아직도 일본 흥미로운 나라. 풍부한 역사와 풍부한 주민을 보유하고 있습니다. 그들의 생활 수준과 지속 기간은 우리보다 훨씬 높습니다. 그들은 유기농 쌀로 사케를 만들거나 신선한 바다 생선으로 스시와 롤을 만듭니다. 그러나 사실은 남아 있습니다. 일본 국민은 당신과 나보다 건강하고 훨씬 오래 산다는 것입니다. 심지어 그들의 자동차 브랜드도 반세기 이상 지속됩니다. 예를 들어 Toyota Prado 2014는 최고의 기능을 흡수했습니다. 이전 세대이 자동차는 60년 동안 전 세계에서 사용되어 왔습니다. 그리고 자동차 브랜드이것은 가치있는 지표입니다!
모습
2014년형 Toyota Land Cruiser Prado의 첫 번째 사진은 2013년 여름 말에야 월드 와이드 웹에 유출되었습니다. 그리고 이 사진들은 불법 복제된 사진임이 밝혀졌습니다. 잠시 후 회사는 이 자동차의 새로운 모습에 대해 보다 객관적인 결론을 도출할 수 있다고 판단하여 고품질 사진을 공개했습니다.
보시다시피 2014 Prado는 외관이 약간만 변경되었습니다. 이제 자동차는 더 많은 측면을 확보하여 전체 외관의 견고성과 심각성을 더욱 강조합니다. 그리고 차량 상단의 볼륨도 증가했습니다.
일부 전문가들은 만장일치로 Land Cruiser Prado 2014를 "눈살을 찌푸리는 사무라이"라고 별명을 붙였습니다. 이것이 프런트 엔드를 검토한 후 얻은 인상입니다. 새로운 전면 광학 장치는 부메랑 모양으로 만들어졌으며 찡그린 눈썹과 다소 비슷합니다. 추가적으로 헤드라이트가 통합되어 있습니다. LED 전구일광. 누구나 자신의 외모를 통해 당신 앞에 무엇이 있는지 즉시 이해할 수 있습니다. 진지한 자동차, 그 위치는 평판이 좋은 회사의 사무실 근처입니다.
묵상에서 얻은 인상을 다시 한 번 강조합니다. 토요타랜드 크루저 프라도 2014 대형 크롬 그릴. 넓은 막대는 전체 배경에 비해 매우 견고해 보입니다.
넓은 범퍼는 전면의 진지한 이미지 전체를 닫아 차량의 전체적인 색상과 합쳐집니다. 여기 측면에 위치한 안개등조차도 불필요한 것이 아니며 전반적인 이상적인 그림에서 눈에 띄지 않습니다. Land Cruiser Prado 2014의 후면은 변경되지 않았습니다. 모양이 업데이트되었습니다. 측면 조명뒤에. 트렁크 도어에도 새로운 크롬 스트립이 있습니다.
일부 회의론자들은 2014 Toyota Prado가 이 자동차의 이전 세대만을 개조한 것이라고 주장하지만 이는 전적으로 사실이 아닙니다. 회사의 디자이너가 개발할 때 새로운 버전이 브랜드는 포함되지 않았습니다 극적인 변화그녀의 외모에. 일부 요소의 모양만 변경하도록 하세요. 하지만 한 가지는 분명합니다. 이러한 사소한 터치 덕분에 Prado 2014의 외관은 완전히 바뀌었고 새로운 스타일을 얻었습니다.
변하지 않은 것은 가장 큰 타이어도 수용할 수 있는 넓고 거대한 휠 아치입니다.
내부
제가 일본 자동차 산업을 존경하는 이유는 그 실행력이 철저하기 때문입니다. 새로운 Prado 2014의 외관을 진지하게 만들기로 결정했다면 동일한 스타일이 자동차 내부에서도 계속되었습니다. 마감재의 품질이 우수합니다. 그리고 나무 모양의 삽입물은 진지한 이미지의 견고함만을 강조합니다.
편안함을 좋아하는 사람들은 Toyota Prado 2014에 다기능 스티어링 휠이 있다는 사실에 기뻐할 것입니다. 버튼을 이용하면 후방카메라, 휴대폰은 물론 블루투스, 측면 비디오 카메라 등도 제어할 수 있어 편리하다. 계기판은 두 개의 반타원형 웰로 구성되며, 그 사이에 정보 화면이 있습니다. 우주에서의 차량 위치와 모든 오프로드 기능의 작동에 대한 모든 데이터를 표시합니다.
Toyota Prado 2013의 센터 콘솔이 크게 재 설계되었습니다. 이제 정보뿐만 아니라 정보도 저장할 수 있습니다. 위성 시스템멀티미디어뿐만 아니라 제어 기능도 제공합니다. 보조 시스템오프로드 주행. 또한, 그 위치는 초보자라도 이해하는 데 어려움을 주지 않습니다.
우리도 그 점을 잊지 말아야 합니다. 신형 토요타프라도 2014는 7인승 자동차(구성에 따라 다름) 또한 필요한 경우 좌석의 마지막 줄을 트렁크 바닥의 특수 틈새에 편리하게 숨길 수 있습니다. 따라서 유용한 영역이 거의 두 배로 늘어납니다.
LC Prado 2014는 아마도 가장 편안한 SUV 중 하나일 것입니다. 결코 붐비지 않습니다. 그리고 각 좌석 열 주변에는 편리한 주머니, 벽감, 컵 홀더가 많이 있습니다. 이러한 장거리 드라이브에서 중요한 것은 Land Cruiser Prado 2013의 이미 상당히 큰 내부 크기를 시각적으로 확장하는 해치가 있다는 것입니다.
명세서
60세가 넘은 나이에도 불구하고 이 자동차는 새로운 세대를 거듭할수록 계속해서 성장하고 있습니다. 2014 Toyota Prado 150도 예외는 아닙니다. 전작 대비 길이는 4.5cm, 너비는 1cm 늘어났다. 그런데 조금 낮아졌습니다(20mm). 다른 특징은 다음과 같습니다.
- 너비 크기 – 1905mm.
- 길이 크기 – 4805mm.
- 높이 1825mm.
