먼지와 기름으로 뒤덮인 더러운 엔진은 외관상 보기에도 좋지 않을 뿐만 아니라 엔진 크랭크케이스와 그 부착물에 있는 오염물질은 심각한 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 이 기사에서는 오일과 먼지를 제거하는 엔진 클리너에 대해 이야기하고 엔진을 깨끗하게 유지하는 것이 얼마나 중요한지 평가할 것입니다.
왜 엔진을 청소해야 합니까?
심각한 엔진 오염이 발생할 경우 여러 가지 부정적인 결과가 발생할 수 있습니다.
- 열 전달 저하. 처음에 엔진을 설계할 때 열 제거의 일부는 주변 공기를 사용한 엔진의 자연 냉각에 할당됩니다. 그리고 냉각 시스템은 이를 염두에 두고 설계되었습니다. 오일과 먼지의 소위 "코팅"은 크랭크케이스의 열전도율을 감소시킵니다. 엔진 크랭크케이스에서 열 제거 강도를 줄이면 적어도 평균 작동 온도가 몇도 정도 상승하고 더운 날에는 과열이 발생할 수 있습니다.
- 화재 가능성. 엔진에 쌓인 진흙과 기름 침전물은 작은 불꽃으로 점화되어 몇 초 만에 심각한 화재로 번질 수 있습니다.
- 첨부 파일에 부정적인 영향을 미칩니다. 구동 벨트, 배선, 호스 및 부착물에 있는 기름과 먼지로 인해 이러한 품목이 오작동할 수 있습니다.
- 기내에서 불쾌한 냄새가 납니다. 엔진 크랭크케이스의 가열된 오일은 불쾌한 냄새를 발생시켜 실내에 침투하여 불편함을 유발합니다.
- 불쾌한 모습모터, 생산의 어려움 수리 작업후드.
따라서 엔진 세척은 단순한 미용 작업이 아니라 중요한 절차입니다.
내연기관의 기름과 먼지 청소를 위한 인기 제품 리뷰
러시아 시장에는 꽤 다양한 화학 엔진 세정제가 있습니다. 그 중 가장 인기 있는 것을 살펴보겠습니다.
- 하이기어 엔진 샤인, 포밍 디그리저. 러시아 연방에서 가장 인기 있는 수단 중 하나입니다. 454ml 실린더로 제공됩니다. 오래된 유성 침전물까지 용해시킬 수 있는 다양한 침투성 분산제의 혼합물인 폼 에멀젼입니다. 따뜻한 엔진에 바르고 물로 씻어냅니다. 플라스틱과 고무에는 공격적이지 않습니다. 그것은 가지고있다 긍정적인 리뷰효율성 측면에서 운전자로부터. 대부분의 다른 엔진 클리너보다 비용이 더 많이 듭니다.
- ABRO Masters 엔진 탈지제. 이 세척제는 450ml 압력병에 담긴 스프레이형입니다. 계면활성제, 알칼리성 분산제 및 경질 용매로 구성됩니다. 이는 엔진에 분사되고 잠시 기다린 후(진흙 침전물 함침 및 분해) 물로 씻어냅니다. 일부 운전자가 불쾌하다고 부르는 독특한 냄새가 있습니다. 그러나 엔진을 처리한 후 몇 시간이 지나면 이 냄새는 거의 완전히 사라집니다.
- 잔디 엔진 클리너. 러시아 연방에서도 인기가 있습니다. 저렴한 비용과 동시에 우수한 효율성으로 구별됩니다. 신선한 기름 얼룩과 작은 먼지 침전물에 잘 대처합니다. 계면활성제가 다량 함유되어 있습니다. 또한 오래된 침전물을 매우 효과적으로 제거합니다. 기계식 스프레이가 포함된 500ml 용기에 즉시 사용 가능한 제품 또는 농축액으로 판매됩니다. 스프레이는 엔진에 비접촉식으로 적용되며, 농축액은 물과 혼합되어 접촉식 또는 비접촉식으로 적용될 수 있습니다. 가격과 청소 능력 측면에서 운전자는 최고의 제안 중 하나로 인정합니다.
- 활주로 엔진 클리너. 에어로졸 엔진 클리너는 650ml 금속 캔으로 제공됩니다. 평균 효율성을 가지고 있습니다. 유사 제품 중 저렴한 가격으로 비교적 막 생긴 얼룩에도 잘 대처됩니다. 건조된 기름과 먼지 껍질을 제거하는 데는 적합하지 않습니다.
- 폼 엔진클리너 3톤. 저렴하고 효과적인 치료법. 주관적으로 기분 좋은 냄새가 납니다. 효율성과 가격은 시장 평균 수준입니다.
이는 화학 엔진 세정제 카테고리에서 가장 일반적인 제품입니다. 오염 물질로부터 엔진을 청소하는 몇 가지 민간 요법이 있습니다. 그러나 이들 모두가 안전하고 일반 운전자가 접근할 수 있는 것은 아닙니다. 그러므로 여기서는 고려하지 않겠습니다.
어떤 청소기를 선택하는 것이 더 낫습니까?
놀라운 사실은 시중에 나와 있는 대부분의 모터 클리너가 거의 동일한 효율성으로 작동한다는 것입니다. 운전자들에 따르면 하이기어와 그래스 제품이 다른 제품보다 성능이 좋다고 합니다. 그러나 오염의 성격과 자동차 소유자에 대한 항상 객관적인 평가는 아니지만 개인적인 평가에 따라 많은 것이 달라집니다.
가정용의 경우 경미한 오염 물질을 일회성으로 엔진 청소하는 경우 3ton, Runway 또는 ABRO와 같은 저렴한 폼 스프레이를 사용하는 것이 좋습니다. 건조할 시간이 없는 가벼운 먼지 침전물이나 작동 유체의 누출을 효과적으로 청소합니다.
더 심각한 오염물질을 제거하려면 더 많은 양을 사용하는 것이 좋습니다. 비싼 수단, 예를 들어 Hi-Gear 회사에서. 이 제품은 더 강력한 침투 및 분할 능력을 가지고 있습니다. 그러나 오래된 습격에는 대처할 수 없습니다.
접촉 방식을 사용하면 무거운 먼지를 제거하는 것이 더 쉽습니다. 이 작업을 더 쉽게 하려면 스프레이를 사용하거나 세척제를 직접(브러시 또는 브러시 사용) 바르는 것이 좋습니다. 이러한 상황에서 Grass Engine Cleaner는 가격과 효율성 측면에서 탁월한 솔루션입니다.
먼지와 기름으로부터 엔진을 청소할 때 안전 예방 조치를 잊지 마십시오. 액체에 취약한 구멍을 헝겊이나 플라스틱 랩으로 덮으십시오. 배터리의 음극 단자를 분리하세요. 환기가 잘 되는 곳에서 작업하십시오. 그리고 가장 중요한 것은 항상 제품을 주의 깊게 적용하고, 특정 부위를 세척제로 처리하면 엔진에 해를 끼칠 수 있는지 생각해 보는 것입니다.
자동차 엔진룸의 개별 부품 표면에 있는 먼지, 오일, 연료, 역청 및 기타 물질의 얼룩을 신속하게 제거할 수 있습니다. 이러한 청소는 정기적으로(최소 1년에 여러 번, 특히 봄과 가을에) 수행되어야 첫째, 수리 작업의 경우 비교적 깨끗한 부품을 만지고 둘째, 외부 표면에서 오염 물질의 유입을 최소화할 수 있습니다. 내부 공간에 대한 세부 사항. 미적인 측면에서는 자동차 엔진 클리너를 사용하여 사전 판매 차량을 포괄적으로 청소하는 경우가 많습니다.
현재 매장 진열대에 있는 다양한 자동차 엔진 클리너의 범위는 상당히 넓으며 자동차 소유자는 어디에서나 사용합니다. 많은 사람들이 인터넷에 이 애플리케이션에 대한 리뷰와 의견을 남깁니다. 발견된 정보를 바탕으로 사이트 편집자들은 가장 효과적인 세척제가 포함된 인기 제품에 대한 비영리 등급을 작성했습니다. 특정 수단에 대한 자세한 설명이 포함된 자세한 목록이 자료에 나와 있습니다.
