폭넓은 주제를 다루자 올바른 선택 배기 시스템. 오토바이 배기 시스템 튜닝.
자유롭게 숨을 쉬기 위해서는 깊게 숨을 들이쉬는 것뿐만 아니라 자유롭게 숨을 내쉬는 것도 필요합니다. 숨을 제대로 내쉬지 못할 때 깊게 숨을 들이쉬는 것은 의미가 없습니다.
배기 가스를 여러 구성 요소로 나눌 것을 제안합니다.
수집기.
촉매.
파워 부스트 밸브.
캔(슬립온).
가장 먼저 중요한 것은 체중과의 싸움입니다. 표준 배기 장치의 무게는 10~15kg입니다. 레이싱 매니폴드 어셈블리가 포함된 튜닝 머플러의 무게는 최대 5kg입니다. 그리고 무게를 5~10kg 줄이는 것은 상대적으로 적은 비용으로 달성할 수 있는 매우 심각한 튜닝입니다. 이제 특성으로 넘어 갑시다. 표준 배기 장치에는 자유 흐름을 늦추는 요소가 많이 있습니다. 배기 가스. 촉매...물론 우리는 지구와 환경을 구하는 것에 반대하는 것은 아니지만, 반면에 결승선을 1미터 이상 넘기는 것은 부끄러운 일입니다. 따라서 우리는 즉시 무자비하게 촉매제를 제거합니다. 다음은 파워 부스트 밸브입니다. 배기관을 덮는 전기 모터가 장착된 댐퍼로, 가스 흐름을 느리게 하여 엔진이 낮은 부하에서 작동하도록 하여 더 많은 권력"불편한" 속도 범위에서.
밸브를 제거하면 낮은 엔진 속도에서 더 큰 실패가 발생합니다. 우리 오토바이가 이미 가지고 있다는 점을 고려하면 제로 필터, 오토바이가 바닥에서 전혀 타지 않는 것으로 밝혀졌으며 그게 전부가 아닙니다. 규칙은 간단합니다. 가스 흐름이 자유로울수록 모터사이클의 속도가 빨라집니다. 고속낮은 수준에서는 더욱 악화됩니다. 즉, 전반적인 작업 범위가 위쪽으로 이동하고 있으며 이것이 우리가 장비를 튜닝하는 이유입니다. 모든 것이 그렇게 슬픈 것은 아니지만, 가장 먼저 해야 할 일이 있습니다. 은행으로 넘어 갑시다. 약간의 서정적 여담. 종종 오토바이에서는 캔을 변경합니다 (Slip it). 즉, 작동 범위가 약간 위쪽으로, 아주 약간 변경되지만 튜닝으로 간주됩니다. :) 실제로 소리 만 바뀌고 이득에 대해 말하는 것이 아닙니다. 매끄럽게 도시를 운전하는 것과 같습니다. 🙂 유사 스포츠 오토바이. 하지만 우리의 경우 배기 시스템의 모든 제동 요소가 교체되었습니다. 따라서 캔 교체는 더 이상 문제가되지 않습니다. 머플러를 교체하면 음압이 높아집니다. (대부분의 유럽 트랙에서는 최대 소음 수준이 95데시벨로 제한되어 있습니다. 배기량이 매우 크면 불쾌감을 느낄 수 있습니다.) 그러나 대부분의 유명한 제조업체는 캔을 만듭니다. 소음 수준 제한이 있습니다. 그러나 어쨌든 표준 "캔"에 비해 배기 가스의 이동이 가속화됩니다.
그래서 우리는 동력 분배를 더욱 위쪽으로 옮겼습니다. 이제 오토바이는 아래쪽에서 전혀 주행하지 않고 위쪽에서도 주행할 가능성이 높지만 표준보다 훨씬 좋습니다. 이것으로 배기 시스템 교체가 완료됩니다. 모든 것이 올바르게 선택되면 오토바이는 정상적으로 움직이지 않고 범위에서 여러 번 하락해야 합니다. 게다가 이렇게 운전하다 보면 잘못된 혼합으로 인해 밸브나 피스톤이 탄 엔진을 교체할 가능성도 있습니다.