- 용량 연료 탱크 87l입니다.
- 0.621~1.934m3의 트렁크 공간. 두 줄의 좌석을 접은 상태입니다.
- 무게(연석) - 엔진 옵션에 따라 2850-2990.
Prado 150 2014는 다음과 같은 오프로드 시스템을 사용합니다.
- 운전 모드를 선택하는 MTS 시스템.
- 4개의 카메라로 구성된 MTM 전방위 관찰 시스템.
- 바퀴의 조향 각도와 차체 기울기를 모니터링합니다. 데이터는 정보 디스플레이에 표시됩니다.
- KDSS - 운동 서스펜션 안정화 시스템.
- AVS - 적응형 서스펜션.
엔진 및 기어박스 옵션:
- 2.6리터 가솔린 엔진은 163마력을 낸다. 5단 수동변속기 또는 4단 자동변속기가 장착된다.
- 4.0리터 휘발유로 282마력을 낸다. 5단 자동변속기가 장착되어 있습니다.
- 3.0L 디젤 엔진은 179마력을 낸다. 5단 자동변속기가 장착되어 있습니다.
사진 및 비디오
비디오 Toyota Land Cruiser Prado 2014
옵션 및 가격
업데이트된 Land Cruiser Prado 2014는 다음 트림 레벨로 제공됩니다.
"표준" - 수동 또는 자동 변속기가 장착된 2.7리터 가솔린 엔진이 함께 제공됩니다. 패키지에는 다음이 포함됩니다:
- 전면 헤드라이트 워셔.
- 안개등.
- 에어백 5개, 커튼 2개.
- 접이식 사이드 미러는 가열되고 전기적으로 조정 가능합니다.
- 에어컨.
- 주차 센서.
이 버전의 Toyota Prado 2014의 경우 가격은 1,773,000 루블입니다.
"편안함" - 디젤 엔진과 5단 자동 변속기가 함께 제공됩니다. 패키지에는 다음이 포함됩니다:
- 크루즈 컨트롤.
- 후방 카메라.
- "스마트 엔트리 & 푸시 스타트" 시스템.
- 별도의 온도 조절 장치.
- 열선시트가 앞좌석.
이 버전의 Toyota Prado 2013의 가격은 2,008,000 루블입니다.
"우아함" - 디젤 및 자동 변속기. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- LED.
- 전방 주차 센서.
- 비와 빛 센서.
- 조명이 들어오는 사이드 실.
- 열선 스티어링 휠.
비용 – 2188000 문지름.
"프레스티지" - 5단 자동 변속기가 장착된 4.0리터 디젤 또는 가솔린 엔진 중 하나를 선택할 수 있습니다. 그리고:
- MTS 시스템.
- 카메라 4대.
- 좌석과 도어의 가죽 장식.
Toyota Prado 2013의 비용은 2,605,000 루블입니다.
"Lux" – 디젤 엔진 또는 4.0리터 가솔린 엔진 중 하나를 선택할 수 있습니다. 게다가:
- 3개 구역의 온도 조절.
- 뒷좌석은 난방이 됩니다.
- 세 번째 줄은 파워 폴딩입니다.
가격 – 2936000 문지름
"스포츠" - 함께 제공됨 가솔린 엔진. 구성과 가격면에서 이 새로운 Land Cruiser Prado 2014는 이전 제품과 동일합니다.
컨셉에 따르면 Land Cruiser Prado는 더 많은 것입니다. 소형 SUV그러나 아마도 "컴팩트"라는 단어는 뒷문에 Land Cruiser 문구가 있는 자동차에는 완전히 적용되지 않을 수도 있습니다.
모델 역사
1세대 프라도는 1984년에 출시되어 1990년까지 조립 라인에 남아있었습니다. 1세대 프라도를 도로에서 만나는 것은 쉬운 일이 아니지만, 1996년부터 2002년까지 생산된 2세대는 CIS 국가에서 큰 인기를 끌었습니다.
2세대 프라도는 지수 90을 받았습니다. 이전 모델, 90세대 프라도는 전면 독립 서스펜션을 장착했고, 앞 차축다시는 Prado에 설치하지 마세요. Land Cruiser Prado 90에는 다음 엔진이 장착되었습니다. 3RZ-FE - 2.7리터 용량의 4기통 가솔린 장치 체인 드라이브타이밍; 5VZ-FE는 180마력을 생산하는 3.4리터 V6 가솔린입니다. 6개의 실린더가 일렬로 배열된 1KZ-TE 터보디젤 장치는 부피가 3.0리터이고 125마력을 발휘합니다. 터보디젤의 더 강력한 버전은 1KD-FTV이며, 1KZ-TE와 동일한 볼륨을 갖춘 인라인 "6"은 163마력을 생성합니다.
3 세대 Prado는 인덱스 120을 받았으며, 이 모델에는 2.7 리터의 부피와 163 마력의 매우 성공적인 Toyota 엔진 인 2TR-FE가 장착되었다는 사실이 주목할 만합니다. 가변 밸브 타이밍 시스템(VVT-i) 덕분에 4기통 블록에서 높은 출력이 추출되었습니다. 엔진은 매우 성공적인 것으로 판명되어 120번째 Prado 외에도 Fortuner, Hilux, 4Runner 및 고려중인 엔진에 설치되었습니다. 이 리뷰토요타 랜드크루저 150.
4세대 Prado 사이의 근본적인 차이점은 Land Cruiser 80이나 Sotka에도 없고 현대 Land Cruiser 200에도 없는 3도어 차체 버전이 있다는 것입니다.
4세대 토요타 랜드크루저 프라도 150의 생산은 2009년부터 시작됐다. 흥미롭게도 Prado 150은 독일이 다른 나라와 마찬가지로 프랑크푸르트에서 열린 자동차 전시회에서 처음 시연되었습니다. 유럽 국가, 크고 값 비싼 SUV의 큰 "소비자"는 아닙니다. Toyota Prado 150의 주요 판매 시장은 미국, 중동 및 CIS 국가입니다.
러시아 자동차 애호가들 사이에서 Prado의 성공으로 인해 블라디보스토크에서 일본 자동차가 조립되었습니다. 이전의 모든 Prados와 마찬가지로 150번째 차체는 3도어 또는 5도어 버전으로 제작될 수 있습니다.
