측정 단위는 마력입니다. 마력. 미터법 마력

마력(hp) - 비시스템 전원 단위입니다.

세상에는 "마력"이라는 측정 단위가 여러 개 있습니다. 러시아에서는 원칙적으로 마력소위 "라는 뜻이다. 미터법 마력", 약 735와트에 해당합니다.

현재 러시아에서는 마력이 공식적으로 단계적으로 폐지되었지만 여전히 계산에 사용됩니다. 운송세. 러시아 및 기타 여러 국가에서는 엔진이 사용되는 환경에 여전히 매우 널리 퍼져 있습니다. 내부 연소(자동차, 오토바이, 트랙터 장비, 예초기, 트리머).

국제 단위계(SI)에서 전력의 공식 단위는 와트입니다.

영국("제국") 측정 시스템에서 전력 단위는 초당 파운드-피트로 간주되지만 실제로 영국에서는 더 이상 사용되지 않으며 미국에서는 극히 드물게 사용됩니다.

마력 옵션

대다수에서는 유럽 국가, 러시아를 포함하여 마력은 75kgf·/로 정의됩니다. 즉, 표준 자유낙하 가속도(9.80665m/s²)에서 75kg의 하중을 1초에 1m 높이까지 들어올리는 데 소비되는 힘으로 정의됩니다. 이 경우 1리터입니다. 와 함께. 정확히 735.49875W이며 미터법 마력(독일 명칭)이라고도 합니다. 추신, 정말로. 채널, 네덜란드 pk)에는 포함되어 있지 않지만 미터법단위.

미국과 영국의 자동차 산업에서는 마력을 여전히 745.69987158227022 W(영어 지정)와 동일시하는 경우가 많습니다. HP), 이는 1.013869665424 미터마력과 같습니다.

미국에서는 전기마력과 보일러마력(산업용, 에너지용)도 사용된다.

비율

엔진 출력을 킬로와트 단위로 계산하려면 1kW = 1.3596hp 비율을 사용하세요. (1마력 = 0.73549875kW)

이야기

1789년경 스코틀랜드의 엔지니어이자 발명가인 제임스 와트(James Watt)는 자신의 증기 기관이 얼마나 많은 말을 대체할 수 있는지를 나타내기 위해 "마력"이라는 용어를 만들었습니다. 특히 와트의 첫 번째 기계 중 하나는 양조업자가 워터 펌프를 운전하는 말을 교체하기 위해 구입했다고 합니다.

이때 영국에서는 광산에서 석탄, 물, 사람을 끌어올리기 위해 140.9~190.9리터 용량의 배럴(BARREL)을 사용했다. 무게가 400파운드(1파운드 - 0.4095kg)인 일반적인 배럴, 즉 1배럴 = 163.8kg. 당연히 블록 위에 던져진 밧줄을 사용하여 두 마리의 말만이 그러한 통을 꺼낼 수 있습니다. 힘 평균 일하는 말작업 후 8시간 이내는 체중의 15%, 즉 500kg의 말의 경우 75kg입니다. 이러한 노력으로 말은 8시간 안에 3.6km/h(1m/s)의 속도로 28.8km를 이동할 수 있습니다. 전통적인 에너지원인 말을 관찰하면서 Watt는 160kg 무게의 통을 2mph(3.6km/h)의 속도로 두 마리의 말이 통해서만 샤프트에서 꺼낼 수 있다는 결론에 도달했습니다. 이 경우 영어 측정의 마력은 1 hp = 1/2 배럴 * 2 밀/h = 1 배럴*밀/h 형식을 취합니다. 더 작은 단위에서는 181피트당 180파운드가 동일합니다. 계산을 분당 파운드-피트로 반올림하여 그는 마력이 분당 33,000파운드-피트가 될 것이라고 결정했습니다.

