스티어링 랙을 포함하여 자동차의 모든 구성 요소와 메커니즘은 시간이 지남에 따라 고장나는 경향이 있습니다. 일부 장치는 적시에 수리할 수 있지만 일부 장치의 경우 교체라는 다른 조치를 취해야 합니다. 전자에는 외부 차체 패널과 기타 중요하지 않은 구성 요소가 포함되며, 후자는 안전을 직접적으로 책임지는 단위입니다. 이러한 구성 요소 중 하나에는 스티어링 메커니즘이 포함될 수 있습니다. 결국, 적절하게 회전할 수 없는 자동차는 자동차 자체의 무결성과 주변 교통 참가자 모두에게 위협이 된다는 사실을 모두가 알고 있습니다. 이 모든 것은 우리가 고려하고 있는 기아 리오 "공무원"에게도 전형적입니다.
스티어링 랙 고장의 원인
Kia Rio 조향 장치에서 문제의 징후가 감지되면 즉시 이 시스템의 모든 구성 요소를 철저히 점검해야 합니다. 오작동의 주요 원인은 울퉁불퉁한 노면일 수 있습니다. 표지판은 노크 소리와 기내 내부로 들어오는 기타 외부 소리의 도움으로 자신을 식별할 수 있으며, 그 원인은 전면 서스펜션 영역입니다. 러시아 현실의 특성에 맞게 조정된 기아 리오에서는 작동 첫 6~8개월 동안 스티어링 랙과 피니언 어셈블리의 마모가 이미 관찰될 수 있습니다. 어떤 상황에서는 장치를 수리할 수 있습니다.
DIY 수리 절차
랙의 경우 장치 손상 정도에 따라 세 가지 조치 옵션이 있습니다. 각 단계마다 개별 수리 작업 기술이 적용됩니다. 랙을 분해한 경우 유사한 새 장치로 교체하고 제거된 요소를 수리한 후 후속 교체를 위해 준비해 두는 것이 좋습니다.
기아자동차 수리의 첫 번째 방법
Kia Rio 3의 랙에 외부 손상 흔적이 없지만 내부에서 노크 소리가 들리는 상황에 적용해 보겠습니다. 스티어링 림의 회전력도 증가할 수 있습니다. 여기서 고려되는 수리는 하우징과 구성 요소를 청소해야 한다는 것입니다. 랙 앤 피니언 메커니즘축적된 진흙 퇴적물로부터. 과정은 간단하며 레일 분해, 직접 청소 및 재조립이 필요합니다.
기아 리오 수리 두 번째 방법
마모된 부품이 발견되면 랙 어셈블리를 제거하고 분해하여 제거해야 합니다. 수리 절차. 먼저 수리 키트를 구해야 합니다. 케이스도 청소되고 실패한 구성 요소의 전체 목록이 새 아날로그로 교체됩니다.
스티어링 랙을 수리하는 세 번째 방법
스티어링 랙 수리가 긴급하게 필요하지 않거나 전혀 없거나 장치 복원이 불가능한 경우 문제에 대한 유일한 해결책은 랙을 교체하는 것입니다. 새 제품과 리퍼브 제품의 차이점은 보증 기간이 있다는 점입니다.
교체 프로세스 자체는 간단하지만 노드에 대한 액세스가 매우 어렵고 많은 보조 작업이 필요합니다. 조립 절차가 끝나면 스티어링 랙을 조정해야 합니다.
요약하자면
기아 리오 3(Kia Rio 3) 차량은 지속적이고 주의력 증가. 편안함과 안전을 보장하려면 구성 요소와 시스템을 지속적으로 검사하고 스티어링 랙을 수리하거나 교체해야 합니다.
조향 품질과 반응 속도가 안전을 보장합니다. 교통. 스티어링 휠을 돌릴 때 발생하는 문제는 종종 스티어링 랙과 관련이 있습니다.
기아 리오의 랙을 조이는 방법을 알면 위험한 도로 상황을 피하는 데 도움이 됩니다.
노드와 기아시스템 Rios는 제조업체가 설정한 시간 제한보다 더 빨리 마모되는 경우가 많습니다. 기술 문서. 이는 특정 차량의 작동 특성 때문입니다.
