이러한 시스템 중 세계 최초 자동 시스템모든 승객과 운전자에게 높은 수준의 열적 편안함을 제공하는 기후 제어 "Climate Concierge". 이 시스템기후 시스템의 능력을 크게 초과 이전 세대자동 열선내장 및 통풍 시트와 자동 열선내장 스티어링 휠을 통합한 렉서스 플래그십.
4구역 기후 컨시어지 시스템은 높은 수준의 편안함을 보장하고 기존의 실내 온도 제어를 뛰어 넘습니다. 이 시스템은 승객실의 모든 접점(좌석 및 스티어링 휠)의 온도를 제어하여 필요한 수준으로 빠르게 전환할 수 있도록 합니다. 쾌적한 온도객실의 각 승객에 대해 모든 매개 변수에 대한 수동 설정을 도입할 가능성도 제공합니다.
새로운 LS의 기후 컨시어지 시스템은 중앙 제어 장치에 의해 제어되는 13개의 센서를 사용합니다. 이러한 센서에는 지붕에 내장된 고유한 적외선 센서가 포함됩니다. 이 센서는 베이스가 길고 측정이 긴 LS 구성에 설치됩니다. 기후 조건살롱 내에서. 탑승객 체온 측정 뒤쪽 좌석이 센서를 사용하면 시스템이 개인의 열 쾌적도를 평가하고 필요한 경우 실내 온도 조절 시스템의 설정에 필요한 변경을 자동으로 수행할 수 있습니다.
Climate Concierge 공조 시스템에는 20개 이상의 개별 공기 디퓨저가 있어 따뜻하거나 냉기새로운 LS의 객실 내. B필러의 디퓨저 외에도 뒷좌석 승객을 위한 대형 디퓨저가 천장에 장착되어 있습니다. 뒷좌석 위 측면에 내장된 이 디퓨저는 승객의 머리와 목 부위에 타의 추종을 불허하는 수준의 온도 제어를 제공합니다.
풀 하이브리드 모델 LS 600hL에는 통합 발열체가 있는 열교환기도 있습니다. 이러한 시스템은 엔진을 시동한 후 엔진이 충분히 높은 작동 온도에 도달하기 전에 승객실 전면을 빠르게 예열하며, 이는 나중에 공조 시스템의 기능에 사용됩니다.
새로운 LS의 기후 컨시어지 시스템에는 공조 시스템이 켜지면 자동으로 켜지는 새로운 Nanoe 이온화 및 공기 정화 기술도 포함됩니다. 이 기술을 사용하여 공조 시스템은 직경 20~50nm 범위의 나노 입자로 LS 내부 공기를 포화시킵니다. 나노 입자는 물 분자에 싸여 있는 음으로 하전된 이온입니다.
공기 중에 떠다니는 입자와 분자에 나노이온이 부착되어 공기를 정화하고 제거하는 효과를 줍니다. 불쾌한 냄새, 객실의 좌석과 천장을 탈취합니다. 또한 Nanoe 공기 이온화 및 정화 기술은 피부와 모발에 보습 효과를 제공하여 승객과 자동차 운전자의 웰빙을 향상시킵니다.
당 추가 정보미용실에 연락주세요 공식 딜러우크라이나의 렉서스.
Lexus LX 570은 대형 럭셔리 SUV가 견고한 트럭과 공통점이 많았던 시대의 자동차입니다. 그러나 편안함의 측면에서, 그것은 플래그십 세단브랜드 렉서스 LS. LX는 Toyota 플랫폼을 기반으로 합니다. 랜드 크루저 200 - 화강암처럼 안정적이고 강합니다.
2015년 일본 자동차 회사는 새로운 삶 2008년부터 시작된 3세대 Lexus LX. 이제 그는 독특한 가족 기능을 받았습니다. 특정 스핀들 모양의 라디에이터 그릴, LED 헤드라이트, 방향 표시기 및 안개등. 조각된 날개와 높은 어깨만큼 견고한 포식자의 모습을 보완하는 것은 없습니다.
도로에서 LH의 행동은 3톤의 무게에도 불구하고 무리를 이루는 동물과 관련이 없습니다. 그런 거대한 차량에 대해 여전히 잘 운전합니다. 서스펜션은 확실히 부드럽지만 몸의 움직임은 예상보다 잘 감쇠됩니다.
