기아 스포티지 3위세대는 가장 시장성이 있는 중고차 중 하나라고 할 수 있습니다. 중고 한국 크로스오버는 새 소유자를 매우 빠르게 찾습니다. 하지만 3세대 스포티지도 가장 믿음직한 '도적' 중 하나로 불릴 수 있을까? 큰 질문입니다! 한국 크로스오버 소유자가 아무리 인정하고 싶어도 이 차에 심각한 디자인 결함이 없는 것은 아닙니다.
신체에 발생할 수 있는 문제
그러나 기아 스포티지의 도장 품질에 대해 불만을 가진 사람은 아무도 없습니다. 가장 오래된 표본에서도 부식 부위는 극히 드뭅니다. 그러나 구매하기 전에 마음에 드는 자동차 차체 검사를 매우 진지하게 받아들여야 합니다. 사실 KIA Sportage의 원래 차체 패널 가격은 상당히 높습니다. 따라서 외관상 경미한 손상이라도 자동차를 복원하는 데는 상당한 비용이 소요될 수 있습니다. 접근성이 더 좋다는 것도 놀라운 일인 것 같습니다. 신체 부위시장에는 타사 제조업체의 제품이 많지 않습니다. 그리고 그들의 품질은 큰 의문을 제기합니다.
스포티지를 검사할 때 전면 및 후면 광학 장치의 기능을 확인하는 것도 나쁘지 않습니다. 한국 크로스 오버의 조명이 자주 꺼집니다. 그리고 가장 나쁜 점은 자동차 전기 시스템의 약한 고리가 아직 발견되지 않았다는 것입니다. 생산 첫해 스포티지의 또 다른 약점은 운전석 도어, 30~40,000km를 달리면 처지는 경향이 있습니다. 다행히도 상당히 빠르게 조정할 수 있습니다.
차량을 검사할 때 왼쪽 펜더에 사이드 씰이 있는지 시간을 들여 확인하십시오. 많은 자동차에서는 이미 분실되어 후드 아래로 습기가 들어갈 위험이 있으며, 불행한 경우 엔진 제어 장치에 물이 넘칠 수 있습니다. 그리고 모든 것을 우연에 맡기면 곧 새 장치에 돈을 써야 할 것입니다.
때때로 중고 KIA Sportage 소유자는 서비스 수명이 비판을 견디지 못하는 주차 센서를 구입하기 위해 돈을 따로 모아야 할 것입니다. 후방 카메라에 돈을 써야 할 수도 있습니다. 그 견고함은 아쉬운 점이 많습니다.
비디오 : 중고차 - 중고차 선택 : KIA Sportage
엔진에 어떤 문제가 있을 수 있나요?
그러나 이러한 모든 단점은 실제로 그로 인해 자동차 구입을 거부할 만큼 중요하지 않습니다. 오히려 엔진 때문에 중고 스포티지 구매를 거부해야 할 것입니다. 사전 스타일 변경 크로스 오버의 2 리터 가솔린 동력 장치는 극도로 실패한 것으로 판명되었습니다. 뿐만 아니라 동적 특성부족한 점이 많고 자원도 매우 부족합니다. 스스로 판단하세요 - 10만 킬로미터 주행 후 자연흡기 엔진라이너의 회전이 발생할 수 있습니다. 그리고 최악의 점은 손상된 엔진을 복원하는 것이 매우 어렵고 비용이 많이 든다는 것입니다. 예비 부품 선택이 좋지 않습니다.
라이너를 돌리는 것 외에도 사전 스타일 변경 소유자는 위상 반전 클러치의 제어 밸브에 범람이 발생할 수 있습니다. 대부분의 경우 이는 80-100,000km의 마일리지에서 발생합니다. 스타일을 변경한 후 2리터 엔진의 신뢰성이 더욱 높아졌습니다. 상대적으로 새로운 기아 스포티지 대부분이 아직 최소 10만 킬로미터를 주행하지 못했기 때문에 이러한 신뢰성은 명백할 뿐일 가능성이 있습니다.
