모든 운전자는 자신이 가장 좋아하는 자동차의 엔진을 심한 서리 속에서 시동하면 추가 작동에 해로운 영향을 미친다는 것을 알고 있습니다. 이미 -20°C에서 배터리 전력이 최대 50%까지 손실되고, 엔진의 모든 화학 공정이 느려지고, 성에로 인해 엔진 오일이 얼게 됩니다. 안전한 엔진 시동을 촉진하기 위해 업계에서는 다양한 장치, 화학 물질, 즉 "시동" 유체(가장 일반적인 것은 "북극", "START-UP"), 충전기 시작, 원격 시동 시스템(주어진 공기 온도에서 엔진이 자동으로 시동됨) 등이 있습니다. 모든 일반 운전자가 자동차를 구입한 후 추가 장치를 구입할 자금이 있는 것은 아닙니다.
얼어붙은 자동차를 "소생"시키는 다른 방법을 찾을 필요가 있습니다. 심한 서리 속에서 엔진을 시동하기 위한 보편적인 팁은 없습니다. 작업 중에 성공적으로 사용되는 운전 기술이 개발되었습니다. 겨울철올해의. 그러나 먼저 엔진 시동은 사용 가능한 몇 가지 일반 규칙을 적용하는 것부터 시작됩니다.
심한 서리 속에서 자동차 엔진을 시동할 때의 주된 조건은 배터리가 오래되거나 약해져서는 안 된다는 것입니다. 배터리에 힘을 주려면 차량의 상향등을 15~20초 동안 켜거나 '치수'를 5분 동안 켜서 전해질을 예열해야 합니다. 시동 키를 돌리기 전에 클러치 페달을 끝까지 밟아야 합니다("기계 장치"). 이렇게 하면 스타터를 사용하여 엔진을 훨씬 쉽게 크랭킹할 수 있습니다. 시작 시도 - 4초 이내. 필요한 경우 이 작업을 1~2분 간격으로 여러 번 반복할 수 있습니다. 쫓겨날 필요가 없습니다. 3-4 번이면 충분합니다. 그렇지 않으면 휘발유가 점화 플러그에 넘칠 것입니다. 클러치를 누른 후 시동을 켤 수 있지만 엔진을 시동하지는 마십시오. 몇 초 정도 기다렸다가 놔두세요 연료 펌프안으로 작업 조건, 그리고 엔진 시동을 시작합니다. 엔진이 예열된 후에만 클러치가 갑자기 풀리지 않고 부드럽게 풀립니다. 반면 기어박스는 중립 위치로 이동해야 합니다.
이 시작 방법은 운전자도 성공적으로 사용합니다. 기화기 엔진- "눈에 부어주세요." 그 본질은 기화기의 연료 우물에 소량의 에테르가 부어지는 것입니다. 발화하는 것은 에테르가 아니라 증기이기 때문에 뚜껑을 단단히 닫는 것이 중요합니다.
엔진 시동 시 이미 탱크에 소량의 휘발유(1회당 5-6리터)를 추가하여 소위 "폭발성 혼합물"을 사용할 수도 있습니다. 만땅) 와 함께 옥탄가훨씬 높이. 이 혼합물을 다음 용도로만 사용하는 경우 긴급 상황시, 그러면 엔진에 해를 끼치 지 않습니다.
~에 분사 엔진, 실린더 퍼지를 성공적으로 적용합니다. 이를 위해 가속 페달을 끝까지 밟고 스타터를 사용하여 엔진을 크랭크하려고 시도합니다.
자동차를 "소생"시키는 가장 좋은 방법은 "자동차에 불을 붙이는 것"입니다. 이를 위해서는 두 번째 차가 필요합니다. 두 개의 배터리는 약한 것부터 강한 것(공여자) 순으로 전선으로 연결됩니다. "도너 엔진"을 꺼야 합니다. 연결 후 "도너 엔진"이 시작되고 작동 상태가 유지됩니다. 잠시 후 전원이 꺼지고 필요한 엔진을 시동하려고 시도합니다. 이 경우 약한 배터리에 많은 양의 전류가 공급되면 폭발할 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 안전을 위해서는 배터리가 약한 곳에서 멀리 이동하는 것이 좋습니다.