LC Prado 2014의 외관 디자인
2013년 말에 Land Cruiser Prado가 현대화되었으며, 업데이트된 Prado는 주로 외관상 사전 스타일 변경 버전과 다릅니다. 우선, 새로운 헤드라이트가 눈에 띕니다. 라디에이터 그릴을 따라 흐르는 LED 블록이 있습니다. - 사진에 주목하세요.
현대화된 Prado와 스타일 변경 전 버전의 두 번째 중요한 차이점은 새로운 라디에이터 그릴입니다. Prado 2014 라디에이터 그릴은 낮은 핀이 없다는 점에서 특이합니다. 라디에이터 그릴의 5개의 거대한 수직 핀이 범퍼에 꼭 맞습니다. 이는 매우 예상치 못한 디자인 결정입니다.
Prado에는 차량의 모든 측면에서 공간에 대한 고품질 가시성을 제공하는 4개의 카메라가 장착될 수 있습니다. 전면 카메라는 라디에이터 그릴의 엠블럼 아래 리브에 위치합니다. 도요타 브랜드, 이 카메라는 도시 주차 환경에서 매우 유용할 수 있습니다.
차체의 측면 패널은 변경되지 않았으며 265/60 R18 크기의 타이어를 수용할 수 있는 휠 아치도 변경되지 않았습니다. 후면에서는 업데이트된 Prado 150이 새로운 대규모 크롬 트림과 새로운 LED 기반 미등으로 스타일 변경 이전의 수정과 구별됩니다. 블록에 기존 백열등 사용 후미등방향지시등만 켜집니다. 미국 표준에 따르면 Prado 150은 소형 SUV이며 일부 미국인은 컴팩트하다고 부르며 이는 길이 4,780mm, 너비 1,885mm, 높이 1,845mm의 크기를 가진 자동차에 관한 것입니다.
스타일이 변경된 Prado의 지상고(간격)는 변경되지 않았으며 220mm입니다. 설치된 동력 장치와 기어박스에 따라 Toyota Land Cruiser Prado 150의 공차 중량은 2,100kg에서 2,475kg입니다.
CIS 국가에서 공식적으로 제공되는 모든 Toyota SUV 중에서 Prado는 주력 제품인 Land Cruiser 200에 이어 두 번째로 큰 Toyota 전 지형 차량이지만 그보다 더 크고 훨씬 더 크다고 말할 수 있습니다. 일반적으로 업데이트된 Prado의 차체 비율은 동일하게 유지되었으며 광학 및 라디에이터 그릴의 모양과 관련된 변경 사항을 명확하게 장점으로 특성화하기가 어렵습니다. Prado의 새로운 디자인 요소는 분명히 모든 사람을 위한 것이 아닙니다. , 그러나 이제 자동차는 더욱 현대적으로 보입니다.
안에는 무엇이 있나요?
차량 승하차 시 운전석 도어를 열면 문지방 아래에서 Prado 150이 조명되어 어둠 속에서도 편리합니다. 발판 자체는 물론, A필러에 내장된 손잡이도 키가 크지 않은 사람이 탑승할 때 매우 편리할 것이다.
운전석과 마찬가지로 스티어링 칼럼에는 전기 드라이브가 장착되어 있습니다. 이러한 이유로 엔진을 끈 후 스티어링 휠이 전면 패널로 "수입"되고 좌석이 뒤로 이동하므로 Prado에서 다음을 수행할 수 있습니다. 매우 편리하게 운전대 뒤에서 나가십시오. 엔진 시동을 걸면 시트와 스티어링 휠이 엔진을 끄기 전 마지막으로 설정했던 위치로 자동 설정됩니다.
랜드크루저 프라도에는 고급 자동차의 상징인 열선 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. 기본 버전에서는 Prado에 에어컨이 장착되어 있지만 구매자의 요청에 따라 일본 전 지형 차량에는 3존 온도 조절 시스템을 장착할 수 있습니다.
현대화 이후 센터 콘솔도 변경되었습니다. 스타일을 변경하기 전 Prado 소유자의 리뷰에 따르면 센터 콘솔에 위치한 모니터는 밝은 태양 아래서 눈부심을 일으키는 경우가 많았으며, 이것이 업데이트된 Prado 150의 모니터가 운전자를 향하는 이유입니다. 이는 눈부심을 줄이고 가독성을 높입니다. 센터 콘솔에 설치된 모니터의 대각선은 7인치이고, 속도계와 타코미터 사이에 또 다른 디스플레이가 설치되어 있으며, 대각선은 4.2인치입니다.
앞 좌석 사이, 팔걸이 덮개 아래에는 Prado의 냉장고가 있습니다. Prado는 유리 면적이 상당히 넓어 가시성에 긍정적인 영향을 미치지만 주차 조건에서는 주변 카메라가 많은 도움이 됩니다.
안전
Land Cruiser Prado의 최소 장비에는 7개의 에어백이 포함됩니다. EuroNCAP 테스트에서 Land Cruiser Prado 150은 별 5개를 받았습니다. Prado는 일반 승용차보다 무거운 차이며, 사고 시 항상 무거운 차가 유리하다는 점을 이해하는 것이 좋습니다. EuroNCAP 별 1개도 받지 못한 오래된 프레임 SUV가 별 5개에 의해 갈가리 찢어지는 경우가 있습니다. 자동차질량이 적습니다.
EuroNCAP 테스트 중에 자동차가 고정된 벽에 충돌하여 모든 자동차가 완전히 변형되고 이러한 충격으로 인해 주요 역할은 변형 영역에 대한 사려 깊음이 수행되지만 무겁습니다. 프레임 SUV승용차와의 충돌 시 더 이상 동일한 심각한 손상을 받지 않습니다. 충격 에너지는 대부분 승용차로 전달됩니다.
