현대 악센트 초제너레이션(LC 인덱스)은 1999년에 데뷔했습니다. 차는 해치백 및 세단형 차체 스타일로 제공되었습니다. 2001년에 Taganrog에서 조립이 시작되었습니다. 2년 후(2003년), 모델은 스타일 변경에서 살아남았지만 러시아 시장은 그것을 보지 못했습니다. 사전 스타일링 모습의 "TagAZ"세단의 게이트에서 계속 출발했습니다.
2005년에는 전면부가 약간 변경되었습니다. 약탈적인 라디에이터 그릴은 더 부드러운 둥근 모양을 받았습니다. 2006년 세대교체가 있었지만 타가즈는 2012년까지 세단을 계속 생산했다.
현대 엑센트의 실내 공간은 충분하지만, 뒷좌석 승객부끄러움을 느낄 것입니다. 트렁크 용량 - 단 375리터(321리터 - 해치백). 한편, 소형차기적을 기대하지 마십시오.
MT0 기본 버전의 세단은 파워 스티어링만 자랑할 수 있었다. 중앙 잠금, 파워 윈도우 및 미러, 에어컨 및 ABS는 더 풍부한 패키지로 제공되었습니다. 에어백은 운전자에게만 떨어졌고 심지어 가장 비싼 버전인 MT3 및 AT5(자동 변속기 포함)에서도 떨어졌습니다.
NHTSA(미국 교통 안전 협회) 충돌 테스트에서 Accent는 정면 및 측면 충돌에서 별 4개를 받았습니다. 하지만 그 차에는 4개의 에어백이 장착되어 있었습니다.
엔진
초기에 현대 엑센트에는 1.3리터와 1.5리터의 대기압 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 첫 번째는 제한된 기간 동안만 설립되었습니다. 마지막은 거대해졌습니다. 2002년 라인업 전원 장치 1.5리터 터보디젤과 1.6리터 가솔린을 흡기했습니다. 이 엔진 중 어느 것도 러시아에서 공식적으로 제공되지 않았습니다.
모두 가솔린 엔진- Alpha 제품군의 대표자(1.6 l - Alfa II). 라이센스 사본입니다. 미쓰비시 엔진오리온 시리즈.
1.3리터 엔진(60 및 75hp/G4EH)에는 1개의 캠축과 12개의 밸브가 있습니다. 1.5리터는 12밸브(91hp/G4EB)와 16밸브(102hp/G4EC)의 두 가지 버전으로 제공되었습니다. 첫 번째(캠축 1개 포함)는 널리 사용되지 않았습니다. 시장에서 2개의 캠축이 있는 16밸브 장치의 절대적인 리더십. 1.6리터 엔진(105hp/G4ED)은 미국에서 수입된 자동차에서 볼 수 있습니다.
모든 엔진에는 타이밍 벨트 구동 장치가 있습니다. 2축 DOHC 밸브 타이밍(1.5/102hp 및 1.6/105hp)이 있는 장치에서 타이밍 벨트는 배기 캠축만 구동하고 흡기는 단일 행 체인으로 배기에 연결됩니다.
많은 역학은 100-120,000km의 주행에서 캠축 구동 체인 (1,000 루블에서)을 변경하는 것이 좋습니다. 이 시간까지 종종 늘어납니다.
타이밍 드라이브의 유지 보수는 그리 어렵지 않습니다. 그러나 타이밍 벨트를 교체할 때 펌프도 업데이트해야 합니다(2,000루블에서). 80-110,000km 후에 누출되거나 소음이 발생할 수 있습니다. 타이밍 드라이브는 벨트가 제거되는 것을 방지합니다. 하나의 펌프 장착 볼트는 벨트를 덮고 다른 하나는 장력 롤러를 덮습니다.
밸브 간극은 유압 푸셔 (개당 250 루블)를 사용하여 조정됩니다. 그들은 200-250,000km 후에 노크 할 수 있습니다. 때때로 그 이유는 플런저 스프링의 약화에 있습니다. 오일 펌프. 결과적으로, 정상 작동보상기는 단순히 오일 압력이 충분하지 않습니다. 스프링 비용은 250루블에 불과하며 교체하려면 엔진 크랭크 케이스를 제거해야 합니다.
