녹을 수리하고 좋아하는 것을 업데이트하는 방법은 무엇입니까?
아마도 어린아이도 녹이 무엇인지 알고 있을 것입니다. 금속 제품의 모든 소유자는이 문제에 직면했습니다. 그리고 녹슨 볼트가 우리의 기분을 조금 망칠 수 있다면 후드에 녹슨 반점이 나타나는 것은 재앙과 비슷합니다. 녹을 고치는 방법에는 여러 가지가 있지만 방법을 결정하기 전에 녹이 무엇인지, 녹이 나타나는 원인을 이해해야 합니다.
녹이 나타나는 이유
사실 금속에는 수분, 산소 및 다양한 화학 원소. 알칼리와 같은 공격적인 물질이 많을수록 파괴가 더 빨리 발생합니다. 첫 번째 단계에서 문제는 끔찍해 보이지 않고 그 자리는 작습니다. 그러나 잠시 후 녹이 금속의 더 깊은 층으로 침투하여 전혀 구멍을 만들 수 있습니다. 그런 다음 상황을 수정하는 것은 불가능합니다. 따라서 증상의 초기 단계에서 녹을 제거하는 것이 중요합니다.
녹을 수리하는 방법
녹을 복구하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 어떤 사람들은 금속 브러시나 사포로 청소하는 것으로 충분하다고 생각합니다. 물론 부식으로 인해 부식된 먼지는 제거하겠지만, 이미 프로세스가 시작되었고 녹이 아직 파괴되지 않은 더 깊은 층으로 침투했다는 것을 잊지 마십시오. 기계적으로 최상층 만 제거하고 문제를 제거하지 않는 것으로 나타났습니다.
친구나 언론의 다양한 조언을 활용할 수도 있습니다. 그러한 방법은 많이 있지만 실습에서 알 수 있듯이 대부분은 쓸모없고 문제를 해결하지 못합니다. 더 있나요? 방법 - 화학. 가장 효율적입니다. 녹을 밀봉하기 위해 특수 화합물이 사용됩니다. 그들을 큰 금액전문 상점의 선반에.
녹 변환기는 구성에 특수 물질을 포함하고 있으며 적용 시 부식과 화학적으로 반응하여 제거합니다. 그런 다음 치료된 부위를 적절한 모양으로 가져오기만 하면 됩니다. 이러한 도구는 녹을 제거하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 새로운 부식 침입으로부터 금속 표면을 보호합니다.
자신의 차를 살 때, 당신은 구매뿐만 아니라 편리한 방법움직임뿐만 아니라 문제의 전체 무리. 가장 불쾌하고 가장 흔한 것 중 하나는 녹입니다. 전 세계 수백만 명의 사람들이 금속에서 녹을 제거하는 방법을 궁금해합니다.
몸이 꽤 가늘기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 비싼 부품모든 차, 그리고 이것이 그의 얼굴입니다. 본체에서 부식을 제거하려면 많은 비용과 시간과 노력이 필요합니다. 주유소의 전문가 만이이 문제를 해결할 수 있다는 의견이 있습니다. 그러나 많은 사람들이 자신의 손으로 차체에서 부식을 제거하는 방법을 알고 있습니다. 이것은 다음 기사의 주제가 될 것입니다.
부식과 그것이 금속에 미치는 영향에 대해 모두 들어보셨을 것입니다. 따라서 철마에서 최악의 적을 보는 것은 매우 불쾌합니다. 도색이 영구적이지 않기 때문에 모래와 자갈 입자가 자동차의 차체 하부와 문턱을 지속적으로 공격합니다. 녹은 조만간 모든 차에 정착합니다.
이러한 문제는 실사없이 페인팅이 완료된 곳에서 새 자동차에서도 발생할 수 있습니다. 새 차나 이미 사용한 차에 부식 징후가 보이면 즉시 이 문제를 해결하십시오.
물리적 법칙의 불완전함으로 인해 시간이 지남에 따라 차가 부서지는 것을 원하지 않는다면, 일반적으로 녹이 손상되는 고위험 장소를 먼저 인식하십시오. 우리는 또한 그들에 대해 아래에서 이야기 할 것입니다.
부식의 원인
공격적인 요인의 영향으로 금속이 파괴됩니다. 외부 환경. 이것을 부식 또는 녹이라고 합니다. 이러한 용어는 본질적으로 동일합니다. 그러나 부식은 더 넓은 개념입니다. 금속 부식은 물뿐만 아니라 대기 및 동일한 물의 화학 물질에 노출되어 발생합니다.
차체는 항상 공기에 노출되어 있기 때문에 부식이라고 하는 것이 맞을 것입니다.
