대우 마티즈 차량 크기. 대우 마티즈는 한국의 '아기'입니다. 신차와 중고차 가격

"데오 마티즈"는 컴팩트한 5도어 해치백입니다. 작은 크기 덕분에 매력적입니다. 모습, 기동성, 자동차는 여성 인구 사이에서 널리 보급되었습니다. 또한 낮은 연비로 인해 마티즈는 소위 소형차 유형으로 분류됩니다.

명세서

"데오 마티즈"가 장착되어 있습니다 가솔린 엔진, 부피는 0.8 l입니다. 이 엔진은 52마력, 최대 토크 4600Nm를 생산합니다. 연료 공급 시스템 유형 - 분산 주입. A92는 엔진을 작동하는 데 사용됩니다.

차량은 5단 수동 또는 자동 변속기전륜구동으로. 조종 - 고문- 개조에 따라 유압 부스터가 있거나 없을 수 있습니다.

나타냅니다 충격 흡수 스트럿, 후면 - 코일 스프링.

성능 특성

다음으로 우리는 운영을 고려해야 합니다. 명세서"데오 마티즈". 지표가 뛰어난 것과는 거리가 멀다고 즉시 말할 가치가 있습니다. 하지만 조용한 시내 주행에는 훌륭한 옵션, 특히 자녀를 둔 여성의 경우.

이 미니카가 가속할 수 있는 속도는 144km/h에 이릅니다. 마티즈는 17초 만에 100km/h까지 가속합니다. 도시 운전의 평균은 7.9리터이고, 고속도로에서 운전할 때는 5.1리터입니다. 혼합주기- 6.1리터. Deo Matiz의 이러한 기술 지표는 수동 변속기에 일반적입니다. 자동을 사용하면 성능이 약간 더 나쁩니다. 가속 - 18.2초, 최대 속도, 자동차가 가속되는 속도는 135km/h입니다. 그리고 다양한 모드의 평균은 약 0.7-1.0 리터 더 높습니다.

38리터가 됩니다. 장착 차량의 무게는 806kg입니다.

치수

이 자동차는 기동성을 결정하는 콤팩트한 크기(3495*1495*1485mm(길이*너비*높이))로 구별됩니다. 그러나 그럼에도 불구하고, 내부 공간 Deo Matiz에서는 5명을 수용할 수 있을 만큼 충분합니다. 사진, 가격 - 이 모든 것이 기계의 특성을 확인합니다. 차에 타면 꽤 넓은 실내에 깜짝 놀라게 됩니다.

휠베이스는 2340mm이고 지상고는 150mm에 불과합니다. 작기 때문에 지상고, 작은 직경의 바퀴뿐만 아니라 자동차의 크로스 컨트리 능력도 좋지 않습니다. 다양한 도로 결함(움푹 들어간 곳, 움푹 들어간 곳 등)을 주의 깊게 피해야 합니다.

차 트렁크는 145 리터로 꽤 넓습니다. 그리고 뒷좌석을 접으면 최대 830리터의 부피를 얻을 수 있다. 이 모든 기능을 통해 자동차에 많은 물건을 쉽게 넣을 수 있습니다.

현재 새로운 "Deo Matiz" 2013이 있습니다. 자동차 디자인은 새로운 기능을 추가하여 더욱 매력적이고 현대적으로 변했습니다. 데오 마티즈의 기술적 특성도 개선되어 이제 소형차도 더 높은 성능을 발휘하기 시작한다.

그래서 '데오 마티즈'는 소형차와 함께 경제적 소비연료. 자동차 비용도 적습니다 (기본 장비는 250,000 루블부터 시작됩니다). 동시에 Deo Matiz의 기술적 특성은 도시 내에서 조용하고 기동성 있는 주행에 적합한 성능으로 구별됩니다.

