Avtoframos 공장은 2011년부터 Duster SUV를 생산하기 시작했습니다. 현재 딜러로부터 구입할 수 있는 스타일이 변경된 모델은 4년 후에 소매점에 출시되었습니다. 2015년 Renault Duster의 전체 치수가 전혀 변경되지 않았다는 점이 흥미롭습니다. 지상고 210 또는 205mm로 유지되었지만 축 사이의 거리도 변하지 않았습니다. 지상고 값은 구성에 따라 다릅니다. 4x2 드라이브 버전에서는 스페어 타이어가 하단(-5mm)에 유지됩니다. 그건 그렇고, 스타일을 변경해도 본체 디자인은 변경되지 않았으므로 동일하게 유지되었습니다.
1세대 등장 다양한 구성, 2세대와 마찬가지로 지상고는 구동 회로에 따라 달라집니다. . 의미는 다음과 같습니다. 신체 위치는 동일하지만 바닥 아래의 요소가 다릅니다.
1세대 크로스오버 차체 치수
아스팔트로부터의 거리는 1690mm입니다. 부하 없이 측정한 값입니다.지붕 꼭대기까지의 높이를 측정하면 1634mm가 됩니다.
일부 출처에서는 1625 및 1695mm의 잘못된 값을 나타냅니다.
휠베이스는 2.673m, 차체 너비는 1.822m입니다. 미러를 포함하면 값은 2m입니다.
문을 열면 어떡하지?
뒷문 개구부의 너비는 71cm로 문 자체가 더 넓습니다. 이는 적합한 차고를 선택할 때 최소 0.8~1.82미터를 추가해야 함을 의미합니다.
뒷문 열림, 1세대
그런데 앞문은 뒷문보다 좁지 않고 넓습니다. 이상적으로는 몸에서 벽까지의 거리가 1미터가 되어야 합니다.
트렁크 도어를 열려면 뒤쪽에 82cm가 필요합니다. 여기에 손바닥 두께를 더하면 85가 됩니다. Renault Duster 차량의 전체 치수 길이는 4.3m입니다. 보다 큰.
테일게이트 열림, 1세대
모든 문이 자유롭게 열리려면 차고 내부가 넓어야 합니다. 길이 5.2미터, 너비 3.5미터의 크기를 최대로 고려해야 합니다. 모든 도어는 완전히 열리지만, 이는 정확한 주행 정밀도를 갖춘 경우에만 가능합니다.
차원 II 세대
치수스타일을 변경한 후에도 크로스오버가 변경되지 않았는지 확인하려면 사용 설명서(6.5페이지)를 열어보세요. 거기에서 한 장의 사진을 볼 수 있습니다.
표준 르노 지침 스크린샷, 2015
모든 값이 동일하게 유지되는 것 같습니다. 신체 구조는 전혀 변하지 않았습니다.
르노는 그에 따른 정당성을 부여받아야 합니다. 세대에서 세대로의 전환으로 인해 차체의 내구성이 떨어지지 않습니다. 금속에 증착된 아연의 양도 감소하지 않습니다.
기하학 체크 포인트
신체의 기하학적 구조를 확인하는 것은 실패한 기동 후에도 불필요한 일이 아닙니다. 일반적으로 걱정할 이유가 없습니다. 그러나 의심을 없애기 위해 그들은 몇 가지 표준 측정을 수행합니다.
마지막 도면의 모든 간격 값:
- 후드 조명: 5+-2;
- 후드-윙: 4+-1.5;
- 헤드라이트 날개: 2+-1.5;
- 범퍼윙: 0.5;
- 문 날개: 4.5+-1;
- 문설주: 18+-1;
- 유리 지붕: 4.5+-1;
- 문 지붕: 18+-1;
- 문 사이의 간격: 4.5+-1;
- 문 날개: 4.5+-1;
- 문 문턱: 6+-2;
- 연료 해치 근처 간격: 3+-1.5;
- 윙 범퍼: 0.5;
- 지붕과 뒷문: 5+-1;
- 트렁크 도어 및 윙의 유리: 4.5+-2;
- 펜더 및 트렁크 도어: 4.5+-1.5;
- 범퍼 라이트: 7+-2;
- 유리 날개: 3+-1.
