이 기사에서는 ABS 브레이크를 올바르게 공기 빼는 방법에 대해 설명합니다.
ABS 브레이크에 출혈이 필요하다는 징후
공기가 잠김 방지 브레이크 시스템에도 유입됩니다. 대략적인 내용은 이렇기 때문에 브레이크 시스템유압식 공기로 인해 성능이 크게 저하됩니다. 브레이크 시스템 회로에 공기가 축적되었는지 확인하는 것은 매우 쉽습니다. 눌렀을 때 브레이크 페달의 반응이 부드러워지면 브레이크 시스템에 공기가 있다는 의미입니다.
다음과 같은 경우 ABS 브레이크 시스템에 공기가 나타날 수 있습니다.
— 수리 중 유압 드라이브브레이크 시스템;
— 휠 허브 중 하나의 캘리퍼를 교체하는 경우;
— 차량 정지 시간이 길어지는 경우;
— 지속적인 수리가 필요한 경우 다양한 노드자동차 브레이크 시스템;
— 회로의 브레이크 액 전체를 교체하는 경우.
최신 잠금 방지 제동 시스템은 다음과 같은 주요 구성 요소로 구성됩니다.
— 유압 어큐뮬레이터,
ABS 브레이크 출혈은 보이는 것만큼 어렵지 않지만 운전자의 특정 지식과 기술이 필요하며 경우에 따라 ABS 시스템 자체의 특정 설계 솔루션으로 인해 접촉하지 않고 서비스 센터자동차 정비는 불가능합니다.
물론 블리딩 ABS 브레이크에는 그 자체의 특성이 있습니다. 고유 한 특징기존 브레이크 시스템의 블리딩과 비교됩니다. 따라서 이 점을 이해해야 하며 ABS 브레이크를 빼내기 위한 조치를 취하기 전에 최소한 차량의 ABS 시스템 자체에 대해 잠시 익숙해져야 합니다.
복근으로 브레이크를 빼는 방법- 작업 실행 순서.
~에 이 순간 ABS에는 두 가지 주요 유형이 있으며 시스템 노드가 배치되는 순서가 다릅니다.
첫 번째 유형의 ABS는 본체에 펌프 자체, 유압 어큐뮬레이터 및 유압 밸브 블록이 포함되어 있는 경우입니다.
이 경우 ABS가 있는 브레이크의 블리딩은 ABS가 없는 기존 브레이크와 마찬가지로 표준 모드에서 수행됩니다.
이를 위해 자동차의 ABS 작동을 담당하는 퓨즈를 찾아서 제거합니다. 이를 통해 시스템이 완전히 종료됩니다.
RTC 블리더 피팅을 푸십시오.
자동차 시동을 켜면 ABS 오류 표시등이 켜진 것을 볼 수 있습니다. 동시에 펌프가 시동되어 브레이크 시스템 회로에서 공기가 배출됩니다. 표시등이 꺼지면 모든 일을 제대로 했다는 의미입니다.
두 번째 유형의 ABS는 이 시스템의 모든 구성 부품(밸브가 있는 유압 모듈, 유압 어큐뮬레이터)이 서로 다른 장치에 위치하는 경우입니다.
이 경우 ABS 시스템을 진단하려면 특수 스캐너가 필요하며, 이를 통해 필요한 모든 정보가 제거됩니다. 전자 장치이 시스템의 제어.
이러한 스캐너는 가격이 비싸고 일반 운전자에게는 거의 발견되지 않습니다. 따라서 이러한 유형의 ABS가 있는 브레이크의 공기 빼기는 일반적으로 주유소에서 수행됩니다.
대부분의 ABS에도 설치됨 특수 장치활성화, 소위 ESP 또는 SBC. 이러한 ABS는 서비스 스테이션에서만 동일한 방식으로 펌핑됩니다.
이제 구체적인 내용으로 넘어가서 복근으로 브레이크를 빼내는 알고리즘을 고려해 보겠습니다.