| 클리너 이름 | 간략한 설명 및 사용특징 | 패키지 용량, ml/mg | 2018/2019 겨울 기준 패키지 1개 가격, 루블 |
|---|---|---|---|
| "Liqui Moly"의 에어로졸 스프레이 클리너는 기름 얼룩, 역청, 연료, 브레이크액등등. 약효가 나타날 때까지의 대기시간은 약 10~20분 정도입니다. 모든 장점에도 불구하고 이 클리너의 단점은 아날로그 제품에 비해 가격이 높다는 점입니다. | 400 | 600 | |
| 각종 오염물질에 대한 활주로 엔진 엘리먼트 세척제를 주세제로 사용합니다. 도데실벤젠술폰산(약칭: DBSA)이 함유되어 있습니다. 세척 화학 반응을 완료하는 데 걸리는 시간은 5~7분에 불과합니다. 예를 들어 아주 오래된 얼룩을 처리할 때는 더 길어지는 경우도 있습니다. | 650 | 250 | |
| '하이기어' 클리너는 국내외 자동차 마니아들 사이에서 큰 인기를 끌고 있다. 엔진 요소를 직접 청소하는 것 외에도 전기 배선을 보호하여 화재를 예방합니다. 제품의 특징은 콘크리트 바닥의 기름을 제거하는 데 사용할 수 있다는 것입니다. 클리너를 사용하기 전에 엔진을 약간 예열해야 합니다. | 454 | 460 | |
| 엔진 클리너는 자동차뿐만 아니라 오토바이, 보트, 농업 및 특수 장비에도 사용할 수 있습니다. 용제가 포함되어 있지 않아 엔진에 사용되는 플라스틱 및 고무 제품에도 안전합니다. 이 클리너의 또 다른 장점은 대형 패키지에 저렴한 비용이 든다는 것입니다. | 520ml; 250ml; 500ml; 650ml. | 150 루블; 80 루블; 120 루블; 160 루블. | |
| 저렴하고 효과적인 엔진 클리너. 병은 즉시 사용 가능한 제품을 판매하지 않지만 물 1 리터당 제품 200ml의 비율로 물로 희석해야하는 농축액을 판매합니다. 포장에는 수동 스프레이 트리거가 장착되어 있어 항상 사용하기 편리하지는 않습니다. | 500 | 90 | |
| 훌륭하고 효과적인 연료 청정기입니다. 일회성 또는 영구적으로 사용할 수 있습니다. 모든 엔진 부품에 안전합니다. 부품을 처리한 후 간단히 물로 제품을 헹구면 됩니다. 작업 대기 시간은 약 3~5분입니다. 금속 표면에 부식 센터가 형성되지 않도록 보호합니다. | 480 | 200 | |
| 폼클리너 케리 | 케리 엔진 클리너에는 유기 용제가 포함되어 있지 않으며 대신 수성입니다. 덕분에 이 세정제는 인간의 피부는 물론 환경 전반에 걸쳐 안전하다. 불쾌한 매운 냄새가 없습니다. 하지만 이 세척제의 효과는 평균이라고 할 수 있습니다. 에어로졸 캔과 수동 방아쇠 스프레이가 달린 병으로 판매됩니다. | 520ml; 450ml. | 160 루블; 100루블. |
| Fenom 엔진 클리너 | 페놈(Fenom) 클리너를 사용하면 엔진 부품 표면뿐만 아니라 기어박스 및 기타 자동차 부품까지 청소할 수 있습니다. 제품의 작동시간은 15분입니다. 청소기가 엔진 공기 흡입구로 들어가지 않도록 하십시오. 세척제의 효과는 평균 수준입니다. 어떤 경우에는 부품 표면을 2~3회 처리해야 합니다. | 520 | 180 |
| 마놀 엔진 세정제 | Mannol 브랜드로 Mannol Motor Cleaner와 Mannol Motor Kaltreiniger라는 두 가지 유사한 세정제가 생산됩니다. 첫 번째는 수동 트리거 스프레이가 포함된 패키지에 있고 두 번째는 에어로졸 캔에 들어 있습니다. 클리너의 효과는 평균이지만 다음 용도로 사용하기에 매우 적합합니다. 차고 상태, 자동차를 판매하기 전에 엔진을 치료합니다. | 500ml; 450ml. | 150 루블; 200 루블. |
| 폼 엔진 클리너 Abro | 에어로졸 캔으로 판매됩니다. 평균적인 효능을 보여 엔진 부품 표면 처리용 예방제로 추천할 수 있다. 어떤 경우에는 청소기에 불쾌하고 자극적인 냄새가 나는 경우가 있으므로 환기가 잘 되는 곳이나 실외에서 작업해야 합니다. | 510 | 350 |
청소기에는 어떤 종류가 있나요?
현재 자동차 엔진 표면 세척제의 범위는 상당히 넓습니다. 유사한 제품이 다양한 제조업체에서 생산됩니다. 다른 나라평화. 청소기의 물리적 상태는 자동차 판매점 선반에서 세 가지 유형을 찾을 수 있습니다.
- 에어로졸;
- 수동 트리거;
- 거품 제품.
통계에 따르면 에어로졸이 가장 인기가 있습니다. 이들의 인기는 높은 효율성뿐만 아니라 사용 편의성 때문이기도 합니다. 따라서 포장된 에어로졸 캔을 이용하여 오염된 장소에 도포합니다(표면에 닿은 후). 활성제거품으로 변합니다.) 트리거 팩의 경우 에어로졸 팩과 유사하지만 트리거에는 처리할 표면에 세척제를 수동으로 분사하는 작업이 포함됩니다. 폼 엔진 클리너는 헝겊이나 스폰지를 사용하여 도포하며 엔진실 부품 표면에 발생할 수 있는 오일, 먼지, 연료, 부동액 및 기타 기술 유체의 얼룩을 제거하도록 설계되었습니다.
포장 유형 외에도 엔진 클리너는 구성, 특히 기본 구성 요소가 다릅니다. 대량으로 도데실벤젠술폰산(약칭 DBSA)이 주요 세제로 사용됩니다. 이는 오일과 지방의 강력한 합성 유화제로서 처리하는 표면에서 언급된 건조 물질까지 제거할 수 있습니다.
엔진 클리너를 선택하는 방법
하나 또는 다른 외부 자동차 엔진 클리너의 선택은 여러 요인에 따라 이루어져야 합니다. 특히:
- 집계 상태. 위에서 언급한 바와 같이 세척제는 에어로졸(스프레이), 트리거 및 폼 제제의 세 가지 유형의 포장으로 판매됩니다. 에어로졸 세척제는 사용 및 보관이 용이하므로 구입하는 것이 좋습니다. 효율성 측면에서도 최고입니다. 그러나 이 경우 물류로 인해 국가 일부 지역의 매장 범위가 제한되어 에어로졸 엔진 클리너를 취급하지 않으므로 포장 유형은 중요하지 않습니다.
- 추가 기능. 특히, 세척제는 우수한 세척력과 더불어 고무 및 고무에도 안전해야 합니다. 플라스틱 부품, 엔진 부품(각종 고무 튜브, 캡, 씰, 플라스틱 커버 등)에 대량으로 사용 가능합니다. 따라서 이러한 요소들은 세탁 중에 부분적으로라도 파손되어서는 안 됩니다. 또한, 자동차 엔진클리너는 전기배선의 파손을 방지하는 것이 바람직하다. 엔진실공격적인 요소를 차단하고 화재 가능성도 예방했습니다. 공격적인 요소란 엔진룸 아래 또는 위에서 들어갈 수 있는 연료, 용제, 염분 및 기타 요소를 의미합니다.
- 능률. 외부 엔진 클리너는 정의에 따라 그리스, 오일(그리스, 엔진 오일), 연료, 단순히 마른 먼지 등을 씻어내는 등. 에어로졸 엔진 클리너의 추가적인 효과는 처리된 표면에 퍼지는 폼이 헝겊으로는 쉽게 닿을 수 없는 접근하기 어려운 곳에 들어간다는 사실에도 있습니다. 그리고 추가 제거는 물을 사용하여 수행할 수 있습니다. 고압. 구성의 효과에 관해서는 일반적으로 제품이 포장된 포장에 직접 인쇄되어 있는 지침에서 이에 대한 정보를 읽을 수 있습니다. 자동차 내연기관 클리너에 대한 리뷰를 읽어보는 것도 도움이 될 것입니다.
- 가격/볼륨 비율. 여기서는 제품을 선택할 때와 같이 생각해야 합니다. 엔진 부품의 계획된 표면 처리 횟수를 고려하여 포장 용량을 선택해야 합니다. 일회성 치료의 경우 작은 병 하나면 충분합니다. 정기적으로 제품을 사용할 계획이라면 더 큰 용기를 가져가는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 돈을 절약할 수 있습니다.
- 안전. 자동차 엔진 클리너는 고무와 플라스틱뿐만 아니라 기타 자동차 부품은 물론 인체 건강, 특히 피부와 호흡기에도 안전해야 합니다. 또한, 환경적인 관점에서 안전한 것이 바람직하다.
- 사용의 용이성. 가장 사용하기 쉬운 것은 에어로졸 클리너, 수동 방아쇠 팩, 일반 액체 폼 클리너가 그 뒤를 따릅니다. 처음 두 가지 유형을 사용할 때는 일반적으로 오염되지 않은 곳에서 도포가 이루어지기 때문에 손으로 세척제를 만질 필요가 없습니다. 폼클리너의 경우 사용 후 손을 씻어야 하는 경우가 많습니다.
먼지로부터 손을 청소하는 수단
자동차 수리 후에는 항상 손이 더러우며 휘발유나 가루도 도움이 되지 않는 경우가 많기 때문에 손을 어떻게 씻어야 하는지에 대한 질문이 시급합니다. 이러한 심각한 오염에 대한 특수 자동 붙여넣기가 있습니다. 최고의 청소용품 10가지를 소개합니다.
청소기 사용방법
가장 일반적인 에어로졸 및 트리거 엔진 클리너의 경우 구성과 이름의 차이에도 불구하고 사용 알고리즘은 대부분 동일하며 다음 단계로 구성됩니다.
- 음극 터미널을 분리하십시오. 배터리피하기 위해 가능한 오작동또는 자동차 엔진의 전자 부품의 "결함".
- 가압수를 사용하거나 단순히 물과 브러시를 사용하여 엔진 부품 표면의 먼지를 제거하는 것이 필요하며, 사용하지 않고도 쉽게 제거할 수 있습니다. 추가 자금. 이는 첫째, 청소기를 절약하고, 둘째, 경미한 오염 물질을 제거하려는 노력을 확장하지 않고도 효율성을 높일 것입니다.
- 처리할 표면에 제품을 바르십시오. 지침에 특별히 달리 명시되지 않는 한 이 작업은 엔진이 냉각된 상태에서만 수행할 수 있습니다(일부 제품은 약간 따뜻한 엔진에 적용됨). 에어로졸 캔은 사용하기 전에 잘 흔들어야 합니다. 우선, 오일, 브레이크액, 부동액, 연료 등 프로세스 유체의 건조된 얼룩에 세척제를 도포해야 합니다. 신청할 때 필요한 특별한 관심접근하기 어려운 장소, 틈새 등에 주의하십시오.
- 제품이 몇 분 동안 흡수되어 클렌징 화학 반응을 수행하도록 기다립니다(일반적으로 지침에는 10~20분의 시간이 표시됩니다).
- 압력을 받는 물을 사용하거나(대부분 유명한 "Kärcher" 또는 그 유사품을 사용함) 단순히 물과 브러시를 사용하여 용해된 먼지와 함께 거품을 제거해야 합니다.
- 후드를 닫고 엔진을 시동합니다. 온도가 올라가면서 액체가 자연적으로 증발하도록 약 15분간 작동시킵니다. 엔진실.
일부 세척제는 작용시간(화학반응, 용해), 도포되는 제품의 양 등이 다를 수 있습니다. 어떤 청소기를 사용하기 전에 지침을주의 깊게 읽으십시오포장에 적혀 있는 권장 사항을 꼭 따르세요!
