Mercedes Actros – 주력 제품군 트럭 트랙터및 다음이 장착된 모델을 포함한 대형 차량 총 중량 18000-41000kg. 현재 제품군은 트랙터의 여러 수정(휠 구성 4 x 2, 4 x 4, 6 x 2, 6 x 4)과 2가지 버전의 섀시(휠 구성 4 x 2, 6 x 2)로 대표됩니다. Mercedes Actros 모델의 주요 조립 공장은 Wert am Rhein에 있습니다.
이 자동차의 가장 큰 특징은 전자 시스템설치된 센서로부터 정보를 수집하는 Telligent 다양한 노드실시간으로 기계. 이 시스템을 사용하면 장비 마모, 브레이크 및 변속기 작동, 부하를 모니터링할 수 있습니다. 그 활용도가 높아진다 서비스 간격최대 150,000km. Mercedes Actros 제품군의 특징은 다음과 같습니다. 독일 품질. 제조업체는 이 라인의 모델에 대해 3년 또는 450,000km 보증을 제공합니다.
- 풍부한 크롬 요소를 갖춘 세련된 디자인;
- 고품질 재료;
- 크고 편안한 객실;
- 높은 수준의 보안;
- 고품질 조립;
- 연비 및 환경 친화성(Euro-5 및 Euro-6 표준 준수)
- 다양한 엔진 및 변속기 선택;
- 많은 보조 시스템;
- 뛰어난 공기역학적 성능;
- 풍부한 기본 장비;
- 기동성과 뛰어난 역동성;
- 독특한 Telligent 유지 관리 시스템.
자동차의 단점:
- 예비 부품, 소모품 및 수리 비용이 높습니다.
- 높은 가격;
- Mercedes Actros 서스펜션이 러시아 도로에서 항상 잘 작동하는 것은 아닙니다.
- 약한 히터;
- 엔진은 연료 품질을 요구하고 있습니다.
Mercedes Actros의 적용 범위는 다양한 거리에 걸쳐 큰 화물을 운송하는 것입니다. 기계는 모든 기후대에서 작동할 수 있습니다.
창조의 역사
Mercedes Actros 제품군의 초연은 비교적 최근인 1995년에 이루어졌습니다. 제조사는 급격히 인기를 잃어가고 있는 메르세데스 SK 라인을 교체할 계획을 세웠다. 개발자들은 디자인을 근본적으로 재설계하는 혁신적인 길을 택했습니다. Mercedes Actros의 이전 모델에는 아무것도 남지 않았습니다. 1세대는 엄청난 양의 전자제품을 받았고, 새로운 디자인. 동시에 견고한 섀시와 대형 캐빈 형태의 표준 디자인이 그대로 유지되었습니다. 강력한 라디에이터 그릴과 대규모 브랜드 로고 등 기업 스타일은 그대로 유지됩니다.
데뷔 세대는 1995년에 등장해 다양한 휠 구성을 갖춘 트럭 트랙터 형식으로 생산됐다. 동력 장치 라인은 130-460 "말"의 용량을 갖춘 V 자형 "6"으로 구성되었습니다. 엔진에는 PLD 시스템이 탑재됐는데, 이는 오작동과 연료 품질을 요구해 많은 비판을 불러일으켰다. 처음에는 데뷔 Mercedes Actros가 장착되었습니다. 수동변속기, 그러나 Telligent Gearbox 전자 변속기(16단) 버전이 등장했습니다. 차에는 수면 공간이 있거나 없는 여러 유형의 캐빈이 있었습니다. 유럽에서는 Mercedes Actros가 큰 인기를 끌었습니다. 러시아 소비자를 위해 향상된 열 및 소음 차단, 가열된 연료 라인 및 강화된 섀시를 갖춘 특별 버전이 생산되었습니다.
2000년에는 Mercedes Actros MP2(Modellpflege 2)가 출시되었습니다. 이름만 봐도 1세대를 현대화해 신세대가 탄생했다는 것을 짐작할 수 있다. 자동차의 신뢰도는 높아졌지만, 트럭은 여전히 '문제' 차량이라는 평판을 유지하고 있다. 이 모델에는 여전히 환경 친화적인 V자형 "6"(Euro-3)과 580마리의 "말"을 수용할 수 있는 "8"이 장착되어 있었습니다. 사용된 변속기는 Tellegent 시스템을 갖춘 16단 변속기였습니다.
8년 후(2008년), 3세대 메르세데스 악트로스(MP3) 생산이 시작됐다. 이번에는 구조 및 디자인 구성 요소가 크게 변경되었습니다. 차세대 캐빈은 크기가 증가했으며 대형 명판과 함께 거대한 U자형 라디에이터 그릴을 획득했습니다. 날카로운 수직 헤드라이트와 역동적인 범퍼가 이미지를 보완했습니다. 디자인도 바뀌었습니다. Mercedes Actros MP3에는 본격적인 자동 변속기가 장착되었습니다. 당시 이 모델은 특성과 기능 측면에서 해당 부문의 선두주자였습니다. 2010년에는 KamAZ와 Daimler의 합작 기업인 Naberezhnye Chelny에서 가족 모임이 열렸습니다.
2012년에 독일 제조업체는 4세대 Mercedes Actros를 출시하여 팬들을 다시 한번 놀라게 했습니다. 개발 비용은 10억 달러를 초과했습니다. 자동차는 모듈식 디자인을 받았습니다. 각 버전마다 설치된 장비 목록이 다른 3가지 장비 세트(Basic, Classic, Top)가 제공되었습니다. 부메랑 모양의 헤드라이트로 인해 모델은 더욱 잔혹해졌습니다. 독특한 Euro 6 장치가 엔진 라인에 추가되었습니다.
수정 및 유사체
현재 Mercedes Actros 라인에는 다음과 같은 500개 이상의 버전이 포함되어 있습니다.
- 휠 공식;
- 객실 디자인;
- 신체 유형 및 부착물;
- 섀시 수정.
Mercedes Actros 제품군의 주요 모델:
- 1832;
- 1835;
- 1840;
- 1841 LS;
- 1843;
- 1844;
- 1848;
- 1853LS;
- 2036;
- 2540L/NR;
- 2641S;
- 3341K;
- 3336;
- 4141K;
- 4158 LS V8;
- 4160.
러시아인들 사이에서 가장 인기 있는 개조품은 Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 및 Mercedes Actros 1844입니다.
이 시리즈의 주요 경쟁자는 MAN TGA 제품군입니다.
명세서
치수:
- 길이 – 6000-10000 mm;
- 너비 – 2500mm;
- 높이 – 1920mm;
- 지상고 (앞 차축 빔까지) – 270 mm.
차량 중량은 7,000kg에서 144,000kg까지 다양합니다. 로드 트레인의 일부로서 차량은 9,000~135,000kg의 화물을 운송할 수 있습니다. 동시에 100km/h까지 가속하는 데는 20초밖에 걸리지 않습니다. Mercedes Actros의 최대 속도는 162km/h입니다(많은 모델의 제한 속도는 최대 85km/h입니다).
엔진
Mercedes Actros는 두 가지 유형의 터보디젤 엔진을 사용합니다.
- V자형 6기통 유닛. 이 라인에는 320-456hp의 출력을 지닌 5개의 기본 12리터 엔진이 포함되어 있습니다. 최대 토크 1650-2200 Nm;
- V자형 8기통 유닛. 이 시리즈는 503~598마력의 출력을 지닌 3개의 16리터 엔진으로 대표됩니다. 최대 토크는 2400~2700Nm입니다.
장치는 주입 압력을 2300bar로 유지하는 Telligent 시스템을 사용하여 제어됩니다. 이를 통해 배출을 최소화하고 효율적인 연소를 보장합니다. 발전소에서도 사용 블루텍 시스템, 일산화탄소가 질소와 물로 분리되는 것을 촉진합니다.
