러시아에서 중고차를 구입하는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다. 시장에는 가장 많은 것이 포함되어 있습니다. 다양한 변형장비 중 소위 '정크'의 양이 증가하고 있습니다. 이 범주에는 주행 거리가 300,000km 이상인 자동차뿐만 아니라 다양한 디자이너 차량과 사고 후 제대로 복원되지 않은 차량이 포함됩니다. 스코다 옥타비아 A5 - 한때 가장 많았던 것 중 하나 인기 자동차 C-Class에서 판매됨 엄청난 숫자. 이것은 내구성이 뛰어나고 매우 매력적인 자동차로 두 가지 버전으로 제공됩니다. 스타일을 변경한 후 차량의 광학 장치 및 내부 외관이 약간 변경되었습니다. 오늘 우리는 흥미로운 매개변수와 기술적 특성을 갖춘 이 자동차의 구체적인 수정에 대해 이야기하겠습니다. 옥타비아 A5 2.0 FSI MT입니다.
이 전원 장치는 라인에서 가장 내구성과 신뢰성이 뛰어난 장치 중 하나가 되었기 때문에 오늘 이에 대해 이야기하겠습니다. 중고 Octavia를 구입하기로 결정했다면 이 특정 솔루션을 선호하는 것이 좋습니다. 자동차는 실제로 주목할 가치가 있지만 이야기할 가치가 있는 흥미로운 기능도 많이 가지고 있습니다. 다른 제품을 구입할 때와 마찬가지로 차량, 주유소까지 차를 가져가지 않으면 최고의 상품을 구매하지 못할 위험이 있습니다. 따라서 확인을 위한 최선의 방법은 항상 전문가의 진단입니다. 이렇게 하면 기계가 투자할 가치가 있고 가장 편안한 작동 조건을 제공할 수 있는지 확인하는 데 도움이 됩니다. 이 차를 확인하려면 차의 기술적인 부분이 상당히 복잡하고 특이하기 때문에 역에서 많은 시간을 보내야 합니다. 그럼, 시장에서 올바른 특성을 지닌 올바른 기계를 선택하는 방법에 대해 이야기해 보겠습니다.
설명서가 포함된 Skoda Octavia A5 2.0 FSI를 구매할 가치가 있나요?
기존의 가솔린 흡기 MPI 엔진과 달리 FSI 엔진 시리즈는 상당히 현대적인 매개변수를 가지고 있습니다. 물론 2004년(Octavia A5에서 장치가 사용되기 시작한 시점)부터 엔진이 관련성과 모든 뛰어난 특성을 유지했다는 사실을 믿을 수 없습니다. 사실 이 발전소에는 여러 가지 문제가 있을 수 있습니다. 주요내용을 살펴보자 기술적 기능들작동 중인 이 기계 구성:
- 2.0 FSI 동력 장치는 150마력을 가지며 VAG의 6단 수동 변속기와 결합됩니다. 이 조합은 완벽하게 작동합니다.
- 수백 개까지 가속하는 데는 9.3초가 걸리므로 믿을 수 없을 정도로 역동적인 승차감을 기대할 필요가 없습니다.
- 여권에 따른 도시 주기의 연료 소비량은 10.1리터이며, 구형 자동차의 경우 안전하게 몇 리터를 더 추가할 수 있으며 운전 스타일도 고려할 수 있습니다.
- 원래 휠은 15인치이지만 실제로 아치는 타이어 크기가 205/55 R16인 VW 브랜드 휠에 완벽하게 맞습니다. 이 휠은 더욱 인상적이고 아름답게 보입니다.
- 이 자동차는 구성이 좋지 않은 상태로 판매되지 않았으므로 즉시 여러 가지를 찾을 수 있습니다. 좋은 추가, 구매할 때 좋은 보너스가 될 것입니다.
그건 그렇고, 그러한 특성을 가진 스테이션 왜건도 찾을 수 있습니다. 이를 통해 자동차 선택 범위가 확장되어 모든 것을 스스로 결정할 수 있습니다. 중요한 매개변수당신이 사용할 차. 대부분의 경우 이 운송 수단이 오늘날 실용적인 것으로 간주될 수 있으며 오늘날에도 여전히 관련성이 있다는 점이 흥미롭습니다. 오늘날 2리터 엔진이 장착된 Octavia A5를 구입할 가치가 있는지에 대한 질문에 답하면 이것이 좋은 아이디어라고 안전하게 말할 수 있습니다.
기술적 측면, 즉 자동차의 주요 문제를 확인합니다.
자동차를 구입하기 전에 구입으로 인해 어떤 잠재적인 문제가 발생할 수 있는지 알아야 합니다. 자동차에는 특이한 기능이 있기 때문에 이를 결정하기가 매우 어렵습니다. 그 세대 동안 이 기계는 기술적으로 가장 뛰어난 기계 중 하나로 판명되었습니다. 하지만 오늘날 좋은 주유소에서는 모든 차량을 마지막 볼트까지 점검할 수 있습니다. Skoda Octavia A5를 확인할 때 주목할 가치가 있습니다. 특별한 관심다음과 같은 중요한 사항:
- 정의가 포함된 엔진 진단 실제 마일리지- 이 자동차는 최대 500,000km까지 주행할 수 있는 경우가 많지만, 그러한 주행 거리를 가진 자동차를 구입해서는 안 됩니다.
- 섀시 전체 검사, 이번 세대의 Octavias에서는 섀시 수리 비용이 상당히 높기 때문에 기존의 모든 문제와 문제를 즉시 식별하는 것이 좋습니다.
- 에어컨의 작동과 차량의 모든 편의 요소를 점검하여 기능 복원 및 편안함 회복에 많은 투자를 하지 않도록 합니다.
- 내부 검사 - 플라스틱 및 직물 내부 부품이 파손된 자동차를 구입하지 마십시오. 이는 자동차가 매우 조심스럽게 사용되지 않음을 나타냅니다.
- VIN 코드로 자동차 내역 확인 - 자동차의 내구성을 고려하면 수십 명의 소유자가 구매한 후에는 시장에 운송 옵션이 있는 경우가 많습니다.
마일리지 문제는 전문적으로 해결해야 합니다. Skoda Octavia A5 2.0 FSI MT의 자동차를 거의 새 차처럼 시장에 선보임으로써 쉽게 마일리지를 늘릴 수 있습니다. 따라서 이 점에 특별한 주의를 기울이고 정말 가치 있는 장비 옵션만 구입하십시오. 주행거리는 차량의 컴퓨터 진단을 통해 결정될 수 있으며, 동시에 차량의 전기 네트워크 및 모든 센서의 오류에 대한 모든 것을 배우게 됩니다.
어떤 세대의 Skoda Octavia A5를 구매해야 합니까?