스티어링 랙고르지 않은 도로로 인해 가장 자주 실패하지만 충분하지 않습니다. 고품질감가 상각으로 인해 오작동이 발생합니다. 프론트 서스펜션 부분에서 노킹이나 소음이 나타나는 것으로 보면 문제가 있음을 알 수 있습니다.
역학 관찰에 따르면 매일 지속적으로 차량을 사용하는 기아 리오의 스티어링 랙 마모는 6~8개월 후에 발생합니다. 이는 하루 3~4시간 자동차를 사용하는 대부분의 운전자의 경우 교체가 필요함을 의미합니다. 2년 이내에 납부해야 합니다. 교체가 항상 필요한 것은 아니며 때로는 수리하거나 조이는 것만으로도 충분합니다.
수리 유형
전문가들은 마모 범주에 따라 기아 리오의 랙 성능 저하를 3단계로 구분하며 권장되는 수리 유형은 단계에 따라 다릅니다. 동시에 마모의 첫 번째 또는 두 번째 단계에서 이미 수리가 이루어진 경우 다음 단계를 기다리지 말고 첫 번째 열화 증상이 나타나면 즉시 랙을 교체하는 것이 좋습니다.
첫 번째 수리 유형은 청소 및 조임입니다. 랙의 결함이 명확하지 않은 경우 간단히 제거하고 쌓인 먼지를 청소하고 조일 수 있습니다.
두 번째 방법을 구현하려면 실패했거나 만료된 노드를 교체해야 합니다. 이는 부싱, 오일 씰, 고무 씰 및 기타 필요한 소모품이 포함된 특수 수리 키트를 사용하여 수행할 수 있습니다.
세 번째 방법 - 완전한 교체실패한 유닛. 새로운 부품제조업체 (57700-4L000) 비용은 20,000 루블입니다. 물론 유사품이 있으며 가격은 8,500 루블부터 시작됩니다.
자동차 소유자의 리뷰에 따르면 기아 리오 랙은 실제로 수리 및 조임 대상이 아니므로 급격한 고장이 발생합니다. 단순히 조이는 것만으로도 펌프 성능이 저하될 수 있습니다. 그러나 서스펜션 영역에서 스티어링 조작이나 노크가 발생할 경우 운전자는 자신의 책임 하에 이 절차를 수행합니다.
Kia Rio의 스티어링 랙을 제거하고 조이는 방법은 무엇입니까?
자동차 소유자는 일반적인 도구 세트와 금속 손잡이(소켓 헤드)에 부착된 17mm 소켓이 필요합니다. 작업은 다음에서 수행됩니다. 차고 상태, 신체적으로 어려운 작업을 수행하고 핸들을 회전시키는 보조자가 다음 순서에 따라 수행합니다.
- 배터리에서 음극 단자를 제거하십시오.
- 렌치를 사용하여 프로펠러 샤프트 중앙에 있는 볼트를 푼다.
- 자동차의 앞부분이 잭에 올려져 있습니다.
- 보호 장치(부트)를 고정하는 래치와 두 개의 강한 클립이 제거됩니다. 작업은 조심스럽게 수행해야 하며 부러질 수 있습니다.
- 서브프레임에서 나사 2개를 풀고 너트 2개를 푼 후 스터드 스레드 상단으로 올라갑니다.
- 서브프레임이 결과 거리까지 낮아지고 완전히 풀리지 않은 너트로 제자리에 고정됩니다.
- 보조자는 차량의 전면이 최소 허용 높이로 낮아지고, 바퀴는 주어진 상황에서 가능한 최대 하중을 받아야 하며, 서브프레임에는 하중이 가해지지 않도록 해야 합니다.
- 플러그에 대한 접근이 열리며 연장선의 17mm 소켓을 사용하여 제거해야 합니다.
- 클램핑 나사가 느슨해졌습니다.
- 조수는 차에 타지 않고 스티어링 휠을 좌우로 여러 번 돌립니다.