3세대 스포티지에도 디젤 엔진이 제공되었는데, 이는 동일한 베이스에 제작되었지만 서로 다른 터빈, 헤드 및 연료 장비로 인해 생산되었습니다. 다른 힘– 136 또는 184 마력. 이것들 중에서 전원 장치, 가솔린 엔진에도 사용됩니다. 체인 드라이브매우 신뢰할 수 있는 것으로 입증된 가스 분배 메커니즘. 그러나 그것이 긍정적인 측면이 끝나는 곳입니다. 디젤 엔진의 단점 기아 엔진스포티지면 충분합니다. 주요한 것은 부드럽습니다 연료 장비, 100,000~120,000km를 달리면 실패하기 시작합니다. 따라서 디젤 연료가 더 많고 예열된 자동차가 처음 시동을 멈춘 경우 마모로 인해 나타나는 부스러기로 막혔는지 확인하십시오. 고압. 이 경우 피에조 인젝터와 펌프를 복원해야 하므로 상당한 비용이 듭니다. 새 부품을 구입하는 것은 당연히 훨씬 더 비쌉니다.
듀얼 매스 플라이휠은 디젤 기아 스포티지에서도 잘 입증되지 않았습니다. 그는 90,000~100,000km 이상을 간호하는 경우가 거의 없습니다. 하지만 터빈이 켜져 있어 디젤 스포티지예상외로 수명이 길었습니다. 극히 드물게 변경됩니다. 이는 예열 플러그에도 해당됩니다. 소유자는 직면하지 않습니다 디젤 크로스오버배기 가스 재순환 시스템에 심각한 문제가 있습니다.
영상: 기아 스포티지 오너의 3년 운행 후기
3세대 스포티지의 기어박스와 서스펜션의 신뢰성
우리 시장의 수동 변속기는 가솔린 스포티지에만 제공되었습니다. 그리고 안타깝게도 한국 크로스 오버의 '메카니즘'에 대한 불만이 많습니다. 2010~2011년에 생산된 차량의 제조결함으로 인해 수동 상자 30~40,000km 후에는 보증에 따라 기어 변속을 변경해야 했습니다. 당연히 한국인들은 발생한 문제를 신속하게 처리했지만 남은 문제는 남아있었습니다. 따라서 수동 변속기가 장착된 중고 스포티지를 구입하는 경우 자동차를 선호하는 것이 좋습니다. 최근 몇 년풀어 주다. 아니면 더 나은 방법은 다음과 같은 크로스오버를 선택하는 것입니다. 자동 변속기기어 전환 장치. "역학"과 달리 부러워할만한 신뢰성을 가지고 있습니다. 자동 변속기가 장착된 스포티지 소유자는 주기적으로 차량을 교체하기만 하면 됩니다. 변속기 오일. 우리 조건에서는 교체 간격을 40,000km로 줄이는 것이 좋습니다. 상자만 채워지는게 아쉽네요 오리지널 오일기아 특별 승인을 받았습니다. 찾기는 쉽지만 가격표가 마음에 들지 않습니다.
연결 가능한 시스템 전륜구동 3세대 스포티지는 전작에 비해 신뢰성이 높아졌지만, 약점이 완전히 해소되지는 않았다. 그 중 하나가 트랜스퍼 케이스를 통과하는 스플라인 연결입니다. 중간 샤프트그리고 오른쪽 운전. 2010-2011년에 출시된 크로스오버에서는 문자 그대로 4만 킬로미터 후에 닳았습니다. 다행히 부품이 불량이네요 공식 딜러보증에 따라 교체되었습니다. 나머지 불만 사항에 대해서는 전륜구동 변속기아니요.
정지 상태 한국 자동차자원이 가장 적다 휠 베어링. 새로운 크로스오버에서는 40-60,000km 이상 지속되는 경우가 거의 없습니다. 다행스럽게도 대부분의 스포티지 소유자는 이미 더 오래 지속되는 더 저렴한 아날로그로 교체했습니다. 중고 소유자를 기다릴 수 있는 또 다른 문제 한국 크로스오버, 캠버 조절 볼트가 후면 컨트롤 암시간이 지나면 신맛이 난다. 결과적으로 최악의 경우 일반적인 휠 얼라이먼트 작업으로 인해 레버를 교체하게 될 수도 있습니다.
하지만 기아 스포티지가 불만이 없는 것은 스티어링이다. 또한 이는 유압식 및 전동식 파워 스티어링 모두에 동일하게 적용됩니다. '한국산' 브레이크 시스템도 특별한 비판을 받을 가치가 없었다. 대부분의 크로스오버 소유자는 이미 품질이 낮은 공장 디스크 및 패드를 타사 제조업체의 제품으로 교체했습니다. 브레이크 시스템잊어버렸다.
