자동차 전륜구동 UAZ Patriot에는 두 개의 구동축이 있으며 앞쪽은 커플 링을 통해 연결되지 않습니다. 전자 시스템. 설계는 다음을 통해 토크 선택을 제공합니다. 트랜스퍼 케이스그런 다음 브리지의 메인 기어로 이동합니다. 전방 및 후방 차축의 다양한 사진과 다이어그램은 카탈로그뿐만 아니라 인터넷 웹사이트에서도 볼 수 있습니다.
디자인 특징, 장치
리프트에 자동차
구동축의 디자인에는 큰 차이가 없습니다. UAZ Patriot의 프론트 액슬은 단일 스테이지 디자인을 갖추고 있습니다.이는 메인 기어와 차동 장치를 통한 토크 전달로 표현됩니다.
전면 중공 빔에는 구동 기어에서 회전을 받는 두 개의 축 샤프트가 있습니다. 최종 드라이브그리고 이를 허브로 전송합니다. 액슬 샤프트는 CV 조인트를 통해 회전을 전달합니다.
사용할 때 바퀴를 맞물리게 하세요. 앞 차축허브라고도 하는 특수 커플링을 켜면 가능합니다.
가능한 오작동 및 그 증상
단순함에도 불구하고, 높은 부하또는 운영 규칙을 위반하면 진단하기 쉬운 문제가 발생할 수 있습니다.
프론트 액슬에는 다음과 같은 오작동이 일반적입니다.
- 브리지 작동 중 소음이 증가했습니다. 이 장치 문제는 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
- 차동 베어링의 조정 및 마모 위반;
- 베어링의 부적절한 조정, 최종 구동 기어박스 설계의 기어 마모;
- 액슬 하우징의 오일 레벨이 낮습니다.
- 자동차 가속 및 제동 중 소음 수준이 증가하는 이유는 다음과 같습니다.
- 메인 기어 기어의 맞물림 또는 간격 위반;
- 조정 부족이나 마모로 인해 베어링의 간격이 증가합니다.
- 자동차가 움직이기 시작할 때 노크하는 소리는 차동 장치의 피니언 샤프트가 마모되어 발생합니다.
- 오일 레벨 낮추기:
- 프론트 액슬 오일 씰로 인한 탄성 손실;
- 내부 조인트 씰의 마모;
- 브릿지 커버의 고정 불량.
- 코너링 시 운전 중 소음은 하나 이상의 동일한 조인트 부품의 마모로 인해 발생합니다. 각속도.
오작동은 리어 액슬 부품에서 발생할 수 있는 오작동과 유사하다는 점에 유의해야 합니다. 교량의 구조가 단순하기 때문에 원칙적으로 수리의 어려움은 발생하지 않습니다.
다양한 유형의 수리에 대한 작업 순서
베어링 조정
UAZ Patriot 교량이 완공 후에도 오랫동안 안정적으로 작동할 수 있도록 필요한 단계수리하려면 베어링 간격을 올바르게 조정해야 합니다. 작업은 특정 순서로 수행됩니다.
- 메인 기어 구동축 베어링용으로 조정 링이 선택되었습니다. 링의 두께는 액슬 샤프트 중심의 가상선에서 베어링 외부 가장자리까지의 길이와 베어링 자체의 두께의 차이에 의해 결정됩니다.
- 조정 링과 구동 기어를 설치한 후 샤프트를 회전시킬 때 토크를 확인하십시오. 1.0-2.0 Nm을 초과해서는 안됩니다.
- 유사한 알고리즘을 사용하여 피구동 기어의 조정 링이 선택됩니다.
- 차동 장치를 설치할 때 조정 너트를 사용하여 액슬 샤프트의 베어링 간격을 조정하십시오.
- 메커니즘을 설치한 후 구동 기어로 회전할 때 출력 토크는 0.42Nm 이하여야 합니다.
- 조정의 정확성을 모니터링하는 데 필요한 작업은 백래시가 없는지 확인하고 접촉 패치를 따라 메커니즘 기어의 맞물림을 확인하는 것입니다. 이렇게 하려면 구동 기어를 회전시켜 톱니의 접촉점을 제어합니다.
브릿지 튜닝
맞물림은 표면적이거나 지나치게 깊어서는 안 되며, 이를 위해 필요한 두께의 조정 링이 베어링 아래에 설치됩니다.
많은 사람들이 알고 있듯이 러시아 도로는 오프로드 조건은 말할 것도 없고 품질 측면에서도 구별되지 않습니다. 그런 상황에서 돌아다니다. 뛰어난 주행 특성을 갖춘 자동차가 필요합니다. 이것이 바로 UAZ-Patriot가 가진 것입니다.