라인의 또 다른 특징 메르세데스 엔진 Actros는 권력 메커니즘이다. 커먼 레일압력 부스터가 장착된 X-PULSE. 장치의 터보차저에는 비대칭 하우징이 있어 엔진의 탄력성을 향상시킵니다.
적재량과 연중 시기에 따라 달라지는 평균 연료 소비량은 25-42l/100km입니다. 최신 세대 장치의 수치는 19-22 l/100km입니다. 소비자에게는 290리터에서 1300리터까지 다양한 용량의 연료 탱크 4개가 제공됩니다.
장치
Mercedes Actros의 프레임은 무게에 최적화되어 있으며 세심한 디자인, 천공 그릴(50mm) 및 특수 프레임을 통해 달성되는 놀라운 신뢰성이 특징입니다. 페인트 코팅음극 증착으로. 전면 프레임 멤버가 서로 볼트로 결합되어 있어 교체가 쉽습니다.
최신 세대의 Mercedes Actros는 제어 용이성과 기동성이 특징입니다. 이러한 지표는 고속도로 트럭용으로 특별히 설계된 넓고 견고한 프레임 덕분에 달성되었습니다. 기본 디자인은 그대로 유지했지만 서스펜션 시스템이 변경되었습니다. 받은 차량 에어 서스펜션공기 스프링으로. 시리즈의 모든 수정에는 충격 흡수 장치와 차축 안정 장치도 설치되어 있습니다.
Mercedes Actros의 동력은 매우 민감한 변속 센서가 장착된 완전 자동화된 Mercedes PowerShift 2 기어박스를 통해 리어 액슬로 전달되어 변화하는 조건에 즉각적으로 반응합니다. 소비자에게는 12단 및 16단 변속기가 제공됩니다. 리어 액슬의 기어비는 길어서 저속에서도 작동이 가능해 연료를 절약할 수 있습니다. 510-598 마력의 엔진 버전. 강도가 향상된 하이포이드 액슬 HL 8이 사용됩니다. 최대 480마력의 장치 버전. 로우 프레임 모델에는 HL 6 액슬이 사용되며, HL 7 휠 속도의 구동 액슬을 선택할 수 있습니다. Mercedes Actros 서스펜션은 2천만km의 도로에서 테스트되었으며, 고성능그리고 신뢰성.
자동차의 브레이크 시스템은 매우 효율적입니다. ABS, ASR 시스템 및 최신 디스크 브레이크 사용 가능 내부 환기짧은 제동 거리를 제공합니다. 브레이크 시스템은 10기압에서 드라이브의 일정한 압력으로 작동합니다. 또한 차량에는 짧은 시간 내에 위험에 반응하고 급제동을 제공할 수 있는 추가 제동 시스템이 있습니다. 제동 순간 마모되지 않음 브레이크 메커니즘.
소비자에게는 1축, 2축, 3축 및 4축 트럭용으로 설계된 4가지 운전실 옵션이 제공됩니다.
- 기본 버전 S – 길이 1700mm, 높이 1560mm;
- 캐빈 유형 M – 길이 1950mm, 높이 1560mm;
- 수정 L – 길이 2200mm, 높이 1920mm;
- Mega Space 버전 – 평평한 바닥, 높이 1920mm.
자동차 내부의 모든 것은 가장 작은 세부 사항까지 고려됩니다. 고품질 재료마감, 우수한 열 및 소음 차단, 다양한 설정이 가능한 스프링 시트, 편리한 버튼과 레버, 조절 가능한 스티어링 휠이 최대한의 편안함을 선사합니다.
사진
2008년 9월, 다임러 AG는 IAA에서 발표했습니다. 새로운 수정 메르세데스-벤츠 악트로스– 슈투트가르트의 트럭 기함. 3세대 Mercedes-Benz Actros는 2002년 모델을 대체했으며, 이 모델은 1996년 1세대 Mercedes-Benz Actros 트럭의 후속 모델이었습니다. 이전 수정의 모든 장점을 결합한 업데이트된 Actros는 승리의 길을 계속 이어가도록 설계되었습니다. 메르세데스-벤츠 트럭의.
높은 품질 기준, 고객 요구에 대한 지속적인 분석, 지속적인 개선 작업은 Mercedes-Benz 성공의 열쇠입니다. Actros 개발자들은 축적된 모든 경험과 창의성을 활용하여 진정한 최고의 차네 수업 시간에. 업데이트된 실내 인테리어, 강력하고 경제적인 다양한 엔진, 다양한 Actros 변형을 통해 모든 작동 조건에서 선두를 달리고 있습니다.
3세대 Actros는 Actros 1832부터 Actros 4160까지의 모델 범위로 대표되며 트럭 트랙터, 콘크리트 믹서, 설치용 섀시를 포함합니다. 필요한 장비, 평판 트럭, 6개의 캐빈과 12개의 길이로 구성된 덤프 트럭도 있습니다. 휠베이스. 선택할 수 있는 Actros 수정은 530개입니다.
Mercedes-Benz 트럭 엔진은 높은 연비가 특징인 500 시리즈 V 엔진을 더욱 강력하게 개조한 것입니다. OM 501 LA V6 엔진에는 235kW/320hp부터 335kW/456hp까지의 출력 범위를 갖춘 5가지 버전이 있습니다. 대용량 V8 엔진은 335kW/503hp에서 425kW/578hp까지의 출력과 Euro 4 및 5 수정을 갖춘 3가지 변형으로 제공됩니다.
이 모든 것은 Mercedes-Benz Actros에게 2009년 올해의 트럭 명예 타이틀을 수여한 전문가들로부터 높은 평가를 받을 자격이 있습니다!
선실. 실행 옵션
Actros는 다시 한번 기능성, 장비 및 편안함에 대한 기준을 설정합니다. 편안한 스탠다드 침대와 실용적인 세부 사항, 면도거울부터 조도 및 비 센서까지, 이 모든 것이 신형 Actros의 편안함과 편의성 수준을 높이고 운전자의 작업을 더 쉽게 만들어 더욱 즐겁게 만듭니다.
새로운 Actros는 표준(주간), 중형, 장거리 및 메가스페이스 럭셔리 캡 등 다양한 실용적인 캡 옵션을 제공합니다. 차량의 목적에 따라(예: 자동차 운반용 로드 트레인 또는 냉장 장치가 본체 헤드에 단단히 부착된 냉장 차량) 캐빈에 다양한 높이의 지붕이 제공될 수 있습니다. 또한 차량 운반용 Mercedes-Benz Actros 로드 트레인에서는 탑승 플랫폼이 장착될 수 있도록 캐빈을 평소보다 90mm 낮게 설치할 수 있습니다.
전면 유리 위 수납공간에는 21x15cm 크기의 면도 거울이 있으며 접고 늘이고 각도를 조절할 수 있습니다. 이는 높은 지붕이 있는 L 캡과 Megaspace 캡에 표준으로 제공됩니다.
조수석 측에 추가로 접이식, 쉽게 탈부착 가능한 테이블이 있어 식사하고 작업하기에 편안한 공간을 제공합니다. 표면이 실용적이며 필요할 때 L 및 Megaspace 캡의 후방 트렁크룸에 보관할 수 있습니다.
L 및 Megaspace 캡의 표준 사양인 새로운 운전석 측 햇빛 가리개는 태양으로 인한 열과 눈부심을 줄이는 데 도움이 됩니다. 그 결과 안전성이 향상되고 운전 편의성이 향상됩니다. 조수석 선쉐이드는 옵션 기능입니다.
계기판은 흰색 LED 램프를 사용하여 어두운 곳에서도 최적의 가독성을 제공합니다.