Watt의 계산은 시간 경과에 따른 평균 마력을 나타냅니다. 간단히 말하면, 말은 약 1000kgf·m/s의 출력을 낼 수 있는데, 이는 9.8kW 또는 33,475BTU/h(보일러 마력)에 해당합니다. 다른 출처에 따르면 최대 15hp입니다. 절정에.

제2차 영국 의회에서 과학 협회 1882년에는 범용 증기 기관의 창시자인 James Watt(Watt)의 이름을 딴 새로운 전력 단위인 Watt(기호: W, W)가 채택되었습니다. 이전에는 대부분의 계산에서 James Watt가 도입한 마력을 사용했습니다.

엔진 출력

용량의 경우 자동차 엔진측정 단위도 다양할 뿐만 아니라 다른 방법들다른 결과를 제공하는 측정. 유럽에서 전력을 측정하는 표준 방법은 킬로와트입니다. 동력이 마력으로 주어지면 측정 방법은 다음과 같습니다. 다른 나라다를 수 있습니다(동일한 마력을 사용하더라도).

미국과 일본은 엔진 마력을 결정하기 위해 자체 표준을 사용하지만 오랫동안 다른 국가와 거의 완전히 통합되었습니다. 미국과 일본에는 두 가지 유형의 지표가 있습니다.

순 측정

엔진 순 출력 측정 넷토, 그물) 작동에 필요한 모든 보조 장치가 장착된 엔진의 벤치 테스트를 제공합니다. 차량단위: 발전기, 머플러, 팬 등

총계량

출력이 100 마력 미만인 경우. pp., 예를 들어 모스크바 지역에서는 7 루블/l이 지급됩니다. 와 함께. 연간, 그리고 조금 더 많은 경우-이미 29 루블/l입니다. 와 함께. 년에. 또한 101 마력부터. 최대 150마력 세율은 동일합니다. 따라서 이로 인해 다른 의미전력 가격은 연간 700 미만에서 수천 루블까지 다양합니다. 이 사실은 짜증나는 이상한 결과를 낳습니다. 따라서 한국 현대 엑센트 자동차의 출력은 엄격하게 75kW, 즉 102hp입니다. 와 함께. 미국 자동차 소유자의 경우 수치는 100.7hp로 훨씬 더 공격적이지만 미국에서는 세금이 마력에 의존하지 않습니다. 미국에서는 휘발유 가격에 일부 세금(도로세, 환경세)이 포함되어 있습니다. 또한 자동차 가격에 정비례하는 개인 재산세를 매년 납부해야 합니다.

과거에는 일부 국가(예: 영국, 독일, 벨기에, 프랑스, 스페인)에서는 운송세가 마력을 기준으로 부과되었습니다. 일부 국가에서는 세금 목적으로 전력 사용을 포기했고(예: 40년대 영국에서는 전력 대신 자동차 치수를 사용하기 시작했습니다), 다른 국가에서는(예: 프랑스) 대신 킬로와트를 사용하기 시작했습니다. 마력의. "Caballo 재정"과 "Cheval 재정"이라는 표현은 당시부터 남아 있습니다.

러시아에서는 트럭 운전사를 중심으로 한 많은 자동차 소유자가 세금 비용을 줄이기 위해 등록 증명서의 실제 엔진 출력을 과소평가했습니다. 그러나 현재 세무 당국은 일반적으로 기술 여권이 아닌 일반 데이터베이스에서 전력에 대한 정보를 가져옵니다(그러나 소유자가 사용하는 상대적으로 이국적인 자동차 모델이나 트림 레벨에 대한 데이터는 포함되어 있지 않습니다).