바디 지오메트리 '내부 및 외부' 확인 영상
자동차 르노 로건 B Plus 부문 세단 차체를 갖춘 2는 2013년 2월부터 터키에서, 그리고 2014년 중반부터 러시아(Togliatti)에서 Renault Sirnbol이라는 이름으로 생산되었습니다.
러시아에서는 자동차가 다음과 같이 제공됩니다. 가솔린 엔진용량 1.6 l: 출력 62kW(84hp)의 S 밸브 K7M 및 출력 77kW(102hp)의 16밸브 K4M.
자동차는 네 가지 주요 트림 레벨로 제공됩니다.
접근 - 도색되지 않은 범퍼, 도어 핸들 및 사이드 미러, 수동 조정외부 미러 위치, 전방 및 후방 휠 머드가드, 15인치 강철 휠 디스크, 패브릭 장식품좌석, 낮 주행등, 운전석 에어백, 뒷좌석 ISOFIX 마운팅, 풀사이즈 예비 타이어. 옵션으로 금속 바디 페인트와 파워 스티어링을 주문할 수 있습니다.
Contort(대신 또는 추가로) 액세스 구성) - 도색된 범퍼, 파워 스티어링, 잠김 방지 브레이크 시스템(ABS), 전자 프론트 리프트, 스티어링 휠 높이 조절, 중앙 잠금와 함께 리모콘, 계기판 오버레이, 라디에이터 트림 - 크롬", 앞좌석 안전벨트 높이 조절, 옵션으로 접이식 등받이를 부품별로 주문할 수 있습니다. 뒷좌석, 뒷좌석 3차 헤드레스트, 메탈릭 도색, 에어백 앞좌석 승객, 반대투표, 기타 헤드라이트, 전기난방 바람막이 유리, 외부 미러 및 앞좌석, Media NAV 멀티미디어 내비게이션 시스템, Bluetooth 및 AUX 및 USB 커넥터가 포함된 오디오 시스템;
권한(Contort 패키지 대신 또는 추가로) - 온보드 컴퓨터, 크루즈 컨트롤, 오디오 시스템(CD 포함), MP3 + AUX, USB, 블루투스 + 조이스틱, 뒷좌석 전동 윈도우, 접이식 뒷좌석 등받이, 안개등, 에어컨, 높이 조절이 가능한 운전석, 전동 구동 및 열선 거울, 후면 높이 조절이 가능한 3개의 머리 받침대, 글러브 컴파트먼트 조명, 도어 실, 내부 손잡이앞과 뒷문"LSD 크롬" 요청 시 - 금속 페인트, 열선내장 앞유리 및 앞좌석, 멀티미디어 네비게이션 시스템미디어 NAV, 안정성 제어(E5P), 프론트 사이드 에어백, 후방 주차 센서. 실내 온도 조절기, 가죽 스티어링 휠;
럭스 프리빌리지[프리빌리지 패키지 대신 또는 추가로) - 전기 가열식 앞유리 및 앞좌석, 착색된 창문, 가죽 스티어링 휠, 실내 온도 조절 장치, 후방 주차 센서, 앞면 에어백, 15인치 알로이 휠. 옵션 주문 가능: 금속 페인트, 환율 안정 시스템(ESP), Media NAV 멀티미디어 내비게이션 시스템.
이 정보는 Renault Logan 2세대 모델 2013, 2014, 2015, 2016, 2017에 해당됩니다.