운전자는 심한 서리 속에서 자동차 엔진을 시동할 때 자동차 오븐, 라디오, 라디오, 헤드라이트, 조명, 히터 등 모든 추가 에너지 소비 장비를 꺼야 한다는 점을 기억해야 합니다.
소생 조치를 취한 후에도 차량이 여전히 시동되지 않으면 해당 상황에 허용되는 다른 방법을 찾기 시작합니다.
자동차 시동을 걸 때 권장되는 방법 중 하나는 가열원(가정용 히터)을 사용하여 엔진을 예열하는 것입니다. 이를 위해 자동차 엔진 부분의 맨 아래까지 단열재를 던집니다. 히터는 엔진 아래에 위치하지만 나선형으로 닫혀 있어야 하며 엔진 아래에 있어야 합니다. 지속적인 모니터링. 방법은 위험합니다. 히터 대신 팬 히터를 사용하는 것이 더 안전합니다. 가정용 히터와 마찬가지로 엔진 아래에 설치됩니다.
가열하면 가장 큰 효과를 얻을 수 있습니다. 흡기 매니폴드, 그 위에 물을 붓는다. 따뜻한 물로 시작해야합니다 (터지지 않도록) 급락온도), 뜨거워질 때까지 온도를 점차적으로 높입니다.
기화기 엔진을 예열할 때 가속 페달을 여러 번 밟는 것이 좋습니다(2-3). 펌프는 흡기 매니폴드에 소량의 휘발유를 공급합니다. 가열하면 증발하여 쉽게 발화되는 혼합물을 형성합니다.
중요한! 심한 서리 속에서 자동차 엔진을 시동하려면 가열할 때 토치를 사용하지 마십시오. 위험한!
가장 간단한 방법으로 심한 서리 속에서도 자동차 엔진 시동을 보장할 수 있습니다.
- 차를 따뜻한 상자에 넣으십시오.
- 배터리를 제거하고 따뜻한 방에 두십시오.
- 주기적으로(2~2.5시간마다) 차로 나가서 엔진을 시동하여 예열하십시오.
신뢰할 수 있고 안전합니다.
도로에서 행운을 빕니다!
겨울은 운전자에게 진정한 시험입니다. 결국, 실행 차가운 엔진~에 음의 온도여름보다 훨씬 더 어렵다. 이러한 조건에서는 오일의 점도가 변하는데, 디젤 자동차, 연료의 점도. 스타터는 플라이휠 크라운을 지나 엔진을 회전시키려면 더 많은 에너지가 필요합니다. 따라서 배터리의 부하도 증가합니다. 경험이 부족한 운전자가 엔진을 성공적으로 시동하기 위해 단순히 배터리를 방전시키는 경우가 많습니다. 결과적으로 이러한 기계는 시작이 완전히 불가능합니다. 하지만 추운 날씨에 엔진 시동을 제대로 준비하는 방법은 무엇입니까? 오늘 우리 기사에서 이에 대해 이야기하겠습니다.
배터리 전압
자동차가 오랫동안 밖에 서 있거나 기온이 -20도 이하로 떨어진 경우 시동을 걸기 전에 디젤 엔진추운 날씨에는 배터리의 전압을 확인하는 것이 좋습니다. 추운 날씨에는 배터리 전해액의 밀도가 떨어질 수 있습니다. 배터리 용량 자체가 감소합니다. 결과적으로 추운 날씨에는 엔진 시동을 거는 것이 매우 어렵습니다. 시동 키를 돌리면 스타터가 플라이휠을 천천히 회전시킵니다. 그리고 두 번째 또는 세 번째 시도에서는 완전히 작동을 거부합니다.
배터리 소모를 방지하려면 시작하기 전에 전압을 확인해야 합니다. 성공적인 시작을 위해 이 매개변수최소 13볼트 이상이어야 합니다. 표시기가 적으면 배터리를 충전하는 것이 좋습니다.