인기있는 엔진 클리너 등급
이 하위 섹션은 효과적인 목록을 제공합니다. 좋은 청소부실제로 그 가치가 반복적으로 입증 된 자동차 엔진. 이 목록에는 표시된 제품을 광고하지 않습니다. 인터넷에 떠도는 댓글과 실제 테스트 결과를 토대로 정리했습니다. 따라서 아래 제시된 모든 클리너는 일반 자동차 매니아와 자동차 수리점, 세차장 등에서 전문적으로 세차를하는 전문가 모두 구매를 권장합니다.
스프레이 엔진 클리너 Liqui Moly Motorraum-Reiniger
Liqui Moly Motorraum-Reiniger 에어로졸 스프레이 클리너는 경쟁사 중에서 최고 중 하나로 간주됩니다. 이것은 거의 모든 자동차의 엔진 실에 사용하도록 특별히 설계된 특수 클리너입니다. 도움을 받으면 도로의 오일, 그리스, 역청, 타르, 브레이크 패드 연마제, 방부제, 염분 화합물 및 기타 오염 물질의 얼룩을 빠르고 쉽게 제거할 수 있습니다. Liquid Moly 엔진 클리너에는 염소화 탄화수소가 포함되어 있지 않습니다. 프로판/부탄은 실린더 내 배출 가스로 사용됩니다. 전통적인 사용. 제품을 도포해야 하는 거리는 20~30cm입니다. 화학 반응이 완료될 때까지 기다리는 시간은 10~20분입니다. (오염이 오래된 경우 최대 20분 이상 기다리는 것이 좋습니다. 제품의 높은 효율성을 보장합니다).
자동차 애호가들이 실시한 리뷰와 실제 테스트에 따르면 Liqui Moly Motorraum-Reiniger 클리너는 실제로 할당된 작업에 매우 잘 대처하는 것으로 나타났습니다. 동시에 두꺼운 폼은 접근하기 어려운 다양한 장소에도 침투를 보장합니다. 또한 제품이 매우 경제적이므로 여러 세션의 엔진실 처리(예: 비수기에는 1년에 여러 번)에 하나의 클리너 패키지로 충분할 것입니다. 차량을 판매하기 전에 차량을 관리하는 데 좋습니다. 이 정수기의 유일한 단점은 경쟁사에 비해 상대적으로 높은 가격입니다. 그러나 이 기능은 세계적으로 유명한 Liqui Moly 브랜드로 생산되는 대부분의 자동차 화학 제품에 일반적입니다.
Liqui Moly Motorraum-Reiniger 엔진 클리너 스프레이는 400ml 에어로졸 캔으로 판매됩니다. 온라인 상점에서 구매할 수 있는 품목 번호는 3963입니다. 2018/2019 겨울 현재 이러한 포장의 평균 가격은 약 600 루블입니다.
활주로 거품 엔진 클리너
Runway Foamy Engine Cleaner는 해당 시장 부문에서 가장 인기 있고 효과적인 제품 중 하나입니다. 제품 설명서에는 엔진룸에 있는 모든 오염 물질을 쉽게 제거할 수 있다고 명시되어 있습니다. 기술 유체, 기름 얼룩, 짠 도로 잔여물 및 오래된 흙. 또한 후드 아래의 전기 배선이 파손되는 것을 방지합니다. 플라스틱과 고무로 만들어진 요소에 안전합니다. 도데실벤젠술폰산이 주요 세제로 사용됩니다. 위에 나열된 물질을 용해시키고, 유화제가 건조된 후에도 씻어낼 수 있는 합성유화제입니다.
자동차 소유자가 실시한 테스트에 따르면 Runway 폼 엔진 클리너는 오래된 먼지에도 매우 효과적이며 오일, 그리스, 브레이크액 등의 마른 얼룩을 쉽게 제거하는 것으로 나타났습니다. 사용 방법은 전통적입니다. 제품을 씻어내기까지 기다려야 하는 시간은 약 5~7분 정도이며, 얼룩의 오래됨 정도에 따라 크게 달라집니다. 클리너에는 가장 접근하기 어려운 장소, 다양한 틈새 등에 쉽게 침투하는 매우 두꺼운 흰색 폼이 있습니다. 폼(유화제)이 오염물질을 빠르게 용해시키는 효과가 제품 도포 후 육안으로 확인 가능합니다. 이 클리너의 또 다른 장점은 가격이 저렴한 대형 포장입니다.
Runway Foamy Engine Cleaner는 650ml 에어로졸 캔으로 판매됩니다. 이 패키지의 품목 번호는 RW6080입니다. 위 기간의 가격은 약 250 루블입니다.
하이기어 엔진 샤인 포밍 디그리저
하이기어 ENGINE SHINE FOAMING DEGREASER 폼 엔진 클리너는 국내는 물론 해외 자동차 오너들에게도 인기가 높은 제품입니다. 이 제품에는 강력한 유화제가 포함되어 있으며, 그 임무는 오일, 연료, 그리스, 역청 및 먼지로 인한 가장 오래된 얼룩이라도 용해시키는 것입니다. 처리된 표면에 도포된 폼은 아래로 미끄러지지 않고 수직면에서도 쉽게 고정됩니다. 이를 통해 적절하게 위치한 부품에서도 먼지를 용해할 수 있습니다. 즉, 복잡한 오염 물질을 청소할 수 있습니다. 거품은 접근하기 어려운 곳에도 효과적으로 퍼집니다. Hi Gear ENGINE SHINE FOAMING DEGREASER 클리너의 구성은 엔진 전기 배선을 보호하고 부품에 대한 화재를 방지합니다. 플라스틱이나 고무로 만든 부품에는 절대 안전합니다. 자동차 엔진룸을 처리하는 것뿐만 아니라 콘크리트 바닥의 기름을 청소하는 데에도 사용할 수 있습니다. 후자의 상황은 적절한 세척제 대신 차고, 작업장 등의 바닥 청소에 사용할 수 있음을 시사합니다.
세척제 사용 설명서에는 처리할 표면에 도포하기 전에 엔진을 약 +50...+60°C의 온도로 예열한 다음 꺼야 한다고 나와 있습니다. 그 다음, 캔을 잘 흔들어 제품을 발라주세요. 대기 시간 - 10~15분. 구성은 강력한 물줄기(예: Karcher)로 씻어내야 합니다. 세척 후에는 15~20분 동안 엔진을 건조시켜야 합니다. 세척제의 단기 노출: 드라이브 벨트보조 장치. 그러나 클리너가 차체 도장면에 닿아서는 안됩니다. 이런 경우에는 냅킨이나 걸레로 문지르지 말고 즉시 물로 씻어내야 합니다! 이 후에도 아무것도 닦아낼 필요가 없습니다.
High Gear 폼 엔진 클리너는 454ml 에어로졸 캔에 포장되어 있습니다. 구매할 수 있는 해당 포장의 품목 번호는 HG5377입니다. 위 기간의 상품 가격은 약 460 루블입니다.
에어로졸 엔진클리너 아스트로힘
자동차 애호가들의 리뷰로 판단되는 ASTROhim 에어로졸 엔진 클리너는 두꺼운 거품을 가지고 있으며 제조업체에 따르면 세제 계면 활성제 (계면 활성제라고 약칭)의 균형 잡힌 복합체가 포함되어 있습니다. 폼이 닿기 힘든 곳까지 침투하여 그곳에서도 먼지를 제거할 수 있습니다. 이렇게 하면 기계적으로(수동으로) 제거하는 것이 아니라 언급된 수단과 수압을 사용하여 제거하는 데 도움이 됩니다. 지침에는 Astrokhim 엔진 클리너를 사용하여 자동차뿐만 아니라 오토바이, 보트, 정원 및 농업 장비의 동력 장치를 청소할 수 있음이 나와 있습니다. 엔진이 식지 않은 상태에서도 클리너를 사용할 수 있습니다. 아스트로힘 세정제는 용제를 함유하지 않아 플라스틱, 고무제품에도 절대 안전합니다.
아스트로힘 엔진 클리너를 여러 차례 사용해 본 자동차 매니아들의 실제 테스트와 리뷰를 통해 먼지, 오일, 브레이크액, 연료 및 기타 오염 물질의 마른 얼룩을 제거할 수 있는 매우 효과적인 제품임이 입증되었습니다. 또한 처리할 표면의 미세 기공에 침투하여 거기에서 먼지를 제거하는 두꺼운 흰색 폼을 사용하여 이를 수행합니다. 또한 많은 장점 중 하나는 이 구성의저렴한 가격에 대용량 포장이 가능합니다.
Astrokhim 엔진클리너는 다양한 패키지로 판매됩니다. 가장 일반적인 것은 520ml 에어로졸 캔입니다. 실린더 품목 번호는 AC387입니다. 지정된 기간의 가격은 150 루블입니다. 다른 포장의 경우 250ml 스프레이 병이 품목 번호 AC380으로 판매됩니다. 패키지 가격은 80 루블입니다. 다른 포장은 500ml 수동 트리거 스프레이 병입니다. 이 패키지의 품목 번호는 AC385입니다. 가격은 120 루블입니다. 그리고 가장 큰 패키지는 650ml 에어로졸 캔입니다. 제품번호는 AC3876입니다. 평균 가격은 약 160 루블입니다.
잔디 엔진 클리너
잔디 엔진 클리너는 먼지, 오일, 연료, 염분 침전물 및 기타 오염물질(오래되고 건조한 것을 포함)로부터 엔진 요소를 제거하는 고품질의 저렴한 클리너로 제조업체에 의해 포지셔닝됩니다. 지침에는 Grass Engine Cleaner가 다음과 같은 경우에만 사용할 수 있다고 구체적으로 명시되어 있습니다. 승용차! 유기용제와 효과적인 계면활성제의 복합체를 사용하여 알칼리(독특한 무알칼리 제조방식으로 제조)를 함유하지 않은 제품입니다. 따라서 인간의 손 피부와 자동차 도장에도 완전히 안전합니다. 패키지는 즉시 사용 가능한 제품을 판매하지 않고 물 1리터당 200g의 비율로 물로 희석한 농축액을 판매합니다.
