 앞으로 방향또는 R – 역방향으로 이동합니다. 일반적인 조건에서 이동하려면 조건에 따라 가장 최적의 모드는 D 모드입니다. 도로 표면, 날씨및 기타 요인이 있는 경우 특수 모드를 선택하여 움직임을 조정할 수 있습니다.
자동차가 시동을 걸었고 고속도로를 따라 정상적으로 움직이고 있습니다. 특정 순간에는 정지하고 주차해야 합니다. 그렇다면 자동 브레이크는 어떻게 작동합니까? 일반적인 모든 제어와 마찬가지로 제동 과정도 비교적 간단한 작업입니다. 제동 과정은 차량이 완전히 멈출 때까지 브레이크 페달을 조심스럽고 부드럽게 밟는 것으로 구성됩니다. 예를 들어 신호등에서 정지 시간이 길지 않으면 선택기 모드를 터치할 수 없습니다.

핸드 브레이크에서 차량을 분리하고 출발하려면 D 모드로 전환하고 브레이크 페달을 밟은 상태에서 핸드 브레이크에서 차량을 분리해야 합니다.

그리고 일정 시간 동안 차를 멈추고 출발하려는 경우 먼저 "브레이크"를 쥐고 페달을 떼지 않은 채 주차할 때 차를 핸드 브레이크에 놓고 P 모드를 켜야 합니다. 경사가 없는 표면이나 약간 경사가 있는 표면에서는 핸드 브레이크 없이도 작업할 수 있습니다.
핸드 브레이크를 제거하고 출발하려면 선택기를 D 모드로 전환하고 브레이크 페달을 밟은 상태에서 차량을 핸드 브레이크에서 전환해야 합니다.
일부 중요한 규칙, 다음을 갖춘 기계 작동 중 준수 자동 변속기, 원치 않는 고장을 방지하는 데 도움이 됩니다.

운전 중에는 주차 모드를 켤 수 없습니다. 마침표– 이로 인해 상자가 손상될 수 있습니다.
셀렉터가 멈출 때까지 기다리지 않고 R 위치로 이동하면 기어박스에 문제가 발생할 뿐만 아니라 엔진이 손상될 수도 있습니다.

견인을 피하십시오. 운명을 유혹하지 않고 견인차를 부르지 않는 것이 좋습니다.

견인을 피하십시오. 아직도 자신을 발견한다면 어려운 상황, 견인이 불가피한 경우, 이 시간 동안 엔진이 작동 중이어야 하고 셀렉터를 N 위치로 이동해야 하며 최대 속도는 50km/h 미만이어야 한다는 점을 기억하십시오. 그리고 이렇게 큰 피해 없이 이동할 수 있는 최대 거리는 50km를 넘지 않아야 합니다. 그러므로 신중하게 생각하십시오. 아마도 운명을 유혹하지 않고 견인 트럭을 부르지 않는 것이 더 나을 것입니다.
운전하는 동안 극한 상황눈이 오거나 미끄러운 도로, 물에 씻긴 도로, 사람이 자주 다니는 도로 구간 등 급회전– 가장 좋은 해결책은 특정 조건에 맞게 설계된 특수 모드 중 하나를 사용하는 것입니다.
너는 가지 말아야 해 장거리 여행또는 익숙하지 않은 경로를 따라 여행할 때, 예상치 못한 어려운 상황을 피하기 위해 익숙해지고 모든 운전 모드를 철저히 연구하십시오.

이러한 모든 사항을 고려하고 초보자를 위한 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하는 방법에 대한 몇 가지 비디오 강의를 시청하면 곧 자동차를 쉽게 운전할 수 있을 뿐만 아니라 운전 자체에서 진정한 즐거움을 얻게 될 것입니다.

이제 많은 신차 애호가들이 어떤 차를 선택할지 스스로 결정하고 있습니다. 아마도 가장 중요한 기준은 변속기의 선택일 것입니다. 판매 통계에 따르면 자동 변속기는 기하급수적으로 성장하고 있습니다. 도시에서 매우 편리하다는 것은 이해할 수 있습니다. 그러나 많은 자동 변속기에는 기어를 물리적으로 변경할 때 소위 "수동 모드"가 있습니다. 일반적으로 이는 레버(나와 같은 버튼으로 만들어짐)의 플러스 및 마이너스이거나 기어박스 레버를 변속하는 것입니다. 그런데 자동에 수동 모드가 있는 이유는 무엇입니까? 완전 자동화된 프로세스를 채택하고 있나요? 오늘 우리는 그것을 알아낼 것입니다 ...

솔직히 말해서 이러한 솔루션은 올바르게 구현됩니다. 토크 컨버터와 로봇에서만 즉, 예를 들어 CVT에서 물리적으로 기어를 변경하는 경우 이러한 솔루션도 존재하지만 순전히 소프트웨어 기능입니다. CVT 기어박스는 연속적으로 가변적입니다. 즉, 물리적 전달이 없습니다.