배터리 밀도를 높이는 방법
모든 배터리의 중요한 특성은 전해질의 밀도입니다. 입방센티미터당 1.27g보다 낮으면 해당 배터리는 겨울에 쓸모가 없습니다. 추운 날씨에 차가 시동이 걸리지 않습니다. 어떻게 해야 할까요? 배터리를 다시 활성화하려면 전해질 수준을 보충하는 것이 좋습니다. 뚜껑의 특수 구멍을 통해 부어집니다 (6 개만 있음). 그 후 최소 전류로 3시간 동안 충전이 진행됩니다. 그런 다음 비중계를 사용하여 측정을 반복합니다. 수치가 1.27-1.28g이면 해당 배터리는 추운 날씨에 엔진을 시동합니다.
기름
가벼움을 결정하는 중요한 특성 겨울 출시, 이것이 오일의 점도입니다. 자동차의 연간 주행거리가 2만 이상인 경우 전문가들은 계절에 따라 교체하는 것을 권장합니다. 여러 종류가 있습니다 자동차 기름:
- 여름.
- 겨울.
- 올 시즌.
이들 모두에는 SAE에 따른 두 자리 점도 값이 표시되어 있습니다. 가장 많은 것으로 믿어집니다. 최고의 기름제조업체가 직접 사용을 권장하는 방법입니다. 하지만 겨울은 다르기 때문에 때로는 제조업체의 권장 사항에서 벗어날 수 있습니다. 겨울 오일문자 W로 표시되어 있습니다.
특정 계절의 평균 기온이 영하 10~25도인 경우 점도가 0W~10W인 제품에 집중해야 합니다. 합성과 반합성을 모두 선택할 수 있습니다. 이 점도의 오일은 추운 날씨에 엔진 시동을 더 쉽게 해줍니다. 겨울이 따뜻할 경우 점도 15W 제품을 사용하시면 됩니다. 하지만 이 숫자가 낮을수록 오일의 농도가 묽어진다는 점을 기억하세요. 따라서 오래된 엔진에서는 마모된 오일 씰, 개스킷을 통해 또는 링을 통해 연소실로 쉽게 빠져나갈 수 있습니다. 따라서 이 지표를 크게 줄일 필요는 없습니다.
압축
오래된 중고차 소유자는 특히 이 매개변수를 모니터링해야 합니다. 가솔린 엔진의 경우 압축비는 최소 10기압이어야 합니다. 디젤 엔진의 경우 - 20개 이상. 압축률이 낮으면 엔진 시동이 어려워집니다. 그리고 여름에 세 번째 또는 네 번째 시도에서 시작되면 겨울에는 배터리의 강도가 장기간 시작하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 측정은 압축 측정기를 사용하여 수행됩니다. 제거된 점화 플러그 대신에 설치됩니다. 설치 후 스타터를 사용하여 크랭크샤프트를 2~3회 크랭크해야 합니다. 그리고 각 실린더에 대해서도 마찬가지입니다. 지표는 둘 이상의 대기에 따라 달라서는 안됩니다. 압축이 약하면 해당 모터를 수리해야 합니다. 그렇지 않으면 추운 날씨에 차가 시동되지 않습니다.
그러나 배터리가 작동하고 정상적인 압축으로 엔진이 시동되지 않는 경우가 종종 있습니다. 겨울에는 운전자에게 실수할 여지가 없습니다. 따라서 추운 날씨에 엔진을 시동하는 방법을 처음 시도할 때부터 알아야 합니다. 이에 대해서는 아래에서 이야기하겠습니다.
추운 날씨에 엔진을 올바르게 시동하는 방법은 무엇입니까? 당신이 가지고 있다면 가솔린 자동차, 점화 장치를 켠 후 즉시 내연 기관을 시동해서는 안됩니다. 전기 펌프가 연료를 램프로 펌핑할 때까지 기다려야 합니다. 이 작업은 3초도 채 걸리지 않습니다. 하지만 추운 날씨에 자동차 시동을 걸 때 시간을 절약할 수 있는 시간은 바로 이 시간입니다. 따라서 점화를 켜고 펌프가 액체를 펌핑할 때까지 기다리십시오. 이는 소리로 판단할 수 있습니다. 작동 시 펌프는 차량 후면에서 특유의 윙윙거리는 소리를 냅니다. 조용해지면 시작할 수 있습니다.