100-150,000km 후에 밸브 커버 개스킷이 누출 될 수 있습니다 (약 600 루블). 150-200,000km 후에 오일 소비가 종종 증가하기 시작합니다. 종종 책임은 죽은 사람에게 있습니다. 밸브 스템 씰. 새 세트의 비용은 1,300 루블이고 교체 작업은 5,000 루블입니다.
일반 스타터는 100-150,000km 후에 우울할 수 있습니다. 추운 날씨에 더 자주 발생합니다. 대부분의 경우 "부활"할 수 있습니다. 그렇지 않으면 새 스타터에 5,000루블 이상을 지불해야 합니다. 곧 엔진 마운트를 업데이트해야합니다 (각각 2-3,000 루블).
종종 주름이 타 버립니다. 배기 시스템. 아날로그는 500 루블에 선택할 수 있습니다. 그러나 원래 파이프의 주름(2,000루블부터)은 일반적으로 훨씬 오래 지속됩니다. 엔진 작동 중단은 때때로 부스터의 고장으로 인해 발생합니다. 연료 펌프(2,500 루블부터) 또는 산소 센서(2,000 루블부터).
수년에 걸쳐 냉각 시스템과 라디에이터의 파이프가 노후화되고 누출됩니다. 시간이 지나도 누출이 감지되지 않으면 과열이 발생할 수 있습니다. 결과는 매우 슬프다 - 부검 및 분해 검사엔진.
3기통 82마력 1.5리터 터보디젤(D3EA) 분사 시스템 커먼 레일이탈리아 엔지니어 VM Motori가 설계했습니다. 디젤 악센트 2차 시장- 진짜 이국적인. 1.5 CRDi는 휘발유 장치보다 덜 안정적입니다. 나이가 들어감에 따라 오일 소비 증가, 터보 차저 및 연료 분사기. 또한 미용실에서 디젤 자동차덜 편안합니다 - 더 높은 소음 수준 및 진동이 느껴집니다.
전염
한 쌍의 모터에는 5단 수동 또는 4단 자동(A4AF3)이 할당되었습니다.
기계식 상자는 매우 신뢰할 수 있습니다. 실질적으로 문제가 없습니다. 그립은 250,000km 이상의 부러워하는 내구성으로도 구별됩니다. 새 키트는 4,000 루블에 사용할 수 있습니다. 하지만 릴리스 베어링 100-150,000km 후에 소음이 발생할 수 있습니다. 기어 선택 메커니즘의 시어링으로 인해 기어 포함과 관련된 일시적인 어려움이 발생합니다.
자동 변속기는 수동 변속기만큼 내구성이 없지만 적절한 주의를 기울이면 첫 번째 수리 전에 200-250,000km를 쉽게 운전할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 40-60,000km마다 오일을 업데이트하는 것을 잊지 않는 것입니다. 격벽의 경우 약 50,000 루블이 필요합니다. 때때로 기계 작동의 오작동은 접점 커넥터 배선의 단선으로 인해 발생합니다.
차대
부드럽게 조정된 서스펜션은 승객의 편안함을 희생하지 않으면서 큰 충격을 흡수할 수 있습니다. 하지만 이것도 단점이 있습니다. 몸은 코너에서 많이 굴러 가고 핸들링은 평범한 평가를받을 가치가 있습니다. 브레이크 시스템. 마른 아스팔트에서 마침표 43.3미터가 필요합니다. 현대 표준은 40 미터를 넘지 않는다는 것을 기억하십시오.
대부분 약점서스펜션 - 안정제 부싱. 때로는 20-40,000km 후에 변경해야합니다. 전면 서스펜션 암 (2-4,000 루블)은 100-150,000km, 후면-150-200,000km 이상 지속됩니다.
100-150,000km 구간에서는 사용할 수 없게 될 수 있습니다. 휠 베어링. 프론트 액슬에서는 베어링만 변경되고(1,000루블), 리어 액슬에서는 허브 어셈블리(2,000루블에서)만 변경됩니다.
100-150,000km 후에 때때로 신맛이납니다. 브레이크 실린더뒤쪽 브레이크 드럼. 종종 분해, 청소 및 윤활에 충분합니다. 새 실린더는 600 루블에 사용할 수 있습니다.
10-12년이 넘은 자동차에서는 전면에주의를 기울여야합니다. 브레이크 파이프. 바퀴 아치 파티션을 통과하는 전환 지점에서 고무 씰 아래에서 녹슬었습니다. 새로운 브레이크 라인의 비용은 약 1,000 루블입니다.
