유능하고 최적 당신의 차를 위한 타이어 선택매우 중요. 타이어는 자동차와 도로를 연결하는 역할을 하므로 운전과 핸들링의 전반적인 안전성, 편안함, 신뢰성을 보장합니다. 자동차 타이어를 구매(교체)할 때 주의해야 할 주요 요소는 무엇입니까?
먼저 유형을 정의합시다. 자동차 타이어계절에 따라 변경 가능성. 여름용과 겨울용 타이어는 물론 모든 날씨(전천후)에 사용할 수 있는 타이어가 있습니다. 신축성이 크다고 할 수 있지만 1년 내내 비교적 기온 변화가 적은 지역에서 사용하면 적합합니다. 그 이유를 이해하려면 이러한 유형의 고무의 특징을 고려하십시오.
자동차 타이어는 신발과 비교할 수 있습니다. 또한 겨울 여름과 전천후가 될 수 있습니다. 여름에 겨울 부츠를 신는 것이 불편한 것은 분명하며 전천후 신발은 명백한 타협입니다.
그러나 신발이 편안함일 뿐이라면 자동차용 타이어는 무엇보다도 안전이자 많은 사람들의 삶입니다. 우리는 여름 타이어와 겨울 타이어가 트레드 패턴, 스파이크의 존재뿐만 아니라 타이어가 만들어지는 고무의 구성에서도 서로 다르다는 것을 즉시 알 수 있습니다. 그리고 이것이 주요 차이점입니다. 겨울용 타이어는 추운 날씨에도 굳지 않는 부드러운 고무로 만들어져 접지력이 좋습니다. 포장. 여름용 타이어는 품질이 아무리 좋아도 추운 날씨에 매우 단단하고 탄력이 없어 겨울에 교체하게 됩니다.
여름 타이어
여름용 타이어는 덜 공격적인 트레드로 구별할 수 있으며, 사이프는 다양한 모양및 응용 프로그램 밀도. 일반 여름용 타이어는 일반적으로 비교적 건조한 날씨를 위해 설계되었습니다. 폭우가 내리면 도로에서 특히 코너링을 할 때 매우 조심해야 하기 때문입니다. 수막효과가 발생합니다.
여름용 윈터 타이어적시에 변경해야 합니다. 10도 이상의 온도에서 겨울용 타이어를 작동하지 않는 것이 좋습니다. 고온에서 겨울용 타이어는 부드러워지기 시작하고 마모가 증가하기 시작하며 핸들링이 저하됩니다. 여름용 타이어를 겨울용 타이어로 너무 일찍 교체하면 더 나쁜 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 결론은 모든 것이 적시에 이루어져야하며 돈과 신경을 절약 할 수 있다는 것입니다.
여름용 타이어 사용 0도까지 내려갑니다. 온도가 음수가 되면 여름용 타이어는 단순히 얼어서 플라스틱처럼 미끄러질 것입니다. 더 이상 추운 날씨가 없을 것이 분명해지면 "신발을 갈아신을 때"입니다. 철마. 이를 위해 당신이 필요합니다 올바른 여름 타이어 선택. 귀하의 자동차에 대한 지침은 자동차의 작동이 가장 편안하고 안전한 가장 적합한 타이어 크기를 확실히 나타낼 것입니다. 타이어 사이즈 변경은 전문가와 사전 협의 없이는 불가능합니다. 기술적 문제. 너무 큰 타이어는 러닝 기어에 달라붙는 반면 너무 작은 타이어는 핸들링을 감소시키고 속도계가 "거짓"되게 만듭니다.
에게 올바른 타이어를 선택하십시오, 당신은 그들의 삶의 대부분이 어디에서 일어날지 결정해야 합니다. 보편적 인 타이어, 도로 및 크로스 컨트리가 있습니다. 트레드 패턴 도로 타이어홈으로 분리된 리브 또는 체커로 구성됩니다. 범용 타이어고속도로와 비포장 도로 모두에서 사용됩니다. 그들의 트레드 패턴은 또한 체크 무늬 또는 늑골로 구성되어 있으며 가장자리를 따라 거대한 돌출부가 있을 수도 있습니다. 전 지형 타이어는 부드러운 토양과 오프로드 조건에서 작동하도록 설계되었습니다. 트레드는 중앙에 강력한 비변형 체커가 있고 가장자리를 따라 접지 러그가 있는 드문드문 패턴을 가지고 있습니다.