Lexus LX 570은 터빈과 하이브리드 번들을 피합니다. 대형 휘발유 V8의 자연적인 가속력이 선호됩니다. 5.7리터 단위는 변경되지 않고 그대로 유지되었습니다. 최대 전력 367 HP 그러나 이제 모터는 8단 속도와 결합됩니다. 자동 변속기 6단 대신 기어.
LH에는 이미 다른 Lexus 모델에서 사용되는 드라이브 모드 선택 시스템이 장착되어 있습니다. 그 도움으로 운전자는 변속기와 적응형 서스펜션 강성 시스템 AVS를 제어할 수 있습니다.
광채와 소품에도 불구하고 Lecus LH는 가장 중요한 능력을 잃지 않았습니다. 최대 3,350kg의 트레일러를 연결할 수 있습니다. Lexus는 특별한 오프로드 패키지를 제공하지 않지만 LX 570은 지상고및 높이 조절 서스펜션. 클리어런스를 최대 5cm까지 높일 수 있어 장애물 극복이 조금 더 쉬워지고 진입/출구 각도의 범위가 확장됩니다. 진정한 크롤러 기어링, 다중 지형 지원 모드, 크롤링 제어, 오프로드 회전 지원 및 가변 비율 파워 스티어링(VGRS)은 매우 거친 지형에서 저속 기동에 귀중한 지원을 제공합니다.
실내에서도 소소한 변화가 생겼다. LX는 이제 더 큰 12.3인치 인포테인먼트 디스플레이와 더 흥미로운 트림 재료를 제공합니다.
승객들은 Lexus LX 570이 쾌적하게 넓다고 생각합니다. 매우 높은 앞좌석은 천공된 세미 아닐린 가죽으로 덮개를 씌웠습니다. 필요에 따라 뒷좌석 소파를 앞뒤로 움직일 수 있어 레그룸을 확보할 수 있습니다. 그러나 좌석 자체는 꽤 평평합니다.
2열은 앞으로 접고 공중제비를 하는 반면, 3열은 변신 후 옆으로 돌아간다. 이 방식의 단점은 마지막 줄 시트를 완전히 제거할 수 없고 화물 공간이 좁아진다는 것입니다.
편안함을 개선하기 위해 몇 가지 새로운 기능이 추가되었습니다. 그 중 하나는 2개의 제어 장치와 28개의 디플렉터가 있는 4개 구역 기후 제어 시스템인 Climate Concierge입니다. 이 시스템은 시트 설정 및 스티어링 휠 위치를 포함하여 팬 속도와 공기 온도를 제어합니다. 에 뒷문햇빛 가리개가 있었다.
에 지난 몇 년 Lexus LX 570은 공식적인 충돌 테스트를 거치지 않았습니다. 그러나 거대한 규모와 긴 보안 시스템 목록으로 인해 높은 수준의 보안을 평가할 수 있습니다. 표준 장비 목록에는 총 10개의 에어백과 안정성 제어 시스템, 능동형 헤드레스트 및 후방 카메라가 포함됩니다.
두 번째로 저렴한 프리미엄 트림부터 시작하여 새로운 LX에는 시스템 제품군이 제공됩니다. 능동 안전교통 표지 인식 시스템, 운전자 피로 모니터링 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 브레이크 기능이 있는 충돌 경고 시스템 및 스티어링 시스템 하이빔. 또한 사각지대 모니터링 시스템과 후진 주차 시 지원이 추가로 제공됩니다.
긴 여행에서 뒷좌석 승객각 앞좌석 뒤에 2개의 11.6인치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템으로 즐거움을 선사합니다. USB 포트와 별도의 실내 온도 조절 패널도 있습니다.
모든 사람이 럭셔리 SUV를 구매할 수 있는 것은 아닙니다. 기본 구성에서 표준 LH 570은 4,999,000루블로 추정됩니다. 다음으로 더 풍부한 프리미엄 버전은 400,000 - 5,446,000 루블 이상 비쌉니다. 주력 LX 570 Luxury 8S의 가격은 5,832,000루블입니다.
Lexus의 대표자는 "new el-X"라는 문구에 대해 열광적입니다. 위치는 다음과 같이 표시됩니다. 실제로 자동차가 너무 많은 변경 사항을 받았으므로 "업데이트됨"이라고 부르는 것은 불공평합니다. 그러나 제조사는 세대교체에 대한 직접적인 질문에 부정적으로 답했다. 아랍 에미리트 연합의 도로와 오프로드가 선택된 자동차의 첫 번째 동적 테스트에서 우리 자신의 결론을 도출해야했습니다.