UAZ 자동차에 대해 조금
"UAZ-Patriot"는 러시아 오프로드 지형에서 잘 입증되었습니다. 또한 농업용 차량부터 지정된 임무를 수행할 수 있는 군용 차량까지 적용 범위가 매우 넓습니다. 극한 상황. Patriot의 디자인은 일상적인 사용과 통과할 수 없는 트레일에서의 진출 모두에 적합합니다. 더욱이, 운전 특성을 통해 승용차가 꿈도 꾸지 못했던 곳으로 들어갈 수 있습니다. 이 차를 타고 낚시나 사냥을 쉽게 할 수 있고, 행사 기간 중 악천후가 닥치면 전륜구동을 켜면 어떤 어려움에서도 쉽게 벗어날 수 있다. UAZ 차량의 성능은 예비 부품의 품질에 따라 달라집니다. 프론트 액슬도 예외는 아닙니다. 수리시 품질이 낮은 부품을 사용하는 경우 완전 종료서비스가 중단되었습니다.
UAZ 브리지 : 목적 및 특성
브리지는 바퀴 사이의 빔이며 안정적인 고정을 보장합니다. 이동 중에 하중을 흡수하는 데 도움이 되는 탄성 부품이 장착되어 있습니다. UAZ-Patriot는 다음에서 사용하도록 설계되었으므로 어려운 상황, 브리지의 강도가 증가해야 합니다. 또한 자동차의 거의 모든 성능은 구동축에 따라 달라집니다. 왜냐하면 적어도 하나의 링크가 고장나면 자동차의 추가 작동이 불가능하기 때문입니다.
브리지는 다음으로 구성됩니다.
- 미분.
- 주요 커플.
- 하프 샤프트.
- 레서.
SUV는 부하가 많이 걸리기 때문에 중요한 부분스프링이 아니라 스프링입니다. 이것이 UAZ의 뛰어난 크로스 컨트리 능력의 이유입니다. 프론트 액슬은 다소 복잡한 장치이므로 적시에 유지 관리가 필요합니다.
교량의 종류
오늘날에는 여러 유형의 차량 축이 있으며 그 중 일부는 UAZ 차량에 설치됩니다. 프론트 액슬은 다음과 같은 기능을 수행하는 장치입니다. 엄청난 양기능. 크로스 컨트리 능력은 그것에 달려 있습니다. 특정 모델의 경우 다른 유형교량:
- 관리됨. 차례로 분할과 연속으로 구분됩니다. 대부분의 경우 이는 자동차의 전면 구동축입니다. 분할 축은 토크를 전달하는 역할을 하여 차량의 기동성을 향상시킵니다. 연속식에는 스티어링 너클이 장착되어 있어 바퀴의 회전을 제어할 수 있습니다. 이러한 유형의 교량에는 단조 기술과 고품질 강철을 사용하여 제조되는 가볍고 강한 빔이 필요합니다.
- 지지합니다. 자동차가 무거운 짐을 운반해야 하는 경우에는 이 특별한 브리지가 사용됩니다. 이 디자인은 자체적으로 하중의 일부를 차지하는 지지 장치를 제공합니다. 일부 트림 레벨에서는 프론트 액슬에 유사한 지지 요소가 장착되어 있습니다.
- 지속적인 리더. 가장 복잡한 시스템은 빔 외에도 장치에 시스템과 축 샤프트가 포함되어 있기 때문입니다. 이 시스템을 사용하면 앞바퀴가 다양한 속도로 회전할 수 있습니다. 코너링 시 차량은 더욱 안정적이고 무거운 하중을 견딜 수 있으며, 고르지 않은 도로에서 주행할 때 실내는 부드러움을 느낄 수 있습니다. 기계적 하중을 견디기 위해 액슬 샤프트는 고품질 강철로 제작된 후 경화 과정을 거칩니다.
일반적인 설계 결함
UAZ 자동차는 러시아의 오프로드 조건을 가장 잘 처리할 수 있습니다. 프론트 액슬은 복잡한 시스템으로, 오작동이 발생하면 차량을 더 이상 사용할 수 없게 됩니다. 앞 차축을 수리하려면 소유자에게 상당한 비용이 들기 때문에 즉시 진단을 수행하고 장치 부품에 윤활유를 바르는 것이 필요합니다.
주요 브리지 결함:
- 오일 및 그리스 누출.
- 고정 장치의 마모.
- 베어링, 톱니, 액슬 샤프트의 결함.
- 빔의 기계적 손상.
- 구성 요소의 마모.
모든 오작동은 다양한 이유로 발생할 수 있습니다. 켜져 있는 경우 후륜구동 자동차앞바퀴가 맞물리면 울퉁불퉁한 도로에서 주행하면 변속기가 손상됩니다. 또한 사용 겨울 기름전송을 위해 여름 기간또는 그 반대로 자동차 작동에 영향을 미칠 것입니다. 더 나은 면. 타이어는 관리가 필요합니다 일정한 압력베어링 및 샤프트 결함을 방지합니다. 러시아 오프로드 UAZ 자동차를 겁주지 않을 것입니다. 앞 차축은 적절한 베어링 조정이 필요합니다.
오작동을 적시에 식별하면 고장을 신속하게 제거하여 더 심각한 결과를 예방할 수 있습니다. 시중에 나와 있는 SUV 중에서 앞차축에 정기적인 유지 관리가 필요한 UAZ-Patriot가 선두 자리를 차지하고 있습니다.
고장의 주요 징후:
- 외부 소리.
