에 의해 새로운 교통 규칙 2010년 11월 20일부터 시행된 규정에 따라 항상 하향등 헤드라이트를 사용해야 합니다. 이렇게 하면 특히 흐린 날에 차량이 교통 상황에서 더 잘 보입니다. 교통 규칙 19.2항에 따라 도로가 조명인 경우 인구 밀집 지역에서 하이빔 헤드라이트 사용이 금지됩니다. 그러나 많은 도시에서는 저녁에 거리에 조명이 켜져도 가시성이 매우 나쁩니다. 그런 경우에는 다가오는 차가 없는 한 항상 상향등을 켭니다.

야간 고속도로 운전이 더욱 편리해졌습니다. 하이빔그러나 다른 차량이 귀하를 향해 운전할 때 눈이 멀거나 상향등을 깜박여 그렇게 하라고 요청할 때는 항상 하향등으로 전환하는 것이 좋습니다. 또한 경사와 회전에 주의하는 것이 좋습니다. 밤에는 헤드라이트가 잘 눈에 띄므로 다가오는 자동차의 헤드라이트가 보일 때가 아니라 그 전에 하향등으로 전환하십시오. 많은 운전자들이 자신의 헤드라이트를 보면 헤드라이트를 하향등으로 전환하는 경우가 많습니다. 하지만 더 일찍 할 수도 있습니다. 왜냐하면... 헤드라이트는 밤에 더 일찍 보입니다. 눈부심을 방지하려면 다가오는 차량(특히 오르막길이나 커브길을 주행하는 차량)의 헤드라이트를 보지 마십시오. 때로는 다가오는 차량이 상향등으로 주행하고 요청해도 하향등으로 전환하지 않는 경우가 있습니다. 이와 관련하여 모든 사람은 자신의 행동을 가지고 있습니다. 개인적으로 일련의 깜박임 후 상향등을 하향등으로 전환하고 길가로 누릅니다.

하향등으로 전환하기 전에 가속 페달에서 브레이크로 발을 움직여야 하는 도로 앞에 무엇이 있는지 최대한 알아보십시오. 차량이 운전실과 수평을 이룬 경우에만 먼 거리로 전환할 수 있습니다. 그렇지 않으면 이렇게 하면 다른 운전자의 눈이 크게 멀게 됩니다.

그러나 항상 그런 것은 아니다 하이빔더 나은. 눈보라와 안개 속에서 하향등을 사용하면 가시성이 훨씬 좋아집니다.

도로와 평행한 도로변에 정차할 때 운전자는 종종 헤드라이트를 끄지 않습니다(규칙에 어긋나는 것은 아니지만). 교통, 교통 법규 19.3항 참조). 다가오는 차량의 경우, 특히 가을철 비가 내리는 경우 하향등 헤드라이트에도 시야가 확보될 가능성이 있어 도로의 가시성이 크게 저하됩니다. 또한, 헤드라이트를 켜면 자신의 차가 움직이고 있는 다른 차량이 표시되므로 다가오는 차량의 운전자는 "잘못된 차선에서 운전하고 있는 것은 아닌가?"라는 의심을 가질 수 있습니다. 따라서 정차 시에는 표시등만 켜두는 것이 좋습니다. 고속도로에서 정차하는 경우, 도로변이나 대중교통 정류장에서도 비상등을 켜는 것이 좋습니다. 일반적으로 모든 정차 시, 심지어 안뜰에서도 헤드라이트를 끄는 것이 좋습니다. 다른 도로 사용자의 가시성을 크게 방해합니다.

빛 신호로 대화하기

차량 조명은 단순히 기동을 나타내는 것 이상의 역할을 합니다. 그들은 다른 도로 사용자와의 협상 기능을 수행할 수 있습니다. 표를 참조하세요.