또한보십시오

노트

ISO 표준
기울기: ISO 표준 목록 ISO 로마자 표기 목록 IEC 표준 목록 카테고리:범주:ISO 표준 범주:OSI 프로토콜
1 에 의해 9999	1 2 4 16 (-0, -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7, -8, -9, -10, -11, -12, -13) 128 226 228 259 269 296 302 306 428 ( , , , -5, -6) 690 732 764 843 898 1000 1007 1073-1 1413 1538 1745 2014 2015 2022 2145 2146 2281 2709 2711 2788 3029 ( , , ) 3307 3602 3864 3977 4031 4157 5776 5964 6166 6344 6346 6425 6429 6438 6523 6709 7001 7002 7388 7736 7810 7811 7812 7813 7816 8000 8217 8571 8652 8691 8807 8820-5 ( , , , , , , , , , -10 , -11 , -12, -13 , -14 , -15 , -16) 9126 9407 9506 9529 9564 9897 9984 9985 9995
10000 에 의해 19999	10006 10118-3 10160 10161 10165 10206 10303 10303-11 10303-21 10303-22 10303-238 10303-28 10383 10585 10589 10664 10746 861 10957 10962 10967 11073 11170 11179 11404 11544 11783 11784 11785 11801 11898 11941 11941 (TR) 11992 12006 12164 12182:1998 12207:1995 12207:2008 12234-2 ( , ) 13216 13399 13406-2 13407 13485 13490 13567 13568 13584 14031 14396 14443 14496-10 14496-14 14644 (-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7, -8, -9) 14649 14651 14698 14698-2 14750 14971 15022 15189 15288 15291 292 15504 15511 15686 15693 15706 15706-2 15707 15897 15919 15926 15926 WIP 15930 16750 17024 17025 17369 17799 18000 18014 5 1862 9 18916 19092-1 19092-2 19114 19115 19439 19501:2005 19752 19770 19775-1 19794-5
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마력은 힘의 단위입니다. 이는 대략 75kgf/m/s의 값과 동일하며, 이는 75kg의 하중을 들어올리기 위해 소비해야 하는 노력에 해당합니다. 1초에 1미터 높이까지 올라갑니다.

1마력은 얼마인가요? 백과사전을 가지고 마력이 무엇인지 살펴보면 이것이 러시아에서는 사용되지 않는 전력 측정의 시스템 외부 단위라는 것을 읽을 수 있습니다. 모든 자동차 딜러 웹사이트에서는 엔진 출력이 마력으로 표시됩니다.

이것은 어떤 종류의 단위이며, 무엇과 동일합니까?

엔진 마력에 대해 말하면 우리 대부분은 간단한 그림을 상상합니다. 80 마리의 말 무리와 80 마력의 엔진 출력을 가진 자동차를 가져 가면 그들의 힘은 동일하고 아무도 밧줄을 당길 수 없습니다.

이런 상황을 재현하려고 하면 실생활, 그러면 말 떼가 여전히 승리할 것입니다. 엔진이 그러한 힘을 개발하려면 회전해야 하기 때문입니다. 크랭크 샤프트분당 특정 회전 수까지. 말이 달려가서 차를 뒤로 끌고 가면서 기어박스가 파손될 것입니다.

또한, 마력이 마력이라는 것을 이해해야 합니다. 표준 단위각 말은 개별적이며 일부 개인은 다른 말보다 훨씬 강할 수 있습니다.

마력은 1789년에 유통되기 시작했습니다. 유명한 발명가 제임스 와트(James Watt)는 말보다 증기 기관을 사용하여 작업을 수행하는 것이 얼마나 더 수익성이 있는지 보여주고 싶었습니다. 그는 간단한 리프팅 메커니즘(로프가 부착된 바퀴)을 사용하여 광산에서 석탄 통을 끌어내거나 펌프를 사용하여 물을 펌핑하기 위해 말이 얼마나 많은 에너지를 소비하는지 계산했습니다.

말 한 마리가 75kg의 짐을 1m/s의 속도로 끌 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 이 전력을 와트로 환산하면 1마력이 됩니다. 735와트입니다. 힘 현대 자동차킬로와트로 측정되며 각각 1hp입니다. = 0.74kW.

