UAZ에 디스크 브레이크 설치. 디스크 브레이크 : UAZ에서의 효과 UAZ 덩어리에서 디스크 브레이크를 만드는 방법

수많은 리뷰에 따르면 UAZ에 디스크 브레이크를 설치하는 것은 실제로 투자와 노력의 가치가 있습니다. 전체 과정을 단계별로 살펴보겠습니다. 군용 액슬에 중요한 전면 디스크 브레이크와 후면 디스크 브레이크의 설치에 대해 설명하겠습니다. 좀 더 명확하게 설명하기 위해 DIY 설치 동영상을 제공합니다.

군사 교량

먼저 군용으로 개발된 기어축을 살펴보자. 이러한 교량과 짝을 이루는 특수 군사 허브는 민간용 버전으로 대체될 수 있습니다. 약 20mm의 트랙 차이 외에도 이는 허브 어셈블리와 스터드를 밀봉하는 데 사용되는 오일 씰의 선택에 영향을 미칩니다. 그렇기 때문에 설치 키트"집단 농장" 허브가 있는 기어 축의 경우 다음 부품이 포함됩니다.

페이스플레이트와 기어박스 사이의 결합 평면을 밀봉하려면 실런트(일반적으로 개스킷)도 필요합니다. 특수 개스킷을 사용할 수 있습니다.

UAZ에 디스크 브레이크를 설치하려면 전체 허브 어셈블리를 분해하는 데 노동력이 필요하므로 허브 베어링도 동시에 교체할 수 있습니다. 설치 중에 방수 그리스로 윤활할 수 있도록 오래된 베어링도 잘 세척하는 것이 좋습니다.

분해, 민간 허브에 적응

교체는 드럼 메커니즘을 제거하는 것으로 시작됩니다.

우리가 설치한 키트에는 15mm 두께의 페이스플레이트가 있으며, 이는 허브와 베어링 사이의 간격을 보상해야 합니다. 표준 와셔 대신 3mm 두께의 새 와셔를 설치해야 합니다.

토목 허브의 오프셋은 20mm 더 길어 스터드와 디스크 사이에 스페이서 없이 디스크 브레이크를 설치할 수 있습니다. 집단 농장 허브로 전환하고 싶지 않은 사람들은 스터드를 늘리고 스페이서를 사용해야합니다.

군용 허브 오일 씰 – 65*90*10. 토목 허브를 설치하려면 액슬의 오일 씰 아래에 있는 링을 교체해야 합니다. 민사 인감 – 60*85*10. 바이스에 고정될 수 있도록 오래된 링을 갈아주세요. 단단히 고정한 후 두 개의 튼튼한 볼트를 어셈블리에 나사로 고정합니다. 그 사이에 프라이 바를 놓고 비틀어 링을 제자리에서 찢어냅니다. 적절한 직경의 어댑터를 사용하여 새 링을 누릅니다.

설치, 조정

모델 3160에서 선택한 디스크 브레이크를 UAZ에 설치하려면 캘리퍼 측면의 기어박스 하우징과 캘리퍼 자체를 약간 날카롭게 해야 합니다. 패드에 파워 리저브가 있도록 초과분을 제거해야합니다. 샌딩 과정에서 반드시 부품을 시험해보십시오. 또한 캘리퍼를 페이스플레이트에 고정하는 볼트를 잘라야 합니다. 조립을 시작해 보겠습니다.

핀이 있는 와셔를 페이스플레이트에 설치합니다.
결합 표면에 실런트를 바르고 기어박스에 설치하십시오.
조각기를 사용하여 케이싱을 6개의 스터드에 나사로 고정합니다.
블리더 볼트가 위에 오도록 캘리퍼를 부착하십시오.
오일 플링거를 허브에 부착하고 스터드를 삽입합니다. 브레이크 디스크를 장착하고 고정하십시오.
오일 시일을 설치하십시오;
베어링 윤활을 위해 허브 어셈블리 내부에 윤활유를 바르고 링을 설치합니다(민간 및 군용 축에 따라 다름).
차축에 구조물을 설치하십시오.
와셔, 허브 및 잠금 너트 조립은 제거의 역순으로 진행됩니다. 휠 베어링 조정 방법을 꼭 읽어보십시오.