우리나라에서 큰 인기를 끌고 있는 3세대 중고 기아 스포티지는 높은 신뢰성을 자랑할 수 없는 것으로 드러났습니다. 더욱이 조립 라인 수명의 첫해에는 자동차 디자인이 솔직히 "원시적"이었습니다. 그런 다음 상황은 크게 개선되었지만 신뢰성 측면에서 기아 스포티지는 동급 리더에게 결코 접근하지 못했습니다. 그리고 중고 크로스오버를 구입할 때는 이 점을 고려해야 합니다. 원하는 것보다 좀 더 자주 기아 스포티지에 대한 서비스를 요청해야 합니다.
처음에는 기아 브랜드와 그 모델이 러시아 시장뿐만 아니라 아시아 및 서구 시장도 빠르게 정복하고 있다고 말하고 싶습니다. 그리고 가장 인기있는 모델 중 하나는 기아 브랜드기아 스포티지 입니다. 아시다시피 모든 자동차에는 고유한 단점과 질병이 있습니다. 따라서 소유자의 관심을 끌었던 약점과 단점에 대해 더 이야기하겠습니다. 이 차의모든 잠재적 구매자가 알아야 할 사항입니다.
기아 스포티지 3(SL)의 약점
- 촉매(가솔린) 및 미립자 필터(디젤);
- 자동 변속기;
- 보류;
- 스티어링 랙;
- 정문;
- 바람막이 유리.
이제 자세한 내용은...
에 의해 배기 시스템.
여기서 문제는 주름과의 연결입니다. 배기 파이프, 이는 종종 덜거덕거리는 소리를 발생시킵니다. 이 경우에도 설계 결함일 가능성이 높습니다. 배기가스의 더욱 심각한 취약성 기아시스템스포티지는 촉매제(가솔린 엔진 포함)이며 미립자 필터(와 함께 디젤 엔진) 막히는 경향이 있으며 교체 또는 제거에 추가 비용이 발생하는 경향이 있습니다. 이는 품질이 낮기 때문입니다. 러시아 연료, 뿐만 아니라 디젤 연료, 휘발유도 마찬가지입니다. 따라서 구매 시에는 이 점을 주의 깊게 살펴보고 운전자 계기판에 엔진이나 나선형 아이콘 형태로 오류가 표시되는지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 교체와 제거 모두 미래 소유자에게 상당한 비용이 소요됩니다.
상자 자체에는 중요한 것이 없다고 말할 수 있습니다. 운영 알고리즘 위반 사례가 기록되었습니다. 전자 장치자동변속기 제어. 이 문제브레이크를 밟을 때 임의의 엔진 정지 형태로 나타납니다. 저속. 상자와 관련된 또 다른 불쾌한 점은 가속 페달을 밟을 때 움직일 때와 앞으로 또는 뒤로 움직이려고 할 때 상자가 "동결"된다는 것입니다. 물론 이러한 모든 뉘앙스로 인해 불편이 발생하지만 여전히 자동차를 운전할 수 있습니다. 더욱이 그러한 순간에 직면한 운전자들은 그것에 익숙해져서 그것에 주의를 기울이지 않는다. 이는 설계 결함으로 간주됩니다.
리어 서스펜션에서는 처진 스프링 형태로 모든 차량에서 거의 동일한 문제가 관찰됩니다. 이것은 이미 20,000km 지역에서 일어났습니다. 구매 후 마일리지. 프론트 서스펜션에는 약한 공장 충격 흡수 장치와 안정 장치 스트럿도 포함되어 있습니다.
스티어링 랙.
일반적으로 스티어링 랙은 기아 스포티지뿐만 아니라 대부분의 자동차에서도 문제가 됩니다. 따라서 구매시에는 승차시에 가져 가야하며 고르지 않은 도로를 운전할 때 스티어링 휠에 외부 충격이 없는지주의해야합니다.
여기에 뭔가 약한 부분이 있는 것 같은데, 운전자들 사이에서 많은 불만을 불러일으키는 것이 바로 도어다. 요점은 문을 닫는 데 평소보다 조금 더 많은 노력이 필요하다는 것입니다. 이는 주로 윤활되지 않은 잠금 장치로 인해 발생합니다. 도어 구멍용 기술 플러그가 제거되거나 분실되어 도어 씰에 마모가 나타날 수 있습니다.
고품질 도장으로 만족할 자동차는 거의 없습니다. Sportage에서 문제는 페인트 작업이 취약하여 칩이 빠르게 나타나는 것입니다. 구매할 때 자동차를 검사하고 도장 상태를 확인하는 것은 어렵지 않습니다. 이는 이 자동차의 모든 미래 소유자의 책임입니다.
바람막이 유리.