글쎄요, 일반적으로 거의 모든 자동 변속기에 존재하지만 무엇을 위해??? 그런 기계 모드그것은 많은 사람들의 마음을 사로잡았습니다. 마치 그가 기계공학에서 멀어지는 것처럼 보였지만, 이것이 다시 등장했습니다. 그것은 "말도 안되는" 것으로 밝혀졌습니다!

특별한 기술이 전혀 필요하지 않으며 쉽게 사용할 수 있습니다. 개인적으로 내 자동 모드에서는 레버를 "M" 위치로 옮기면 계기판에 "M1", "M2", "M3" 등의 속도 등급이 나타납니다. 예를 들어 6단계가 있습니다. 이는 탑 기어 "M6"을 의미합니다.

전환은 주차장에서, 즉 수동 제어로 시작하거나 속도에서 기어 박스를 수동으로 전환하고 필요에 따라 조정할 수 있습니다! 어느 쪽이든 상관없습니다. 자동 변속기에 아무런 해를 끼치지 않습니다.

이 모드가 유용한 이유는 무엇입니까?

솔직히 말해서 얼마 전까지만 해도 그런 수동 모드는 없었습니다! 85%의 경우 일반 운전자는 이로 인해 불편함을 느끼지 않고 빠르게 자동에 익숙해지고 적응한 다음 더 이상 작동 방식을 알아차리지 못합니다. 그러나 기계적 모드는 단순히 필요한 경우가 많으므로 기계적 모드 없이는 할 수 없습니다. 다음을 나열해 보겠습니다.

휠이 미끄러지거나 오프로드 상황.
미끄러지 다.
속도.
기어 제동 및 코너링.
교통 체증.

예, 그렇습니다. 이러한 점에서 수동 모드가 중요합니다. 즉, 기계의 "두뇌"보다 더 많은 기회를 제공합니다. 물론 자동 변속기를 사용하면 이러한 모든 장애물을 극복할 수 있지만 첫 번째와 같이 일부 사항은 단순히 해결할 수 없습니다. 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

미끄러지거나 오프로드에서

눈 덮인 고향에서는 이것이 꼭 필요합니다. 자동 변속기를 수동 모드로 설정하지 않으면 속도가 증가하면 더 높은 기어로 전환하려고 시도하여 자체적으로 "질식"됩니다. 예를 들어, 미끄러지기 시작하고 차가 눈 속에서 조금씩 나아가는 것처럼 보입니다. 그런 다음 두 번째 또는 세 번째로 들어가고 회전이 충분하지 않아 차가 멈 춥니 다. 여기서는 기계식 모드가 도움이 됩니다. 엄격하게 첫 번째 모드를 켜고 눈더미와 "싸우십시오"(드리프트는 아래 비디오에 나와 있습니다).

상황은 진흙과 완전히 동일합니다. 본질적으로 이 두 환경의 움직임은 다르지 않기 때문에 우리는 여기저기 미끄러지고, 우리에게 중요한 것은 우리가 선택한 기어, 즉 우리가 스스로 생각하는 것입니다.

미끄러지 다

여기 수동 제어또한 기쁩니다. 긴 언덕을 내려갈 때 가속 페달의 압력을 낮추면 자동 변속기가 잠시 후 낮은 기어로 전환하려고 시도하여 간접적으로 차량을 정지시킵니다! 언덕이 완성될 때까지 수동으로 더 높은 기어에서 내릴 수 있습니다. 따라서 연료를 절약할 수 있습니다. 켜십시오.

속도

현대 기계가 항상 똑똑한 것은 아닙니다. 즉, 가속 페달의 압력이 항상 적절하게 인식되는 것은 아닙니다. 급격히 가속해야 하는데 자동 변속기가 이를 이해하지 못하는 경우에는 어떨까요? 이제 거의 모든 사람이 KIK DOWN을 사용하고 페달을 바닥에 밟으면 엔진이 빠르게 "회전"합니다! 그런데 대형 트럭이나 트럭들을 돌아다녀야 하고, 하이 기어를 오랫동안 방치해야 한다면 어떻게 하시나요? 수동 모드가 도움이 되는 곳입니다. 원하는 전송, 속도로 "5"또는 "4"라고 말하고 가스를 바닥에 대고 트럭 주위를 운전 한 후 자동 모드로 전환합니다.

기어 제동 및 코너링

논란의 여지가 있지만 주목할 가치가 있는 점은 예를 들어 미끄러운 도로에서 높은 곳에서 낮은 곳으로 전환하고 차를 멈췄을 때 "역학"에서 우리에게 온 것입니다. 결국 바퀴가 막히지 않고 제동이 더 효과적입니다. 자동 변속기를 사용하면 이제 이 작업도 수행할 수 있습니다. 예를 들어 6단 기어로 운전하는 경우 전방에 장애물이 있고, 도로가 얼어붙어 가속 페달을 밟을 때 차가 제대로 작동하지 않습니다. 기계적으로 기어를 내리기만 하면 차가 천천히 자신있게 일어선 다음 브레이크 페달을 밟아 완전히 정지시킵니다. 제가 말했듯이 이 방법은 논란의 여지가 있습니다. 이제 기어박스를 사용하지 않고도 차량을 정지시키는 데 도움이 되는 센서와 시스템(ABS, EBD, ESP 등)이 많이 있지만 하나님께서 최선을 다해 구원해 주시기 때문입니다.