2010년에 실시된 JNAP 테스트(유럽 NCAP와 유사한 일본 테스트)의 결과에 따르면 Prado는 안전할 뿐만 아니라 완전히 파괴되지 않는 자동차임이 입증되었습니다. 64km/h의 속도로 신체가 40% 중첩되는 장애물에 정면 충돌하는 동안 인형의 센서는 위험한 과부하를 느끼지 않았습니다. 가장 큰 하중은 가슴과 경추 부위에서 관찰되었습니다. 앞좌석 승객, 그러나 이러한 하중은 부상을 유발하기에 충분하지 않습니다. 따라서 사고가 발생하는 경우 모든 승객과 운전자는 살아남아 타박상, 타박상 및 가벼운 두려움을 안고 탈출하게 됩니다.
유럽 테스트 EuroNCAP 결과를 기반으로 함 일본 자동차 32점을 획득하여 Prado는 별 5개를 받았습니다. 유럽연합 집행위원회는 차체를 프레임에 용접한 설계가 차체를 프레임에 볼트로 체결한 설계보다 더 강하다는 사실을 관찰했습니다. 실제로 첫 번째 경우 프레임도 충격 에너지를 흡수하고 두 번째 경우 본체와 기타 유닛이 프레임에서 쉽게 찢어질 수 있습니다. 측면 충격에서 Prado는 전복에 매우 취약하지만 이는 무게 중심이 높은 많은 자동차에 해당됩니다.
옵션 및 사양
Land Cruiser Prado 150은 5인승 및 7인승 버전으로 제공될 수 있습니다. 7개의 좌석은 럭셔리 및 스포츠와 같은 값비싼 버전에만 사용할 수 있습니다. 저렴한 버전: Standard, Comfort, Elegance 및 Prestige에는 좌석이 2열만 있습니다.
5인승 프라도의 트렁크 용량은 소파를 접은 경우 621리터, 2열 소파를 접은 경우 1,934리터입니다. 3열을 접은 7인승 프라도는 104리터의 짐을 실을 수 있으며, 3열과 2열 시트를 접으면 부피가 1,833리터로 늘어난다.
Toyota Land Cruiser Prado 150에는 가솔린 2개와 가솔린 1개 등 세 가지 발전소가 제공됩니다. 터보디젤 엔진. 베이스는 163마력의 2.7 4기통 가솔린 엔진입니다. 이 장치는 246Nm의 견인력을 생성하고 하루 12.3리터의 연료를 소비합니다. 혼합주기. 기본 가솔린 엔진은 5단 수동 또는 4단 자동 변속기와 결합될 수 있습니다.
4.0리터 용량의 더욱 강력한 6기통 가솔린 엔진은 282마력의 출력을 발휘합니다. 견인력은 387Nm입니다. 이 장치는 Euro 5의 엄격한 환경 기준을 완벽하게 충족하며 5단 자동 변속기와만 결합됩니다. 1GR-FE 엔진을 장착한 프라도는 단 9.2초 만에 시속 100km에 도달합니다.
3.0리터 용량의 디젤발전소는 190마력, 410Nm, 즉 디젤엔진의 토크를 낸다. 발전소최고급 가솔린 제품보다 더 많습니다.
예를 들어 Toyota Land Cruiser Prado 150에는 프레임과 영구 전륜 구동 장치가 장착되어 있습니다. 럭스의 공연 리어 서스펜션공압 드라이브가 있으며 Norma, Comfort 및 Sport 모드가 있습니다. 첫 번째 모드에서는 서스펜션이 최대한 편안하고, 스포츠 모드에서는 서스펜션이 단단해 코너링 시 롤링이 줄어듭니다.
Land Cruiser Prado 150에는 상시 4륜 구동 및 Multi Terrain Select 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템에는 5가지 모드가 있으며 스티어링 휠의 버튼을 사용하여 전환할 수 있습니다. 선택한 모드에 따라 가속 페달과 브레이크 페달을 밟을 때 차량의 반응이 달라집니다. 지형 선택에는 바위와 자갈, 바위와 진흙, 얼음 표면, 느슨한 토양과 진흙과 모래 등의 모드가 있습니다.
Land Cruiser Prado 150의 운전은 독립적으로 제동하여 바퀴가 잠기는 것을 방지하는 언덕 하강 보조 시스템과 같은 시스템에 의해 촉진됩니다. 환율 안정 시스템으로 미끄러짐을 방지하고, 사각지대 모니터링 시스템으로 장애물이 있음을 운전자에게 알려줍니다. 이 순간, 백미러에서는 보이지 않을 수 있습니다.
가격
최저한의 도요타 가격표준 버전의 Land Cruiser 150 비용은 1,723,000 루블입니다. 이 차량에는 2.7리터 엔진, 수동 변속기 및 패브릭 커버가 장착되어 있습니다. 4리터 엔진을 장착한 프라도(Prado), 자동 변속기기어 및 가죽 내부는 2,605,000 루블로 추산됩니다. 가죽 인테리어 Prado는 검정색 또는 상아색일 수 있습니다.
2014년 업데이트를 통해 Land Cruiser Prado는 3~4년 더 생산 라인에 머물 수 있으며, 이 기간 동안 Toyota는 준비할 시간을 갖게 됩니다. 신형, 이는 150번째 Prado를 대체할 것입니다. 공식적으로 3도어 프라도는 CIS 국가에 공급되지 않습니다. 이것으로부터 우리는 미래의 소유자가 편리하거나 불편한 주차에 대한 생각이 아닌 재정적 고려 사항에 따라 Land Cruiser 200 대신 Prado를 선택한다는 결론을 내릴 수 있습니다.
일본 기업은 거의 지속적으로 주력 자동차에 대한 업데이트를 제공합니다. 다양한 모델을 통해 오프로드 4륜 자동차 팬이 지루해지는 것을 방지할 수 있습니다.
시장에 출시된 새로운 Toyota 플래그십의 조용하고 전혀 가식적이지 않은 모습은 감정가들에게 정말 놀라운 일이었습니다. 대형 SUV. 이 업데이트된 주력 제품은 Toyota Land Cruiser Prado 2014입니다.
외관상으로는 사소한 변화, 기술은 거의 동일하게 유지되었지만 SUV는 특정 기능과 일반적인 인식을 분명히 변경했습니다. 새로운 Land Cruiser Prado는 이전 세대 자동차 소유자뿐만 아니라 첫 번째 값비싼 SUV 구매자에게도 관심을 끌 것입니다.