시장에는 2세대의 A5가 있습니다. 이것은 기본 자동차인 2004년부터 2010년까지의 자동차이자 2013년까지 조립 라인에서 살아남은 2010년의 스타일 변경입니다. 물론 후자의 옵션은 구매자에게 더 많은 비용이 들 것이며 제공할 수 있을 것입니다. 내부가 더 편안하고 적어도 조금 더 원하신다면 완벽합니다. 현대 자동차. 여러 가지 이유로 스타일이 변경된 버전을 구입해야 합니다.
- 시장에서는 매우 괜찮은 가격을 찾을 수 있습니다 기술적 조건우수한 장비와 모든 부품의 상당히 현대적인 외관을 갖춘 600-700,000 루블 옵션;
- 이 자동차의 마일리지는 대부분의 대표자보다 훨씬 적습니다. 이전 세대, 기계를 확인하고 실제 지표를 확인하는 것이 더 쉽습니다.
- 내부의 모든 것이 매우 다릅니다. 스타일을 변경한 후 세대에는 더 많은 고품질 재료가 있고 전체 인테리어가 더 현대적이고 아름답게 만들어졌으며 불쾌한 세부 사항이 없습니다.
- 장비는 순수 세대 A5 차량의 장비보다 약간 우수하며, 더 높은 품질의 광학 장치, 차량의 일부 물체를 제어하기 위한 사려 깊은 옵션이 있습니다.
- 제조 연도 자체는 최소 2010년이 될 것이며, 이는 이미 자동차 작동 느낌을 크게 향상시켰으며, 이는 장점이 있으며 앞으로도 확실히 이점을 보여줄 것입니다.
그러나 Octavia의 스타일 변경 전 버전에도 매력이 있습니다. 특히 2006년 자동차의 가격은 약 450,000루블(약 45만 루블)이 될 것이다. 좋은 조건. 외부적으로는 이 자동차들이 오늘날까지도 매력적으로 남아 있습니다. 명세서관련성이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 하지만 구매할 때는 주유소에서 좋은 진단을 위해 돈을 써야 합니다. 그렇지 않으면 수십만 킬로미터의 주행 거리를 가진 택시를 타고 차를 구입하고 돈을 낭비할 수 있습니다.
150마력의 Skoda Octavia에 대한 어떤 대안을 찾을 수 있습니까?
대안을 찾기 위해 우리는 600,000-700,000 루블의 가격대를 선택하고 해당 카테고리에서 유사한 C 클래스 세단을 찾을 것입니다. 우리는 가격 부문을 유지하고 실제 경쟁자옥타비아. 또한 실제 가격 차이를 이해하기 위해 좋은 150마력 엔진과 수동 변속기를 갖춘 자동차에 대해 이야기하고 있다는 점도 고려합니다. 이는 현재 Octavia A5의 주요 경쟁자가 다음 자동차 모델인지 확인하는 데 도움이 됩니다.
- 오펠 휘장 - 자동차는 2011년에 더 높은 등급을 받았습니다. 모델 연도현재는 650,000 루블에서 판매됩니다. 이것은 체코 리프트백을 선택할 때 주목할 만한 훌륭한 경쟁자입니다.
- 쉐보레 크루즈 141 파워는 실용성과 기능성 카테고리에 완벽하게 들어맞습니다. 간단한 세단, C 클래스 자동차는 좋은 기술을 가지고 있고 잘 다루며 매우 현대적으로 보입니다. 2012 자동차 비용은 600,000 루블입니다.
- 토요타 화관 - 가장 강력한 경쟁자 중 하나인 2012년 모델 연도에 괜찮은 엔진과 일반 장비를 구입하려는 경우 자동차 비용은 650,000 루블 이상입니다.
- 미쓰비시 창기병 2012 년 10 세대도 2 리터 발전소와 150 마리의 말과 함께 판매되었으며 자동차 가격은 양호한 상태로 약 650,000 루블이므로 경쟁할만한 가치가 있습니다.
보시다시피 경쟁 환경과 대체 차량 구매 옵션에 대해 할 말이 많습니다. 그러나 실제로 이것은 브랜드, 모델 및 기능 선택보다 취향의 문제입니다. 기술 장비. 중고차를 구입할 때 우리는 차량 구성의 장점과 후드 아래의 말 수보다 차량의 상태와 남은 수명에 더 많은 관심을 기울입니다. 따라서 선택이 더 어려워지고 항상 즐겁지는 않습니다. 살펴보는 것이 좋습니다. 짧은 영상스타일이 변경된 Octavia 버전에 대해:
요약하자면
중고차 구입의 어려움은 분명합니다. 150에서 2.0 FSI 엔진을 갖춘 Skoda Octavia A5를 선호하기로 결정한 경우 마력 6단 수동 변속기를 사용하면 이를 수행할 수 있는 모든 기회가 있습니다. 생산 초기에는 자동차 비용이 400,000 루블입니다. 스타일이 변경된 버전에서는 600,000 루블 이상을 지불해야합니다. 하지만 우리는 옥타비아에 대해서만 이야기하는 것이 아니라 전설적인 자동차우수한 장비로. 이 엔진은 오랫동안 귀하에게 서비스를 제공할 수 있으며 가치 있는 옵션을 선택하면 그 기능으로 귀하를 기쁘게 할 것입니다.
특정 자동차를 정한 후 자동차 서비스를 이용하세요. 사용하여 컴퓨터 진단세심한 검사를 통해 자동차에 대한 필요한 정보를 쉽게 얻을 수 있으며 모든 데이터를 매우 간단하게 제시할 수 있습니다. 이 절차가 없으면 자동차가 모든 면에서 가치가 있기를 바라는 것이 극히 어렵습니다. 나중에 돈을 쓰고 후회하는 것보다 구매하기 전에 반나절 정도 확인하는 것이 좋습니다. 당신이 선택하는 경우 좋은 선택자동차, 당신은 오랫동안 구매를 즐길 수 있습니다.
우리는 Auto Guru에게 "너무 비싸지도, 너무 저렴하지도 않은" 카테고리에서 어떤 중고차를 선택할 것인지 물었습니다. 약간의 망설임과 계산 끝에 그는 "물론 Skoda Octavia A5입니다!"라고 대답했습니다.
우리는 매우 기대되는 대답이라고 생각했습니다. Skoda Octavia A5는 동급에서 가장 인기 있는 모델 중 하나로 간주됩니다. 자동차가 이미 단종되었고 곧 새로운 모델이 출시될 것으로 예상된다는 사실에도 불구하고 우리는 이 자동차가 국내 운전자들 사이에서 여전히 큰 수요가 있는 이유를 알아보기 시작했습니다.