알렉산더 바실리예프
Lexus 공조 컨시어지와 자동 공기 재순환 및 꽃가루 필터가 있는 4개 구역 실내 온도 조절 장치가 쾌적한 실내 온도를 제공합니다.
두바이의 아침 햇살은 LX의 곡선을 정말 강조했습니다. 그러나 이러한 하이라이트와 오버플로가 없어도 그늘이나 저녁 노을 속에서도 차량의 외관은 이전 모델과 확연히 구별됩니다. 라디에이터 그릴, 후드, 옵틱, 펜더, 범퍼, 사이드 윈도우의 실루엣, 후방 끝자동차 - 일반적으로 다음을 제외한 모든 것 도어 패널. 기존 LX의 의도적인 잔인함은 우아함과 정교함으로 대체되었습니다. "Brutal Luxury"가 새 모델의 슬로건으로 선택되었음에도 불구하고. 이 변형의 결과 중 하나는 Land Cruiser와의 유사성에 대한 힌트가 없었으며 이는 성공적인 성과로 보입니다. 즉, 외관만 독점적으로 논의해야한다면 새로운 세대의 출시에 대해 의심의 여지가 없을 것입니다.
나에게 당신의 얼굴을 보여
그러나 새 모델을 고려하는 것은 오랜 시간 동안 효과가 없었습니다. 두바이의 태양은 아침에도 눈에 띄게 타올랐습니다. 따라서 빠르게 냉각되는 실내에 차체를 배치하면 기존 LX와 눈에 띄는 차이점이 내부를 기다리고 있는 것처럼 차가 외부적으로 많이 변했음을 이해하게 됩니다. 현재는 예를 들어 이전 모델보다 Lexus GS 세단에 사용된 솔루션에 더 가깝습니다. 우선 12.3인치의 대각선과 전체 전면 패널의 T자 구조를 가진 가로로 길쭉한 대형 중앙 디스플레이에 시선이 달라붙습니다. 다음으로 나는 새로운 스포츠 스티어링 휠, 서스펜션 및 승차 모드 제어의 다른 구현, 원격 터치 조이스틱, 그리고 뒷좌석 멀티미디어 시스템을 위한 새로운 11.6인치 디스플레이를 발견했습니다.
운전자는 10방향, 8방향은 전동 조절식 시트 착륙 조수석"편안하게"와 "질적으로"를 제외하고는 어떤 별명도 일으키지 않습니다. 마지막 기능오히려 가죽을 가리킵니다. 드레싱과 재단이 가장 좋은 가죽입니다. 그리고 이것은 이 재료가 사용되는 모든 요소에 적용됩니다. 그리고 의 경우 테스트 카천공된 세미 아닐린에 대해 이야기하고 있습니다.
오프로드 지원 시스템 모드 선택기는 운전자에게 진흙과 모래, 느슨한 바위, 범프, 바위와 진흙과 바위의 5가지 유형의 노면 중에서 선택할 수 있도록 합니다.
시간을 찾았습니다!
LX에서 언급한 시계의 프레젠테이션에서 별도의 항목으로, 케이스가 단일 알루미늄 조각으로 가공되어 있습니다. 이 항목은 솔직히 차에서 나에게 불필요한 것처럼 보였습니다. 제품의 재질은 페인트칠된 플라스틱과 유사합니다. 두드리는 것과 촉각적인 연구 후에 이러한 가정은 더욱 확인됩니다. 이러한 알루미늄은 예를 들어 한 "사과" 회사의 랩톱 케이스가 아니라 공공 매점의 포크와 유사합니다. 즉, 시계는 Lexus가 원하는대로 고급보다 저렴해 보입니다. 더욱이 일본 자동차 회사가 자체 시계를 생산한다고 해서 시계가 위상이 되고 바람직한 것은 아닙니다. 나는 GAZ-24-10에 적합하지만 플래그십 SUV에는 그렇지 않은 워커보다 버튼으로 열리는 브랜드 차양이나 선루프를 선호합니다. 다른 누군가가 비슷한 솔루션을 가지고 있더라도 말입니다.