| 매개변수 | K7M 엔진을 장착한 자동차 | K4M 엔진을 장착한 자동차 |
종합정보 |
||
| 운전석 포함 좌석수 | ||
| 무게 제한, kg | 825 | 1030 |
| 총 중량, kg | 1465 | 1545 |
| 외부 최소 회전 반경 앞 바퀴, 중 | ||
| 지상고, mm | ||
| 파워 스티어링 미포함/파워 스티어링 포함 잠금에서 잠금까지 스티어링 휠의 회전 수 | ||
| 최대. 고속도로 수평 구간의 차량 속도, km/h | 172 | 180 |
| 100km/h까지 가속 시간 | 11,9 | 10,5 |
| 연료 소비량, l/100km: | ||
| 도시 순환 | 9,8 | 9,4 |
| 국가 | 5,8 | 5,8 |
| 혼합된 | 7,2 | 7,1 |
| CO2 배출 | 168 | 167 |
엔진 |
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| 모델 | K7M | K4M |
| 엔진의 종류 | 4행정, 가솔린, 단일 캠축 | 4행정, 가솔린, 캠축 2개 포함 |
| 실린더 수, 배열 | 4개, 세로로 연속 |
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| 실린더 작동 순서 | ||
| 실린더 직경 x 피스톤 스트로크, im | ||
| 작업량, cm3 | ||
| 압축비 | 9,5 | 9,8 |
| 최대 출력, kW (hp) 이상 | 60.5 (82] | 75 (102) |
| 회전수 크랭크 샤프트. 적절한 최대 전력, min-1 | 5000 | 5750 |
| 최대 토크. Nm | 134 | 145 |
| 최대 토크에 해당하는 크랭크샤프트 회전 속도, min-1 | 2800 | 3750 |
| 독성 기준 | ||
전염 |
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| 클러치 | 단일 디스크, 건식, 다이어프램 압력 스프링 및 비틀림 진동 댐퍼 포함, 영구 폐쇄형 |
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| 클러치 릴리스 구동 | 5단, 기계식, 모든 전진 기어에 싱크로나이저 포함 |
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| 기어박스 유형 | ||
| 기어박스 수정 | ||
| 기어박스의 기어비: | ||
| 첫 번째 | ||
| 두번째 | ||
| 제삼 | ||
| 네번째 | ||
| 다섯 | ||
| 뒤집다 | ||
| 메인 기어 | 단일, 원통형, 나선형 |
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| 주 기어비* | ||
차대 |
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| 프론트 서스펜션 | 독립 스프링, 유압식 완충기 스트럿 포함 |
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| 리어 서스펜션 | 반독립형, 코일 스프링, 텔레스코픽 유압식 충격 흡수 장치 포함 |
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| 바퀴 | 강철, 디스크, 스탬프 또는 경합금 |
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| 림 사이즈 | ||
| 타이어 | 방사형, 튜브리스 |
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| 타이어 크기 | ||
조종 |
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| 조종 | 외상 방지, 유압 부스터 포함 |
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| 스티어링 기어 | 랙 앤 피니언. 높이 조절 가능한 스티어링 칼럼 |
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브레이크 시스템 |
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| 서비스 브레이크 시스템: | ||
| 앞바퀴 브레이크 | 디스크, 단일 실린더 플로팅 캘리퍼 포함 |
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| 브레이크 메커니즘 뒷바퀴 | 드럼 |
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| 브레이크 드라이브 | 유압식, 이중 회로, 별도, 대각선 패턴으로 제작, 진공 부스터 포함; 후방 브레이크의 유압 구동 장치 또는 잠김 방지 브레이크 시스템의 압력 조절기 |
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| 주차 브레이크 시스템 | ||
전기 장비 |
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| 배선도 | 단선, 접지에 연결된 음극 |
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| 정격전압 온보드 네트워크, 안에 | ||
| 축전지 | Sgartern, 유지 관리가 필요 없으며 최대 용량은 Ah입니다. |