매우 실용적인 표준 장비 압축 공기운전석 베이스에. 예를 들어, 객실 청소를 더 쉽게 하기 위해 압축 공기를 사용할 수도 있습니다. 옵션 장비로 플렉서블 호스와 에어건을 사용할 수 있습니다.
이제 L 및 Megaspace 캐빈에서 사용 가능합니다. 각각 길이가 약 50cm인 수건 걸이 2개가 있어 더 많은 품목을 건조할 수 있습니다.
L 및 Megaspace 운전실에서 옵션으로 제공되는 길이 202cm x 너비 80cm의 편안한 침대는 경사면에 주차할 때 침대 각도를 무한대로 조절할 수 있어 숙면을 취하거나 추가 수하물 공간을 확보하는 데 이상적입니다. 새로운 Actros 침대에는 지지력이 뛰어나고 유연한 프레임이 기본으로 제공되어 상단 침대와 하단 침대 모두에서 편안한 수면을 보장합니다.
유용한 대시보드, 편안한 좌석과 침대, 크고 쉽게 접근할 수 있는 보관함, Megaspace 객실의 엔진 터널이 낮거나 없는 엔진 터널, 탁월한 가시성과 편안함 등 운전자의 작업 및 휴식 조건을 개선하기 위해 Actros 객실에서 가능한 모든 것이 이루어졌습니다.
엔진 및 변속기
Actros에는 효율성으로 유명한 500 시리즈의 V-twin 엔진이 장착되어 있습니다. 특성 증가힘과 견인력. V6 엔진 OM 501 LA는 5가지로 제공됩니다. 기본 버전차량 출력에 따라: 235kW(320hp) 및 1,650Nm부터 335kW(456hp) 및 2,200Nm까지. "볼륨감 있는" V자형 8기통 엔진은 370kW(503hp) 및 2,400Nm부터 425kW(578hp) 및 2,700Nm의 세 가지 버전으로 제공됩니다.
이러한 엔진은 Euro 4 및 5 요구 사항을 충족하는 더욱 강력한 수정으로 대체되고 있습니다.
덕분에 낮은 소비연비와 높은 환경친화성을 갖춘 Actros 엔진은 경제성의 새로운 기준을 제시합니다. 동시에 Telligent® 서비스 시스템은 다음을 제공합니다. 최적의 방법분사 및 최대 2200bar의 분사 압력으로 매우 효율적이고 독성이 낮은 연소 공정을 제공합니다.
BlueTec® 시스템은 배출량을 더욱 줄입니다. 또한 Actros에는 단일 실린더 제어 압축기 또는 새로운 2단계 제어 워터 펌프와 같은 에너지 절약 장치가 장착되어 있습니다.
Telligent® 유지 관리 제어 시스템을 사용하면 차량 사용 강도에 따라 서비스 간격을 120,000km까지 늘릴 수 있습니다. 사실 시스템은 Actros의 실제 부하를 모니터링하여 모든 작동 재료의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다.
차대
4 x 2 및 6 x 2 휠 배열의 트랙터 장치에는 2스프링 에어 서스펜션이 기본으로 장착되어 있으며, 에어 서스펜션이 있는 평판형 트럭에는 4스프링 에어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 모든 차축에 에어 서스펜션이 장착된 Actros는 세로 평면에 차체 진동 제어 시스템을 갖춘 고객 요청 시 제공됩니다.
이동 중에 더 큰 편안함과 안전성을 제공하는 Telligent®. 요청 시 Actros 트럭 트랙터에도 제공되는 Telligent® 안정화 시스템은 위험한 상황미끄러지거나 의도하지 않은 방향으로 회전하는 등의 현상을 방지하여 안전성을 높입니다.
스위치 패널의 새 요소: "정상 위치". 이 버튼을 누르면 Actros가 자동으로 정상 수준으로 낮아지거나 올라갑니다. 이렇게 하면 시간이 절약되고 작업이 더 쉬워집니다.
판 스프링 서스펜션이 장착된 Actros에는 무게가 최적화되고 부식 방지 처리된 포물선 스프링이 장착되어 있어 최적의 승차감을 보장합니다. 또한 모든 Actros에는 충격 흡수 장치와 프론트 및 리어 액슬용 스태빌라이저가 설치되어 있습니다.
옵션인 트레일러 통합 시스템 덕분에 운전자는 운송 중인 화물에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. 예를 들어 유조선이나 가스 운송을 통해 화물을 운송하는 경우 화물의 수량이나 압력 상태 등을 알 수 있습니다. 또한 자동 조명 제어와 경사로 주행 시 견인력을 높여주는 장치가 내장되어 있어 운전자를 보조합니다. 트레일러 상태와 관련된 모든 정보는 FleetBoard® 시스템을 통해서도 얻을 수 있습니다.
완전한 후방 Megaspace 운전실과 함께 표준으로 포함된 차체는 사용 가능한 구조적 공간을 최적으로 활용합니다. 휠베이스가 3600 및 3900mm인 에어 서스펜션이 장착된 트럭 트랙터에서는 최대 1200리터; 설치도 간편해졌습니다 수압 펌프또는 압축기.
무게가 최적화된 Actros 프레임은 음극 딥 코팅과 50mm 천공 그릴 덕분에 특히 견고한 디자인과 간단한 설치가 특징입니다.
추가 장점: 프레임의 앞부분은 모든 부분이 함께 볼트로 고정되어 있어 교체 과정이 쉽습니다. 돌이 들어가 특히 위험한 전면 페어링 영역 상단의 헤드라이트 위치.
완전 자동화된 기어박스
"Mercedes PowerShift"는 2006년부터 Daimler AG 전문가가 Actros 제품군의 장거리 트럭에 설치한 차세대 완전 자동화 기어박스입니다. 2008년 7월부터 3세대 Actros의 대량 생산이 시작되면서 수정된 Mercedes PowerShift 기어박스가 모든 장거리 차량에 표준으로 설치되었습니다. 이로써 메르세데스-벤츠는 완전 자동화된 수동 변속기를 제공하는 최초의 상용차 제조업체가 되었습니다. 기본 구성대형 트럭용.
Mercedes PowerShift는 수동 변속기와 자동 기어 변속 및 클러치 제어 외에도 다양한 제어 기능을 수행하는 전자 제어 시스템을 결합합니다. 실제로 이로부터 가장 많은 혜택을 누리는 것은 운전자이며, 더욱 편안하고 경제적이며 안전 운전. 점점 더 밀집되는 교통 환경에서 자동화된 변속기는 운전 안전에 기여합니다.
새로운 Mercedes PowerShift 기어박스 제품군의 핵심은 12단 속도의 비동기식 자동 기어박스입니다. 모든 엔진 버전에서 직접 구동 또는 오버드라이브로 사용할 수 있습니다. Mercedes PowerShift는 Mercedes-Benz 전문가들이 다단계 변속기 제어 원리를 일관되게 구현한 결과입니다. 이는 지역 및 주요 운전 상황에 정확하게 일치합니다. 도시 간 교통차량이 도로에서 특히 어려운 작업을 수행할 때는 12단 기어와 16단 기어가 사용됩니다.
지능형
Telligent®라는 이름의 주요 의미는 차량의 다양한 전자 기능이 특수 전자 통신 시스템을 통해 제공된다는 것입니다. 일반버스 이용 CAN 데이터, Telligent® 시스템은 데이터를 기록, 처리, 모니터링, 제어하고 필요한 경우 대시보드 디스플레이에 표시합니다.
제어 신호는 엔진, 기어 변속 제어, 브레이크 제어 또는 기타와 같은 관련 구성 요소에 몇 분의 1초 안에 전송됩니다. 보조 시스템. Telligent®는 데이터 흐름을 모니터링하고 모든 차량 기능의 최적 성능을 보장합니다.