- 차량 통제력이 점차 상실됩니다.
- 연료 소비 증가.
- 엔진 및 변속기 부품의 시기적절한 마모.
- 가장 위험한 증상은 움직일 때 쐐기가 끼는 것입니다. 이 경우 교량을 즉시 수리하고 조정해야 합니다.
UAZ-Patriot 액슬을 적시에 조정하면 많은 오작동을 방지하고 차량을 양호한 상태로 유지할 수 있습니다.
교량을 분해하고 수리하는 방법
오늘날 UAZ-Patriot는 종종 구매됩니다. 앞 차축에는 다음이 필요합니다. 지속적인 모니터링그리고 정기적인 유지 관리. 적시에 스티어링 너클과 베어링을 조정해야합니다. 윤활유 교환도 필수 요건입니다. 올바른 작동전체 시스템. 그들이 의존하는 주요 장치 주행성능, 은 앞차축(UAZ)입니다. 가격은 장치의 완성도에 따라 달라집니다. 75,000 루블에서 200,000 루블까지 다양합니다.
프론트 액슬을 제거하려면 차량을 정지 상태로 고정하는 등의 작업이 필요합니다. 뒷바퀴블록이나 벽돌. 다음으로 모든 브레이크 라인 호스를 분리한 후 충격 흡수 장치, 기어, 라이닝 및 접사다리를 고정하는 모든 너트와 볼트를 풀어야 합니다. 다음 단계는 가장 어려운 단계이기 때문에 책임감을 가지고 접근해야 합니다.
UAZ-Patriot 교량 해체 단계:
- 바퀴를 제거해야 합니다.
- 양각대 연결을 분리합니다.
- 휠 커플링과 브레이크 드럼을 제거합니다.
- 잠금 와셔의 가장자리를 곧게 펴십시오.
- 내부 와셔와 고정 링을 분리합니다.
- 다음으로 주먹, 브레이크 플랩 및 분해를 시작해야합니다.
- 볼과 스티어링 연결 막대를 풉니 다.
- 개스킷을 분해하고 스티어링 너클 하우징을 제거합니다.
앞차축을 완전히 분해한 후에는 모든 부품을 닦아내고 결함을 찾아내야 합니다. 다음으로 제거해야합니다. 오프로드 주행에서는 UAZ에만 의존할 수 있습니다. 비용이 많이 드는 수리를 방지하려면 앞 차축을 양호한 상태로 유지해야 합니다. 아주 작은 균열에도 고장이 발생할 수 있다는 점을 고려해 볼 가치가 있으므로 이러한 부품은 고장이 날 때까지 기다리지 않고 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 다음번에는 전체 장치를 다시 분해해야 하기 때문입니다. 앞쪽도 비슷한 방식으로 분해됩니다. 이제 어렵지 않습니다.
프론트 액슬 "UAZ-Patriot" 켜기
UAZ는 강력하다 러시아 SUV. 자동차는 일반적인 노면에서는 잘 핸들링되지만 범프, 통과할 수 없는 진흙, 움푹 들어간 곳을 통과하려면 UAZ의 앞 차축을 연결해야 합니다. 어떻게 하나요? 이렇게 하려면 UAZ 프론트 액슬 클러치가 어떤 위치에 설치되어 있는지 확인해야 합니다. 켜려면 허브를 시계 방향으로 돌리고 앞으로 움직여야 합니다. 모든 조작이 완료되면 앞바퀴가 뒷바퀴와 동시에 회전하므로 차량의 크로스 컨트리 능력이 크게 향상됩니다. UAZ 프론트 액슬을 사용하면 연료 소비가 크게 증가한다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 그러나 자동차는 더욱 조종하기 쉽고 안정적이며 제어하기 쉬워질 것입니다. 매끄러운 아스팔트 주행을 위해 UAZ의 앞차축이 결합되는 경우 타이어와 변속기가 몇 배 더 빨리 마모되고 핸들링이 눈에 띄게 저하됩니다.
일반적으로 허브를 켜는 방법에는 수동과 자동의 두 가지 방법이 있습니다. 위에서는 첫 번째 방법에 대해 자세히 설명했고, 두 번째 방법이 가장 편리합니다.
켜고 끄는 작업은 후에 수행해야 한다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 마침표자동차. 작업을 수행한 후에는 장치가 실제로 켜져 있는지, 꺼져 있는지 확인해야 합니다.
앞차축 비활성화를 결정하는 방법:
- 운전할 때는 행동에 주의하세요 뒷바퀴, 그들은 앞쪽의 것들과 독립적으로 작동해야 합니다.
- 코너링 시 차량이 어떻게 작동하는지 주의하세요. 전륜 구동이 활성화되면 차량이 약간 주행합니다.
- 글쎄, 가장 인기 있고 널리 퍼진 방법입니다. 드라이브가 회전하는지 여부를 확인하려면 제3자에게 문의해야 합니다. 회전하는 경우 클러치가 맞물려 있으므로 풀어야 함을 의미합니다.