자동차에서 녹을 제거하는 방법을 알아낼 때 부식에는 건식 및 습윤 대기 부식과 같은 여러 유형이 있다는 것을 아는 것이 유용합니다. 예를 들어 차고와 같이 건조한 환경에 있는 자동차 부품이 무뎌진다는 것은 부식 방지 처리가 필요하다는 것을 의미합니다. 금속 표면이 습기와 접촉하는 것을 방지합니다.. 이 경우 건식 부식이 케이스에 그렇게 해롭지 않기 때문에 금속의 파괴를 볼 수 없습니다.
기계 본체가 습한 대기 부식을 겪을 때 다른 결과가 발생합니다. 시간이 지남에 따라 금속 표면에 녹 주머니가 형성되어 지속적으로 성장하고 케이스 깊숙이 침투합니다.
신체의 점진적인 파괴보다 막 시작하는 과정을 다루는 것이 더 쉽기 때문에 그러한 영향을 방지하는 것이 가능하고 심지어 필요합니다.
당신은 당신의 차를 위험에 빠뜨립니다. 차가운 차(밖이 겨울인 경우) 난방이 되는 차고에서. 차고에 제대로 장착된 후드가 없으면 파괴 위험도 증가합니다.
~에 급락온도가 올라가면 금속 부품은 즉시 주변 공기의 응축수로 덮이고 녹은 즉시 파괴적인 효과를 시작합니다.
자동차의 녹은 추운 계절에 소유자가 매일 바닥을 청소하지 않는 자동차에 더 잘 형성됩니다. 바닥을 청소하고 처리하는 것은 단기적인 효과가 있지만 양치질하는 것과 같습니다.
다음 식사 후에는 다시 청소를 해야 하지만 이것은 필요한 조치건강한 치아를 원하신다면 매번 탈 때마다 모래와 물로 뒤덮인 자동차 바닥도 마찬가지입니다. 지속적인 예방 유지 관리를 통해 부식 위험을 크게 줄입니다.
금속을 파괴하는 물질은 물뿐만 아니라 도시의 공기 자체에서도 발견됩니다. 산화질소, 이산화황, 암모니아 및 염소는 자동차 배기가스에서 나오는 요소입니다. 이러한 물질은 차에 정착하여 24시간 내내 파괴적인 활동을 수행합니다.
따뜻한 계절에는 자동차 도장 작업 다른 이유로 고통: 아스팔트 입자와 모래가 날아갑니다. 비가 오면 차 바닥과 흙받이에 달라붙는 흙은 다시 밖이 더워지고 건조된 후에도 건조하는 데 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.
제때에 먼지를 씻어내야 합니다. 그렇지 않으면 파괴적인 과정이 가능한 한 빨리 차를 집어삼킬 것입니다. 즉, 일년 내내 차를 깨끗하게 유지하기 위해 모든 노력을 기울여야하며 녹 제거 방법에 대해 생각할 필요가 없습니다.
부식의 종류
부식 손상에는 여러 유형이 있으며 이를 고려하여 차체에서 녹을 제거하는 방법을 이해해야 합니다.
- 화장품 부식
이러한 부식은 액세서리가 본체와 접촉하는 부분에서 발생합니다. 조명, 그릴, 몰딩 및 기타 액세서리가 될 수 있습니다. 이러한 장소의 녹은 초기 단계에서 쉽게 제거되며 심각한 손상으로 이어지지 않습니다. 그러나 장기간 주의를 기울이지 않으면 진행되어 다음 부식으로 변합니다.
- 언더필름 부식
Under-film 유형은 코팅 바로 아래에 발생하며 특정 녹 주머니의 형태로 표현됩니다. 이러한 장소에 페인트 거품이 나타나는 경우가 있지만 그렇지 않은 경우가 많습니다. 두 번째 단계의 부식은 더 깊어질 뿐만 아니라 확장됩니다. 또한 이런 식으로 실행하면 곧 더 심각한 형태의 녹으로 변합니다.
- 부식을 통해
자동차 소유자가주의를 기울이지 않을 때 underfilm 또는 pitting 부식으로 인한 부식을 통해. 이것은 금속 파괴의 마지막 단계입니다. 동시에 표면에 관통 구멍이 나타나 단단한 물체로 금속을 쉽게 뚫을 수 있습니다.
- 피팅
이 유형은 종종 부식을 통해. 그것으로 금속 깊숙이 발달하는 표면에 작은 점이 나타납니다. 마지막 단계에서는 폭이 넓어집니다.
- 부식 부식
부식을 발견하는 것은 신체의 상당히 넓은 영역을 덮는 초기 단계이며 폭과 깊이가 매우 천천히 진행됩니다. 그러나 그것은 결국 하나의 통으로 바뀌고 그러한 변형의 결과는 일반적으로 몸 전체에 재앙입니다.