재빠른" 대우 마티즈"오랫동안 대중적인 선택이라는 칭호를 얻었고 도시 교통 체증과 좁은 주차 상황에서 없어서는 안 될 필수 요소입니다. 문제는 여전히 대우 마티즈에 적합한 타이어를 선택하는 것뿐입니다. 또한 매장에서 제공되는 범위는만큼 넓지 않습니다. 15인치 또는 17인치 형제용, 선택 가능 적당한 크기어려움이 발생합니다. 적합한 옵션일부. 대우 마티즈의 타이어와 휠 크기를 선택하는 것이 더 좋으며 자동차 착용을 권장하는 정보 숙련된 운전자, 이 기사.

제조업체는 대우 마티즈의 주요 표준 타이어 크기인 155/65/R13 및 145/70/R13을 설정했습니다.

기술 지수에 대해 허용되는 지정 시스템에 따르면 첫 번째 숫자는 노면과 접촉하는 지점의 타이어 폭, 즉 팽창 시 타이어의 바깥 가장자리 사이의 거리입니다. 두 번째 숫자는 타이어 프로파일 높이와 너비의 비율을 백분율로 나타냅니다. 즉, 155mm의 65% 또는 145의 70%입니다. 두 크기의 이 수치는 문자 그대로 몇 밀리미터 차이가 나며 약 101mm입니다. 문자 R은 코드 배열이 방사형임을 나타냅니다. 현대 자동차. 마지막으로 마지막 숫자는 바퀴 내부 원의 반경을 결정합니다. 누구나 가지고 있다 허용되는 크기대우 마티즈의 타이어는 13인치(또는 33cm)입니다.

겨울에는 어떤 타이어를, 여름에는 어떤 타이어를 설치하는 것이 더 좋습니까?

대우 마티즈 소유자는 겨울에 타이어 크기 145/70/R13 설치를 권장합니다. 이러한 타이어는 더 넓은 타이어에 비해 스터드 버전에서 더 나은 제동력을 발휘하고 녹은 눈죽에서 더 자신있게 "빠져나올" 것입니다. 그리고 스파이크가 더 좁고 프로필이 더 높기 때문에 스파이크에 가해지는 압력이 더 커집니다. 이렇게 하면 도로 위의 눈이나 깨지기 쉬운 얼음을 더 잘 잡을 수 있습니다. 제조업체는 크기 선택에 관한 권장 사항이 없다고 말합니다. 겨울용 타이어대우 마티즈에서는 계절과 차량 구성에 관계없이 두 가지 타이어 크기를 모두 사용할 수 있습니다.

표준 크기의 타이어를 사용하면 비표준 타이어 크기 사용으로 인해 대우 마티즈 소유자가 보증 연장을 거부당하는 경우가 종종 있기 때문에 차량 취급 및 보증 서비스에 문제가 없음을 보장합니다.

대우 마티즈 소유자는 어떤 다른 타이어 크기를 설치합니까?

UZ-Daewoo가 권장하는 크기의 타이어는 편안함과 안전성을 보장하지만 공개 판매에서는 자주 발견되지 않습니다. 또한 이러한 휠의 가격은 때때로 더 심각한 15인치 휠의 가격과 비슷합니다. 소형차 소유자는 오랫동안 이 문제를 해결하고 선택해 왔습니다. 적합한 바퀴경험적으로.

대우 마티즈의 표준 타이어 크기에 대한 가장 일반적이고 적합한 대체 타이어는 155/70/R13 크기의 타이어입니다. 프로필 높이에서만 원래 Matiz와 다르지만 리뷰에 따르면 전혀 방해하지 않습니다. 안전한 움직임. 스티어링 휠이 극단적인 위치에 있거나 겨울에 휠 아치 아래에 눈이 막힐 때만 휠이 펜더 라이너에 닿습니다. 많은 소유자는이 문제를 전혀 경험하지 못했지만 반대로 지상고가 증가하고 이로 인해 자동차가 더 부드러워지고 역학이 감소한다고 말합니다. 이 크기별 문제 없이 잘 맞는다 표준 바퀴'대우 마티즈'는 직원들 사이에서 의심을 불러일으킬 일이 거의 없다 서비스 센터, 그렇기 때문에 표준 크기"대우 마티즈"의 "쌍둥이 형제"인 "쉐보레 스파크"를 위해.

