자동차에는 다양한 옵션과 차체 유형이 있습니다. 분류가 항상 명확한 것은 아니며 다양한 전문가와 자동차 제조업체는 아래 이름을 다른 방식으로 해석할 수 있습니다.
차체 유형별 자동차 분류: 폐쇄형, 개방형 및 볼륨 수.
폐쇄형 본체:
차체 세계에서 보급의 선두 주자 인이 몸은 2 개 및 4 개의 도어가있을 수 있으며 때로는 세단에 5 개의 도어 (트렁크 포함)가있을 수 있습니다. 세단 본체는 2열의 풀사이즈 시트가 장착되어 있습니다. 뒷문. 세단에는 2도어 세단(튜더)의 아종이 있으며 2열의 전체 좌석 열과 표준 4도어 세단 베이스가 있다는 점에서 쿠페 본체와 다릅니다.
프레임 부식; 다른 종류, 변화와 모양 별도의 부품; 용접 부품의 균열; 디스켓; 변형되거나 느슨한 부품의 뇌진탕, 진동 및 충격; 문 및 창 개구부의 변형; 너트와 볼트의 파열; 착색 및 부식 방지 코팅의 열화; 증폭기의 파괴 및 개별 구성 요소의 연결; 기둥 조인트의 균열; 과부하 시 부품 변형 및 로드 변위; 사고로 인한 변형. 몸을 고치는 것에 대해 생각할 이유가 많지 않습니다. 시간, 환경사고가 경미하고 신체 일부가 심각하게 손상되지 않은 경우 수리를 독립적으로 수행할 수 있습니다.
세단, 쿠페, 스테이션 왜건과 같은 다양한 유형의 차체에 대한 설계 옵션입니다. 주요 특징은 중앙 기둥과 유리 프레임이 없다는 것입니다.
화물 여객 2 체적 바디, 5 도어 이하 3 도어 버전, 바디는 뒤쪽에 추가 문이있는 세단을 기준으로 만들어지며 리어 오버행은 세단보다 길거나 똑같다.
이것은 프로세스가 간단하고 저렴하다는 것을 의미하지는 않습니다. 독립적 인 일필요하다 특별 훈련: 최소한 예비 부품이 있어야 하며 가장 좋은 경우, 당신이 가지고 있다면 필요한 경험, 수리에 필요한 기술과 지식이 있습니다. 시간이 촉박하거나 운전 여건 등 교통사고에 휘말려 부주의해야 한다면 전담 전문가팀을 부르는 것이 좋다. 전문 역학부품을 빠르고 효율적으로 수리하고 교체합니다.
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이 두 체적의 화물 여객 몸체는 3개 또는 5개의 문이 있는 스테이션 왜건의 친척입니다. 특징적인 차이점은 리어 오버행의 길이가 짧아서 부하 용량이 낮아진다는 것입니다.
3-볼륨 2도어 바디, 뚜렷한 스포티 실루엣, 1열 시트 또는 리어가 있지만 덜 넓습니다. 디럭스 옵션이 있습니다 이 몸, 뒷좌석과 앞좌석 승객 모두에게 편안함의 수준이 높아집니다.
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또한 활성 및 수동적 안전운전자와 승객을 위해. 범위를 살펴보고 원하는 것을 정확히 찾으십시오! 도로에 차가 있다면 동체 구조에 완전히 집중할 수 있습니다. 장난을 좋아하고 모델링에 능숙하다면 후자의 옵션을 선호할 것입니다. 도색 및 완성된 모델은 다음을 포함한 많은 제조업체에서 사용할 수 있습니다.
색상은 배송에 포함되어 있지 않기 때문에 완전히 다른 디자인을 선택하여 차량을 맞춤화할 수도 있습니다. 에어브러시 기법은 다음 작업에 매우 적합합니다. 큰 표면, 그러나 이것은 약간의 기술이 필요합니다. 작은 부품과 모서리는 얇은 브러시로 칠하는 것이 가장 좋습니다. 매장에서 보고 혜택도 보고!