Telligent® 시스템은 차량 신뢰성을 제공하고 변속기 구성 요소 및 기타 시스템에 대한 스트레스를 최소화합니다. 예를 들어, Telligent® 엔진 관리 시스템은 효율적인 엔진 제어에 필요한 모든 중요한 매개변수에 대한 정보를 지속적으로 제공합니다. Telligent® 기어 변속 시스템은 운전자가 기어를 변속하려는 노력을 최소한으로 줄여줍니다. Telligent® 브레이크 시스템은 가능한 가장 빠른 감속을 제공합니다.
따라서 Telligent® 원리는 엔진 관리 시스템, 크루즈 컨트롤, 에어 서스펜션 컨트롤 등 거의 모든 차량 시스템에 사용됩니다. 도난 방지 시스템, 기어 변속 시스템, 브레이크 시스템, 프로그래밍 가능한 모듈, 내비게이션 시스템, 유지 관리 시스템, 다양한 보안 시스템. 이러한 시스템의 대부분은 표준으로 설치되며, 필요에 따라 다른 시스템을 옵션으로 사용할 수 있습니다.
Mercedes Actros는 인기 있는 대형 차량 및 트럭 트랙터 제품군으로, 독일 디자인 직원의 가장 진보된 솔루션을 구현합니다. 여기에는 총 차량 중량이 18,000~41,000kg인 차량이 포함됩니다.
Mercedes Actros 사업부는 틈새 시장의 모델 역할을 합니다. 간선 교통장거리. 이 모델은 신뢰할 수 있고 통과 가능하며 내구성이 뛰어납니다. Actros 라인에는 500개 이상의 수정 사항이 있으며 해당 지역에서 가장 인기가 있습니다. 러시아 연방— 자동차 Mercedes Actros 1844, Mercedes Actros 1840 및 1841. 모두.
메르세데스-벤츠 악트로스는 독일 정품 품질이 특징이라는 점이 주목할 만하다. 회사는 36개월(또는 450,000km)을 제공합니다. 보증 기간. 정비주기는 120,000km입니다.
독일 트럭은 연료 소비량이 적다는 점에서 가장 경제적인 트럭으로 기네스북에 등재되기도 했습니다.
자동차 역사
트럭이 세계무대에 등장한 지 얼마 되지 않았습니다. 1996년에는 비슷한 이름의 데뷔 모델이 출시됐다. 데뷔 직전에 독일 회사는 대형 차량 제품군의 현대화를 고려했습니다. SK세대는 이미 여러 면에서 구식이다.
"파괴할 수 없는" 화물 차량은 이미 수요를 잃고 있었고 제조업체의 최우선 과제는 근본적으로 신선하고 새로운 것을 만드는 것이었습니다. 그 결과, 차세대 Mercedes Benz Actros가 출시되었습니다.
메르세데스-벤츠 악트로스 1857
개발 부서는 혁명적인 길을 택했습니다. 이전 모델의 트럭 디자인에는 거의 아무것도 없었습니다. 데뷔세대는 변신을 했고, 내부에는 대량의 전자제품이 탑재되기 시작했다. 이는 작동 품질과 편안함 수준에 허용 가능한 영향을 주었지만 신뢰성은 감소했습니다.
트럭은 대형 차량을 위한 표준 외관과 디자인을 갖추고 있었습니다. 직사각형 모양의 거대한 객실과 내구성이 뛰어난 섀시가 특징입니다. 독일 근로자 회사는 기업 스타일을 잊지 않았습니다.
캐빈의 뱃머리에는 회사 자동차의 전형적인 강력한 라디에이터 그릴과 대규모 회사 명판이 장착되었습니다.
첫 세대
첫 번째 트럭 제품군은 1995년에 출시되었습니다. 차량은 다양한 휠 디자인을 갖춘 트럭 트랙터 형태로 생산되었습니다. 예를 들어 2x4, 2x6, 8x8 등이었습니다. 1세대에는 두 가지 유형의 V-6 동력 장치가 장착되었으며 그 출력은 310에서 460 "말"까지 다양했습니다.
PLD 연료 공급이 제공되었습니다. 그건 그렇고, 그것은 원인이 된 마지막 시스템이었습니다. 가장 큰 수운전자의 불만. 시스템이 연료 품질에 세심한 주의를 기울였음에도 불구하고 여전히 오작동이 발생합니다. 새 차량에는 특정 기어박스가 제공되었습니다.
1세대 메르세데스-벤츠 악트로스 덤프트럭 처음에는 트럭수동 변속기와 함께 제공됩니다. 그러나 얼마 후 전자적으로 구성된 기어박스가 추가되어 "Telligent Gearbox"(16개 기어)라는 브랜드 이름을 받았습니다. 라이벌과 마찬가지로 독일에도 여러 유형의 객실이 있었습니다.
예를 들어, 덤프트럭을 이용할 경우에는 침낭이 없는 간이 캐빈을 설치하고, 장거리 화물 운송용 트랙터를 구매할 경우에는 한 쌍 또는 한 쌍의 수면이 있는 확장 캐빈을 설치한다. 장소. 거대한 객실은 "메가스페이스(MegaSpace)"라고 불렸습니다.
1세대 전자 시스템에서 발생한 단점에도 불구하고 메르세데스 악트로스 트랙터는 유럽 국가엄청난 순환. 부분적으로 이는 경쟁력 있는 가격을 통해 달성되었습니다. 또한 미국과 러시아를 위한 특별 버전도 생산되었습니다.
"우리의" 독일 트럭은 강화된 섀시, 연료 라인 가열 기능, 정교한 소음 및 단열 기능으로 구별되었습니다. 회사가 전자 문제를 해결하는 데 4년이 걸렸습니다.
2세대
5년 후(2000년) 빛을 보았네 새 버전악트로스 MP2 시리즈. 실제로 화물 차량은 첫 번째 제품군의 차량(MP2 - Modellpflege 2 또는 "재설계된 모델 2")을 재설계한 수정본이었습니다. 외부 관점에서 볼 때 차는 거의 변하지 않았지만 더욱 신뢰성이 높아졌습니다.
그럼에도 불구하고 "문제가 있는" 트럭이라는 MP2의 평판은 수년 동안 지속되었습니다. 2001년 초부터 컨베이어 공장에서는 2세대 Actros를 생산하기 시작했습니다. 새 차의 신뢰성에 많은 관심이 집중되었습니다. 정확히 소유자에게 아픈 주제였습니다.
또한 동력 장치의 환경 기준이 향상되고 내부 편의성, 핸들링 등이 향상되었습니다. 이전과 마찬가지로 V자형 6기통 동력 장치가 트럭에 설치되었으며 이는 이미 Euro-3 표준을 충족했습니다.
엔진 서비스 간격이 늘어났으며, 100,000km마다 한 번씩 오일을 교체해야 했습니다. 2세대 메르세데스 악트로스는 부피 12리터의 V자형 6기통 엔진 외에도 부피 16리터의 V자형 8기통 엔진을 탑재했습니다.
580 나왔어요 마력. 변속기에는 Tellegent 시스템과 16단 속도를 갖춘 기어박스가 사용되었습니다. 자동차의 목적도 고려하여 다이렉트 기어나 오버드라이브 기어를 장착했습니다.
2004년에 화물 트랙터는 명망 높은 "유럽 올해의 트럭" 상을 받았으며, 이를 통해 1세대 모델부터 전해 내려온 이미 지루한 고정관념을 "씻어낼" 수 있었습니다.
소비자가 어떤 모델을 선택하느냐에 따라 선택할 수 있는 캐빈 유형이 여러 가지였습니다. 다음과 같은 옵션이 제공되었습니다. "침낭"이 없는 경우(덤프 트럭용), 표준 객실용(단거리 여행용), 개선된 객실(더 많은 여유 공간이 있는 경우). 이러한 구현 외에도 정지에 대한 유용한 변경 사항 목록이 작성되었습니다.