165/65/R13 크기의 타이어는 위에 언급된 세 가지 크기 중 하나로 제품을 구매할 수 없는 경우 최후의 수단으로만 장착하는 것이 좋습니다. 이 타이어는 제조업체가 허용하는 최대치보다 1cm 더 넓고 훨씬 더 높습니다. 그러나 소유자의 리뷰에 따르면 자동차가 완전히 회전할 때 사물함에 대한 마찰은 이미 상당히 강하며 표준 "스탬프"바퀴의 고무는 15,000~20,000km 후에 "먹기" 시작합니다. 따라서 이러한 타이어에는 더 비싼 "합금" 휠이 필요합니다. 이러한 크기의 대우 마티즈용 타이어를 사용할 때 속도계 판독값이 수정된다는 점을 명심하는 것이 중요합니다. 속도 센서에 100km/h가 표시되면 실제 속도차량 속도는 102.3km/h이다.

타이어 장착시 큰 사이즈대우 마티즈에서는 어려움이 있을 수 있습니다 정상 작동서스펜션, 엔진 및 브레이크 메커니즘자동차.

대우 마티즈에 허용되는 타이어 크기

대우 마티즈의 주요 타이어 브랜드

많은 대우 마티즈 소유주로부터 타이어를 구매할 때 주요 선택 매개변수는 비용입니다. 소규모 도시 세단에서는 프리미엄 브랜드 휠의 모든 장점을 이해할 수 없을 것 같으므로 국내 제조업체나 더 저렴한 제품에 주의를 기울여야 합니다. 자회사세계적인 유명 브랜드.

코디안트(러시아)

우수한 가격 대비 품질과 큰 선택모든 계절에 적합한 모델과 크기. 비용은 1700 루블부터 시작됩니다. 타이어를 위해. 소유자의 리뷰에 따르면 매우 부드럽지만 동시에 튼튼하고 내마모성이 뛰어난 대우 마티즈 타이어입니다.

한국(한국)

괜찮은 타이어도시와 고속도로 모두. Cordiant (실린더 당 2,000 루블)보다 약간 더 비싸지 만 소유자에 따르면 핸들링 측면에서 견고한 5를받을 자격이 있습니다 (+ 틀에 박힌 상태에서 운전할 때 타이어가 항상 잘 작동하지 않기 때문에 제거되었지만 이것은 측면 미끄러짐 사례는 전혀 발견되지 않았습니다) 및 편안함을 위한 5+(고무는 매우 부드럽고 거의 조용합니다). 실제로 판매되는 145/70/R13 크기의 타이어는 거의 없지만 여름과 겨울 모두 155개의 타이어가 다양한 제품으로 구성되어 있습니다.

Nokian Nordman (핀란드, 러시아)

Nokia N은 핀란드 경제 부문의 자회사 브랜드입니다. 러시아 시장, 핀란드 기술을 사용하여 이러한 타이어를 생산하는 공장은 상트페테르부르크에 있습니다. 대우 마티즈에서는 일반적이지 않은 155/70/R13 크기의 타이어는 모든 조건에서 100% 제어성을 보장하므로 운전자들 사이에서 수요가 높습니다. 기상 조건. 그들은 깊은 웅덩이를 자신있게 극복하고 겨울에는 얼음 표면에서 좋은 성능을 발휘하여 궤적을 유지하고 미끄러짐을 방지합니다. 이 모든 것이 적절한 가격(타이어당 약 2000-2500 루블)과 결합되어 운전자는 진흙탕 환경에서 크로스 컨트리 능력이 좋지 않거나 눈 더미에 갇혔을 때 예산에 비해 마모가 더 빠른 것과 같은 단점을 잊을 수 있습니다.