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| 발전기 | AC 전류, 정류기 및 전자 전압 조정기 내장 |
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| 기동기 | 원격 제어, 전자기 활성화 및 프리휠 포함 |
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몸 |
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| 체형 | 세단, 올메탈, 모노코크, 4도어, 3볼륨 |
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K7M 엔진을 장착한 자동차의 엔진룸(검증모습) |
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| 1 - 세탁기 저장소; 2.11 - 프론트 서스펜션 스트럿의 상부 지지대; 3 - 오일 레벨 표시기(계량봉); 4 - 오일 주입구 5 - 공기 정화기; 6 - 진공 부스터브레이크: 7 - 주 저장소 브레이크 실린더; 8 - 축전지; 9 - 전자 장치엔진 제어; 10 - 마운팅 블록릴레이 및 퓨즈; 12 - 파워 스티어링 저장소; 13 - 공기 공급 슬리브; 14 - 온도 조절기; 15 - 후드 잠금 장치; 16 - 열 스크린 배기 매니폴드; 17 - 산소 농도 센서 제어(람다 프로브) 18 - 점화 모듈; 19 - 파워 스티어링 펌프; 20 - 파이프라인 저기압에어컨 시스템; 21 - 오른쪽 서스펜션 지원 전원 장치; 22 - 파이프라인 고압에어컨 시스템; 23 - 팽창 탱크엔진 냉각 시스템 |
K4M 엔진이 장착된 자동차의 엔진실(평면도) |
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| 1 - 세탁기 저장소; 2, 13 - 프론트 서스펜션 스트럿의 상부 지지대; 3 - 공조 시스템의 고압 파이프라인; 4 - 공조 시스템의 저압 파이프라인; 5 - 오일 필러 플러그; 6 - 스로틀 제어; 7 - 입구 파이프; 8 - 공기 필터; 9 - 공기 흡입구가 있는 흡입 소음기; 10 - 메인 브레이크 실린더의 저장소; 11 - 진공 브레이크 부스터; 12 - 전자 엔진 제어 장치; 14 - 릴레이 및 퓨즈 장착 블록; 15 - 배터리; 16 - 파워 스티어링 저장소; 17 - 오일 레벨 표시기(계량봉); 18 - 플라크 잠금 장치; 19 - 점화 코일; 20 - 파워 스티어링 펌프; 21 - 동력 장치의 오른쪽 서스펜션 지원; 22 - 엔진 냉각 시스템의 팽창 탱크 |
차량의 앞 서스펜션은 독립형, 맥퍼슨(MacPherson)형, 리어 서스펜션 H자 모양의 가로 빔과 트레일링 암을 갖춘 반독립형입니다.
전송은 다음과 같이 이루어집니다. 전륜구동 방식, 전륜 구동 장치에는 동일한 조인트가 장착되어 있습니다. 각속도삼각대 유형. 변속기는 5단 수동이다.
브레이크앞바퀴는 디스크이고 플로팅 브래킷이 있으며 16밸브 엔진이 장착된 차량의 경우 앞바퀴는 브레이크 디스크환기. 뒷바퀴 브레이크는 드럼 브레이크이며, 자동 조정브레이크 패드와 드럼 사이의 틈. Contort 구성의 자동차. 프리빌리지와 럭스 프리빌리지에는 잠김 방지 제동 시스템(ABS)이 장착되어 있습니다.
스티어링은 랙 앤 피니언 스티어링 메커니즘을 사용하여 안전합니다. 변형 버전(액세스 패키지 제외)에서는 유압 부스터가 설치되고 스티어링 칼럼조절 가능한 기울기 각도가 있습니다. 스티어링 휠 허브 I에는 에어백이 장착되어 있습니다. Contort 구성 차량을 요청하면 앞좌석 승객에게도 유사한 에어백을 설치할 수 있으며, Privilege 및 Luxe Privilege 구성에서는 이 에어백이 표준으로 설치됩니다.
8차 버전에서는 프론트 도어(컨토르트 장비) 또는 모든 도어(C 프리빌리지, 럭스 프리빌리지 장비)의 윈도우 리프터에 전동구동장치가 장착된다.
예산 "프랑스"Renault Logan은 러시아 시장에서 그 규모로 인해 "전설"의 지위를 획득할 수 있는 수요를 확보했습니다. 이 현상에 대한 설명은 모델의 전례 없는 신뢰성과 이 부문의 대표자에게는 드문 트렁크 공간의 넓이입니다.
이 흥미로운 기사에서 우리는 각각의 중요한 사항에 초점을 맞출 것입니다. 전반적인 특성제조업체의 공식 문서에도 나와 있는 Renault Logan은 많은 잠재 소비자가 이 모델의 신체 치수에 관심이 있습니다.
오랜 친구가 새로운 두 친구보다 우월한 경우가 있나요?
1 세대 "French"는 2006 년에 출시되었으며 이미 그 당시 전체 치수가 매우 적당하고 무게가 미미하다는 사실로 인해 자동차가 주목을 받았습니다. 이를 통해 당시의 신제품은 부러워할 만한 효율성과 전례 없는 역동성을 그 수준에 맞게 발휘할 수 있었으며, 이는 당시 모든 "공무원"에게 달성할 수 없는 꿈이었습니다.
치수 인기있는 자동차르노 로건(Renault Logan)은 오랫동안 팬들과 노련한 오너들 사이에서 화제가 되어 왔습니다. 무엇에 관한 겸손한 지표로 외부 치수차체, 모델은 르노 엔지니어의 노력 덕분에 부피가 엄청나게 큰 트렁크 룸을 획득했습니다. 객실은 또한 이 분야에서 뒤처지지 않으며 5명의 성인 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다.