바이패스 볼트를 통해 VAZ 2101의 브레이크 호스를 캘리퍼에 연결합니다. 캘리퍼의 호스를 피팅을 통해 표준 UAZ 호스와 연결합니다. 구리 와셔를 잊지 마세요.

뒷 브레이크

VAZ의 UAZ에 후면 디스크 브레이크를 설치합니다. 캘리퍼는 16년형 모델이어야 합니다. 밸브 엔진, 14인치 휠이 맞기 때문입니다. 위의 자료를 읽은 후에는 이미 설치 프로세스와 필요한 구성 요소를 상상할 수 있습니다. 리어 액슬. 기능 중:

군용 차축이 있는 UAZ에서는 오른쪽의 캘리퍼가 왼쪽 차축에 적합합니다. 앞 바퀴꽃병. 블리딩 구멍이 상단에 있을 때 올바르게 설치된 캘리퍼(브레이크의 완전한 블리딩을 보장합니다)
UAZ 캘리퍼 디스크를 설치하려면 약간의 파일링이 필요합니다.

대사 드럼 브레이크 GAZelle의 캘리퍼를 사용하여 UAZ 3160의 디스크로 변환하는 것도 가능합니다. 장착 브래킷 브레이크 호스볼가에서 다리를 탈 수 있습니다. 캘리퍼와 디스크 사이의 간격을 조정하려면 스페이서가 필요할 수도 있습니다. 현대화 계획 브레이크 시스템, 바퀴에 대해 생각해보십시오. 디스크 브레이크를 설치한 후에는 표준 오프셋과 반경의 휠이 더 이상 맞지 않습니다. 디스크의 매개변수를 설치된 브레이크의 치수와 비교하십시오.

하나의 기사에서 변환 프로세스의 모든 복잡성을 설명하는 것은 극히 어렵습니다. 따라서 디스크 브레이크 설치에 대한 비디오가 있습니다. UAZ 469 등의 예를 사용하여 DIY 설치를 보여줍니다. 현대 UAZ사냥꾼.

수많은 리뷰에 따르면 UAZ에 디스크 브레이크를 설치하는 것은 실제로 투자와 노력의 가치가 있습니다. 전체 과정을 단계별로 살펴보겠습니다. 군용 액슬에 중요한 전면 디스크 브레이크와 후면 디스크 브레이크의 장착에 대해 설명하겠습니다. 좀 더 명확하게 설명하기 위해 DIY 설치 동영상을 제공합니다.

먼저 군용으로 개발된 기어축을 살펴보자. 이러한 교량과 짝을 이루는 특수 군사 허브는 민간용 버전으로 대체될 수 있습니다. 약 20mm의 트랙 차이 외에도 이는 허브 어셈블리와 스터드를 밀봉하는 데 사용되는 오일 씰의 선택에 영향을 미칩니다. 따라서 "집단 농장" 허브가 있는 기어 축 설치 키트에는 다음 부품이 포함됩니다.

페이스플레이트와 기어박스 사이의 결합 평면을 밀봉하려면 실런트(일반적으로 개스킷)도 필요합니다. 특수 개스킷을 사용할 수 있습니다.

UAZ에 디스크 브레이크를 설치하려면 전체 허브 어셈블리를 분해하는 데 노동력이 필요하므로 허브 베어링도 동시에 교체할 수 있습니다. 설치 중에 방수 그리스로 윤활할 수 있도록 오래된 베어링도 잘 세척하는 것이 좋습니다.

분해, 민간 허브에 적응

교체는 드럼 메커니즘을 제거하는 것으로 시작됩니다.

우리가 설치한 키트에는 15mm 두께의 페이스플레이트가 있으며, 이는 허브와 베어링 사이의 간격을 보상해야 합니다. 표준 와셔 대신 3mm 두께의 새 와셔를 설치해야 합니다.