광산 소유자가 말 견인에서 증기로 전환하도록 설득하기 위해 Watt는 말이 하루에 얼마나 많은 일을 할 수 있는지 측정한 다음 증기 엔진을 연결하고 대체할 수 있는 말의 수를 계산하는 간단한 방법을 제안했습니다. 증기기관이 특정 수의 말을 대체할 수 있기 때문에 수익성이 더 높다는 것은 분명합니다. 광산 소유자는 건초, 귀리, 거름 등 모든 결과를 초래하는 전체 마구간보다 자동차를 유지하는 것이 더 저렴하다는 것을 깨달았습니다.

와트가 말 한 마리의 힘을 잘못 계산했다는 것도 말할 가치가 있습니다. 매우 강한 동물만이 1m/s의 속도로 75kg의 무게를 들어 올릴 수 있습니다. 또한 그러한 조건에서는 오랫동안 일할 수 없습니다. 짧은 시간 동안 말 한 마리가 최대 9kW(9/0.74kW = 12.16hp)의 출력을 낼 수 있다는 증거가 있습니다.

마력의 종류

미터법 마력초당 75kg이 1미터 증가하는 것과 같습니다. 유럽에서 사용됨
기계적 마력 745.7과 같습니다. 영어권 국가에서는 측정 단위로 거의 사용되지 않습니다.
전기마력 746W와 동일하며 때로는 전기 모터 플레이트에 표시됩니다.
보일러 마력 1000kgf·m/s와 같습니다. 또는 9.8kW 또는 33,475Btu/시간. (미국에서 사용되는 단위)
유압마력 745.7W와 같습니다.

엔진 출력은 어떻게 결정됩니까?

현재 엔진의 실제 출력을 측정하는 가장 쉬운 방법은 다이노를 사용하는 것입니다. 차량을 스탠드 위로 주행하고 단단히 고정한 다음 운전자가 엔진을 가속하여 최대 속도디스플레이에는 실제 전력이 hp로 표시됩니다. 허용되는 오류 - +/- 0.1hp. 실습에서 알 수 있듯이 정격 전력이 실제 전력과 일치하지 않는 경우가 많으며 이는 다양한 오작동이 있음을 나타낼 수 있습니다. 품질이 낮은 연료실린더의 압축이 떨어질 때까지.

마력은 비체계적인 단위이기 때문에 국가마다 다르게 계산된다는 점은 주목할 만합니다. 예를 들어 미국과 영국에서는 1hp입니다. 러시아처럼 735와트가 아니라 745와트입니다.

그러나 편리하고 간단하기 때문에 모든 사람이 이미 이 특정 측정 단위에 익숙해졌습니다. 게다가, HP OSAGO 및 CASCO 보험 비용을 계산할 때 사용됩니다.

자동차의 특성을 읽으면 엔진 출력이 150hp라는 점에 동의합니다. — 그가 무엇을 할 수 있는지 알아내는 것이 더 쉽습니다. 그러나 110.33kW와 같은 기록은 많은 것을 말해주지 않습니다. 킬로와트를 hp로 변환하지만. 매우 간단합니다. 110.33kW를 0.74kW로 나누면 필요한 150hp를 얻습니다.

또한 "엔진 출력"이라는 개념 자체는 그다지 의미가 없으며 최대 토크, 분당 회전수, 차량 중량과 같은 다른 매개변수도 고려해야 한다는 점을 상기시키고 싶습니다. 다음과 같이 알려져 있습니다. 디젤 엔진속도가 느리고 최대 전력 1500-2500rpm에서 달성되는 반면 가솔린 엔진은 더 오래 가속되지만 최고 점수.

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백과사전을 가지고 마력이 무엇인지 살펴보면 이것이 러시아에서는 사용되지 않는 전력 측정의 시스템 외부 단위라는 것을 읽을 수 있습니다. 모든 자동차 딜러 웹사이트에서는 엔진 출력이 마력으로 표시됩니다.

이것은 어떤 종류의 단위이며, 무엇과 동일합니까?