유용한 단계는 배터리를 예열하는 것입니다. 이 작업은 차량에서 제거하지 않고도 수행할 수 있습니다. 배터리에 부하를 가할 필요가 있습니다. 이렇게 하면 내부 전해질을 활성화하는 데 도움이 됩니다. 이렇게 하려면 활성화하세요. 하이빔 10초 동안. 하지만 시동을 걸 때는 모든 전기 제품을 꺼야 한다는 점을 기억하세요. 배터리에 약간의 부하가 가해지면 스타터의 성능이 크게 저하됩니다. 차량이 장착된 경우 수동변속기기어가 있는 경우 시동 시 클러치 페달을 밟는 것이 좋습니다.
이것이 우리에게 무엇을 줄까요? 수동변속기의 오일은 점도가 매우 높아(점도 75w90) 플라이휠이 회전할 때 스타터가 부분적으로 작동하여 기어박스 부품을 회전시킵니다. 배터리 부하를 줄이기 위해 시동 전류, 클러치 페달을 바닥에 밟으십시오. 이렇게 하면 내연 기관의 시동 실패 위험이 줄어듭니다.
콜드 스타트 중에 발생합니다. 가솔린 엔진촛불을 붓는다. 결과적으로 엔진 시동이 매우 어렵습니다. 물론 더 나은 해결책은 분해된 상태에서 건조하는 것입니다. 하지만 양초를 비틀지 않고도 말릴 수 있습니다. 어떻게? 이렇게 하려면 스타터를 회전시킬 때 가속 페달을 끝까지 밟아야 합니다. 이 작업을 수행하면 과도한 연료로 인한 연소실 퍼지가 증가하고 엔진을 성공적으로 시동할 수 있습니다.
하지만 이 팁은 다음에만 적용됩니다. 가솔린 엔진. 그러면 “고체 연료” 자동차 소유자는 어떻습니까? 우리는 그들을 위해 몇 가지를 선택했습니다 유용한 팁.
추운 날씨에 디젤 엔진이 시동되지 않았습니다. 해야 할 일
이러한 엔진에는 한 가지 중요한 문제가 있습니다. 디젤은 -5 이하의 온도에서 두꺼워집니다. 이런 점을 고려하면 안티젤을 구입하는 것이 유용한 구입이 될 것입니다.
액화시키는 특수 첨가제입니다. 디젤 연료. 그것은 작은 비율로 탱크에 추가됩니다. 겨울에는 연료가 두꺼워져 파라핀으로 변합니다. 이로 인해 연료는 필터의 얇은 구멍을 통해 침투할 수 없습니다. 그러나 분사 펌프 자체에서 연료가 두꺼워지는 상황이 있습니다. 이 경우 몸에 끓는 물을 조심스럽게 부어야합니다. 발전기와 시동기에 물이 넘치지 않도록 하십시오. 지금부터 구매해보세요 겨울 연료주유소에서 주유하거나 탱크에 들어있는 첨가제를 미리 사용하세요.
엔진을 예열해야 합니까?
이 문제는 운전자들 사이에서 많은 논란을 불러일으킵니다. 여름에도 워밍업을 자제할 수 있다면 겨울에는 이 작업이 필수입니다. 추운 날씨에 엔진을 예열하면 작동을 위해 모든 시스템과 메커니즘(적어도 온도가 떨어지면 걸쭉해지는 동일한 오일을 사용)을 준비할 수 있습니다. 하지만 올바르게 수행해야합니다. 객실 히터를 즉시 켜지 마십시오. 이렇게 하면 워밍업에 많은 시간을 할애하게 됩니다. 그리고 여기에 포함이 있습니다 조명기구그리고 다른 "전기 기술자"가 도움이 될 것입니다. 이렇게 하면 발전기의 부하가 증가하고 그에 따라 크랭크샤프트의 부하도 증가합니다. 이렇게 하면 엔진이 더 빨리 예열될 수 있습니다. 작동 온도, 배터리가 완전히 충전됩니다.