토목 허브의 오프셋은 20mm 더 길어 스터드와 디스크 사이에 스페이서 없이 디스크 브레이크를 설치할 수 있습니다. 집단 농장 허브로 전환하고 싶지 않은 사람들은 스터드를 늘리고 스페이서를 사용해야합니다.

군용 허브 오일 씰 - 65*90*10. 토목 허브를 설치하려면 액슬의 오일 씰 아래에 있는 링을 교체해야 합니다. 민사 인감 - 60*85*10. 바이스에 고정될 수 있도록 오래된 링을 갈아줍니다. 단단히 고정한 후 두 개의 튼튼한 볼트를 어셈블리에 나사로 고정합니다. 그 사이에 프라이 바를 놓고 비틀어 링을 제자리에서 찢어냅니다. 적절한 직경의 어댑터를 사용하여 새 링을 누릅니다.

설치, 조정

핀이 있는 와셔를 페이스플레이트에 설치합니다.
결합 표면에 실런트를 바르고 기어박스에 설치하십시오.
조각기를 사용하여 케이싱을 6개의 스터드에 나사로 고정합니다.
블리더 볼트가 위에 오도록 캘리퍼를 부착하십시오.
오일 플링거를 허브에 부착하고 스터드를 삽입합니다. 브레이크 디스크를 장착하고 고정하십시오.
오일 시일을 설치하십시오;
베어링 윤활을 위해 허브 어셈블리 내부에 윤활유를 바르고 링을 설치합니다(민간 및 군용 축에 따라 다름).
차축에 구조물을 설치하십시오.
와셔, 허브 및 잠금 너트 조립은 제거의 역순으로 진행됩니다. 휠 베어링 조정 방법을 꼭 읽어보십시오.

뒷 브레이크

VAZ의 UAZ에 후면 디스크 브레이크를 설치합니다. 캘리퍼는 14인치 휠에 맞기 때문에 16밸브 엔진 모델이어야 합니다. 위 자료를 읽은 후에는 이미 설치 과정과 리어 액슬에 필요한 구성 요소를 상상할 수 있습니다. 기능 중:

군용 차축이 있는 UAZ에서는 VAZ 오른쪽 앞바퀴의 캘리퍼가 왼쪽 차축에 적합합니다. 블리딩 구멍이 상단에 있을 때 올바르게 설치된 캘리퍼(브레이크의 완전한 블리딩을 보장합니다)
UAZ 캘리퍼 디스크를 설치하려면 약간의 파일링이 필요합니다.

GAZelle의 캘리퍼를 사용하여 드럼 브레이크를 UAZ 3160의 디스크 브레이크로 교체할 수도 있습니다. 브레이크 호스를 브릿지에 부착하기 위한 브래킷은 Volga에서 구입할 수 있습니다. 캘리퍼와 디스크 사이의 간격을 조정하려면 스페이서가 필요할 수도 있습니다. 브레이크 업그레이드를 계획할 때 바퀴에 대해 생각해 보십시오. 디스크 브레이크를 설치한 후에는 표준 오프셋과 반경의 휠이 더 이상 맞지 않습니다. 디스크의 매개변수를 설치된 브레이크의 치수와 비교하십시오.

거의 모든 국내 UAZ이전에는 디스크 브레이크 시스템이 장착된 자동차를 생산하는 데 비용이 너무 많이 들었기 때문에 드럼 브레이크만 장착되었습니다. 전문가들은 디스크를 사용한 제동이 훨씬 더 안전하다는 것을 오랫동안 입증해 왔지만, 러시아 자동차 산업은 여전히 구식 제동 기술을 갖춘 차량을 계속 생산하고 있습니다. 이런 경우에는 브레이크를 교체하는 것만으로도 도움이 됩니다. 이제 UAZ에 디스크 시스템을 마운트해야 하는지, 직접 수행하는 방법, 이러한 업데이트에서 무엇을 기대할 수 있는지 알아 보겠습니다.