오래된 스쿠터 머플러에 새롭고 아름다운 모습을 독립적으로 부여하는 동시에 더 조용하게 만드는 방법에 대한 지침입니다.
포인트 1. 우리가 필요로 하는 일을 위해.
재료:
두께 0.4~1mm의 얇은 스테인레스 스틸 조각입니다.
~5mm 두께의 감겨진 내열성 흡음재 직물 조각.
도구:
반자동 용접.
1mm의 얇은 디스크를 갖춘 그라인더.
포인트 2. 이유.
시간이 지남에 따라 Honda와 같은 가장 유명한 오토바이 제조업체조차도 배기 침전물로 머플러를 완전히 막고 그 후에는 엔진이 시동되지 않으며 두 가지 옵션 만 있습니다. 새 중국 머플러를 구입하거나 오래된 머플러를 분해하고 청소하십시오. 하나.
그러나 중국 머플러에는 파동 역공명 시스템이 전혀 없기 때문에 즉, 빈 캔일 뿐이고 또한 매우 얇습니다. 2행정 엔진, 이는 최대 50%의 전력 손실이며 결과적으로 스쿠터가 완전히 주행을 멈춥니다!
머플러를 분해할 때 유리섬유 본체의 내부 흡음재를 제거해야 합니다. 그러면 작동하는 스쿠터의 소리가 더 커지고 불쾌해집니다(울림). 즉 본체 자체가 울리고 공명할 수 있으며, 모습더 이상 이전만큼 깔끔하지 않습니다.
그렇기 때문에, 자가 설치추가 흡음재가 있는 추가 장식용 하우징은 매우 유용합니다.
Point 3. 제작 및 설치.
머플러를 풀어서 제거합니다.
머플러 캔의 둘레와 용접 사이의 길이를 측정합니다.
결과 원주 치수에 겹치는 경우 2-3cm를 추가하고 굽힘의 경우 너비에 2cm를 추가합니다.
얇은 스테인레스 스틸로 디자인 직사각형을 잘라냅니다.
넓은 측면의 양쪽에서 5-6mm의 굴곡을 만듭니다.
GOE 페이스트로 표면을 연마합니다.
얇은 디스크를 사용하여 5mm 단위로 절단합니다.
날카로운 모서리와 버를 제거합니다.
결과 치수를 사용하여 소음 흡수재(예: 석면 직조, 유리 섬유 등)를 잘라내어 접힌 부분 사이에 꼭 맞도록 합니다.
조인트가 뒤쪽에 오도록 머플러 캔에 감습니다.
용접의 용이성을 위해 클램프 또는 기타 패스너(예: 고무 링)를 사용하여 고정합니다.
우리는 스폿용접을 합니다.
오토바이 머플러는 엔진 소리를 약화시키는 장치입니다. 소음을 줄이는 것만큼 음색을 바꾸는 것도 필요하지 않습니다. 그리고 고주파수 소리는 낮은 음보다 인간의 정신과 귀에 더 불쾌한 영향을 미칩니다.
많은 사람들이 스포츠 오토바이의 포효를 머플러와 연관시킵니다. 그리고 그들은 머플러를 채우면 자동차의 출력이 감소할 수 있다고 믿습니다. 그러나 그것은 사실이 아닙니다. 머플러를 교체하거나 개조할 때 약간의 마력만 손실됩니다.
흡기 및 배기 소음기가 있습니다. 그리고 과학적 연구를 통해 올바른 기본 요소를 선택하면 실린더 충전 성능을 향상시킬 수 있다는 것이 입증되었습니다. 이러한 머플러를 공진 머플러라고 합니다.
소음 억제는 1차 칸막이 뒤에 위치한 머플러 부분에 의해 이루어지며, 음향 필터로 구성됩니다. 이 필터는 켜져 있습니다 스포츠 오토바이스포츠 오토바이에서는 더 높은 소음 수준이 허용되기 때문에 더 간단해졌습니다.