외관 – 엘리트를 위한 디자인
외관 검토 업데이트된 자동차외관부터 시작할 수 있습니다. 여기에서는 이전 선의 매끄러움이 확실히 눈에 띕니다. 일본인은 Land Cruiser Prado의 세대를 바꿀 때 디자인에 대해 엄청난 비판을 받았습니다. 오류 수정 및 작업은 2014년부터 시작되었습니다. 이제 공식 사진은 Lexus와 Toyota라는 두 형제적 관심사 사이의 화해를 제공합니다. 일부 솔루션은 조립 라인의 프리미엄 브라더스로부터 분명히 채택되었습니다.
특히 눈에 띄는 변화는 전면 헤드라이트에서 확인할 수 있다. 조금 더 높아졌고 두 개의 LED 라인이 라디에이터 그릴의 비스듬한 선을 따라 내려갑니다. 이러한 결정은 SUV의 특정 기능, 더 비싸고 상태로의 전환을 강조합니다. 새로운 수업. 이 외관의 Toyota Land Cruiser Prado 2014는 가장 긍정적 인 감정을 불러 일으키고 작은 디자인 미묘함이 외관을 보완합니다.
- 라디에이터 그릴은 힘으로 가득 차고 핀이 더 커지고 크롬이 더 눈에 띄게되었습니다.
- 날아간 신체 부위와 스탬핑은 더 부드러움과 매끄러움을 받았습니다.
- 모든 인테리어 솔루션은 부드럽지만 역동적이고 쾌적한 승차감을 암시합니다.
- 큰 변화는 보이지 않지만 내부는 상쾌해 보입니다.
- 기업 사진이나 영상을 보면 디자인이 거의 완전히 바뀐 것처럼 보입니다.
기업 디자이너의 손길 토지의 창출 Cruiser Prado 2014는 SUV 차체와 내부의 모든 세부 사항을 명확하게 다루었습니다. 2014년의 모든 변경 사항이 아닌 것을 직접 눈으로 볼 수 있다면 새 모델에 대한 리뷰를 통해 업데이트된 라인의 특성을 훨씬 더 완벽하게 확인할 수 있습니다.
소박하고 현대적인 디자인 기능을 모두 갖춘 Toyota Land Cruiser Prado 150은 오프로드 주행에 도전할 수 있도록 설계된 매우 실용적인 SUV로 남아 있어 운전자에게 최대의 편안함과 새로운 운전 경험을 제공합니다.
새로운 전설의 기술적 특징
Land Cruiser Prado 150 시리즈는 이미 역사상 다음과 같이 사라졌습니다. 전설적인 자동차놀라운 기술적 특성과 기능을 갖추고 있습니다. 이미 신모델을 구매해 실제로 테스트해 본 고객들의 리뷰에서는 엔진에 대해 가장 좋은 평가를 받았다. 전통적으로 기업은 글로벌하고 대규모의 변화를 가져오지 않았습니다. 기술적 인 특성아, 그런데 모든 유닛의 상호작용을 조금 다르게 구성했어요.
Land Cruiser는 더욱 역동적이고 유연해졌습니다. 만약 더 일찍 거대한 질량신체는 운전자가 가속 페달을 적당히 밟도록 강요했지만 오늘날에는 이 질량이 느껴지지 않습니다. SUV 제작자는 기술적 특성에 새로운 기술을 사용하지 않았지만 실제 고객 리뷰에 따르면 Toyota Land Cruiser Prado 2014의 성격이 완전히 변경되었음을 나타냅니다. 특히 다음 사항이 적극적으로 논의됩니다.
- 2014년에는 자동차의 연료 소비량이 줄어들면서 더 큰 역동성을 얻었습니다.
- 자동 변속기 설정이 약간 변경되었습니다.
- 제안에는 여전히 제거를 원하는 2.7리터 엔진이 포함된 패키지가 포함되어 있었습니다.
- 우려 사항은 다음과 같은 큰 제안을 유지했습니다. 전원 장치, 휘발유와 디젤 모두;
- 최대한 사륜구동 시스템 값비싼 SUV새로운 연결 기술을 추가하여 조금 변경되었습니다.
광고 사진이나 비디오를 본 후 Toyota Land Cruiser Prado 2014를 구매하려는 욕구는 엘리트 차량 애호가에게 최대 오프로드 기능을 제공하지 않습니다. 또한 리뷰에서는 설정이 크게 변경되면서 작동하기 시작한 정지에 대해 자주 언급했습니다. 이제 Land Cruiser Prado 150의 편안함은 어떤 여행 조건에서도 만들어집니다. 심지어 뒷좌석 승객자동차 동작의 중요한 변화를 평가할 수 있습니다.
유명한 Prado의 새로운 세대의 부드러움에 대해 몇 마디 말할 가치가 있습니다. 정확히 어느쪽인지는 말씀드리기 어렵습니다 기술적인 변화일본인은 부드러움과 편안함이라는 뛰어난 특성을 달성했습니다. 운전자는 때때로 창문에서 도로가 너무 나빠 보이는 것에 놀랐습니다. 왜냐하면 기내에는 단일 구멍이나 예상치 못한 장애물이 예상되는 충돌과 충격을 유발하지 않기 때문입니다.
가격은 변경할 수 없습니다. SUV의 중요한 장점입니다.
Land Cruiser Prado 2014의 가격은 이전 제품과 거의 동일합니다. 2.7리터 가솔린 엔진과 5단 수동 변속기를 갖춘 가장 저렴한 버전의 가격은 러시아 전시실에서 100만 800,000루블에 이릅니다. 새로운 기능, 아름다운 디자인, 그리고 내부의 독보적인 기술을 고려하면 가격은 정말 훌륭합니다. 안에 기본 버전제조업체는 많은 새로운 기술을 제공하지 않지만 더 비싼 트림 수준에서는 놀랄 것입니다.
Toyota Land Cruiser Prado 150 모델 제안에는 12가지 제안이 포함되어 있으며 각 제안은 트림 수준, 장비 및 기타 특성이 다릅니다. 흥미롭게도 러시아에서 가장 인기 있는 Land Cruiser Prado 2014 버전은 다음과 같은 구성입니다.