신체 승용차이동하는 폐쇄형, 카운트 상류층, 세단 바디를 기반으로 제작되었습니다. 휠베이스가 확장되고 앞좌석 뒤에 칸막이가 있습니다. 리무진 차체를 파티션이 없는 롱휠베이스 세단과 혼동하지 마세요.
이것은 좌석이 8 개 이상이고 바퀴의 직경이 작고 캐빈 높이가 최대 5 미터 인 특히 작은 클래스의 버스입니다.
수년에 걸쳐 자동차는 각 운전자의 취향과 스타일에 더 잘 맞도록 다양한 차체 스타일과 함께 다양한 형태를 취했습니다. 주택 정의 모습강철, 알루미늄 또는 탄소 섬유로 만들 수 있습니다.
각 신체 유형의 기본 특성을 알고 있습니다. 가족용으로 설계되었으므로 이 차체 유형에는 4개의 문이 있으며 엔진, 승객 및 수하물 바닥의 세 구획으로 나뉩니다. 줄기가 분리된다. 뒷 창문더 많은 수하물 공간을 제공합니다.
이 본문은 1권 및 2권 실행으로 수행할 수 있습니다.
러시아에서 미니 밴은 고용량 스테이션 왜건이라는 또 다른 이름이 있습니다.
타운카: 지붕 높이가 증가한 차체.
Kombi: 화물과 승객의 운송을 위해 설계된 후면 도어가 있는 2체적 본체. 독일에서는 콤비라는 단어가 디자인 뒤쪽에 문이 있는 모든 자동차에 사용됩니다.
그들은 더 작고 저렴하며 경제적인 모델. 리어 윈도우는 트렁크에 부착되어 있으므로, 트렁크감소합니다. 약간 더 크고 더 강력한 소위 중형 또는 스포츠 해치도 있습니다. 클래식하고 낮은 모양은 트렁크쪽으로 급격히 감소합니다. 2인 또는 4인용으로 설계되었으며 2개의 도어, 더 작은 내부 공간, 우수한 공기 역학 및 고성능을 갖추고 있습니다.
여러 승객을 태울 수 있는 독점적인 밴 또는 미니버스는 내부 공간이 충분하며 일부 모델에는 화물을 실을 수 있도록 전면이 분리되어 있습니다. 미니버스라고도 하는 이 차체 유형은 매우 편안하며 여러 승객을 태울 수 있도록 설계되었습니다. 충분한 실내공간을 가지고 있으며, 조절 가능한 좌석그리고 뒷좌석에 연결된 트렁크.
동일한 해치백이지만 리어 오버행이 더 길다(세단과 같이). 두 개 또는 세 개의 볼륨을 가질 수 있습니다.
패스트백: 몸은 여러 유형의 몸을 결합합니다. 주요 특징지붕의 모양은 경 사진 실루엣을 가지고있어 트렁크 리드로 부드럽게 바뀝니다.
개방형 본체:
카브리올레: 차체개방형, 2개 및 4개 도어로 만들 수 있습니다. 컨버터블 바디가 장착된 자동차에는 접이식 지붕이 장착되어 있습니다.
페루라고도 알려진 이 차체 유형은 캐빈이 트렁크까지 확장되고 덮개가 후면 창을 감싸는 대가족에 적합합니다. 이 스포티한 화물차키가 크고 강한 몸을 가지고 있어 물건과 많은 승객을 실어 나르기에 적합합니다. 우수한 마감, 첨단 기술 및 힘이 부여됩니다.
이 유형의 트럭의 몸체는 키가 크고 상품 운송을 위한 큰 버킷이 있는 개방형 구획이 있습니다. 객실이 축소되어 2~4개의 좌석이 있을 수 있습니다. 그는 키가 크고 짧은 몸을 가지고 있습니다. 내부 공간비포장 도로와 고르지 않은 도로를 횡단하는 데 적합합니다.