가솔린 V8은 이제 새로운 8단 자동 변속기와 페어링됩니다. 수동 제어스티어링 칼럼 스위치를 사용하여 수행되는 순차 시프트매틱
고독의 느낌
Fraser라는 숙련 된 스코틀랜드 가이드를 따라 아라비아 사막과 산으로 이동하는 것이 제안되었습니다. 그는 고속도로의 고속 구간과 뱀과 전갈이 없는 모래와 자갈을 약속했습니다. 그라운드에서 내리기가 벅차긴 했지만 아직 출발까지 시간이 남아 있었고 파트너가 먼저 운전을 했기 때문에 신형 LX의 2열에 무엇이 있는지 확인하기로 했다.
4존 기후를 제어하는 기후 컨시어지 시스템은 뒤에 누가 앉았는지 즉시 인식하고 전원을 켰다. 자동 냉각좌석과 에어컨. 팔걸이에 장착된 버튼을 사용하여 필요한 미세 조정을 편리하게 조정했습니다. 미디어 시스템과 모니터를 직접 제어할 수 있는 리모콘도 있었습니다.
조수석과 내 등을 최대한 앞으로 밀어 내 무릎 앞으로 25~30cm 정도 여유를 두어 인상적인 공간을 제공했다. 나는 사생활을 보호하기 위해 여행의 1/4을 두 번째 줄에서 보내기로 결정했습니다.
클라이밋 컨시어지 시스템은 뒷좌석에 누군가가 앉았음을 즉시 인식하고 시트와 에어컨의 자동 냉방을 켰다.
럭셔리 캐러밴
가다. 더 정확하게 말하자면, 우리가 움직이는 것을 볼 수 있지만 거의 느껴지거나 들리지 않습니다. 편안함과 단열이 너무 좋아서 처음에는 겁을 먹기도 합니다. 우리는 파트너와 함께 Lexus LX의 무모한 행동을 음악으로 희석하기로 결정했습니다. 요한 세바스티안 바흐의 "골드베르크 변주곡"이 선택되었습니다. Country와 2Pac은 스페셜 스테이지를 위해 유지하기로 결정했습니다. Mark Levinson 오디오 시스템 덕분에 클라비에로 연습하면 고급스러운 분위기를 완벽하게 보완합니다.
5.7리터의 뛰어난 차음성을 겸비한 클래식 작품 아래서 가스 엔진 367 리터의 용량. 와 함께. 차를 빠르고 눈에 띄지 않게 가속합니다. 5가지 주행 모드 중 하나를 선택하는 것은 그다지 중요하지 않습니다. 에코, 노멀, 컴포트, 스포츠 S, 스포츠 S+ 또는 사용자 정의, 켜짐 시골 길두바이 토후국에서는 100km/h의 속도를 50km/h로 인식합니다. 그러나 100km당 20리터의 눈에 띄는 소비. 물론 이것은 평균 혼합 지표이지만 모스크바 교통 체증에서 덜 의존할 필요는 없다고 생각합니다. 이 경우 93리터 연료 탱크가 도움이 됩니다.
새로운 Lexus LX는 강도와 내구성, 높은 수준의 편안함과 핸들링, 뛰어난 음향적 편안함과 낮은 진동, 탁월한 견인 능력의 조합을 제공하는 프레임 구조를 유지합니다.
말이 금일 때
아랍인들은 새로운 LX에 관심을 보이고 일부는 심지어 자동차 사진을 찍으려고 합니다. 일부 동료들에게 손목에 진부하고 값비싼 금시계를 차고 있는 지역 주민들은 이전 버전의 LX 570과 함께 모래에서 빠져나오는 방법을 아낌없이 시연했습니다.
승무원들은 엄격한 통제하에 자갈 구간과 사막을 통과하는 구간을 통과했습니다. 엄청난 양전자 장치: 차량 바닥 아래 공간을 투영하는 기능을 가진 차량 주변에 4개의 카메라, 오프로드 회전 보조 시스템, 오프로드 지원 시스템의 작동 모드 선택을 위한 선택기, 유지 관리 시스템 다섯 가지 고정 속도의 일정한 속도의 오프로드. 그것은 매우 간단하고 거의 무관심했습니다. LX는 우리를 위해 모든 것을 해주었습니다. 그래서 나는 두바이의 사막과 산을 두려워하지 않습니다.