부식의 일반적인 위치
녹이 제 역할을 하는 몇 가지 주요 장소가 있습니다.
- 흙받이 및 휠 아치;
- 액자;
- 바닥 및 임계값;
- 문;
- 양쪽에 후드와 트렁크;
- 몸과 머리 위 요소의 접촉점;
- 운전석과 발 아래 바닥.
차체에서 녹을 제거하는 방법에 대해 다시 생각할 필요가 없도록 여기에 팁이 있습니다. 이러한 장소를 적어도 일주일에 한 번 정기적으로 확인하십시오.
이러한 장소 중 한 곳에서 부식의 징후가 보이면 즉시 조치를 취하여 심각한 문제로 발전하지 않도록 하십시오.
차고에서 직접 차의 녹 처리
부식 및 녹으로부터 자동차를 청소하는 절차를 시작하기 전에 작업에 필요한 모든 도구와 소모품향후 수리에 필요합니다. 예산이 제한되지 않으면 자동차용 전문 화학 물질과 그라인더 및 샌드블라스터를 구입할 수 있습니다.
이러한 도구는 더 이상 자동차 서비스 서비스를 사용하지 않으려는 경우에 유용할 것입니다. 몸을 청소해야 할 때 첫 번째 단계에서 이미 그라인더 비용을 추정합니다.
기계의 도움으로 이것은 매우 빠르고 효율적이며 많은 노력 없이 수행될 수 있습니다. 오직 주의력과 정확성뿐입니다. 당신은 기계가 필요합니다 신체 수리, 뿐만 아니라 그림 및 기타 목적. 당신에게 어울리고 저렴한 모델중요하지 않은 요소입니다.
또 다른 도구인 샌드블라스터는 부식을 처리할 때 매우 바람직한 도구입니다. 그러나 그러한 장치는 상당히 비싼 구매가 될 것이며 모든 사람이 그것을 감당할 수 있는 것은 아닙니다. 전통적으로 자동차 서비스에 사용됩니다. 비싼 모델연마재 순환 기능도 갖추고 있습니다.
이 기능이 없으면 압력이 가해진 모래가 모든 방향으로 튕겨 나가기 때문에 메인 룸과 울타리가 쳐진 별도의 공간이 필요합니다. 따라서 매우 큰 차고가 없는 한 차고는 그러한 작업에 적합하지 않습니다.
공간이 협소한 상황에서는 금속 브러시와 다양한 곡물의 스킨을 사용해야 합니다. 이 경로는 훨씬 느리고 인내와 육체적 노력이 필요합니다.
또한 다음 화학 물질이 필요합니다.
- 녹 변환기;
- 탈지제;
- 퍼티;
- 부식 방지 프라이머.
아래에서 어떤 퍼티 또는 녹 변환기가 더 나은지 이야기 할 것입니다. 자신을 보호하려면 장갑을 끼고 이러한 물질로 작업하십시오.
녹을 다루는 주요 방법
부식을 제거하기 전에 금속도 감지해야 한다는 점에서 금속을 복원하는 것은 쉽지 않습니다. 이는 때로는 쉽지 않습니다. 우선 차를 세차하고 말려야 하는데, 맑은 날에 하는 것이 좋다.
그런 다음 표면을 잘 연구하고 최근에 이야기 한 주요 장소에 집중하십시오. 녹이 이미 나타난 모든 장소를 표시한 후 이를 제거하는 방법에 대해 생각하십시오. 부식 유형과 침투 깊이에 따라 방법을 선택하십시오.
- 샌드 블라스팅
이 방법은 금속의 모든 기공에 침투하여 부품을 매우 잘 청소합니다. 또한 표면 구조가 방해받지 않고 두께가 감소하지 않습니다. 장치의 노즐이 문제 영역으로 향하고 가장 작은 모래 입자로 부식에 대한 적극적인 충격이 시작됩니다. 모래 알갱이가 녹을 밀어내고 씻어냅니다.
- 하드웨어 연삭
이 방법은 다음을 제공합니다. 고속연마. 기계의 디스크가 빠르게 회전하여 코팅을 파괴하고 몸체를 금속으로 청소합니다. 물론 동시에 이미 녹이 슬었던 가공 금속의 두께도 감소합니다.
- 손으로 샌딩
하드웨어 연삭과 작동 방식이 다릅니다. 작업 표면. 금속 브러시 또는 사포로 부품을 처리할 수 있습니다. Scotchbrite 및 연마 디스크도 사용할 수 있습니다.
이것은 금속에서 녹을 제거하는 가장 저렴한 방법입니다. 당신은 또한 수동으로 대부분을 지울 수 있습니다 접근하기 어려운 곳. 그러나 그것은 또한 결점이 있습니다. 그것은 힘든 방법입니다. 수동 처리에도 많은 시간이 걸리고 금속의 두께가 저하됩니다.