- 3 리터 엔진과 2 백만 400,000 루블의 5 단 자동 변속기가 장착 된 디젤 버전;
- 제일 비싼 버전 4리터의 차세대 SUV 가솔린 장치, 그 가격은 3 백만 루블 이상입니다.
- 기본 2.7 리터 엔진을 사용하지만 자동 변속기와 많은 흥미로운 기술을 갖춘 두 번째 구성의 비용은 100만 850,000입니다.
동종 최고로 간주되는 것은 이러한 구성입니다. 그리고 러시아 살롱에서의 인기는 다른 제안 중에서 자신감 있는 리더십을 나타내는 지표가 됩니다. 보시다시피 Toyota Land Cruiser Prado 150의 다양한 버전의 비용은 두 배의 가치에 도달합니다. 이것은 또한 일본이 우려하는 자동차의 특징 중 하나입니다.
시승 및 구매 인센티브
우리나라 모든 기업 전시장에서 150 버전의 SUV를 시승해 볼 수 있습니다. 테스트 중에 귀하는 구매자를 위한 모든 새로운 제품과 우수한 장비 설정을 느낄 것입니다. 업데이트된 세대. 자동차의 모든 프리미엄 기능과 특징에 대한 개인적인 지식은 미래 SUV의 구성 및 기술적 특성을 선택할 때 가격과 같은 지표를 전혀 중요하지 않게 만듭니다.
Toyota Land Cruiser Prado 2014는 당신을 놀라게 할 것입니다 테스트 드라이브다음 기능:
- 전체 회전수 범위에 걸쳐 출력을 전달하는 고급 엔진;
- 지능형 변속 기능을 갖춘 완벽하게 조정된 기어박스;
- 러시아 전용 도로에서 부드러운 승차감을 제공하는 서스펜션;
- 핸들링은 스포츠카와 비슷합니다.
원하시면 차량을 다음과 같이 이용하실 수 있습니다. 스포츠카. 이는 4리터 엔진과 300마력 버전의 경우 특히 그렇습니다. 그러나 그러한 작업은 분명히 일본의 대형차를 좋아하지 않습니다. 그는 신중하고 차분한 승차감을 좋아합니다. 이러한 작업에서 자동차의 가장 흥미로운 특징이 드러나고 자동차 정신의 평온함과 힘이 드러납니다.
요약하자면
위에 제시된 모든 사실로부터 논리적 결론을 도출하는 것은 어렵습니다. Toyota Land Cruiser Prado 2014가 훨씬 더 커졌다고 말할 수 있습니다. 그거보다 낫네불과 1년 전에는 모두가 이상적이라고 생각했던 버전이었습니다.
디자인 변경으로 자동차 가격이 더 비싸지고 프리미엄 클래스, 기본 구성 비용은 동일하게 유지되었습니다.
일본의 엔지니어와 디자이너들은 계속해서 아름다운 자동차로 우리를 기쁘게 하고 있습니다. 크로스컨트리 능력. 새로운 세대의 Prado는 그 종류 중에서 타의 추종을 불허하고 독특한 것으로 판명되었습니다. 이 수업은 경쟁이 치열하지만 이 자동차 예술 작품이 속한 부문에는 확실히 자리가 있습니다.
우수함 4.2
엄청난
4.2제어
4신뢰할 수 있음
2- 5
- 5
꽤 괜찮은 방음. 구성에 따라 다르지만(예, 예, Toyota의 경우 다릅니다!) 저는 제 것에 대해 글을 쓰고 있습니다. 시속 100km에서는 목소리를 높일 필요가 없으며, 차량은 정말 조용하게 주행합니다. 매우 편리한 여러 가지 전자 기기: 사각지대 모니터링 시스템, 실내 조명을 동적으로 변경(그런데 조명 자체도 멋지네요), 뛰어난 내장 내비게이션, 만능 카메라, 가변 시야 기능이 있는 측면 카메라 각도. 이것은 가장 작은 SUV가 아닌 경우 매우 편리합니다.
역겨운 내장재. 누가 값싼 인조 가죽을 "가죽"이라고 불렀는지는 확실하지 않습니다. 안녕하세요, 마케터 여러분, Inscription 시트가 장착된 볼보를 타보세요! 여기 스킨이 있습니다. 나무처럼 보이는 플라스틱을 포함하여 플라스틱에 대해서는 이야기하고 싶지도 않습니다. 다시 한 번 차 안의 어떤 것도 만지지 마십시오. 그렇지 않으면 긁힐 것입니다. 나쁜 오디오. 설명서에 나온 대로 JBL, 12개의 스피커입니다. 모든 소리가 기본적으로 대시보드 중앙 스피커에서 나온다면 무슨 의미가 있을까요?..