머플러를 리메이크하기로 결정할 때 다음 사항을 기억해야 합니다. 때로는 한 부분을 개선할 때 다른 부분의 품질을 희생해야 하는 경우도 있습니다. 아직까지 범용 오토바이를 만드는 데 성공한 사람은 없습니다.
제조업체는 오토바이에 공장 머플러를 사용할 것을 권장합니다. 머플러 공간은 탄소 침전물로 덮여 음향 필터 채널을 닫을 수 있습니다. 따라서 장치의 구멍을 정기적으로 청소해야 합니다. 결과적으로 탄소 침전물은 배기 가스가 빠져나가는 것을 방지하고 엔진 출력이 감소합니다. 5,000~10,000km마다 머플러를 청소해야 합니다.
원래 머플러는 꽤 조용하고 좋습니다. 그들의 단점은 무거운 무게와 크기로 간주될 수 있습니다. 많은 사람들이 높은 가격을 단점으로 생각합니다. 소음기는 많은 회사에서 제조되며 원할 경우 정품이 아닌 소음기를 사용할 수 있습니다. 대부분 개방형 머플러입니다. 그 안에 교통 연기장애물 없이 엔진에서 나가십시오. 하지만 그들은 시끄러운 소리를 많이 냅니다.
오토바이의 시끄러운 포효를 좋아하는 사람들은 아무것도 머플러하지 않는 가장 저렴한 머플러를 구입할 수 있습니다. 그러나 오토바이의 포효가 당신에게 적합하지 않다면 값 비싼 옵션을 구입해야 할 것입니다.
이 머플러는 디자인과 제조 재료가 다릅니다. 네 가지 유형이 있습니다.
- 티탄. 그는 최고로 간주됩니다. 가볍고 보기에도 좋고 별로 덥지도 않아요.
- 알류미늄. 충분히 가볍습니다. 티타늄에 비해 보기에는 좋지 않지만 단점도 있습니다. 심각한 화상을 입을 수 있습니다.
- 탄소. 멋지고 가볍고 시원해 보입니다. 하지만 큰 단점은 진동에도 부서질 수 있다는 것입니다.
- 스테인레스 스틸. 강하고 무겁지만 매우 뜨겁습니다.
각 유형의 머플러에는 고유한 장점과 단점이 있습니다. 그러므로 스스로 선택해야 합니다.
전문 매장에서 직접 흐름 머플러를 구입할 수 있습니다. 일반적으로 빠른 속도를 꿈꾸는 젊은 오토바이 운전자의 관심을 끌고 있습니다. 하지만 진짜 자전거 타는 사람은 스티커를 사지 않아요 유명 브랜드. 그들은 필요한 모든 것을 자신의 손으로 수행합니다.
진짜 남자의 세계로 들어가고 싶다면 직류식 머플러를 내 손으로 직접 만들어야 한다. 정상 속도로 주행할 때 소음은 다른 오토바이와 다르지 않습니다. 그러나 속도가 증가함에 따라 엔진 특유의 웅웅거리는 소리가 나타납니다.
내가 무엇을해야 하나?
- 직경 60mm의 파이프를 반으로 자릅니다. 먼저 한 부분을 가공하고 중간에 플랜지를 용접합니다. 바깥쪽 부분은 변경되지 않습니다. 이것은 입구 파이프입니다. 머플러에 있는 파이프의 절반에는 전기 드릴을 사용하여 많은 수의 구멍을 뚫어야 합니다. 5-6mm 드릴을 사용해야합니다. 10mm 팁으로 플랜지를 직경 100mm의 파이프에 넣고 용접합니다.
- 두 번째 파이프를 준비 중입니다. 파이프의 두 번째 부분에 플랜지를 용접합니다. 가장자리에서 80mm 떨어져 있어야 합니다. 파이프의 이 부분이 머플러에 삽입됩니다.