• 차량이 켜져 있는 경우 제조업체에서 권장하는 타이어 크기를 준수해야 합니다. 보증 서비스.
• 규칙에 따르면 교통, 네 바퀴 모두 크기와 계절이 동일해야 합니다(바퀴의 절반 또는 한 개는 박을 수 없으며 나머지는 여름입니다).
• 타이어를 세트로 교체하는 것이 더 좋습니다. 운전할 때 마모가 더 안전합니다.

신체 치수 - 다음 중 하나 가장 중요한 매개변수차를 선택할 때. 어떻게 더 큰 차, 관리하기가 더 어렵습니다. 현대 도시, 또한 더 안전합니다.

기술 지표

치수대우 마티즈는 차체 길이, 차체 너비, 차체 높이의 세 가지 차원으로 결정됩니다. 원칙적으로 길이는 가장 앞쪽 지점부터 측정됩니다. 앞 범퍼가장 먼 곳으로 후면 범퍼. 몸체의 너비는 가장 넓은 지점에서 측정됩니다. 일반적으로 이는 다음 중 하나입니다. 바퀴 아치, 또는 몸의 중심 기둥. 그러나 높이에 따라 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 지상에서 자동차 지붕까지 측정됩니다. 루프 레일의 높이는 차체 전체 높이에 포함되지 않습니다. 차원 대우 치수 Matiz는 3495x1495x1485에서 3497x1495x1485mm까지, 무게는 770에서 926kg까지입니다.

대우 마티즈.

치수 대우 마티즈스타일 변경 2000, 해치백, 1세대, M150

치수 대우 마티즈 1997, 해치백, 1세대, M100

대우 마티즈 자동차는 회사에서 생산되었습니다. 대우자동차 1996년에. 프로토타입은 영국에서 제작되었으며 프랑크푸르트 모터쇼에서 대중에게 처음 공개되었습니다. 최초의 마티즈 자동차를 만드는 데는 29개월과 1억 8천만 달러가 소요되었습니다. 차체 디자인은 이탈리아 스튜디오 ItalDesign Giugiaro S.p.A에서 개발했습니다.

이 디자인은 원래 다른 자동차를 위한 것이었지만 Fiat는 프로젝트를 포기했습니다. 자동차의 모든 세부 사항은 세계 각지의 파트너 회사에 의해 개발되었으며, 덕분에 전문가와 운전자 모두가 자동차의 품질을 높이 평가했습니다.

1997년말에는 대량 생산최초의 대우 마티즈 자동차가 도착했습니다. 이 자동차는 처음에는 한국에서 생산되었고, 1998년 이후에는 루마니아와 인도에서도 생산되었습니다. 1999년은 폴란드 공장 Daewoo-FSO에 라이센스가 발급된 해입니다. 차에는 0.8 리터 엔진이있었습니다. 그리고 52리터. pp. 덕분에 자동차 운전자들 사이에서 빠르게 인기를 얻었고 관심 분야의 베스트셀러 자동차 중 하나가 되었습니다.

2000년에는 M150의 수정본이 출시되어 스타일이 변경되어 우즈베키스탄에서 조립되기 시작했습니다. 2001년 대우자동차가 부도나고 우려되는 회사에 매각된 후 제너럴 모터스, 대부분의 자동차는 Chevrolet 명판을 받았습니다. 2003년에 자동차는 변형되어 1리터 엔진을 장착하고 자동 변속기전염

2세대

2005년부터 전 세계적으로 자동차가 생산되고 있습니다. 새로운 수정— M200. 제너럴모터스(GM)가 자동차 생산을 결정하다 쉐보레 브랜드 Spark이지만 동유럽 국가의 경우 한국과 러시아가 친숙한 이름을 유지합니다. 2007년 대우 마티즈 차량에는 Euro-3 표준을 준수하는 장비가 장착되었습니다. 친환경 엔진이 더욱 우수해졌습니다. 장기간작업.