바꿔야 하나요?

브레이크 시스템을 교체해야 하는지 알아보려면 먼저 디스크 브레이크와 드럼 브레이크의 모든 장단점을 생각해 보세요. 여기서는 UAZ 브랜드의 자동차에 대해서만 이야기하고 있습니다.

우리는 이미 그것을 알아냈습니다. 제동 기술디스크를 사용하면 제동 시 안전성이 향상됩니다. 조금도, 이 차어떤 노면, 특히 오프로드에서도 잘 운전합니다. 그리고 차량이 더러운 도로를 주행할 때 드럼 브레이크가 막혀 작동을 멈추거나 심지어 가장 불필요한 순간에 고장이 날 수도 있습니다. 모래도 거기에 들어가서 빠르고 고르지 않게 지워질 수 있습니다. 브레이크 패드. 그리고 이는 그러한 자동차 부품의 지속적인 교체로 이어질 수 있습니다.

하지만 디스크 브레이크는 모래나 흙뿐만 아니라 물에도 신경 쓰지 않습니다. 이 시스템은 마모로부터 더욱 보호되며 정지 거리를 단축하고 제동 계수를 높입니다.

드럼 브레이크를 사용하는 경우 급회전할 때나 빨간 신호등에서 대기할 때 바퀴가 걸릴 수 있다는 점에 대비하십시오. 왜? 그것은 모두 지속적으로 과열되는 패드에 달려 있습니다. 그러나 디스크 브레이크는 특수한 구멍으로 인해 최고 품질의 환기 기능을 갖추고 있습니다.

자가 설치

우리는 기술적인 면과 모든 면에서 디스크 브레이크가 드럼 브레이크보다 훨씬 낫다는 것을 배웠습니다. 기능적 특징. 전문가들은 각 UAZ 브레이크 시스템 전체를 완전히 업데이트할 것을 권고합니다. 자동차 바퀴. 자신의 손으로 차량을 개선할 수 있다면 다음 도구가 필요합니다.

캘리퍼용 홀더.
볼트 M12x1.
어댑터 유형 M10 - M12.
M10 와셔.
스터드 크기 50x10.
스페이서.
UAZ용 디스크 브레이크 시스템 세트.
"가젤" 유형 캘리퍼.

설치하려면 먼저 바퀴를 제거한 다음 드럼과 지지 핀을 제거하십시오. 다음으로 패드와 튜브뿐만 아니라 6개의 볼트로 커플링도 풀립니다. 이제 잠금 너트 링을 구부리고 특정 키로 나사를 풀어야 합니다. 그런 다음 링과 두 번째 너트를 쉽게 제거하고 허브도 제거할 수 있습니다. 브레이크 실드에 속한 모든 스터드에서 너트를 푸는 것을 잊지 마십시오. 마지막에는 트러니언과 함께 제거됩니다.

기존 브레이크 시스템의 모든 부품을 제거했으며 이제 개선된 브레이크 시스템 설치를 시작하겠습니다. 지지 홀더를 가져와 내장된 구조가 바깥쪽을 향하도록 배치합니다. 구멍 내부 너비가 충분하지 않으면 둥근 줄을 사용하여 넓히십시오. 망치를 사용하여 홀더를 조이세요.

먼저 허브에서 오래된 스터드를 모두 제거하고 대신 새 부품을 설치하고 홈이 있는 스페이서를 장착해야 합니다. 후자가 캘리퍼를 향하도록 이렇게하십시오.

설치 후 제동 장치도움으로 일어난다 재조립이전에 (커플링 전) 분해한 모든 것. 반드시 그라인더로 캘리퍼 표면의 캐스팅 비드를 제거해 주세요. 그런데 주먹을 다듬으려면 비슷한 도구가 필요합니다. 오른쪽과 왼쪽 캘리퍼 장치는 첫 번째 장치의 하단에 있는 피팅 위치만 다르다는 점을 잊지 마십시오.