패턴의 위치에 따라 고무는 방향성, 무방향성 및 비대칭일 수 있습니다. 무방향성 패턴은 회전축을 통과하는 바퀴의 방사형 평면에 대해 대칭이며 가장 다양합니다. 대부분의 타이어가 이 패턴으로 만들어집니다.
방향 패턴은 트레드의 중앙을 따라 이어지는 바퀴의 중심 회전 평면에 대해 대칭입니다. 이 패턴은 소음을 줄이고 좋은 능력도로와의 접촉 패치에서 물의 배수. 비대칭 패턴은 하나의 타이어에서 서로 다른 속성을 연결하는 데 사용됩니다. 예를 들어, 타이어 내부는 젖은 노면에서 더 잘 작동하고 외부는 마른 노면에서 더 잘 작동합니다.
각 타이어는 특정 최대 속도에서 사용하도록 설계되었습니다. 회전하는 동안 타이어가 늘어나고 속도 지수가 낮 으면 회전하면서 디스크에서 간단히 점프 할 수 있기 때문에 초과 할 수 없습니다. 또한 타이어 비용이 크게 증가하므로 매우 높은 지수를 선택해서는 안됩니다.
또한 모든 타이어는 특정 하중에서 작동하도록 설계되었습니다. 타이어 하중 지수는 전체 차량이 아니라 한 타이어에 대해 구체적으로 결정됩니다. 이 매개변수는 사용 설명서에 표시되어야 합니다. 자동차의 각 타이어에 하중이 어떻게 분포되어 있는지 알 수 없기 때문에 하중 지수를 스스로 결정할 수 없습니다.
겨울용 타이어
윈터 타이어 교체 시기? 암묵적인 규칙이 있습니다. 평균 일일 온도가 +4 - +6도 이하로 설정되면 자동차용 현대식 겨울용 타이어를 차에 장착해야 합니다. 하지만 끌어내지 마십시오. 가장 중요한 것은 처음으로 얼음이나 눈이 도로에 나타날 때 겨울 타이어가 차에 있다는 것입니다. 그리고 여기서 좀 더 안전하게 놀고 겨울용 타이어로 미리 갈아타는 것이 좋다. 기온이 +9°C까지 올라가면 겨울용 타이어를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 게다가 겨울용 타이어는 절대 여름용으로 설계되지 않았습니다! 소음이 발생하는 부정적인 요인으로 순위를 매길 필요가 있으며 훨씬 더 불쾌하고 위험한 소음이 크게 증가합니다. 제동 거리온도의 영향으로 타이어의 화학 구조가 변하기 때문입니다. 이 규칙을 따르는 또 다른 장점은 타이어 피팅에 아직 긴 대기열이 없으며 교체에 많은 시간과 신경이 필요하지 않다는 것입니다.
스터드 또는 비 스터드?
현대의 겨울용 타이어, 스터드가 있거나 없는 도로의 악천후를 효과적으로 처리할 수 있습니다. 어떤 세트를 결정 겨울 타이어다소 어려운 질문인 차에 올라탔다. 사용을 선택할 때 가장 좋습니다. 개인적인 경험운전 기간 동안 누적됩니다. 겨울철에 해당 지역의 도로 상태를 고려하십시오.
빙판길에서는 이론상 스터드 타이어가 가장 안정적인 승차감을 제공해야 하지만, 항상 그런 것은 아닙니다. 노면과 고무의 그립은 주로 제품의 화학적 조성과 트레드 패턴에 따라 달라지므로 종종 스터드가 없는 타이어가 스터드가 있는 타이어보다 낫습니다. 특정 조건에서 어떤 고무를 넣는 것이 더 좋은지 이해하려고 노력합시다. 빙판길이나 눈이 많이 쌓인 도로를 주행할 때 스터드는 추가적인 견인력을 제공합니다.