실제 생활에서 그러한 상황을 재현하려고 시도하면 엔진이 그러한 힘을 개발하려면 크랭크 샤프트를 분당 특정 회전 수로 회전해야하기 때문에 말 무리가 여전히 이길 것입니다. 말이 달려가서 차를 뒤로 끌고 가면서 기어박스가 파손될 것입니다.

또한 마력은 표준 힘 단위인 반면, 각 말은 개별적이며 일부 개인은 다른 개인보다 훨씬 강할 수 있다는 점을 이해해야 합니다.

마력은 1789년에 유통되기 시작했습니다. 유명한 발명가 제임스 와트(James Watt)는 말보다 증기 기관을 사용하여 작업을 수행하는 것이 얼마나 더 수익성이 있는지 보여주고 싶었습니다. 그는 단순히 말이 광산에서 석탄 통을 끌어내거나 로프가 달린 바퀴와 같은 간단한 리프팅 메커니즘을 사용하여 펌프를 사용하여 물을 펌핑하는 데 소비하는 에너지의 양을 계산했습니다.

말 한 마리가 75kg의 짐을 1m/s의 속도로 끌 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 이 전력을 와트로 환산하면 1마력이 됩니다. 735와트입니다. 현대 자동차의 출력은 각각 1마력(kW)으로 측정됩니다. = 0.74kW.

엔진 출력은 어떻게 결정됩니까?

현재 엔진의 실제 출력을 측정하는 가장 쉬운 방법은 다이노를 사용하는 것입니다. 차량을 스탠드 위로 주행하고 안전하게 강화한 다음 운전자가 엔진을 최대 속도까지 가속하고 실제 출력(마력)이 디스플레이에 표시됩니다. 허용되는 오류 - +/- 0.1hp. 실습에서 알 수 있듯이 정격 출력이 실제 출력과 일치하지 않는 경우가 많으며 이는 품질이 낮은 연료부터 실린더의 압축 저하까지 다양한 오작동이 있음을 나타낼 수 있습니다.

마력은 비체계적인 단위이기 때문에 국가마다 다르게 계산된다는 점은 주목할 만합니다. 예를 들어 미국과 영국에서는 1마력입니다. 러시아처럼 735와트가 아니라 745와트입니다.

그러나 편리하고 간단하기 때문에 모든 사람이 이미 이 특정 측정 단위에 익숙해졌습니다. 게다가, HP OSAGO 및 CASCO 보험 비용을 계산할 때 사용됩니다.

자동차의 특성을 읽으면 동의하십시오. 엔진 출력은 150hp입니다. - 그 사람의 능력을 파악하는 것이 더 쉽습니다. 그러나 110.33kW와 같은 기록은 많은 것을 말해주지 않습니다. 킬로와트를 hp로 변환하지만. 매우 간단합니다. 110.33kW를 0.74kW로 나누면 필요한 150hp를 얻습니다.

또한 "엔진 출력"이라는 개념 자체는 그다지 의미가 없으며 최대 토크, 분당 회전수, 차량 중량 등 다른 매개변수도 고려해야 한다는 점을 상기시켜 드리고 싶습니다. 디젤 엔진은 저속이고 최대 출력은 1500-2500rpm에서 달성되는 반면 가솔린 엔진은 더 오래 가속되지만 장거리에서 더 나은 결과를 나타내는 것으로 알려져 있습니다.

이야기

사실 모든 것은 1782년 제임스 와트가 증기기관을 발명했을 때 시작되었습니다. 복동. 처음과 달리 증기 기관- 이것은 매우 경제적이고 관리하기 쉬운 것으로 나타났습니다. 그러나 다른 발명품과 마찬가지로 기계를 상업적으로 사용하지 않으면 발명자에게는 기계도 쓸모가 없습니다. 발명품에 대한 홍보가 필요했습니다.