우리는 금속을 청소하는 기계적 방법을 고려했습니다. 어떤 경우에는 다음을 사용하는 것이 좋습니다. 화학 처리표면. 이를 위해 스프레이 캔, 브러시 또는 면봉에서 적용되는 자동차 용 녹 변환기가 사용됩니다.
물질을 적용한 후에는 작동 시간을 부여한 다음 물로 헹궈야합니다. 세척 후 본체를 건조시킨 후 금속에 방청제를 도포하십시오. 금속은 보호장치 없이는 장기간 방치할 수 없기 때문입니다.
금속 변환기는 금속 자체를 손상시키지 않는다는 점에서 기계적 세척에 비해 유리합니다. 또한 시장에는 다양한 변환기가 있습니다. 이들은 토양 변환기입니다. 그들은 물로 씻어낼 필요가 없으며 단순히 페인트를 바르기에 적합한 층을 형성합니다.
이제 녹을 제거하는 방법을 알았으므로 주요 작업 단계를 살펴봐야 합니다.
표면 청소 단계
나타난 녹을 제거하는 방법을 선택하면 초기 처리를 시작할 수 있습니다. 표면이 절대적으로 매끄럽고 깨끗하며 균일하도록 코팅을 청소해야 합니다. 한 곳에서 작업하는 경우 부식 사이트 자체보다 약간 큰 부분을 청소하십시오. 이것은 특히 간단한 사포로 작업하는 경우 시간이 많이 걸리는 단계입니다.
그 후, 해당 부위를 탈지 특별한 수단. 다음은 녹 변환기의 차례입니다. 부식성 액체를 취급할 때는 장갑을 착용하는 것을 잊지 마십시오.변환기를 헹구고 표면에 프라이머를 바르십시오. 레벨 차이가 보이면 표면을 퍼티하십시오.
부식이 케이스를 관통한 경우 유리 섬유 퍼티를 사용하여 구멍을 밀봉하십시오. 구멍이 매우 크면 유리 섬유 및 에폭시 수지. 키트와 함께 제공되는 지침에 따라 코팅을 적용합니다.
마지막 단계는 자동차를 페인트하는 것입니다.
다음은 자동차에서 부식을 제거하는 방법을 알아내는 데 도움이 되는 몇 가지 추가 정보입니다.
- 녹이 슨 부분을 샌딩할 때는 사포를 미네랄 스피릿으로 적십니다. 테이프로 처리할 영역을 표시하거나 표면에 판지 스텐실을 적용할 수 있습니다.
- 녹 변환기가 없으면 직접 만들 수 있습니다. 2 리터의 물에 10 ml의 구연산과 20 그램의 소다를 섭취하십시오. 액체를 몇 분 동안 바르고 물로 헹굽니다. 녹이 좀 떨어져야 합니다.
- 탈지제가 없으면 주방세제로 하시면 됩니다.
- 자동차 페인트를 선택할 때 전문가와 상담하십시오. 그들은 데리러 것입니다 원하는 색상컴퓨터 분석을 기반으로 합니다.
- 아주 작은 복원 영역을 페인트하려면 부품에서 매우 빨리 건조되는 특수 페인트 스틱을 구입하십시오.
이제 자동차에서 부식을 제거하는 방법을 알고 자동차를 보호할 수 있습니다. 철마공격적인 외부 환경에 노출되거나 이미 부식으로 인한 손상을 수리하기 위해.
안녕하세요 여러분! 이 기사에서는 차체에서 녹과 벌레를 제거하는 방법이라는 흥미로운 주제를 고려할 것입니다.
운전자가 자동차를 수리할 때 처리해야 하는 가장 일반적이고 일반적인 문제입니다. 신체에 대한 부식 손상을 막는 것은 매우 어렵습니다. 이렇게하려면 미래에 손상을 제거하는 것보다 신체의 안전을 보장하기 위해 적시에 여러 보호 조치를 수행해야합니다.
신체 손상의 가장 흔한 원인은 마주오거나 지나가는 차량의 바퀴 아래에서 날아오는 작은 자갈과 도로 및 인도의 결빙을 줄이는 데 사용되는 화학 시약입니다.
운전자는 종종 "차체에서 녹을 제거하는 방법은 무엇입니까?"라는 질문을합니다. 나는 이 질문에 간단히 대답하려고 노력할 것이다.
차체에서 부식을 제거하는 과정은 여러 단계로 구성됩니다.