예방적 유지보수 및 적시 결함 감지
수시로 주의를 기울여야 합니다. 부품을 실행자동차. 이는 작동에 긍정적인 영향을 미치고 자동차 고장 가능성을 줄입니다.
예방을 수행할 때 다음이 필요합니다.
- 크랭크케이스의 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 추가하거나 변경하십시오. 오일은 크랭크케이스 바닥에 있는 특수 구멍을 통해 배출됩니다. 하지만 오일을 완전히 배출하려면 나사를 풀어 필러 구멍을 열어야 합니다. 상단 플러그. 필요한 경우 용기를 헹구어야 합니다.
- 축방향 클리어런스를 조정합니다. 기어박스 변속기와 구동 기어 베어링 사이에 틈이 있으면 톱니가 빨리 마모됩니다. 마운트를 흔들어 판별 가능 카단 샤프트. 이를 고치려면 일정한 힘을 사용하여 너트를 조여야 합니다.
- 안전 밸브를 포함하여 교량의 눈에 보이는 모든 부분을 청소하십시오. 거친 브러시로 모든 먼지 침전물을 청소하십시오.
- 스티어링 너클을 확인하십시오. 주먹의 레버, 더 정확하게는 고정에주의를 기울여야합니다. 휠 회전 정지는 항상 그대로 유지되어야 합니다.
- 모든 고정 장치를 확인하십시오. 필요한 경우 필요한 직경의 렌치를 사용하여 볼트와 너트를 조이십시오.
UAZ "로프"의 앞 차축에도 비슷한 장치가 있습니다. 그는 또한 유사한 예방 조치를 수행해야 합니다.
서스펜션 튜닝
조만간 모든 자동차 소유자는 성능 개선에 대해 궁금해하고 기술적 인 특성너의 차. 일부에게는 외부 변경 및 수정이 중요하지만 SUV 소유자에게는 서스펜션을 개선하는 것이 주요 임무입니다.
"UAZ-Patriot" 튜닝 활동:
- 차축을 강화하고 기어비를 낮춥니다.
- 서스펜션 이동 거리를 늘리려면 교체하는 것이 좋습니다. 리어 서스펜션봄에. 그러나 자동차의 기동성이 약간 떨어질 것이라는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다.
- 증가하다 지상고차량의 기동성이 크게 향상됩니다. 엘리베이터는 가장 깊은 여울도 극복하는 데 도움이 될 것입니다.
- 타이어를 더 넓은 프로파일의 타이어로 교체하면 어려운 지형을 탐색하는 차량의 능력에 긍정적인 영향을 미칩니다.
몇 가지 서스펜션 튜닝 옵션을 더 자세히 살펴보겠습니다.
가장 간단하고 저렴한 방법은 서스펜션 유격을 2cm 늘리는 것입니다. 전면 스프링 아래에 고무 인서트를 배치하고 스프링의 걸쇠를 교체해야 합니다. 이 경우 Panhard 막대를 설치할 필요가 없습니다. 지상고가 높아지기 때문에 보다 진지한 타이어 장착이 가능합니다.
다음 옵션은 본체 자체를 프레임 위로 올리는 것입니다. 이 경우 지상고가 5cm 증가합니다. 프레임과 본체가 부착된 위치에 스페이서를 설치하는 방법입니다. 알루미늄 인서트를 사용하는 것이 좋습니다. 동시에 프레임과 본체의 장착 브래킷을 모두 이동하고 본체가 움직이지 않도록 스톱을 늘려야 합니다. 범퍼도 수정해야 합니다. 전면 범퍼에 알루미늄 스페이서를 배치하고 후면 범퍼의 브래킷을 이동합니다. 결과적으로 지상고가 늘어나고 275/75 R16 타이어를 장착할 수 있습니다. UAZ-Patriot 서스펜션 튜닝은 필요한 모든 도구를 사용하여 수행해야 합니다.
또 다른 옵션은 클리어런스를 크게 높여 차량의 크로스컨트리 능력에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 그러나 그 방법은 상당히 문제가 많고 복잡하다. 이 경우 Panhard 로드를 설치하고 충격 흡수 장치를 교체해야 합니다. 프론트 액슬의 범퍼 컵에 최대 10cm의 스페이서를 설치합니다. 킹 핀의 경사각을 변경하기 위해 기계에 구멍을 뚫습니다. 표준 기울기를 3도에서 9도로 변경합니다. 이렇게 하면 자동차가 도로에서 안정성을 잃는 것을 방지할 수 있습니다. 또한 양각대 막대에 댐퍼를 설치할 수 있으며 이는 Mercedes Gelenwagen에 적합합니다. 또한 차축 안정 장치에 더 긴 스트럿을 설치해야 합니다. 이 방법비용이 많이 들지만 기계의 특성과 처리량이 크게 증가합니다.
차축 조정
일반적으로 모든 조정은 제조업체에서 수행되며 사용 시에는 차량이러한 단계는 필요하지 않습니다. 차축을 재구축하거나 베어링에 결함이 있는 경우 조정이 이루어지는 경우가 있습니다.
베어링 교체 없이 조정:
- 액슬 샤프트를 풀고 크랭크케이스 커버나 기어박스를 제거합니다(액슬 유형에 따라 다름).