표에 반영된 기술적 특성에 따라 자동차의 길이는 4288mm입니다. 프랑스 베스트셀러의 폭은 얼마나 되나요? 이 매개 변수는 1740mm에 도달하여 급우들에게 깊은 인상을 남깁니다. Renault Logan의 높이는 1534mm라는 모든 영광을 보여줄 수도 있습니다. 이것은 차체의 공식 치수입니다.
또한 자동차의 차체 크기, 자동차의 질량 및 이미 주변에 충분한 "소음"을 생성한 용량에 대한 문제가 매우 중요합니다. 기술적 특성의 분산을 연구한 결과, 자동차의 연석 중량은 1127kg으로 "적당한 예산 직원"에게는 상당한 양이라는 사실을 명확하게 알 수 있습니다.
선미 서스펜션에 구현된 토션 바 설계를 통해 "Frenchman"은 "헤비급" 등급에 도달하고 부러워할 만한 운반 능력을 갖출 수 있습니다. 이 매개변수는 0.5톤 지점에 접근하고 있어 차량의 적재 중량이 1535kg으로 경쟁사를 "겁나게" 할 수 있습니다.
이제 트렁크 볼륨에 도달했습니다. 준비 되었나요?
510리터 – 이것이 바로 지표입니다!
가스 탱크는 용량 측면에서 용량이 51리터이기 때문에 제조업체가 허용하는 최대화를 향해 노력하는 경향이 있습니다.
예산 세단세 가지 엔진 옵션으로 미정의 미래 소유자를 기쁘게 할 것입니다. 모든 장치는 엔진실 "왕국"에서 냄새를 맡게 됩니다. 가로 배열. 1.4리터 및 1.6리터 용량으로 "무장"되어 있으며 분산 시스템의 도움을 받아 효과적으로 작동합니다. 연료 분사.
이 유닛의 위력은 얼마나 됩니까? 이 질문은 또한 미래의 많은 "Loganovods"를 걱정합니다. 탐나는 테이블의 데이터를 다시 살펴보면 다음과 같은 정보가 있습니다: 75개의 "힘" 또는 102개의 "말"(더 큰 단위의 경우).
최대 속도 표시기는 모든 사람에게 관심이 없지만 시속 185km에 대해 침묵을 지킬 권리가 없습니다.
동적 데이터는 포뮬러 자동차와 경쟁할 수는 없지만 운전자에게 도시 도로 전투에서 기동할 수 있는 능력을 제공합니다. 1.6리터 "거인"과 1.4리터 엔진을 장착한 좀 더 겸손한 "형제"의 경우 기존의 첫 번째 "100"까지의 가속은 각각 10초와 14초로 고정됩니다.
이러한 운전 매개변수를 사용한 연료 소비는 도시 조건에서 10리터 제한을 초과할 가능성이 낮고 고속도로에서는 이 수치가 적당한 7리터로 떨어질 수 있기 때문에 소유자를 화나게 할 수 없습니다.
더 나은가요?
2013년은 2세대 르노 로건이 글로벌 자동차 현장에 등장한 해였습니다. 모델에 도입된 변형의 정량적 매개변수에 관한 다양한 의견은 "프랑스인"의 팬을 무관심하게 만들지 않습니다. 나는 항상 더 많은 것을 원하지만 크기가 변경되었다고 확실히 말할 수 있습니다. 또한, 완성된 변신은 어떠한 측면도 손대지 않은 채 남아 있지 않았습니다. 체중 매개변수모델.
변경 후 업데이트된 "거대" Renault Logan의 차체 치수가 새로운 높이에 도달했습니다. 이제 길이는 4346mm라는 인상적인 크기로 늘어났습니다. 외부 미러 끝점의 너비는 1733mm입니다. "프랑스 베스트셀러"의 높이는 1517mm의 가치로 소유자를 기쁘게 할 수 있습니다.
우리는 치수를 알아냈지만 지금 지상고는 얼마입니까? Renault Logan은 오랫동안 고귀한 오프로드 동반자였기 때문입니다 러시아 아웃백? 이제 그 수치는 부러워할 만한 155mm입니다.