- 차체의 먼지와 먼지 제거와 함께 세차;
- 몸 건조;
- 바퀴 아치, 문턱, 자동차 바닥의 필수 검사 및 자동차 내부 바닥의 철저한 검사와 함께 페인트의 녹, 칩 및 균열로 손상된 부분의 존재 여부에 대한 신체 검사;
- 벌레로 손상된 곳은 접착 테이프로 강조 표시해야합니다.
- 녹 제거를 위해 본체를 준비하는 단계;
- 부식 제거 작업;
- 녹으로 인한 청소 영역의 추가 처리;
- 만들기 전에 샌딩으로 퍼티를 바르십시오. 평평한 표면;
- 준비된 영역의 채색.
세차
자동차 세척 과정은 수동으로 또는 특수 분무기를 사용하여 기계화를 통해 수행됩니다. 엔진은 물론이고 차체의 내외부도 세척해야 합니다. 화물칸금속 표면의 동시 검사.
세척 과정의 효율성을 높이려면 몸을 철저하고 부드럽게 청소하고 몸을 준비하는 카 샴푸를 사용해야 합니다. 필요한 작업. 자동차 샴푸는 먼지, 염분 및 기름기를 쉽게 씻어냅니다. 표면의 자연스러운 광택을 되돌려 도료를 보호합니다. 이 제품은 왁스를 포함하지 않고 광택을 제거하지 않으며 얼룩과 줄무늬를 남기지 않습니다. 자동차 샴푸의 구성에는 페놀, 포름알데히드 방부제 및 기타 독성 성분이 포함되어 있지 않습니다.
을 위한 손 씻기 가장 널리 퍼진받은 카 샴푸: Shine-Premium, Lux-Premium, Car-Wash, Biolux.
스테이션에서 자동 세척을 사용할 때 Koch Chemie 시리즈의 카 샴푸가 널리 사용됩니다.
차체 건조
차체 건조는 자연 조건에서 또는 팬 히터를 사용하여 수행할 수 있습니다. 세차 후 차는 잘 닦아서 모든 물방울을 제거해야합니다. 태양 광선 아래에서 건조하는 과정에서 신체 표면에 반점이 생길 수 있습니다.
신체 검사, 표면 손상 부위 식별은 도장 작업 중 화학 물질 및 페인트의 침입을 방지하기 위해 즉시 보호 덮개를 설치해야 합니다.
녹 제거 작업
~에 장기 운영자동차, 특히 습한 기후 (뿐만 아니라)에서는 신체에 "벌레"가 형성됩니다. 차체에서 "버그"를 제거하는 방법은 무엇입니까?
녹을 제거하기 위해 금속을 처리하는 데 사용되는 두 가지 주요 방법이 있습니다.
- 기계적;
- 화학적인.
자신의 손으로 자동차로 버그를 청소하는 것과 관련된 수리 유형은 일반적으로 자동차 유지 보수 도구 세트를 사용하여 개인 차고에서 수행됩니다.
기계적 방법
몸에 벌레를 제거하는 방법? 이를 위해 일반적으로 녹으로 손상된 곳은 사포 또는 금속 브러시로 처리됩니다. 초기 단계의 손상 부위 청소는 거친 피부로 수행되며 추가 처리 과정에서 미세한 피부로 전환됩니다.
샌딩은 건식 또는 습식으로 수행할 수 있습니다. "습식" 방법에서는 금속 표면을 등유 또는 백유로 적십니다.
동영상:버그를 제거하는 방법(작은 녹 얼룩) 차 지붕에.
금속 브러시를 사용하여 청소할 때는 금속이 부식, 쉽게 파괴됩니다.
녹을 차체에서 제거할 수 있습니다 분쇄기. 이를 위해 조판 연삭 디스크가 적합하며 녹 층이 제거되고 손상 부위가 최종적으로 청소되어 미세한 사포로 녹의 흔적이없는 매끄러운 표면을 얻습니다.
고도로 좋은 결과고효율을 결합하고 신체 손상을 방지 할 수있는 샌드 블라스팅 기계 청소에 대한 응용 프로그램을 제공합니다. 샌드 블라스팅 기계를 사용한 녹 제거는 모래 입자가 있는 에어 제트로 금속을 청소하여 수행됩니다. 이 방법을 사용하면 버그로 인한 손상 부위를 고품질로 청소할 수 있습니다.
동영상:샌드블라스트 총.
동영상:자동차의 부식을 제거하는 데 사용할 수 있는 도구는 무엇입니까?
청소 메커니즘을 사용할 때 안전 규정을 준수하면서 보호용 고글과 장갑을 사용해야 합니다.
화학적 방법
차체에서 부식을 제거하는 화학적 방법으로 다양한 녹 변환기가 사용됩니다. 그들은 손상 부위의 부식 확산을 막을 수 있습니다. 자동차 화장품 회사 제공 넓은 범위의다양한 수단.