액션 이름	목적
한 번 깜박이는 하이빔 헤드라이트	1. 교통경찰이 고속도로에 있다고 경고합니다. 이 경우 모든 예방 조치를 취하는 것이 필요하다는 것은 분명합니다. 이러한 운전자 연대를 관찰하면서 귀하가 목격한 교통경찰에 대해 다른 운전자에게 알리는 것을 잊지 마십시오. 2. 추월하기 전에 멀리 있는 방향 지시등을 깜박여 앞차에 추월하려는 모습을 보여줄 수 있습니다. 3. 예를 들어 좌회전할 때 추월을 요청했는데 다가오는 사람이 많을 경우 다가오는 차량이 한 번 깜박이면 “허용합니다”라는 의미입니다. 4. 다가오는 차량에 의해 눈이 먼 경우 고속도로에서 사용되며(도시에서도 허용됨) 다가오는 차량의 운전자에게 하이빔 헤드라이트를 끄도록 지시하는 역할을 합니다. 한 번 깜박이는 것만으로는 충분하지 않으면 주기적인 깜박임이 사용됩니다. 5. 두 대의 차량이 지나갈 수 없는 도로 구간을 따라 이동하는 경우 나중에 후진할 필요가 없도록 해당 구간의 반대쪽 차량을 향해 상향등을 켜야 합니다.
상향등 헤드라이트가 주기적으로(긴장적으로) 깜박입니다.	1. 교통 차선이 여러 개인 고속도로에서 가장 자주 사용됩니다. 앞차가 자신보다 느리면 먼저 상향등을 한 번 깜박이고, 결과가 없으면 상향등을 깜박여 양보를 요구할 수 있습니다. 여기서도 결과가 없으면 경적을 울리거나 운전하십시오. 2. 또한 좌회전 중이고 다가오는 사람이 많거나 교통 규칙에 따라 모든 사람을 기다려야 하는 기타 모든 경우에는 추월할 수 있도록 하이빔 헤드라이트를 사용하도록 요청할 수 있습니다. 원칙적으로 묻지 않으면 아주 오랫동안 서있을 수 있습니다. 3. 이는 교차로에서 앞의 누군가가 신호등을 알아차리지 못했을 때에도 사용됩니다(경적 신호보다 훨씬 낫습니다). 일반적으로이 세 가지 경우 모두 처음에는 한 번 깜박이면 충분하지만 눈치 채지 못하거나 이해하지 못한 경우 여러 번 클릭하십시오.
좌회전 신호	1. 이 신호는 일반적으로 귀하의 차량이 추월당하고 전방에 귀하에게만 보이는 위험이 있을 때 표시됩니다(표시되어야 합니다). 언덕, 회전 또는 다른 곳에서 다가오는 차량일 수 있습니다. 즉, 이 신호는 이제 추월이 위험하다는 것을 다른 운전자에게 경고합니다. 2. 운전 중이라면 짧은 시간 동안 좌회전을 켜는 것이 유용합니다. 고속고속도로의 왼쪽 차선에서 300-500미터 정도 지나면 좌회전합니다. 동시에 다른 차가 이미 당신을 따라오고 있거나 따라잡고 있습니다. 또한 이 방법도로에 여러 개의 왼쪽 출구가 연속적으로 있는 경우에 적합합니다. 이 경우 뒤에 있는 운전자는 귀하가 다음 교차로에서 회전할 것임을 이해하므로 미리 속도를 줄이거나 침착하게 오른쪽으로 차선을 변경하고 계속 운전할 것입니다. 그러나 "짧은 시간 동안" 켜는 것이 중요하다는 것을 기억하십시오. 좌측 차선으로 장시간 주행하는 경우 좌회전 신호, 아마도 무의식적으로 전원을 켰거나 끄는 것을 잊었을 수도 있습니다!
비상대원	1. 고속도로에서 전방에 위험이 있을 때 주로 표시됩니다. 보통 이후 주어진 신호즉시 제동이 이루어집니다. 2. 급제동이 필요한 상황(주로 고속도로)에서도 비상등을 켜야 뒤차의 운전자가 더 쉽게 반응할 수 있습니다. 3. 차선변경 중 교통체증을 겪을 경우 비상등을 잠시 켜야 합니다. 감사합니다. 운전사가 운전을 도와준 차를 추월할 때도 마찬가지입니다. 이 기동(우회전 신호를 보이거나 도로 옆으로 당겨졌습니다). 3. 사고 경고는 누군가가 "차단"되었거나 다른 차량을 방해하여 규칙을 위반한 경우 사과하는 데 사용될 수도 있습니다.
우회전 신호	일반적으로 고속도로에서 추월하려는 도로 사용자에게 알리는 데 사용됩니다. 앞차가 속도를 줄이지 않고 우회전 신호를 보이면 추월할 수 있습니다. 하지만 그 전에 모든 것을 확인하는 것이 좋습니다. 이 동작이 안전한지 확인한 후에만 추월하십시오. 추월할 때 당신의 방식대로 옵니다. 우회전 신호를 켜면 추월하는 차량의 운전자에게 오른쪽으로 갈 것이라고 알리고 중앙으로 추월하려고 합니다.
헤드라이트 끄고 켜기	운전자가 하향등을 켜는 것을 잊어버리는 경우가 있기 때문에 이 신호는 알림 역할을 합니다.