이것이 회전으로 바뀌는 것입니다. 고속으로 주행하는 경우 수동으로 낮은 기어로 변속해야 하며 더 이상 브레이크를 사용할 필요가 없으며 속도가 떨어지며 회전이 완료됩니다.

아시다시피, 이 아이템은 "자동" 속도를 실험하는 자유로운 행동을 좋아하는 사람들을 위한 것입니다.

교통 체증

논란의 여지가 있는 점이기도 하지만 많은 포럼에서 본 내용입니다.

많은 사람들이 교통 정체 상황에서 운전할 때 수동 모드를 사용합니다. "어떻게?" - 물어. 간단합니다. 자동 기계는 항상 첫 번째에서 두 번째로 점프하므로 연료 소비가 증가합니다. 어떻게든 이를 줄이려면 "순수한" 2단 기어를 선택하고 이를 사용하여 교통 정체를 극복할 수 있습니다! 그러나 가속이 급격하지 않아야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 결국 두 번째 기어는 자동차 시동을 위한 것이 아닙니다.

실제로 이것은 자동 변속기 수동 모드의 모든 장점입니다. 저는 개인적으로 언급하고 지속적으로 사용합니다. 미끄러질 때나 내리막 길을 운전할 때 나머지는 그다지 중요하지 않습니다!

이제 우리는 비디오 강의를 시청하고 있습니다.

여기까지입니다. AUTOBLOG를 읽어보시면 훨씬 더 유용한 정보가 있을 것입니다.

유효성 자동 전환기어는 운전을 크게 단순화합니다. 자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하는 것은 특히 잦은 정지와 변속의 경우 훨씬 더 편리합니다. 속도 제한. 기계 사용 중 오류로 인해 마모가 가속화되고 어떤 경우에는 장치가 완전히 손상될 수 있습니다. 특별한 관심수동변속기 운전교육을 받은 운전자에게는 “자동변속기의 올바른 사용법”에 대한 지침을 제공해야 합니다.

자동변속기의 장점

자동 변속기가 장착된 자동차를 운전하는 데에는 나름대로의 어려움이 있습니다. 가장 자동화된 기계는 측정에 적합합니다. 차분한 라이딩, 동적 오버클러킹, 극한의 외부 조건 및 기타 과부하 없이. 대도시에서는 자동변속기가 장착된 자동차가 이용하기 편리하다. 자동 변속기가 장착된 자동차 소유자가 얻을 수 있는 주요 이점은 다음과 같습니다.

초보자는 올바른 기어를 선택할 필요가 없기 때문에 휠 뒤에서 훨씬 더 빨리 자신감을 느끼기 시작합니다.
운전 중 제어 용이성;
도로의 직선 구간과 경사면에서 이동 시작이 발생하는 경우 시작점을 단순화합니다.
엔진의 부하는 자동으로 조정되어 서비스 수명에 좋은 영향을 미칩니다.
실수는 있을 수 없어 틀린 선택너무 높거나 낮은 속도에서 엔진 작동을 제거하는 변속기;
레버에 가해지는 충격이 적기 때문에 표면은 오랫동안 마모되지 않은 상태로 유지됩니다.

대량 출현 당시 자동 기계는 기계 기계보다 수명이 훨씬 짧았습니다. 현대 자동차의 경우 서비스 수명은 거의 동일하지만 자동 변속기를 올바르게 사용하는 경우에만 가능합니다. 운전 오류 및 부적절한 유지 관리로 인해 고장이 발생할 수 있으며, 그 후에는 대대적인 수리 없이는 자동 변속기 작동이 불가능해집니다.

자동 변속기 작동 모드

기어박스 핸들의 주요 위치와 자동 변속기의 작동 모드는 아래 이미지에 설명되어 있습니다.

"주차" 모드는 "P" 레버 위치에 해당합니다. 자동차 바퀴가 잠긴 위치에 있습니다. 이 모드는 액션과 다소 유사합니다. 핸드 브레이크. 차량이 움직이는 동안 선택기를 "P" 위치로 옮기는 것은 금지되어 있습니다. 기계적 손상그리고 비싼 수리. “주차”는 다음과 같은 경우에 사용됩니다.

필요한 경우 차를 시동하십시오.
차가 주차되어 있는 동안.

"역방향" 모드는 자동차를 역방향으로 움직이는 역할을 합니다. 일반적으로 "R"로 지정됩니다. 작동 규칙은 다음 경우에만 역방향 스트로크를 켤 수 있도록 허용합니다. 고정식 자동차. 낮은 속도에서도 차가 움직이는 경우 레버를 "R" 위치로 옮기면 수리 비용이 많이 듭니다.