2009년에 M300을 개조하여 자동차가 생산되기 시작했습니다. 외부적으로는 이전 모델과 크게 다르지 않았지만 내부는 더욱 편안하고 실용적이게 되었습니다. 이 자동차는 2011년에 상당한 디자인 변경을 거쳤습니다. 헤드라이트의 크기도 대폭 커졌습니다. 후면 치수좀 더 엄격한 형태를 얻었습니다. 범퍼도 변경되어 이제 더욱 실용적이고 내구성이 향상되었습니다. 수정은 아래에서 가능합니다. 대우라는 이름으로마티즈 크리에이티브.

"대우 마티즈" 기술적 특성

전체 생산 기간 동안 모델의 기술적 특성이 약간 변경되었습니다. 전체 기간 동안 중요한 변화 중 하나는 엔진 볼륨 및 규정 준수의 증가였습니다. 환경 기준유로-3. 차량에는 해치백 차체가 있어 큰 품목도 객실에 넣을 수 있습니다. 1세대 차량은 4명의 승객을 수용할 수 있으며, 다른 개조 차량은 최대 5명까지 탑승할 수 있습니다.

모든 자동차는 A-92 휘발유 이상으로 운행됩니다.

대우 마티즈의 엔진은 차량 앞쪽에 가로로 위치합니다. 자동차에 사용 주입 피드연료 및 휘발유 분산 분사. 기계에는 F8CV와 B10S1의 두 가지 엔진 모델이 장착되어 있습니다.

F8CV

엔진의 부피는 796cm 3이고 출력은 51입니다. 마력. 이 엔진은 이 모델의 자동차 생산 초기부터 설치되었습니다. "마티즈"는 다음과 같은 기술적 특성을 가지고 있습니다.

• 엔진에는 3개의 실린더와 6개의 밸브가 있습니다.
• 표준 피스톤 크기는 68.5mm입니다.
• 피스톤 스트로크는 72mm입니다.
• 압축비는 9.2입니다.
• 엔진은 수냉식입니다.

B10S1

엔진은 이전 엔진에 비해 확대되었으며 부피는 995cm 3, 64리터입니다. 와 함께. 이 엔진을 장착한 자동차는 2003년에 처음 생산되었으며 오늘날에도 계속 생산되고 있습니다. "대우 마티즈" 엔진 특성:

• 엔진에는 4개의 실린더가 있으며 각 실린더에는 2개의 밸브가 있습니다.
• 피스톤의 직경은 68.5mm입니다.
• 피스톤 스트로크는 67.5mm입니다.
• 압축비는 9.3입니다.
• 엔진은 액체를 사용하여 냉각됩니다.

운전자의 리뷰에 따르면 대우 마티즈의 연료 소비량은 고속도로의 두 엔진 모두 5.5~7리터, 도시에서는 7~8리터입니다.

섀시 및 섀시

모든 섀시 구성 및 차대동일한. 유일한 차이점은 기어박스입니다. 0.8리터 엔진만 포함되어 설치됩니다. 수동변속기, 1 리터 엔진에는 수동 및 자동 변속기를 모두 설치할 수 있습니다. 자동차에는 전륜구동, 덕분에 모래 속에서도 자동차가 쉽게 운전할 수 있습니다.

프론트 서스펜션 어셈블리는 다음으로 구성됩니다.

• 충격 흡수 스트럿;
• 하부 위시본;
• 가로 안정 장치;
• 나선형 스프링.

리어 서스펜션 시스템에는 다음이 포함됩니다.

• 연결된 후미 팔;
• 코일 스프링;
• 텔레스코픽 충격 흡수 장치.

자동차에는 전면 장치가 장착되어 있습니다. 디스크 브레이크그리고 후방 드럼 제동 장치. 휠에는 직경 R13의 타이어만 장착할 수 있습니다. 안에 기본 구성자동차에는 일반적으로 155/65 또는 145/70 바퀴가 제공됩니다.