- 랙이 두드리기 시작하면 외부 노크가 완전히 멈출 때까지 플러그가 조여집니다. 토크 렌치는 약 10Nm의 조임 장력을 보여야 합니다. 여기서 지나치게 조이지 않는 것이 중요합니다.
- 조립은 역순으로 수행됩니다.
조인 후 시내로 출발하기 전 현장에서 차량 성능과 조향 성능을 추가적으로 확인해야 한다. 모두 기술적 과정한 시간 이상은 걸려서는 안 된다.
기아 리오 스티어링 랙을 조이는 방법을 알면 절망적인 상황에서 운전자를 구출하고 서비스 비용을 절약할 수 있습니다. 왜냐하면 평균적으로 주유소에서 부품을 교체하는 과정과 비용이 38~40,000루블에 달하기 때문입니다.
메커니즘은 파손되는 경향이 있습니다. 일부 자동차 부품은 시간이 지나면 쉽게 수리할 수 있는 반면, 다른 부품은 즉시 주의가 필요합니다. 전자에는 플라스틱 범퍼, 유리 및 외부 차체 부품이 포함됩니다. 후자에는 운전자와 자동차 승객의 생명과 안전을 담당하는 메커니즘이 포함됩니다. 방향 제어 시스템. 급히 차를 돌리지 않으면 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 수 있습니다.
원인
조종 장치에 문제가 발견되면 주의를 기울여 검사를 수행해야 합니다.
고장의 주요 원인은 노면의 고르지 못한 부분입니다.
대부분의 경우 문제는 프론트 서스펜션 영역에서 노크 및 기타 불필요한 소음의 형태로 나타납니다. 적응 중 러시아어 버전기아 리오 스티어링 랙은 5~8개월이면 마모되기 때문에 계획된 교체 1년에 2회 진행됩니다. 때로는 랙을 교체하지 않고 간단히 수리하는 것만으로도 충분합니다.
수리하다
스티어링 랙 고장에는 세 단계가 있으며 그에 따라 세 가지 유형의 수리가 있습니다.
부품이 이미 수리된 경우 즉시 새 부품으로 교체해야 합니다.
첫 번째 방법
장치에 외부 결함이 없지만 노크가 나타나고 스티어링 휠이 더 심하게 회전하기 시작한 사람들에게 적합합니다. 수리는 축적된 먼지와 습기로부터 전체 어셈블리를 간단히 청소하는 것으로 구성됩니다.
이 과정은 시간이 많이 걸리지 않습니다. 차량에서 랙을 제거하고 청소하고 조이기만 하면 됩니다.
두 번째 방법
두 번째 방법은 손상된 장치에 사용됩니다. 작업하기 전에 수리 키트를 구입하고 장치 본체를 청소해야 합니다. 수리 키트에는 다음이 포함됩니다. 소모품마디. 오래된 재료를 새 재료로 교체하면 메커니즘의 기능이 복원됩니다. 각 재료를 변경하는 방법은 지침에 설명되어 있습니다.
세 번째 방법
수리가 불가능할 경우 세 번째 방법을 진행하세요. 전체 장치를 간단히 교체하는 작업이 포함됩니다. 리퍼브 기기와 달리 새 기기에는 보증이 제공됩니다.
스티어링 랙을 교체하는 것은 어렵지 않습니다. 수리 후 모든 것을 다시 조립하는 것이 더 어렵습니다. 작업이 끝나면 차량의 장치를 조정해야 합니다.
요약
자동차는 많은 메커니즘으로 구성되어 있으며 지속적으로 모니터링해야 합니다. 어떤 식으로든 모든 부품이나 장치는 조만간 고장이 나기 때문에 안전을 위해 즉시 문제를 인지하고 수리를 해야 합니다.
조향은 운전 안전을 담당하는 차량 시스템 중 하나입니다. 자동차로 기아 리오 3, 운전자의 편안함을 높이기 위해 유압식 파워 스티어링이 설치됩니다. 이 시스템의 주요 장치는 스티어링 랙이며, 이에 대해서는 기사에서 설명합니다. 좀 더 자세히 살펴보자 가능한 이유본 장치의 결함, 진단 및 수리.