"테스트"를 위해 우리는 2008년 스타일 변경 이전에 출시된 Skoda Octavia A5 버전을 사용했습니다. Skoda 브랜드의 이러한 대표자는 2차 시장에서 대다수를 차지하고 있기 때문입니다.
중고 Skodas 중에서 2세대 Octavia의 두 가지 수정 사항이 눈에 띕니다. 우크라이나에서 가장 흔한 리프트백과 SUV를 기반으로 한 Combi 스테이션 왜건입니다. 옥타비아 스카우트, "무장하다" 전륜구동 4x4, 차체 전체 둘레에 지상고가 증가하고 차체 보호 장치가 강화되었습니다.
2004~2005년에 생산된 Skoda Octavia A5 차량은 주로 체코에서 조립되었으며 이후 몇 년 동안 Transcarpathian 지역의 Eurocar 공장에서 조립이 이루어졌습니다. 독자들의 회의적인 미소를 예상하면서, 우리는 많은 자동차 정비사들이 우크라이나에서 조립된 Octavia A5에 대한 의견이 없다고 확신한다는 점에 주목합니다.
외부 및 내부
이 모델의 본체는 부식으로부터 완벽하게 보호됩니다. 그리고 바닥 부분을 덮고 있는 플라스틱 실드는 공기 역학을 크게 향상시킬 뿐만 아니라 다양한 손상으로부터 금속을 보호합니다.
Skoda Octavia A5의 내부는 VW 자동차 제조업체의 모든 모델에 내재된 엄격한 스타일로 불필요한 디자인 종소리 없이 장식되어 있습니다. 모든 컨트롤은 익숙한 장소에 위치하므로 사용이 매우 쉽고 편리합니다. 차량 내부는 꽤 넓어서 5명의 승객을 쉽게 수용할 수 있습니다. 마감재는 고품질 플라스틱으로 만들어졌습니다. 높은 적재 용량과 상당히 넓은 트렁크와 같은 Skoda Octavia A5의 중요한 장점도 주목할 가치가 있습니다.
때때로 작동 중에 윈도우 리프터에 문제가 발생합니다. 가이드가 더러워지고 유리가 완전히 올라가지 않을 수 있습니다. 이러한 경우에는 메커니즘을 예방적으로 청소해야 합니다. 압축기 및 에어컨 고장도 발생합니다. 프레온은 씰이 손실된 충전 밸브를 통해 빠져나갈 수 있습니다.
후드...
그중에서 주목해야 할 것은 가솔린 엔진 Octavia A5 엔진은 가장 문제가 없는 것으로 간주됩니다. 가장 일반적인 것은 1.6 리터 단위입니다. 2리터 엔진에는 이런 장치가 장착되어 있습니다. 현대 시스템 FSI 실린더에 직접 연료 분사 및 가변 밸브 타이밍 등이 있습니다. 각 점화 플러그마다 개별 코일이 있는 점화 시스템도 있습니다. 일반적으로 이러한 시스템은 문제 없이 작동하지만 때로는 품질이 낮은 연료 및 시기적절한 교체점화 플러그, 개별 코일이 파손되었습니다. 또 다른 성가신 문제가 있습니다. 공장 배기 시스템 주름이 파손될 수 있으며 2.0L Fsi 엔진에서는 타이밍 벨트가 조기에 고장나는 경우가 있습니다.
중에 디젤 버전 1.9 리터 엔진이 더 안정적인 것으로 간주됩니다. 2리터 형제는 냉각 재킷과 배기 덕트 사이에 매우 얇은 칸막이가 있어 쉽게 깨질 수 있습니다. 왜냐하면 여기용접이 매우 어렵기 때문에 실린더 헤드를 교체해야 합니다.
Skoda Octavia A5의 약점
범퍼의 벌집 사이의 거리가 너무 멀기 때문에 날아오는 돌이 때때로 에어컨 라디에이터를 관통합니다. 추가 전용 그릴을 설치하면 문제를 쉽게 해결할 수 있습니다.
1.6리터 엔진에 사용되는 5단 수동변속기에서는 샤프트 베어링이 가끔 고장나는 경우가 있다. 그리고 주행 거리가 70,000km가 지나면 리어 서스펜션의 스태빌라이저 스트럿이 크게 마모됩니다.
결론: 베어링을 자주 구입하는 것을 두려워하지 않는다면 이 차는 매우 신뢰할 수 있고 가격 대비 가치가 있습니다. 아, 후회스럽습니다. 환경친화적인 원칙에 대한 충성이 아니었다면 우리 자동차의 운명은 어땠을지 누가 알겠어요...
Skoda 브랜드는 세기가 바뀌면서 러시아에서 놀라운 인기를 얻었습니다. 이는 주로 체코 운전 학교에 대한 존경심이나 향수를 불러일으키는 추억 때문이 아닙니다. 소비에트 시대. 비밀은 다릅니다. 폭스바겐이 인수한 직후 스웨덴의 관심사는 "거의 독일" 자동차를 생산하기 시작했지만 가격은 "원래"보다 눈에 띄게 낮았습니다.
실용적인 "리프트백" 차체, 뛰어난 제작 기술 및 주행 특성을 갖춘 최초의 옥타비아는 바로 "가난한 사람들을 위한 폭스바겐"이 되어 독일 자동차보다 거의 더 인기를 얻었습니다. 그리고 2세대 Octavia는 더 커지고, "더 빠르고, 더 높고, 더 강해졌고" 전반적으로 더 완벽해졌습니다. 그리고 여기서 인기 있는 슬로건은 이미 약간 변경되었으며 이제 자동차는 엔진 출력과 크기 및 편안함 측면에서 상당히 단순한 공동 플랫폼 Golf Vs의 수준을 분명히 능가했기 때문에 Audi와 더 자주 비교됩니다.
모델의 인기가 너무 높아서 Octavia는 종종 2차 시장에서 더 존경받는 Superb 모델보다 약간 더 비싸고 Golf보다 더 비싼 것으로 나타났습니다. 이미 언급했듯이 자동차는 실용성, 힘, 편안함까지 독일 모델 수준을 확실히 능가했으며 더 크고 흥미로워 보입니다. 일반적으로 1Z라고도 알려진 2세대 자동차 Octavia A5(PQ35)에 대한 추가 이야기가 있습니다.
다양한 제안
2세대 자동차는 2004년에 탄생했습니다. 크기(많이 성장함)와 서스펜션 아키텍처 및 동력 장치 선택 측면에서 이전 모델과 크게 달랐습니다. 신체 유형 선택은 그대로 유지되었습니다. 매우 편리한 리프트백 등이 여전히 제공되었습니다. 실용적인 스테이션 왜건, 그리고 후자를 기반으로 2006년부터 Octavia Scout 모델이 생산되었습니다. 이는 전륜 구동 차량의 향상된 "오프로드" 버전입니다.