엔진을 오랫동안 예열해야 합니까? 숙련된 운전자는 15~20분 이상 엔진에 오일을 공급하는 것을 권장하지 않습니다. 이는 엔진에 해롭습니다. 작업 시간은 5분이면 충분합니다 공회전엔진이 최소 +60도까지 예열됩니다. 이후에는 자신있게 움직일 수 있습니다. 자동차에 자동 변속기가 장착된 경우 이 기간 동안(엔진이 공회전하는 동안) 모든 모드를 교대로 전환해야 합니다. 이렇게 하면 상자 안의 ATP 액체를 가열하고 자원을 보존할 수 있습니다.
결론
그래서 추운 날씨에 차가 시동이 걸리지 않는 경우 대처 방법은 물론, 냉간 시동 및 운전에 대비한 준비 방법도 알아봤습니다. 내연기관을 쉽고 성공적으로 시동하기 위한 주요 조건은 서비스 가능한 배터리와 액체 오일입니다.
우리가 빵집에 갈 때까지 운전할 정도로 익숙해진 자동차는 항상 우리에게 필요합니다. 아침, 점심, 저녁, 직장과 집으로의 배달 수단으로 사용해도 좋습니다. 아침에 주차장에 나가면 차가 시동을 걸지 않는 것이 매우 불쾌하다는 점에 동의하십시오. 특히 짧은 모피 코트와 데미 시즌 신발을 신고 추운 곳에 서 있을 때는 더욱 그렇습니다.
무엇을 해야 할까요?
정확히 세 가지 옵션이 있습니다: 택시 또는 대중 교통, 차의 시동을 걸거나 그러한 상황을 피하십시오. 우리가 이야기할 것은 후자의 경우이다. 그리고 이 상황에서는 전혀 복잡한 것이 없습니다.
여느 복잡한 메커니즘과 마찬가지로 자동차도 여러 구성 요소로 구성됩니다. 이 경우 시동을 담당하는 배터리, 엔진, 기어박스에 관심이 있습니다. 그들 각각은 기계 전체의 작동에서 자신의 역할을 담당합니다. 시기적절하고 예방적인 관리를 통해 보행자가 되는 것을 방지할 수 있습니다.
순서대로 시작하자
1. 배터리.자동차 시동이 80% 보장됩니다. 매우 추워요- 배터리의 신뢰성과 충전 밀도입니다. 안에 겨울 기간전해질 밀도는 1.27 이상이어야 합니다. 집에서는 방전된 배터리를 충전하는 것이 상당히 어려우며, 추가 장비 구입과 함께 사용하면 더욱 그렇습니다.
가장 쉬운 방법은 가까운 자동차 서비스 센터의 전기 기술자에게 문의하는 것입니다. 배터리를 "재활성화"하는 절차는 복잡하지 않으며 많은 재정적 지출이 필요하지 않지만 동시에 보장된 결과를 얻을 수 있습니다. 또한, 충전되는 동안 교체용 배터리인 "임시 배터리"가 제공됩니다. 대개, 일반 충전배터리는 낮 동안 수행됩니다.
조언:기술자에게 발전기에서 배터리에 공급되는 전압 수준을 확인하도록 요청하십시오. 앞으로는 자동차 밖에서 배터리를 충전할 가능성이 줄어들 것입니다. 배터리가 방전되는 첫 번째 이유는 '충전'이 약하기 때문입니다. 온보드 네트워크.
2. 엔진.이 부분은 연료와 윤활유의 두 단계로 구분됩니다. 우선, 연료 분사 시스템이 "풍부한" 또는 "희박한" 혼합물이 아닌 "정상적인" 혼합물을 생성하는지 확인해야 합니다. 이 사실은 결정될 수 있다 간단한 방법으로: 점화 플러그를 풀고 끝 부분을 살펴보십시오. 작업 표면점화 플러그는 초콜릿색이어야 합니다. 검은색도 아니고 흰색도 아니고 초콜렛이에요. 그들이 정확히 그렇다면 - 그에 따라 품질 연료 혼합물그리고 점화시기는 정상입니다.