그는 광산에서 물을 퍼내기 위해 자신의 발명품을 사용할 것을 제안했습니다. 하지만 꽉 막힌 광산 소유주에게 구매 제안이 무엇인지, 그리고 이 새로운 장치의 장점은 무엇인지 어떻게 설명할 수 있습니까?

전통적인 에너지원인 말을 관찰함으로써 와트는 평균 말이 분당 180파운드(181피트)의 하중을 들어올릴 수 있다는 결론을 내렸습니다. 분당 파운드-피트 단위로 계산을 반올림하여 그는 마력이 분당 동일한 파운드-피트의 33,000에 해당한다고 결정했습니다.

Watt의 계산은 시간 경과에 따른 평균 마력을 나타냅니다. 간단히 말하면, 말은 약 1000kgf·m/s의 출력을 낼 수 있는데, 이는 9.8kW 또는 33,475BTU/h(보일러 마력)에 해당합니다.

그래서 새로운 엔진의 출력을 평가하기 위해 우리는 다음을 수행했습니다. 그들은 말을 보통 말이 끄는 양수 펌프에 연결하여 하루에 얼마나 많은 양의 물을 들어올릴 수 있는지를 보았습니다. 그런 다음 그들은 증기 엔진을 동일한 펌프에 연결하고 작동 하루 동안 결과가 어떤지 확인했습니다. 그들은 두 번째 수량을 첫 번째 수량으로 나누고 이 수치를 사용하여 광산 소유자에게 펌프가 N개의 말을 대체한다고 설명했습니다. 첫 번째 실험의 결과 얻은 힘이 척도가 되어 '마력'이라 불렸다.

사실, 평균적인 말이 일정 기간 동안 개발할 수 있는 힘은 와트로 얻은 값보다 적습니다. 운전자가 아주 잘 일했거나 말이 매우 "훈련"되어 있었습니다. 물론 말은 다르며, 징마와 아라비아 말이 모두 같은 힘을 발휘할 것이라고 기대하는 것은 불가능합니다. 그런데 말이 언제 그런 힘을 만들어 내는 걸까요? American Scientist 잡지에서 이 질문에 답하기 위해 저자 중 한 명이 다음 옵션을 제안했습니다. 1마력의 힘은 무게 750kg의 말이 개발되어 너비와 높이가 183cm인 장애물을 뛰어넘습니다.

이 경우 문제에 대한 약간의 이력을 알고 있어야 합니다. 샤프트는 풀 사이즈 말에 맞지 않았습니다. 작업에는 조랑말이 사용되었습니다!

전력의 단위로서 와트는 한때 "마력"과 같은 단위를 제안했습니다. 이 전력 단위는 광산 소유자에게는 적합했지만 물리학 자에게는 전혀 적합하지 않았습니다. 1882년 영국 엔지니어 협회는 그의 이름을 따서 권력 단위를 명명하기로 결정했습니다. 이는 기술 역사상 최초의 전유 사례였다. 자신의 이름측정 단위.

마력 정의의 변형

러시아를 비롯한 대부분의 유럽 국가에서는 마력을 75kgf·m/s, 즉 75kg의 짐을 1초에 1m 높이까지 들어올릴 수 있는 힘으로 정의하고 있다. 이 경우 1리터입니다. 와 함께. 정확히 735.49875W이며, 때로는 미터법 마력(독일 명칭)이라고도 합니다. 추신, 정말로. 채널, 네덜란드 pk), 미터법 단위계의 일부는 아니지만.

미국과 영국에서는 자동차 산업의 측정 기준으로 여전히 마력을 745.69987158227022W(영어 지정)와 동일시하는 경우가 많습니다. HP), 이는 1.013869665424 미터마력과 같습니다.

미국에서는 전기마력과 보일러마력(산업용, 에너지용)도 사용된다.