가능성 새로운 플랫폼 A5는 편안함과 주행 성능을 모두 향상시키기 위해 잠재력을 최대한 활용했습니다. 기술적으로 자동차는 Golf V에 매우 가깝지만 매우 중요한 "그러나" 한 가지 점은 자동차의 크기가 너무 콤팩트하여 화물 용량을 해치는 해치백과 너무 비싼 해치백 사이의 "황금 평균"에 적합하다는 것입니다. 무거운 D 클래스 세단과 선택 엔진은 골프보다 눈에 띄게 넓습니다. 트렁크와 인테리어와 크기가 비슷한 Jetta는 오랫동안 Skoda의 신제품보다 비싸고 실용성이 떨어지는 것 같습니다. 강력한 엔진이 제공되지 않았고 세단- 유형의 차체는 가족 중 유일한 자동차의 경우 훨씬 덜 실용적입니다. Octavia에는 Golf GTI의 2리터 터보 엔진과 그리 멀지 않은 1.8 터보 엔진이 장착되어 있었기 때문에 동력 장치를 선택하면 자동차가 "뜨거워지기"를 원하는 사람들에게 매우 저렴한 옵션이 되었습니다. 출력 측면에서 Golf R 또는 Octavia vR을 사용했지만 이를 탑재한 자동차는 모든 공장 핫 해치백보다 훨씬 저렴했습니다. 더 많은 출력을 감당할 수 있는 사람들을 위해 2리터 터보 엔진을 장착한 Octavia vR이 있었고, 2008년까지는 BWA 시리즈 엔진이었으며 이후 CCZA EA888 시리즈 엔진보다 더 높은 부스트 예비력으로 유명했습니다.
사진 속 : VW Passat B6 및 Golf V
장점은 눈에 띄지 않았습니다. 자동차는 가격이 전혀 저렴하지는 않지만 동급에서 가장 인기있는 모델 중 하나였습니다. 2009년에는 자동차가 업데이트되고 외관이 더욱 흥미로워졌으며 그다지 성공하지 못했던 2리터 자연 흡기 엔진이 강력하고 경제적인 1.4 TSI로 교체되었습니다. 이 엔진 역시 아직 "문제가 있다는 평판을 받지 못했습니다." ,” 그리고 2010년부터 유럽 자동차에는 유사한 엔진 1.2 TSI가 장착되었으며 자연 흡기 1.6보다 훨씬 더 높은 토크와 경제적입니다.
사진 속 : 스타일 변경 후 Skoda Octavia A5
그리고 물론 처음부터 러시아 시장의 주 엔진은 신뢰성의 모델로 간주되는 102hp 출력의 간단한 8밸브 1.6 엔진이었기 때문에 단순히 신뢰성을 원하는 사람들은 항상 선택의 여지가 있었습니다. 2011년까지 시장에 남아 있던 이전 제품과 시장을 공유했다는 사실조차 옥타비아 투어, 나중에 Skoda Rapid로 대체되었습니다.
사진 속 : Skoda Octavia Tour
차는 성공한 것으로 판명되었습니다. 그 이유는 훌륭할 뿐만 아니라 주행 성능신체의 실용성은 물론이고 뛰어난 품질성능, 다양한 편안함과 안전 옵션을 제공합니다. 거의 모든 엔진이 포함된 자동 변속기를 주문할 수 있었고, 실내 장식에 대한 여러 옵션, 모든 것을 위한 전기 드라이브 및 트렁크 정리함 및 백만 개의 선반과 그리드.
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일반적인 고장 및 운영 문제
모터
모든 동력 장치는 이미 검토 및 검토에서 중점을 두고 있습니다. . 2008년 이전에 생산된 자동차에서는 102마력의 영원하고 멋진 1.6리터 엔진을 찾을 수 있습니다. BGU, BSE, BSF 또는 CCSA 엔진이 될 수 있지만 특성, 단순성, 파괴 불가능성 및 우수성 등 본질은 동일합니다. 견인력 “하단에.” 사실 이게 제일 안정적인 모터, 나머지는 그에게서 멀리 떨어져 있습니다. 한계까지 충분한 출력을 가지고 있지만 도시에서는 운전하는 것이 즐겁습니다. 특히 서두르지 않는 경우에는 더욱 그렇습니다. 그러나 고속도로에서는 좋은 상태를 유지하려면 "비틀어"야 합니다. 자연 흡기 유럽 엔진 1.6 및 2.0은 매우 드물며 이것이 가장 큰 것은 아닙니다. 좋은 선택, 특히 1.6115 마력. 2리터 엔진비록 기계적으로는 여전히 비교적 안정적이지만 피스톤 그룹그리고 술에 취하는 걸 좋아하고, 연료 장비겨울에는 실제로 작동하지 않고 여름에는 휘발유가 두렵습니다. 152 또는 160마력의 BZB 시리즈 1.8 TSI 엔진이 훨씬 더 일반적입니다. – 이미 언급했듯이 이는 견인력 측면을 포함하여 2리터 터보 엔진과 가까운 친척이며, 더욱이 튜닝 회사의 관심을 빼앗기지 않습니다. 그러나 많은 단점이 있습니다. 타이밍 체인 및 위상 시프터 시스템의 수명이 짧고, 종종 10만 킬로미터를 넘지 않습니다. 엔진은 오일 보유 문제로 인해 오일을 "먹습니다". 피스톤 링또는 밸브 씰이 마모되었습니다. 그러나 엔진 상태가 양호할 가능성은 상당합니다.