ABS 브레이크를 빼기 전에 가장 먼저 해야 할 일은 시스템의 내부 압력을 180atm에 도달할 수 있는 수준으로 낮추는 것입니다.
당연히 작업을 수행할 때 이러한 압력은 용납될 수 없으므로 이를 줄이려면 브레이크 페달을 15~20회 밟고 차량 시동을 꺼야 합니다.
다음은 복근 브레이크를 빼내는 가장 일반적인 방법을 설명합니다. 당연히 이 과정은 자동차 모델마다 다를 수 있으므로 직접 작업을 수행하기 전에 해당 자동차의 사용 설명서를 읽으십시오.
작업은 보조자와 함께 수행됩니다.
점화를 꺼야 합니다. 브레이크액 배럴의 커넥터를 분리하고 배럴 뚜껑을 푸십시오.
먼저 앞바퀴 브레이크를 빼냅니다.
기존 브레이크 시스템에서 공기를 빼낼 때와 마찬가지로 투명한 호스를 사용하여 블리더 피팅에 놓고 피팅을 한 바퀴 엽니다.
브레이크 페달을 밟고 공기가 잘 통하는 액체가 어떻게 나오는지 지켜보십시오. 피팅을 다시 조이고 페달을 놓으십시오.
공기가 잘 통하는 혼합물의 방출이 멈출 때까지 이 작업을 여러 번 반복할 수 있습니다.
두 번째 앞바퀴에서도 동일한 작업을 수행합니다.
브레이크 블리딩 뒷바퀴.
오른쪽 뒷바퀴부터 시작합니다.
또한 호스를 피팅에 놓고 피팅 자체를 한 바퀴 돌려서 풉니 다.
브레이크 페달을 밟고 이 위치를 유지하십시오.
엔진을 시동하면 작동 중인 펌프가 공기가 잘 통하는 혼합물을 배출하기 시작합니다. 이 과정을 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 공기가 없는 액체가 나오기 시작하면 피팅이 즉시 닫히고 브레이크 페달이 풀립니다.
점화를 끄십시오.
왼쪽 뒷바퀴 브레이크를 빼냅니다.
우리도 마찬가지입니다.
호스를 피팅에 놓고 피팅을 한 바퀴 엽니다.
하지만 이번에는 브레이크 페달을 밟지 않습니다.
우리는 엔진을 시동하고 공기가 잘 통하는 액체가 어떻게 나오는지 지켜봅니다.
피팅을 조이기 전에 브레이크 페달을 50% 밟은 다음 피팅을 완전히 조이십시오.
그런 다음 브레이크 페달을 완전히 풀고 점화 장치를 끄고 펌프가 완전히 작동을 멈출 때까지 기다리십시오.
당연히 ABS 브레이크를 빼내는 과정에서 우리는 레벨을 유지하기 위해 저장소에 새로운 브레이크액을 지속적으로 추가합니다.
커넥터를 탱크에 다시 연결하는 것을 잊지 마십시오. 브레이크액 yu 그리고 캡을 조이고 자동차 브레이크 시스템의 누출 여부도 다시 확인하세요.
ABS 브레이크를 블리딩하는 다른 방법이 있다면 댓글로 공유해주세요.
파이프라인과 실린더에서 공기를 제거하는 것은 필수 작업이며 브레이크액 교체, 호스 교체 또는 작동 실린더가 수반됩니다. ABS가 장착된 브레이크 블리딩은 ABS가 없는 차량의 유사한 절차와 다릅니다. 이는 표준 방식으로 공기를 제거할 수 없는 밸브와 유압 어큐뮬레이터가 있기 때문입니다.
잠김 방지 브레이크 시스템(ABS) 장치
~에 ABS 제동작동 실린더의 유체 압력을 조절하여 완전 차단바퀴 덕분에 눈, 모래, 젖은 아스팔트 등에서 강렬한 제동을 하는 동안에도 제동 거리가 줄어들고 운전자는 차량의 궤적을 계속 제어할 수 있습니다.
ABS 시스템의 작동 원리. 동영상:
잠김 방지 제동 시스템에는 다음 부품이 포함됩니다.