유감스럽게도 디젤 버전 450d 시도에 실패했습니다. 그러나 이것이 우리 시장에 새로운 모델의 출현과 관련된 "센세이션"이라고 말할 수 있는 주된 것입니다. 그 전에는 디젤 연료로 "el-Xs"를 판매하지 않았습니다.
러시아에서 일반적으로 발생하는 강설량은 운전자와 운전자 모두에게 센세이션이되었습니다. 도로 서비스. 모스크바는 즉시 교통 체증에 빠졌고 사고 건수는 급격히 증가했습니다. 또한, 차들은 매우 추웠다. 그러나 오늘날 겨울 생활드라이버는 모델조차 생각할 수 없는 다양한 "가열"에 의해 촉진됩니다. 예산 부문. Epiphany 서리가 시작되면서 AutoNews.ru는 평소부터 독점에 이르기까지 "따뜻한"옵션 목록을 작성했습니다.
난 방석
가격대: 297,000 루블부터
모델쉐보레 스파크, 쉐보레 코발트, 체리 키모, 체리 보너스, 라다 사마라, 라다 그란타, 현대 솔라리스, 기아 피칸토, 리판 X60, 푸조 301, 시트로엥 씨엘리제폭스바겐 폴로 세단다른 사람
옵션 비용
널리 퍼짐: 대규모로
오늘날 러시아에서 판매되는 대부분의 자동차는 열선 시트 없이는 할 수 없습니다. 이 옵션은 오랫동안 Russian Lada에 의해 인수되었으며 이제 모든 사람이 장비 목록에 해당 라인을 가지고 있습니다. 싼 차. 무엇에 대해 말할 것인가 비싼 차, 어느 서리가 내린 아침얼어붙은 가죽 의자로 고문할 수 있습니다. 밤에 꽁꽁 얼어붙은 실내가 따뜻해지는 동안 좌석을 빠르게 따뜻하게 해주니 여행이 더욱 편안해집니다. 좌석 난방은 예를 들어 그렇게 저렴한 곳에서도 기본 장비에 있을 수 있습니다. 간단한 차 Lada Samara와 같이 두 번째 또는 세 번째 구성이나 현대 솔라리스와 같은 옵션 패키지로 제공될 수 있습니다.
열선 거울
가격대: 340,000 루블부터
모델: 쉐보레 코발트, 체리 키모, 체리 보너스, 라다 그란타, 현대 솔라리스, 기아 피칸토, 기아 리오, 리판 X60, 푸조 301, 폭스바겐 폴로 세단 등
옵션 비용: 고정 구성 또는 패키지의 일부로
널리 퍼짐: 대규모로
열선 거울은 열선 시트보다 약간 덜 일반적인 옵션이지만 안전에 훨씬 더 큰 영향을 미칩니다. 그는 또한 돕습니다. 비가 오는 날씨, 그리고 강설량과 서리에는 더욱 그러하므로 거울을 깨끗하게 유지할 수 있습니다. 이 기능은 Lada Granta, Chery Bonus 또는 Kia Picanto와 같은 소형 예산 세그먼트를 포함한 대다수의 자동차에서 사용할 수 있습니다. 열선 거울은 자동차의 기본 장비에 항상 제공되는 것은 아니며 일반적으로 수준 및 가격 측면에서 두 번째 또는 세 번째 장비입니다.
열선 유리창
가격대: 404,000 루블부터
모델: 라다 그란타, 시트로엥 씨엘리제, 현대 솔라리스, 기아 리오, 기아 피칸토, 포드 포커스, 폭스바겐 폴로 세단, 스코다 옥타비아
옵션 비용: 약 4000 루블 또는 패키지의 일부로
널리 퍼짐: 중간
가열된 앞유리 또는 대부분의 경우와 같이 앞유리 와이퍼 휴식 공간은 매우 유용합니다. 첫째, 동결된 상태에서 리뷰를 "돌파"할 수 있습니다. 바람막이 유리, 둘째, "와이퍼"는 얼음 껍질로 덮여 있지 않아 유리를 효과적으로 청소할 수 없습니다. 에 관한 첫 번째 것 중 하나 가능한 외제차이 옵션이 나타난 것은 Ford Focus였습니다. 오늘날 그것은 그러한 것들에서도 발견된다. 저렴한 자동차라다 그란타, 현대 솔라리스, 기아 피칸토, 기아 리오, 폭스바겐 세단폴로 및 시트로엥 C-Elysee, 그러나 더 높은 비용의 모든 모델에 사용할 수 있는 것은 아닙니다.