1. 운전자들 사이에서 "VCH-1 Rust Neutralizer"구성은 녹이 회백질로 변환되어 걸레로 쉽게 제거되는 처리 후 널리 인기를 얻었습니다.
2. 차체에서 가장 일반적으로 사용되는 녹 제거제는 많은 녹 전환 제제의 일부인 인산입니다.
3. 최근 운전자들은 손상부위에 아연 입자의 보호막을 형성하여 금속의 재생을 방지하는 아연 스프레이를 사용하고 있다.
소매점은 탈지 및 녹 제거 솔루션과 금속 코팅 형성 솔루션으로 구성된 특별한 "Zincor-Auto" 세트를 제공합니다. 보호 필름아연 입자에서.
키트 사용시 녹이 슨 부위를 처리한 후 전극을 이용하여 배터리에 연결하고 금속 표면에 아연 입자가 형성됩니다. 전기화학 반응 동안 아연 입자가 금속을 덮고 보호막을 형성합니다.
동영상: Zinkor-auto 키트를 사용하여 갈바닉 방식으로 녹 및 금속 제거.
추가 처리
몸체를 녹으로 청소한 후 탈지 표면 조성물을 손상 부위에 바르고 건조 후 부식 방지 프라이머를 한 겹 더 바르지만 이것은 금속이 깨끗한 경우입니다. 그리고 청소 후 금속이 공장 프라이머로 덮인 경우 프라이머가 필요하지 않습니다.
프라이머는 금속 표면을 보호하고 도포된 물질의 접착력을 높이는 데 사용됩니다. 프라이머는 세 가지 유형으로 생산됩니다.
- 에폭시 프라이머;
- 프라이머 또는 프라이머 레벨러;
- 실런트.
퍼티와 바디 페인팅
처리할 표면에 퍼티 층이 도포되어 내습성 피부의 도움으로 처리되고 평평한 표면으로 평평해집니다. 퍼티는 여러 겹으로 도포할 수 있으며 매번 사포로 평평하게 하여 매끄러운 표면을 만듭니다. 그리고 전 마지막 단계는 프라이머를 바르는 것입니다.
높은 습도, 온도 변화, 도로의 공격적인 시약 및 기타 요인으로 인해 차체에 녹이 발생합니다. 현대의 외국 자동차는 이 질병에 덜 취약합니다. 국산차. 그러나 생산 국가에 관계없이 손상되고 도색 및 아연 도금이 제대로 복원되지 않은 자동차는 부식으로부터 보호되지 않습니다. 녹의 출현은 부패뿐만 아니라 모습. 시간이 지남에 따라 손상된 영역이 확장되고 깊어지며 부품을 완전히 교체해야 합니다.
정상적인 사용에서 좋은 보관 조건과 적시 부식 방지 처리는 기계에 녹이 생기지 않는 주요 조건입니다. 그러나 부식 센터가 나타나면 가능한 한 빨리 현지화를 시도해야 합니다. 금속과 함께 발생하는 자연 산화 및 기타 화학 반응은 제거가 거의 불가능합니다. 그러나 프로세스를 늦추고 확산을 제한하는 방법이 있습니다.
가공기술
우선 부식의 중심이 되는 곳을 흙, 도료, 프라이머로부터 금속까지 철저히 청소합니다. 이것은 일반적으로 거친 모래 연마지로 수행됩니다. 청소된 장소는 "녹 변환기"로 처리됩니다. 그 후 완전 건조몸의 표면은 청소, 프라이밍 및 퍼티 처리를 위해 준비됩니다. 결과를 개선하기 위해 부식 방지 프라이머를 사용할 수 있습니다. 마지막 부분 - 바디 페인팅 및 폴리싱.
매우 작은 영역이 손상되거나 위의 작업을 수행 할 수없는 경우 부식 방지 바니시를 사용할 수 있습니다. 그 구성에는 손상된 부위에 침투하여 녹을 중화시키는 부식 억제제가 포함되어 있습니다. 이 투명 코팅은 깊은 청소가 필요하지 않지만 세척되고 완전히 건조된 표면에 적용됩니다.
공정을 올바르게 수행하고 기술을 관찰하고 모든 층을 건조시키는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 모든 노력이 단순히 손실되고 최악의 경우 부식이 유발됩니다.
녹 변환기
이러한 물질은 포장 형태와 적용 방법이 다를 수 있지만 작용 원리는 동일합니다. 주요 성분은 산화된 표면과 능동적으로 접촉하여 산소 불투과성 마이크로필름을 생성하는 인산입니다. 산화제에 접근하지 않으면 화학 반응이 멈추고 금속 분해가 중단됩니다.