랙 동작의 특성과 파괴요인
일반적으로 조종로드가 많은 노드가 아닙니다. 그리고 구성 요소의 내구성은 수만 킬로미터로 계산됩니다. 스티어링 랙, 누락되지 않음 디자인에서 제공하는파괴적인 영향은 수백 킬로미터 동안 작동할 수 있습니다. 그러나 서비스 수명을 크게 단축시킬 수 있는 여러 가지 요인이 있습니다.
- 부서진 도로에서 자주 운전합니다. 일반적으로 열악한 조건에서의 차량 작동 도로 표면많은 구성 요소와 부품에 부정적인 영향을 미칩니다. 하지만 무엇보다도 그가 겪는 고통은 차대, 서스펜션 및 스티어링. 고르지 않은 표면에 부딪히는 바퀴의 충격력은 스티어링 팁과 막대를 통해 랙으로 전달되어 부품에 파괴적인 영향을 미칩니다.
- 늦은 교체 작동유체. 파워 스티어링 오일은 점차 열화되어 랙 부품의 자연적인 마모로 인해 막히게 됩니다. 또한, 그 안에 쌓인 습기로 인해 금속 부품에 부식 효과가 나타나기 시작합니다.
- 내부 공동의 견고성을 위반합니다. 동시에 습기와 연마 입자가 작업 표면에 닿아 커프, 로드, 웜 기어그리고 실린더.
- 작동 중 오류가 발생했습니다. 피해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 첫째, 스티어링 휠을 극한 위치에 오랫동안 유지할 수 없습니다. 이로 인해 펌프의 과전압이 발생하고 하우징 내부 공동에 압력이 증가하여 씰에 부정적인 영향을 미칩니다. 둘째, 겨울 기간서리가 심한 경우에는 엔진을 시동한 후 즉시 스티어링 휠을 적극적으로 운전해서는 안 됩니다. 파워 스티어링 오일이 시스템 전체를 순환하고 최소한의 예열이 이루어지려면 최소 30분 정도 기다려야 합니다. 셋째, 작동 유체의 수준을 지속적으로 모니터링해야합니다. 팽창 탱크이미 채워져 있는 종류만 충전하세요.
참조. 다양한 파워 스티어링 유체에 대한 호환성 표가 있으며 이론적으로는 시스템의 작동 매개변수를 변경하지 않고도 쉽게 혼합할 수 있습니다. 그러나 이것을 남용해서는 안 되며, 이상적으로는 탱크에 있던 것과 동일한 액체를 채워야 합니다.
- 다른 스티어링 및 섀시 구성 요소의 심각한 마모로 인해 백래시가 발생합니다. 움직이는 조인트의 새로운 틈은 고르지 않은 도로에 부딪힐 때 충격의 진폭을 증가시킵니다. 이는 결국 랙 부품의 하중과 마모율을 증가시키고 심각한 손상을 초래할 수도 있습니다.
이러한 요소의 영향을 제거하거나 최소화하면 수리 없이 스티어링 랙의 서비스 수명이 크게 연장됩니다.
Kia Rio 3에서 스티어링로드 교체가 필요한지 확인하는 방법은 무엇입니까?
스티어링 랙은 가장 복잡한 장치가 아닙니다. 그리고 약점디자인에는 그다지 많지 않습니다. 스티어링 랙의 주요 결함과 그 증상을 살펴 보겠습니다.
- 파워 스티어링 시스템의 견고성을 위반합니다. 가장 일반적인 오작동. 레일에 얼룩이 생기는 주요 장소 기아자동차 Rio 3에는 항상 하우징의 배출구 끝에 씰이 설치되어 있습니다. 때로는 라인과 랙 사이의 연결 또는 웜 샤프트 씰이 누출되는 경우가 있습니다. 이 고장은 팽창 탱크의 작동 유체 수준이 떨어지고 자동차가 주차된 곳에 기름 얼룩이 형성되는 것으로 나타납니다.