모터의 산화로 인해 ABS에 문제가 발생할 수 있습니다. 그는 청소 후에 빨리 정신을 차립니다.
스티어링 랙은 150-200,000km 후에주의가 필요할 수 있습니다. 최악의 경우 18,000 루블에서 교체해야합니다.
본체와 인테리어
바디 아이언 현대 엑센트는 부식되기 쉽지 않습니다. 녹은 과거 수리 불량의 징후일 가능성이 더 큽니다. 그러나 10년 이상 된 개체의 경우 뒷다리 부위에 붉은 반점이 나타날 수 있습니다. 휠 아치및 임계값. 또한 페인트가 범퍼에서 벗겨지는 경우가 많습니다.
실내 장식은 값싼 플라스틱을 사용했는데 결국 삐걱 거리기 시작했습니다. 방음 상황에 상관없이. 평균 이하로 평가할 수 없습니다. 소리가 캐빈으로 들어옵니다. 엔진룸그리고 휠 아치.
120-140,000km 후에 발전기가 고장날 수 있습니다. 종종 전압 조정기 (1,000 루블) 교체로 내리기 위해 주어집니다. 발전기를 복원 할 수 없다면 5,000 루블에서 새 발전기를 찾아야합니다.
시간이 지남에 따라 앞 유리 와이퍼 구동 메커니즘이 시들어집니다. 노크와 삐걱 거리는 소리가 있고 가죽 끈이 천천히 움직이며 최고 속도가 아닙니다. 새로운 사다리꼴은 2,000 루블입니다.
때때로 속도 표시기의 화살표가 경련을 일으키고 윙윙 거리기 시작합니다. 질병은 쉽게 제거됩니다. 때때로 중앙 잠금 장치의 작동에 오작동이 있습니다.
결론
현대 악센트간단하고 믿을 수 있는 차, 어떤 서비스에서든 적은 비용으로 수리하거나 수리할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 택시에서 작동하는 해킹 된 사본을 만나지 않는 것입니다.
러시아 자동차 시장에서는 거의 모든 브랜드와 자동차 모델을 찾을 수 있습니다. 한국의 자동차 우려 현대는 러시아 팬과 소유자, 특히 Accent 모델도 기쁘게 생각합니다. 동포들 사이에서이 차의 인기는 상당히 높습니다. 이 차량이 도로에서 사용하기에 완벽하게 조정되었기 때문입니다. 브랜드의 많은 소유자와 팬은 현대 액센트가 어디에서 조립되고 자동차가 배송되는지에 관심이 있습니다. 국내 시장? 이 질문에 답하기 전에 여행의 시작 부분으로 조금 돌아가 보겠습니다. 차량. 이 차종은 1994년 한국에서 생산되기 시작했다. 이 차가 가장 많이 성공적인 개발한국인. 1세대 Accent도 성공적이고 독창적인 모습을 보였습니다. 차는 운전하기 쉬웠고 소유자는 완벽하게 작동하는 경제적인 엔진에 만족했습니다.
에 러시아 시장이 모델은 1999년에 처음 등장했습니다. 구매자는 수동 또는 자동 변속기가 장착된 3도어 세단이나 해치백을 구입할 수 있습니다. 처음에는 한국에서 자동차를 가져왔습니다. 그러나 2001년부터 러시아 자체가 현대 액센트의 제조국이 됐다. 자동차는 Taganrog 기업에서 조립되었습니다. 여기에서 이 모델의 5도어 해치백도 조립 라인을 떠났습니다. 타간록 공장 2012년까지 이 차를 생산했습니다. 오늘날 러시아에는 현대 액센트 생산을위한 기업이 없습니다. 이 모델은 미국, 유럽 및 한국에서 국내 시장에 공급됩니다. 제조업체가 다르기 때문에 이 차량의 빌드 품질도 다릅니다.
3도어 해치백과 세단 외에도 5도어 현대 액센트가 타간록 공장에서 조립됐다. 자동차에는 1.5 리터 및 1.6 리터 엔진이 장착되었습니다. 구매자는 수동 5단 변속기로 "한국어"를 구입할 수 있습니다. 현대 액센트가 어디에서 생산되는지가 그렇게 중요하며, 이러한 사실이 품질에 어떤 영향을 미치나요? 물론 국내에서 생산되는 자동차는 다른 나라하나의 모델이라 할지라도 각자의 특징이 있습니다. 일반적으로 인정되는 규칙에 따르면 각 기업은 동일한 장비를 갖추고 생산에 동일한 자재를 사용해야 합니다. 기본적으로 각 국가는 해당 지역에서 작동하기에 가장 적합한 자동차를 생산합니다.