"차를 바꿔야 할까?"라는 질문을 스스로에게 할 때, 나는 항상 온라인에 접속하여 소유자의 리뷰를 읽습니다. 이것은 많은 성급한 행동으로부터 나를 구해주었습니다. 이를 위해 새 프라도를 구매해야 할지 고민하시는 분들을 위해 경고 리뷰를 작성합니다. 7년 동안 Land Cruiser 100을 운전한 후 또 다른 계절적 불황 중에 저는 뭔가를 바꾸고 싶었습니다. 글쎄요, 사진이 지루해졌네요. 어떤 사람들은 도요타에 대해 이렇게 말합니다. “고장나지 않고 질려버립니다.” 나도 그렇게 결정했다. Sotka는 결코 실패하지 않았지만 지루해졌습니다. 그것을 다른 사람에게 주어서 좋은 가격나 자신과 같은 감정가에게 나는 방금 등장한 새로운 스타일의 Prado 150을 주문했습니다. 최대 구성("럭셔리", 7석). 토종의 일본 의회, 디젤, 프레임, 두 개의 하드 차동 잠금 장치, 즉 이전 Land Cruiser와 동일한 기능에 다양한 편의 시설만 제공됩니다. 대형 디스플레이, 스피커 12개, 3구역 온도 조절, 균일한 난방 뒷좌석... 일반적으로 나는 다시 진지하게 오랫동안 자동차를 구입하기로 결정했습니다. 두 달 반 동안 차를 기다린 끝에, 한없이 행복했어야 할 날을 드디어 기다렸는데... 그랬어야 했는데 그러지 못했습니다. 자동차 대리점에서 약 20km를 주행해 교통경찰서에 도착하자 차가 오른쪽으로 기울었습니다. “어쩌면 길의 경사가 아닐까?..”라고 생각했어요. 그러나 왜곡은 사라지지 않았고 새 차를 받은 지 하루 만에 서비스 센터를 찾았습니다. "우리가 알아내겠습니다!" -똑똑한 엔지니어들이 저와 거의 300만 달러에 달하는 새 차의 불명예스러운 소유자인 저는 버스를 타고 집에 갔다고 말했습니다. 다음날 나는 수리 구역에 초대되었고 정렬 불량이 일반적이라는 말을 들었습니다. 이때 나는 이미 밥을 먹고 그런 일반 차를 직접 운전해야한다고 결정하고 차 반납 준비를 시작했습니다. 나는 원칙적으로 이 문제에 대해 알고 있었습니다. Pradikov 소유자 전문 포럼의 해당 주제에는 이미 거의 400페이지에 달하는 토론이 있습니다. 즉, 어떤 이유로 150 Pradikas에서 정확히 실패하는 Toyota 서스펜션의 운동 안정화 시스템 덕분에 매우 많은 사람들을 왜곡합니다. 동시에 불균형에 직면한 사람들 중 아직 이를 극복한 사람은 아무도 없습니다. 3~4일이 더 지나서 두 번째로 서비스를 방문했을 때 정렬 불량 외에도 바로 이 실린더도 차에 부딪히고 있었습니다. KDSS 시스템. 범프에서 바로이 실린더에 의해 만들어진 바닥 아래에서 끔찍한 노크 소리가 들리기 시작했습니다. 엔지니어들은 제조상의 결함을 인정했지만 정렬 불량이 정상이라고 계속해서 확신시켜 주었습니다. 사실 바로 다음날 딜러에게 공식적으로 항의서를 보내서 환불을 요청했습니다. 아름다운 차, 그리고 다시 가져가세요. 그렇게 해서 한 달도 운전하지 않고 프라도를 없앴습니다. 일반적으로 꿈을 관리했습니다. 자동차의 나머지 부분, 즉 마른 찌꺼기, 장단점으로 쓰겠습니다.
- 리뷰가 도움이 되었나요?
Toyota Land Cruiser Prado는 오프로드 기능을 갖춘 온 가족을 위한 대규모 크로스오버입니다. 운전자에게 가장 흥미로운 버전은 Prado 150이었습니다. 디젤 장치. 이번 리뷰에서는 SUV의 디자인과 인테리어를 살펴보고 자세히 분석해보겠습니다. 기술적인 부분. 리뷰는 리뷰에 도움이 됩니다. 토지 소유자크루저 프라도(Cruiser Prado)와 고품질 사진. 우선, Toyota Land Cruiser Prado 150의 주요 지표를 강조할 가치가 있습니다.
- 모델 연도 - 2014년;
- 체형: SUV;
- 길이 – 4805mm;
- 폭 – 1,895mm;
- 높이 – 1825mm;
- 무게 제한 – 2290kg;
- 지상고 - 220mm;
- 영구 전륜구동;
- 연료 탱크 용량 - 87리터;
- 5개의 문;
- 구성에 따라 5~7석;
- 용량 트렁크 104-1934 l, 좌석 및 장비 수에 따라 다름.
외부 및 내부
Land Cruiser Prado는 그 자체로 남아 있다고 안전하게 말할 수 있으며 Toyota는 차체가 이미 시그니처 기능이 되었기 때문에 업데이트할 필요가 없다고 결정했습니다. 리뷰에 따르면 일부 사람들은 새로운 Prado의 외관을 좋아하고 다른 사람들은 이상한 헤드 라이트 때문에 디자이너를 꾸짖습니다. 어쨌든 공격성은 모습대부분의 운전자는 SUV를 좋아합니다. 신체는 어려운 조건을 극복하도록 설계되었기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 어쨌든 사진은 차체 디자인을 평가하는 데 도움이 됩니다. 이제 미용실로 가자. 왜냐면... 그것은 육체보다 더 흥미롭습니다.
소유자 리뷰에 따르면, 고층 건물진짜 선장 같은 느낌을 줍니다(사진). Land Cruiser Prado의 시야는 높은 좌석 위치로 인해 전혀 손상되지 않습니다. 운전자는 위에서 도로 상황을 관찰할 수 있습니다. 승용차. 이것은 도시에서 운전할 때 큰 장점입니다.
SUV 내부에서 실제로 달라진 점은 인체공학적 측면이다. 도요타 회사결과적으로 고객을 잘 대합니다. 인체 공학이 변경되었습니다. 더 나은 면. 사진에서 볼 수 있듯이 이제 센터 콘솔에는 서스펜션의 강성을 조정하는 키(사진 참조), 제어 버튼 및 제어용 조이스틱이 있습니다. 전륜구동 변속기크롤링 제어. 위에서 우리는 현대적인 온보드 컴퓨터 디스플레이를 볼 수 있습니다. 온보드 컴퓨터 표시기 외에도 Land Cruiser Prado의 롤 각도 및 내비게이션 시스템과 같은 특성이 이제 이 디스플레이로 전송됩니다.
Prado의 스티어링 휠은 SUV 자체의 인테리어와 일치하며 인상적이고 견고합니다. 리뷰에 따르면 촉감이 좋습니다. 자동 변속기 선택기는 일부 운전자를 당황하게 할 수 있습니다. 홈이 부족하고 움직임이 약간 이상합니다. 운전석에 관해서는 운전자가 불만을 제기하지 않습니다. 가정용 소파처럼 보입니다. 대부분의 사람들을 위한 충분한 공간 큰 운전자, 조정 범위가 만족스러울 것입니다. 리뷰에서 알 수 있듯이 Toyota는 마감재 작업을 수행했습니다 (사진에서 볼 수 있음). 이제 불평할 것이 없습니다. 가죽과 플라스틱이 여기에 있습니다. 최상의 품질(사진). 프리미엄 광택이 부족할 수도 있습니다.