로드스터: 바디 2개 좌석, 부드러운 접이식 지붕을 갖추고 있습니다.
Phaeton: 4개의 도어가 있는 차체, 폴딩 장치 장착 소프트 탑. 숫자 좌석 5에서 6까지 다양합니다.
란도: 몸 자동차여는 정상, 뒷좌석을 위한 지붕.
Brogam: 승용차의 몸체로 지붕이 앞좌석에 접히거나 제거 가능한 부분이 있습니다.
혼합물이야 다른 유형신체. 본체는 대담한 디자인, 뛰어난 마감 처리 및 뛰어난 편안함으로 닫히거나 컨버터블이 될 수 있습니다. 차체는 승객과 화물을 수용하는 차량의 주요 구조입니다. 또한 차체의 종류에 따라 하나의 차량을 이야기할 수 있기 때문에 차량의 미학에서 매우 중요한 요소입니다.
이로 인해 강철 및 알루미늄과 같은 새로운 재료에 자리를 내주기 위해 전통적으로 차체 제작에 사용되는 목재가 사용되었습니다. 더 나은 침투율을 달성하기 위해 수행된 연구 덕분에 더 큰 편안함과 공기역학적 효율성을 위해 시간이 지남에 따라 선체 구조가 개선되었습니다.
Targa: 승용차의 차체 유형, 스포츠 2인승 로드스터 유형.
스파이더: 2개의 도어가 있는 차체. 로드스터와의 차이점은 더 좁은 앞유리에 있습니다.
슈팅 브레이크: 사냥꾼과 장비를 운반하기 위한 차체 유형.
화물 여객기의 종류:
픽업: 차체 오픈 플랫폼, 자동차 또는 SUV의 수정입니다.
또한, 사고 시 충격을 더 잘 흡수하는 기관의 개발, 승객을 위한 구획에 영향을 미치지 않으면서 차량의 외부 부품을 점차적으로 변형시키는 기관의 개발, 캐빈의 안전성 향상을 위한 작업이 수행되었습니다. 본체가 분리된 섀시: 섀시 자체가 본체 없이도 회전할 수 있는 기계 기관을 지원합니다. 본체는 자체 바닥이 있는 독립적인 조립품으로 섀시에 볼트로 고정되어 있으며 수리를 위해 분리할 수 있습니다. 이 유형의 차체는 SUV, 밴, 트럭, 버스 및 크레인과 같은 특수 차량에 장착됩니다.
밴(Van): 운전실 뒤에 신체의 단단한 부분이 있는 차체로, 사람과 상품을 운송하도록 설계되었습니다.
볼륨 수에 따른 바디 유형:
볼륨 수에 따른 신체 분류는 볼륨의 시각적 표시에 따른 그라데이션이며, 1, 1, 2, 3체로 구분할 수 있습니다.
별도의 본체가 있는 플랫폼: 플랫폼은 함께 용접된 요소의 연결로 형성된 섀시로, 기계 기관과 자동차 바닥을 지지합니다. 본체는 나사로 플랫폼에 연결됩니다. 후드, 도어 또는 범퍼와 같은 제거 가능한 요소가 있습니다. autoport 본체: 다수가 장착 현대 자동차. 이것은 용접으로 연결된 몸체를 형성하는 조각 세트입니다. 이것은 단순히 영향을 받는 부품을 교체하여 수리하기가 매우 쉽습니다.
부피와 모양에 따른 신체 분류
외부 요소는 지느러미, 후드, 범퍼 등입니다. 체적에 따라 세 가지 유형의 신체를 분류할 수 있습니다. 미니버스: 엔진의 승객실, 승객 및 트렁크가 완전히 통합되어 있습니다. 두 개의 볼륨: 엔진이 있는 후드 공간과 승객과 화물을 결합하는 다른 볼륨. 세 가지 볼륨: 언급된 세 부분은 차별화됩니다. 한편으로는 엔진, 다른 한편으로는 승객실, 마지막으로 화물입니다. 모양에 따라 많은 유형의 신체 구조도 구별됩니다.