나열된 빛 신호로 대화하는 방법은 모든 사람에게 알려져 있지 않으므로 완전히 의존해서는 안됩니다.

19.2. 상향등을 하향등으로 전환해야 합니다.

인구 밀집 지역에서 도로가 조명되면;

다가오는 차량을 최소 150m 거리에서 추월할 때 차량, 또한 다가오는 차량의 운전자가 정기적으로 헤드라이트를 전환하는 경우 이에 대한 필요성을 나타냅니다.

다른 경우에는 다가오는 차량과 지나가는 차량 모두의 운전자의 눈을 멀게 할 가능성을 제거합니다.

앞이 보이지 않는 경우 운전자는 위험 경고등을 켜고 차선을 변경하지 않고 속도를 줄여 정지해야 합니다.

코멘트

상향등 헤드라이트를 하향등으로 전환해야 합니다.

인구 밀집 지역 내

이는 5.23.1 또는 5.23.2 "시작" 표시가 표시된 도시 경계 또는 인구 밀집 지역 내에서 이동하는 것을 의미합니다. 합의» 운전자는 차량의 헤드라이트를 상향등에서 하향등으로 전환해야 합니다. 2010년 11월 20일부터 차량은 일광 스위치를 켠 상태에서만 이동할 수 있습니다. 주행등, 안개등또는 하향등 헤드라이트. 이것으로부터 우리는 인구 밀집 지역 내에서, 하루 중 언제, 어떤 조건에서도 운전자가 하향등 헤드라이트를 켜고 운전할 수 있으며 다음과 같은 경우 인구 밀집 지역에서 상향등 헤드라이트를 켤 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다. 도로에 불이 들어오지 않거나 인구 밀집 지역 밖에 있습니다.

마주 오는 차량이 지나갈 때

이동하는 차량의 운전자 어두운 시간반대 방향의 날에는 다가오는 차량의 운전자의 눈이 멀지 않도록 미리 상향등에서 하향등으로 전환해야 합니다. 이는 일반적으로 약 150미터 또는 그 이전 어딘가에서 발생합니다. 차량마다 헤드라이트가 다르게 구성되어 있으므로 차량이 자신을 향해 운전하고 있거나 보행자가 접근하는 것을 발견하면 즉시 헤드라이트를 하향등으로 전환하는 것이 좋습니다.

다가오는 차량의 운전자가 신호를 보내는 경우

신호는 헤드라이트를 하향등에서 상향등으로 교대로 전환하여 제공됩니다. 이는 운전자를 위해 이미 확립된 국제 신호입니다. 따라서 한 운전자는 자신이 자신의 눈을 멀게 하고 있거나 상향등으로 인해 눈이 멀 수 있다고 다른 운전자에게 경고합니다.