전송
이 시대의 다른 모든 폭스바겐 자동차와 마찬가지로 이 차는 변속기가 별로 운이 좋지 않았습니다. 기계 상자기어에는 거의 문제가 없지만 자동 변속기를 사용하면 모든 것이 매우 복잡합니다. 1.6,102마력 엔진을 장착한 이 차량에는 생산 기간 내내 일반 Aisin TF-60SN 자동 변속기가 장착되었습니다. 그리고 심각한 과열로 인해 상자가 고장 나더라도 (열 교환기가 매우 열악한 경우가 있음) 신뢰성은 여전히 충분합니다. 2008-2012년에 생산된 1.8 엔진이 장착된 자동차에서도 동일한 자동 기계를 찾을 수 있지만 이 엔진을 사용하면 과열이 더 자주 발생합니다. 외부 자동변속기 열교환기를 설치하면 문제를 해결할 수 있지만, 이를 무시할 경우 밸브 본체가 가장 먼저 문제를 일으키고 박스 자체의 메커니즘에 추가 문제가 발생하게 됩니다. 일부 국가의 자동차에는 1.4 및 2.0 엔진과 결합하여도 이 자동 변속기를 장착할 수 있지만 이러한 자동차는 여기서 공식적으로 판매되지 않았습니다. DSG 상자는 훨씬 더 불쾌한 놀라움이었습니다. 7단 DQ200은 1.4TSI 엔진과 결합하는 경우가 가장 많지만, 몇 년 동안 1.8 엔진을 장착한 자동차에도 장착되었습니다. 뛰어난 역동성과 부드러움에 대한 언론의 호언장담에도 불구하고 이 DSG 박스는 극도로 "원시적인" 것으로 판명되었습니다. 상자는 교통 체증으로 인한 갑작스러운 충격과 클러치 또는 기타 구성 요소의 빠른 고장으로 인해 짜증이났습니다. 일반적으로 효과가 없었습니다. 많은 소유자가 여러 세트의 클러치를 교체했으며 메카트로닉 유압 장치도 고장났습니다. 다행스럽게도 DSG의 예비 부품 및 인건비는 이제 크게 감소했지만 여전히 최선의 선택은 아닙니다. 6단 DSG DQ250은 Octavia의 대부분이 vR 모델에 있었음에도 불구하고 그렇게 많은 문제를 일으킨 적이 없습니다. 그러나 메카트로닉스 장치의 기존 문제와 소프트웨어 오류로 인해 그녀는 나쁜 평판. 이 "로봇"은 모든 디젤 엔진을 포함하여 2리터 이상의 엔진을 장착한 자동차에 설치되었습니다. 전 륜구동 변속기 할덱스 커플링상대적으로 문제가 없는 것으로 입증되었으므로 두려워할 필요가 없습니다. 센서는 클러치의 과열을 방지하고 잘 구성되어 최소 150,000km의 장치 수명과 동시에 빠르고 정확한 작동을 제공합니다.
차대
이전 모델에 비해 서스펜션의 복잡성은 수리 비용이 증가했지만 안정성에는 거의 영향을 미치지 않았습니다. Skoda의 서스펜션은 강력하지만 그 강도를 과대평가해서는 안 됩니다. 전면의 MacPherson 스트럿은 내구성이 우수하지만 교체 시 알루미늄 레버 가격이 다소 우울할 수 있습니다. 다행스럽게도 정품이 아닌 예비 부품을 잘 선택할 수 있습니다. 이 세대의 자동차에는 후면에 "멀티 링크"가 있습니다. 이는 많은 레버와 무음 블록이 있음을 의미합니다. 다행히도 이 모든 화려함의 자원은 도로에서도 15만 킬로미터 이상이지만 서스펜션은 리프트에서 엄격하게 점검해야 합니다. 고르지 않은 표면에서는 손상이 발생할 때 끝까지 고르지 않은 표면에서 "조용"합니다. 레버에 즉시 교체가 필요합니다. 다시 말하지만, 모든 취향과 주머니에 맞게 비정품 예비 부품의 선택 폭이 매우 넓습니다.
차체 및 인테리어
오직 하나 심각한 문제내부와 몸체 - 이것은 아마도 몸체 자체와 부식 일 것입니다. 왜냐하면 대중적인 믿음과는 달리 여기에는 아연 도금이 없으며 몸체는 좋은 페인트 층으로 만 보호되지만 적절한 관리 없이는 그렇지 않기 때문입니다. 광범위한 부식이 발생하는 것을 방지할 수 있으며 불행하게도 이는 매우 흔한 일입니다. 사소한 전기 문제가 있지만 명확하지 않습니다. 약점, 문제 해결에 비용이 많이 들지 않을 것입니다. Octavia를 선택할 생각이라면 가장 문제가 없는 자동차는 다음과 같은 자동차라는 점을 기억하십시오. 자연흡기 엔진 1.6102마력 수동 변속기와 자동 변속기 모두 문제 발생 가능성이 최소화됩니다. 점점 더 강력한 모터- 복권이에요. 성공은 누가 이 차를 어떻게 운전했는지에 따라 크게 달라지며, 수리 비용도 훨씬 더 많이 듭니다. 그리고 터보 버전을 목표로 삼고 있다면 1.8 엔진이 장착된 자동차를 선택하는 것이 더 낫습니다. 단순히 약간 더 높은 신뢰성을 위해 최적으로 보이는 1.4에 비해 초과 비용을 지불하는 것입니다. 그러나 2차 시장에서 DSG를 장착한 자동차는 복잡한 옵션입니다. 한편으로는 심지어 약한 모터이 상자를 사용하면 매우 빠르고 경제적으로 운전할 수 있습니다. 그러나 가까운 시일 내에 수리가 필요하지 않을 가능성은 매우 낮습니다. 일반적으로 거절합니다. 추가 열 교환기를 설치한 후 1.8 엔진의 기존 6단 자동 변속기는 신뢰성과 작동 편의성으로 여러분을 기쁘게 할 것입니다.amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;a href="http://polldaddy.com/poll/8945701/"amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp ;amp;amp;gt;어떤 옥타비아를 선호하시나요?amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/aamp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp; 앰프 ;gt;
Skoda Octavia는 체코 자동차 제조업체가 유라시아 대륙 전체에서 유명해진 덕분에 자동차입니다. 전후 사회주의 기간은 Skoda의 침체로 표시되었으며 상황을 개선하기 위해 회사의 30%가 Volkswagen AG 우려 사항에 매각되었습니다. 1995년에는 독일의 점유율이 70%로 증가했고, 이는 "가난한 사람의 폭스바겐"이 시장에 등장하기 시작한 신호였습니다. 옥타비아가 등장을 표시했습니다. 사람들의 차독일의 품질과 저렴한 가격으로 회사의 가장 성공적인 창작물 중 하나가 되었습니다.
1세대에 대해 무엇을 기억하시나요?
1996년부터 판매가 시작되었습니다. A4 플랫폼을 바탕으로 탄생한 해치백은 일반 실내 조건에서 530리터, 시트를 접은 상태에서는 1330리터의 넉넉한 트렁크 공간을 갖췄다. 다음은 스테이션 왜건 버전이 나왔고 최대 화물 적재량은 1530리터로 늘어났습니다.
1세대 옥타비아 A4는 오리지널 버전으로 2000년까지 생산됐다. 그런 다음 업데이트된 광학 장치와 더 부드러운 차체 라인을 갖춘 스타일이 변경된 버전이 컨베이어 벨트에 등장했으며 몇 가지 새로운 엔진이 추가되었습니다. 스타일을 바꾸면서 어린 시절의 질병이 사라졌고 사람들의 마음 속에 Octavia의 국민차로서의 위상이 확실하게 강화되었습니다.
엔진
전통적으로 Skoda Octavia에는 다음의 엔진이 장착되었습니다. 폭스바겐 우려, 이는 소박함, 신뢰성 및 유지 관리 용이성으로 구별됩니다. 그러나 모든 유닛이 동일하게 생성되는 것은 아니므로 최고의 모델과 최악의 모델을 강조했습니다.