앞 유리는 스포티지의 상처 중 하나입니다. 그 이유는 저품질재료. 대부분의 사람들이 이 문제에 직면합니다. 겨울철차가 예열되면 앞 유리 와이퍼 블레이드 부분의 유리가 깨집니다.
3세대 기아 스포티지의 주요 단점
- 겨울에는 앞 유리 아래와 외부에 있는 플라스틱 트림이 자주 부딪히게 됩니다.
- 팔걸이가 삐걱거리는 소리;
- 크세논 헤드라이트는 종종 안개가 낀다.
- 외부 온도계에 잘못된 정보가 표시되는 경우가 많습니다.
- 디젤 엔진을 장착한 자동차의 유지 관리 비용은 가솔린 엔진을 사용하는 자동차보다 더 비쌉니다.
- 제한된 시청 특성
결론.
결론적으로 기아 스포티지 3세대는 이전 모델에 비해 약점과 오작동이 적다고 할 수 있다. 그리고 이 차는 실제로 경쟁사들 사이에서 그 존재감을 드러낼 가치가 있습니다. 구매할 때 가장 중요한 것은 자동차를 신중하고 진지하게 검사하는 것입니다. 그렇지 않으면 자동차 서비스 센터에서 시스템과 구성 요소를 진단하십시오.
추신:이 모델의 현재 및 미래 소유자 여러분, 자동차 작동 중에 확인된 문제에 대해 의견을 남겨주세요.
약점 3세대 기아 스포티지의 단점과최종 수정 날짜: 2019년 5월 26일 관리자
최소 가격은 얼마입니까? 2.0 수동(150마력), 알로이 휠, 운전석 및 조수석 전면 에어백, ABS, 교통 경고 시스템 비상 제동, 알람, 이모빌라이저, 온보드 컴퓨터, 레인 센서, USB 입력 오디오 시스템, 에어컨.
기아 스포티지 리뷰:
모습:
- 솔리드 5 - 세련된, 패션 자동차— 독일인이 디자인을 그렸습니다. 특히 뒷면이 마음에 듭니다.
기내에서:
- 우수한 앞 좌석 - 지지대가 정확하고 등이 좋지 않지만 문제없이 운전합니다.
- 명확한 이점을 제공하는 높은 좌석 위치 - 가장 가까운 승용차를 통해 앞을 내다봅니다. 그리고 일반적으로 이름 날에 왕처럼 앉는 것이 즐겁습니다.
- 인테리어가 너무 좋아요 히터도 추운데 더워서 싱가폴처럼 히터를 전혀 안 켜요
- 인정 있는 직장운전자, 모든 것이 손에 있고 모든 것이 똑똑하고 왠지 아늑합니다.
- 스테레오 시스템이 매우 좋습니다. 앰프, 서브, 6개의 스피커가 있습니다. 소리가 꽤 괜찮네요
- 스티어링 휠 컨트롤이 포함된 표준 음악 - 경적
- 빌드 품질은 확실히 일본이 아닙니다. 앉자마자 알 수 있는 것은 이곳이 일본이 아니라는 것입니다. 주변에 균열이 있고 일부 실이 시트에서 튀어나와 있습니다.
- 트렁크가 그렇게 닫힙니다.
- 트렁크가 아주 작진 않은데 좀 더 컸으면 좋겠어요
- 실내는 넓지만 트렁크에 수납이 잘 되어있습니다
도장:
- 약한 페인트: 나뭇가지의 모든 흔적은 귀하의 것이며 광택제에 선명하게 보입니다(차는 검은색입니다). 이건 기아차 뿐만이 아닌 것 같아요 스포티지 문제, 이것은 대부분의 한국인의 경우입니다
- 나는 페인트 칠에 신경 쓰지 않습니다. 부드럽고 쉽게 긁힙니다. 짜증나지만 어떤 경우에도 손으로 씻어서는 안되며 바퀴를 가지고 숲에 들어가지 마십시오.
제어 가능성:
- 길 위에 자신있게 서 있고 겨울에는 움직임에 전혀 문제가 없으며 선을 따라갑니다
- 가장 놀라운 점은 핸들링입니다. 크로스오버 중에 이렇게 핸들링이 좋은 차는 거의 없습니다
- SUV 치고는 핸들링이 뛰어납니다.
연성:
- 서스펜션은 괜찮고 모든 도로 문제를 흡수합니다.
- 추위에 리어 서스펜션 UAZ 덩어리처럼 삐걱 거리는 소리가 많이납니다. 서비스 부서에서는 기아 스포티지에 질병이 있다고 말합니다
- 단점: 혼자 운전하거나 앞좌석 승객과 함께 운전하는 경우 뒤가 딱딱합니다. 뒷자리에 사람이 타거나 트렁크에 뭔가 짐이 있으면 벤츠처럼 갑니다.