- 로드와 스티어링 로드 조인트를 보호하는 핀이 찢어졌습니다. 초기 단계에서는 이 오작동이 어떤 방식으로도 나타나지 않으며 육안 검사를 통해서만 진단할 수 있습니다. 손상된 부츠를 제때 교체하지 않으면 습기와 먼지가 작업 공간에 침투합니다. 이는 파멸로 이어질 것이다 작업 표면랙 샤프트 및 오일 씰의 마모가 가속화됩니다.
- 스티어링 기어 마모. 꽤 위험한 오작동입니다. 이는 스티어링 휠의 자유로운 움직임 증가, 회전 시 쐐기 모양 또는 부드러운 노크에서 나타납니다. 불편함 외에도 스티어링 휠의 유격이 증가하면 주 기술 검사를 통과할 수 없습니다.
참조. 조정작업스티어링 랙을 정비할 때 이는 책임 있는 작업입니다. 여기서는 실수가 허용되지 않습니다. 지나치게 조이면 조정나사– 스티어링 휠이 더 빡빡하게 회전하여 중앙 위치로 돌아가지 않을 수 있으며 이는 매우 위험합니다. 불충분하게 조이면 자유로운 움직임이 증가하고 메커니즘에 대한 충격 부하가 증가합니다.
- 액체 분배기 작동에 오작동이 발생했습니다. 스티어링 휠에 잘못된 보조력이 작용하는 것으로 나타납니다. 예를 들어, 한 방향으로 회전할 때 다른 방향으로 회전할 때보다 조향 저항이 훨씬 적을 수 있습니다. 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 전체 힘도 증가하거나 감소할 수 있습니다.
- 씰과 접촉하는 막대 빗 및 원통형 표면의 발달. 여기서 표현은 다를 수 있습니다. 때로는 랙이 새기 시작합니다. 그러나 꽃밥이 온전하고 제자리에 단단히 고정되어 있으면 누출이 항상 즉시 눈에 띄는 것은 아닙니다. 톱니 표면이 부서지면 로드가 걸리거나 크게 유격이 발생할 수 있습니다.
주목! 스티어링 문제가 의심되는 경우 진단 및 수리를 지연하지 마십시오. 결국 안전에 대한 직접적인 책임은 본 장치에 있으며, 랙이 고장난 차량의 운행은 금지되어 있습니다.
기아 리오 3 스티어링 랙 진단 및 수리
당사 자동차 서비스 센터에서는 스티어링 랙의 상태를 진단하는 데 몇 가지 작업이 포함됩니다.
- 스티어링 휠의 자유로운 플레이 정도 평가;
- 육안 검사누출 및 손상에 대한 하우징 및 유압 라인;
- 꽃밥의 무결성을 확인하는 단계;
- 랙 샤프트와 로드의 유격량 평가.
초기 진단 후 결함이 발견되지 않으면 추가 진단을 통해 해체 및 분해하거나 계속 작동하기로 결정됩니다.
분해 후 문제 해결이 수행됩니다. 수리할 수 없거나 경제적으로 불가능한 심각한 손상이 발견되면 스티어링 랙을 교체해야 합니다. 수리가 가능한 경우 설치할 새 예비 부품 목록과 함께 비용 견적이 작성되고 작업 비용도 표시됩니다. 스티어링 랙을 교체할 때 실제 경험을 바탕으로 당사 전문가가 귀하의 선택을 도와드립니다. 최선의 선택시장에서 제공되는 것 중에서.
작업을 수행할 때 우리는 다음을 보장합니다.
- 스티어링 랙의 수리 및/또는 교체가 수행됩니다. 자격을 갖춘 전문가;
- 모든 작업은 전문 도구를 사용하여 제조업체의 권장 사항에 따라 수행됩니다.
- 수리 과정에서 사용되는 모든 윤활유 및 기타 소모품은 양질그리고 신뢰할 수 있는 제조업체의 제품입니다.
작업완료 후 보증카드를 발급해 드립니다.
기아 리오 스티어링 랙의 수리는 마모 정도가 결정되는 기술 진단 후에 수행됩니다. 중요한 경우 랙 복원은 권장되지 않습니다. 수리 후에도 추가 작업이 보장되지 않기 때문입니다. 안전 운전자동차.