Grass 엔진 클리너에 대해 수행된 테스트에 따르면 엔진 부품 표면의 오일과 먼지를 효과적으로 청소하는 것으로 나타났습니다. 생성된 두꺼운 거품은 오래된 얼룩도 잘 녹입니다. 이 청소기의 또 다른 중요한 장점은 저렴한 가격, 농축액이 패키지로 판매된다는 점을 고려합니다. 그러므로 그 인수는 염가구매. 청소기의 단점 중 주목할 수 있는 유일한 점은 포장에 수동 트리거가 장착되어 있어 특히 치료를 수행하려는 경우 사용 편의성이 떨어진다는 것입니다. 큰 엔진, 및/또는 다량의 세척제를 사용하여 건조된 먼지 얼룩을 추가로 처리하십시오.
엔진 클리너 "Grass"는 500ml 수동 트리거 스프레이가 장착된 병으로 판매됩니다. 해당 포장의 품목 번호는 116105입니다. 위에 표시된 기간의 평균 가격은 약 90 루블입니다.
Lavr 폼 모터 클리너
엔진룸 청소 Lavr 폼 모터 클리너는 엔진룸의 일회성 청소뿐만 아니라 정기적인 사용에도 사용할 수 있도록 설계된 폼 엔진 클리너입니다. 엔진 부품을 깨끗하게 유지하고 도로 아스팔트 코팅에서 발견되는 염분 및 알칼리와 같은 외부 유해 요인의 영향으로부터 엔진 부품을 보호하는 것은 지속적인 사용입니다. 겨울 기간, 연료, 브레이크액, 먼지, 브레이크 패드 연마재 등으로부터도 발생합니다. 클리너에는 두꺼운 활성 폼, 오래된 얼룩까지 효과적으로 제거할 수 있습니다. 설명서에 따르면 사용 후에는 추가로 브러싱할 필요가 없으며 물로만 헹구면 됩니다. 처리 후 부품 표면에 기름기 많은 필름이 남지 않습니다. 엔진 부품에 절대적으로 안전하며 금속 표면의 부식 형성도 방지합니다.
지침에 따라 제품을 사용하기 전에 엔진을 작동 온도(중간)로 예열해야 합니다. 다음으로 공기 덕트와 엔진의 중요한 전기 부품(점화 플러그, 접점)을 플라스틱 필름이나 유사한 방수 재료로 덮어야 합니다. 다음으로, 수동 트리거를 사용하여 처리할 오염된 표면에 "Lavr" 엔진 클리너를 도포합니다. 그런 다음 일정 시간 동안 기다리십시오(지침에는 3~5분의 시간이 명시되어 있지만 더 긴 시간도 허용됨). 그 후 형성된 거품을 다량의 물로 씻어내야 합니다. 이렇게 하려면 브러시와 비누를 사용하거나 펌프를 사용할 수 있습니다. 다만, 후자의 경우에는 상기 보호필름이 손상될 위험이 있다. 전기 접점엔진.
Lavr Foam Motor Cleaner의 실제 사용에 관해서는 리뷰를 통해 평균 효과를 나타냅니다. 전반적으로 청소 작업은 훌륭하지만 어떤 경우에는 잘 지워지지 않는 화학 얼룩을 제거하는 데 어려움이 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 차고 사용에 매우 적합하며 일반 자동차 소유자가 구매하는 것이 좋습니다. 엔진 청소할 때 딱이네요 사전 판매 준비자동차.
엔진룸용 폼 클리너인 Lavr 폼 모터 클리너는 수동 트리거 스프레이어가 포함된 480ml 병으로 판매됩니다. 온라인 상점에서 청소기를 구입할 수 있는 이 패키지의 품목 번호는 Ln1508입니다. 이러한 포장의 평균 가격은 200 루블입니다.
폼클리너 케리
Kerry는 제조업체에서 외부 엔진 표면용 폼 클리너로 포지셔닝합니다. 유기용제가 포함되어 있지 않습니다. 대신에 계면활성제(계면활성제) 복합체를 첨가한 수성입니다. 이를 통해 효율성 측면에서 다음과 같이 주장할 수 있습니다. 이 치료법유기 용제를 기반으로 만들어진 유사한 세척제보다 결코 열등하지 않습니다. 그건 그렇고, 케리 클리너에 용제가 없으면 첫째로 날카로운 불쾌한 냄새가 제거되고 둘째로 사용이 훨씬 더 안전합니다. 가능한 발생불. 또한 수성 세척제는 훨씬 더 환경친화적입니다. 그들은 환경에 해를 끼치 지 않습니다. 그들은 또한 인간의 피부에도 안전합니다. 하지만 피부에 묻었을 경우에는 물로 씻어내는 것이 좋습니다.
자동차 애호가들이 실시한 테스트에 따르면 케리 클리너의 효율성은 실제로 평균 수준으로 평가되었습니다. 따라서 실제로는 적당히 복잡한 진흙 얼룩에 잘 대처합니다. 그러나 화학적 오염물질을 포함한 더 복잡한 오염물질에는 대처하지 못할 수도 있습니다. 이렇게 하려면 보다 효과적인 제품을 사용하거나 기계적으로 얼룩을 제거해야 합니다(특히 브러시 및 기타 유사한 도구 사용). 따라서 이 제품은 예방제, 즉 정기적으로 엔진을 청소하여 제거하기 어려운 오래되고 건조된 얼룩이 부품에 나타나는 것을 방지하는 데 더 적합합니다.
케리 폼 엔진 클리너는 두 가지 패키지로 판매됩니다. 첫 번째는 520ml 에어로졸 캔에 들어 있습니다. 온라인 상점 구매용 품목 번호 - KR915. 이러한 포장 가격은 160 루블입니다. 두 번째 유형의 포장은 수동 트리거 병입니다. 품목번호는 KR515입니다. 그러한 포장의 가격은 평균 100 루블입니다.
Fenom 엔진 클리너
Fenom은 클래식 외부 세척제 범주에 속하며, 이를 통해 엔진룸, 기어박스 및 기타 자동차 부품에 있는 기름 얼룩, 다양한 공정 유체, 연료 등을 청소해야 하는 부품을 청소할 수 있습니다. , 그리고 단순히 말린 진흙. 지침에 따라 Fenom 클리너를 사용하기 전에 엔진을 약 +50°C의 온도로 예열한 다음 꺼야 합니다. 다음으로 캔을 완전히 흔들고 처리할 표면에 세척제를 발라야 합니다. 대기 시간 - 15분. 그런 다음 물로 거품을 씻어내야 합니다. 지침에는 작동하는 거품과 물이 모두 엔진 공기 흡입구로 유입되어서는 안 된다고 명시되어 있습니다. 따라서 가능하다면 플라스틱 필름이나 이와 유사한 방수재로 덮어두는 것이 좋습니다.
Fenom 엔진 클리너의 효과는 실제로 평균입니다. 어느 정도 신선하고 단순한(비화학적) 얼룩을 제거하는 데는 효과적이지만 잘 지워지지 않는 얼룩은 제거하지 못할 수도 있습니다. 이 경우 제품을 2~3회 정도 사용해 볼 수 있습니다. 그러나 이는 첫째로 과잉 지출로 이어질 것이고 둘째로 긍정적인 결과를 보장하지도 않습니다. 따라서 Phenom 클리너는 공정 유체 유출로 인한 오염을 포함하여 심각한 오염이 발생하는 부분을 방지하기 위해 엔진 부품의 표면을 처리하는 데 사용해야 하는 예방제로 오히려 권장될 수 있습니다.
Phenom 엔진 클리너는 520ml 에어로졸 캔으로 판매됩니다. 구매 가능한 실린더 품번은 FN407 입니다. 패키지의 평균 가격은 약 180 루블입니다.
마놀 엔진 세정제
Mannol 브랜드에서는 엔진 부품, 변속기 및 기타 차량 요소의 작업 표면을 청소하기 위한 두 가지 유사한 구성이 생산됩니다. 첫 번째는 Mannol Motor Cleaner이고 두 번째는 Mannol Motor Kaltreiniger입니다. 그들의 구성은 거의 동일하며 포장만 다릅니다. 첫 번째는 수동 트리거가 있는 병으로 판매되고 두 번째는 에어로졸 캔으로 판매됩니다. 자금 사용은 전통적입니다. 유일한 차이점은 에어로졸 캔을 사용하여 처리할 표면에 제품을 적용하는 것이 더 쉽고 빠르다는 것입니다. 에어로졸 제품의 거품도 조금 더 두껍고 엔진 부품의 손이 닿기 어려운 곳과 기공에 더 잘 침투합니다.
엔진 연소실에 탄소 침전물이 형성되는 것은 주로 품질이 낮은 연료와 관련이 있습니다. 이 연료의 불완전 연소로 인해 챔버 벽과 피스톤 헤드에 탄소 침전물이 나타납니다.
탄소 침전물이 특정 질량에 도달하면 구성 요소 및 어셈블리 작동에 많은 문제가 발생할 수 있습니다.
엔진 오염의 주요 징후, 탄소 침전물 제거 필요성을 알아내는 방법, 동력 장치를 청소하는 방법 및 방법을 살펴 보겠습니다.
엔진 침전물의 주요 징후
탄소 침전물과 코크스는 품질이 낮은 연료를 연소하는 동안 주요 생성물입니다. 영향을 받고 있음 높은 온도완전연소에 필요한 공기량이 부족한 경우 연료-공기 혼합물- 콜라가 형성됩니다. 이는 연소실 벽 표면에 조밀한 침전물 형태로 침전됩니다. 코크스에서 분리된 작은 입자는 탄소 침전물을 형성합니다.
탄소 형성에서 중요한 역할은 엔진 구성 요소(피스톤 링, 밸브 씰)의 견고성이 불충분할 경우 연소실로 들어가는 모터 오일입니다. 연료로 연소함으로써 석유는 퇴적물 형성 과정을 가속화합니다.
엔진에 탄소 침전물이 쌓이면 다음과 같은 주요 오작동이 발생합니다.
- 엔진의 냉간 시동 문제;
- 엔진이 작동 중일 때 연기가 나고 불안정하게 작동합니다.