기어박스에서 엔진을 분리하려면 문자 "N" 반대편의 선택기 위치에 해당하는 중립 모드가 사용됩니다. 이 모드에서는 바퀴가 자유롭게 회전하며 엔진 제동이 불가능합니다. 운전 중에는 미끄러짐이 발생할 수 있으므로 자동 변속기를 중립 모드로 전환하는 것은 권장하지 않습니다.

전진을 알리며 자동차 소유자에게 "운전"을 지시하는 모드를 "운전"이라고 합니다. 위치 "D"에 해당합니다. 연료 제어 페달에 가해지는 힘에 따라 기어가 자동으로 선택됩니다. 가속 페달의 압력이 감소하면 자동 변속기가 엔진 제동을 수행합니다. "드라이브" 모드의 특별한 특징은 약간의 경사에서 출발할 때 핸드 브레이크를 사용할 필요가 없다는 것입니다. 가파른 경사면에서는 "D" 모드의 차량이 천천히 뒤로 굴러가므로 긴급 상황이 발생할 수 있습니다.

기어 범위 선택

사용되는 기어 수를 제한하기 위해 일반적으로 숫자로 표시되는 여러 하위 모드가 있습니다. 예를 들어, 아래 그림에 표시된 자동 변속기에서는 기어비를 2단, 3단, 4단으로 제한하는 것이 가능합니다. 1단 기어로 이동할 수 있는 상자가 있습니다. 이 모드는 1 또는 "L"로 지정됩니다.

운전이 필요한 지역에서는 3단 속도로만 운전하는 것이 좋습니다. 주의력 증가. 이 모드에서 자동 변속기를 작동할 때는 타코미터 판독값을 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 계기 바늘이 빨간색 영역에 들어가면 엔진 속도를 줄이거나 자동 변속기를 전환해야 함을 나타냅니다.

가파른 경사면에서 장비를 운전할 경우 기어를 2개만 사용하는 경우가 있습니다. 자동변속기 차량 운전강사 추천 미끄러운 도로선택기를 "2" 위치로 설정할 때도 극복됩니다. 이 경우 차량이 더욱 부드럽게 주행하고 미끄러질 가능성이 줄어듭니다.

자동 변속기가 장착된 자동차를 올바르게 사용하는 방법에 대한 권장 사항은 이러한 자동차를 오프로드에서 운전하면 변속기가 손상될 수 있음을 나타냅니다. 안에 실생활있다 다양한 상황따라서 어려운 조건에서의 주행을 위해 자동차 제조업체는 1단 기어로만 작동할 수 있는 기능을 제공했습니다. 이를 통해 범프를 넘어 운전하고 가파른 경사면을 오를 수 있습니다. 최대 속도셀렉터를 "L" 위치에 놓았을 때 자동차가 발전할 수 있는 속도는 40km/h에 이릅니다.

고속 주행 시 사용되는 기어 범위를 제한하도록 선택하면 엔진 제동이 발생합니다. 감속률이 너무 높으면 차가 미끄러질 수 있습니다. 이 경우 자동 변속기의 마모가 증가합니다.

추가 모드

교통안전을 향상시키기 위해 겨울철"*", "WINTER", "SNOW"로 지정된 모드가 사용됩니다. 동시에 속도를 변경할 때나 출발할 때 휠 미끄러짐이 최대한 제거됩니다. 일부 기어박스에서는 2단 기어부터 움직임이 시작되어 가속도가 크게 감소합니다. 가속도 차이를 최소화하면서 단계 간 전환이 이루어지므로 미끄러질 가능성이 줄어듭니다. 자동 변속기가 장착된 자동차의 운전 강사는 여름에 겨울 모드를 사용하는 것을 권장하지 않습니다. 이로 인해 상자 안의 오일이 과열될 수 있습니다.

자동변속기를 수동변속기처럼 작동시키기 위해 선택변속기를 사용한다. 운전자는 상황에 따라 기어비를 독립적으로 높이거나 낮춥니다. 도로 상황. 자동화는 운전자를 실수로부터 보호하므로 독립적으로 기어를 올리거나 내릴 수 있습니다. 선택적 자동 변속기의 예가 아래 그림에 나와 있습니다.

경제적으로 운전하는 방법에 대한 문제는 특수 "E" 모드로 해결됩니다. 이 경우 엔진이 최대한 많은 에너지를 소비하도록 기어가 전환됩니다. 적은 연료. 동시에 자동차의 동적 특성도 저하됩니다.

대부분의 자동 변속기는 스포티한 주행을 위한 것이 아님에도 불구하고 "S" 모드를 사용하면 차량에 민첩성을 더할 수 있습니다. 혁명 크랭크 샤프트교대 전 기어비최대치에 도달합니다. 이는 변속기의 부하를 증가시킵니다. "S" 모드의 효율성에 대해서는 말할 필요도 없습니다.