속도:
- 엔진은 상당히 역동적이다. 고속도로에서 추월할 때의 가속감은 매우 쾌적합니다.
- 역학은 꽤 괜찮습니다. 승용차의 경우 1.6-1.8 엔진을 갖춘 중형 차량과 같습니다.
전염:
- 메카닉은 그저 그렇고, 솜씨는 좋지 않습니다. 변속이 불분명하고 스트로크가 길며 두 번째로 뒤쪽만 붙입니다.
- 기어 변속 레버는 노를 젓는 것과 같은 놀라운 움직임을 가지고 있습니다.
- 자동변속기가 오래되어 변속이 느리고 킥다운이 느림
브레이크:
- 브레이크가 너무 가혹하지만 익숙해졌습니다.
- 르노 이후 스포티지를 탔는데 사실 처음에는 바지가 젖을 뻔했다. 그 사람들은 거기 없는 것 같아
- 브레이크는 전혀 유익하지 않습니다. 밀고 밀고, 밀고 밀고, 아아! 우리는 모두 죽는다! 그러더니 그녀가 벌떡 일어나 일어섰다.
소음 차단:
- 방음이 잘되서 놀랐습니다. 아마도 훨씬 더 비싼 SUV보다 나쁘지 않을 것입니다.
- 소음 차단은 동화입니다. 마침내 기내에서 빠른 속도로 소리칠 필요가 없습니다.
신뢰할 수 있음:
- 리뷰를 읽었을 때 특별한 문제없이 자동차의 신뢰성이 평균적인 것으로 나타났습니다. 인생에서는 훨씬 나아졌습니다. 2년 동안 저는 전구 하나도 바꾸지 않았습니다.
- 차는 꽤 신뢰할 만합니다. 5년 동안 저는 오일 레벨을 확인하고 앞유리 워셔 시스템을 보충하기 위해 후드 아래로만 올라갔습니다.
- 8,000km까지 7번 정도 정비를 받았는데, 어쩐지 그 양이 꽤 많았습니다. 칼리닌그라드, 한마디로
명백:
- 크로스 컨트리 능력은 탁월하며 거의 무릎 깊이의 진흙과 같은 눈 속에서 테스트되었습니다.
- 나는 진흙을 반죽하는 것을 좋아합니다. 그녀의 뱃속에 앉지 않았다면 모든 것이 괜찮을 것입니다
- 나는 어떻게 든 비에 젖은 비포장 도로를 따라 2km 동안 고속도로까지 기어갔습니다. 다른 차는 아침에만 트랙터로 뽑혔을 것입니다.
운영 비용:
- 새 것의 소비량은 15 미만이었다가 13으로 떨어졌고 이제는 100당 약 10-11리터입니다. 이는 도시와 시골의 절반 정도인 경우입니다. 원칙적으로 SUV에는 허용됩니다. 설명서에는 9여야 한다고 나와 있지만 설명서에 나와 있습니다.
- 교통량 13 l/100km의 소비는 나에게 상당히 합리적으로 보입니다.
- 고속도로에서 130~160km를 걸으니 휘발유가 13리터 정도 소모됩니다. 그리고 여기는 따로 있어요
추운 날씨에:
- 추운 날씨에는 문제 없이 시작됩니다.
- 버튼이 아닌 점화 키를 사용하여 -45까지 서리가 내리는 경우 문제없이 시작하십시오.
그 외 세부 사항:
- 충돌 테스트에서는 스포티지가 볼보를 능가하기도 했으니까요. 안전한 차- 그 사람이야
- 기계의 우수한 유동성
- 가시성이 좋지 않음: 창문이 있음 뒷문작아서 주차하기 어려움.
- A 필러는 거대하고 넓어 보행자를 눈치 채지 못하는 것이 매우 무섭습니다!
- 많은 사람들이 문제에 관해 글을 쓴다. 조정으로 운전석위아래로 - 예, 예, 올렸습니다. 점차 저절로 미끄러집니다. 마이너스 기아 스포티지.