- 제어 블록.바이패스 밸브를 열고 닫아 압력을 변경하는 전자 장치입니다. 바퀴 회전에 대한 정보를 분석합니다. 휠이 멈추면 밸브가 부분적으로 압력을 완화하고 패드의 압력이 줄어듭니다.
- 회전 속도를 제어하는 센서.장치는 휠 허브에 장착되며 홀 효과로 인해 작동됩니다. ECU에 정보를 전송합니다.
- 유압 블록.이는 유압 어큐뮬레이터, 입구 및 출구용 솔레노이드 밸브, 전기 구동 펌프 및 댐핑 챔버로 구성됩니다.
정상 위치에서는 배기 밸브가 닫혀 유체가 실린더 밖으로 나가는 것을 방지합니다. 따라서 흡입구가 열려 페달을 밟을 때 압력이 증가하는 것을 방지하지 않습니다. 자동차가 브레이크를 밟으면 유체가 실린더로 들어가 압력이 증가합니다. 휠 속도가 너무 급격하게 느려지기 시작하면 ECU가 종료됩니다. 입구 밸브, 차단을 방지합니다. 필요한 경우 릴리스 밸브를 열라는 신호가 전송되어 휠이 잠금 해제되는 값으로 압력이 감소됩니다.
ABS 잠금 방지 시스템의 유형 및 유형
제어 회로 수에 따라 잠김 방지 제동 시스템에는 세 가지 유형이 있습니다.
- 단일 채널- 한 바퀴가 막히면 네 바퀴 모두 풀립니다.
- 2채널- 트리거링은 최고(높은 임계값) 또는 최악(낮은 임계값) 휠의 데이터를 기반으로 발생합니다.
- 4채널- 각 휠은 개별적으로 조정되어 최대 제동 효율을 보장합니다.
중요한! 현대 자동차 4채널 시스템을 갖추고 있습니다.
구성 요소의 위치와 유지 관리 기능에 따라 ABS에는 세 가지 유형이 있습니다.
- 단일 장치에 구성 요소(유압 모듈, 밸브, 어큐뮬레이터 및 펌프)가 위치합니다.
- 서로 다른 단위의 형태로 간격을 두고 구성 요소를 사용합니다.
- 와 함께 추가 시스템 SBC와 ESP.
복잡한 설계에도 불구하고 ABS 브레이크액을 직접 교체하는 것은 충분히 가능합니다.
ABS 브레이크를 정확하고 빠르게 블리드하는 방법
브레이크 공기 빼기 절차는 시스템 설계, 구성 요소 위치, 추가 전자 모듈 유무에 따라 달라집니다. 유압 어큐뮬레이터의 압력을 낮추는 것부터 시작해야 합니다. 이렇게하려면 점화 장치를 끄고 (엔진 시동이 필요하지 않음) 페달을 밟아야합니다.
브레이크를 빠르게 펌핑하는 간단한 비밀. 동영상:
ABS 브레이크를 빼내는 방법을 읽고 다음 재료, 부품, 액세서리 및 도구를 비축하십시오.
- 스패너;
- 피팅 팁의 두께에 해당하는 직경을 가진 고무(플라스틱일 수도 있음) 호스;
- 브레이크액;
- 오래된 브레이크 액을 배출할 용기 (반드시 투명).
명령에 따라 페달을 밟아야 하는 조수 없이는 할 수 없습니다. 액체 제거를 보장하는 피팅을 사용하여 조작을 수행합니다.
구성 요소가 하나의 장치에 위치하는 블리딩 ABS 브레이크는 표준 절차와 거의 다르지 않습니다. 당신이해야 할 유일한 일은 퓨즈를 뽑아 시스템을 끄는 것입니다. 이 방법은 국내 Ladas에서 작동합니다.
내장된 펌프를 활용할 수 있습니다. 그런 다음 점화 장치를 켜거나 켜진 상태에서 펌핑해야합니다. 엔진을 작동 중. 브레이크 공기 빼기 절차는 오른쪽 앞 실린더부터 시작하며 다음과 같습니다.