외부 시각적 볼륨의 수는 측면에서 자동차를 보면 명확하게 표현된 기하학적 모양에 의해 결정됩니다.
예를 들어 세단형 차체에서는 후드, 인테리어 및 트렁크의 세 가지 볼륨을 구분할 수 있습니다.
2부피 차량에는 해치백과 스테이션 왜건이 포함됩니다. 약간 뚜렷한 후드의 경우 동일한 해치백이 1.5 볼륨에 기인 할 수 있습니다.
Familiar: ranchera라고도 하는 이 차량은 테일게이트 쪽으로 지붕이 올라와 있어 적재 플랫폼에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 그들은 제2차 세계 대전 중 군사 지원으로 등장했으며 결국 민간용으로 개조되었습니다. 컨버터블: 지붕을 분해하거나 차량에 조립할 수 있는 특성이 있는 자동차.
- 세단: 리어 윈도우가 고정된 3볼륨 관광 바디 타입.
- 3도어, 5도어 : 트렁크리드에 리어 윈도우가 부착되어 있습니다.
- 쿠페: 일반적으로 2~3권의 볼륨과 2개의 측면 도어.
- 오프로드 차량(Off-Road Vehicle): 모든 유형의 지형에서 주행하도록 설계된 차량.
완벽한 형태와 내용을 추구하기 위해 자동차 제조업체는 주기적으로 새로운 유형의 차체를 만듭니다. 단순하고 다양한 형태 외에도 모델 범위, 이러한 유형의 구조는 실용적인 작업을 수행합니다. 결국 모델은 클리어런스, 지붕 모양, 승객 좌석 수 및 기타 특성이 다릅니다. 이 모든 것이 작동 조건에 흔적을 남깁니다.
그러나 자동차 전체의 외관은 외관을 결정하며 주로 차체에 있습니다. 즉, 실제로 일반적인 견해는 세단이든 지프이든 쿠페이든 자동차의 유형입니다. 더 중요한 것은, 많은 사람들이 여전히 모르는 사실은 차체가 차량 가격에 직접적인 영향을 미치며 일부는 다른 것보다 더 비싸다는 것입니다. 그게 다야! 차종에 따라 차에서 조금 더 지불할 수 있습니다. 또 다른 요소는 자동차 문서에 그 특성이 있다는 것입니다.
자동차 애호가는 또한이 경우 몸이 될 것임을 이해해야합니다. 섀시가 자동차의 골격이 되고 차체가 차체가 되는 인간에 비유할 수 있습니다. 본체는 경우에 따라 섀시에서 완전히 분리되거나 동일한 구조의 일부가 될 수 있습니다. 이를 모노블록이라고 합니다.
종종 한 자동차 대기업의 개발이 다른 자동차 제조업체에 의해 채택됩니다. 따라서 업계에서 특정 표준이 형성되고 나중에 소비자가 인식 할 수있는 기능을 얻습니다. 그러나 일부 수정 후 업데이트된 이미지로 잊혀지거나 다시 태어나는 실패한 모델도 있습니다.
그렇다면 어떤 종류의 자동차와 몸일까요?
섀시: 알루미늄 또는 충분히 단단한 금속으로 만들 수 있습니다. 또한 탄소 섬유는 무게를 줄이는 것 외에도 더 많은 안전성을 제공합니다. 하우징: 알루미늄 또는 강철로 만들 수 있습니다. . 이것은 승객과 수하물을 위한 좋은 공간이 있기 때문에 가장 유명한 바디 유형 중 하나입니다. 이 모델은 "엔진", "승객" 및 "잭"의 세 구획으로 구분되는 것으로 알려져 있습니다. 트렁크 칸막이는 뒷창문이 트렁크에 붙어있지 않고 분리되어 있어 짐을 더 많이 실을 수 있어 더 많은 짐이 있는 가족 여행에 이상적입니다. 소형차.