매년 크로스오버와 토요타 SUV프리미엄 Lexus 자동차의 일부 요소를 받습니다. 예를 들어, 최신 세대의 Land Cruiser Prado는 Kinetic Dynamic Suspension 시스템을 받았습니다. 이 시스템은 유압 메커니즘으로, 주요 임무는 차선 변경 및 갑작스러운 기동 시 롤링을 줄이는 것입니다. 그래서 우리는 사진의 도움으로 내부 세계를 정리했으며 최고급 구성의 내부를 즐길 수 있습니다.
Prado 2014의 기술적인 부분
이 버전은 리뷰를 통해 확인된 오프로드 사용에 더 흥미롭기 때문에 Prado Diesel을 고려해 보겠습니다. 따라서 Land Cruiser Prado 150 버전에는 터보차징 기능이 있는 3리터 디젤 엔진이 탑재되어 있습니다. 최대 출력, 이 디젤 엔진은 173마력을 낼 수 있습니다. 디젤 엔진과 조합된 5단 변속기는 자동 변속기. 위에서 언급했듯이 Prado에는 전 륜구동이 있습니다. 무게가 2톤에 달하는 SUV가 사륜구동 없이 방치된다는 것은 상상하기 어렵습니다.
좋다 이전 버전 2014 년 신세대 Toyota Prado는 도시에서 비좁습니다. 크기가 크면 주유소와 비좁은 마당에서 부담을 느낄 수 있습니다. 그리고 디젤은 그 특성상 자유롭고 개방된 지형이 필요합니다. 코너의 롤링이 줄어들었지만 러시아 운전자의 리뷰에 따르면 할 일이 없습니다. 그리고 차체 구조를 바꾸지 않고는 롤링 현상에 대해 조치를 취하기가 어렵습니다. 이 거대한 SUV는 마치 바다 파도처럼 계속 흔들릴 것입니다.
그러나 여기의 서스펜션은 최고입니다. Toyota Prado는 문자 그대로 크고 작은 불규칙성을 모두 삼킵니다. 승객과 운전자는 차가 바위를 넘어가거나 구멍을 넘어갔다는 사실조차 인지하지 못합니다. 방음은 디자이너의 중요한 성과라고 할 수 있습니다. Toyota Prado가 자랑할 수 없는 공기 역학에도 불구하고 운전자는 승객과 차분한 대화를 이어갈 수 있습니다.
디젤 엔진의 출력이 173마력에 불과하다는 사실에 놀랐을 것입니다. 물론, 대형 사륜구동 SUV에는 이것만으로는 충분하지 않습니다. 중간 속도에서는 디젤 엔진이 당겨집니다. 따라서 장거리를 운전하려는 운전자에게는 282마력의 4리터 엔진 버전을 권장합니다. 이제 디젤 엔진에 대해 자세히 알아보겠습니다. 4개의 실린더가 있고 토크는 410N*m이며 Prado는 11.7초 만에 수백 개까지 가속됩니다. 최대 속도 175km/h를 초과하지 않습니다. 그러나 연료 소비량은 3리터 디젤 버전(100km당 8.1리터)을 구매하려는 운전자를 기쁘게 해야 합니다.
참고로 최상위 버전에 대해 몇 마디 말씀드리겠습니다. 여기에는 282마력을 낼 수 있는 4리터 가솔린 엔진이 탑재됐다. 토크는 다음보다 작습니다. 디젤 버전– 387N*m. 하지만 동적 특성훨씬 더 높은 수준으로 수백 개까지 가속하는 데 걸리는 시간은 9.2초에 불과하며 최고 속도는 180km/h입니다. 연료 소비량은 디젤 버전과 크게 다르지 않습니다. 즉, 100당 10.8리터입니다.
오프로드 능력
150버전은 자랑하지 못하더라도 강력한 엔진, Prado는 오프로드에 문제가 없습니다. 기어박스와 터보디젤의 결합 작동 덕분에 SUV는 어떤 문제에서도 벗어날 수 있습니다. 많은 리뷰에 따르면 Land Cruiser Prado는 도로에 거의 아무것도 남지 않은 곳에서도 탁월한 편안함을 제공합니다.
실습에서 알 수 있듯이 거대한 SUV는 안정적인 핸들링을 보여줍니다. 겨울 길. Prado는 얼음 도로와 눈 덮인 트랙 모두에서 자신있게 핸들링합니다. 하지만 이를 위해서는 물론 SUV를 겨울용 타이어로 "변경"해야 합니다. 리뷰에 따르면 겨울에는 연료 소비가 증가한다고 합니다. 그건 그렇고, 고속도로에서 Toyota Prado는 100km 당 10 리터의 매우 즐거운 결과를 보여줍니다.
Prado의 옵션 및 가격
자동차 가격은 얼마입니까? 업데이트된 SUV 2013년 가을부터 국내 판매를 시작했습니다. 아래에는 2014 Toyota Land Cruiser Prado의 가격과 구성이 나열되어 있으며 가격은 1,723,000 루블부터 시작됩니다. 회사의 판매 접근 방식에 만족했다고 말할 가치가 있습니다. 가격 범위는 1,723,000 ~ 2,936,000 루블입니다. 따라서 누구나 자신이 감당할 수 있는 버전을 선택할 수 있습니다. 물론, 발전소가 완전히 다르기 때문에 가격도 매우 다릅니다.
가격이 1,723,000 루블 인 기본 버전의 경우 기본 안전 시스템 EBD 및 ABS, TRC 트랙션 제어 시스템, 에어백 및 커튼 에어백이 있습니다. 방향 안정성 시스템인 VSC도 있습니다. 주차 센서와 센서가 포함된 컬러 다기능 화면을 모두 언급할 가치가 있습니다. 오디오 시스템에는 9개의 스피커가 포함되어 있습니다. 이러한 관대함은 기본 구성의심할 여지없이 만족스럽습니다. 하지만 시스템 자체의 품질은 그리 좋지 않습니다. 정말 중요한 것은 기본 버전에 에어컨이 있다는 것입니다.
2열 온도 조절 장치