기타 사례

헤드라이트의 빛으로 다가오는 운전자와 다가오는 운전자의 눈을 멀게 할 수 있습니다. 같은 방향으로. 논리적인 질문이 즉시 떠오릅니다. 당신과 같은 방향으로 운전하는 운전자의 눈을 어떻게 멀게 할 수 있습니까? 대답은 매우 간단합니다. 자신과 같은 방향으로 주행하는 차량 뒤로 이동할 때 운전자가 백미러를 볼 때 운전자의 눈이 멀 수 있으며, 헤드라이트의 빛 굴절이 차량에 반사될 때와 같은 각도가 될 수 있습니다. 백미러를 사용하면 운전자가 거울을 직접 보지 않더라도 운전자의 눈이 멀고 눈에 직접 비칠 수 있습니다. 따라서 어둠 속에서 같은 방향으로 주행하는 차량에 가까이 다가가서는 안 됩니다. 상대 차량의 전조등이 하향등을 켜고 있어도 좋지만, 기동을 해야 할 필요가 있는 경우에는 전조등 운전자의 눈이 멀지 않도록 기다리십시오.

헤드라이트 때문에 눈이 멀었을 때

운전자는 비상등을 켜고 차선을 변경하지 않은 채 속도를 줄여 정지해야 합니다.

책임

이 규칙을 위반하면 경고 또는 500 루블의 벌금이 부과됩니다(러시아 연방 행정법 제 12.20조).

가시성을 향상시키기 위해 운전자는 하이빔 헤드라이트를 사용합니다. 시골 길. 다가오는 차량이나 지나가는 차량이 없을 때 사용됩니다. 접근하면 가까운 곳으로 전환됩니다. 자동차가 상향등을 켜고 당신을 향해 운전하고 있는데 시동을 끄지 않을 경우 어떻게 해야 합니까?

무엇을 해야 할까요?

건망증이 심한 자동차 애호가를 처벌할 수 있는 입증된 방법이 하나 있습니다. 그가 접근하면 상향등을 급격하게 켜야합니다. 이것은 그에게 길에서의 그러한 행동에 대한 교훈을 가르쳐 줄 것이며 그는 램프를 끌 것입니다. 때로는 다가오는 운전자가 단순히 끄는 것을 잊어 버린 경우가 있습니다. 일반적으로 헤드라이트를 한 번 깜박이면 이에 대해 알 수 있습니다.

이 동작은 잘못된 것일 수 있습니다. 예를 들어, 자동차 애호가의 헤드라이트에는 다가오는 차량을 비추는 불량 전구가 있습니다. 또는 헤드라이트가 잘못 조정되거나 스프링이 처지거나 다른 이유로 인해 하향등이 켜지면 눈이 먼 것처럼 보일 수 있습니다. 그냥 깜박, 적절한 운전자는 무슨 일이 일어나고 있는지 즉시 이해할 것입니다.

자동차 애호가에는 또 다른 범주가 있으며 각자 자신만의 전투 방식을 가지고 있습니다. 물론, 자동차 지붕에 병을 떨어뜨리거나 재산에 피해를 줄 수 있는 다른 방법에 대한 신화는 단지 신화일 뿐이며, 사용된다면 가장 극단적인 조치를 취하게 됩니다. 예를 들어, 트럭 운전자는 일반 승용차의 전구보다 훨씬 더 강력한 추가 헤드라이트 소스를 가지고 있습니다. 그 후에는 도로에서의 기본 윤리 규칙을 확실히 기억할 것입니다.

시력을 빨리 회복하는 방법은 무엇입니까?

예를 들어, 자동차가 상향등을 켜고 당신을 향해 운전하고 있는데 시동을 끄지 않을 것입니다. 이러한 상황에 대해서는 오래된 "구식" 방법이 있습니다. 한쪽 눈을 감고이 "개인"을 지나친 후 눈을 떠야합니다. 두 번째 지연은 안전에 영향을 미치지 않으며 귀하에게는 더 쉬울 것입니다.

다가오는 운전자가 상향등을 바꾸는 것을 잊었을 수도 있다는 사실을 잊지 마십시오. 그런 다음 그에게 몇 번 "눈을 깜박이도록" 상기시켜야 합니다. 일반적으로 그 후 운전자는 90%의 경우 하향등으로 전환합니다.

또한, 예를 들어 유사 크세논이 설치되거나 헤드라이트가 잘못 조정된 경우 다가오는 차량에서 메인 빔이 켜져 있다는 인상을 받을 수 있습니다. 예상보다 더 높게 빛날 수 있습니다. 또한, 오른쪽 헤드라이트 전구가 나가면 왼쪽 헤드라이트 전구가 더 밝게 빛나기 때문에 마주 오는 운전자에게도 불편함을 줄 수 있습니다. 이러한 자동차 매니아들과 싸우는 것은 쓸모가 없습니다.