자동차의 중량 데이터도 변경에서 제외되지 않았습니다. 표시기는 1135kg(공차 중량)의 값을 자랑할 수 있습니다. 내구성과 결합하여 제조업체가 전체 치수를 성공적으로 선택했습니다. 차대 Renault Logan이 이제 570kg에 달하는 놀라운 적재 용량을 보여줄 수 있게 되었습니다. 차량의 총 중량은 1545kg에 이르렀으며 이는 상당한 무게의 대형 수하물을 운반할 수 있음을 의미합니다.
동적 능력 업데이트된 버전르노는 오래된 수정과 동일하게 유지되었습니다. 또한 제조업체는 성능을 크게 향상시키기 위해 모터를 수정할 필요가 없다고 생각했습니다. 전원 표시기는 거의 같은 수준으로 유지되었으며 르노 엔지니어의 "수술"칼로 인해 장치의 볼륨이 저하되지 않았습니다.
요약하자면
르노 로건은 첫 판매 이후 국내 실용차 마니아들의 마음을 사로잡았다. 균형 잡힌 특성과 최적의 크기용량, 효율성 및 유지 관리 가능성이 밀접하게 관련된 기관, 이 차"사람들이 가장 좋아하는"이라는 자랑스러운 칭호를 정당하게 주장합니다. Logan에 대한 수요는 빠르게 증가하고 있으며 이는 새로운 차원으로 인해 촉진되었으며 이는 러시아 자동차 환경뿐만 아니라 글로벌 공간에서도 일반적입니다.
이 기사에서는 2014년 이후 업데이트된 버전인 르노 로건 2의 주요 기술적 특징과 전체 치수를 제공합니다.
엔진 Renault Logan 2, 2014년 이후 업데이트된 버전
자동차는 1.6(82hp)과 1.6(102hp)의 두 가지 유형의 엔진을 사용합니다. 엔진 배기량은 1598(cm3)입니다. 실린더 크기 79.5mm. 실린더 / 밸브 수 4/8 4/16. 압축비 9.5 9.8 최대 출력, kW(hp) / 교정 샤프트 속도, rpm 60.5(82)/5000 및 75(102)/5750. EEC 표준에 따른 최대 토크, N*m / 크랭크샤프트 속도, rpm 134/2800 145/3750 분사 유형 분산 주입연료를 공급하다 전자적으로 제어되는. 연료 가솔린 AI-92 독성 표준 Euro-5
Gearbox Renault Logan 2, 2014년 이후 업데이트된 버전
5개 적용 단계 상자모든 엔진 버전에 대한 기어.
기어비:
1- 3,727
2 - 2,048
3 - 1,393
4 - 1,029
5 - 0,756
역방향 3.545
기어비 최종 드라이브 4,5
Renault Logan 2의 기타 기술적 특성 및 전체 치수, 2014년 이후 업데이트된 버전
기계의 회전 반경은 10m입니다. 타이어 크기 185/65 R15.
제동이 적용됩니다 ABS 시스템보쉬 9.0. 옵션으로 사용 가능 전자 시스템제동력 분포.
앞 브레이크: 디스크(mm) 디스크 259×12 디스크 258×22 뒷 브레이크: 드럼(인치) 8
8인승 최고속도(km/h) 172 밸브 엔진 16 밸브의 경우 180입니다.
가속 시간 0-100km/h(s) 11.9 및 10.5도 엔진 유형에 따라 다릅니다.
연비:
도시주기(l/100km)에서는 9.8, 9.4
교외 주행(l/100km)에서는 5.8 및 5.8
탱크 용량 50리터
무게 제한(드라이버 제외)은 각각 1106 및 1127이며, 이는 사용된 엔진에 따라 다릅니다.
전체 질량 차량 1545kg
브레이크 시스템이 장착된 견인 트레일러의 최대 허용 중량은 1090kg입니다.
제외 시 최대 허용 견인 트레일러 중량 브레이크 시스템 570kg,
전체적인 치수는 아래 사진과 비교하실 수 있습니다
휠베이스 2634(A)
휠 길이 4346(B)
앞선로 1497(E)
후면 트랙 1486(F)
폭(사이드미러 제외) 1733(G)
높이 1517(H)
하중 155(K) 시 지상고
저렴한 "사람을 위한" 자동차를 만든다는 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 1세대 Renault Logan은 아마도 외관상 사용 가능한 소형 자동차 중에서 가장 밝고 성공적인 대표자일 것입니다. 저예산 자동차 부문의 가상 "목표"입니다.