- 팽창 탱크 커버에 고정된 레벨 제어 센서의 단자를 분리하십시오.
- 덮개를 제거하십시오;
- 브레이크 저장소를 엽니다.
- 브레이크 액으로 저장소를 가장자리까지 채우십시오.
- 피팅 끝에 호스를 놓으십시오.
- 호스 끝을 용기에 내려 액체를 모으십시오.
- 피팅을 1/4 또는 1/2바퀴 돌려서 엽니다.
- 활성화하다 전자 시스템, 점화를 켜십시오;
- 브레이크를 풀다;
- 펌프가 공기가 잘 통하는 혼합물을 배출할 때까지 기다리십시오.
- 놓아줘 브레이크 페달;
- 렌치로 피팅을 조이세요.
브레이크 블리딩 방식은 모든 자동차에서 다르지 않습니다. 먼저 "원거리" 회로("왼쪽 운전석" 차량의 경우 오른쪽에 있음)에서 공기를 제거한 다음 "근거리" 회로에서 공기를 제거합니다.
중요한:출혈이 발생하면 브레이크 액 레벨을 모니터링하십시오. 최소값 이하로 떨어지면 시스템에 공기가 채워집니다. 그런 다음 작업을 다시 수행해야 합니다.
다음 위치에 있는 구성요소가 있는 시스템을 블리딩하려면 다른 장소들, 진단 테스터가 필요합니다. 자동차와 연결해 스마트폰이나 컴퓨터를 사용해 전자부품을 제어할 수 있다. 이 경우 피팅을 풀고 공기가 잘 통하는 액체를 배출해야 합니다. 그러나 페달을 조작할 필요는 없습니다. 대신, 적절한 메뉴 항목을 사용하여 밸브와 전기 펌프를 활성화해야 합니다. 이렇게 하면 VW Passat B6 및 기타 최신 자동차의 시스템을 블리딩할 수 있습니다.
Priora를 예로 들어 브레이크 블리딩
ABS 브레이크에서 공기를 빼내기 전에 차를 구덩이 속으로 운전해야 합니다. 이렇게 하면 후면 작업 실린더의 피팅에 쉽게 접근할 수 있으며 작동 중에 디스크를 제거할 필요가 없습니다. Priora에서 ABS를 사용하여 브레이크를 펌핑하는 절차는 더 간단한 모델에 적용되는 절차와 다르지 않습니다. 유일한 차이점은 먼저 점화 장치를 켜서 작업을 수행해야 한다는 것입니다. 이 경우 솔레노이드 밸브는 열린 위치에 있게 됩니다.
Priora의 브레이크를 블리딩합니다. 동영상:
작업은 오른쪽 뒤에서 시작하여 다음과 같이 수행됩니다.
- 탱크 뚜껑에서 전선을 분리하십시오.
- 뚜껑을 풀다;
- 저장소에 브레이크액을 끝까지 채우십시오.
- 보호 캡을 제거하십시오.
- 스패너 렌치를 사용하여 피팅을 느슨하게 하십시오.
- 피팅 끝에 튜브를 연결하십시오.
- 튜브를 용기 안으로 내립니다.
- 브레이크 페달을 밟으십시오.
- 이 상태에서 길게 누르세요. (이를 위해서는 보조자가 필요합니다.)
- 열쇠로 피팅을 돌려서 엽니다.
- 유체가 흘러나올 때까지 기다리십시오(브레이크 페달이 내려감).
- 피팅을 조이십시오.
- 기포가 포함되지 않은 액체가 튜브에서 나올 때까지 페달을 펌핑하고 "브레이크"를 놓습니다.
- 배수 장치를 단단히 조이십시오.
- 스패너로 튜브를 제거하십시오.
- 모자를 쓰세요.
그런 다음 나머지 세 개의 실린더에 대한 작업을 반복해야 합니다. 전면 실린더의 부품에 접근하려면 차량을 들어올리고 휠 림을 제거해야 합니다.