- 차동 장치, 즉 베어링에서 조정 너트를 사용하여 간격을 0.15mm로 설정합니다.
- 측면 간격을 0.20mm로 설정합니다. 기어를 돌릴 때 최소 6개 지점에서 측정합니다.
- 측면 간격을 늘려야 하는 경우 조정 너트와 반대쪽 너트를 같은 횟수만큼 돌립니다. 간격을 줄이기 위해 동일한 작업을 정반대로 수행합니다.
- 예압을 조정하기 위해 축 방향으로 베어링을 압축합니다. 압축 수준은 자동차의 주행 거리에 따라 다릅니다.
- 우리는 다리를 조립하고 있습니다. UAZ 469의 앞축도 비슷한 방식으로 조정됩니다.
베어링 교체로 조정
- 액슬 샤프트를 풀고 크랭크케이스 커버 또는 기어박스를 제거합니다(액슬 유형에 따라 다름).
- 베어링에서 덮개를 제거합니다.
- 동력계를 사용하여 기어의 마찰 토크를 측정합니다.
- 차동 상자에서 링을 제거하고 새 링을 설치하십시오.
- 새 베어링을 설치합니다.
- 이전에 제거한 모든 덮개를 교체하고 고정합니다. 보다 안정적인 고정을 위해서는 힘을 가하는 것이 좋습니다. 볼트에는 특수 밀봉제로 윤활 처리를 해야 합니다.
- 회전 저항 모멘트를 늘리려면 최적의 회전 저항 값이 200-250 N에 도달할 때까지 조정 너트를 하나씩 조여야 합니다.
- 액슬 샤프트를 포함하여 이전에 제거한 모든 부품을 설치합니다.
- 모든 패스너를 단단히 조이십시오.
결과
기사에서 볼 수 있듯이 가장 러시아 SUV는 물론 UAZ입니다. 프론트 액슬은 가장 기본적인 부품 중 하나입니다. 고장이 나면 자동차가 정상적으로 작동할 수 없습니다. 차대. "UAZ-Patriot"는 크로스컨트리 환경이 열악한 도로용 차량입니다. SUV로서의 역할을 수행하지 못한다면 추가 비용을 지출할 필요가 없습니다. 누구든지부터 차매끄러운 아스팔트에서 잘 작동합니다. UAZ가 모든 요구 사항을 충족하려면 섀시를 양호한 상태로 유지해야 합니다. 예방조치를 신속히 실시하고 유지. 또한 차량에 해를 끼치 지 않고 교량을 수정하고 지상고를 높이는 것도 필요합니다. 특정 기계 기술과 이 기사에서 제공하는 정보가 있다면 모든 조작을 직접 수행할 수 있습니다. UAZ의 앞차축을 수리하려면 상당한 비용이 들기 때문에 오작동을 예방하는 것이 좋습니다.
디자인 특징 가능한 결함프론트 액슬, 그 원인 및 해결 방법 프론트 액슬 감속기의 구동 기어 샤프트 씰 교체 휠 릴리스 클러치 제거 및 설치 액슬 샤프트 제거 및 설치 프론트 액슬 액슬 샤프트 씰 교체 프론트 액슬 메인 제거 및 설치 기어 프론트 액슬 디퍼렌셜 분해 및 조립 베어링 조정...
쌀. 6.4. 메인 기어: 1 – 볼트; 2, 33 – 스프링 와셔; 3 – 피동 기어; 4, 24 – 액슬 샤프트; 5 – 조정 링; 6, 22 – 베어링; 7 – 스페이서 슬리브; 8 – 외부 롤러 베어링의 외부 레이스; 9 – 롤러 베어링; 10 – 스러스트 링; 11 – 오일 시일; 12 – 반사경; 13 – 플랜지; 14 – 와셔; 15 – 너트; 16 – 액슬 하우징; 17 – 조정 링...
기어박스 플랜지 아래에서 오일 누출이 감지되면 오일 씰을 교체하십시오. 참고 오일 누출은 크랭크케이스의 과도한 오일이나 막힌 브리더로 인해 발생할 수도 있습니다. 27mm 소켓, 렌치, 일자 드라이버, 토크 렌치가 필요합니다. 1. 자동차 브레이크를 밟아라 주차 브레이크, 차량의 뒷바퀴 아래에 고임목을 놓습니다. 들어올리다...
휠 릴리스 클러치를 제거하여 교체하거나 다른 장치에 접근할 수 있습니다. 14mm 렌치, 일자 드라이버, 외부 서클립 제거 도구가 필요합니다. 1. 3개의 고정 나사를 제거하고... 2. ...커플링 캡을 제거합니다. 3. 휠 릴리스 클러치를 고정하는 6개의 볼트를 풀어 제거합니다. 4. 당신은 ...