비율

엔진 출력

자동차 엔진 출력에는 다양한 측정 단위가 있을 뿐만 아니라 다양한 결과를 제공하는 다양한 측정 방법이 있습니다. 유럽에서 전력을 측정하는 표준 방법은 킬로와트입니다. 출력을 마력으로 표시하는 경우 (동일한 마력을 사용하더라도) 국가별로 측정 방법이 다를 수 있습니다.

순 측정

엔진 순 출력 측정 넷토, 그물) 차량 작동에 필요한 모든 보조 장치(발전기, 머플러, 팬 등)가 장착된 엔진의 벤치 테스트를 제공합니다.

총계량

영어로 표시됩니다. bhp. 총 엔진 출력 측정 잔인한, 역겨운)은 차량 작동에 필요한 모든 추가 장치(발전기, 냉각 시스템 펌프 등)가 장착되지 않은 엔진의 벤치 테스트를 의미합니다.

이 출력 등급은 한때(1972년 새로운 연방 표준이 제정되기 전) 북미 자동차 제조업체에서 널리 사용했던 것보다 10~20% 이상 더 높은 순 출력 값을 제공하여 엔진 출력 등급을 부풀릴 수 있습니다.

무엇보다도 엔진 제조업체가 엔진이 설계된 연료 유형을 사용하여 출력을 측정한다는 점을 고려해야 합니다. 즉, 설계 중에 엔진이 AI-95 작동 연료용으로 설계된 경우 AI-95에서 선언된 출력을 생성합니다(물론 러시아에서 제작되지 않음).

그리고 일본 엔진 제조업체는 연료의 출력을 최대로 테스트하고 측정합니다. 옥탄가, 무료로 판매 가능합니다. 그리고 일본에서는 주유소에서 옥탄가 100의 연료를 무료로 구입할 수 있습니다!

질문: 우리는 어떤 말에 대해 세금을 내나요?

"마력"이라는 용어는 엔지니어 James Watt가 발명했습니다. 와트는 1736년부터 1819년까지 살았으며 효율성에 대한 연구로 가장 유명하고 명예로운 과학자 중 한 명입니다. 증기 기관. 우리는 또한 60와트 전구에 관해 이야기할 때 거의 매일 그의 성을 말합니다.

이야기에 따르면 와트는 조랑말을 사용하여 석탄을 갱도에서 끌어올리는 탄광에서 일했습니다. 와트는 이 동물이 생산하는 힘을 검증하고 이에 대해 이야기할 수 있는 방법을 찾고 싶었습니다. 그는 평균 조랑말이 1분에 22,000피트 파운드의 일을 할 수 있다는 것을 발견했습니다. 그런 다음 그는 그 숫자를 50% 늘렸고 1마력의 측정치를 1분 안에 33,000피트-파운드의 작업으로 고정했습니다. 이 임의의 측정 단위는 수세기에 걸쳐 발전해 왔으며 이제는 자동차, 잔디 깎는 기계, 전기 톱, 심지어 어떤 경우에는 진공 청소기의 성능을 측정하는 데 사용됩니다.

간단히 말해서 마력은 다음과 같이 측정됩니다. 와트의 측정에 따르면 말 한 마리는 매분 33,000피트-파운드의 작업을 수행할 수 있습니다. 그림과 같이 탄광에서 석탄을 들어올리는 말이 있다고 상상해 보세요. 1마력의 말은 분당 330파운드(~150kg)의 석탄을 100피트(30.5미터)씩 들어 올릴 수 있거나, 33파운드(15kg)의 석탄을 분당 1000피트(305미터)의 무게를 조합하여 만들 수 있습니다. 그리고 당신이 좋아하는 시간 동안 키. 분당 33,000ft-lbs의 작업이 수행되는 동안 정확히 1마력을 갖게 됩니다.