- 직경 100mm의 파이프에 미네랄울 단열재를 조심스럽게 놓습니다. 이는 소음 감소를 방지하기 위한 것입니다. 이렇게하려면 파이프 직경을 따라 탈지면을 굴려서 반대쪽으로 밀어 넣으십시오.
- 메쉬를 말아서 파이프에 삽입된 단열재 내부로 내립니다. 메쉬는 구멍이 있는 파이프에 맞아야 합니다.
- 이제 미리 준비한 파이프가 있는 플랜지를 끝이 짧은 파이프에 삽입해야 합니다. 10mm 깊이로 홈을 파고 용접해야 합니다.
- 오래된 머플러에서 고정 요소를 잘라낸 후 용접하여 직류 머플러로 옮길 수 있습니다.
오토바이 운전자에게 오토바이의 전진 흐름이 필요한 이유는 무엇입니까?
배기 시스템은 여러 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 배기가스가 제거됩니다. 배기 가스는 엔진 실린더를 더 잘 채웁니다. 그리고 소음을 줄여줍니다. 사용된 혼합물은 매우 많은 양의 실린더 밖으로 날아갑니다. 고속따라서 큰 소음이 발생합니다. 설치된 장애물로 인해 배기가스의 소음을 줄여주는 머플러입니다.
직선형 머플러에는 소음을 줄이는 배플이 없습니다. 이 경우 배기가스가 방해 없이 배출되어 엔진 출력이 증가합니다. 따라서 그러한 오토바이의 소음은 포효와 같습니다.
오토바이의 직접 흐름 머플러 또는 직접 흐름 머플러는 독특한 엔진 굉음을 생성하며 많은 사람들이 받아들이지 않습니다. 이러한 머플러를 장착한 오토바이는 사람들을 불안하게 하고 대기를 오염시킨다고 믿어집니다.
오토바이 홍보 조용한 승차감도시에서는 직접 흐름 머플러를 허용하지 않습니다. 그러나 숙련된 바이커들은 전방 흐름이 수동적 안전뿐만 아니라 도로에서의 능동적 안전까지 보장한다고 확신합니다. 어떻게? 교통 상황에서 자신의 위치를 표시할 수 있다는 사실.
때때로 신호나 헤드라이트를 사용해도 일부 운전자에게 자신이 근처에 있다는 것을 알려주는 것이 어려울 수 있습니다. 그리고 머플러의 포효만이 이를 수행하는 데 도움이 됩니다. 그리고 머플러 소리로 인해 운전자가 부주의한 조작을 하여 사고로 이어질 수 있는 일이 발생합니다.
안녕하세요.
“curvaaa!!!”라는 큰 소리를 몇 번 울린 후 오토바이가 나뭇가지로 회전하면서 불쌍한 TM EN 300의 머플러가 움푹 패였습니다 :) 새 것을 만들어야 했어요.
나는 이런 일을 결코 할 수 없습니다. 플루트를 태우거나 재료를 구하는 등 사소한 조작을 제외하고 새 머플러 뱅크는 올렉이 완전히 제작했는데, 그에게 또 한 번 큰 감사를 드립니다!
머플러는 가장 일반적인 오토바이 튜닝 옵션 중 하나입니다. 논리적인 질문: 왜 단순히 돈을 절약하는 것 외에도 튜닝된 소음기를 주문할 수 있을 때 기본 소음기 사본을 만드는 동시에 배기 가스를 약간 줄이는 이유가 무엇입니까? 사실 2행정 오토바이의 배기 튜닝은 우선 공진기부터 시작해야 합니다. 그리고 원하는 작동 속도 범위에 맞게 선택된 공진기에 머플러 캔을 선택합니다. 또는 2행정 엔진에서는 4t와 동일한 효과가 없으므로 선택하지 마십시오. 따라서 공진기를 튜닝하지 않고 튜닝된 머플러 캔을 주문하는 것은 의미가 없으며, 기본 머플러를 주문하는 것은 두 배로 의미가 없습니다. FMF, Yoshka 및 유사한 제품을 주문하지 않기 위해 한 가지 요소가 더 있습니다. 예를 들어 300행정에는 이미 어리 석음이 너무 많아서 몇 년 동안 추가로 늘릴 필요가 없습니다. :)
TM EN 300의 원래 머플러는 호일로 만들어졌으며 잘 주름지고 또 넘어지면 구부러지며 점프에서 착지할 때, 서스펜션이 압축되어 구멍까지 마모될 때 바퀴를 잡기 시작합니다!