녹 변환기는 액체, 에어로졸 또는 젤로 판매됩니다. 지침에 따라 약을 바르십시오. 안전 예방 조치를 준수하고 보호되지 않은 피부의 화학적 활성 성분과 접촉하지 않도록 하는 것이 중요합니다.
당신은 혼합하여 자신의 녹 변환기를 만들 수 있습니다 일반 물및 구연산 또는 옥살산 일대일 (약간 더 많은 산이 있을 수 있음). 소다는 리터당 4g(티스푼 반)의 비율로 용액에 첨가됩니다. 신체를 치료하기 위해 조성물(면, 린넨 및 기타 천연 소재)로 적신 중성 천을 환부에 도포합니다.
전해 아연염 용액을 기본으로 한 녹 전환제를 사용하면 훨씬 더 큰 효과를 얻을 수 있습니다. 용액은 배터리에 연결된 천으로 감싼 전극으로 청소된 표면에 적용됩니다. 손상된 부위는 문질러야 합니다 원운동으로회색으로 변하기 시작할 때까지. 색상은 금속 표면에 정착하여 부식으로부터 보호하는 아연에 의해 생성됩니다.
방지
부식 손상을 감지하기 위해 정기적으로 차량의 완전한 예방 검사를 수행하십시오. 이것은 전문적으로 할 수 있습니다 서비스 센터또는 스스로.
검사할 표면은 깨끗해야 합니다. 그렇지 않으면 녹 전파의 중심인 먼지 층 아래에 작은 갈색 반점이 발견될 수 없습니다. 검사는 위에서뿐만 아니라 아래에서도 자동차를 리프트로 운전하거나 "구덩이"에 올려 놓아야합니다. 주기적으로 실내 장식품을 볼 수 있습니다. 특히 차가 축축한 경우. 특별한 주의씰이있는 금속의 용접 및 조인트와 같은 부품의 조인트에주의를 기울일 필요가 있습니다.
자동차에 장식적인 세부 사항(몰딩, 명판, 차체 키트)이 손실된 경우 자동차를 이전 모양으로 되돌리기 전에 장착 구멍을 일종의 방부제로 처리하십시오. 위반 부위를 치료하기 위해 동일한 약물을 사용해야 합니다. 도색경미한 사고 후에 나타난 것입니다.
자동차의 작동에는 신체에 대한 공격적인 영향이 수반됩니다. 높은 습도, 온도차, 화학물질, 기계적 스트레스, 진동 - 모든 것이 상태에 영향을 미칩니다. 보호 코팅금속 요소.
시간이 지남에 따라 녹이 슬기 시작하여 금속이 파괴됩니다. DIY 방법투쟁에는 자신의 손으로 차체에서 녹을 제거하는 것이 포함됩니다. 모든 단계를 일관되게 실행하면 신체의 특성을 저장하고 작동 기간을 연장할 수 있습니다.
녹 형성의 원인, 취약성
자동차의 다른 요소에 녹이 발생하는 속도와 과정은 다릅니다. 초기 단계에서 초점을 식별할 수 있도록 부품을 정기적으로 검사하는 것이 좋습니다.
녹 형성의 주요 원인:
- 움직이는 동안 페인트 층을 손상시키는 작은 자갈;
- 겨울에 사용되는 화학 성분.
가장 취약한 장소:
- 끊임없이 습기에 노출되는 신체의 바닥;
- 균열이 형성되는 용접부;
- 습기가 축적되는 숨겨진, 접근하기 어려운 구멍;
- 페인트, 바니시의 보호층이 손상된 부분.
차체에 녹을 제거하는 방법을 생각할 때 작업, 도구 및 재료를 위한 장소를 준비해야 합니다.
필요한 것:
- 전동 공구 - 적절한 노즐이 있는 드릴 또는 그라인더. 도구가 없으면 금속 브러시가 사용됩니다.
- 녹 주머니를 제거하려면 크고 작은 사포가 필요합니다. 그러나 120보다 큰 곡물을 선택하는 것은 권장하지 않습니다.
- 녹 변환기는 문제를 신속하게 제거하고 개발을 예방할 수있는 화학 약품입니다.
- 탈지제 - 물질의 고품질 적용에 필요합니다.
- 퍼티 - 비행기 수평을 유지하고 금속을 보호합니다.
- 프라이머 - 코팅과 베이스의 접착에 필요합니다.
- 페인트 - 외부 보호 코팅을 만듭니다.
마스킹 테이프, 신문지 또는 판지를 사용하여 처리하지 않을 영역을 보호하십시오. 또한 표면을 청소하고 그리스를 제거하기 위해 깨끗한 천이 필요합니다.