이제 연결을 끊어야 합니다. 휘어지는 호스그리고 작은 구리 파이프. 일반적으로 연결되는 부분이 시큼해지기 때문에 이 부분을 버너로 가열해야 합니다. 그래도 할 수 없다면 호스를 자르십시오. 그런 다음 세탁기를 설치하세요. 이 기기모든 것을 튜브에 연결하십시오. 호스가 너무 길지 않나요? 그런 다음 다른 차량에서 더 많은 것을 가져오고 브래킷을 다시 만들거나 튜브를 프레임에 더 가깝게 당깁니다.

마지막으로 패드를 장착하고 캘리퍼 어셈블리를 디스크에 밀어 넣을 수 있습니다. 홀더에 나사로 고정한 다음 타이어를 평소 위치에 설치해야 합니다.

그런데 새 스터드가 방해가 된다면 너무 튀어나와요 긴 거리, 더 긴 소켓 헤드를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 캘리퍼가 충분히 빠르게 회전하지 않으면 밖의. 디스크가 있는 브레이크 시스템은 정확히 같은 방식으로 UAZ에 장착됩니다.

결함

물론 향상된 기술은 훌륭하지만 기능과 관련되지 않은 두 가지 단점이 있습니다. 먼저 자동차 여권에 변경사항을 입력해야 합니다. 이 과정은 며칠이 걸릴 수 있지만, 이 과정이 없으면 합법적으로 자동차를 운전할 수 없습니다. 인증서를 받으려면 차량에 대한 다양한 테스트를 거쳐야 합니다. 또한 돈뿐만 아니라 시간도 지불해야합니다. 결국, 그러한 장소에서는 큰 문서 패키지를 수집하고 매우 긴 줄을 서야합니다. 그 후에야 자동차 여권에 필요한 변경이 이루어집니다.

둘째, UAZ에 설치하기 위해 디스크 브레이크 부품을 수정한 것입니다. 그리고 제조업체 중 어느 누구도 그러한 기계에 대한 특수 부품을 만들지 않기 때문입니다.

디스크 브레이크 시스템을 설치한 후에만 UAZ가 가장 안전한 차량으로 변할 것입니다. 어려운 설치와 줄 서기를 두려워하지 않는다면 안전하게 직접 설치를 수행할 수 있습니다. 이것이 귀하에게 적합하지 않은 경우 자동차 수리점에 문의하십시오. 그곳에서 조언을 받고 결정을 내릴 것입니다. 이 문제오래된 브레이크로.

다른 매장에서 더 저렴한 제품을 찾았나요? 알려주시면 빠르게 정보 확인 후 온라인 구매시 차액을 보상해드리겠습니다. 정황

기사: 3741-3501010/11-20 (가스 수프)

포장 내 제품 크기(mm): 225x500x420
무게, kg: 27kg

설치 날짜 앞 차축 UAZ 469, 3151, 452, 3741, 3303 (Loaf) 및 2011년까지의 수정. 표준 드럼 브레이크 교체(2011년부터 공장에서 하이브리드 액슬에 전면 디스크 브레이크가 설치됨).
키트는 정품 구성 요소만 사용합니다. 개조된 부품이 없습니다!
캘리퍼가 포함된 GAZ 및 VAZ 디스크 브레이크 키트는 저렴하고 안정적이며 설치 및 유지 관리가 쉽습니다.

적용하다 전면 패드 GAZ 3302-3501090

주의: 이 브레이크 키트를 설치할 때 표준은 휠 디스크 R15는 설치되지 않습니다. 설치 될 것이다 합금 휠제로 및 마이너스 오프셋이 있는 R15 또는 R16 휠.

디스크 브레이크- 디스크 브레이크 시스템, 패드가 있는 캘리퍼를 포함하는 메커니즘. 드럼 브레이크 시스템용 고정 요소가 포함되어 있다는 점이 다릅니다. 지원은 형식으로 이루어집니다. 유압 요소그리고 브릿지에 붙어있는 차량(자동차) 페이스 플레이트 형태로 만들어진 드럼 브레이크 시스템 장착용 장소에 브래킷을 사용합니다.