그러므로 무게를 줄이기 위해 약간의 희생을 한 후 새 머플러 3mm 두께의 알루미늄 파이프로 만들어졌습니다.
그러나 파이프의 직경은 100mm에 불과한 것으로 밝혀졌는데, 원래 비율을 유지하려면 파이프의 직경이 90mm여야 했습니다.
동시에 나는 플루트를 태웠다. 결과적으로 이 경우 버너가 필요하지 않으며 400도 온도의 헤어 드라이어로도 충분합니다.
오토바이의 무게를 줄이는 것 외에도 단일 제조업체는 오토바이에 벽이 3mm인 머플러를 설치하거나 서브프레임에 최소 3mm의 장착 브래킷을 설치하지 않습니다. 재료 비용이 증가합니다.
깔끔한 플레이크 용접은 지면을 향하고 눈에 띄지 않습니다. 이제 3mm 알루미늄 시트로 플러그를 만들 차례입니다. 그런 다음 튜브가 용접되어 플루트를 중앙에 고정하고 내부에서 고정합니다.
머플러 란 무엇이며 어떤 용도로 사용됩니까? 목표는 자신의 손으로 스쿠터용 수제 머플러를 만드는 방법뿐만 아니라 이 중요한 장치의 목적을 익히는 것입니다.
2행정 및 4행정 스쿠터
아시다시피 스쿠터에는 2행정 또는 4행정 엔진이 장착될 수 있습니다. 전체 배기 시스템의 작동 원리는 유사 제품마다 근본적으로 다릅니다.
4행정 스쿠터의 머플러는 소음을 최소화하면서 비교적 짧은 시간에 가스를 제거합니다. 또한 이 경우 머플러 튜닝은 매우 간단합니다. 한편, 두 경우 모두 튜닝을 할 때에는 파이프를 교체할 필요가 있게 된다.
2행정 스쿠터 머플러의 경우 튜닝을 가능하게 하는 부품을 선택하는 것이 훨씬 더 어려울 것입니다. 이러한 스쿠터의 표준 머플러 자체는 제조 및 구성이 더 어렵습니다.
2행정 스쿠터의 배기 시스템은 다음과 같이 작동합니다. 배기가스 정화 과정에서 동력의 일부가 엔진으로 반환됩니다. 이는 특정 속도에서 발생하며 튜닝을 통해 이 전체 프로세스를 구현하면 스쿠터를 인식할 수 없습니다.
에 설치할 수 있습니다 두 스트로크 스쿠터고품질의 올바르게 튜닝된 공진기. 이렇게하면 역학이 최대 1/4까지 눈에 띄게 증가합니다. 하지만 이 경우 전체 전력 시스템에 대한 전문적인 설정을 수행하는 것이 중요합니다.
고품질 머플러가 필요한 이유는 무엇입니까?
아시다시피, 일정량의 연료 연소 생성물이 오토바이 엔진의 실린더에 축적됩니다. 그것들은 버려져야 하며 이 경우 이에 대한 책임은 머플러입니다. 즉, 이 장치는 연소 생성물이 고속으로 방출될 때 필연적으로 발생하는 맥동을 완화시키는 것으로 보입니다.
스쿠터와 오토바이뿐만 아니라 오토바이와 자동차에도 사용되는 머플러의 디자인은 소유자가 원하는 결과에 따라 달라질 수 있는 특수 배기 시스템을 의미합니다. 차량. 예를 들어, 가스 배기 시스템을 개선하려는 욕구가 스쿠터의 출력 증가와 관련이 있는 경우 직접 흐름 머플러와 같은 특별한 유형의 머플러가 필요합니다.