자동차 엔진과 관련하여 두 번째로 점검해야 할 부분은 오일입니다. 그 기름은 품질이 좋고 계절에 적합한 것이어야 합니다. 자동차 제조사에서 사용하고 권장하는 오일과 필터를 사용하시길 권해드립니다. 물론 겨울이나 여름 등 계절성에 맞게 조정하세요. 따라서 겨울에는 더 얇은 오일을 사용하고 여름에는 더 두꺼운 오일을 사용해야합니다. 라벨에는 10-W30 또는 0-W40과 같이 표시됩니다.
"겨울 옵션"을 고려하고 있으므로 러시아 서리에는 0-W40을 사용하는 것이 좋습니다. 이미 대다수의 자동차가 직접 주입기화기가 아닌 연료가 있다면 점화 시점 각도로 상황을 분석하는 것은 의미가 없습니다. 전자 장치는 "스파크 플러그의 스파크"에 대한 책임이 있으며 작동의 정확성은 특수 장비를 통해서만 확인할 수 있습니다.
조언:갑자기 서리가 내리면 당황하지 말고 엔진을 시동한 방법과 방법을 기억해 보십시오. 그들은 방금 그것을 시작했습니다. 앞으로는 이렇게만 하세요.
3. 기어박스 포함모든 것이 훨씬 간단합니다. 자동차에 수동변속기가 있는 경우, 엔진 시동을 걸기 전에 클러치 페달을 밟고 엔진이 정상적으로 작동할 때까지 페달에서 발을 떼지 마십시오. 일반적으로 5~8초 정도 걸립니다.
조언:클러치 페달은 부드럽고 천천히 풀어야 합니다. 이렇게 하면 비록 일시적이기는 하지만 엔진의 속도가 "감소"되지 않습니다.
설치시 자동 변속기 (자동 변속기기어 변속) 일반적으로 아무것도 짜낼 필요가 없습니다. 연료 펌프가 작동을 마칠 때까지 기다리십시오. 제어 장치제어판에서 나가게 됩니다.
4. 마지막으로 중요한 것은 냉각수입니다.부동액 "Tosol-A40"처럼 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 엔진이 서리에 항복하는 것을 허용하지 않는 밀도라는 것입니다. 최소 40°C의 서리를 계산해 보세요. 오늘 저는 부동액을 권장합니다. 부동액을 사용하면 더운 날씨에도 엔진이 얼지 않고 과열되지 않습니다. 또한 최신 유형의 첨가제를 사용하면 엔진을 적절한 상태로 유지하여 엔진 재킷의 부식을 방지할 수 있습니다.
이제 실제적인 "일상" 상황을 살펴보겠습니다. 전날 저녁 20시에 주차장에 차를 주차하셨습니다. 밤에는 기온이 -30까지 떨어졌고 7-30에는 사업을 시작해야합니다. 시작하려면 점화 장치를 켜고 제어판의 모든 도구를 끄십시오.
그런 다음 클러치 디스크가 플라이휠에서 멀어지도록 클러치 페달을 두세 번 밟아야 합니다.
그런 다음 상향등 헤드라이트를 5~10초 동안 켜서 배터리가 작동 상태로 돌아가도록 하십시오. 그리고 그러한 "이벤트"가 발생한 후에야 엔진 시동이 시작됩니다.
자동차에 어떤 종류의 연료 분사를 사용하는지에 관계없이 어떤 상황에서도 가속(가속) 페달을 밟지 마십시오. 이는 엔진이 작동을 시작한 후에만 수행할 수 있습니다.
~에 국내 시장 6년 넘게 엔진예열과 원격 시작" 이러한 "놀라운" 장치가 무엇이든, 그 중요성은 결코 줄어들지 않습니다. 예방 조치단락 1과 2에 명시되어 있습니다.