타이어용 스터드를 구매하는 데는 두 가지 옵션이 있습니다. 즉시 스터드와 함께 구매하거나(스터드) 클래식 겨울용 타이어를 스터드로 구매하십시오. 최상의 성능을 위해서는 스터드가 한 줄에 있지 않고 타이어 표면 전체에 위치해야 합니다. 그러나 모든 고무에 스터드를 할 수는 없다는 것을 잊지 마십시오. 이에 대해서는 전문가에게 문의하십시오. 스터드 타이어 세계의 최신 개발 중 하나는 현재 일반적으로 사용되는 원형 스터드가 아닌 사각형 스터드가 있는 타이어입니다. 이러한 스파이크는 고품질노면에 바퀴의 접착.
스터드 없는 겨울용 타이어
깊은 눈 속에서 운전할 때 차량의 핸들링은 스파이크의 존재뿐만 아니라 겨울용 타이어의 트레드 패턴에 의해 영향을 받습니다. 일반적으로 바둑판 패턴으로 배열 된 많은 직사각형 체커가있는 겨울용 타이어가 가장 효과적인 것으로 판명되었습니다. 패턴의 깊이도 중요합니다. 대부분의 모델에서 이 매개변수는 9~10mm입니다. 타이어 트레드에 작은 스트립(라멜라)이 있는 것도 그립에 영향을 줍니다. 그로 인해 스터드 및 비 스터드 겨울 타이어가 모두 도로를 더 잘 유지합니다.
겨울의 대부분의 도로에는 젖은 눈이 있거나 완전히 결석 한 경우 비 스터드 구매에 대해 생각할 필요가 있습니다. 겨울 타이어. 첫째, 아스팔트 도로에서 가속 및 제동할 때 효과가 없습니다. 둘째, 스파이크로 인해 바퀴와 도로의 접촉 패치가 감소하여 접착 계수가 감소하고 결과적으로 자동차의 제어성이 저하됩니다. 셋째, 아스팔트에서 운전할 때 스터드 윈터 타이어가 추가 소음원으로 작용합니다.
스터드가 없는 겨울용 타이어를 선택할 때 찾아야 할 사항.
에 젖은 눈자동차의 최상의 동작은 방향성 트레드 패턴이 있는 고무로 제공되어 바퀴 아래에서 슬러지를 제거하는 데 도움이 됩니다. 이러한 겨울용 타이어의 패턴은 트레드 구조가 헤링본과 유사한 여름용 레인 타이어와 유사합니다.
개선된 그립의 또 다른 측면은 작은 스트립(라멜라)이 있다는 것이며, 이는 이 표시기의 품질을 크게 향상시킵니다. 잊지 마십시오. 귀하의 지역에서 겨울에도 눈이 드물게 "손님"이라면 스터드가없는 겨울 타이어를 구입할 가치가 있습니다. 단지 필요하지 않습니다.
타이어 마킹
타이어의 측벽에는 다양한 명칭이 적용됩니다.
유형 비문 255/35 18 ZR. 때로는 속도 범주가 크기 지정에 입력되고 비문은 255 / 35ZR18과 같이 보입니다.
255 - 밀리미터로 표시된 타이어 프로파일의 너비. 이것은 마킹 릴리프의 높이를 고려하지 않고 공칭 팽창 압력에서 측정한 타이어 측벽의 외부 사이의 선형 거리입니다.
35 - 타이어 시리즈. 이것은 프로파일 너비에 대한 프로파일 높이(타이어 외경과 림의 장착 직경 차이의 절반)의 비율로 백분율로 표시됩니다. 시리즈는 결정하는 가장 중요한 매개 변수 중 하나입니다. 주행 성능타이어; 낮을수록 타이어가 더 "레이싱"됩니다. 설계 레이디얼 타이어프로파일의 높이와 너비의 다양한 비율로 만들 수 있습니다. 시리즈의 표준 범위: ......., 45, 40, 35, 30.