최악의 모터:
1.4V(AMD)– 체코 회사가 생산하는 라인의 유일한 모터입니다. 헤드가 낮은 8밸브 엔진은 적당한 60마력을 생산했습니다. 그리고 120N.m. 토크. 이러한 지표는 도시에서의 편안한 운전에도 충분하지 않았으며 소비량은 더 큰 수준에 가깝습니다. 15마력을 더 낼 수 있는 16밸브 버전도 있었습니다. 그 이상이지만 현대적인 요구 사항도 충족하지 못했습니다.
1.6V(AEE)– "예산" 트림 수준의 대기 동맹. 75마리의 말은 도시에서 차를 거의 움직일 수 없었고, 짐을 싣거나 시골길에서는 솔직히 힘 부족으로 숨이 막혔습니다.
1.8V(AGN)- 2차 시장의 보기 드문 손님이자 이미 사랑받지 못한 125마력의 8밸브 엔진. 125마력으로 기존 엔진에 비해 눈에 띄게 커진 출력에도 불구하고 장점 하나만으론 부족하다. 소비 증가휘발유, 석유, 전기 문제.
1.9 SDI(AGP)– 적당한 133N/m의 토크와 60마력의 또 다른 고풍스러움. 일반적으로 모터는 신뢰할 수 있고 소박하며 드물게 일꾼의 심장으로 사용할 수 있습니다. 하지만 그 반대편에는 이런 약점이 있습니다. 높은 소비, 높은 소음, 약한 역학.
어느 최고의 모터 1세대에게는? -각 유닛마다 팬과 싫어하는 사람이 있기 때문에 명확하게 대답하는 것은 불가능합니다. 우리는 라인에 존재하는 제품 중에서 가장 신뢰할 수 있고 수요가 많으며 인기가 있는 제품을 선택했습니다.
1.6 8V– 토크 145Nm, 알루미늄 블록 및 상처 없음 – 이것이 바로 그들이 이 엔진을 좋아하는 이유입니다.
1.8T– 20개의 밸브와 터빈을 갖춘 특수 장치는 150마력을 생산하고 스포츠 버전은 180마력을 생산합니다. 이 엔진은 속도를 최우선으로 생각하는 사람들이 선호합니다. 아날로그와 달리 이것은 터보차저 엔진석유 부족이나 과잉 소비로 고통받지 않았습니다. 윤활유, 엔진의 복잡한 상부 부분을 수리하는 데는 많은 비용이 들 수 있지만.
장점
넓은 트렁크.
양쪽이 아연 도금된 본체는 사고 또는 이와 유사한 사고가 발생한 후에만 "꽃이 피기" 시작합니다. 기계적 손상, 그렇지 않으면 첫 번째 버전에서도 부식이 거의 발생하지 않습니다.
중고차 가격은 단일 플랫폼 경쟁사보다 저렴합니다.
다양한 트림 레벨과 바디 선택.
15개의 전원 장치.
결함
전동윈도우가 장착된 경우, 매우 추워요, 유리 자체가 씰에 달라붙을 수 있습니다.
스타일 변경 전 버전의 본체 강성이 부족하면 유리에 균열이 생길 수 있습니다.
타이밍 벨트는 최소 7만km마다 한 번씩 지속적인 교체가 필요합니다. 이 수정 사항의 출시가 몇 년까지 지속되었다고 생각하시나요? 2세대 나오기 전인가? 하지만! Tour라는 접두사가 붙은 최초의 Octavia는 2010년까지 조립 라인에 남아 있었습니다.
2세대
업데이트된 Skoda Octavia는 2004년에 생산에 들어갔습니다. 이제 자동차는 A5 플랫폼에서 제작되었으므로 디자인이 눈에 띄게 업데이트되고 새로운 엔진이 등장했습니다. 모델 범위는 스테이션 왜건의 변형인 Scout의 전륜 구동 버전으로 보완되었습니다. 모터는 대다수의 사랑을받지 못한 채 집계되기 시작했습니다. DSG 기어박스. 습식 클러치가 있는 버전이 점차 인기를 얻었지만 오랫동안 건식 디스크를 사용한 수정은 DSG 시스템과 막대한 비용이 소요되는 동포들의 마음에 뿌리를 내렸다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
사용 모터
다시 한번, 최고의 엔진의 상태는 여러 모델 간에 나누어져야 합니다. 가장 인기있는 국내 시장강철 모터:
1.8 TSI– 시장에서 가장 많이 구매된 모터. 이 엔진 변형의 좋은 점은 신뢰성입니다. 여기서 문제는 미미합니다. 제조업체가 이 부품을 유지 관리가 필요 없는 것으로 간주함에도 불구하고 체인은 10만마다 교체해야 합니다. 엔진은 품질이 낮은 오일을 용서하지만 휘발유를 아끼지 마십시오. 그렇지 않으면 인젝터와 펌프가 작동하지 않습니다.
1.6 - 2위는 분산 분사 기능을 갖춘 친숙한 대기 8밸브 엔진이 차지합니다. 모터는 접근성, 내구성 측면에서 성공을 거두었습니다. 최대 35만 마일리지그리고 저렴한 서비스. 그에게도 약점이 있다. 따라서 타이밍 벨트와 함께 펌프를 교체해야 하며 종종 점화 코일도 고장납니다. 고전압 전선. 때때로 밸브 스템 씰탄력을 미리 잃으면 엔진에서 푸른 연기가 나기 시작합니다.
1.4TSI- 자동차 매니아들 사이에서 큰 인기를 얻은 다크호스입니다. 도시와 고속도로에서 탁월한 역동성을 갖춘 낮은 소비량은 모든 자동차 애호가를 놀라게 할 것입니다. 2011년 이전 모델에는 피스톤이 약해지는 등의 문제도 있습니다. 액체 인터쿨러에 문제가 발생할 수 있는데, 이는 쉽게 막히고 흡기 매니폴드로 부동액을 방출할 수 있습니다.
가장 일반적인 고장
페인팅 품질이 좋지 않아 페인트 층에 쉽게 기포가 발생하여 아연 도금 본체가 노출됩니다.
엔진룸의 전자 장치와 배선은 습기에 민감하여 서비스 센터를 방문하는 경우가 많습니다.
첫 번째 모델은 프론트 서스펜션의 리어 무음 블록을 빠르게 마모시켰습니다.
비닐 봉투 " 나쁜 길"리어 스프링의 급격한 고장으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.
릴레이 버튼 경보, 종종 실패합니다.
장점
예산 패키지에도 괜찮은 소재를 사용한 고품질 인테리어.