예를 들어, 미국에서 조립된 Hyundai Accent는 시장에 이상적이지만 러시아 연방에서 작동하는 데는 최선의 선택이 아닙니다. Taganrog 기업은 다음과 같은 이상적인 자동차를 생산했습니다. 러시아 도로. 이를 위해 강화된 서스펜션이 자동차 등에 설치되었습니다. 강력한 시스템난방. 위치가 좋고 계기반. 디자인과 인테리어가 이루어졌다 최고 수준. 2003년에 현대화가 진행되었지만 이전 버전에 대한 수요가 엄청났습니다.
우려 공장
아는 사람은 거의 없지만 한국의 이름은 자동차 브랜드번역은 "현대성"을 의미하며 회사의 생산 시설은 전 세계에 흩어져 있습니다. 이 공장 덕분에 2010년에 이 브랜드의 173만 대의 자동차가 생산되었습니다. 그렇다면 현대 엑센트와 러시아 연방의 다른 모델은 어디에서 생산됩니까? 국내 시장에는 현대차 모델이 단 한 대도 판매되지 않는다.
재판매용 한국 자동차러시아에서는 다음 기업이 조립에 종사하고 있습니다.
- 한국(울산 공장) - 이곳에서 가장 많은 수의 차량이 생산되며 다른 국가의 시장으로 수출됩니다.
- 칠면조 ( 현대공장) - 1998년에 문을 열었으며 오늘날 가장 큰 기업입니다.
- 러시아(상트페테르부르크 인근 공장 "Hyundai Motors Manufacturing Rus" Kamenka 지역) - 기업은 2010년에 문을 열었습니다.
위 기업들 외에도 현대차는 미국, 인도, 체코, 브라질, 중국 등지에서 조립을 하고 있지만 국내 시장에는 진입하지 못하고 있다.
모델 사양
설계 이 차량그것은 아주 아무것도 밝혀졌습니다. 자동차는 원래 그릴, 크롬을 받았습니다. 앞 범퍼광택 인서트 포함, 대형 머리 광학, 주도 조명그리고 천사의 눈. 외부 적으로, 차는 매우 스포티하고 약간 공격적이었습니다. 우리 시장에서 Accent는 다음 색상으로 제공됩니다.
- 주황색
- 갈색
- 푸른
- 베이지
외부에서 차는 소형으로 판명되었지만 내부는 상당히 넓습니다. 고급 자재와 현대적인 디테일이 인테리어 장식에 사용되었습니다. 그것은 모두 현대 액센트가 어디에서 조립되었는지에 달려 있습니다. "한국인"의 "채우기"는 기뻐할 수밖에 없습니다.
- 에어컨
- 주차 센서
- 온보드 컴퓨터
- 거울 조정
- 열선 시트와 스티어링 휠
- 파워 윈도우
- 고급 음향
- 우수한 방음
- 다양한 지원 시스템.
또한 기계의 치수를 언급할 가치가 있습니다: 4.4m × 1.5m × 1.7m. 트렁크-454리터입니다. 러시아 고객에게는 두 가지 옵션이 있습니다. 휘발유 단위: 1.4리터 및 1.6리터용. 첫 번째 엔진은 107마력을 생산하며 12초 만에 처음 100마력까지 가속할 수 있습니다. 한국 세단의 최고 속도는 시속 175km입니다. 두 번째 모터는 123마리의 힘을 가지고 있으며 최대 속도는 190km/h입니다. 가속은 10초 이상 걸립니다.
한국 자동차 회사 현대는 꽤 오랜 기간 동안 다양한 모델의 자동차로 유명했습니다. 물론 처음으로, 전설적인 수정, 악센트처럼 20년 전인 1994년에 등장했습니다.
당시 차량은 본래의 모습과 안락한 실내, 조작의 용이성과 넓은 범위추가 옵션. 보유하고 있는 차량 경제적인 소비연료, r13 바퀴 및 정당하게 실제 가족 차량이되었으며 당시 전 세계의 많은 운전자가 선택했습니다. 이 차오늘날과 관련된 여러 가지 긍정적인 특성이 있습니다.