열선 스티어링 휠
가격대: 380,000 루블부터
모델: 오펠, 기아, 아우디, 렉서스, BMW, 메르세데스-벤츠, 인피니티, 볼보
옵션 비용: 고정 구성 또는 패키지의 일부로
널리 퍼짐: 작은
근래에도 열선 스티어링 휠을 자랑할 만큼만 비싼 차프리미엄 브랜드 - Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Infiniti. 그러나 이 옵션은 점차 대중 부문에 적용되고 있습니다. C 클래스에서 Opel은 열선내장 스티어링 휠을 최초로 과시했으며 Astra에 이 옵션을 제공했습니다. 이제 장갑 없이 영하의 온도에서도 도심형 콤팩트에서 시작할 수 있습니다. 오펠 코르사크로스 오버 Mokka 및 브랜드의 다른 모델. 한국인들은 Cerato, Rio, Picanto에서도 프리미엄의 즐거움을 마스터했습니다. 그러나 골프 클래스에서도 스티어링 휠 히팅은 여전히 모든 모델에서 멀리 주문할 수 있습니다.
열선 뒷좌석
가격대: 791,000 루블부터
모델: 기아, 현대, 스코다 옥타비아, 도요타 캠리, 혼다 파일럿, 아우디, BMW, 렉서스, 메르세데스-벤츠, 인피니티, 볼보
옵션 비용: 고정 구성 또는 패키지의 일부로
널리 퍼짐: 중간
뒷좌석 열선 시트는 비즈니스 클래스와 이그제큐티브 카에 적합합니다. 두 번째 열의 승객은 운전자보다 거의 더 높은 수준의 안락함을 가져야하므로이 옵션은 많은 곳에서 사용할 수 있습니다. 큰 세단- 프리미엄 및 "예산"(예: Toyota Camry, Skoda Octavia, Kia Optima). 난방시설이 크게 설치되어 가족 크로스오버, 예를 들어 기아 스포티지 또는 혼다 파일럿과 같은 많은 승객의 운송을 포함합니다. 한국인들은 여기에서도 매스 세그먼트 중 가장 관대했습니다. 기아는 중형 Cerato부터 열선내장 뒷좌석을 제공합니다.
가열식 컵홀더
가격대: 1,800,000 루블부터
모델
: 캐딜락 에스컬레이드, 메르세데스 벤츠, 럭스젠, 아우디 Q5
옵션 비용: 고정 구성 또는 패키지의 일부로
널리 퍼짐: 작은
맥도날드에서 방금 구입한 차나 커피를 따뜻하게 유지하시겠습니까? 음료를 가열 및 냉각하는 기능이 있는 컵홀더가 있으면 문제가 되지 않습니다. 도움으로 전류컵 홀더에서 원하는 온도가 생성되며 특히 고급스러운 경우 컵 홀더 자체도 선택한 모드에 따라 빨간색 또는 파란색으로 강조 표시됩니다.
이 옵션은 일반적이지 않으며 고급 자동차에서만 사용할 수 있습니다. 그러나 켜졌을 때 러시아 시장대만 브랜드 Luxgen의 새로운 세단이 등장하고 가격 막대가 최소 백만으로 떨어질 것입니다. 음, 아니면 기아가 이 "따뜻한" 트릭을 마스터할 때까지 기다려야 합니다.
열선 팔걸이
가격대: 4,000,000 루블부터
모델
: 메르세데스 벤츠 S 클래스
옵션 비용: 35,000루블 패키지의 일부로
널리 퍼짐: 고유 옵션
에 새로운 S 클래스습관적 기능은 일상의 경계를 넘어섰습니다. 독일인은 좌석 난방에만 국한되지 않았으며, 그 구역은 마치 전체 좌석이나 측면 지지 롤러인 것처럼 별도로 선택할 수 있습니다. 경쟁자들이 아직 생각하지 못한 주요 혁신은 중앙과 도어의 팔걸이 가열입니다. 따뜻한 팔걸이에서 빨리 따뜻하고 아늑해집니다.
좌석 난방을 별도로 주문하는 경우 옵션은 전면에 28,000루블, 후면에 28,000루블입니다. 가열 된 스티어링 휠은 18,000 루블이 더 듭니다. 그러나 패키지에서이 모든 비용은 35,000 루블에 불과합니다.