- 연소와 혼합된 배기 가스;
- 석유 소비 증가;
- 전력 손실;
- 연료 소비 증가;
- 고속에서 엔진 폭발 및 과열
엔진 내 탄소 침전물로 인해 발생할 수 있는 결과
이는 업무 효율성을 저하시킬 뿐만 아니라 전반적인 성과를 저하시키며, 높은 소비 연료 및 윤활유, 그러나 심각한 엔진 손상 위험이 증가하고 결과적으로 수리 비용이 많이 듭니다. 그러한 결과의 주요 가능한 예는 다음과 같습니다.
- 밸브에 탄소 침전물 형성 - 밸브가 완전히 닫힐 수 없습니다.
- 고리에 침전물이 생기면 고리층이 발생합니다.
- 칼륨 점화 효과 - 연기로 인한 혼합물의 통제되지 않은 점화.
이러한 모든 예는 심각한 상황으로 이어질 수 있습니다. 밸브와 링이 심하게 코크스되면 밸브가 완전히 닫히지 않고 링이 고착되며 엔진의 압축이 감소합니다. 결과적으로 엔진이 제대로 시동되지 않고 오작동하며 밸브가 소손되어 값 비싼 수리가 필요합니다.
칼륨 점화는 실린더 내 연료-공기 혼합물의 통제되지 않은 점화를 유발합니다. 연료는 제어할 수 없을 정도로 발화합니다. 이러한 현상의 원인은 휘발유나 디젤 연료를 발화시키는 연기가 나는 탄소 침전물입니다. 엔진이 과열되어 동력 장치, 연료 시스템 및 배기 시스템 부품의 마모가 증가합니다.
부정적인 결과로부터 엔진을 보호하려면 축적된 침전물과 독소로부터 엔진을 주기적으로 세척해야 합니다. 특징적인 징후가 나타나면 이미 막힌 모터를 청소할 수 있습니다. 엔진의 탄소 침전물을 직접 청소하는 방법을 살펴 보겠습니다.
탄소 침전물과 코크스는 엔진에서 이를 제거하는 주요 방법입니다.
모터를 청소하는 데 사용할 수 있는 두 가지 주요 옵션이 있습니다. 각각을 살펴보겠습니다.
- 세척제로 전원 장치를 청소하십시오.
- 엔진을 분해하고 기계적으로 침전물을 제거합니다.
플러싱 오일 및 연료 첨가제의 경우, 이 청소는 오염이 경미한 경우에만 연료 시스템, 윤활 시스템, 연소실 및 기타 장소의 작은 침전물을 제거합니다. 그렇지 않으면 오염이 심한 경우 이러한 첨가제가 침전물을 씻어 내지 못하여 청소 효과를 얻을 수 없습니다. 때로는 상황을 더욱 악화시키고 해를 끼칠 수도 있습니다.
많은 운전자들이 엔진을 분해하지 않고 탄소 침전물로부터 엔진을 세척하는 방법에 관심이 있습니까? 따라서 유닛을 분해할 필요가 없는 방법을 고려해 보겠습니다.
- 점화 플러그를 풀다 가솔린 자동차, 또는 디젤의 칼륨 양초.
- 실린더를 통해 채우십시오. 양초 우물특수 액체 "탈탄소화".
- 우리는 몇 시간을 기다립니다. 청소기가 침전물을 부드럽게합니다.
- 점화 플러그를 조이고 엔진을 시동합니다. 연화된 탄소는 연소되어 실린더에서 제거됩니다.
이 절차 후에는 엔진에 남아 있는 오일과 오일 필터를 사용할 수 없으며 교체해야 합니다. 엔진 크랭크케이스에 들어가면 세척된 구성 요소가 실린더를 공격하는 연마 입자로 오일과 필터를 포화시킵니다.
성취를 위해 최대 효과엔진 청결 - 기계적 청소 방법을 사용해야 합니다. 그 원리는 간단합니다. 모터는 연마 도구를 사용하여 수동으로 탄소 침전물과 코크스를 분해하고 청소합니다. 그런 다음 씻어 세제표면 활성이 높습니다. 이 방법윤활유 공급 채널 및 기타 요소를 포함하여 접근하기 어려운 모든 엔진 요소를 청소할 수 있습니다.
분해하지 않고 엔진 청소의 장점
분명히 가장 큰 장점은 전원 장치를 분해할 필요가 없다는 것입니다. 기계적 분해는 엄청난 양의 작업이 필요한 복잡하고 시간이 많이 걸리는 프로세스입니다. 단지 탄소 침전물을 제거하기 위해 이를 수행하는 것은 부적절합니다. 이 절차는 주요 엔진 수리를 수행할 때 일반적입니다.
청소 절차를 수행하기 전에 전문 정비사의 조언을 구해야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 완전히 청소된 엔진은 매우 강한 화학 물질로도 작동하지 않으며, 잘못 사용하면 손상될 수 있습니다.
가장 일반적인 위험은 탄소 침전물에서 분리된 입자로 인해 채널이 막히는 것입니다. 때로는 이러한 이벤트 개발에서 엔진을 만지지 않는 것이 더 낫습니다. 이렇게 하면 엔진을 더 오랫동안 사용할 수 있습니다. 그렇지 않으면 세탁하려고 할 때 후속 수리 가능성이 매우 높습니다.
엔진 부품과 블록 내부 표면에 그을음과 코크스가 형성되는 것은 피할 수 없는 자연스러운 과정입니다. 동시에 탄소 침전물의 출현은 동력 장치의 마모를 증가시키고 고장의 원인이 됩니다. 엔진을 분해하지 않고 침전물을 제거할 수 있는 방법이 있나요? 틀림없이! 다음으로 이를 수행하는 방법을 알려 드리겠습니다.
1 탄소 침전물을 제거해야 하는 시기 - 첫 번째 증상
우선, 실린더 내부와 다른 부품에 형성된 탄소 침전물로부터 엔진을 청소해야 하는지 확인하는 방법을 알아봅시다. 다행히도 문제는 다음과 같은 증상으로 나타납니다.
- 가열되지 않은 엔진은 잘 시동되지 않습니다.
- 에서 실행 후 배기 파이프연기가 심하고 엔진이 한동안 멈춥니다.
- 배기 가스에는 특정 타는 냄새가 있습니다.
- 자동차의 역학이 감소하고 엔진이 제대로 "당겨지지" 않습니다.
- 과도한 연료 소비가 나타납니다.
- 점화가 꺼지면 실린더 내의 연료가 일정 시간 동안 계속 점화되어 강한 진동. 이 현상을 글로우 점화(glowignition)라고 합니다. 가연성 혼합물불꽃이 아닌 뜨거운 탄소 침전물에서 발생합니다.
- 엔진이 매우 뜨거워집니다.
이러한 징후가 나타나면 엔진 청소를 지연하지 마십시오. 탄소 침전물이 있으면 밸브 소손, 커넥팅로드 및 피스톤 그룹 고장과 같은 더 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다. 가능한 한 오랫동안 엔진 부품에 탄소 침전물이 형성되는 것을 방지하려면 고품질 합성 또는 반합성 오일을 사용하고 적시에 교체하십시오.
2 연소실부터 시작하여 피스톤 시스템 세척
화합물을 사용한 엔진 청소에는 두 가지 유형이 있습니다.
- 연질 – 연료에 다양한 첨가제와 세척제를 첨가하는 작업이 포함됩니다.
- 하드 - 연소실을 세척하여 수행됩니다.
부드럽게 헹구는 것은 다음과 같은 용도로만 유용할 수 있습니다. 예방 조치, 그래서 우리는 그것을 고려하지 않을 것입니다. 엔진 내부에 대량으로 축적된 탄소 침전물을 씻어내야 하는 경우(위의 증상이 나타난 것을 확인함), 강력한 청소가 필요합니다. 그것을 생산하려면 특별한 해독액이 필요합니다. 종종 완제품으로 판매됩니다. 압축 공기캔, 주사기 및 튜브에 들어 있습니다. 이 경우 다른 장치는 필요하지 않습니다. 키트에 액체만 들어 있는 경우 주사기와 압축 공기를 별도로 구매해야 합니다.
엔진을 최소 70도까지 예열하여 세척을 시작합니다. 그런 다음 모든 점화 플러그를 풀고 분배기에서 중앙 와이어를 분리해야합니다. 촛대를 꼭 표시하세요 고전압 전선, 실린더에 어떤 순서로 연결되어 있는지 잊지 않도록 합니다. 다음으로 확인해야 할 것은 크랭크 샤프트모든 피스톤이 거의 같은 높이에 위치하도록 합니다. 이렇게 하려면 풀리 너트(사진 아래)를 돌리거나 운전대, 이전에 잭업한 적이 있습니다.
그런 다음 주사기와 튜브를 사용하여 해독액을 각 실린더에 부어야 합니다. 제조업체는 지침에 각 실린더에 필요한 유체의 양을 표시합니다. 그런 다음 점화 플러그를 조이고 엔진을 몇 시간 동안 그대로 두십시오. 연소실이 심하게 코크스된 경우 12시간 동안 기다리십시오(크랭크샤프트를 주기적으로 크랭크하는 것이 좋습니다).
그런 다음 튜브와 주사기를 사용하여 실린더에 남아 있는 액체를 펌핑합니다. 그런 다음 압축 공기로 각 실린더를 불어냅니다. 그런 다음 가속 페달을 끝까지 밟고 스타터로 크랭크샤프트를 5~10초 동안 크랭크해야 합니다. 마지막으로 모든 점화선을 연결하고 엔진을 시동합니다. 모터를 5~10분 동안 작동시키십시오. 처음에는 약간의 연기가 날 수 있지만 놀라지 마십시오. 엔진에 남아 있는 세척제가 연소되는 것입니다.
위의 작업을 통해 연소실에서만 탄소 침전물을 제거할 수 있다는 점을 명심하세요. 그러나 다른 엔진 부품에도 침전물이 나타납니다. 이를 제거하려면 윤활 시스템을 세척해야 합니다.
3 윤활 시스템 청소 - 탄소 침전물을 허용하지 않습니다
윤활 시스템 세척은 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.