또한 현대 악센트의 출현은이 한국 자동차 회사의 차량에 Mitsubishi의 유사한 메커니즘을 대체하기 시작한 자체 엔진을 장착하기 시작하는 것과 일치했습니다. 1세대 자동차에 중점을 두었습니다. 여러 해 동안지구상의 모든 대륙에서 온 많은 자동차 소유자들이 가장 좋아하는 자동차입니다.
1999년 한국 자동차 회사의 2세대 액센트 자동차의 수정이 세상을 보았습니다. 자체 치수가 크게 증가했으며 특히 차량은 이전 모델보다 13cm 넓어졌습니다.
에 관하여 모습, 새로운 Accent에는 낮은 경사 후드가 장착되어 상당한 경사각을 가졌습니다. 바람막이 유리, 제공한 낮은 계수정면 저항. 바퀴 켜기 기본 초자동차 현대 악센트의 세대는 r13 크기로 왔습니다. 현대적인 전면 패널과 보다 혁신적인 고품질 마감재를 특징으로 하는 차량 내부에도 변화가 있었습니다. 살롱은 가능한 한 편안하고 기능적으로 판명되었으며 운전석은 인체 공학이 뛰어나고 가시성이 뛰어났습니다. 캐빈의 내부 공간은 훌륭하게 계획되었으며, 그 결과 모든 승객이 좋아하는 편안하고 넓은 공간을 갖게 되었습니다.
또한 국내 전문가들이 우수한 방음 성능을 발휘했으며 연료 소비를 줄이기 위한 관련 작업도 수행했습니다.
현대 액센트 예비 부품은 어디에서 구입합니까?
우리나라에는 차고에 버전 중 하나가있는 자동차 소유자가 꽤 있습니다. 자동차 악센트검증된 한국 제조업체인 현대자동차의 제품입니다. 그러나 그러한 안정적인 차량에서도 자신의 자동차 설계의 특정 요소가 주기적으로 실패할 수 있습니다.
현재 모든 Accent 소유자는 현대 자동차의 예비 부품을 어디에서 얼마에 구입할 수 있는지에 대한 다양한 선택권을 가지고 있습니다. 아마도 특정 요소를 교체할 필요는 없지만 r13 휠을 더 눈에 띄는 15분의 1로 교체하고 싶을 수도 있습니다. 어쨌든 악센트를 업그레이드하거나 교체하기 위해 sohc 엔진 개스킷을 구입하려는 경우 다양한 장소에서이 작업을 수행 할 수 있습니다.
현대자동차의 예비 부품은 다음에서 구입할 수 있습니다. 유리한 조건오늘날 인기 있고 여전히 대부분의 사람들에게 친숙한 다양한 가상 상점과 살롱에서. 또한 잊지 마세요. 자동차 시장자동 분해로 구입할 수있는 곳 저렴한 비용꽤 좋은 품질의 상품.
현대 엑센트 엔진
대부분의 현대 액센트 자동차 모델에는 엔진 수정이 있으며 약어는 sohc입니다. 이 장치는 일반적으로 클래식 장치라고하며 상단 위치의 가스 분배 메커니즘이있는 단일 행 실린더 블록이 있습니다.
일부 자동차 소유자에게 친숙한 r13 휠과 마찬가지로 sohc 엔진에는 캠축, 와 함께 크랭크 샤프트열 수 있는 유닛 필요한 밸브, 실린더에 침투하기 때문에 공기-연료 혼합물또는 배기 가스가 제거됩니다. 샤프트에서 밸브로의 sohc 엔진의 힘 전달은 유압 보정기를 사용하거나 캠에서 베이스로 직접 발생할 수 있으며 힘의 전달은 로커 암을 통해 발생하는 것도 가능합니다.
sohc 엔진의 주요 장점은 소형 치수, 저렴하고 쉬운 수리, 낮은 요구 사항을 포함합니다. 엔진 오일. 단점은 대부분이 아닙니다 상당한 힘및 효율성, 상당한 소음, 상당히 빈번한 진단의 필요성.