1세대 Renault Logan 세단은 2004년부터 생산되었으며, 외부와 내부는 몇 차례에 걸쳐 시각적, 인체공학적 업데이트를 거쳤습니다... 사실 이 자동차는 "검증된 부품 및 어셈블리"를 기반으로 제작되었습니다. Renault 관심사”는 매우 성공적이었고 안정적이고 유지 관리가 가능하여 기술 구성 요소를 변경할 필요가 없었습니다.
그런데 디자인할 때 르노 세단 Logan은 "5,000유로의 예산 내에서 유지"하는 임무를 맡았지만 안타깝게도 가장 저렴한 세단 버전의 가격도 거의 8,000유로(329,900루블)에 이릅니다… 그렇더라도 이 3볼륨 자동차는 러시아에서 수요가 많습니다(그런데 러시아 시장의 경우 이 자동차는 2005년 4월부터 2015년 12월까지 모스크바 Avtoframos 공장에서 생산되었습니다).
르노 로건 I의 모습은 단순하고 직선적인 라인의 정수입니다. 저예산 차량의 앞부분에는 깔끔한 헤드라이트와 좁은 가짜 라디에이터 그릴이 있습니다. 이미지는 메쉬 모양으로 덮인 추가 공기 덕트가 있는 범퍼로 완성됩니다. 프론트 페어링에서 그 자리를 찾았습니다 안개등, 메인 헤드라이트 바로 아래에 위치합니다. 표정이 풍부한 세로 리브가 있는 경사진 후드가 대형 앞 유리로 흘러 들어갑니다.
차체 측면에는 디자인 기능이 없으며 모든 것이 단조롭고 휠 아치만 약간의 안도감을 보여줍니다. 차체 후면의 매끄러운 루프 라인은 강력한 기본 기둥 위에 놓여 있습니다. 도어 핸들(불편한 모양)과 도어 잠금 장치(본체 패널에 직접 내장됨)는 예산 친화적이기 때문에 지불해야 하는 대가입니다.
Renault Logan의 후면 - 거대한 트렁크 리드, 후면 "기둥" 포함 측면 조명그리고 무표정한 범퍼. 후면을 상쾌하게 만드는 유일한 방법은 트렁크 리드의 스포일러를 모방한 것입니다(최신 스타일 변경의 "성취").
본체는 효율적이고 견고하게 조립되었으며, 패널 사이의 간격도 균일합니다. 도장약한. 칩 대신에 깊은 흠집녹이 빨리 나타납니다.
단순함에는 이유가 있습니다. Renault Logan 세단의 외부 차체 패널은 저렴한 비용으로 유명합니다. 예를 들어, 후드의 경우 4-5,000 루블, 전면 펜더 1.8-2,000 루블, 앞 범퍼 2.5,000 루블 (원본 아님)을 지불해야합니다.
Renault Logan 세단의 외부 전체 치수는 길이 - 4288mm, 너비 - 1740mm (거울 포함 1989mm), 높이 - 1534mm, 휠베이스 - 2630mm, 최소 지상고 - 155mm입니다.
르노 로건 세단 인테리어 디자인의 미니멀리즘은 외부 이미지의 트렌드를 이어갑니다. 통통하고 편안한 스티어링 휠, 정보 도구, 콘솔의 최소한의 버튼과 스위치. 전면 대시보드는 둥근 공기 덕트와 플랫 도어 카드를 갖춘 금욕적인 모양입니다.
운전석은 꽤 편안하지만 기본 버전"Authentique"에는 스티어링 칼럼 조정 기능이 없습니다... 그리고 일반적으로 "Logan"의 초기 버전은 매우 "불량"하며 운전자용 에어백과 열선 내장 뒷창만 포함되어 있습니다.
두 번째 줄은 편안함을 너무 요구하지 않는 세 명의 승객을 수용할 수 있습니다. 비좁지 않을 것입니다. 모든 방향에서 충분한 공간이 있습니다. (이것이 택시 운전사들이 Logan을 넓은 내부로 평가하는 이유이기도 합니다.)
별도로, 나는 거대한 것에 대해 말하고 싶습니다 트렁크(510리터)로 많은 양의 가방이나 여행가방을 수납할 수 있습니다. 뒷줄좌석은 접히지 않습니다.