많은 운전자들이 야간 운전 시 시력이 좋지 않다고 불평합니다. 혀 밑에 레몬 한 조각을 넣어야 선명함을 되찾을 수 있다는 경험 많은 사람들의 조언이 있습니다. 그러나 시력이 좋지 않은 것이 원인입니다. 낮에는 정상적으로 볼 수 있지만 밤에는 사진이 선명하지 않은 경우. 플러스 안경을 써보세요. 사진이 좋아지면 밤에 운전할 때만 착용하면 됩니다.

자동 스위치

때때로 헤드라이트의 하이빔을 켜고 싶을 때도 있지만, 지나가거나 다가오는 운전자를 방해하지 않기를 바랍니다. 당신은 이것이 꿈이고 비현실적이라고 말합니다. 아니요, 자동차 엔지니어들이 일반 운전자의 삶을 더 쉽게 만들어 주는 새로운 시스템을 개발하고 있기 때문입니다.

그들이 만들었다 새로운 시스템빛의 흐름 제어.헤드라이트가 켜져 있고 다가오는 차량이나 지나가는 차량에 접근하면 시스템이 빛의 흐름 방향을 독립적으로 변경합니다. 저것들. 헤드라이트는 도로에서 사람이 없는 부분만 비춥니다. 가장 가까운 자동차. 그리고 다른 자동차가 위치한 지역은 단순히 "어두워집니다". 이를 통해 수십 미터 동안 도로 상황을 볼 수 있으며 다른 운전자의 눈이 멀지 않습니다.

어떻게 작동하나요?

조명 제어 시스템이 비활성화되어 있고 바로 근처에 자동차가 없습니다.

다가오는 차량이 접근하면 광속의 방향이 변경됩니다.

지나가는 자동차가 나타나면 광속도 방향을 바꿉니다.

이 시스템에서 중요한 것은 작동 알고리즘이 아니라 헤드라이트 자체입니다. 평범하다고는 할 수 없지만 오히려 도로의 조명을 시뮬레이션하는 비디오 프로젝터입니다. 실내 백미러에 설치된 비디오 카메라는 접근하는 차량을 모니터링하고 신호를 보냅니다.

이 시스템은 헤드라이트의 광 출력을 조정할 수 있을 뿐만 아니라 모퉁이를 돌거나 도로 옆에 사람이 있는 것을 발견하면 조명을 비출 수도 있습니다. 일반적으로 모든 것은 편의와 안전을 위해 이루어집니다.

상향등을 하향등으로 전환해야 합니다.

인구 밀집 지역에서 도로에 불이 켜져 있는 경우
차량으로부터 최소 150m 거리에서 그리고 더 먼 거리에서 다가오는 차량을 통과할 때, 다가오는 차량의 운전자가 정기적으로 헤드라이트를 전환하는 경우 이에 대한 필요성을 나타냅니다.
다른 경우에는 다가오는 차량과 지나가는 차량 모두의 눈부신 운전자 가능성을 제거합니다.

앞이 보이지 않는 경우 운전자는 위험 경고등을 켜고 차선을 변경하지 않고 속도를 줄여 정지해야 합니다.

인구가 밀집된 지역의 조명이 켜진 도로 구간에서 밤에 운전할 때 어떤 외부 조명 장치를 사용해야 합니까?

교통 딱지에 답하세요. 인구 밀집 지역에서는 야간에 조명이 켜진 도로 구간에서 운전할 때 규칙에 따라 하향등 헤드라이트만 사용해야 합니다. 스위치를 켠 상태에서의 움직임 측면 조명다른 도로 사용자에게 귀하의 차량을 명확하게 나타내지 않으므로 금지됩니다. 하이빔 헤드라이트도 다른 운전자에게 눈부심을 주기 때문에 금지됩니다.

상향등을 켜고 인구 밀집 지역 밖에서 어둠 속에서 운전하던 중, 전방에서 움직이는 차량을 따라잡았습니다. 당신의 행동은?