자동차 용 디스크 개요 현대 액센트
자동차 제조업체 Hyundai의 Accent 모델은 가장 인기있는 승용차 중 하나에 안전하게 기인 할 수 있습니다. 이 자동차에 부여된 수많은 장점은 유리하지만 소유자가 변경하기를 원하는 세부 사항이 있습니다.
물론 이러한 요소 중 하나는 이 현대 자동차의 여러 트림 레벨에 설치된 r13 휠이지만 각 소유자는 이 요소를 사용 가능한 많은 요소 중 하나로 변경할 권리가 있습니다. 다른 종류 r13, r14, r15 등과 같은 디스크는 이 차량의 제조 연도에 따라 완벽하게 보일 것입니다. 예를 들어, 강철 바퀴는 2004년 현대차에 이상적입니다. 마찬가지로 r13 타이어 또는 다른 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 현대 자동차, 계절, 제조업체 및 일반적으로 국내 도로의 품질에 따라 선택하는 것이 바람직합니다.
r15이든 r13이든 디스크의 크기는 차량 디자인에서 중요한 역할을 합니다. 액센트 모델의 경우 모든 종류의 강철 및 주조 알루미늄 림을 설치할 수 있습니다.
확실히 옳은 선택
이미 언급했듯이 현대 액센트 자동차는 약간의 가치가 있습니다. 긍정적 인 피드백, 그리고 이 차에서 매우 드물게 발생하는 드문 문제는 매우 간단하고 비교적 저렴하게 해결할 수 있습니다. 차는 멋진 외관을 가지고 있으며, 넓고 다기능적인 실내를 가지고 있으며, 모든 면에서 경제적인 차량입니다.
이러한 데이터와 기타 많은 긍정적인 특성 덕분에 현대 수정국내 운전자를 포함하여 전 세계적으로 매우 인기가 있습니다. 이 자동차의 경우 r13 디스크의 변경으로 시작하여 내부 및 엔진으로 끝나는 많은 구성 요소의 스타일을 변경할 수 있으며 아연 도금 본체는 모든 종류의 외부 영향에 대해 믿을 수 없을 정도로 저항력이 있습니다.
오늘날 Accent 자동차에는 5단 수동 및 4단 자동의 두 가지 기어박스 수정이 제공됩니다. 자동차는 불과 11.5초 만에 수백km/h까지 가속되며 공장 장비의 최고 속도는 173km/h입니다.
모델에 대한 일반 정보
현대 액센트 II - 2000년부터 2005년까지 생산된 2세대 모델. 인도와 러시아에서는 2011년까지 출시가 계속되었습니다.
이 모델은 세단과 해치백의 두 가지 차체 스타일로 제공되며 앞 엔진 레이아웃과 전륜 구동이 있습니다.
에서 조립이 진행되었습니다 대한민국, 이란, 인도, 이집트, 터키, 러시아.
창조의 역사
현대 액센트는 회사의 첫 번째 독립 개발이었습니다. 1996년에 출시되었습니다. LC 인덱스가 있는 2세대 모델은 1999년 제네바 모터쇼에서 처음 소개되었습니다. 새로운 Accent는 이전 모델보다 훨씬 더 넓고 길어졌습니다. 차체 디자인이 완전히 변경되고 경사가 증가했습니다. 바람막이 유리, 이로 인해 항력 계수가 크게 감소했습니다.
2001년 타간록에서 현대 액센트 II의 생산이 시작되었습니다. 자동차 공장러시아에서. 액센트의 등장으로 러시아 의회, 자동차의 소매 가격은 외국 아날로그와 비교하여 15-20 % 크게 감소했습니다.
2003년 출시 업데이트된 버전악센트 II. 새로운 1.5리터를 탑재했습니다. 디젤 엔진 90마력 5단 속도와 조합하여 기계 상자에 비해 기어 연료 소비 이전 버전 4.46리터 감소했습니다.
제삼 제너레이션 현대 Accent MC는 2006년 디트로이트 모터쇼에서 소개되었습니다. 그것은 완전히 업데이트된 모델: 새로운 디자인바디, 인테리어 및 새로운 엔진. 러시아에서는 이 세대가 인기를 끌지 못했고 2010년에 생산이 중단되었습니다.
Accent LC 생산은 3세대와 병행하여 계속되었으며 2011년 말에 중단되었습니다.
Accent 디자인의 하이라이트는 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 영역에서 예열된 연료가 탱크로 다시 들어가는 것을 방지하는 시스템이라고 할 수 있습니다. 이것은 자동차를 더 친환경적이고 경제적으로 만들었습니다.