운전자, 승객, 보행자를 위한 탁월한 안전 성능.
제시된 모터는 소비량이 적고 유지 관리 및 소모품 비용이 저렴합니다.
2차 시장의 가격은 경쟁사보다 낮습니다.
3세대
2012년부터 현재까지 3세대가 생산되고 있습니다. 스코다 자동차범용 MQB 플랫폼의 Octavia. 새로운 기반을 통해 디자이너와 엔지니어는 더욱 대담한 환상을 실현할 수 있었습니다. 그 결과, 16년 만에 가장 아름다운 모델이 탄생했고, 시간이 지나고 스타일을 바꾸고 나면 더욱 매력적이 될 것입니다. 외관뿐만 아니라 자동차의 전체적인 컨셉도 바뀌었습니다.
이제는 그 속에서도 기본 구성운전자는 불이익을 느끼지 않으며, 가장 비싼 버전폭스바겐, 아우디와 경쟁하게 된다. 이는 제시된 브랜드와 매우 가까운 가격에서도 눈에.니다. 이전에 운전자가 자신의 돈으로 더 많은 돈을 받았다면 이제 사본보다는 원본을 구입하는 것을 고려할 수 있습니다. 다른 세대와 마찬가지로 세 번째 세대도 장단점이 있지만 부정적인 요인은 매년 점점 줄어들고 있습니다.
발전소 개요
변덕스러운 국내 운전자를 위해 엔진 선택을 최대한 단순화하여 사랑받는 1.6기압 엔진과 1.4리터와 1.8리터의 두 가지 터보 엔진을 남겼습니다. 6단 수동, 6단 자동 또는 6단 또는 7단 로봇 DSG와 함께 사용할 수 있습니다. 후자는 전통적으로 소수에 속하지만 습식 클러치 시스템과 이전 오류에 대한 작업은 운전자가 언덕에 주차하려고 할 때 부드러운 변속, 조용한 작동 및 과열 방지를 약속합니다.
장점
아름다운 인테리어와 좋은 재료, 좋은 방음
뛰어난 인체공학적 설계.
전자 시스템의 풍부함.
고품질 멀티미디어.
눈에 띄는 외관.
기본 장비에 대한 저렴한 가격.
주행거리 제한 없이 2년 보증(택시 기사님이 좋아하실 겁니다)
결함
중고 엔진에 오일 화상이 발생했습니다.
DSG 상자는 모든 단점을 제거하지 못했습니다.
큰 PTF 유리는 돌에 의해 쉽게 부서집니다.
후드 가스 정지가 없습니다.
ESP가 꺼지지 않습니다
뻣뻣한 서스펜션
구금 중
각 세대마다 장단점이 있지만 이 차수십 년 동안 주요 기능을 수행해 왔습니다. 모든 운전자가 Skoda Octavia를 좋아하는 이유는 운전자와 승객의 안전, 합리적인 차량 및 작동 비용, 내구성이 뛰어난 구성 요소 및 어셈블리입니다. 운전자는 또한 동급에서 가장 큰 트렁크 중 하나를 가져오므로 필요한 모든 것을 운반할 수 있습니다. 마지막으로, 특별히 매력적이지는 않지만 '신선함'을 유지할 수 있는 외관입니다. 모습수십년이 지나도.
구입한 자동차가 골칫거리가 되지 않고 가계 예산을 망치지 않도록 하려면 시간과 돈을 아끼지 않고 최대한 진지하고 책임감 있게 자동차 인수를 처리해야 합니다.
우선, 당신이 원하는 것이 무엇인지 파악하십시오. 편안함을 원한다면 차를 사세요 임원 클래스, 투자 한 돈이 물질적 표현을 갖기를 원한다면 미국 "순양함"을 구입하십시오. 특히그 가격은 당신을 놀라게하지 않을 것이며 높은 연료 소비는 낮은 연료 소비로 보상 될 것입니다 운영 비용. 아마추어라면 장거리 여행자연 속에서 즐기는 가족 휴가, 스테이션 왜건이 꼭 필요합니다. 저를 믿으세요. 여러분의 선택은 여러분을 실망시키지 않을 것입니다. 편안하고 넓으며 현대적입니다.
"LX"/"GL" 차체 유형의 중산층 자동차를 선택하는 것이 가장 좋습니다. 장비가 잘 갖추어져 있고 수요가 많지만 움직이지 말고 다양한 추가 장비를 위해 추가 비용을 지불하지 마십시오. 그 중 파워스티어링과 선루프만이 정말 귀중한 지붕이다. 자동변속기특히 소형 차량의 경우 재판매 가격이 낮아질 수 있습니다.
그래서 모델을 결정하셨습니다. 이제 천천히 차량 점검을 진행해 보세요.
우선, 등록 서류를 주의 깊게 살펴보십시오. 소유자는 몇 명입니까? 자동차의 등록 번호와 식별 번호가 문서의 번호와 일치합니까? 자동차 여권을 사용하여 기술 검사가 수행되었는지 확인하고 적절한 보증 스탬프가 표시되어 있는지 확인하십시오. 접시의 진위 여부를 확인하세요. 식별 번호(플레이트의 구부러진 끝과 새롭고 깨끗한 리벳은 모든 것이 정상이 아니라는 신호이므로 추가 검사를 거부하는 것이 좋습니다). 모든 것이 정상이면 계속해서 외부 검사를 진행하십시오.
차고나 전시실이 아닌 자연광에서 차량을 검사하면 색상의 차이를 많이 발견할 수 있습니다.
주요 질문은 자동차가 사고를 당했습니까? 네 바퀴 모두에 장착되면 잘 맞지 않는 패널이 없고, 페인트 색조의 차이나 퍼티 흔적이 없으며, 사이드 멤버가 구부러지지 않고, 범퍼와 헤드라이트의 정렬이 방해받지 않고, 이전 라이센스의 흔적이 없습니다. 번호판을 부착한 후 차량은 사고를 피했으며 이전에 수리한 적이 없습니다.
창문 씰을 떼어내고 그 아래의 색상을 자동차 색상과 비교하면 자동차가 재도색되었는지 알 수 있습니다. 또한 아치, 도어, 서스펜션 부품 아래의 페인트 흔적에도 주의하세요.
엔진룸의 전기 배선과 호스를 차체 색상에 맞게 도색하는 것은 부주의한 수리의 흔적입니다.
액체류와 깨끗한 엔진 오일을 적정 수준까지 채워 넣으면 차량 관리가 제대로 이루어졌음을 알 수 있습니다.
마모된 트레드나 구부러진 바퀴와 같은 사소한 부품은 교체하는 데 꽤 많은 비용이 들 수 있습니다.