교통 딱지에 답하세요. 상향등 헤드라이트는 마주 오는 운전자뿐만 아니라 같은 방향으로 움직이는 운전자(백미러를 통해)까지 눈부실 수 있으므로 규칙에 따르면 눈부심이 가능한 모든 경우에는 하향등으로 전환해야 합니다.

다가오는 차량의 운전자가 상향등이 필요함을 나타내기 위해 정기적으로 헤드라이트를 전환하는 경우 상향등을 하향등으로 전환해야 합니까?

교통 딱지에 답하세요. 도로 프로필, 하중 및 기타 요인에 따라 광속의 경사각을 변경할 가능성을 고려하여 규칙은 다가오는 차량을 통과할 때 다음 이상의 거리에서 상향등을 하향등으로 전환하도록 의무화합니다. 차량으로부터 150m 떨어진 곳에서 마주 오는 차량의 운전자가 정기적으로 헤드라이트를 켜는 것이 필요함을 나타내는 경우 .

다가오는 차량이나 지나가는 차량의 상향등 헤드라이트 때문에 눈이 멀었다면 어떻게 해야 합니까?

교통 딱지에 답하세요. 눈이 멀면 운전자는 일정 기간 동안(눈이 완전히 적응할 때까지) 도로 상황을 객관적으로 평가할 수 없으므로 규칙은 다른 도로 사용자에게 안전한 특정 조치 과정을 규정합니다. 위험을 켜십시오. 차선을 변경하지 않고 경고등을 켜고 속도를 줄이고 정지하십시오.

실명을 퇴치하는 방법은 실제로 언뜻 보이는 것만큼 적지 않습니다. 모두가 모호하지 않고 모두 작동하는 것은 아니지만 누구나 자신의 취향에 맞게 선택할 수 있다고 생각합니다.

가장 심한 눈부심은 다른 운전자가 하이빔 헤드라이트를 켜고 운전할 때 발생합니다. 도로에 다른 차량이 있는 경우 이를 사용하는 것은 무례하고 안전하지 않으며 결국 금지됩니다(교통 규정 19.2항). 하지만 그러한 상황에 처해 있으므로 위험을 최소화해야 합니다. 다가오는 운전자는 자신의 차에서 하이빔을 주기적으로 켜서 눈부심 신호를 받아야하고 뒤에서 운전하는 운전자는 켜서 신호를 받아야합니다. 경보규칙에 따라 속도를 동시에 부드럽게 감소시킵니다. 그가 조명을 끄지 않으면 적어도 당신을 따라잡을 것입니다.

1. 내가 문제인가?

때때로 운전자들은 다가오는 자동차가 너무 자주 상향등을 켜고 운전한다고 불평합니다. 아마도 문제는 당신에게 있습니다. 헤드라이트 조정을 확인하고 기존 할로겐 헤드라이트에 자주 설치되는 비표준 크세논 또는 LED 전구를 쓰레기통에 버리십시오. 이렇게 하면 당신 자신도 교통 규칙을 위반하지 않을 것이며, 다른 사람에게도 그렇게 하도록 강요하지 않을 것입니다.

2. 커튼, 색조 및 자동 밝기 조절 거울

그러나 다른 차량의 로우빔이 문제를 100% 제거하는 것은 아닙니다. 지나가는 차들을 위한 여러 대가 있다 가능한 해결책. 첫 번째는 예외 없이 모든 사람이 사용할 수 있는 것입니다. 현대 자동차- 주야간 전환 또는 자동 밝기 조절 기능이 있는 실내 거울. 매우 효과적인 도구, 주목해야합니다. 추가적으로 틴트도 가능해요 뒷 창문아니면 커튼을 걸어두세요. 규칙은 이를 금지하지 않습니다. 스스로 어두워지는 현상 사이드 미러- 프리미엄 모델의 특권. 그러나 부재시 거울 요소의 위치를 약간 변경하여 눈부심 정도를 줄일 수 있습니다. 그날이 올 것이고, 몇 초 안에 그것들을 올바른 위치로 되돌릴 것입니다.