"Grants" 및 "Kalina"의 예를 사용하여 브레이크 펌핑
Kalina 및 Granta 모델의 ABS를 사용한 펌핑 브레이크 기술은 Priora 섹션에 설명된 기술과 다르지 않습니다. 따라서 안전하게 사용할 수 있습니다 1, 모든 것에 적합합니다. 모델 범위 VAZ 브랜드.
조언:브레이크를 뺀 후에는 서두르지 말고 즉시 차고를 떠나십시오. 시스템 기능을 확인해야 합니다. 페달 딥이나 누출이 없는지 확인하십시오.
브레이크 블리딩을 위한 특수 장치
자동차의 오일을 ABS로 독립적으로 교체하고 시스템의 공기를 쉽게 제거할 수 있는 브레이크 블리딩 장치가 판매되고 있습니다. 이를 위해서는 조수가 필요하지 않습니다.
브레이크 블리딩 장치. 동영상:
이 장치는 두 개의 튜브가 있는 투명하고 밀봉된 탱크입니다. 하나는 진공 펌프에 연결되고 두 번째는 피팅에 연결됩니다. 장치를 펌핑하는 절차는 다음과 같습니다.
- 장치 호스를 피팅에 연결하십시오.
- 진공 펌프를 사용하여 브레이크 액을 저장소로 펌핑합니다.
- 피팅을 조이십시오.
탱크 본체가 투명하기 때문에 액체에 공기가 있는지 시각적으로 쉽게 확인할 수 있습니다.
- 먼저 잠금 방지 제동 시스템의 작동을 담당하는 퓨즈 블록에서 퓨즈를 찾아서 제거합니다.
- 다음으로 잭을 올려서 하나를 제거하세요. 앞 바퀴, 그리고 우리는 작동하는 피팅을 찾고 있습니다 브레이크 실린더(RTC).
- 그런 다음 피팅에 호스를 놓습니다(예: 유압 레벨에서).
- 피팅을 한 바퀴여 엽니다.
- 브레이크 페달을 끝까지 밟고 그 위치를 유지합니다.
- 이제 시동키를 돌려 시동을 켜세요 수압 펌프(계기판에 ABS 표시등이 켜집니다.)
- 두 번째 사람은 호스를 통해 공기가 어떻게 제거되는지 관찰하고 공기를 제거한 후 피팅을 조입니다.
- 피팅을 조인 후에 만 브레이크 페달을 놓습니다.
- 자, ABS에서 공기가 모두 빠져나갔다는 것을 어떻게 알 수 있나요? ABS 아이콘이 표시됩니다. 계기반, 공기를 빼내고 피팅을 조인 후 꺼지면 공기가 모두 빠진 것입니다.
ABS 시스템 공기 빼기의 올바른 순서
잠김 방지 브레이크 시스템을 적절하게 공기 빼기 위한 특별 순서가 있습니다. 오른쪽 앞바퀴, 뒤, 뒤 오른쪽, 뒤 왼쪽 바퀴. 이러한 작업 중에 연료 유체가 시스템 밖으로 누출되면 시스템에 새 유체를 채워야 합니다. 이를 위해서는 혼합할 수 있는 오일과 교체에 필요한 브레이크 오일의 양을 알아야 합니다.
앞바퀴 작동 순서:
- 점화 장치를 끄십시오(키 위치 "0").
- 브레이크액 저장소에서 단자를 제거합니다.
- 소량의 브레이크액과 호스가 담긴 병을 가져가세요. 호스의 한쪽 끝을 액체 속으로 내리고 두 번째 끝을 피팅에 놓고 개방형 렌치로 피팅을 엽니다. 기포가 나오는지 여부를 확인할 수 있도록 유압 레벨에서 투명한 호스를 사용하는 것이 좋습니다.
- 브레이크 페달을 밟고 이 위치를 유지하십시오.
- 운전석에 있는 두 번째 사람은 공기가 나오는지 확인하고, 기포가 더 이상 나오지 않으면 열쇠로 장치를 닫습니다.