차량 모션 제어

이동을 시작하기 전에 다음을 수행해야 합니다.

자동차를 시동하기 전에 핸들 위치를 확인하고 필요한 경우 핸들을 "P" 모드로 이동해야 합니다.
엔진을 시동하십시오.
브레이크 페달을 밟은 채로 유지하십시오.
선택기가 실수로 전환되는 것을 방지하려면 버튼을 누르십시오.
이동 방향에 따라 "D" 또는 "R"을 선택하세요. 전환은 중간 위치에 머물지 않고 신속하게 이루어져야 합니다. 이렇게 하면 자동 변속기 메커니즘이 불필요하게 활성화되는 것을 방지할 수 있습니다. 선택한 모드의 평균 활성화 시간은 1~2초입니다.

브레이크 페달을 밟으면 자동차가 정지합니다. 버튼을 놓으면 기계가 천천히 움직이기 시작합니다. 방향은 선택한 모드 "D" 또는 "R"에 따라 다릅니다. 이 경우 경사가 이동을 방해할 수 있습니다. 이 경우 가속 페달을 밟아야 합니다.

자동 변속기는 페달을 밟는 강도를 통해 간접적으로 제어됩니다. 부드러운 동작으로 인해 여유로운 기어 변속과 부드러운 가속이 가능합니다. 자동변속기를 장착한 자동차는 최대치를 드러낸다 동적 특성액셀러레이터를 바닥에 눌렀을 때만. 이 모드에서 자동차를 운전하면 모든 구성 요소의 마모가 증가합니다.

자동변속기로 운전을 지도할 때 운전강사들은 킥다운에 주의를 기울인다. 이 효과는 자동 변속기 알고리즘의 특성으로 인해 나타납니다. 최대 가속 명령을 받으면 초기 저단 변속이 발생합니다. 이로 인해 가속되기 전에 두 번째 지연이 발생합니다. 추월 기술은 안전하게 운전하는 방법에 대한 지침에서 킥다운을 지적함으로써 이러한 실패를 고려합니다.

차를 멈추다

브레이크 페달을 밟으면 차가 정지합니다. 정차 후 자동 변속기 강사가 고수를 권장합니다. 지시를 따르다"자동 변속기를 제어하는 방법":

오랫동안 정지할 때는 레버를 "D" 위치에서 "P" 또는 "N"으로 이동하십시오.
예를 들어, 교통 체증을 뚫고 운전할 때 빈번하고 단기적인 제동의 경우 선택기를 "D" 반대편에 두는 것이 좋습니다.

"P" 또는 "N"으로 전환하지 않고 브레이크가 걸린 차량을 장시간 작동하면 엔진, 기어박스 및 브레이크 시스템. 끊임없이 브레이크 페달을 밟아야 하는 필요성은 운전자의 피로를 유발합니다. 결과적으로 레버 위치를 너무 자주 변경하면 자동 변속기 메커니즘의 마모가 증가합니다. 운전 방법에 대한 결정은 자동차 애호가가 자신의 선호도와 운전 경험을 바탕으로 개인적으로 내립니다.

자동 변속기를 갖춘 자동차 운전의 특징

높은 동적 부하로 운전하거나 가열되지 않은 기어박스에서 고속으로 운전하면 빠르게 마모됩니다. 자동차로 출발할 때 처음 5~10분 동안은 적당하고 부드러운 모드로 운전해야 합니다. 따뜻한 오일을 사용하여 자동차를 운전하는 방법에 대한 결정은 소유자에게 있습니다. 자동 변속기 강사는 자동 변속기를 작동할 때 모든 단계에서 부드러운 모드를 권장합니다.

추운 날씨에는 운전을 시작하기 전에 기어를 변경해야 자동 변속기가 추가로 예열됩니다. 숙련된 자동변속기 강사가 윈터 모드를 켜고 운전을 시작한다. 이는 추운 날씨에도 상자를 빠르게 예열하는 데 도움이 됩니다. "자동 변속기를 올바르게 사용하는 방법"지침에서는 여름에 "*" 위치를 사용하는 것을 금지하므로 더운 날에는 오일 가열을 가속화할 가치가 없습니다. 그들은 또한 일반 모드움직임이 빨리 예열될 것입니다.

자동 변속기가 장착된 차량은 세심한 주의를 기울여 견인해야 합니다. 운전 속도는 30~50km/h를 초과해서는 안 됩니다. 가능하다면 엔진을 시동해야 합니다. 이렇게 하면 윤활 성능이 향상되고 자동 변속기의 발열이 줄어듭니다. 자동차가 이동할 수 있는 거리는 대개 30~50km로 제한됩니다. 구조적으로 자동변속기에서는 견인 모드가 전혀 허용되지 않을 수도 있다. 일부 제조업체에서는 엔진이 작동 중일 때만 차량을 히치로 이동할 수 있도록 허용합니다.