기술 보기 기아 데이터스포티지
그리고 당신의 것과 비교해보세요 현재 자동차또는 관심 있는 다른 모델
수정 III SUV 5도어 스타일 변경. 1.6MT(135hp)(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 1.7d MT(115hp) (2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0 AT (150 hp) (2014-...) III SUV 5 도어 스타일 변경. 2.0 AT(150hp) 4WD(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0 AT (166 hp) (2014-...) III SUV 5 도어 스타일 변경. 2.0 AT(166hp) 4WD(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0MT(150hp)(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0MT(150hp) 4WD(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0MT(166hp)(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0MT(166hp) 4WD(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0d AT(136hp) 4WD(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0d AT(184hp) 4WD(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0d MT(136hp)(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0d MT(136hp) 4WD(2014-...) III SUV 5도어 스타일 변경. 2.0d MT(184마력) 4WD(2014-...) III SUV 문 5개 1.6MT(135hp)(2010-2014) III SUV 5도어. 1.7d MT(115hp)(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0 AT(150hp)(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0 AT(150hp) 4WD(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0 AT (261 마력) (2010-2014) III SUV 5도어. 2.0 AT(261hp) 4WD(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0MT(150hp)(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0MT(150hp) 4WD(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0d AT (136hp) (2010-2014) III SUV 5도어. 2.0d AT(136hp) 4WD(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0d AT(184hp) 4WD(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0d MT(136hp)(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0d MT(136hp) 4WD(2010-2014) III SUV 5도어. 2.0d MT(184hp) 4WD(2010-2014) III SUV 5도어. 2.4 AT(176hp) 4WD(2010-2014) III SUV 5도어. 2.4MT(176hp)(2010-2014) II SUV 5도어. 2.0 AT (142 마력) (2004-2010) II SUV 5도어. 2.0 AT(142hp) 4WD(2004-2010) II SUV 5도어. 2.0MT(142hp)(2004-2010) II SUV 5도어. 2.0MT(142hp) 4WD(2004-2010) II SUV 5도어. 2.0d AT(112hp) 4WD(2004-2006) II SUV 5도어. 2.0d AT (140hp) (2006-2010) II SUV 5도어. 2.0d AT(140hp) 4WD(2006-2010) II SUV 5도어. 2.0d MT(112hp)(2004-2006) II SUV 5도어. 2.0d MT(112hp) 4WD(2004-2006) II SUV 5도어. 2.0d MT(140hp)(2006-2010) II SUV 5도어. 2.0d MT(140hp) 4WD(2006-2010) II SUV 5도어. 2.7 AT(175마력) 4WD(2004~2010) I 오픈 SUV 2.0 AT(118마력) 4WD(2000~2006) I 오픈 SUV 2.0 AT(128마력)(1997~2006) I 오픈 SUV 2.0 AT(128마력) 4WD (1997-2006) I 오픈 SUV 2.0 AT (95 마력) 4WD (1997-2006) I 오픈 SUV 2.0 MT (118 마력) 4WD (2000-2006) I SUV 오픈 2.0 MT (128 마력) (1997-2006) I SUV 오픈 2.0MT(128마력) 4WD(1997~2006) I SUV 오픈 2.0MT(95마력) 4WD(1997~2006) I SUV 오픈 2.0d MT(83마력) 4WD(1997~2006) I SUV 5도어 . 2.0 AT(118hp) 4WD(1998-2006) I SUV 5도어. 2.0 AT(128hp) 4WD(1993-2006) I SUV 5도어. 2.0 AT(95hp) 4WD(1993-2006) I SUV 5도어. 2.0MT(118hp) 4WD(1998-2006) I SUV 5도어. 2.0MT(128hp)(1993-2006) I SUV 5도어. 2.0MT(128hp) 4WD(1993-2006) I SUV 5도어. 2.0MT(95hp)(1993-2006) I SUV 5도어. 2.0MT(95hp) 4WD(1993-2006) I SUV 5도어. 2.0d AT(83hp) 4WD(1997-2006) I SUV 5도어. 2.0d MT(83hp) 4WD(1997-2006) I SUV 5도어. 2.2d MT(63HP) 4WD(1997-2006)
완벽한 자동차는 없습니다. 그들 각각에는 단점이 있습니다. 기아 스포티지 3의 약점은 언뜻보기에는 보이지 않지만 거기에 있습니다.
문소리가 매우 눈에 띕니다.
닫힐 때 박수소리가 꽤 큽니다. 고무 씰의 품질이 아니라 위치에 관한 것입니다. 잠금 장치가 작동하면 제자리에 머물 수 없고 지속적으로 구부러지기 때문에 점차 변형됩니다. 같은 이유로 차 안에서 바람 소리가 들립니다. 중요한 것은 아니지만 아마추어를 위한 것입니다. 빨리 운전해나는 그것을 좋아하지 않을 것 같다. 이 결함은 앞문, 승객 및 운전자에게만 영향을 미칩니다.