GAZ 캘리퍼에는 금속을 부식으로부터 보호하고 완제품의 품질, 내구성 및 성능 특성에 영향을 미치는 갈바닉 코팅이 있습니다.

드럼 브레이크에 비해 UAZ 디스크 브레이크의 장점.

모든 온도에서 안정적인 제동 감각: 디스크 브레이크 시스템(한 쌍의 패드와 디스크)의 메커니즘이 개방되어 주행 시 자연적인 역냉각이 발생합니다. 공기 흐름으로, 접촉 순간이 드럼에 의해 숨겨져 있는 드럼과 달리;
더 고성능작동 중 특성: 제동 거리 감소 등 고속접촉 표면이 반원형인 드럼 앞의 패드와 디스크의 평평한 표면의 균일한 접촉으로 인한 디스크 메커니즘의 활성화;
우수한 방열로 인해 디스크의 열 변형이 없습니다.
드럼 브레이크 시스템에 물이 들어가면 브레이크가 사라지고 페달을 여러 번 밟은 후에만 작동합니다.
연마 먼지 및 마모로 인한 제동 표면의 지속적인 갱신;
테스트에 따르면, 제동 거리 80km/h의 속도에서 드럼 시스템의 경우 70m, 디스크 시스템의 경우 55m입니다.
간단하고 경제적인 유지관리.

디스크 브레이크 "Autogur73"은 드럼 브레이크 시스템용으로 설계된 축에 설치된다는 점에서 UAZ 컨베이어에 설치된 표준 브레이크와 다릅니다. 브레이크 캘리퍼는 페이스플레이트 형태의 브래킷을 사용하여 드럼 브레이크 시스템의 장착 위치에 설치됩니다.

"Autogur73" 디스크 브레이크의 장점:

신뢰성과 고품질구성 요소, 리퍼브 부품 없음;
설치 용이성;
품질과 안전을 책임지는 모든 매개 변수에 따라 저렴한 가격.

디스크 브레이크에 관한 기사

대형 차량에 좋은 브레이크가 필요한 이유는 무엇입니까?
디스크 브레이크. 자동 분해로 인한 품질이 낮은 부품 및 페이스플레이트

배송 내용:

브레이크 디스크 - 2개
패드로 조립된 GAZ 캘리퍼 - 2개
GAZ 캘리퍼 장착 브래킷(페이스플레이트) - 2개
보호막 브레이크 디스크- 2개
브레이크 호스 피팅 - 2개
구리 와셔 - 6개
잠금 와셔 - 2개
가는 나사산이 있는 볼트 M12*25, 피치 1.25 - 4개
GAZ 캘리퍼용 긴 앞 브레이크 호스 - 2개
호스는 설치가 쉽기 때문에... 리프팅 차량용으로 특별히 설계되었으며 불필요한 어댑터 없이 제작되었습니다.
디스크 조정 와셔 - 8개
GTZ 피팅 없음(호스에서 어댑터까지 브레이크 파이프) - 2개
그로버 와셔 d12 - 4개
브레이크 호스 너트 - 2개
브레이크 디스크 고정용 나사 m8*35 - 6개
브레이크액 - 1개
포장: 상자 + 필통

설치 지침 다운로드

효과적인 제동

을 위한 올바른 분포제동력에 대해서는 디스크 브레이크 키트 설치 도표를 권장합니다.

앞 차축	캘리퍼 GAZ 3302 포함
리어 액슬	VAZ 2112 지원

주목! 무거운 상황에서 디스크 브레이크가 장착된 차량을 운행할 때 도로 상황, 조임 토크에 주의하십시오. 휠 너트 100-200km마다. 조임 토크는 10kgf/m로 하십시오.

판매는 Ulyanovsk의 창고에서 수행됩니다. "민간 프론트 액슬의 UAZ 디스크 브레이크 Timken(세트) "Autogur73"" 제품 배송이 모스크바, 사마라, 상트페테르부르크, 니즈니 노브고로드, 예카테린부르크, 사라토프, 크라스노다르, 카잔, 페름, 오렌부르그, 펜자 및 러시아의 기타 도시 및 지역.