대우 마티즈의 차체와 치수

M100 및 M150 시리즈 차량의 길이는 3,495mm이며 M200 이상의 개조 버전은 이미 3,497mm 크기로 생산되었습니다. 모든 기계의 너비는 1,495mm, 높이는 1,485mm입니다. 2005년까지 자동차의 지상고는 140mm였습니다. 2005년부터 대우 마티즈의 지상고는 150mm가 되었습니다. 자동차 휠베이스모든 수정의 경우 2,340mm입니다. 앞바퀴 트랙은 1315mm이고 뒷바퀴 트랙은 1280mm입니다.

내부에는 매우 쉽게 조절할 수 있고 몸집이 작은 사람과 부유한 사람 모두에게 적합한 앞좌석이 있습니다. 구성에 따라 차량에 다음을 장착할 수 있습니다.

1. 온보드 컴퓨터.
2. 2개 또는 4개의 스피커를 갖춘 음향 시스템.
3. 접이식 뒷좌석.
4. 에어컨.
5. 백미러.
6. 보다.
7. MP3 플레이어.

쇼룸에서 구매한 차량은 총 3대입니다. 표준 장비, 2차 시장의 자동차에는 다양한 액세서리와 장치가 추가로 장착되는 경우가 가장 많습니다.

안전

자동차에서 현대적인 구성에어백이 2개 또는 4개 장착되어 있습니다. 차량의 강화된 프레임은 내부 승객의 안전을 보장하고, 조절 가능한 벨트를 사용하면 기내에 사람을 안전하게 고정할 수 있습니다. ~에 뒤쪽 좌석어린이용 카시트 설치를 위해 안전벨트가 제공됩니다.

대우 마티즈 트림 레벨 비교

오늘날 자동차는 여러 가지 트림 레벨로 제공되며 아래 표에서 비교됩니다.

신차와 중고차 가격

자동차 비용은 구성과 자동차가 판매되는 전시실에 따라 다릅니다. 평균 비용 MX b/c M 18 구성의 자동차 가격은 $5,700 - $6,000입니다. MX s/k M 16 구성의 가격은 자동차 애호가의 경우 6,150~6,400달러, MX delux M의 가격은 6,450~6,800달러입니다.

자동차 비용 2차 시장자동차 상태, 주행거리, 제조 연도 및 구성에 따라 크게 달라집니다. 자동차의 경우 좋은 조건주행거리 10만km, 수동변속기, 0.8리터 엔진 평균 가격 2,500~3,500달러가 될 거예요. 동일한 데이터로 주행거리가 최대 20만km인 자동차는 2,000~2,800달러의 가격으로 구입할 수 있습니다. 자동 변속기와 주행거리가 10만km 미만인 자동차는 3,500~4,000달러에 판매됩니다.

운영 비용

자동차로 여행할 때 가장 많이 드는 비용은 연료입니다. 또한 운전자에게는 연간 보험이 필수이며, 그 비용은 운전 경험과 무사고 운전에 따라 달라집니다. 8~1만km마다 교체하는 것이 좋습니다. 공기 필터그리고 엔진 오일. 자동차 소유자의 경험에 따르면 15-16,000km에서 점화 플러그를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 제조업체에서는 6만km마다 타이밍 벨트를 교체하는 것을 권장하지만, 지역 특성, 부품 품질, 주행 스타일에 따라 더 일찍 또는 훨씬 늦게 교체해야 할 수도 있습니다. 또 다른 중요한 소모품은 변속기 오일입니다. 50~60,000km마다 교체하는 것이 좋습니다.

대우 마티즈 자동차의 경쟁사

기계의 주요 경쟁자는 쉐보레 스파크, 마티즈의 거의 모든 특성을 가지고 있습니다. 대우와 진지하게 경쟁하는 또 다른 자동차 브랜드는 Chery Kimo입니다. "Chery Kimo"에는 더 많은 내용이 있습니다. 저렴한 비용점차 국산차 마니아들 사이에서 팬이 많아지고 있습니다.

2016년부터 우즈대우 공장은 자동차를 생산하기 시작했습니다. 라본 브랜드 R2는 한국, 러시아, 동유럽 시장에서 점차 대우 마티즈 크리에이티브를 대체하고 있습니다.