미끄러지면 자동 변속기에 부정적인 영향을 미칩니다. 자동변속기를 장착한 운전 강사는 '울퉁불퉁한 노면에서 운전하는 법'을 가르치며 가속 페달을 최대한 부드럽게 밟을 것을 권한다. 레버를 "2" 위치로 설정하는 것이 좋습니다.

장비 고유의 설계 특성으로 인해 차량에 해를 끼치지 않고 차량이나 트레일러를 견인할 수 없습니다. 짧은 거리라도 추가 부하, 상자의 자원에 타격을가하십시오. 추가 화물을 실은 차량을 견인해야 하는 경우 기어박스의 과열을 피해야 합니다. 운전을 시작하기 전에 어떤 경우에도 피할 수 없는 변속기의 과도한 마모를 견인할 가치가 있는지 생각해 볼 필요가 있습니다.

핸드 브레이크를 사용해야 하는 상황

"주차" 모드가 있으면 자동차 소유자가 핸드 브레이크를 사용하지 않게 됩니다. 자동 변속기를 사용하여 자동차를 올바르게 운전하는 방법에 대한 권장 사항이나 튜토리얼을 살펴본 후 교통, 선택기에 의존하지 않고 항상 핸드브레이크를 사용해야 한다는 요구 사항을 볼 수 있습니다. 단계별 지침움직이기 시작할 때 주차 브레이크를 사용해야 한다는 점도 언급합니다.

이전에 수동 차량을 운전하고 핸드 브레이크를 사용했던 자동차 애호가는 운전할 때 이를 잊어버리는 경우가 거의 없습니다. 초보자는 1km 이상 운전한 후 핸드브레이크를 푸는 것을 잊어버릴 수 있습니다. 서리가 시작되면서 시작됩니다. 새로운 문제패드가 얼어붙는 형태로 매일 사용하는 동안 주차 브레이크를 사용할 필요성에 대해 모든 사람이 결정합니다.

자동변속기의 등장으로 자동차 운전이 더욱 편리해졌습니다. 이제 클러치를 밟고 기어를 직접 선택할 필요가 없으며, 상자의 작동 기능과 올바른 운전 모드 선택에 대한 지식을 통해 정비사 수준까지 서비스 수명을 연장할 수 있습니다.

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대부분의 차량에 자동변속기가 설치되어 있습니다. 현대 자동차수입품과 국내 생산. 여기에는 일반적인 변속 레버 대신 특별한 편의 장치가 설치됩니다. -. 수동변속기에서 자동변속기로 전환할 때 운전자들은 자연스럽게 어떻게 사용해야 할지 고민하게 된다. 자동 변속기가 장착된 새 자동차를 운전하기 전에 소유자는 자동차 운전 기능, 모드 전환 및 유지자동 변속기.

자동 변속기의 주요 작동 모드에 대한 설명

자동 변속기가 장착된 모든 차량의 필수 기능은 자동 변속기 모드이며 제어판에 라틴 문자 P, R, D, N으로 표시됩니다. 모드 중 하나로 전환하려면 운전자가 범위 선택 레버 - 를 작동합니다. 외부적으로 이 메커니즘에 장착된 일반적인 기어 변속 레버와 매우 유사합니다. 기계식 변속기. 가장 큰 차이점은 자동 변속기가 제어되는 방식입니다. 운전자는 다른 작동 모드로 전환하기 위해 도로 상황에서 주의를 돌릴 필요가 없습니다.

P - 주차 모드(주차).
R – 역방향 (역방향).
D – 전진 이동(드라이브).
N – 중립 기어.

운전자는 차량이 장시간 정차하는 경우 장기 주차를 위해 주차 모드 P를 선택합니다. 이 경우 모든 제어가 비활성화되고 출력 샤프트와 휠이 잠깁니다. 시동을 걸어도 차가 움직일 수 없습니다.

가장 인기 있는 모드는 D 모드입니다. "드라이브" 모드 덕분에 운전자에게는 자동 변속기가 장착된 자동차를 가장 편안하게 운전할 수 있는 조건이 제공됩니다. 가속 페달을 바닥에 세게 밟으면 자동 변속기가 독립적으로 가장 적합한 속도를 선택합니다. 브레이크를 밟거나 운전 조건을 변경해야 하는 경우 엔진이 자동으로 제동을 적용합니다.

추가 자동 변속기 모드

최신 차량의 자동 변속기 큰 금액작동 범위에는 여러 가지 추가 프로그램이 장착되어 있습니다. 이익을 챙기다 추가 기능, 여기서 드라이버는 특수 스위치 버튼을 사용합니다.

ECO 모드(경제적);
스포티한 S;
킥다운 - 최대 가속;
겨울;
비상.

이코노미 프로그램 버튼을 켜면 각 기어의 속도 범위가 제한되어 있어 연료 소모가 최소화됩니다. 더 높은 단계로 전환하면 전원 장치가 먼저 작동합니다. 유휴 속도, 점차적으로 증가하지만 최대값에는 도달하지 않습니다. 이 프로그램은 기계의 부드럽고 조용한 작동을 보장합니다.