우리는 이 제품의 제조업체입니다! 당사에서 구매하시면 시간과 비용을 절약하실 수 있습니다!

일반 고객과 도매 구매자의 경우 기존 할인 시스템 덕분에 우리와의 협력이 유리하며, 프로그램은 당사 관리자로부터 확인할 수 있습니다.

일반적으로 디스크 브레이크를 장착하는 외제차와 달리 UAZ 차량에는 대부분 드럼 브레이크가 사전 장착되어 있습니다. 오래된 드럼 브레이크 대신 UAZ 차량에 디스크 브레이크를 설치하는 것이 정말로 필요한지 이해하려면 디스크 브레이크가 드럼 브레이크보다 선호되는 이유를 알아야 합니다.

아시다시피 UAZ는 SUV이고 드럼 브레이크는 먼지와 모래에 너무 민감하여 막히게 됩니다. 브레이크 메커니즘. 따라서 SUV의 드럼 브레이크는 지속적으로 조정해야 하며, 차량이 오프로드를 주행할 때 브레이크 시스템이 고장나지 않도록 브레이크 패드를 자주 교체해야 합니다.

드럼 브레이크와 달리 디스크 브레이크는 제동 거리가 짧고 내마모성이 뛰어나 먼지, 모래 등 이물질의 유입을 더욱 쉽게 견딜 수 있습니다.

드럼 브레이크가 장착된 브레이크 패드는 종종 과열되어 차량이 회전할 때 휠이 걸릴 수 있습니다. 공기 순환이 부족하여 과열이 발생합니다.

디스크 브레이크에서는 필요한 환기를 제공하는 추가 구멍으로 인해 이 문제가 해결됩니다.

따라서 오늘날 디스크 브레이크의 효율성과 신뢰성은 의심의 여지가 없으므로 오래된 드럼 브레이크를 디스크 브레이크로 교체하는 것이 매우 바람직합니다. 모든 바퀴의 브레이크를 한 번에 교체하거나 극단적인 경우 앞바퀴 2개만 교체하는 것이 좋습니다. 아래에서는 1) 기어 축 포함, 2) 토목 축 포함, 3) UAZ 로프에 디스크 브레이크를 설치하는 방법에 대한 비디오를 시청하세요.

UAZ 차량에 디스크 브레이크를 설치하는 것은 어떠한 의미도 아닙니다. 심각한 문제, 그들이 말하는 것처럼 집에서, 즉 자동차 서비스에 가지 않고도 할 수 있습니다.

표준 세트드럼 브레이크 교체용 도구:

캘리퍼 홀더;
새로운 볼트 브랜드 "M12×1" 세트;
어댑터 브랜드 "M10-M12" 세트;
세탁기 브랜드 "M10" 세트;
핀 세트, 크기 50 x 10 mm;
한 쌍의 스페이서;
새로운 브레이크 키트 디스크 유형, UAZ 자동차의 경우;
지원 중단가젤 영양.

올바른 디스크 브레이크 설치의 기본 사항

시작하다 올바른 설치디스크 브레이크는 다음 순서로 이루어져야 합니다.

우리는 바퀴를 분해합니다.
드럼 제거를 진행하고 먼저 지지 유형 핀을 푼 다음 패드와 모든 튜브를 분해합니다.
6개의 고정 볼트를 모두 비틀고 커플링을 제거합니다.
고정 너트의 잠금 링을 구부린 후 이를 위해 특별히 설계된 렌치로 비틀었습니다.
그런 다음 링과 두 번째 너트를 제거한 다음 허브를 제거해야 합니다.
브레이크 플랩의 스터드를 고정하는 너트를 조입니다. 그 후 실드와 트러니언이 제거됩니다.
캘리퍼 홀더를 장착하고 보스를 바깥쪽에 배치합니다. 때로는 내부에 구멍을 뚫어야 하는 경우가 있는데, 둥근 줄을 사용하여 이 작업을 수행합니다. 글쎄, 그 위에 홀더를 설치하려면 좌석, 망치를 사용하십시오.
허브에서 오래된 스터드를 녹아웃하고 시트에 새 부품을 설치한 후 홈이 있는 스페이서를 설치합니다. 내부 구멍캘리퍼를 향하도록 합니다.