ABS로 뒷바퀴를 빼내는 방법:
뒷바퀴를 펌핑하는 절차는 다릅니다. 앞바퀴를 굴린 후 뒷바퀴를 펌핑해야 합니다. 오른쪽 바퀴이 순서대로:
- 또한 호스를 액체 병과 캘리퍼 피팅에 넣습니다.
- 브레이크 페달을 끝까지 밟으십시오.
- 시동 키를 "2" 위치로 돌립니다.
- 유압 펌프가 기포를 완전히 배출할 때까지 브레이크 페달을 밟으십시오.
- 피팅을 닫고 브레이크를 해제합니다.
효과적인 출혈을 위해서는 왼쪽 뒷바퀴의 브레이크 시스템을 사용할 때 절차를 조정해야 합니다. 즉:
- 다른 경우와 마찬가지로 호스를 끼우고 캘리퍼 피팅을 1바퀴 돌려서 풀어줍니다. 왼쪽 뒷바퀴로 펌핑할 때 브레이크를 즉시 적용할 필요는 없습니다.
- 점화 키를 돌려 유압 펌프를 시동하십시오.
- 공기가 빠진 후 브레이크 페달을 반쯤 밟고 피팅을 닫으십시오.
- 그런 다음 브레이크를 풀고 유압 펌프가 꺼질 때까지 기다리십시오.
- 점화를 끄십시오.
- 브레이크액 저장소(TF)의 분리된 커넥터를 연결합니다.
이 비디오는 Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 등의 잠금 방지 브레이크를 빼내는 방법을 보여줍니다.
결론
자동차의 중요 부품에 대한 수리 및 유지 보수 작업을 수행한 후 운전하기 전에 먼저 시스템의 견고성과 차량 부품의 작동성을 확인해야 합니다.
ABS(Anti-lock Braking System)는 급제동 중에 휠이 잠기는 것을 방지하는 시스템입니다. ABS가 도로에서 자동차가 미끄러지는 것을 방지하므로 안전성이 향상됩니다. 비상 상황. 시스템에 공기가 채워져 있지 않으면 잠김 방지 브레이크 시스템이 올바르게 작동합니다.
이 유용한 비디오를 시청하세요. 테스트 결과에 따르면 서비스 가능하더라도 ABS 시스템마지막에 꺼진다 제동 거리, 그래서 여전히 발로 다듬어야 합니다.
전통적인 자동차 브레이크 시스템에서 공기를 빼는 것보다 더 어렵지 않습니다. 그러나 ABS 시스템이 설치된 브레이크 시스템에서 공기를 적절하게 제거하려면 차량에 맞는 작동 원리와 작동 방식을 이해하는 것이 좋습니다. 모델에 따라 펌핑 방식이 약간 다를 수 있기 때문입니다. 예를 들어, 유압 밸브 블록과 펌프가 포함된 유압 어큐뮬레이터가 하나의 장치에 있는 경우 유체 교체 및 ABS 브레이크 시스템 블리딩은 유사한 방식에 따라 수행됩니다.
ABS 시스템의 종류
- ABS에는 유압 밸브 블록, 유압 어큐뮬레이터, 펌프(차고 조건에서 펌핑)가 포함됩니다.
- 펌프, 유압 어큐뮬레이터 및 유압 밸브 블록은 브레이크 시스템과 같은 서로 다른 장치에 위치하며 ABS 모듈 외에도 추가 모듈 ESP, SBC도 포함됩니다(주유소 조건에서). 변조기 밸브를 모니터링하려면 진단 스캐너가 필요합니다.
기능을 바탕으로 ABS 브레이크를 빼내기 전에 이 지침에 따라 시스템 유형을 결정해야 한다는 결론을 내릴 수 있습니다. 표준 잠김 방지 제동 시스템에만 유효합니다..
ABS 브레이크 출혈 과정
작업을 효율적으로 완료하려면 앞바퀴에서 브레이크 시스템을 펌핑한 다음 뒷바퀴(오른쪽 및 왼쪽)에서 브레이크 시스템을 펌핑하는 것부터 시작하여 보조자와 함께 출혈을 수행하는 것이 좋습니다.