예를 들어, 33,000파운드(15톤)의 석탄을 거대한 용기에 싣고 말에게 이를 분당 1피트(30센티미터) 들어 올리라고 요청했지만 말이 물리적으로 움직일 수 없다는 것을 알게 될 수도 있습니다. 그런 무게를 지닌 곳에서. 또한 1파운드(450그램)의 석탄을 양동이에 넣고 말에게 이를 분당 33,000피트(약 838미터)의 속도로 들어 올려 1,183km/h의 속도를 달성하는 것을 상상할 수도 있습니다. , 그런 속도를 개발할 수 없습니다. 그러나 아르키메데스를 읽어본 적이 있고 10~12세 이상이라면 레버가 무엇인지, 레버를 사용하여 질량과 속도의 비율을 쉽게 변경할 수 있다는 것을 알고 있을 것입니다. 그래서 블록을 만들어 말에 편안한 무게를 두지 않거나, 실제로 움직이는 데 필요한 무게가 아무리 많아도 말이 편안한 속도로 움직이지 못하게 하는 시스템을 해결할 수 있습니다.

이제 여러분과 저는 제임스 와트(James Watt)가 의미한 마력이 무엇인지 압니다. 그러나 오늘날 전력은 약간 다른 방식으로 측정되며 다른 단위로 변환될 수 있습니다. 또한 러시아에서는 "마력"이라는 용어가 공식적으로 운송세를 계산할 때만 사용되는 반면, 다른 지역에서는 공식 측정 단위가 와트로 간주됩니다. 오늘도 있다 미터법 측정마력 - 자세히 설명하지 않으면 약 735.5W 또는 75kgf·m/s와 같습니다(무게 75kg의 하중을 1초에 1m 높이까지 들어 올릴 때 수행되는 작업이며 이 모든 것을 고려합니다). 자유 낙하의 지상 가치 가속).

이제 "마력"이라는 용어를 사용하는 관행과 자동차의 전반적인 성능에 대해 조금 설명합니다.

자동차에 비해 후드 아래에 더 많은 전력이 있으면 자동차는 "고효율"로 간주됩니다. 총질량자동차. 이것은 의미가 있습니다. 왜냐하면 체중이 적을수록 더 많은 권력차의 속도를 높일 것이다. 주어진 에너지 양에 대해 무게를 최소화하여 가속도를 최대화하려고 합니다.

다음 표는 가장 유명한 몇몇 고성능 차량의 중량 대비 마력 비율을 보여줍니다. 중량 대비 출력 비율이 높을수록 더 좋다는 것을 이미 이해하고 있으며 이것이 항상 자동차 가격에 직접적인 영향을 미치지는 않는다는 것을 알게 될 것입니다.

	힘 (마력)	전체 질량(킬로그램)	전력/무게 비율	가속 0-100km/h(비서)	가격
닷지 바이퍼	450	3 320	0.136	4.1	$66 000
페라리 355 F1	375	2 975	0.126	4.6	$134 000
쉘비 시리즈 1	320	2 650	0.121	4.4	$108 000
로터스 에스프리 V8	350	3 045	0.115	4.4	$83 000
쉐보레 콜벳	345	3 245	0.106	4.8	$42 000
포르쉐 카레라	300	2 900	0.103	5.0	$70,000
미쓰비시 3000GT	320	3 740	0.086	5.8	$45,000
포드 에스코트	110	2 470	0.045	10.9	$12 000
라다 칼리나(노르마 1.6)	81	1 555	0.052	13.3	루블 335,000
UAZ 패트리어트(웰컴 2.7)	128	2 650	0.048	19	580,000 루블

대부분의 경우 중량 대비 출력 비율과 가속 시간 사이에 매우 명확한 상관관계가 있음을 확인할 수 있습니다. 비율이 높을수록 더 많은 것을 의미합니다. 빠른 차. 흥미롭게도 속도와 가격 사이에는 상관관계가 훨씬 적습니다. 이것은 설명된다 엄청난 양자동차 브랜드부터 특정 사양까지 다양한 요소가 포함됩니다.

빠른 차를 원한다면, 좋은 가치무게에 대한 힘.