"Prestige" 구성의 장비에는 에어컨, 온보드 컴퓨터, 모든 도어의 파워 윈도우, 운전석 리프트, 열선 내장 앞좌석, 전기 조절 가능 및 열선 내장 거울, 중앙 잠금 장치 등 일상적인 사용에 필요한 것들이 포함됩니다. 리모콘. 그러나 라디오는 유료로만 이용 가능합니다.
인테리어에 사용되는 자재는 저렴하지만 만듦새와 인테리어 요소의 핏이 우수하다.
에 대해 이야기한다면 기술 사양 Renault Logan I, 이 세단은 유럽 "B" 클래스의 전통적인 기반을 바탕으로 제작되었습니다. 전면에는 MacPherson 스트럿이, 후면에는 반독립 토션 빔이 있습니다. 뒷 브레이크는 드럼형, 앞 브레이크는 디스크입니다.
'로건'의 경우 러시아 의회 4기통 가솔린 엔진은 3개(1.4리터)가 있습니다. (75마력), 1.6리터. 8 학년 (84 마력) 및 1.6 l. 16학년 (102마력).
모든 엔진의 기본은 5단 수동변속기다. 그리고 대략 "수명주기" 중간에 1.6리터 장치에 4단 "자동"을 사용할 수 있게 되었습니다(옵션). (102마력).
가장 약한(75hp) 엔진은 매우 현명하고 여유로운 운전자에게만 적합합니다(시속 100km까지 13초, 최대 속도는 162km/h, 도시에서 연료 소비량은 9.5리터). 약 1톤 무게의 자동차에는 충분하지 않습니다.
Renault Logan에 가장 적합한 단위는 1.6리터(102hp)입니다. 허용 가능한 역동성(10.5초에서 수백 시간, 최고 속도 180km/h)과 연료 소비량은 10l/100km를 넘지 않습니다.
테스트 드라이브에서 알 수 있듯이 Renault Logan의 섀시 설정은 에너지 강도와 편안함이 특징입니다. 도로 표면솔직히 끔찍한 품질 - Logan 드라이버들 사이에 두려움을 일으키지 않습니다. 차는 날카로운 조향으로 구별되지 않고, 높은 차체는 날카로운 회전 (뒤꿈치)으로 느껴지며, 방향 안정성약한.
처음에는 서스펜션이 부서진 도로를 두려워하지 않는다는 인상을 받습니다. 이것은 오해입니다. 각 메달에는 후면, 그리고 Renault Logan 서스펜션이 있습니다. 다음은 취약성으로 구별됩니다. 조용한 레버 블록, 휠 베어링, 후방 스프링, 동력 조향 펌프. 앞쪽의 것들은 오랫동안 "살아있다" 브레이크 패드(30,000km는 제한이 아님) 후면은 2~3개를 더 처리합니다. CV 조인트 부츠는 몇 년의 작동 후에 종종 균열이 발생하며, 가솔린 엔진선험적으로 신뢰할 수 있고 내구성이 있습니다. ~에 적시 서비스(오일 및 필터 교체 - 15,000km마다, 타이밍 벨트 - 60,000km) 최대 500,000km까지 작동할 수 있습니다. 매우 추워요(-35, -40C). 엔진 제어 장치를 매우 조심스럽게 다루어야 합니다. 물이 들어가면 (주로 엔진을 세척할 때) 실패하고 교체 비용은 12-15,000 루블입니다. 기계 상자기어에도 문제가 없으며 자동 변속기의 내구성이 떨어집니다.
세심한 주의와 부드러운 운전으로 Renault Logan은 주인을 망치지 않고 충실하게 봉사하여 운전자와 4명의 승객에게 허용 가능한 편안함을 제공하는 "A 지점에서 B 지점으로의 배송"을 제공할 것입니다.
1.4리터 엔진을 장착한 "빈" "Authentique" 구성에 대한 2015년 Renault Logan의 가격입니다. (75마력) 및 5단 수동변속기 러시아 시장 399,000 루블부터 시작됩니다. 가장 "포장 된 첫 번째 Logan"의 비용은 1.6 리터 엔진을 갖춘 "Expression"입니다. (103 마력) 및 499,900 루블의 자동 변속기 4개.