손상, 등속 조인트(CV 조인트) 고장 또는 다른 장치에 접근할 수 있는 경우 교체를 위해 앞바퀴의 액슬 샤프트가 제거됩니다. 1. 주차 브레이크로 차량을 제동하고 차량의 뒷바퀴 아래에 고임목을 놓습니다. 차량의 앞쪽을 지지대 위에 올려 놓고 바퀴를 제거합니다. 2. 제거 브레이크 디스크('교체...' 참조)
오일 누출이 감지되면 오일 씰을 교체하십시오. 스티어링 너클. 일자 드라이버가 필요합니다. 참고 오일 누출은 크랭크케이스의 과도한 오일이나 막힌 브리더로 인해 발생할 수도 있습니다. 1. 주차 브레이크로 차량을 제동하고 차량 뒷바퀴 아래에 고임목을 놓습니다. 차량의 앞쪽을 지지대 위에 올려 놓고 휠을 제거합니다...
메인 기어는 수리 또는 교체를 위해 제거됩니다. "10" 키, "19", "27" 소켓이 필요합니다. 1. 주차 브레이크로 차량을 제동하고 차량 뒷바퀴 아래에 고임목을 놓습니다. 차량 앞쪽을 지지대 위에 올려 놓고 바퀴를 제거합니다. 2. 플러그를 제거하고 앞차축에서 오일을 배출합니다('앞차축 오일 교환...' 참조).
6.5.9 프론트 액슬 디퍼렌셜 분해 및 조립
필요한 것: 키 "14", "17". 1. 구동 기어가 있는 차동 장치 어셈블리를 제거합니다("앞 차축 최종 드라이브 제거 및 설치" 참조). 2. 차동 케이스 축에서 베어링을 누릅니다. 3. 피동 기어를 차동 장치에 고정하는 볼트 10개를 제거하고 피동 기어를 제거합니다. 4. 차동 케이스 컵 볼트 8개를 제거하고 컵을 분리합니다. 5. 제거...
다음 순서로 메인 드라이브 베어링을 조정하십시오. 쌀. 6.4. 메인 기어: 1 – 볼트; 2, 33 – 스프링 와셔; 3 – 피동 기어; 4, 24 – 액슬 샤프트; 5 – 조정 링; 6, 22 – 베어링; 7 – 스페이서 슬리브; 8 – 외부 롤러 베어링의 외부 레이스; 9 – 롤러 베어링; 10 – 스러스트 링; 11 – 오일 시일; 12 – 반사경; 13 – 플랜지; 14 – 샤이...
빔을 교체하기 위해 프론트 액슬을 제거하거나 모든 부품이 완전히 마모된 경우 부분적인 개조실용적이지 않게 됩니다. 필요한 것: 키 "17", "19", "22", "24", "27", 서스펜션 스프링 타이. 1. 주차 브레이크로 차량을 제동하고, 차량 뒷바퀴 아래에 고임목을 놓고 차량 앞쪽을 들어올립니다. 2. 프론트 너트의 조임을 풀어줍니다...
Ulyanovsk에서 제작한 UAZ Patriot에는 전방 및 후방 차축으로 구동되는 전륜 구동 장치가 장착되어 있습니다. 리어 액슬은 메인 드라이브에 속하며, 다양한 종류의 장애물을 극복해야 할 때 프론트 액슬이 활성화됩니다. UAZ 3160 Patriot SUV의 프론트 액슬, 즉 기능, 장치의 구성 부품 수리 및 교체 방법에 주목합시다.
UAZ 3160 패트리어트의 프론트 액슬은 트랜스퍼 케이스의 토크를 메인 기어와 디퍼렌셜을 통해 휠로 전달하는 장치입니다.
두 개의 축 샤프트가 배치된 중공 빔의 모양을 갖습니다. 액슬 샤프트는 중급, 피동기어로부터 토크를 전달받아 허브로 전달하는 기능을 수행합니다. 중공 빔을 크랭크케이스라고 합니다. 토크 전달은 다음과 같은 요소로 인해 수행됩니다. 이 포털의 자료에서 이에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
위에서 언급했듯이 프론트 액슬은 필요할 때만 활성화됩니다. 활성화하려면 앞바퀴 축에 있는 장치를 켜야 합니다. 이러한 커플링은 허브라고도 불리며, 신차 구매 후 독립적으로 장착됩니다. 아래는 기어, 차동 장치 등 주요 구조 요소를 보여주는 UAZ 3160 SUV의 프론트 액슬 다이어그램입니다.
보시다시피 프론트 액슬의 구조는 상당히 복잡하므로 적시에 수리하는 것이 매우 중요합니다. 실제로 이 문제에 주의를 기울이고 UAZ 3160에서 장치를 직접 손으로 수리하는 방법과 수행 순서를 고려해 보겠습니다.
수리하다
자동차 앞차축의 주요 수리 유형을 살펴보고 먼저 오일 씰을 교체하는 데 필요한 것이 무엇인지 알아 보겠습니다. 오일 시일은 교량 부품의 회전 조인트를 밀봉하도록 설계되었습니다. 씰이 손상되면 수리할 수 없고 교체만 가능합니다. 브리지에서 오일 누출이 감지되면 오일 씰을 교체해야 한다는 사실을 알아내는 것은 어렵지 않습니다. 수리 작업. 구동 기어 오일 씰(생크)을 교체하려면 다음 단계를 따르십시오.