그런 다음 위에서 설명한 조작의 반대 단계를 수행해야 합니다. 이 경우 모든 작업을 신중하게 수행하고 작업 중인 표면과 부품을 최대한 청소해야 합니다. 특히 그라인더를 사용하면 캘리퍼에 있는 주조 비드를 제거합니다. 또한 그라인더를 사용하여 주먹에 있는 시트를 조금 잘라야 합니다. 왼쪽에 있는 캘리퍼가 오른쪽과 다르다는 사실에도 주의해야 합니다. 피팅 콘센트는 상단에 있습니다.

디스크 브레이크 설치를 위한 추가 단계는 다음 순서로 수행됩니다.

유연한 호스를 제거하여 분해합니다. 구리관. 이들 원소의 접합부에서는 아산화질소가 자주 관찰되므로 버너를 사용하여 약간 가열한 후에만 조심스럽게 분리할 수 있습니다. 그런 다음 호스를 비틀 수 없으면 호스를 잘라야 합니다.
와셔가 이미 설치된 어댑터를 사용하여 유연한 호스에 나사로 고정한 다음 튜브에 나사로 고정해야 합니다. 때때로 호스가 너무 짧은 것으로 판명되는 경우가 있습니다. 이 경우 더 긴 호스를 구입해야 하며 어떤 경우에는 브래킷이 너무 익히거나 튜브가 프레임으로 직접 당겨질 수 있습니다.
작업이 끝나면 브레이크 패드를 장착한 다음 캘리퍼를 설치하고 디스크 위에 놓고 홀더에 나사로 고정합니다.
마지막 단계에서는 자동차 바퀴가 장착됩니다.

새 스터드는 기존 스터드에 비해 크게 돌출되는 경우가 있으므로 이를 사용하려면 확장 소켓을 사용해야 합니다. 캘리퍼에 비틀림이 거의 없으면 외부에서 트리밍해야 합니다.

디스크 브레이크를 장착할 경우 뒷바퀴 UAZ 차량의 경우 위에서 설명한 것과 동일한 절차를 따라야 합니다.

일부 주요 뉘앙스

디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 훨씬 더 좋습니다. 이것은 논쟁의 여지가 없지만 UAZ 차량에 설치하기로 결정할 때 고려해야 할 몇 가지 뉘앙스가 있습니다.

첫째로, 브레이크 시스템에 대한 모든 변경 사항은 차량 등록증에 등록되어야 하며, 이는 하루 만에 완료되는 절차가 아니지만, 그렇지 않으면 차량 운행이 불가능합니다. 결국, 새로운 제동 시스템의 신뢰성을 확인하기 위해 자동차는 시간이 지남에 따라 연장되는 일련의 표준 테스트를 통과하고 필요한 인증 문서를 추가로 획득해야 합니다.

둘째, 특별히 설계된 디스크 브레이크 특정 자동차 UAZ 브랜드는 글로벌 제조업체에서 생산되지 않습니다. 즉, 설치 및 디버깅에는 수정이 필요하고 종종 개별 장치를 재작업해야 한다는 의미입니다.

UAZ에 디스크 브레이크 설치가 완료되고 브레이크 시스템이 점검되면 차량의 신뢰성이 훨씬 더 높아졌다는 것을 100% 확신할 수 있습니다.

비디오: UAZ 기어(군용) 차축에 전면 디스크 브레이크 설치

비디오: 전면에 디스크 브레이크 설치 시민 교량 UAZ

영상이 나오지 않으면 페이지를 새로고침하시거나

비디오: UAZ(로프)에 디스크 브레이크 설치

영상이 나오지 않으면 페이지를 새로고침하시거나