크로스오버에 대한 많은 불만은 승객들로부터 나옵니다. 승하차는 특별히 편하지 않으며, 더러워지는 것도 전혀 어렵지 않습니다.
대부분의 경우 새로 구입한 자동차에는 날개 조정, 오른쪽 또는 왼쪽. 비포장 도로 주행 시 자갈, 모래, 입자 도로 표면종종 그들은 그것에 달라 붙어 얇은 층을 형성하는데, 이는 불쾌한 크런치를 유발하고 페인트를 문지르기에 충분합니다. 열심히 모니터링하는 운전자를 위한 모습당신의 차는 불쾌한 놀라움이 될 것입니다. 그런데, 도장기아 스포티지 3는 비판을 거의 받아들이지 않습니다. 이동 시 작은 돌멩이의 충격으로 나뭇가지나 칩이 가볍게 닿아도 긁힘이 발생하기 쉽습니다. 불행히도 그 주요 특징은 부드러움과 매우 미미한 두께입니다.
다음으로 불쾌한 순간은 헤드라이트에 안개가 끼는 것일 수 있습니다. 이 문제를 해결하는 것은 어렵지 않지만 끊임없이 전구를 풀고 헤드라이트가 내부에서 건조될 시간을 주는 것은 그다지 흥미로운 작업이 아닙니다. 이 효과는 헤드라이트 하우징의 견고성 위반 또는 헤드라이트 장치의 환기 부족으로 인해 발생합니다. 통계에 따르면 크세논 조명이 장착된 Prestige 및 Premium 차량 소유자는 거의 항상 이 문제에 직면합니다.
운전 경험이 거의 없는 운전자는 크로스오버의 가시성 특성이 제한된다는 점에 유의해야 합니다. 넓은 A 필러가 있으면 시야각이 크게 줄어들어 도로에서의 의사 결정 속도에 영향을 미치고 실내 거울의 품질이 좋지 않아 이미지가 크게 왜곡됩니다. 경제적 인 연료 소비 지표로 구별되지 않습니다. 시장에서는 가장 자주 2 리터가 장착되어 있습니다. 가솔린 엔진. 100km 당 도시 지역 내 소비량은 12-15 리터에 달합니다. 그리고 주제에 대한 몇 가지 팁은 다음과 같습니다. 언제 뭘 볼까? 기아차를 사다스포티지 3이미 마일리지가 있어요. 처음에는 조립 위치에 주의해야 합니다. 러시아에서 조립되지 않은 자동차를 찾는 것이 좋습니다. 신체의 틈과 심각한 균열의 수가 훨씬 적습니다.
수술 5년 후 신체에 필요한 사항 부식 방지 처리, 도장 작업을 업데이트하는 것이 좋습니다. 가장 취약한 섀시인 섀시에 특히 세심한 주의를 기울여야 합니다. 기아 플레이스스포티지 3. 크로스오버 서스펜션은 여전히 좋은 방향으로 설계되었습니다. 유럽의 도로. 상당한 마일리지 후에는 안정 장치가 하중을 견딜 수 없습니다. 측면 안정성그리고 후방 기둥안정제. 후방 스프링실패하면 차량 후면이 처지는 현상이 발생합니다. 글쎄, 주행 거리가 50,000km를 지나면 스티어링 랙이 노크 될 가능성이 높습니다.
소아질환KI.A.스포티지III(2010~2014년, 2014~2016년 스타일 변경).
2010년에는 3세대 기아 스포티지가 출시됐다. 이 자동차는 한국, 슬로바키아, 러시아 공장에서 생산되었습니다. 전시를 위해 러시아 조립이 이루어집니다(통관을 줄이기 위해). 처음에는 공급된 모든 차량이 슬로바키아에서 조립된 후 분해되어 칼리닌그라드에서 대규모 조립을 위해 보내집니다.
러시아 연방용 엔진: 휘발유 2.0(150hp, 100km/h까지 가속 - 10.7초, 혼합 흐름– 100km당 7.8리터). 디젤: 2.0(136마력, 11.1초 만에 최대 100km/h, 평균 소비– 5.5l), 2.0(184hp, 처음 100까지 – 9.8초, 시내/고속도로 소비량 – 6.1l). 하나 있습니다 흥미로운 엔진한국 국내 시장의 경우 - "회색 딜러"가 수입한 2.0리터 터보차저 가솔린(261마력, 6.5초 만에 최대 100km, 평균 소비량 - 10리터), 제목에 150마력이 표시되었습니다. (러시아 세관 데이터베이스에는 다른 휘발유 버전이 없습니다).