속도 기호 - 최대 속도(km/h)
R-150, Q-160, R-170, S-180, T-190, H-210, V-240, W-270, Y-300, ZR-오버 240
타이어 속도 성능(km/h)
타이어는 최고 속도로 작동하지 않아야 합니다. 여기에서도 극한하중의 경우와 마찬가지로 마진이 필요합니다. 자동차는 타이어가 "허용하는" 속도보다 10-15% 낮은 최대 속도로 달려야 합니다.
TWI는 무엇입니까?
TWI - 트레드 마모 표시기("트레드 마모 표시기")는 타이어 트레드 홈의 바닥에 있는 1.6mm 높이의 작은 돌출부로, 최대 허용 범위를 보여줍니다(교통 경찰 조사관도 염두에 두십시오). 타이어 대머리. 트레드가 이 돌출부까지 마모되면 반드시 타이어를 교체해야 합니다. 마모 표시기를 쉽게 찾을 수 있도록 타이어 트레드의 숄더에 표시를 하여 돌출부가 있는 홈 근처에 표시합니다. 레이블은 약어 TWI 또는 화살표가 될 수 있습니다.
추가 표시:
방향성 및 비대칭 트레드 패턴이 있는 모델; 설치 오류는 비용이 많이 들 수 있음 고속제대로 신지 않은 차는 도로에서 쉽게 날아갈 수 있습니다. 따라서 회전 방향이 설정된 타이어의 측벽에는 ROTATION( "회전")이라는 비문과 함께 가리키는 화살표가 크게 그려집니다. 그리고 비대칭 트레드 패턴을 가진 타이어는 SIDE FACING INWARDS("측면이 안쪽으로 향함") 및 SIDE FACING OUTWARDS("측면이 바깥쪽으로 향함")으로 표시됩니다.
자동차 타이어를 보관하는 방법?
일반 운전자의 타이어 보관 문제는 일반적으로 겨울 타이어가 여름 타이어로 교체되는 봄에 일년에 두 번 발생합니다. 따라서 가을에 자동차가 겨울 동안 신발을 바꿀 때. 고무의 비수기 보관을 위한 정상적인 조건을 제공하는 방법.
타이어를 제거한 직후에는 철저히 세척하고 말려서 트레드 구조에 끼인 돌 및 기타 물체를 제거해야 합니다. 도로에서 남은 흙은 고무의 노화 과정을 크게 가속화할 수 있기 때문입니다. 그런 다음 바퀴의 위치를 표시하십시오 (예 : "뒤 왼쪽").
타이어는 직사광선, 열 및 물(습도)의 세 가지를 두려워합니다. 따라서 트레드 상태에서 여전히 괜찮은 타이어를 버리지 않으려면 공기 온도가 + 20 ° C 이상으로 상승하지 않는 어둡고 건조한 방에 보관해야합니다. 이 방에 응축수 형성으로 이어지는 급격한 온도 변화가 없는 것도 매우 중요합니다. 최적의 보관 장소는 건조하고 깨끗한 지하실, 벽돌 차고, 아파트의 창고 또는 타이어 보관을 위한 전문 창고.
숙련된 팁
비대칭 트레드 패턴이 있는 겨울용 타이어가 더 효율적입니다. 이 경우 예를 들어 타이어의 바깥 부분은 아스팔트에서 운전을 담당하고 안쪽 부분은 눈이 많이 내리는 곳에서 운전합니다.
겨울 타이어 용 고무 화합물의 구성은 바퀴가 미끄러운 표면에 "붙어"있는 방식으로 선택됩니다. 따라서 부드러운 겨울용 타이어는 눈이나 얼음이 많은 조건에서 운전하는 데 더 적합합니다. 아스팔트 포장 도로에서 겨울 시간부드러운 타이어도 효과적이지만 더 빨리 마모됩니다. 더 단단한 고무가 필요합니다.
겨울용 타이어는 평균적으로 2~4계절을 지속합니다. 마모되면(트레드 깊이가 4mm 미만이 됨) 교체할 시기입니다.
트레드가 마모된 타이어는 사용하지 마십시오. 승용차의 최소 허용 트레드 깊이는 1.6mm입니다.