2세대 메르세데스-벤츠 악트로스의 사진 특히 이 모델은 전면에 새로운 스프링과 새로운 브릿지를 추가했습니다. 새로운 스티어링 시스템도 설치되었습니다. 이 모든 것이 도로에서 트럭의 안정성을 높일 수 있습니다.
2차 버전이 출시되면서 메르세데스 벤츠 Actros, 엔지니어링 직원 독일 회사신뢰할 수 없는 기계라는 이미 지루한 라벨과 싸우는 것을 결코 멈추지 않았습니다. 그들이 성공했다는 것을 인정할 가치가 있습니다.
3세대
3년 후(2008년), Mercedes Benz Actros 트럭(MP3)의 현대화된 변형이 독일에서 선보였습니다. 업데이트에는 설계 및 구성 구성 요소가 크게 변경되었습니다.
트럭의 실내에 대해 이야기하자면, 크기가 커졌으며 이제 크기가 커진 브랜드 로고를 넣을 수 있는 공간이 있는 거대한 U자형 라디에이터 그릴을 사용하여 더욱 뚜렷해 보입니다. 헤드라이트와 다이내믹 범퍼.
3세대 메르세데스-벤츠 악트로스 캐빈 사진 새 트럭이 더 좋아 보이네요. 모델의 디자인에 대해 말하면 근본적으로 변경되었습니다. 2008년부터 본격적인 자동화 기어박스가 트랙터나 덤프트럭에 설치되었습니다.
그 당시에는 어떤 트럭 제조업체도 유사한 기능을 자랑할 수 없었습니다. 2010년부터 이 모델은 러시아 연방의 Naberezhnye Chelny시에 있는 Daimler와 KAMAZ 합작 공장 시설에서 생산되기 시작했습니다.
처음으로 '올해의 트럭'이라는 높은 타이틀을 획득한 이후 회사는 매번 이 등급을 획득하기 위해 노력했습니다. 2008년에 출시된 모델은 하노버 IAA 2008 전시회에서 정확히 이 등급을 받았습니다. 물론 세 번째 가족에게는 혁명이 없었습니다.
3세대의 변화
엔지니어링 직원은 "바퀴를 재발명"하는 것이 아니라 기존 요소를 현대화하는 것이 더 낫다고 결정했습니다. 우리는 그들이 모든 일을 제대로 했다고 자신있게 말할 수 있습니다. 이제 트럭이 "심호흡"을 할 수 있다고 자신 있게 말하고 싶습니다. 현대화된 라디에이터 그릴을 보면 더 이상 실내 중앙 부분의 어두운 부분처럼 보이지 않는 그런 느낌이 나타납니다.
업데이트 후 바이저는 중앙 영역과 측면 영역 두 개로 구성되기 시작했습니다. 더욱이, 양측은 운전자와 옆에 앉은 승객을 위해 서로 독립적으로 조정되므로 편리합니다.
범퍼의 모양이 약간 변경되었습니다. 페티코트에는 공기 역학적 구멍이 생기기 시작했습니다. 스포츠카. 이제 범퍼에 통합된 헤드라이트에 크롬 트림이 적용되어 차량에 빛을 더해줍니다.
물론 우리의 리뷰는 트럭일지도 모르지만 그것은 메르세데스입니다! 이러한 변경 사항은 공기를 도어로 보내는 측면에 설치된 디플렉터에도 영향을 미쳤습니다. 백미러가 영향을 받았습니다. 그들은 공기 역학적 항력을 줄이기 위해 설치된 공통 볼록 몸체와 결합하기로 결정했습니다.
모델 내부에는 모든 취향과 색상에 맞는 다양한 서랍, 선반, 글러브 컴파트먼트가 있습니다. 냉장고, 수건 걸이, 면도용 거울 등 집에 있는 모든 것이 추가로 제공됩니다. 정박 장비에는 문제가 없습니다.
표준 장비에는 침대 2개를 위한 정형외과용 매트리스 한 쌍이 포함되어 있습니다. 현대적인 고품질 재료가 생산에 사용되었습니다. 운전석은 편안하고 등받이가 높습니다. 모든 운전자에 맞게 다양한 설정을 사용할 수 있습니다.
스티어링 휠 컬럼의 기울기와 높이도 조절할 수 있습니다. 공압 클램프는 스티어링 칼럼을 고정하는 역할을 합니다. 계기판은 운전석을 반원형으로 둘러싸는 형태로 되어 있어 다양한 모드를 전환하고 운전하는 것이 어렵지 않습니다. 소형 계기판은 대형 정보 테이블.
전원 장치
3세대에는 이전 제품군에서 이미 성능이 입증된 V자형 6기통 및 8기통 엔진이 장착됩니다. 용량 중에서 선택할 수 있는 것이 많습니다. 예를 들어, V6, 12리터 엔진은 320마리에서 476마리까지 개발할 수 있습니다.
16리터 용량의 동력 장치는 이미 510~598마력을 생산합니다. 발전소 SCR 기술과 AdBlue 시약을 사용하여 Euro 4 및 5 표준을 충족합니다.
전염
표준 장비에는 로봇식 자동 변속기인 Mercedes-Benz PowerShift 2 12단이 있으며, 3세대 모델은 자동 변속기가 표준으로 제공되는 최초의 자동차가 된 것으로 밝혀졌습니다.
보류
서스펜션은 공압식이며 운전실 서스펜션과 함께 작동합니다. 약간 고르지 않은 노면에도 잘 대처합니다.
브레이크 시스템
제동 메커니즘은 효과적이며 Telligent 시스템과 함께 차량이 비어 있거나 짐을 실은 상태에서 주행하는지 여부에 관계없이 차량의 속도를 끈질기게 늦춥니다. 이중 회로 공압 디스크 메커니즘이 이를 담당합니다. 먹다 ABS 시스템그리고 ASR.
4세대
이미 2012년에 독일 회사는 Mercedes Actros의 네 번째 버전을 선보임으로써 지구의 모든 주민들을 다시 한번 놀라게 할 수 있었습니다. 이 모델가장 야심 찬 사람 중 하나가되었습니다. 투자금액은 1000억 달러를 넘어섰다.
모듈형 구성 시스템이 자동차의 기반으로 사용되었습니다. 모든 버전에는 3가지 장비 패키지(Top, Classic, Basic)가 설치되어 있으며 장비 목록이 다릅니다. 패키지 구성시 인테리어, 보안, 차체 등 모든 시스템에 적용되었습니다.
이제 IV의 모습은 더욱 잔혹해졌습니다. 부메랑 모양의 특이한 블록 헤드라이트는 자신만의 반전을 더했습니다. 동력 장치 라인은 Euro-6 환경 표준을 충족하는 독특하고 매우 경제적인 엔진을 갖기 시작했습니다.
오늘날 이 제품군에는 휠 공식 4x2, 4x4, 6x2 및 6x4 버전, 여러 운전실 버전, 몇 가지 섀시 수정, 다양한 유형의 부착물 및 본체가 있습니다.
이 솔루션을 사용하면 화물 차량의 적용 범위를 크게 확장할 수 있어 특정 요구 사항에 맞는 특정 차량을 선택할 수 있는 기회를 얻을 수 있습니다.
모습
원칙적으로 간략하게 설명됩니다. "비행"공기 역학 라인이 매력적입니다. 외관은 독특하고 즉시 알아볼 수 있으며 자동차 자체와 마찬가지로 깊은 인상을 줄 수 있습니다. 모델의 이미지는 트럭 운전자를 위해 특별히 디자인되었습니다.