- "5분" 첨가제;
- 5분 오일;
엔진을 세척하는 가장 쉬운 방법은 소위 5분 간격을 사용하는 것입니다. 이러한 목적으로 첨가제를 사용하는 경우 간단히 엔진에 추가 한 다음 엔진을 5 분간 공회전시킨 후 첨가제가 포함 된 오래된 오일을 배출하고 필터를 교체 한 다음 새 유체를 붓습니다. . 5분 동안 엔진을 오일로 세척하는 것은 거의 동일하지만 오래된 오일과 혼합해서는 안됩니다. 저것들. 먼저 오래된 오일을 배출한 다음 플러싱 오일을 채워야 합니다. 엔진은 유휴 모드에서 5분 동안 작동해야 하며 그 후 플러싱이 배출되고 새 윤활유가 추가됩니다. 어떠한 경우에도 5분 거리의 버스를 타서는 안 됩니다.
자동차가 약 100km를 이동해야 하는 플러싱 오일을 사용하면 더 나은 결과를 얻을 수 있습니다. 이 구성은 오래된 기름 대신 부어집니다. 이 윤활유는 보호 특성이 약하므로 길들이기 모드로 구동해야 합니다. 그런 다음 플러싱 오일을 배출하고 일반 오일을 첨가합니다.
보시다시피, 탄소 침전물로부터 엔진을 청소하는 것은 전혀 어렵지 않습니다. 이 절차는 내연 기관의 서비스 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 무시하면 안 됩니다!
엔진을 세척해야 하는 문제는 자동차 애호가들이 가장 시급하고 관련성이 높으며 자주 논의하는 문제 중 하나입니다. 플러싱의 주요 목적은 엔진에 있어서는 안되는 다양한 침전물을 청소하는 것입니다. 따라서 엔진 세척은 가능할 뿐만 아니라 필요합니다. 오일 교환 시 엔진 세척 방법은 무엇입니까?
2류 차량 서비스에서 권장된다는 이유로 세차만 진행하는 것은 부적절하며, 최선의 시나리오무의미하며 최악의 경우 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 이 절차는 다음과 같은 경우에 수행하는 것이 중요합니다.
- 해당 차량은 이전에 다른 소유자가 소유하고 있었으며 새 차량은 어떤 종류의 엔진 오일이 사용되었는지 전혀 알 수 없습니다. 이 경우 세탁이 필요하지만 매우 조심스럽고 섬세합니다. 대부분의 경우 새 오일로 엔진을 세척합니다.
- 자동차 소유자가 교대를 수행합니다. 윤활유예를 들어 합성수에서 생수로 전환됩니다. 이 경우 엔진을 세척하는 것이 좋지만 반드시 필요한 것은 아닙니다.
- 완전히 새 자동차의 소유자는 부품과 조립품의 상태를 관리합니다. 이 경우 세척 절차가 정기적으로 수행됩니다.
- 터보차저 엔진 또는 많이 사용되는 차량.
- 밸브 커버 아래와 팬에 침전물이 있는 오래된 자동차. 수행된 진단은 철저한 세척의 필요성을 나타내며, 이 경우 덮개와 팬을 제거하여 절차를 수행합니다.
첫 번째 상황에서, 새 주인자동차는 이전에 어떤 종류의 오일이 사용되었는지 알지 못하며 플러싱은 필수이며 윤활유에 첨가제가 존재하는 것과 관련이 있습니다. 이러한 첨가제는 값싸고 품질이 낮은 제제에서는 발견되지 않으므로 침전물 형성으로부터 엔진을 보호하지 못합니다.
합성수에서 생수로 또는 그 반대로 전환할 때 엔진 오일을 교체하는 경우 먼저 플러싱 오일을 채우십시오. 이런 식으로 오래된 첨가제를 제거합니다. 시스템을 완전히 떠나 새로운 첨가제와 반응하지 않을 가능성이 높습니다.
새 자동차의 엔진을 정기적으로 세척하면 부품에 침전물이 쌓이는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 자동차를 적극적이고 어려운 조건에서 사용하는 경우 승용차에서도 엔진을 세척하는 것이 좋습니다.
긴급 플러싱이 필요한 엔진
전문가들은 다음 두 가지 경우에만 엔진 세척을 권장하지 않습니다.
- 자동차에 보증이 적용되는 경우(해당 절차가 제공되지 않으므로 위반 시 자동차 서비스가 중단될 수 있음)
- 고품질 합성 물질 또는 반합성 물질을 엔진에 붓는 경우.
가솔린 엔진과 디젤 엔진 세척의 차이점
디젤 엔진은 디자인뿐만 아니라 플러싱 공정의 특징과 이러한 목적으로 사용되는 재료에서도 가솔린 엔진과 다릅니다. 세탁할 때만 사용하세요 특별한 수단: 일반적인 "5분" 및 "지속형" 린스 및 클렌징에 사용되는 기타 조성물 가솔린 엔진, 이 경우 적합하지 않을 뿐만 아니라 회복 불가능한 피해를 입힐 수도 있습니다.
오일 펌프는 디젤 엔진의 모든 기능을 수행하기에는 부족한 양의 오일을 공급합니다. 이로 인해 엔진의 마찰 부분이 "부유" 상태가 될 때 소위 오일 웨지를 생성해야 합니다. 세척 시 세제 첨가제인 "5분"과 일반 오일을 사용하면 부품 간의 마찰이 증가할 수 있습니다. 이러한 용액을 첨가하면 엔진 오일이 희석되어 모든 특성이 손실됩니다. 엔진 벽에 쌓이는 침전물은 구성이 다양할 수 있으므로 각 침전물을 용해하려면 특별한 구성이 필요합니다.
따라서 전문가들은 디젤 엔진을 세척할 때 자동차 소유자에게 전문 매장에 가서 이러한 유형의 동력 장치용 화합물을 구입하라고 조언합니다. 다른 모든 측면에서 엔진 청소 과정은 가솔린 엔진에서 수행되는 과정과 다르지 않습니다.
엔진 세척 방법: 오일 화합물, 세척제 및 기타 화학 물질
오늘날 오일을 교환하거나 복잡한 수리를 수행할 때 엔진을 세척하는 네 가지 주요 방법을 사용합니다.
자동차 엔진을 작동 상태로 유지하는 가장 간단하고 비용 효율적인 방법은 오일과 오일 필터를 정기적으로 교체하는 것입니다.
리퀴몰리 플러싱 오일
Liqui Moly는 다양한 범위에서 사용 가능한 가장 일반적이고 인기 있는 엔진 플러싱 제품 중 하나입니다.
오일시스템 스풀룽
Oilsystem Spulung은 내연기관 및 오일 시스템을 청소하는 데 사용할 수 있는 세척제입니다.
내연기관 세척용 플러싱 오일 Liqui Moly Oilsystem Spulung 가장 효과적인 결과는 다음과 같이 작동하는 차량에 사용될 때 달성됩니다.
- 공격적이고 힘든 운전 조건에서;
- 정기적인 교통 체증 시;
- 엔진 오일을 시기 적절하게 교체하지 않은 경우.
이와 별도로 이러한 유형의 Liqui Moly 클리너는 가솔린 및 디젤 동력 장치 모두에 사용할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 제품을 정기적으로 사용하면 모터의 수명을 연장하고 부품과 구성 요소를 깨끗하게 유지할 수 있습니다. 제조업체는 다음과 같은 이점을 보장합니다.
- 이 조성물은 오일 필터와 파이프를 막히지 않고 엔진 벽에 묻은 침전물과 오염 물질을 부드럽게 용해시킵니다.
- 채워진 모터 오일의 수명을 연장합니다.
- 플러싱 오일에 첨가된 첨가제는 엔진을 깨끗하게 할 뿐만 아니라 엔진 벽면에 보호막을 형성해 부품의 마찰을 줄여줍니다.
- 이 구성에는 고무 부품을 마모 및 부식으로부터 보호하는 추가 첨가제가 포함되어 있습니다.
- 플러시가 완료된 후 시스템을 완전히 종료합니다.
오일 시스템 Spulung 고성능
가솔린 엔진과 디젤 엔진의 두 가지 버전으로 제공됩니다.
가솔린 및 디젤 엔진용 오일시스템 Spulung 고성능 플러싱액 - 모터 과열;
- 전력 감소;
- 압축 손실;
- 엔진 오일의 시기적절한 교체;
- 품질이 낮은 휘발유 또는 디젤 연료를 사용합니다.
플러싱 오일의 장점은 다음과 같습니다.
- 전체 시스템을 빠르게 청소합니다.
- 내연기관 시스템에 자주 사용되는 알루미늄, 고무 등 다양한 소재에 대한 중립성.
- 오일은 다른 물질과 반응하지 않는 완전히 무해한 성분을 가지고 있습니다.
- 석유는 환경을 오염시키지 않습니다.
오일-슐람-스풀루그
Liqui Moly 플러싱 액체는 슬러지에서 내연 기관을 청소하기 위해 생성되었으며 그 원인은 다음과 같습니다.
- 드문 윤활유 교체;
- 빈번하고 장기간의 엔진 과열;
- 시스템에 습기 또는 응축수가 유입됩니다.
- 품질이 낮은 오일과 연료를 사용합니다.
제조업체는 이러한 첨가제를 사용하면 엔진 소음을 줄이고 유압 보상기의 노킹을 제거할 수 있음을 보증합니다.
내연 기관 청소용 플러싱 유체 Oil-Schlamm-Spulug 주행거리가 10만 킬로미터를 초과하는 자동차에는 이러한 세척액을 사용하는 것이 가장 효과적이고 편리합니다. 구성의 장점은 다음과 같습니다.
- 오일 시스템 파이프의 탄소 침전물과 검은 침전물을 제거합니다.
- 엔진 피스톤, 특히 링 부품에 쌓이는 침전물을 제거합니다.
- 오일 시스템의 밸브 및 개구부를 청소합니다.
- 바니시 침전물로 엔진 벽을 청소합니다.
- 향후 석유 고갈을 예방하고 비용이 많이 드는 수리를 수행합니다.