직류형 머플러
이러한 유형의 머플러를 설치하면 동적 출력이 증가할 뿐만 아니라 가스가 빠져나갈 때 방출되는 소음도 크게 증가합니다. 한편으로는 이것은 좋은데, 이렇게 하면 다른 운전자의 관심을 끌 수 있기 때문입니다. 수동적 안전. 아시다시피 운전자들은 종종 대형 자동차그들은 오토바이 운전자, 모페드, 스쿠터는 더욱 눈에 띄지 않는다고 불평합니다.
이러한 머플러를 처음부터 만들거나 튜닝과 관련된 방법을 사용하는 것은 어렵지 않지만 많은 기술적 측면을 연구해야 합니다.
직선형 머플러의 특징
직접 흐름의 특징은 다음과 같습니다. 배기 가스는 즉시 엔진 외부로 배출되고 실린더는 전원 장치최적의 양으로 연료 혼합물을 채울 시간이 있습니다.
흡기 및 배기 순간에 엔진 밸브가 열리고 닫히는 경향이 있다는 점을 모든 독자들에게 상기시키고 싶습니다. 이 단계 사이에 진공이 발생하여 실린더에서 배기 가스가 제거됩니다. 결과적으로 여유 공간이 확보되어 제공됩니다. 연료 혼합물. 실린더가 소진 상태에서 빨리 해제될수록 더 빨리 채워질 것이라고 추측하기 쉽습니다.
따라서 시스템에서 더 빠른 가스 배출을 보장할 수 있다면 성능이 향상되고 결과적으로 스쿠터나 모페드의 출력이 향상됩니다.
머플러 청소
배기 시스템을 변경하기 전에 한 가지 조언을 드리고 싶습니다. 스쿠터의 출력은 머플러의 청결도에 직접적인 영향을 받습니다.머플러 단면에서 배기 장치를 볼 수 있다면 스쿠터 소유자는 매우 놀랄 것입니다. 특정 마일리지가 지나면 스쿠터의 역학이 감소하고 소유자는 표준 머플러의 완전한 재작업 또는 교체에서 그 이유를 찾기 시작합니다.
한편 동력 손실의 원인은 엔진 자체의 상태에 숨겨져 있을 수 있습니다. 이는 튜닝하기 전에 연락해야 할 전문가를 결정하는 데 도움이 됩니다. 하지만 대부분의 일반적인 원인역학의 손실은 그을음이 되어 머플러를 막히게 합니다. 이 경우 세 가지 방법으로 청소를 수행하는 것이 좋습니다.
첫 번째 방법: 기계적
머플러 부분을 청소하는 작업이 포함됩니다(그라인더를 사용하여 수행됨). 머플러 내부는 와이어나 케이블을 사용하여 그을음을 청소합니다. 섹션의 섹션은 용접으로 닫힙니다.
두 번째 방법: 화학적
머플러에 일종의 세척제와 함께 물을 붓는 작업이 포함됩니다. 예를 들어 가성소다가 이러한 목적에 적합합니다. 이 청소는 머플러의 외관에 어떤 영향도 미치지 않는다는 장점이 있습니다.
세 번째 방법: 열처리
머플러는 토치로 스쿠터에서 가열되거나 오븐이나 그릴에서 분해됩니다. 머플러는 냉각된 후에만 다시 칠해야 합니다.
머플러 변환
일반적으로 많은 장인이 머플러를 조립할뿐만 아니라 표준 머플러를 다시 만듭니다. 이를 통해 시간을 덜 소비하고 더 수용 가능한 옵션을 얻을 수 있습니다.
도구 및 재료
튜닝을 시작하기 전에 필요한 도구를 준비해야 합니다. 이 경우 다음 구성 요소가 필요합니다.
- 용접 기계, 바람직하게는 다양한 모드일하다;
- 적절한 크기와 직경의 파이프;
- 불가리아 사람;
- 설거지용 금속 브러시 여러 개.