- 차량은 점검구에 설치되어 정지상태로 고정됩니다. 그 후, 바퀴가 빠질 때까지 자동차의 앞부분이 올라갑니다. 나사를 풀어 브릿지에서 오일을 배출해야 합니다. 배수 플러그.
- 처음에는 구동축이 플랜지에서 분리됩니다. 플랜지와 프로펠러 샤프트는 4개의 커플링 볼트를 사용하여 연결되며 나사를 풀어야 합니다. 나사를 푼 후 샤프트를 옆으로 이동해야 합니다.
- 플랜지를 반사경과 함께 분해한 후 생크 씰의 위치를 확인할 수 있습니다.
- 스크루드라이버를 사용하여 생크 씰을 제거하고 동일한 직경의 튜브를 사용하여 새 제품을 압입합니다.
이 단계에서는 구동 기어 생크 씰이 교체되었으므로 이제 제거된 모든 부품을 원래 위치에 설치해야 합니다.
프론트 액슬 디퍼렌셜을 수리해야 하는 경우 프로세스는 다음과 같이 수행됩니다.
- 처음에는 차동 장치를 자동차에서 제거한 후 직접 수리합니다.
- 액슬 베어링이 눌려져 있습니다.
- 피동 기어가 분해되었습니다.
- 차동 컵이 분리되었습니다.
- 기어와 위성이 제거됩니다.
- 필요한 부품을 교체한 후 차동 장치는 제거의 역순으로 조립하며, 필요한 경우
차동장치는 장치의 궤적에 따라 모든 바퀴에 토크를 재분배하는 역할을 하는 장치입니다. 따라서 차동 장치는 장치의 필수 장치이며, 장치가 없으면 작동이 불가능합니다.
프론트 액슬 제거
프론트 액슬이 메인 드라이브는 아니지만, 프론트 액슬이 없으면 UAZ Patriot SUV는 열등한 악당이 될 것입니다. 따라서 적시에 진단하고 수리하는 것이 매우 중요합니다. 결국 장치를 사용하지 않더라도 주의가 필요합니다. 제품을 수리하거나 교체해야 하는 경우 차량에서 제품을 제거해야 합니다. 장치 제거 기능은 다음 단계로 구성됩니다.
- 앞바퀴가 제거되고 있습니다.
- 양각대 막대가 분리되었습니다.
- 휠 커플링이 제거되고 브레이크 캘리퍼스.
- 내부 와셔와 고정 링이 분리되었습니다.
- 주먹과 방패가 해체되고 있습니다. 브레이크 시스템그리고 허브.
- 스티어링 링키지와 볼 조인트가 풀립니다.
- 개스킷이 분해되고 장치 크랭크케이스가 제거됩니다.
제품의 크랭크케이스를 제거한 후 제품 분해 및 수리를 진행합니다. 크랭크케이스가 손상된 경우 교체해야 합니다. 카터는 중요한 세부 사항, 장치의 기능 프로세스가 결정됩니다.
크랭크케이스가 약간이라도 손상된 경우 충격 장소를 제공해야 한다는 것을 아는 것이 중요합니다. 특별한 관심. 결국 미세 균열조차도 UAZ 3160 Patriot의 프론트 액슬 고장의 심각한 원인이 될 수 있습니다.
요약하자면, 기사에서 논의된 UAZ 3160 SUV의 유닛(브릿지)은 전체 차량의 주요 부품 중 하나입니다. 결국 고장이 나면 전륜구동패트리어트 같은 불량배를 이용하는 것은 의미가 없습니다. 따라서 유일한 올바른 해결책은 SUV의 구성 요소와 부품을 제어하여 고장을 방지하는 것입니다.
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자동차용 UAZ 애국자 UAZ Hunter 및 이를 기반으로 한 모든 모델에는 일체형 크랭크케이스가 있는 Spicer 유형의 전면 및 후면 단일 스테이지 드라이브 액슬이 설치되어 있으며, 30개 이상의 특허 작성자이자 소유자인 미국 엔지니어 Clarence Spicer의 이름을 따서 명명되었습니다. Spicer Manufacturing Company(현재 Dana Corporation)의 소속입니다.
Spicer 유형의 전방 및 후방 차축이 차축 대신 UAZ-3160 및 UAZ-3162 Simbir 차량에 설치되기 시작했습니다. 오래된 디자인, 그리고 그들로부터 그들은 이미 UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo 및 UAZ Hunter를 물려 받았습니다.
UAZ Patriot 장치의 Spicer 유형의 전면 및 후면 차축.
프론트 액슬은 결합되어 구동 및 조향 기능을 동시에 수행하며 견고한 중공 빔으로 내부에 메인 하이포이드 기어와 차동 장치가 있습니다. 메인 기어에서 토크는 액슬 샤프트를 통해 전면 허브로 전달됩니다.
액슬 샤프트는 발명가 Alfred Rzepp의 이름을 딴 Rzepp-Bierfield 유형의 등속 조인트(CV 조인트)가 있는 단일 부품입니다. 미국 회사특허로 생산한 Birfield. 이는 팀켄 차축의 Bendix-Weiss 조인트보다 더 콤팩트하며 더 큰 각도에서 작동하고 더 많은 토크를 전달할 수 있습니다.