강력하고 남성적이며 역동적인 특징이 강조되었습니다. 활에는 직선이 거의 없고, 평평한 표면. Mercedes Actros IV는 부드러운 곡선을 가지고 있습니다. 견고 모습새 항목은 각도에서 볼 때 더 잘 보입니다. 그 순간, 우리는 객실의 전면 영역에서 측면 영역으로 비례적인 전환을 볼 수 있습니다.
메르세데스-벤츠 악트로스 4세대 새로운 독일제 Aktros의 4세대는 풍동에서 약 2,600시간을 보냈습니다. 다른 어떤 자동차도 이렇게 까다로운 공기역학적 개발과 테스트를 자랑할 수 없습니다.
디자인 과정에서 디자인 직원은 공기역학적 구성 요소에 상당한 주의를 기울이기로 결정했습니다. 이 부분의 개선 덕분에 이전 제품군 모델에 비해 연료 소모량을 줄일 수 있어 경제성도 매우 뛰어났습니다.
객실 내부
운전석은 매우 편안합니다. 계기판의 비대칭 배열 덕분에 회사는 스티어링 휠 뒤에 앉은 사람의 편안함 수준에 대해 걱정하고 있음을 이해합니다. 스위치와 같은 모든 키가 해당 영역에 설치됩니다. 팔 길이. 따라서 모든 장치와 요소를 작동하기 위해 몸을 구부릴 필요가 없습니다.
이를 통해 운전에 방해를 받지 않을 수 있습니다. 대시보드를 보시면, 단순히 눈으로만 보는 것이 아니라, 눈으로 느끼시는 것을 느끼실 수 있을 것입니다. 각 화살표, 계측기 눈금의 각 표시가 눈을 끕니다. 이 패널은 계속해서 감탄할 수 있습니다.
하지만 도로를 관찰하고 친숙하지만 여전히 운전대를 돌려야 합니다. 스티어링 휠 조정은 매우 간단합니다. 왼발 아래에 있는 버튼을 누르세요. 이제 스티어링 칼럼을 가지고 놀 수 있습니다. 모든 방향으로 움직일 수 있습니다. 물론 제조업체는 트럭 운전자가 쌍으로 운전한다는 사실을 잊지 않았습니다. Mercedes는 매우 흥미로운 옵션 인 SoloStar Concept을 만들었습니다.
이 옵션은 동시에 여행하는 두 명의 운전자의 편안함을 향상시키는 것을 목표로 하지만 승객은 바닥이 평평한 전체 객실을 마음대로 사용할 수 있기 때문에 더욱 기뻐할 것입니다. 예, Mercedes 객실은 모든 편의 시설을 갖춘 거의 아파트라고 말할 수 있습니다. 그런 객실에서 운전하는 것은 즐거움입니다!
비행 컴퓨터
독일인들은 흰색 백라이트가 세련된 파란색 백라이트보다 운전자를 더 기쁘게 할 것이라고 결정했습니다. 그들이 착각하지 않았다고 말할 가치가 있습니다! 온보드 컴퓨터의 컬러 디스플레이에 그래픽 이미지가 표시됩니다. 후자는 간단하고 직관적인 메뉴를 받았습니다.
차량에 후방 가시성 카메라가 장착된 경우 해당 영상은 기본 구성의 너비가 10.4cm인 디스플레이로 전송됩니다. 옵션인 Highline 버전은 모두 12.7cm입니다. 또한 FleetBoard EcoSupport 서비스에서 특정 항공편에 대한 정보와 운전 스타일 선택에 대한 권장 사항을 찾을 수도 있습니다.
새로운 화물 플래그십 차량운전석에는 4가지 변형이 있습니다. 하드형, 서스펜션 포함, 서스펜션으로 편안함 향상, 서스펜션 및 열선 포함 럭셔리함입니다. 파트너는 기본(하드) 시트, 서스펜션, 서스펜션 및 가열 기능이 포함된 3가지 변형을 선택할 수 있습니다.
객실 디자인과 편안함의 새로운 기능
2012년부터 마사지 기능이 있는 좌석을 주문할 수 있는 옵션이 제공되었습니다. 특수키를 누르면 7개의 에어백이 작동합니다. 필요한 경우 이 과정을 여러 번 반복할 수 있습니다.
신제품에는 두 가지 히터 변형이 있습니다. 첫 번째 전력은 3.8kW로 캐빈에만 제공되고 두 번째는 9kW용으로 설계되었습니다. 후자는 전원 장치의 객실 및 조기 가열을 위해 제공됩니다.
Division 4의 새로운 항목 중에는 남은 엔진 열을 사용하여 실내를 따뜻하게 하는 옵션 기능이 있습니다. 시스템은 전원이 꺼진 후 2시간 동안 작동됩니다.
회사에 따르면 이는 추가 히터를 가동하지 않고도 잠시 휴식을 취하기에 충분할 것이라고 합니다. 표준 시스템에는 자동 온도 조절 기능을 갖춘 Tempmatic 에어컨 서비스가 포함됩니다.
자동차의 범용 섀시를 통해 트랙터뿐만 아니라 캠핑카로도 사용할 수 있다는 점이 흥미 롭습니다.
객실 내 사용 가능한 공간이 크게 늘어나는 GigaSpace 객실에 무관심할 수는 없습니다. 이는 11.6입방리터의 부피, 평평한 바닥, 높은 천장(2.13미터) 및 900리터 이상의 저장 공간을 통해 부분적으로 달성됩니다.
운전자의 작업 공간은 실용적인 무연탄 색상으로 장식되었습니다. 실내는 최고급 마감재와 고급스러운 운전석, 편안한 수면 공간, 다기능 스티어링 휠, 실용적이고 스타일리쉬한 계기판, 앞유리 위에 필수품을 보관할 수 있는 비대칭 수납공간 등을 갖췄다.
명세서
전원 장치
독일군은 트럭에 새로운 강력한 장비를 장착했습니다. 전원 장치유럽 표준 Euro 6을 위해 의도적으로 개발된 새로운 BlueEfficiency Power 제품군입니다. Mercedes-Benz OM 471은 6기통 직렬 엔진으로 2,100~2,500Nm의 토크로 421~510마력을 발휘합니다.
혁신 중에는 압력 부스터가 있는 커먼 레일 X-PULSE(전력 시스템)의 등장도 주목하고 싶습니다. 인젝터의 최대 유압 라인 압력인 900bar를 2,100bar로 증가시키고 동력 장치의 요구 특성을 달성하기 위해 조정합니다.
과급을 위해 비대칭 하우징을 갖춘 터보차저가 있습니다. 이는 모터의 탄력성에 긍정적인 영향을 미칩니다. 엔진 브레이크라고 하면 감압 밸브가 있어 최대 작동 효율을 보장하도록 설계되었습니다.
3단 엔진 브레이크는 최대 400kW의 제동력을 받았다. 가장 엄격한 Euro 6 환경 표준을 준수하기 위해 독일은 결합된 배출 제어 기능을 설계했습니다.
SCR 기술은 압축 공기를 사용하지 않고 화학첨가제인 애드블루(AdBlue)를 주입하고, 파티클 필터를 통해 냉각된 배기가스(EGR)를 순환시키는 기능을 제공합니다.
평균 연료 소비량은 100km당 28.5리터입니다. 선택할 수 있는 연료 탱크는 4가지가 있으며 용량은 290~1,300리터입니다. 여기에는 디젤 연료용 복합 2챔버 시약인 AdBlue가 포함됩니다.
전염
토크는 도로 표면의 변화하는 조건에 더 빠르고 정확하게 반응하는 고감도 변속 센서가 장착된 본격적인 자동 기어박스 Mercedes PowerShift 2를 사용하여 뒷바퀴로 전달됩니다.
이는 12단 또는 16단 기어박스일 수 있습니다. 대안으로 표준 기어 변속이 있는 4개의 16단 기어박스가 설치됩니다. 후방에 장착된 차축은 더 긴 기어비를 받아 더 낮은 속도에서도 작동할 수 있었습니다. 즉, 연료를 절약할 수 있습니다.