또한 모든 자동차가 국내 조립러시아어에 적응 도로 상황. 이것은 몸체가 아연 도금되고 바닥이 기계 가공되었음을 의미합니다. 부식 방지 코팅. 또한 자동차에는 추운 조건에서 작동하도록 설계된 고출력 난방 시스템이 있습니다. 또한 지상고가 169mm로 높아졌습니다.
흥미로운 사실
모델은 기네스북에 등재되었습니다. 07/07/07 나는 모스크바 근처 Troitsk의 등록 사무소까지 운전했습니다. 결혼식 행렬, 현대 엑센트로만 구성되어 있습니다. 102대의 자동차가 코르테주에 참가했습니다. 그들은 Borovskoye 고속도로에서 시작했습니다. 1km가 넘는 차들이 줄지어 서 있었다. 이 행사는 기네스북에 같은 브랜드 자동차의 가장 긴 결혼식 행렬로 기록되었습니다.
공진 사고 중 하나는 현대 액센트 II와 관련이 있습니다. 2001년 8월 19일, TV 진행자 Leonid Yakubovich는 Accent를 운전하다가 Volokolamsk 고속도로에서 30세 남성을 쓰러뜨리고 사망했습니다. 보행자는 사고의 책임이 있습니다.
동급생에 비해 장단점
이 모델의 확실한 장점은 저렴한 가격그런 가격에 비해 저렴한 서비스와 예산 모델, 어떻게 기아 리오또는 라다 칼리나. 자동차의 모든 부분을 쉽고 간단하게 수리할 수 있습니다. 조차 원래 예비 부품상당히 저렴합니다.
장점 중 하나는 모델의 경제성입니다. 휘발유 소비량은 복합 사이클에서 100km당 평균 약 5-7리터입니다.
또한 러시아 조건에서 중요한 요소인 내식성에 주목할 가치가 있습니다.
숫자 및 수상
2001년에는 " 최고의 차소규모 학급" 호주.
2005년 현대 액센트 II는 EvroNCAP 정면 충돌 테스트를 통과했습니다. 차는 16점 만점에 9.9점을 받았습니다. 따라서 액센트는 최고의 결과국산 외제차 중.
2005년 현대자동차 액센트 II는 자동차 산업 종합 품질 평가 결과 동급 최고로 선정되었습니다. 이 연구는 평판이 좋은 북미 회사인 Strategik Vision에서 수행했습니다.
2006 년에 자동차는 "카테고리에서 수상했습니다. 최고의 선택". 이 연구는 Car Book의 저자 Jack Gillis와 미국 보안 센터에 의해 시작되었습니다. 이 상은 미국 소비자의 안전 수준 및 기본 요구 사항을 준수한 데 대해 수여되었습니다.
2007년 말 현대 Accent는 러시아와 우크라이나에서 가장 많이 팔린 외제차가 되었습니다. 2008~2010년 데이터에 따르면 러시아와 우크라이나에서 가장 많이 팔린 자동차 10대 중 하나였습니다.
콤팩트 한국차, 예산 클래스. 회사에서 생산에 참여하여 생산 기간 내내 큰 인기를 얻은 모델인 현대 액센트입니다.
제조업체는 2000년에 2세대 모델 생산을 시작하기로 결정했지만 그보다 1년 전에 설계를 시작했습니다. 한국에서는 모델이 다른 이름으로 판매되었습니다. 모든 국가의 모델은 세 가지 트림 레벨로 판매되었으며 각 트림 레벨은 더 다릅니다. 높은 편안함그리고 기술적인 부분.
이 모델은 차를 더 현대적으로 만드는 새로운 디자인을 받았으며, 또한 자동차는 더 많은 새로운 디자인을 받았습니다. 넓은 살롱. 일반적으로 큰 인기를 얻었고 2013년에 생산이 중단되었습니다.
3세대도 있었는데 우리나라에서는 다른 이름으로 팔렸고, 4세대도 있는데 우리나라에서는 이름으로 판다.