현재, 여전히 자동차에 설치되어 있는 기존 팀켄 유형 디자인의 프론트 액슬에도 이러한 힌지가 장착되어 있습니다. 이러한 이유로 그들은 하이브리드 브리지라는 이름을 얻었습니다.
리어 액슬은 견고한 중공 빔으로, 구동 휠의 허브가 베어링에 장착되고 메인 하이포이드 기어와 차동 장치가 내부에 위치합니다. 메인 기어에서 토크는 액슬 샤프트를 통해 허브로 전달됩니다. 전방 및 후방 차축에는 유사한 디자인의 메인 기어와 차동 장치가 있습니다.
Spicer 유형의 전방 및 후방 차축의 디자인 특징.
Spicer 유형 액슬은 기존 팀켄 유형의 단일 스테이지 액슬과 대체로 통합되어 있으며 동일한 차동 베어링, 리어 액슬 액슬 샤프트 및 허브 장치의 거의 모든 부품을 가지고 있습니다.
새로운 액슬의 피동 기어 기판 두께가 8mm 증가하여 소음이 감소하고 메인 기어의 신뢰성이 향상되었습니다. 보상기 링이 컵 스터드에 설치되어 있는 경우 분할 크랭크케이스가 있는 기존 단일 스테이지 차축에 새로운 차동 장치를 사용할 수 있습니다.
현재 생산되는 Spicer 유형의 프론트 및 리어 액슬에는 기어비최종 드라이브 4.111 또는 4.625. 첫 번째는 주로 UAZ 차량에 설치됩니다. 가솔린 엔진, 두 번째 - 자동차의 경우 디젤 엔진및 2015년식 이후 모든 차량.
UAZ Hunter 자동차와 이를 기반으로 한 모든 모델에는 1445mm 트랙이 있는 소위 좁은 차축, 앞 차축 카탈로그 번호 31605-2300011(최종 구동비 4.111 또는 기어비 4.625의 31608-2300011)이 장착되어 있습니다. 카탈로그 번호리어 액슬 31605-2400010-30 - 기어비 4.111 또는 31514-2400010-10 - 4.625부터.
UAZ Patriot, UAZ Pickup 및 UAZ Cargo 차량에는 1600mm 트랙의 넓은 차축, 앞 차축 카탈로그 번호 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, 기어비 4.111 또는 4.625가 장착되어 있습니다. 리어 액슬 카탈로그 번호 3162-2400010-10, 3163-2400010, 기어비 4.111 또는 4.625.
전면 및 전면 점검 및 유지보수 후방 차축 UAZ의 Spicer처럼요.
전방 및 후방 차축의 유지 관리는 필요한 수준을 유지하는 것으로 구성됩니다. 변속기 오일크랭크케이스에서는 필러 구멍의 아래쪽 가장자리에 있어야 하며 적시에 교체해야 합니다.
또한 씰 점검, 메인 기어의 축 간격 적시 감지 및 제거, 정기적으로 안전 밸브 청소, 모든 패스너 조임 및 변속기 오일 교체 시 금속 입자로부터 자기 플러그 청소 등을 수행합니다.
Bierfield 유형 힌지에 윤활유를 바르려면 특수 CV 조인트-4 윤활유가 사용됩니다. 이 윤활유는 이전과 같이 스티어링 너클의 전체 내부 공동에 배치해서는 안되며 힌지 자체에만 배치해야 합니다. 기존 Litol-24를 포함한 다른 유형의 그리스를 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 작동 중에는 조인트에 윤활유를 추가할 필요가 없습니다. 스티어링 너클의 내부 구멍은 Litol-24 윤활제로 채워져 있습니다.
UAZ의 전방 및 후방 차축의 축 간격 조정.
메인 기어의 구동 기어 베어링의 축 유격은 허용되지 않습니다. 빠른 마모기어 톱니 및 브리지 걸림 가능성. 구동축 장착 플랜지로 구동 기어를 흔들어 축방향 틈새가 있는지 확인합니다.
구동 기어의 축방향 유격을 제거하려면 플랜지 너트를 조여야 합니다. 너트는 구동 기어의 나사산 부분의 홈에 끼워져 있으며 조일 때 렌치에 더 많은 힘이 필요합니다. 드라이브 기어의 축방향 유격이 제거될 때까지 너트를 조심스럽게 조이고 지나치게 조이지 않도록 한 다음 다시 코어링합니다. 코어 너트를 조일 수 없는 경우 먼저 0.5~1.0바퀴 정도 푼 다음 축 간격이 없어져 코어가 형성될 때까지 조여야 합니다.
최종 드라이브 차동 베어링의 축 유격도 허용되지 않습니다. 피구동 기어를 흔들어서 점검합니다. 커버가 제거됨케이스 먼저 잠금 플레이트를 제거한 후 차동 베어링 너트를 조이면 메인 기어 구동 기어의 축 유격이 제거됩니다.