변속기: 5단 또는 6단 수동, 6단 자동.
클러치를 이용하여 전륜구동을 구현하며, 지상고– 172mm(우리 도로에서는 심각하지 않음), EuroNcup 등급에 따른 5개의 안전 별.
기본 장비: ABS, 에어백 2개, 엘 4개. 창문 리프터, 엘. 조절 가능한 열선 거울, 에어컨, 온보드 컴퓨터, 앞 팔걸이, 합금 휠직경 16, 레인 센서, AUX/USB.
안에 최대 구성: 시스템 방향 안정성, 에어백 6개, 산 오르내림 보조 시스템, 탁 트인 전망이 보이는 지붕, 가죽 인테리어, 열쇠 없는 출입, 후방 카메라, 주차 센서, 자동 주차, 타이어 공기압 센서, 크루즈 컨트롤, 열선 스티어링 휠 및 전 좌석, el. 좌석 조정, 엘. 접이식 거울, 열선 와이퍼, 네비게이션 시스템 AUX/USB(Bluetooth 포함), 바이제논 헤드라이트.
KIA Sportage 3의 문제 또는 중고 구매시 찾아야 할 사항.
한국인들은 소비자가 사용하는 동안 자동차를 개조합니다. 많은 문제에 대해 서비스 게시판을 발행합니다. -. 보증에 따라 소유자가 이미 많은 문제를 해결했습니다. 작은 트릭! 진단 중에 소아 질환이 나타나면 흥정하십시오. 그런 다음 KIA 대표 사무소에 전화하면 아마도 무료로 고칠 것입니다.
| 상처 | 솔루션 |
|
보류 |
|
| 작은 요철이 있는 노크(핸들에서 느껴지는 느낌) | 교체: 스티어링 팁, 오른쪽 랙 부싱(불소 수지 포함), 윤활 및 파워 스티어링 커플 링에 개스킷 설치(고무 조각에서 절단 - 직경 22mm), 랙 및 증폭기 - 보증에 따라 변경됨 |
| 충격흡수 장치가 자주 새거나 두드리는 경우가 있음(겨울철) | 원래 랙이 아닌 설치 - Sachs |
| 리어 스프링 처짐 | 설치 강화 스프링— "Tolka의 정지"(처짐하지 마세요!) |
| 문이 처음으로 닫히지 않습니다. 그 이유는 도어 씰 때문입니다. 러시아 시장의 경우 "두꺼워"(겨울철 견고성을 향상시키기 위해) | 봉인에 틈을 만들다 |
| 와이퍼 가열 영역의 유리 균열 | 퓨즈 제거 - F15, (15A) |
|
전기 |
|
| DRL이 장착된 자동차에서는 배터리가 "죽는" 경우가 많습니다. | 배터리 무결성 센서를 분리합니다(음극 단자에 있음). |
| 후방 주차 센서에서 계속 경고음이 울림 | 보증에 따른 교체 또는 원래 설치가 아닌 설치(예: 중국 주문) |
| 오류 - P2562, 역학 저하 - 터빈 댐퍼 로드 마모(디젤) | 로드 보정 (자세한 내용은 기아클럽에 설명되어 있습니다) |
| 자물쇠 소리 뒷좌석, 에서 나쁜 길브래킷이 풀립니다. | 잠금 브래킷의 볼트 아래에 조각 와셔를 놓고 실리콘으로 윤활유를 바릅니다. |
| 스티어링 휠의 "피부"가 마모됩니다. | 보증 또는 수리에 따라 교체 |
| 좌석 측면 지지대의 "피부"가 갈라졌습니다. | 보증 또는 수리 |
| 팔걸이 삐걱거리는 소리 | "modelin", 특히 래치 후크를 사용하여 주변에 접착제를 붙입니다. |
| 스토브 휘파람 | 캐빈 필터를 더 자주 교체하세요 |
|
엔진 |
|
| 터빈으로 가는 오일 공급관에서 누출이 발생합니다(디젤) | 튜브의 고무 부분 교체(내유성 호스, 직경 6mm) - 클램프로 조입니다. |
| 노킹 - 실린더의 긁힘, G4KD 엔진(가솔린 2.0 - 150hp), 예열되지 않은 경우 적극적으로 구동됨(특히 "차가운" 경우) - 피스톤이 과열되어 누락됨 강제 냉각– 디자인 특징 | 구매 전 반드시 내시경으로 확인하세요 |
|
전염 | |