디자인 현대 엑센트
물론 자동차의 외관은 많이 부족하지만 그 생산 기간 동안의 예산 자동차의 경우 모델은 좋은 디자인을 가졌습니다. 앞 부분에는 광학 장치보다 약간 더 확장된 약간 양각된 후드가 있어 총구를 약간 공격적으로 만듭니다. 광학은 할로겐이고 헤드라이트의 모양은 거의 직사각형입니다. 헤드라이트 사이에는 작은 그릴이 있습니다. 범퍼는 상당히 방대하고 안개등과 하단 그릴이 있습니다.
차의 측면에서 놀랄만한 것을 찾지 못할 것입니다. 눈길을 끄는 것은 후드에서 시작해 후면 광학 장치까지 이어지는 양각 선입니다. 또한 문에 몰딩이 다소 보입니다. 리어 엔드또한 지루하지만 적어도 프로필 보기보다 좋아 보입니다. 후면에는 트렁크 리드에 홈이 있어 스포일러가 장착된 듯한 인상을 주지만 그렇지 않다. 광학은 또한 할로겐이며 디자인이 허용 가능하며 원칙적으로 여기의 전체 스타일에 맞습니다. 거대한 범퍼에는 하단에 작은 슬롯이 있습니다.
명세서
제조업체는 구매자에게 2 가지 유형의 가솔린, 대기 전력 장치를 제공했습니다.
1.5리터의 첫 번째 엔진은 92개를 생산했습니다. 마력. 이것은 실린더당 3개의 밸브가 있는 4기통 엔진입니다. 그는 11.5초 만에 현대 액센트를 수백 개로 가속했고, 최대 속도 175km / h와 동일했습니다. 도시에서이 장치에는 9 리터의 AI-92가 필요합니다. 모터는 5단 수동 변속기와 함께만 제공되었습니다.
두 번째 전원 정지는 동일했지만 이미 16 밸브였습니다. 더 많은 힘이 있고 102 개의 힘으로 인해 자동차가 1 초 더 빨리 가속되고 최대 속도가 6km / h 높아졌습니다. 소비량은 그에 따라 더 높으며 도시에서는 10리터, 고속도로에서는 6리터입니다. 이 모터의 장점은 4단 자동 변속기와 함께 제공되었지만 더 많은 소비와 훨씬 더 나쁜 역동성을 가졌다는 것입니다.
원칙적으로 자동차는 잘 제어되며 프론트 서스펜션은 랙이있는 잘 알려진 클래식입니다. 롤 안정성, 후면에는 세로 및 가로 레버가 있습니다. 레벨에서 실행되는 이 클래스의 경우. 조종강한 불만을 일으키지 않습니다. 이것은 유압 부스터가있는 레일입니다. 비싼 버전, EBD, 안개등백미러용 전기 구동 장치.
내부
그 이후로 예산 자동차, 따라서 작기 때문에 기내에 큰 공간이 없습니다. 운전자는 3-스포크 스티어링 휠을 손에 쥐지만 일부 모델에는 4-스포크 스티어링 휠이 있습니다. 센터 콘솔그 위에 작은 시계가 있습니다. 아래 버튼 다양한 시스템, 그리고 그 아래에는 현대 운전자를 놀라게하지 않을 라디오 테이프 레코더가 있습니다. 아래에는 이미 많은 모델의 표준으로 에어컨 및 스토브 제어 선택기가 있습니다. 그런 다음 작은 물건, 재떨이 등을 위한 틈새 시장이 있습니다.
현대 엑센트 살롱에는 5명이 무리 없이 들어갈 수 있지만, 두 다리와 머리 모두 편안하게 움직일 수 있는 공간이 부족하다. 의자 자체는 없지만 양질의 재료, 편안하게 앉아서 탈 수 있는 형태입니다. 트렁크의 부피는 375리터이며 불행히도 늘릴 수 없습니다.
가격
이제 그런 차는 새 차를 살 수 없으므로 2차 시장으로 가는 길만 남았습니다. 2차 시장에서 모델의 비용은 100,000루블에서 400,000루블 사이이지만 일반적으로 가장 저렴한 가격이 가장 많이 죽습니다.
현대엑센트- 저렴한 차그리고 그 가격을 되돌아보면, 우리는 그것이 좋다고 자신있게 말할 수 있습니다. 이제 이 차는 적은 예산으로 차를 사는 젊은이들 사이에서 인기를 얻고 있습니다. 그들 중 한 명이면 젊은 소유자와 이야기 할 수 있으며 구입할 가치가 있는지 여부를 알려줄 것입니다.
동영상