일반적 분류
이외에도 특정 고유 한 특징존재하다 일반적인 견해차체. 일반적으로 3권, 2권 및 1권 수정으로 나뉩니다.
- 단일 볼륨 구조는 크게 돌출되지 않는 것이 특징입니다. 전체 치수트렁크와 후드. 엔지니어들은 캐빈 공간의 가능한 많은 변형을 위해 이러한 유형의 차체를 좋아합니다. 러기지 컴파트먼트는 캐빈과 거의 결합되어 있습니다. 이 레이아웃 옵션의 일반적인 대표자는 미니밴입니다.
- 이중 레이아웃에서 엔진룸앞으로 이동 엔진룸, 후면에 돌출된 수하물 공간이 없습니다. 트렁크 리드가 아닌 유리로 열리는 문이 있습니다. 스테이션 왜건에서 두 권을 찾을 수 있습니다.
- 3개의 볼륨으로 구성된 본체에는 내부 외에도 명확하게 돌출된 트렁크와 원격 엔진룸이 포함됩니다. 많은 수의 3 볼륨 세단이 국내외 도로를 여행하지만 디자인은 내부 및 수하물 공간의 변형에 상당한 제한이 있습니다.
적재 정도에 따라 자동차는 다음과 같은 자동차로 나뉩니다. 내 하중 본체, 반지지 및 프레임 구조.
트렁크는 뒷유리창과 분리되어 있어 더 많은 수하물을 보관할 수 있습니다. 일반적으로이 모델은 더 많이 고려되지만 단점은 수하물과 마찬가지로 승객을위한 작은 공간입니다. 대부분 컴팩트 모델더 크고 스포티한 모델이 있음에도 불구하고 엔진이 0이고 바이오 연료입니다.
Hatch의 가장 큰 장점은 차량이 작아서 교통량이 많고 주차 공간이 부족한 복잡한 도시를 걸어 다닐 수 있다는 점입니다. 쿠페 바디는 작고 클래식한 모습은 러기지 랙으로 대폭 축소되었습니다. 대다수는 2개의 문이 있고 낮은 차, 속도 향상 및 좋은 성능공기역학 덕분입니다. 많은 모델에는 앞좌석 승객 2명만 탈 수 있는 공간이 있습니다.
차체의 인기 유형
각 품종에 대한 사진과 함께 도로에서 가장 일반적인 차체 유형을 고려하십시오.
의자 가마
오늘날 운전자들 사이에서 널리 퍼진 차량바디 타입 세단으로. 이 자동차에는 2열 시트와 4개의 도어가 있습니다. 후면에는 수평 덮개로 닫힌 분리된 트렁크 공간이 있습니다.
이러한 유형의 차체는 승객에게 훨씬 더 많은 이점을 제공합니다. 가지고 다니다 특대화물상당히 문제가 될 것입니다. 세단의 서식지는 도시 거리와 시골길입니다. 상대적으로 낮은 지상고는 오프로드를 정복하는 것을 가능하게 하지 않습니다. 또한 세단의 주차는 처음에는 해치백이나 스테이션 왜건보다 더 문제가 될 것입니다.
에 다른 나라차체 유형에 따른 승용차 분류는 이름에 차이가 있을 수 있습니다. 예를 들어 일부 지역의 세단 유럽 국가그들의 이름이 있습니다:
- 프랑스 - 베를린;
- 이탈리아 - 베를린;
- 영국 - 살롱.
이 유형의 차체의 장점은 자동차에 후면 창에 추가 와이퍼가 필요하지 않으며 해치백 및 스테이션 왜건보다 트렁크에서 캐빈의 소음이 적다는 점입니다.