ABS가 장착된 브레이크 시스템의 압력은 최대 180atm까지 변동할 수 있으므로 가장 먼저 해야 할 일은 압력을 완화하는 것입니다.
압력 어큐뮬레이터를 배출하면 압력이 해제됩니다. 이렇게 하려면 시동을 끄고 브레이크 페달을 20회 정도 밟으십시오. 그런 다음 브레이크 공기 빼기의 다음 단계로 진행하려면 브레이크액 저장소의 커넥터를 분리하십시오.
ABS 브레이크 공기 빼기 방법의 일반 원리
- ABS 작동을 담당하는 블록에서 퓨즈를 찾아 제거합니다.
- 휠을 풀고 브레이크 공기 빼기를 위한 RTC 피팅을 찾습니다.
- 페달을 밟은 상태에서 복근으로 브레이크를 펌핑하기 시작합니다.
- 우리는 유압 펌프를 켜고 (점화 장치가 켜진 상태에서 대시 보드에서) 모든 공기가 나올 때까지 기다립니다.
- 피팅을 조이고 브레이크 페달을 놓으십시오. ABS 표시등이 더 이상 켜지지 않으면 모든 것이 올바르게 수행되고 공기가 완전히 빠져 나온 것입니다.
차량에서 공기를 제거하는 순서
브레이크 펌핑을 시작합시다 오른쪽 앞에서, 그리고 떠났다. 절차 시동이 꺼졌을 때 발생(위치 "0") 및 TZ 탱크에서 제거된 터미널.
- 병과 함께 호스를 피팅에 놓고 엽니 다 (개방형 렌치 사용). 정확하게 밀어야 해요 투명 호스기포가 보이도록 하고 호스의 반대쪽 끝은 액체에 완전히 담그다.
- 페달을 완전히 밟고 공기가 모두 나올 때까지 누르고 있습니다.
- 피팅을 조이고 공기 없이 액체가 흘러나올 때까지 페달을 놓으십시오.
뒷바퀴는 펌핑됩니다 점화가 켜진 상태에서키 위치 "2"에 있습니다.
- 앞바퀴를 블리딩할 때와 마찬가지로 캘리퍼의 블리딩 피팅에 호스를 연결합니다.
- 페달을 완전히 밟은 후 시동 키를 돌립니다(유압 펌프 시동). 우리는 나오는 공기를 관찰하고 저장소의 브레이크 액 수준을 제어합니다 (주기적으로 보충).
펌프의 오작동을 방지하려면 연료유 레벨을 지속적으로 모니터링해야 합니다("건조" 상태로 작동하는 것을 방지하기 위해). 또한 2분 이상 연속 작동하지 마십시오.
3. 피팅을 닫은 후 완전 종료기포가 발생하고 펌프가 꺼지고 브레이크가 해제됩니다.
왼쪽 뒷바퀴의 ABS 브레이크를 적절하게 빼내려면 동작 순서를 약간 변경해야 합니다.
- 이전 경우와 마찬가지로 먼저 호스를 피팅에 놓고 나사를 완전히 풀지 않고 1 바퀴만 풀고 페달을 짜낼 필요 없어.
- 점화 키를 돌려 유압 펌프를 시동하십시오.
- 공기가 나오자마자, 브레이크 페달을 반쯤 밟아라그리고 블리더 피팅을 조이세요.
- 그런 다음 브레이크를 풀고 펌프가 멈출 때까지 기다립니다.
- 점화를 끄고 탱크에서 제거한 커넥터를 연결하십시오.
ABS 모듈레이터와 함께 브레이크를 펌핑해야 하는 경우 이 절차에 대한 정보를 찾을 수 있습니다.
브레이크를 빼낸 후 출발하기 전에 시스템의 견고성과 누출이 없는지 확인하는 것이 필수적입니다. 브레이크액 레벨을 점검하십시오.