기내의 처진 좌석, 낡은 매트 및 실내 장식, 삐걱거리는 소리, 두드리는 소리 및 이상한 냄새, 트렁크의 녹 및 습기 존재가 쉽게 드러납니다. 이것들은 모두 장수의 징후이며, 그것들을 제거하는 것은 상당히 비쌉니다.
중앙잠금장치, 안개등, 전동윈도우의 작동상태를 확인하는 것도 잊지 마세요. 값비싼 사소한 수리가 필요하지 않습니다.
바퀴를 수직으로 흔들어 각 타이어의 마모 패턴을 관찰함으로써 휠 베어링의 마모를 확인하고 서스펜션 및 조향 시스템의 상태에 대해 많은 것을 배울 수 있습니다.
모든 각도에서 차를 흔들어 보세요. 이렇게 하면 충격 흡수 장치의 서비스 가능성과 네 바퀴 모두에서 차량의 안정성을 확인할 수 있습니다. 특히 스테이션 왜건이나 견인 장치가 장착된 차량인 경우 더욱 그렇습니다.
후에 외부검사기본 메커니즘 점검을 시작하십시오.
엔진
엔진이 차가워지면 자동 초크 및 연료 분사 엔진 시동을 확인하십시오. 디젤 엔진을 포함한 모든 엔진은 소음을 내지 말고 빠르게 조용한 주행으로 전환해서는 안됩니다.
따뜻한 엔진으로 운전 중 느린 속도~에 톱 기어, 마모 확인 크랭크 샤프트그리고 베어링. 덜거덕거림이 없어야 합니다. 스로틀 밸브를 작동시켜 실린더와 밸브의 표면 마모를 점검하십시오. 푸른 연기가 나타나면 심각한 엔진 수리가 필요합니다. 검은 연기는 인젝터 마모 및 연료 혼합물 문제의 징후입니다.
온도 센서는 변화하는 조건(예: 작업 중)에서도 안정적으로 작동해야 합니다. 공회전). 선풍기가 제 시간에 꺼지는지 확인하는 것을 잊지 마십시오.
워밍업 후에는 디젤 엔진이라 할지라도 엔진이 조용하고 원활하게 작동해야 합니다. 가벼운 노크 소리는 밸브 트레인이나 캠축이 마모되었음을 나타냅니다. 엔진이 뜨겁고 공회전 중인 경우 필러 캡을 제거하고 연기와 탄소 침전물이 있는지 확인하십시오. 누출 여부도 확인하세요. 일반적으로 오일 압력 경고등은 켜지지 않아야 합니다. 그렇지 않은 경우 크랭크 메커니즘이나 오일 펌프가 마모되었음을 나타냅니다.
전염
우선 클러치를 확인해 보세요. 하드 세트를 사용하여 높은 기어로 이동해 보세요. 수동 브레이크. 엔진은 즉시 멈춰야 합니다. 그런 다음 클러치 결합을 확인하십시오. 페달 스트로크의 끝 부분에서 발생하면 이는 클러치 마모를 나타냅니다.
기어 변속은 자신감이 있어야 하며 변속기는 조용해야 합니다.
자동 변속기는 원활하고 매우 정확하게 작동해야 합니다. 기어박스가 원활하게 변속되지 않으면 마모되거나 제대로 조정되지 않을 수 있습니다. 일반-일반 스위치가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 스포츠 모드. 기어박스 켜짐 전륜구동 차량일부 모델에서는 약간의 "처짐"이 예상되지만 움직일 때 특히 부드럽게 작동해야 합니다. 자동 변속기의 오일 레벨을 점검하십시오. 온도가 낮거나 상자가 완전히 건조된 경우 이 기계에 대한 추가 검사를 중단하는 것이 좋습니다. 수리하다 자동 변속기노동집약적이고 비용이 많이 든다.
자동차의 모든 단점을 확인하려면 다양한 도로에서 최소 30km를 운전해야 합니다.
조심하세요: 차가 방향을 바꾸거나 옆으로 가버리면, 최선의 시나리오– 이는 잘못된 휠 정렬이며, 최악의 경우 – 서스펜션이나 스티어링 부품이 구부러진 경우입니다.
플레이 상태를 확인하면서 스티어링 휠을 옆으로 돌립니다. 파워 스티어링이 있는 경우 다양한 속도와 하중에서도 안정적인지 확인하십시오. 전륜구동 차량의 경우 핸들을 최대한 돌려 등속 볼 조인트의 마모 정도를 확인하세요. 딸깍거리는 소리로 알 수 있습니다.
덜거덕거리거나 떠다니는 것은 충격 흡수 장치와 스프링이 마모되었음을 나타냅니다. 다양한 모드에서 전자식 완충장치의 조정 상태를 확인하세요.
다양한 힘에서 브레이크를 주의 깊게 점검하십시오. 차가 옆으로 쏠리면 캘리퍼가 끈적거릴 수 있습니다. 마모된 디스크는 갑작스러운 페달로 표시됩니다. 또한 잠김 방지 브레이크 시스템을 점검하십시오(운전 중에는 경고등이 켜지지 않아야 하며, 출발 시에는 그 반대의 경우도 마찬가지입니다).
이런 식으로 선택한 것을 확인한 후 귀하의 인상이 표시된 마일리지와 일치하는지 신중하게 생각하고 모든 장단점을 고려한 후 결정하십시오. 자격을 갖추고 정보에 입각한 선택은 자동차가 귀하의 조수이자 친구가 될 것이라는 보장입니다.
몇 가지 추가 팁
옛날 옛적에 모든 자동차 구매 가이드에서는 페달 고무 마모가 좋은 지표사용량. 요즘에는 페달의 고무가 쉽게 바뀌기 때문에 이러한 결함은 너무 잘 알려져 신뢰할 수 없습니다.
실내 장식품 현대 자동차 10년 전에 설치한 것보다 훨씬 내구성이 좋아졌지만 여전히 운전석이 먼저 닳는다. 외부 가장자리를 검사하십시오(운전자가 차에 타고 내릴 때 마찰됨). 이것이 자동차의 연식을 결정하는 방법입니다.
모든 램프 및 기타 전기 장치의 작동 및 상태를 확인하십시오. 깨진 헤드라이트 렌즈는 특히 중요합니다. 그 중 일부는 매우 비쌀 수 있습니다.
타이어 상태는 주행 거리를 나타내는 좋은 지표입니다. 타이어를 페어링하지 않은 상태에서 명시된 40,000km는 매우 의심스럽습니다! 특히 로우 프로파일 및 기타 특수 타이어의 경우 교체 비용을 고려할 수도 있습니다.
운전석에서 계기와 컨트롤의 작동을 확인하십시오. 핸들이 헐거워지고 스티어링 휠 림의 매끄러운 표면은 높은 주행 거리를 나타냅니다.