쿠페
2개의 문이 있는 3권짜리 자동차는 세단과 비슷한 모양을 하고 있습니다. 차이점은 차량에 두 개의 좌석이 있다는 것에도 있습니다. 그러나 2+2 배열의 버전이 있지만 두 번째 행은 매우 좁고 긴 여행. 양쪽 도어의 치수가 증가하여 운전자와 동승자에게 편안함을 더합니다.
이 유형의 자동차에는 종종 세단보다 더 강력한 엔진이 장착되어 있습니다. 평균 비용그들은 또한 약간 더 높습니다. 그러한 차량의 구매자는 종종 자동차를 운전하는 것을 선호하는 젊은 사람들이기 때문에 좋은 길높은 속도 모드, 서스펜션이 더 단단하게 설정되고, 지상고디자이너는 과소 평가하고 신체 강성을 높였습니다.
해치백
이 배열의 주요 이점은 소형입니다. 이 유형의 자동차의 전체 매개 변수는 인기있는 세단 및 스테이션 왜건의 매개 변수보다 작습니다. 이는 특히 주차 시 운전자에게 보다 쉬운 기동성을 제공합니다. 동시에 트렁크의 디자인은 너무 방대하지 않은 상태로 유지됩니다. 이 디자인의 3도어 및 5도어 자동차가 있습니다.
전면 및 후면 돌출부의 최소 수는 연석 또는 기타 낮은 제한 사항에 접근할 때 디자인을 필수 불가결하게 만듭니다. 대부분이 자동차는 예산 등급으로 생산됩니다. 긍정적 인 특성을 위해 해치백은 젊은 운전자와 공정한 섹스에 의해 사랑 받고 있습니다.
리프트백
하이브리드 리프트백 디자인은 리어 윈도우 각도를 유지하고 트렁크 리드에 세단처럼 수평으로 돌출된 구조적 구조가 세단과 시각적으로 유사하다. 그러나 뒷문을 열면 유리와 전체 문이 모두 올라갑니다.
그것과 세단의 차이는 리어 와이퍼에 의해 주어집니다. 디자인은 해치백과 같은 짐을 싣기 위한 거대한 입구와 세단과 같은 넓은 트렁크라는 두 "부모"의 장점을 모두 채택했습니다.
스테이션 왜건
자동차 제조사들은 세단과 같은 플랫폼에서 비슷한 디자인을 생산하기 때문에 길이가 같은 경우가 많다. 차이점은 스테이션 왜건의 확장된 지붕과 수직 테일게이트의 존재에 있습니다. 이 배열은 트렁크에서 사용 가능한 공간의 양을 최대화합니다.
스테이션 왜건
실용적인 디자인은 일상 생활에서 그 유용성을 입증했습니다. 큰 냉장고를 옮기거나 세탁기, 그러면 이 차체의 모든 매력이 눈에 띄게 될 것입니다. 이 경우 모든 문이 닫힙니다.
크로스오버
지상고가 높은 베이스에 설치된 스테이션 왜건 또는 해치백 강력한 모터, 현대 크로스 오버에 대한 아이디어를 제공합니다. 90년대 후반에 등장하여 현대 드라이버들 사이에서 활발히 인기를 얻고 있습니다.
크로스오버
자동차는 SUV보다 더 편안하고 트랙에서 우수한 출력 특성을 전달할 수 있습니다. 때때로 그들은 현혹적인 오프로드 모습 때문에 "SUV"라고 불립니다.
SUV
SUV는 설계상 스테이션 왜건이 대부분이지만, 높은 지상고 등의 특성으로 인해 높은 투자율, 가용성 전 륜구동, 증가된 전력, 상당한 전체 매개변수그들은 일반적으로 별도의 범주에 배치됩니다.
SUV
대부분의 SUV는 프레임 구조 200mm에서 간격. 좁은 도시 거리의 차량 길이 및 제한된 장소주차를 위해 도시 조건에 대한 어려움을 만듭니다. 또한 대부분의 노드는 고속 부하용으로 설계되지 않았습니다. 시골 길. 그들의 평균 비용은 크로스 오버보다 높습니다.