스톤 테라피
가격대: 4,000,000 루블부터
모델: 벤츠 S클래스
가격: 패키지에 포함
널리 퍼짐: 고유 옵션
새로운 S-Class의 또 다른 실험 - 새로운 버전의자에 내장된 마사지. 핫스톤 마사지는 가장 많이 요청되는 스파 트리트먼트 중 하나입니다. 그러나 이제 차에서 얻을 수 있습니다. 의자에서 이러한 유형의 마사지는 Mercedes-Benz S-Class에 나타났습니다. "돌 마사지"는 근육을 스트레칭하고 혈액 순환을 개선 할뿐만 아니라 워밍업을 위해 고안되었습니다.
기후 컨시어지
가격대: 4 340 000 루블
모델: 렉서스 LS
옵션 비용: 장비에 포함
널리 퍼짐: 고유 옵션
모두들 추위에 떨면서 급히 열선시트와 스티어링 휠 버튼을 누르고 온도 조절기를 최대로 돌리는 동안 렉서스 LS 오너는 공조 장치를 전혀 만질 필요가 없다. "기후 컨시어지"라는 절묘한 이름을 얻은 시스템은 객실 내부와 외부 온도를 독립적으로 지속적으로 모니터링하고 내부 온도와 열선 시트 및 스티어링 휠의 높이를 자동으로 조정합니다. 그리고 미세한 음전하를 띤 이온을 발생시키는 에어이오나이저는 공기정화, 시트와 실내장식의 탈취, 승객의 피부와 모발에 수분을 공급합니다.
잔류열
가격대: 3,200,000 루블부터
모델: 포르쉐
옵션 비용: 장비에 포함
널리 퍼짐: 고유 옵션
"잔여 열"은 Porsche 구성기에서 이 기능에 대한 낭만적이지 않은 용어입니다. 그러나 이 옵션은 매우 유용합니다. 차량은 엔진이 꺼진 후 20분 동안 실내 온도를 유지할 수 있습니다. 연료를 낭비하지 않고 누군가를 기다리는 동안 입구에서 노파를 성가시게하지 않고 동시에 얼지 않고 엔진을 안전하게 끌 수 있습니다.
이그 제 큐 티브 세단은 무엇입니까? 세련되고 편리하며 안전하고 편안한 긴 여행도시의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지. 그는 관심을 끌고 집 안뜰에서 자신의 모습 중 하나로 자신을 크게 선언해야합니다. 글쎄, 그것이 바로 새로운 2018 Lexus LS가 무엇인지입니다. 명세서, 렉서스가 의외의 인테리어 컴포트 솔루션을 선보입니다. 새로운 인테리어 및 기후 컨시어지는 이 기사에서 더 자세히 논의될 것입니다.
분위기와 디자인
새로운 Lexus의 인테리어가 캐빈과 비슷하다는 것을 눈치 챘습니까? 우주선? Lexus LS 500 2018도 예외는 아닙니다. 키네틱 스페이스 테마특히 문과 별도로 떠 있는 팔걸이의 둥근 모양에서 두드러집니다. 캐빈 전체에 걸쳐 반복되는 리드미컬한 라인. 따라서 도어의 알콘타라는 얇은 물결 모양으로 접히고 무광택 수평 패널의 줄무늬는 스티어링 휠과 오디오 시스템의 곡선을 정확히 반복하여 이제 접근한 다음 다시 측면으로 분기합니다. 패널 측면의 작은 금속 "핀"이 다시 리듬을 지원합니다. 마무리 손질 다양한 방식 나무는 마침내 이미 친숙한 플라스틱을 대체했습니다. 이제 가장 까다로운 소비자조차도 Lexus의 마감에 대해 불평하지 않습니다. 앞좌석 뒷면의 광택 인서트는 통합 터치 스크린이 있는 뒷좌석 사이의 넓은 가죽 팔걸이와 마찬가지로 별 테마만 지원합니다.