안에 스포츠 모드 S 엔진 내부 연소위해 일한다 최대 전력, 이는 기어박스에서 최대로 사용됩니다. 자동변속기가 다음 기어로 전환되면 출력축의 회전이 박스에 완전히 전달되어 점점 더 큰 가속력이 발휘됩니다.

최대 가속 모드에서는 도로에서 추월하는 것이 편리합니다.

프로그램 긴급 모드컴퓨터에 오작동이 발생하면 켜지거나 자동 변속기. 이 모드에 있는 동안 자동차는 하나의 기어에서 가장 가까운 기어에 독립적으로 도달할 수 있습니다. 서비스 센터전환하지 않고.

겨울 모드 “W”에 대한 설명

자동차 마니아들 사이에서 가장 인기 있는 것은 추가 프로그램"겨울 모드"라고 합니다.

가능한 겨울 모드 지정:

눈송이 *;
"눈"
"겨울";
"추운";
문자 "W".

이 프로그램을 사용할 때 기계는 눈 덮인 트랙미끄러지지 않고 2단 기어부터 움직이기 시작합니다. 후속 기어 변경은 저속에서 이루어집니다. 전원 장치. 이는 차량의 갑작스러운 미끄러짐과 가속을 방지하도록 설계되었습니다. 안에 여름 기간 이 프로그램"겨울"에는 자동 변속기가 다음으로 인해 추가 가열을 받기 때문에 사용되지 않습니다. 부하 증가. ~에 음의 온도 환경변속기 오일은 빠르게 냉각되므로 추가 가열로 인해 변속기에 위협이 되지 않습니다.

상대적으로 교통량이 많은 도심 내 깨끗한 고속도로에서 주행할 때는 "Snow" 모드를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 좋은 적용 범위. 겨울에는 비포장 시골길에서 운전할 때 수요가 더 많습니다. 겨울 프로그램의 가장 위험한 사용은 차가 미끄러질 때입니다. 자동차 바퀴가 끼일 수 있는 장소(눈이 쌓여 미끄러운 곳, 비포장 도로의 깊은 웅덩이 등)는 피하는 것이 좋습니다.

자동 변속기 차량 운전의 특징

자동 변속기가 장착된 자동차 운전은 다음 단계로 시작됩니다.

브레이크 페달을 밟으십시오.
기어 변속 레버를 D 위치로 설정합니다.
핸드 브레이크에서 자동차를 제거하십시오.
브레이크 페달을 부드럽게 놓습니다.
차가 움직이기 시작합니다.
속도를 높이려면 차량, 가속 페달의 압력을 높여야 합니다.
차를 멈추려면 브레이크 페달을 밟아야 합니다.
차량을 장기간 주차하는 경우 셀렉터가 "주차" 위치로 이동됩니다.

각 차량에 대해 유지 관리 권장 사항이 포함된 특별 첨부 문서가 개발되었습니다. 특정 자동차기어박스 여기에도 첨부 자세한 지침, 자동 변속기를 올바르게 사용하는 방법.

지침

기억해야 할 가장 중요한 점은 자동 변속기가 장착된 자동차에는 페달이 3개가 아닌 2개라는 것입니다. 이 겉보기에는 당연한 사실은 자동차를 운전해 본 적이 없는 사람들에게도 알려져 있지만, 때로는 비극적인 역할을 하는 두 개의 페달이 있다는 사실입니다. 결국 다리의 근육 기억은 클러치 페달이 없다는 사실을 곧 잊지 않고 기회가있을 때마다 프리 페달을 사용하려고 노력할 것입니다. 이러한 자동차에서는 브레이크 페달이 작동하므로 교통 규칙에 따라 허용되지 않는 급제동이 발생합니다. 이러한 제동으로 인한 문제의 최소량은 뒤에서 운전하는 자동차의 문제이고 최대량은 교통 사고입니다. 처음에 숙련된 운전자는 초보자가 클러치 아래에 발을 옆으로 놓고 부드럽고 신중하게 제동할 것을 권장합니다.

수동변속기에서 자동변속기로 전환할 때는 매우 주의해야 합니다. 그리고 자동차보험도 잊지 마세요. MTPL 정책은 사고 발생 시 손실로부터 보호받을 수 있다는 보장을 제공합니다. 이런 책임을 맡는다 보험 회사. 보험 기관 웹 사이트에서 온라인으로 OSAGO 정책을 구매할 수 있습니다. 구매하기 전에 이르쿠츠크에서 OSAGO를 계산할 수 있습니다.