소형 SUV는 3도어, 풀사이즈 SUV는 5도어다. 일부 모델에서는 엔지니어가 3열 시트를 포함합니다. 당신은 넓음과 개통성을 지불해야 할 것입니다 소비 증가급회전 시 연료와 약한 안정성.
미니밴
유럽이나 북미 국가에서 이러한 자동차를 패밀리카라고 합니다. 그들의 용량은 디자인과 유사한 스테이션 왜건을 능가합니다. 이 자동차에 3열 시트를 설치하는 구조적 가능성이 널리 사용됩니다. 동시에 엔지니어는 뒷줄을 "평평한 바닥"으로 접을 수있는 가능성을 제공하여 다른 신체에 비해 상품을 운송 할 때 큰 이점을 제공합니다.
측면 도어는 일반적으로 경첩이 아닌 몸체를 따라 슬라이딩됩니다. 드라이버 제공 고층 건물와 함께 좋은 개요운전 안전을 향상시킵니다. 도시 조건에서 미니밴은 그다지 편리하지 않지만 장거리 여행을 하는 운전자와 승객 모두에게 감사할 것입니다.
단점은 무게 중심이 높기 때문에 날카로운 기동 중에 기계를 조심스럽게 다루어야 한다는 것입니다.
찾다
승용차와 소형트럭을 합친 것을 픽업트럭이라고 합니다. 단단한 측면이 있는 개방형 러기지 컴파트먼트는 이 차량의 특징입니다. 이 바디 모델은 북미 대륙에서 매우 인기가 있습니다. 절연된 컴포트 캡은 운전을 즐겁게 합니다. 종종 2개 또는 4개의 문이 있는 2개의 완전한 행이 있습니다.
설계자는 서스펜션의 후면에 승용차의 표준이 아닌 더 강력한 스프링이 있는 스프링을 제공했습니다. 크로스컨트리 능력치의 사륜구동차는 SUV와 쉽게 경쟁한다. 화물을 보호하기 위해 일반적으로 고밀도 재료로 만들어진 특수 덮개 또는 덮개가 제공됩니다.
컨버터블, 로드스터
기계 오픈 탑더운 기후를 가진 국가에서 더 인기가 있습니다. 시원한 날씨에는 접이식 지붕이 있는 컨버터블을 선택할 수 있습니다. 이 차는 두 줄의 좌석이 있지만 두 번째 좌석은 일반적으로 쿠페처럼 좁습니다.
로드스터는 비슷한 차체 구조를 가지고 있지만 이 자동차는 1열 시트로만 생산됩니다. 속도 특성접이식 지붕이 있는 자동차를 사용하면 시골길에서 운전하는 즐거움을 경험할 수 있습니다.
리무진
실용적인 목적을 위한 약한 신체 모델. 더 자주 장식 또는 대표 임무를 수행합니다. 작은 도시의 거리에서 불편함 긴 차운전석과 나머지 객실을 구분하는 유리 파티션이 있다는 점이 다릅니다.
모델은 다음과 같이 공장에서 생산될 수 있습니다. 자동또는 모든 세단, SUV 또는 해치백의 확장 버전으로 사용할 수 있습니다. 차체의 강성이 낮고 기동성이 매우 낮습니다.
봉고차
대부분의 밴에는 한 줄의 좌석이 있으며 그 뒤에는 측면 창문이 없는 차체로 모든 면이 닫힌 화물칸이 있습니다. 종종 유리는 뒷문에 있습니다. 기계 구성의 긍정적 인 품질은 높은 하중 용량, 충분한 용량, 외부 요인으로부터의화물 보호입니다.
결론
현대 모델에서는 신체 유형 간의 명확한 경계가 점차 지워지고 있습니다. 자동차 제조업체는 스타일을 혼합하고 자동차를 정의하는 관습을 폐지하고 있습니다. 그 결과 소비자에게 더욱 편안한 차량이 제공됩니다.