프로라인 모터스풀룽
오일 시스템에서 가장 접근하기 어려운 장소에 있는 오염 물질을 빠르고 효과적으로 제거하는 첨가제가 포함된 Liqui Moly의 세척액입니다. 동시에 액체는 체내에 축적된 탄소 침전물을 제거하는 데 도움이 됩니다. 피스톤 그룹. Pro-Line Motorspulung은 수동 변속기를 청소하는 데 자주 사용됩니다.
접근하기 어려운 오염 물질을 제거하기 위해 특수 첨가제가 포함된 Pro-Line Motorspulung 플러싱 유체 플러싱 유체의 장점:
- 내연기관에서 완전히 제거할 수 없는 침전물의 양을 줄입니다.
- 새로운 엔진 오일의 수명을 연장합니다.
- 오일에 첨가된 첨가제로 안전한 엔진 세척이 가능합니다.
HI 기어 플러시 유체
하이기어(HI Gear)는 1년 동안 정기적으로 사용해도 엔진에 해를 끼치지 않는 특수 첨가제를 함유한 미국산 플러싱 조성물입니다. 점화 플러그, 밸브 및 연소실에서 대부분의 탄소 침전물을 효과적으로 제거합니다.
내연기관의 효과적인 세척을 위한 특수 첨가제를 함유한 HI 기어 플러싱 조성물 연료에 액체를 추가하면 엔진 출력이 증가하고 독성 수준이 감소합니다. 배기 가스. 제품에는 공격적인 물질이 포함되어 있지 않으므로 자주 사용해도 엔진에 해를 끼치 지 않습니다.
BBF 플러시 유체
BBF는 연료 시스템 플러싱용 국산 제품으로 타르 침전물을 효과적으로 제거하고 연료 필터 막힘을 방지합니다.
국산 BBF 엔진플러싱액 또한 밸브와 연소실에서 탄소 침전물을 제거하는 데에도 도움이 됩니다. 부식 방지 효과가 있고 연료 폭발을 제거하며 연료 소비 및 배기 독성을 줄입니다.
고품질 플러싱 활주로용 첨가제
활주로는 엔진 오일 시스템에서 스패트, 탄소 침전물 및 기타 오염 물질을 제거하는 특수 구성 요소입니다.
자동차 엔진 세척용 엔진 오일의 활주로 첨가제 열 방출 및 오일 순환을 개선하고 압축 이동성을 복원하며 오일 스크레이퍼 링. 개스킷, 오일 씰, 밸브 스템 씰에 해를 끼치지 않습니다.
세탁 – “5분”
"5분" 워시는 고농축 제품으로 작은 용기나 큰 용기(이미 일반 모터 오일로 희석됨)로 판매됩니다. 한편으로는 그러한 제품을 사용하면 5-10 분 안에 엔진에 큰 해를 끼칠 수 없기 때문에 자동차 소유자를 안심시킬 수 있지만 다른 한편으로는 다음과 같은 질문을하게됩니다. 짧은 시간?
일부 제조업체는 이러한 플러시를 엔진 탈탄소화를 위한 본격적인 수단으로 분류합니다.
5분간의 엔진 세척으로 엔진을 빠르게 청소할 수 있습니다. "5분" 구성에는 씰에 보호 필름을 형성하여 고무가 파손되지 않도록 보호하는 특수 첨가제가 포함되어 있습니다. 동시에 상당히 높은 농도의 공격적인 화학 물질이 금속 부품의 침전물을 제거합니다.
5분 세탁의 위험성
이러한 세척제는 너무 좋은 것으로 판명되어 12개 이상의 엔진을 망쳤습니다. 모든 동력 장치의 진단은 오일 부족으로 인해 오일 펌프가 손상되고 캠 샤프트 결함, 크랭크 샤프트 노크 및 피스톤 쐐기가 발생했습니다. 그 후에는 엔진을 복원하는 것이 거의 불가능합니다. 대대적인 정밀 검사를 수행하는 경우에만 가능합니다.
엔진 오일 부족의 결과 그 이유는 품질이 낮은 모터 오일이 엔진 시스템에 파라핀 침전물과 응고물 형태로 침전물을 남기기 때문입니다. 값 비싼 윤활유는 이와 같이 죄를 짓지 않으며 변경시 모든 침전물을 가져 가지만 품질이 낮은 재료를시기 적절하게 교체하면 일관성이 플라스틱을 연상시키는 덩어리가 형성 될 수 있습니다.
이러한 덩어리는 전체 시스템에 특별한 해를 끼치 지 않고 수년 동안 오일 팬에 축적 될 수 있지만 "5 분"플러싱을 사용하면 침식되기 시작하고 결과적인 파라핀 응고가 연료 및 오일 시스템의 모든 필터를 막습니다. , 그리고 엔진에 비참한 결과를 초래하는 오일 리시버.
디젤 연료는 부드럽고 안전한 제품입니다.
디젤 연료로 엔진을 세척하는 것은 퇴적물과 먼지로부터 동력 장치를 청소하는 일반적인 구식 방법입니다. 오늘날 대부분의 자동차 소유자는 특수 자동차 화학 물질을 사용하려고 시도하지만 많은 사람들은 디젤 연료 사용을 권장합니다. 이 엔진 세척 방법은 가장 부드럽고 안전합니다.
수제 "스포이드"를 사용하여 디젤 연료로 엔진을 세척하는 과정 이 방법의 장점:
- 디젤 연료는 엔진에서 독소와 오염물질을 제거합니다.
- 엔진과 차량 전체의 수명을 연장합니다.
- 새로운 예금의 출현으로부터 보호합니다.
- 모터 오일의 추가 사용에 유리한 환경을 조성합니다.
많은 자동차 소유자는 연료를 고려하여 디젤 연료를 세척 물질로 분류하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 이는 오래된 내연 기관을 정비하는 데에도 사용할 수 있는 매우 효과적인 엔진 클리너입니다.
디젤 연료로 엔진을 올바르게 청소하는 방법 - 비디오
아세톤은 인기 있는 자동차 엔진 세척제입니다.
아세톤의 사용은 똑같이 일반적이고 사용되는 엔진 세척 방법입니다.
아세톤은 가장 일반적인 엔진 플러싱 화합물 중 하나입니다. 이러한 구성을 엔진에 추가하면 증가합니다. 옥탄가휘발유, 탄소 침전물 및 침전물에서 금속 부품을 청소하고 연료에서 수분을 제거합니다. 그러나 수년간의 자동차 운전 경험을 가진 전문가와 자동차 소유자는 엔진 손상을 방지하기 위해 다량의 아세톤을 붓는 것을 권장하지 않습니다.
둥유
등유로 엔진을 세척하는 것은 논란의 여지가 많은 방법입니다. 많은 자동차 소유자는 이것이 긁힐 수 있다고 생각합니다. 오래된 오일에 등유를 소량 첨가하고 엔진을 몇 분간 공회전 상태로 둡니다. 등유를 배출한 후 시스템에 오일을 완전히 채우고 다시 엔진을 공회전 상태로 두는 것이 좋습니다.
등유는 오염 물질로부터 엔진을 청소하기 위한 똑같이 일반적인 구성 요소입니다. 이 방법의 단점은 유동성으로 인해 등유가 흡기 매니폴드. 이후 매니폴드에 등유를 넣은 채로 엔진을 시동하면 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
등유는 연료 및 오일 시스템의 모든 오염 물질과 슬래그 형성을 씻어내지만 용해되지 않으므로 모든 먼지가 오일에 부유 상태로 남아 있습니다. 따라서 엔진 시동 후 이 서스펜션이 시스템을 통해 흘러 필터와 오일 저장소가 막힐 수 있습니다.
변압기 오일
변압기 오일로 청소하는 것은 주로 GAZ-51 자동차에 사용된 가장 오래된 엔진 세척 방법입니다.
변압기 오일 - 엔진을 세척하는 오래된 방법 오늘날 일부 자동차 소유자는 이 구성이 몇 분 안에 모든 엔진 침전물을 씻어내고 새로운 엔진 침전물이 나타나는 것을 방지한다고 주장하면서 이에 의지합니다. 그러나 전문가들은 내연 기관을 망칠 수 있다고 주장하면서 변압기 오일 사용을 권장하지 않습니다.
용제
엔진은 서비스 조건에서 그리고 독립적으로 용제를 사용하여 세척할 수 있습니다. 절차를 직접 수행하려면 제품 자체와 연료 필터, 호스 및 연료 펌프와 같은 추가 도구를 구입해야 합니다.
솔벤트로 엔진을 세척하는 것은 내연 기관을 거의 수행하지 않는 청소입니다. 이러한 방식으로 세척할 때는 제조업체가 솔벤트가 들어간 후에도 윤활제의 특성이 유지된다고 말함에도 불구하고 세정제가 엔진 오일에 부정적인 영향을 미칠 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 이러한 이유로 이러한 세척은 오일을 교체하기 전에만 수행됩니다.또한 솔벤트는 스파크 플러그의 고장을 유발할 수 있으므로 사용 후에는 전체 세트를 교체합니다.
가솔린
효율성에도 불구하고 종종 자동차 소유자의 적대감을 느끼는 엔진을 세척하는 또 다른 방법입니다. 이 경우 몇 리터의 휘발유를 엔진에 붓고 10-30 분 동안 방치 한 다음 연료를 배출하고 새 부분을 붓습니다. 배수된 휘발유가 깨끗해질 때까지 절차가 반복됩니다.
어떠한 상황에서도 이러한 세척 중에 엔진을 시동해서는 안 됩니다!
시스템에 남아 있는 휘발유는 새 오일과 혼합되지 않고 내연 기관에 해를 끼치지 않고 증발합니다. 전문가들은 이 방법의 사용을 권장하지 않으며, 이 방법을 사용한다면 다른 유형의 엔진 오일로 전환하는 경우에만 가능합니다.
엔진 플러싱 과정
엔진 세척은 세심한 절차이며, 그 동안 동력 장치와 오일 및 연료 시스템이 심각하게 손상될 수 있습니다. 시작하기 전에 먼저 자동차 서비스 센터의 전문가와 상담하고 차량 진단을 받아야 합니다. 이러한 점검을 통해 자동차 상태와 엔진 오일 교체 필요성을 평가할 수 있습니다.