스티어링 랙은 개별 부품으로 완전히 분해하여 결함이 있는지 검사합니다. 모든 구조 부품은 포괄적인 청소를 거칩니다. 이 경우 오래된 씰과 베어링은 자동으로 새 것으로 교체됩니다. 나머지 설계 세부 사항은 표준 기술 매개변수를 준수하는지 주의 깊게 확인됩니다.
불량 부품은 새 부품으로 교체됩니다. 교체를 위해 독점적으로 사용됩니다. 원래 부품, 제조업체의 공장에서 제조되거나 수입됩니다.
기술 진단 및 수리 준비. 스티어링 칼럼 수리
실제 수리를 시작하기 전에 스티어링 칼럼 샤프트의 부식을 제거합니다. 청소 후 특수 스탠드에서 샤프트 작동을 점검합니다. 이 경우 샤프트 런아웃 모니터링이 수행됩니다. 기술적 조건기어 클러치.
벤치 시험 후 얻은 데이터에 따르면 필요한 경우 복원할 수 없는 스티어링 로드, 스티어링 팁 및 부츠를 새 순정 예비 부품으로 교체합니다.
이 경우 오래된 스티어링 로드와 엔드의 교체는 기존 규정에 따라 엄격하게 수행됩니다. 기술 규정해당 작업에 대한 특정 경험을 가진 특수 기술 부서의 직원.
오래된 스티어링 랙을 새 원래 랙으로 교체하는 작업은 검사 결과 기존 랙을 완전히 수리할 수 없다는 것이 모호하게 나타나는 경우 고객과 합의하여 수행됩니다.
그러나 스티어링 랙 고장의 대부분의 경우 오작동의 원인은 오일 씰입니다. 또한 씰과 함께 특수 플라스틱 및 고무로 만들어진 O-링이 작동하지 않습니다. 기아 리오의 표준 수리 키트에는 오일 씰과 O-링이 포함되어 있습니다.
스티어링 랙 수리 후 테스트 및 관련 작업
스티어링 랙 수리 자체의 소요 시간은 5~8시간에서 1~2일입니다. 그러나 수리된 스티어링 랙을 특수 스탠드에서 테스트하는 데 더 많은 시간이 소요됩니다. 특수 표준 장비의 경우 스티어링 랙 검사가 필수입니다.
수리가 완료되고 수리된 스티어링 로드를 자동차에 장착한 후에는 바퀴의 각도를 조정하는 것, 즉 바퀴 정렬을 수행하는 것이 필수입니다. 이러한 작업은 컴퓨터 스탠드를 사용하여 특수 테이블에서도 수행됩니다.
2012년에 생산된 KIA RIO 차량의 스티어링 랙에 관한 KMR 회사의 피드백입니다.
현재 2012년 러시아에서 제조된 자동차에 대한 리콜이 진행 중입니다. 회사의 리콜은 저속으로 움푹 들어간 도로를 주행할 때 스티어링 랙 지지대에서 "의심스러운" 소음이 들린다는 운전자들의 수많은 보고에 따른 것입니다. 이 결함은 제한된 VIN 범위에서 2012년 2월에 조립된 스티어링 랙에서만 발생합니다. 이 소음의 원인은 스티어링 랙 정지 및 정지의 유격이 너무 넓기 때문입니다.
소음을 제거하고 결함을 제거하려면 특수한 도구를 사용하여 스티어링 랙을 수리해야합니다 수리 도구. 이 키트에는 다음 부품이 포함되어 있습니다.
- 랙 정지;
- 랙 지지 스프링;
- 랙 지지 슬리브;
- 특수 볼트.
따라서, 이 문제스티어링 랙을 두드리는 소리와 함께 기아 자동차리오. 2012년 러시아에서 제조된 이 제품은 인증된 수리 키트를 사용하면 매우 간단하게 수리할 수 있습니다. 회사는 스티어링 랙에 결함이 있는 기아 리오 차량 소유자에게 비표준 방식으로 수리를 시도하지 말라고 경고합니다. 원래 예비 부품브랜드가 아닌 장비에도 적용됩니다.