510에서 598 "말"까지의 출력을 가진 차량의 경우 강도가 증가한 HL 8 하이포이드 액슬이 사용됩니다. 최대 480마력의 모델과 Actros Low-Liner 변형 모델, 낮은 프레임의 자동차에는 HL 6 차축이 적용되었습니다.
별도 옵션으로 휠 속도 HL 7의 구동축이 있습니다. 덕분에 회전 반경을 줄이고 화물 차량 운전의 편안함을 높일 수 있습니다.
새로운 메르세데스 벤츠 Actros 트럭 출시 전 대량 생산 20,000,000km를 테스트했습니다. 테스트는 다양한 기후 및 도로 조건에서 진행되었습니다. 독일 회사 외에는 누구도 자신의 차량을 그렇게 철저하게 점검하지 않습니다.
보류
전문가들은 IV 세대 Mercedes-Benz Actros의 기동성, 자신감, 운전 용이성을 높이 평가했습니다. 다른 어떤 트럭도 이러한 안정성, 자신감, 취급 용이성을 제공하지 않습니다. 부분적으로 독일 엔지니어들은 더 넓고 더 견고한 다른 프레임을 설치하여 이를 달성했습니다.
고속도로 트럭용으로 개발되었습니다. 이미 시도하고 테스트한 기본 디자인은 동일하게 유지되지만 개발 부서에서는 스티어링 및 서스펜션 시스템을 약간 변경하여 안전성과 운전 편의성을 향상시켰습니다.
많은 자동차에는 두 개의 에어 스프링이 있는 에어 서스펜션이 있습니다. 온보드 모델에는 4개의 에어 스프링이 있는 동일한 에어 서스펜션이 있습니다. 후자에는 또한 신체 진동 제어 시스템이 있어 향상된 안전성과 이동 편의성을 제공합니다.
자동차 서스펜션에 사용되는 포물선형 스프링의 존재도 확인됐다. 또한 안정적인 부식 방지 기능을 제공하고 무게에 최적화되었습니다. 모든 버전에는 차축 안정 장치와 충격 흡수 장치가 있습니다.
브레이크 시스템
브레이크 메커니즘은 ASR, ABS를 사용하고 내부 환기식 디스크 브레이크 덕분에 매우 짧은 제동 거리를 보장합니다. 이 서비스는 브레이크 드라이브(10기압)의 일정한 압력으로 작동됩니다.
추가 제동 시스템도 있습니다. 그녀는 짧은 시간에 잠재적인 위험에 대응하고 차량에 급제동을 제공할 수 있습니다. 감속 중에는 브레이크가 완전히 정지하는 순간을 제외하고 마모되지 않은 브레이크 메커니즘이 작동합니다.
가격 및 옵션
6,100,000 루블 이상의 가격으로 새로운 트럭 모델을 구입할 수 있습니다. ~에 2차 시장있다 다른 가격, 모든 것은 생산 연도, 기술 조건 및 장비 수준에 따라 다르기 때문입니다. 그건 그렇고, 2차 시장에서 Actros를 찾는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 2005-2006 모델의 경우 최소 2,200,000 루블을 지불해야합니다. 2012 및 2013 모델의 가격은 4,800,000 루블입니다.
장비에 관해 말하자면 Basic, Classic, Top의 3가지 패키지가 있다는 점을 참고하세요. 기본에는 중앙 잠금 장치가 있고 롤러식 야간 블라인드 한 쌍이 있습니다. 전기 구동, 실내 조명 및 2채널 오디오 시스템. Classic에는 전면 유리 위에 잠금 가능한 러기지 컴파트먼트, 중앙 서랍, 롤러 측면 도어 차양, 가죽 커버가 있습니다. 스티어링 휠, 선루프와 공압 경적을 엽니다.
'바퀴 달린 집' 내부 사진 상위 패키지가 이미 수신됨 온보드 장비하이라인, 자동 실내 온도 조절 장치, 상부 선반, "슬리퍼" 아래 냉장고, 오디오 시스템 및 라디에이터 그릴의 조명 엠블럼. 마무리는 "homey"와 "stylish"의 두 가지 패키지로 나뉩니다.
홈에는 목재 효과 도어 핸들과 계기판의 장식 목재 패널, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 또는 옵션인 목재/가죽 스티어링 휠 조합이 있습니다.
세련된 디자인에는 크롬 도어 핸들, 계기판의 장식용 삽입물, 스티어링 휠 및 통풍구가 있습니다. 또한, 동안 모습, "세련된" 패키지에는 크롬 미러 캡과 선바이저의 줄무늬, 조명 엠블럼, 안개등 및 LED 주행등이 있습니다.
구성도 보안 시스템으로 구분됩니다. Basic에는 물체와의 거리를 제어하는 시스템이 있으며 컴플라이언스 시스템인 Proximity Control Assist가 있습니다. 도로 표시차선 유지 보조 장치, 운전석 에어백.
Classic에는 추가로 비상 제동 시스템인 Active Brake Assist와 전복 방지 시스템인 Roll Control Assist가 있습니다. Top은 위의 모든 시스템과 리타더를 받았습니다.
현재 Mercedes-Benz는 다음 브랜드의 트럭을 생산합니다.
Mercedes-Benz Atego는 탑재량 7~16톤의 소형 트럭 시리즈입니다.
메르세데스 악트로스 사진
메르세데스 Actros 2015 사진
새로운 메르세데스 Actros 사진
메르세데스 악트로스 사진
메르세데스 Actros 2015 사진
새로운 메르세데스 Actros 사진
이들 차량은 밸러스트 트럭과 트랙터 유닛으로 분류됩니다. Mercedes Actros 트랙터 유닛은 다양한 휠 디자인과 두 가지 섀시 옵션으로 여러 가지 변형이 가능합니다. 무게는 최대 35톤(법상) 및 최대 60톤(사실상)입니다. 다양한 부착물을 갖춘 다양한 본체 옵션이 이 섀시에 설치됩니다. 이 밖에도 다양한 특수장비와 덤프바디가 설치되어 있다.
Mercedes Actros의 특징은 전자 기술 제어 시스템인 "Teligent"가 있다는 것입니다. 이 시스템은 다양한 기계 장치에 설치된 수많은 센서의 정보를 실시간으로 처리할 수 있습니다. 엔진의 실제 부하 및 마모 상태, 변속기 작동 및 브레이크 시스템, 이것은 전체 목록이 아닙니다. 이는 트럭의 모든 구성 요소의 효율성을 향상시킵니다. 이를 통해 서비스 간 마일리지를 120,000km까지 늘릴 수 있습니다. 그리고 2008년부터 최초로 직렬 설치를 하게 되었습니다. 메르세데스 자동차 Actros 자동 변속기.
Mercedes Actros의 장비 및 기술적 특성
일반적으로 이러한 트랙터는 매우 우수한 특성과 성능을 가지고 있습니다. 계절과 연료 시스템의 마모에 따라 연료 소비량은 100km당 28~37리터입니다. 안에 다양한 수정연료 탱크 용량은 450~1200리터입니다. 이들 모두에는 지능형 1 및 2 스위칭 시스템을 갖춘 12단, 16단 비동기식 수동 변속기와 6기통 12리터(320-440)의 두 가지 변형 V자형 터보디젤이 장착되어 있습니다. hp) 및 8기통 16리터(460-600hp). 이 모든 것을 통해 이 트랙터는 발전하고 있습니다. 최대 속도 162km/h. 흥미로운 점은 다음과 같습니다. 일반적인 의견 CIS 국가의 트럭 운전사, 이 차량에는 강력한 엔진, 운전이 매우 쉽고 즐겁지만 서스펜션이 그다지 강하지 않다는 단점이 있습니다.