신형 렉서스 LS 유사한 많은 세부 사항렉서스 LC. 처음에는 유명한 곳에서 많은 것을 빌렸습니다. 렉서스 엘레페이. 불행히도 LC도 LS를 물려받았습니다. 새로운 터치 제어판 보드. 컴퓨터; 많은 원인이 된 부정적인 리뷰새로운 LC를 이미 사용해 본 사람들. 터치패드가 있음에도 불구하고 피드백, 운전할 때 너무 많은 주의를 기울입니다. 그리고 "메뉴", "옵션", "뒤로" 버튼이 직관적으로 올바른 것처럼 보이는 것처럼 항상 작동하는 것은 아닙니다. 일반적으로 탐색의 인체 공학으로 인해 일본인은 전통적으로 그다지 멋지지 않습니다. 아마도 이것이 새로운 이그제큐티브 세단의 유일한 눈에 띄는 단점일 것입니다.
터치 마우스 아래 - 에어 서스펜션 컨트롤, 후막선은 격자-스핀들의 예각 장식을 반복한다.
플래그십이 자랑하는 특이한 계기반 , 속도계, 연료 게이지 및 오일 온도 게이지에 대한 별도의 화면으로 표시됩니다. 후자는 각도 섹터로 표시되며 팬은 속도계의 중앙 LCD 화면을 지원합니다. 모든 표시기는 일반적인 크기보다 약간 작습니다. 이는 영사 화면을 위한 공간을 남기기 위해 수행됩니다. 렉서스 LS 2018은 가장 큰현재 세계의 프로젝션 스크린. 이미지는 Lexus의 거대한 유리창에 투영되어 주변과 부드럽게 조화를 이룹니다.
가장 신기하고 특이한 혁신은 안마의자. 경쟁업체와 달리 2018년형 Lexus LS 500은 이제 28개의 조정 옵션을 자랑합니다. 헤드레스트, 사이드 서포트, 등받이 틸트 - 상하, 시트 사이드 서포트, 요추 서포트, 시트 쿠션을 4방향으로 조절할 수 있습니다. 또한, 의자에는 8가지 안마 옵션이 있습니다. 등의 안마 부위와 안마 방향을 선택할 수 있습니다.
일반적으로 Lexus LS의 제작자는 좌석에 최선을 다했습니다. 좌석의 모양이 고려되었으며 특정 운전자와 승객에 맞게 조정할 수 있는 가능성이 인상적입니다. 뒷좌석 우측에도 반쯤 누운 모드. 앞 좌석운전자의 시야를 방해하지 않도록 앞으로 접습니다. 그런 다음 의자 자체가 펼쳐집니다. 별도로 디스플레이를 통해 다리용 아타만카를 앞으로 놓을 수 있습니다. 이 모든 것을 통해 승객은 차 밖에서 일어나는 모든 일을 볼 수 있습니다. 정말 매우 편리합니다.
개별 Lexus 시스템인 기후 컨시어지 역시 플래그십 모델에 존재합니다. 실내의 모든 부분의 온도를 제어하고 결과에 따라 열선 스티어링 휠, 시트, 일반 온도환기 여부 - 모든 것이 기후 컨시어지에 의해 제어됩니다. 여기서, 기후 조절이 가능하다운전석과 조수석 모두에서.
공격적인 세부 사항 - 뒷좌석에는 스마트 폰을 제어판에 연결할 방법이 없습니다. 한편, 스마트폰을 연결하고 좋아할 음악을 듣는 것보다 더 자연스러운 것은 무엇입니까?
멀티미디어의 인체공학도 겪는다. 모든 버튼이 명확하거나 명확하게 위치하는 것은 아닙니다. 따라서 atamanka는 별도로 규제되며 암막 커튼의 연장은 규제되지 않습니다. 기계식 버튼, 그러나 멀티미디어 메뉴의 항목으로.
그러나 Lexus의 인체공학적 디자인에 대해서는 이미 충분히 언급되었습니다. 나머지 세단은 정말 훌륭합니다. 높아진 럭셔리 등급이나 엔진의 뛰어난 스포티한 성능을 자랑하지는 않지만 그럴 필요는 없습니다. 그러나 새로운 Lexus LS 2018은 습관적으로 높은 안전 기준, 흥미로운 디자인, 편안한 디자인 및 뒷좌석 승객의 더 큰 자유. 그리고 이것이 필요한 것입니다.
귀하의 세단이 속한 클래스 또는 세대에 관계없이 Mitino의 "Toyota Land Cruiser Club"은 Lexus 또는 Toyota의 문제를 해결하고 실패한 부품을 교체하게 되어 기쁩니다.