튜닝을 시작해보자
먼저 머플러를 분해합니다. 그런 다음 그라인더를 사용하여 머플러 위에 금속 조각을 잘라냅니다. 이 컷을 사용하면 머플러 작업이 훨씬 쉬워집니다. 거의 완전히 잘려나감 윗부분. 그 후에는 모든 것을 지워야합니다 내부 공간머플러, 섹션에 있는 요소를 분해합니다.
이제 우리가 준비한 파이프 조각으로 작업할 시간입니다. 강력한 드릴이나 용접을 사용하여 파이프에 많은 구멍을 만듭니다. 표준 머플러 섹션에 파이프를 배치합니다. 우리는 표준 파이프 내부에 맞는 직경의 파이프를 미리 선택합니다. 파이프에는 뚜렷한 결함이 없고 완벽하게 직선인 것이 바람직합니다.
두 파이프 사이에 남아 있는 절단 공간은 금속 파이프 클리너 또는 이와 유사한 재료로 채워야 합니다. 파이프 상단을 그대로 용접합니다. 프로세스 중에 해체된 모든 구조 요소를 다시 설치합니다.
튜닝 결과, 원하는 결과를 제공하는 순방향 흐름 머플러를 얻게 됩니다. 거대하고 풍부한 엔진의 포효와 모페드의 출력 증가는 모든 것이 성공했다는 증거가 될 것입니다.
직접 흐름 머플러를 처음부터 만들기
그런 머플러를 처음부터 만들 수 있습니다. 완전히 그럴 것이다 새로운 옵션여러 구성 요소로 만들어졌습니다. 처음부터 튜닝이라고 하는 이 작업의 어려움은 특정 오토바이의 배기 시스템 다이어그램을 찾는 데 있습니다.
도구 및 재료
이 경우에도 필요한 도구와 재료를 준비해야 합니다.
- 상점에서 구입하거나 직경 33mm의 파이프 두 개를 찾으세요.
- 플렉시글라스를 구매하세요;
- 볼트 M8 및 M3;
- 접착제와 손톱을 준비하십시오.
- 용접 기계;
- 바늘;
- 금속용 쇠톱.
조립을 시작해보자
우선 파이프 중 하나를 18cm 잘라야합니다. 절단 부분을 바늘 줄로 조심스럽게 처리하는 것이 좋습니다. 두 번째 파이프에서 위에서 설명한 방법을 사용하여 직경 1.5cm의 원을 자릅니다. 잘라낸 원을 첫 번째 파이프 부분에 붙입니다. 우리는 18cm 길이의 또 다른 파이프 조각을 잘라서 그 안에 많은 구멍을 만듭니다. 날카로운 손톱으로도 할 수 있습니다.
용접기를 사용하여 모든 부품을 연결합니다. 우리는 두 개의 파이프 조각의 교차점에 형성된 공동을 미네랄 울로 채웁니다. 완성된 제품을 특수 내화재로 포장합니다. 수제 머플러가 준비되었습니다. 설치하려면 요소를 스쿠터 본체 마운트에 부착해야 합니다.
머플러 장착 요소 만들기
강도와 도장 용이성으로 인해이 문제에 없어서는 안될 플렉시 유리에서 우리는 잘라냅니다. 특별한 유형링의 가장자리는 바깥쪽으로 180도 구부릴 수 있습니다. 필요한 볼트를 사용하여 결과 원을 세리프와 함께 오토바이에 부착합니다. 사포를 사용하여 머플러를 닦습니다. 확실히 수제 제품과 모터사이클 본체 사이의 연결부에 윤활유를 발라야 합니다.
만약에 수제 생산특정 어려움이 발생하면 이미 완성된 형태의 머플러 모델을 많이 찾을 수 있습니다. 그들은 일반적으로 저렴합니다. 반면에, 단지 집에서 만든 버전이상적으로 기대되는 옵션을 제공할 수 있습니다.