자동차의 금속에서 녹을 제거하려면 자동차를 조심스럽게 준비해야합니다. 작업은 세척, 먼지 제거, 건조로 시작됩니다. 따라서 손상된 영역을 검사하고 새로운 초점을 식별하고 프로세스의 추가 개발을 방지하기가 더 쉽습니다. 거의 눈에 띄지 않는 부분이라도 흠집은 금속의 넓은 영역에 영향을 미치므로 강도와 내구성이 떨어집니다.
녹과의 싸움의 주요 단계:
- 그들은 아치, 바닥, 문턱에주의를 기울이면서 몸을 검사합니다. 긁힘, 칩, 코팅 손상을 무시하지 마십시오.
- 정의 문제 영역, 그라인더, 노즐 및 사포를 사용하여 스트립을 진행합니다. 작업 과정에서 아무 것도 없다는 것이 중요합니다. 깊은 흠집. 큰 입자의 사포에서 손으로 작업을 수행하면 미세한 사포로 전달됩니다.
- 청소된 장소는 탈지됩니다. 자동차 금속에서 녹을 제거하는 방법에 대해 생각하면 화학 물질 수준에서 문제를 제거하는 변환기인 도구를 선택해야 합니다. 처리 후 부식이 쉽게 제거되고 퍼질 가능성이 있으며 새로운 초점의 출현이 방지됩니다.
- 녹으로 심하게 손상된 곳은 깊게 청소합니다. 따라서 공정 완료 후 탈지, 퍼티가 적용됩니다. 유리 섬유 퍼티로 깊은 요철을 제거합니다. 마지막 단계에서는 일반적인 퍼티가 선택됩니다.
- 평평하고 지방이 없는 표면이 덮여 있습니다. 부식 방지 조성물. 개별 섹션을 처리해야 하는 경우 나머지 부분은 판지, 종이, 필름으로 덮여 있습니다. 15분 간격으로 여러 층을 도포하여 건조합니다.
- 결과 층은 젖은 고운 사포를 사용하여 무광택 처리된 다음 탈지됩니다.
표면 페인팅은 최종 단계로 안정적인 보호층 생성에 기여합니다. 페인트는 최대 30cm의 거리에 적용되며 여러 층이 수행됩니다. 다음으로 바니시가 적용됩니다. 개별 영역을 처리할 때 페인트 스프레이 캔을 사용할 수 있습니다.
부식을 제거하는 과정에서 모든 원인, 가장 작은 점을 찾아 초점의 흔적을 완전히 제거하는 것이 중요합니다. 이렇게하려면 특수 화학 성분을 선택하십시오. 그것들을 사용할 때는 반드시 개인 보호 장비를 사용하십시오.
처리 후 조성물이 제거되고 표면이 청소됩니다. 자동차 금속의 녹 제거제를 선택할 때 자동차 화장품 제조업체 및 민속 방법에 대한 옵션을 고려해 볼 가치가 있습니다.
인기 있는 전환 시약:
- 오르토인산은 다양한 제제에 포함될 수 있는 일반적이고 효과적인 물질입니다.
- VSN-1 중화제 - 녹을 중화시켜 회색 덩어리로 만드는 물질. 그것은 쉽게 제거됩니다.
- 아연 스프레이를 사용하면 초점을 효과적으로 처리하여 표면을 보호할 수 있습니다.
자동차에서 녹을 제거하는 방법에 대해 생각하면 탈지제, 변환기, 보호 화합물과 같은 여러 물질이 포함 된 기성품 키트를 선택할 수 있습니다.
- 암모늄, 가성 소다 및 포르말린을 첨가하여 물을 기본으로 조성물을 제조합니다.
- 또 다른 옵션은 첫 번째 혼합물을 첨가하여 염산 및 황산 용액을 사용하는 것입니다. 여기에서 요소를 30분 동안 담가두면 녹슨 흔적을 쉽게 제거할 수 있습니다.
- 생선 기름은 손상된 부위에 적용됩니다. 녹은 2시간 후에 쉽게 제거됩니다. 이 옵션을 사용하면 자동차를 녹슬지 않게 보호할 수 있습니다. 지방은 부식 깊숙이 침투하여 기계의 추가 손상을 방지합니다.
- 등유에 적신 헝겊으로 녹의 흔적을 정확히 제거할 수 있습니다.
- 숯을 섞어서 기계유, 파스타를 만듭니다.
초점을 제거한 후에는 추가 처리를 주저해서는 안됩니다. 그렇지 않으면 새로운 손상이 발생할 수 있습니다. 특히 후속 페인팅을 수행 할 수없는 경우 차체의 녹을 수정하는 방법에 대해 생각할 필요가 있습니다. 여기에 난로를 제거한 후 습기의 침투와 더 이상의 파괴를 방지하는 왁스 "Movil"의 형태로 두꺼운 윤활제가 적용됩니다.