3. 앞유리를 교체할 시기가 왔습니다

앞 유리의 상태를 평가하십시오. 낡고 낡으면 눈부심이 생기고 눈이 피로해집니다. 그러면 당신이 만나는 모든 사람들이 예외 없이 당신을 방해할 것이다. 앞 유리를 교체하는 것은 비용이 많이 드는 것은 아니지만 안전을 위한 것입니다. 비용이 적게 드는 조치도 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어, 새 앞유리 와이퍼 블레이드를 구입하면 마술처럼 시력이 향상됩니다. 또는 무료 레시피도 있습니다. 유리 안쪽을 닦아보세요. 차 안에서 담배를 피우면, 그 먼지의 양에 놀라게 될 것입니다. 기름진 필름은 눈부심을 유발하고 가시성을 손상시킵니다.

4. 마인드 게임

당신이 한 모든 것이 도움이 되지 않나요? 이 경우에도 팁이 있습니다. 가장 먼저이자 가장 중요한 것은 다가오는 헤드라이트를 보지 않는 것입니다. 도로의 오른쪽으로 시선을 돌리십시오. 표시가 있으면 길을 벗어나지 않는 것이 좋습니다. 주변 시력은 갑작스러운 위험에 대해 알려줍니다. 하지만 안전을 위해서는 당연히 추월하는 순간까지 속도를 늦추고 급제동을 할 각오를 해야 합니다.

다가오는 차가 나타나기 전에도 (전조등의 "빛"으로 접근 방식이 표시됨) 한쪽 눈을 감고 지나간 후 뜰 수 있습니다. 이런 식으로 당신은 그가 눈이 멀지 않도록 보호하고 그와 함께 완전한 힘을 보게 될 것입니다. 레시피는 효과적이지만 빈 고속도로에만 해당됩니다. 교통량이 많으면 깜빡깜빡하기 지치실텐데요! 반면에 이것은 이미 수면에 맞서 싸우는 좋은 방법으로 변하고 있습니다.

5. 드라이버 안경

노란색 편광 렌즈가 장착된 운전자 안경도 도움이 됩니다. 눈에 띄는 첫 번째 사본이 아니라 고품질로 알려진 사본을 구입하면됩니다. 그렇지 않으면 유익은커녕 빨리 눈이 피로해지고 두통. 그리고 나쁜 안경을 자주 사용하면 시력이 오랫동안 손상되지 않습니다.

마지막 두 가지 팁은 모호해 보이기 때문에 직접 시도하지 않았습니다. 다가오는 헤드라이트에 눈이 예리하게 반응하지 않도록 실내등을 켜라는 권장 사항이 인터넷에 떠돌고 있습니다. 이론적으로 모든 것이 논리적입니다. 시력은 빛에 익숙해지고 나타나는 헤드라이트의 밝은 부분은 그다지 짜증나지 않을 것입니다. 하지만 완전히 어두운 고속도로에서 자동차의 헤드라이트를 켜고 운전하는 방법은 상상할 수 없습니다. 이는 유리의 추가 눈부심으로 인해 주의가 산만해지고 가시성이 제한됩니다. 제 생각에는 이것은 다가오는 헤드라이트보다 훨씬 더 위험한 상황입니다. 특별한 야간 램프를 구입하여 천장에 놓을 수 있습니다. 조치가 효과적입니다. 그러나 표준 천장 조명은 눈부심을 방지하는 데 적합하지 않습니다.

다가오는 자동차가 일반적으로 끝나는 지점의 유리에 불투명 전기 테이프를 붙이는 것이 인터넷에 권장되는 것도 있습니다. 나는 조언하지 않습니다! 이는 가시성을 통한 심각한 제한입니다. 바람막이 유리. 게다가 자동차의 상대적인 위치도 변하고 있다. 너무 큰 세그먼트를 "분리"해야 합니다. 그렇지 않으면 레시피가 전혀 쓸모가 없습니다.

그러나 더 큰 차를 사라는 조언은 쓸모가 없습니다. 트럭 운전사는 다른 모든 사람들과 마찬가지로 자동차에 눈이 멀었습니다.