좀 더 자세히 살펴보면 2001년에 제조된 Mercedes Actros 1843 트랙터를 예로 들 수 있습니다. 이 차량은 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
엔진 메르세데스 악트로스 - 428마력의 터보 디젤 100km당 연료 소비량 28리터.
16단 기어를 갖춘 반자동 변속기.
브레이크 ABS 시스템, EBD, 리타더, ABD.
Mercedes Actros 객실: 온보드 컴퓨터, 워키토키, 파워 스티어링, 실내 온도 조절기, 침대 2개, 열선 리프트 시트, 열선 거울, 크루즈 컨트롤(템포맷), 냉장고, 파워 윈도우, 파워 미러, 속도 제한기. 중앙 잠금. 또한 추가 헤드라이트, 선루프, 스포일러. 안개등, 헤드라이트 범위 제어. 좀 더 자세한 설명과 명세서제조업체나 서비스 판매 지점에서 Mercedes Actros에 대해 알아볼 수 있습니다.
만약 당신이 여기에서 자신을 발견한다면, 당신은 아마도 다음에 대해 배우고 싶어할 것입니다. 메르세데스 벤츠 악트로스아마도 그가 다른 사람들보다 우월하다는 것이 흥미로울 것입니다. 구매를 원하셨거나 간략하게 알아보고 싶으신 분, 아니면 단지 트럭에 관심이 있으신 분입니다 :)
Mercedes Benz Actros가 트럭 중 승자인 이유를 알아보고 엔진, 인테리어, 가격 및 기타 측면에 대해 알아보겠습니다.
이번 포스팅에서는 4세대에 대해 알아보겠습니다. 메르세데스 악트로스 2012년에 등장했습니다. 차체에 대해 간략히 설명하면 디자인이 변경되어 엔지니어들이 공기 역학을 개선하기 위해 노력했습니다. 설계자들은 연비 향상과 그에 따른 소음 감소에도 기여하는 데 성공했습니다.
가게
마사지 기능(옵션)이 있는 편안한 좌석, 필요한 물건을 보관할 수 있는 수납공간 및 서랍 등 모든 것이 운전자의 편안한 시간을 위해 구성되어 있습니다. 가장 중요한 것은 운전자가 자신이 일하고 있다고 생각하지 않게 해주는 아늑하고 세심하게 배려된 휴식 공간입니다. 엔진과 내부를 가열하기 위한 히터도 만족스러울 것입니다.
이제 세 가지 구성을 살펴보겠습니다. 기본, 클래식 및 탑, 우리를 기다리는 것. 기본 구성에서도 불만이 없을 것이며 그 이유는 다음과 같습니다.
1) 기후 조절.
2) 전기로 작동되는 커튼.
3)2채널 오디오 시스템.
4) 근접 제어 보조 시스템
(물체까지의 거리를 계산합니다)
5) 차선 유지 보조(운전자가 교통 규칙을 준수하도록 도와줍니다.) 도로 표시를 보다 정확하게 따릅니다.
6) 천연 에어백
7) 스티어링 컬럼의 기울기 변경(바닥에 있는 버튼으로 누름)
8) 온보드 컴퓨터
다음 클래식 패키지에는 다음과 같은 옵션이 있습니다.
1)액티브 브레이크 어시스트(확장된 브레이크 시스템)
2) Roll Control Assist (전복을 방지하는 시스템)
3) 타이어 공기압 모니터링
4) 측면과 지붕의 공기역학적 스포일러
1) EcoRoll(스윙 모드, 브레이크를 놓으면 움직이기 시작함)
2) 3500 N/m의 유압 리타더. 혹시 모르시는 분들을 위해 간략히 알아보았는데요 :) 내리막길에서 더 빠르게 브레이크를 밟을 수 있게 해주고, 제동 거리도 100kg이 아닌 65kg으로 줄여주는 데 도움이 됩니다.
3) Highline 화면이 포함된 후방 카메라는 12.7cm입니다.
어쩌면 내가 아무 말도하지 않았을 수도 있습니다 :)
추가 조항도 제공됩니다. 냉장고, 작은 품목 및 문서를 위한 추가 서랍, 선반, 면도 거울 등의 옵션이 있습니다.
목재, 가죽, 크롬 요소 등 다양한 마감 유형도 있습니다.
엔진
메르세데스 악트로스새로운 엔진을 얻었습니다 메르세데스-벤츠 OM 471블루효율성. 이 2개의 직렬 6개 디젤 엔진의 특징을 살펴보겠습니다. 실린더당 4개의 밸브와 2개의 오버헤드 캠축이 있습니다.
이 엔진 시리즈는 12.8리터의 용량을 가지며 고객의 요구에 따라 출력과 토크가 선택됩니다.
최대 토크는 1100rpm, 출력은 1600rpm에서 달성됩니다.
1) 421마력 및 2100n/m
2) 449마력 및 2200n/m
3) 476마력 및 2300n/m
4) 510마력 및 2500n/m
5) 530마력 및 2600n/m
견인력이 맨 아래부터 시작되는 강력한 모터 덕분에 무거운 하중에도 쉽게 주행할 수 있습니다. 게다가 대부분의 토크는 800rpm부터 가능하다.
530마력의 최고급 엔진은 저속에서 90~100km/h의 속도도 무난하게 주행할 수 있다. 크랭크 샤프트동시에 최대 부하로 40톤 이상의 부하를 운반하며 복합 사이클에서 100km/h당 30리터 미만의 연료를 소비합니다.
X-Pulse 분사 시스템은 연비에도 한몫했습니다.
이들 엔진은 12단 자동변속기와 짝을 이룬다. 파워시프트 박스 3. 원하는 경우 운전자는 스티어링 휠 패들을 사용하여 기어를 변경할 수 있습니다.
그리고 그가 최고인 이유는 무엇입니까?
1) 약 2,000명의 직원이 10년 동안 작업했으며 Actros의 비용은 10억 유로였습니다.
2) 4차례 우승 최고의 트럭 1997, 2004, 2009, 2012년 올해의 국제 트럭상을 수상했습니다.
3) 1997년 이후로 트럭은 개선되고 더욱 신뢰성이 높아졌습니다.
4) Actros는 지구상에서 가장 경제적인 트럭 중 하나입니다.
5) 130-150,000km의 긴 서비스 마일리지.
6) 회사는 제품 개선을 위해 고객의 요구를 지속적으로 분석합니다.
7) 많은 기능이 이미 데이터베이스에 있습니다.
8) Euro 6 환경 표준을 준수합니다.
9) Actros는 매우 엄격한 테스트를 통과했습니다. 즉, 풍동에서 2600시간을 보냈고, 엔진은 스탠드에서 5천만 킬로미터를 보냈습니다. 도로 상황에서도 2,000만km를 기록했습니다.
10) 16년 동안 70만 대 이상의 트럭이 판매되었습니다.
11) 객실 내 작업 공간과 휴식 공간을 신중하게 분리합니다.
12) 유용한 시스템활성 안전은 이미 데이터베이스에 있습니다.
그리고 얼마나?
~에 이전 세대가격은 약 400만 루블부터 시작되었습니다. 이 세대에 대해서는 확실히 알려지지 않았지만 가격은 확실히 더 높을 것이며 러시아에는 그러한 트럭이 거의 없거나 거의 없습니다. 우리는 기다리면 시간이 지나면 길에서 그들을 만날 것입니다 :)
내 기사가 흥미로웠기를 바랍니다. 물론 이 기사의 모든 혁신을 다루지는 않았습니다. 독일 자동차이것을 하나의 기사로 설명하는 것은 불가능하기 때문입니다. 다음 기사에서는 이 자동차의 특정 시스템에 중점을 둘 것입니다.
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