엔진 세척은 다음과 같이 수행됩니다.
오일 필터를 교체하지 않고 엔진을 세척하는 것은 의미가 없습니다. 세척될 모든 탄소 침전물과 먼지는 필터에 쌓이고 새 엔진 오일을 추가하면 시스템에 다시 들어갑니다. 따라서 이 절차를 수행한 후에는 시스템의 모든 필터를 교체하는 것이 좋습니다.
엔진 플러싱 - 비디오
부드러운 플러싱 - 엔진을 부드럽게 플러싱하는 방법
축적된 침전물과 탄소 침전물로부터 엔진을 청소하는 데 가장 선호되는 옵션입니다. 부드러운 방법을 사용하면 특수 세척제를 엔진에 붓고 자동차가 100~150km를 주행합니다. 이 시간 동안 플러싱은 엔진에 해를 끼치지 않고 부드럽고 조심스럽게 엔진을 청소할 시간을 갖습니다.
부드러운 엔진 플러싱 - 특수 화합물 충전 원하는 효과를 얻은 후에는 기존 오일을 배출하고 오일 필터를 교체한 후 새 윤활유를 채우십시오. 그러한 절차의 결과는 분명할 것입니다. 엔진이 더 부드럽게 작동하기 시작하고 자동차가 더 역동적이고 순종적이 될 것입니다.
빠른 엔진 플러시
엔진 청소 및 오일 교환을 즉시 수행해야 하는 경우에 수행되지만 가장 바람직하고 안전한 선택은 아닙니다. 그들은 엔진 오일에 금속 부스러기가 있을 때, 심하게 오염되었을 때 또는 부드러운 세척을 수행할 수 없는 기타 상황에서 이 방법을 사용합니다.
플러싱액을 부어서 빠른 엔진 플러싱을 수행합니다. 빠른 세척의 단점은 엔진 부품에 부정적인 영향을 미친다는 것입니다.그 효과는 산을 사용한 결과와 매우 유사합니다. 탄소 침전물과 먼지를 파괴할 뿐만 아니라 부품에서 얇은 층을 제거합니다. 물론 이러한 정기적인 노출은 좋은 결과로 이어지지 않으므로 가장 극단적인 경우에는 빠른 헹굼이 필요합니다.
DIY 엔진 탈탄소화
자동차 엔진의 탈탄소화는 작동 결과 형성된 탄소 침전물로부터 시스템을 청소하는 방법입니다. 자동차 서비스 센터에서는 이렇게 부릅니다. 주요 수리 ICE에 따라 그에 따른 금액을 청구합니다. 그러나 탈탄소화를 직접 수행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 정확히 무엇을 어떻게 수행하는지 아는 것입니다.
엔진 디코킹의 결과 퇴적물을 퇴치하는 방법에는 여러 가지가 있으며 그 중 가장 효과적인 방법은 다음과 같습니다.
- 물이나 증기로 청소;
- 특수 화합물을 사용한 청소(예: "Lavra")
- 등유와 아세톤을 혼합하여 청소합니다.
이러한 절차는 전문가의 도움 없이 직접 수행할 수 있습니다.
엔진 탈탄소화에 대한 오해
전체 존재 기간 동안 이 절차는 수많은 편견과 신화를 얻었으며 그 중 가장 일반적인 것은 다음과 같습니다.
- 클리너를 사용하면 피스톤이 빛나게 됩니다. 이것은 사실과는 거리가 멀습니다. 물론 거울의 청결도는 달성할 수 있지만 자동차의 시동을 보장할 수 있는 사람은 아무도 없습니다.
- 엔진오일을 교환하지 않고도 탈탄소화를 할 수 있습니다. 가장 위험한 오해 중 하나는 엔진을 청소한 후 오일을 교체해야 한다는 것입니다. 그렇지 않으면 이러한 절차로 인해 엔진이 고장날 수 있습니다.
- 탈탄소화를 스스로 수행하는 것은 불가능합니다. 전체 절차는 자동차 소유자의 노력 없이도 1시간에서 1시간 30분 안에 완료될 수 있습니다.
물로 엔진 부품을 세척하는 방법
물로 엔진을 탈탄소화하려면 다음 재료가 필요합니다.
- 점적기;
- 티;
- 호스;
- 증류수.
점적기를 증류수 한 병에 연결한 후 결과 시스템을 호스를 통해 BDZ에 연결합니다. 흡입이 켜져 있을 때만 병에서 액체가 흘러나와야 하며, 떨어지는 빈도는 초당 약 3방울이어야 합니다.
물로 엔진의 탈탄소화 수행 즉석 드로퍼를 설치한 후 엔진을 공회전시킨 후 병을 후드 아래에 부착하고 자동차를 몇 킬로미터 동안 주행합니다. 대부분의 경우 자동차는 처음에는 매우 느리게 주행하다가 나중에는 상당히 가속됩니다.
첫 번째 효과는 점적기를 사용하여 100~150km를 달리면 나타납니다. 엔진을 완전히 청소하려면 물 한 병을 들고 최소 500km를 운전해야 합니다. 이러한 탈탄소화의 부작용은 연료 소비 감소입니다.
물로 엔진을 탈탄소화하는 것이 가능합니까 - 비디오
오일 교환 전 로렐로 엔진 청소하기
로렐은 탈탄소화를 위한 특수 액체입니다. 모든 자동차 판매점에서 저렴한 가격으로 구입할 수 있습니다.
엔진 탈탄소화를 위한 특수 액상 로렐 이 제품을 사용한 탈탄소화는 오일을 교체하기 전에만 수행되며 다음 단계로 구성됩니다.
- 모든 점화 플러그가 제거됩니다.
- 밸브는 한 위치로 설정됩니다. 보다 정확한 측정을 위해 두꺼운 와이어 조각을 사용할 수 있습니다.
- 약 45ml의 Lavra가 각 실린더에 부어집니다.
- 촛불은 제자리로 돌아갑니다. 내부에 한증탕과 유사한 조건을 만드는 것이 좋습니다.
- 유체는 4~6시간 동안 엔진에 남아 있습니다.
- 지정된 시간이 지나면 스파크 플러그가 풀리고 스타터가 시동됩니다. 가속 페달을 완전히 밟은 상태에서 10~15초 동안 3~4회 출발하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 과도한 액체가 제거됩니다.
- 모든 부품이 제자리로 돌아가고 엔진이 시동됩니다.
- 사용한 오일은 시스템에서 배출되고 모든 것이 철저히 세척되고 새 오일이 부어지며 공기 및 오일 필터가 설치됩니다.
압축 변화를 평가하려면 약 1~2km를 운전하는 것으로 충분합니다. 모든 것이 동일하게 유지된다면 문제는 엔진 씰에 있습니다. 압축이 증가하면 탈탄소화가 성공적으로 수행된 것입니다.
Laurel로 엔진 디코킹 - 비디오
아세톤과 등유를 혼합한 탈탄소화
차량의 주행 거리가 40만 킬로미터 이상이고 견인력이 완전히 사라지는 가장 극단적인 경우에 유사한 구성을 사용하여 엔진을 탈탄소화합니다.
아세톤과 등유를 이용한 엔진 탈탄소화 아세톤과 등유를 2:1 비율로 섞으세요. 4기통 엔진의 경우 혼합물 300ml이면 충분합니다.
해독하기 전에 엔진을 예열하고 약간 식히는 것이 좋습니다. 따뜻해야하지만 뜨겁지 않아야합니다. 그렇지 않으면 아세톤이 끓기 시작합니다.
디코킹은 매우 간단합니다.
- 양초를 풀고 준비된 혼합물을 구멍에 붓습니다.
- 그런 다음 점화 플러그를 제자리로 되돌리고 엔진은 10-12시간 동안 이 형태로 유지됩니다.
- 지정된 시간이 지나면 스타터를 시동하여 등유와 아세톤의 혼합물을 엔진 밖으로 불어냅니다.
엔진에서 혼합물을 제거하기 전에 다음과 같은 몇 가지 조건을 충족해야 합니다.
- 스타터가 시동될 때 스파크를 일으킬 수 있는 모든 장치와 전선을 분리합니다.
- 엔진은 헝겊으로 덮여 있어 다른 구성 요소와 부품을 먼지로부터 보호합니다.
- 테스트 주행은 고속으로 진행됩니다.
탈탄소화 후에는 엔진 오일을 교체해야 하며, 이를 여러 번 교체하는 것이 좋습니다. 새로운 필터도 설치되고 있습니다.
등유와 아세톤을 사용한 엔진 탈탄소화 - 비디오
탈탄소화의 위험
엔진에서 탄소 침전물을 청소하면 모든 불순물, 슬래그 및 먼지가 제거될 뿐만 아니라 실린더 벽의 얇은 오일막도 씻어냅니다. 디코킹 후 엔진의 첫 시동은 거의 "건조"하여 발생하며 이로 인해 다음이 발생할 수 있습니다. 빠른 마모피스톤 링 및 소위 스커핑. 특수 화합물을 사용하면 실린더 벽에 얇은 보호 필름을 생성하여 그을음의 재형성을 줄이고 긁힘을 방지하는 동일한 로렐을 피하는 데 도움이 됩니다.
디코킹의 뉘앙스는 실린더의 위치입니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 기존의 인라인 내연 기관을 사용하는 것이지만 대향 또는 V자형 밸브의 경우 절차가 더 복잡해집니다. 이러한 엔진의 점화 플러그에 접근하기가 더 어렵고 피스톤이 액체로 거의 완전히 덮어야 합니다.
이 절차의 가장 크고 불쾌한 단점은 기간입니다.물론 빠른 엔진 세척에 의지할 수도 있지만 연소실과 실린더에 항상 안전한 것은 아니며 모든 침전물을 완전히 제거할 수 없는 경우도 많습니다.
일반적으로 자동차 엔진 세척은 매우 효과적인 절차입니다. 그러나 꼭 필요한 경우에만 유용합니다. 다른 상황에서는 "예방을 위해"및 "엔진의 아름다움을 위해"플러싱을 수행하면 가장 유쾌하지 않은 결과를 초래할 수 있습니다.
좋은 오후에요. 내 이름은 마이클입니다.