자동 변속기의 주차 모드는 물론 필요한 것이지만 원활한 것에 대해 이야기하지 않는다면 주차 공간, 고르지 않은 비포장 도로에 대해서는 작은 고르지 않음이라도 시간이 지남에 따라 기어박스에 추가적인 파괴적인 응력을 생성할 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 기계적이라면 아무런 문제가 없지만 자동 변속기는 이것을 용납하지 않습니다. 따라서 시내 주차장에서도 핸드 브레이크를 켜는 것이 필수이며, 그 후에는 배리 에이터를 "주차"위치로 이동할 수 있습니다.

계속해서 장력에 노출되어 자동 변속기가 마모된다는 주제를 이어가면, 견인이라는 드물지만 현재의 주제도 무시할 수 없습니다. 결국 차로봇 기어박스나 완전한 자동 변속기를 장착한 경우에는 톤수 단위의 화물을 운반할 수 있는 트랙터나 트럭이 아닙니다. 다른 차량을 견인할 때 자동 변속기 구성 요소의 무결성으로 인해 좋은 점을 기대할 수 없습니다. 이는 자동 변속기가 장착된 차량을 견인하는 경우에도 적용됩니다. 수동변속기를 염두에 둔 운전자들이 엔진을 켜지 않는 것은 절대 용납할 수 없는 일이다. 이러한 차량에는 견인 속도와 지속 시간에도 제한이 있습니다.

초보 자동차 소유자에게 매우 편리한 신화는 자동 변속기의 오일을 교환해서는 안되지만 자동 변속기 작동시 심각한 결과를 초래할 수 있다는 것입니다. 제조업체가 오일을 교체할 필요가 없다고 주장하거나 단순히 금지하는 경우에도 해당 브랜드 자동차의 숙련된 자동차 소유자의 의견을 숙지해야 합니다. 일반적으로 40~60,000km 후에도 교체가 필요합니다.

주제에 관한 비디오

메모

뒤로 이동하려면 앞으로 이동하는 것과 동일하게 수행합니다. 선택기를 R 위치로 옮기면 됩니다. 그런데 많은 모델에서는 운전 중에 선택기가 실수로 D 위치에서 R 위치로 이동하는 것을 방지합니다. 이러한 부주의로 인해 수리 비용이 많이 드는 자동 변속기가 손상될 수 있기 때문입니다.

오르막길이나 트레일러를 가지고 어려운 조건에서 운전할 때 범위를 선택하십시오. 낮은 기어. 매우 어려운 조건의 경우 - 저단 기어의 두 번째 범위입니다. 이렇게 하면 엔진 작동이 더 쉬워지고 가장 예상치 못한 상황에서도 엔진이 멈추지 않게 됩니다.

연석이나 기타 수직 장애물을 넘어 운전할 때는 조심하십시오. 느린 속도. 가속페달을 너무 세게 밟으면 장애물을 뛰어넘은 차량이 빠르게 가속될 수 있습니다. 그러니 브레이크를 밟을 준비를 하세요. 좁은 나선형 경사로를 주행할 때는 자동 변속기의 중립 모드를 선택하십시오. 이 모드에서는 토크가 공급되지 않으므로 구동 휠이 표류하는 것을 방지합니다.

유용한 조언

자동 변속기 제어 레버(선택기)를 고려하십시오. 일반적으로 P - 주차, D - 주행, R - 후진, D3 또는 S - 첫 번째 저속 기어 범위, D2 또는 L - 두 번째 저속 기어 범위 등 여러 가지 모드가 있습니다. 다음이 포함된 모델의 경우 수동 모드수동 고단 변속과 저단 변속에는 "+"와 "-"가 있습니다. N(일반) 모드, E(E) 및 S(S) 스포츠 모드도 있을 수 있습니다.

자동 변속기 차량의 운전을 시작하려면 브레이크 페달을 밟고 셀렉터 레버를 P 위치에서 D 위치로 옮깁니다. 브레이크를 놓으면 차량이 천천히 굴러가기 시작합니다. 속도를 높이거나 낮추려면 가속 페달을 밟거나 떼십시오. 기어가 자동으로 변경됩니다. 전자 기계가 장착된 차량의 경우 주차 브레이크출발할 때 브레이크 페달로 차량을 잡을 필요가 없습니다. 이 작업은 자동으로 수행됩니다.

브레이크를 밟으려면 가속 페달에서 발을 떼고 브레이크를 밟으십시오. 이는 동일한 발로 또는 다른 발로 수행할 수 있습니다. 이는 모두 각 운전자의 선호도에 따라 다릅니다. 그러나 운전자가 평생 운전을 해왔고 처음으로 그 뒤에 앉아 있다면 특별한 플랫폼에서 왼발이 페달에서 지속적으로 멀어지도록 익숙해지는 것이 중요합니다. 잠시 정지한 후 브레이크 페달에서 발을 떼고 가속 페달을 밟으면 됩니다. 을 위한 장기 주차, 브레이크 페달에서 발을 떼지 않은 채 셀렉터를 P 위치로 이동합니다. 차량에 자동 주차 브레이크가 장착된 경우 완전히 정지한 후 가속 페달을 밟을 때까지 자동화 자체가 차량을 제자리에 고정합니다.