특히 추운 날씨에 도로 위에서 행운을 빕니다. 내 권장 사항이 엔진 시동 시 문제의 절반 이상을 피하는 데 도움이 되기를 바랍니다.
시작 차량런처가 도움이 될 거예요 충전기. 최근까지 이러한 부스터는 다소 큰 상자였으며 그 안에는 고전적인 납 배터리, 그러나 시동 전류가 충분합니다. 이러한 장치는 자주 필요하지 않고 부피와 무게가 상당하기 때문에 널리 사용되지 않습니다. 그들이 말하는 것은 유용하지만 그다지 편리하지는 않습니다.
그러나 엔지니어들은 작은 배터리에서 엄청난 양의 에너지를 추출하는 방법을 알아냈습니다. 이것이 바로 사용하기 더 편리한 차세대 전원인 리튬 폴리머(Li-Po) 배터리가 등장한 방식입니다. 현재 가장 컴팩트한 시동 장치 생산에 사용되는 것이 바로 이 기술로, 우리가 알고 있듯이 엔진 시동에 필요한 높은 시동 전류를 달성할 수 있게 해줍니다.
요즘에는 그러한 장치에 놀라는 사람이 거의 없습니다. 매장 선반에는 소형 시동 장치가 많이 있습니다. 그러나 구매자는 다양한 전자 제품에 전원을 공급하기 위한 여행용 배터리로 더 많이 인식하고 자동차 엔진의 시동 장치로만 추가로 인식합니다. 그리고 전력 부족으로 인해 이러한 장치는 영하의 온도에서 엔진 용량이 2리터 이상인 일반 자동차의 엔진을 시동할 수 없는 경우가 많기 때문입니다.
프로페셔널 라인으로 유명한 BERKUT 브랜드 자동차 압축기및 액세서리를 통해 다양한 SMART POWER 발사 충전기를 출시했습니다. 비상 시동차량 엔진 비상 상황표준 배터리가 고장난 경우.
1–1 (3)
그들의 도움으로 당신은 어떤 차량이라도 시동을 걸 수 있습니다 비상 상황. 이러한 강력한 외부 에너지원은 배터리가 완전히 방전된 경우에도 자동차를 "차질"할 수 있습니다. SMART POWER 시동 충전기의 개발자는 시동기가 얼음 엔진을 크랭크하는 데 필요한 전류 강도가 클수록 시동에 대한 자신감이 더 커진다는 점을 충분히 인식하여 자동차 작업에 최대한 적합하게 조정했습니다. 경쟁 모델과 비교 시동 장치 SMART POWER강력한 배터리를 가지고 있습니다. 예를 들어 용량이 4500mA인 SP-4500 모델을 예로 들 수 있습니다. h는 시작 시 최대 시작 전류 405A를 생성하고 SP 모델은 9000mA입니다. h - 전류 1000A. 접촉 면적이 증가한 강력한 악어 클립은 전문 전원 커넥터를 통해 장치에 연결됩니다. 전선은 단면이 단단하고 100% 구리로 만들어졌습니다! 완전히 충전된 부스터의 수명은 -30°C 이하의 주변 온도에서 최소 10회 시동할 수 있도록 설계되었습니다.
2–2_SP4500_삽입
또한 장치에는 사려 깊은 회로 설계가 있습니다. 전자 보드사용의 최대 안전을 보장합니다. 모든 Smart Power 런처에는 10가지 보호 수준이 있습니다.
- 과부하로 인해;
- 과충전으로부터;
- 퇴원으로부터;
- 과열로 인해;
- 역전류로부터;
- 과전압으로부터;
- ~에서 단락;
- 극성 반전으로부터;
- 동시 충전 및 방전으로부터;
- 스파크에서.
제어판에는 두꺼운 장갑을 낀 겨울에도 장치를 쉽게 사용할 수 있도록 논리적인 인터페이스와 큰 버튼이 있습니다.
재충전의 가능성을 잊지 마세요 모바일 장치 USB 출력(5V, 2.0A)을 통해. 발사대는 일반 220V 네트워크와 차량의 온보드 12V 네트워크에서 모두 충전됩니다.
이러한 현대적인 시동 장치는