대우 마티즈 작동 시 일반적인 문제

역사가 오래된 자동차에는 유리가 부착된 플랫폼의 부식으로 인해 유리가 깨진 경우가 많습니다. 부식은 종종 오작동의 원인이기도 합니다. 배기 시스템. 하나 더 약점"대우 마티즈"는 동급 자동차보다 훨씬 빨리 마모되는 서스펜션 시스템입니다. 서스펜션 수리는 종종 다음과 같은 사실로 인해 복잡해집니다. 스레드 연결부식된 부분이 나타납니다.

~에 시기 적절하지 않은 교체타이밍 벨트를 제거하면 엔진이 구부러진 밸브 형태로 심각한 손상을 입는 경우가 많으며 수리가 어렵습니다. 종종 발전기가 고장의 형태로 고장납니다. 다이오드 브리지. 부품 교체에는 많은 돈이 필요하지 않지만 다소 불쾌한 절차입니다. 첫 번째 엔진 오작동은 20만 마일리지에서 조심스럽게 취급하는 것부터 시작됩니다. 주요 엔진 고장은 다음과 같습니다.

• 작동 중 외부 소음;
• 깨진 실린더 헤드;
• 링 영역의 피스톤 파티션이 파손되었습니다.

결론

대우 마티즈 자동차는 기동성, 조작 용이성, 그리고 편의성을 중시하는 사람들에게 탁월한 솔루션이 될 것입니다. 적절한 가격수송. 자동차는 그 안에 있습니다 가격 부문운전자의 기대를 완벽하게 충족하며 장점에 비해 사소한 단점은 눈에 띄지 않습니다. 대우 마티즈는 경제적인 도시 이동성과 실용성을 모두 갖춘 진정한 시티카입니다. 이 차는 초보 운전자에게 적합합니다.

(6 평점, 평균: 4,33 5개 중)

대우 마티즈(Daewoo Matiz)는 대우(GM의 일부)가 개발한 한국 제너럴 모터스 사업부의 도시형 자동차입니다. 나타냅니다 5도어 해치백원래 유럽과 미국에서 쉐보레 스파크(Chevrolet Spark)라는 이름으로 판매되었던 A클래스입니다.

공장 명칭이 M100인 1세대 자동차는 원래 이탈리아 스튜디오 Giorgetto Giugiaro에서 미래 자동차를 위한 디자인 프로젝트를 주문한 Fiat용으로 제작되었습니다. 그러나 이 프로젝트는 나중에 거부되었고 대우가 그 권리를 샀습니다. 그 결과 구식 대우 티코 시티카를 대체하는 바디 인덱스 M100이 장착된 자동차가 탄생했습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 대우 마티즈는 티코로부터 일부 디자인 요소를 빌렸다. 이는 대우티코가 의 부품과 어셈블리를 사용했다는 사실을 고려할 때 논란의 여지가 있는 결정이었습니다. 일본 모델스즈키 알토 모델 1982. 따라서 1997년에 출시된 대우 마티즈는 이미 기술적으로 낙후된 상태였다. 다행스럽게도 이는 자동차의 인기에 해를 끼치 지 않았으며 매우 빨리 매진되었습니다. 이에 시티카는 판매된 곳과 동일한 곳에서 생산됐다.

대우 마티즈 해치백

2000년에 데뷔했어요 업데이트된 버전우즈베키스탄에서 생산된 M150. 하지만 해당 모델은 여전히 ​​0.8리터 엔진으로 생산됐다. 이는 2003년까지 계속되었습니다. 그 무렵에는 범위가 확장되었습니다. 리터 엔진. 나중에 훨씬 더 강력한 1.2리터 버전이 등장했습니다.

1997년 모델은 수명이 다했지만 2016년까지 계속 생산됐다. 이후 대우마티즈로 이름이 바뀌었습니다. 레이본 마티즈하지만 성공하지 못했어 마케팅 전략대우 마티즈/라본 마티즈의 최종 판매 중단 사유가 됐다.

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