크기 및 허용 하중의 타이어 (타이어)는 설치된 자동차의 모델과 엄격하게 일치해야합니다.
자동차에 타이어(타이어)를 장착하는 것은 허용되지 않습니다.
다양한 디자인목적지와 타이어 다른 유형이 경우 바퀴가 도로에 대한 접착 계수가 다르기 때문입니다.
봄의 첫 번째 따뜻한 날이 시작되면서 온도계의 온도가 + 7 ° C보다 확고하게 높을 때 모든 운전자는 자신과 그의 철 친구를 기쁘게하는 방법에 대한 질문에 직면합니다. 이 온도에서는 겨울용 타이어의 특성이 급격히 저하됩니다. 예를 들어 제동 거리가 증가합니다. 테스트 연구에 따르면 여름용 타이어와 겨울용 타이어 사이의 제동 거리 차이는 +11°C 이상의 온도에서 차체 두 개에 가깝습니다.
많은 자동차 소유자가 여름용 타이어 세트를 보유하고 있습니다. 그러나 고무는 마모되기 쉽고 안전하지 않으며 도로와 자동차 사이에서 편안하고 신뢰할 수 있는 전도체의 기능을 수행하지 않습니다. 때로는 건강뿐만 아니라 운전자와 다른 사람의 생명이 승객이든 보행자이든 타이어의 품질에 달려 있습니다. 그런 다음 새 타이어 세트를 구입하는 문제가 발생합니다.
일부 운전자는 돈을 절약하기 위해 전천후 타이어를 구입하고 최소한 신경계를 절약하고 있다는 사실을 잊어버립니다. 여름에는 그러한 타이어가 충분히 뻣뻣하지 않고 차가 도로에 "떠있게"되며, 겨울에는 너무 단단하여 차가 고품질 제동을 생성할 기회가 거의 또는 전혀 없이 이동 궤적에서 단순히 "날아갑니다" . 절감액은 실제로 가상의 것으로 판명되었습니다. 사계절 타이어평균 2.5-3 년 동안 충분합니다. 즉, 5-6 년 동안 시즌에 고무를 사용할 때와 동일한 2 세트의 고무를 구입합니다. 평균 수명 계절 타이어계절적 운영으로 인해 4-5년. 동일한 돈을 받지만 첫 번째 경우에는 도로에서 운전자의 위험에 대한 공정한 몫도 지불합니다.
그리고 여기에 더위와 더위가 옵니다. 겨울 타이어는 도로에 "확산"되고 전천후 타이어는 "목재"로 남아 있으며 조만간 여름 타이어를 구입하는 순간이옵니다.
겨울과 미끄러운 타이어 그립 문제와 달리 여름에는 수막 현상과 고속 문제에 직면합니다. 젖은 노면과 불량 타이어는 운전자를 속일 수 있습니다. 젖은 노면에서 고속으로 운전할 때 자동차가 제어력을 잃을 수 있습니다.
급한 기동과 급제동 중에 발생하는 미끄럼(미끄러짐)과 수막현상을 혼동하지 마십시오. 수막 현상은 비가 올 때뿐만 아니라 젖은 노면에서도 발생합니다. 고속 타이어가 트레드 홈을 통해 물을 배수할 시간이 없고 타이어 표면이 노면과 접촉하는 지점에 수층이 형성되는 경우 표면. 레이어 두께가 두꺼울수록 수막이 두꺼워지고 휠이 더 많이 마모됩니다(충분한 트레드 깊이).
겨울용 타이어는 고무 화합물의 구성으로 인해 겨울용 타이어보다 2배 빨리 마모됩니다. 여름 타이어는 고무 화합물의 구성뿐만 아니라 트레드 패턴, 측벽 디자인, 코드 및 기타 요소에서도 겨울 타이어와 다릅니다.
1. 트레드 패턴
여름용 타이어는 방향성 트레드 패턴, 무지향성 및 비대칭으로 제공됩니다.
비대칭 패턴과 깊은 홈이 있는 타이어가 가장 강인한 것으로 간주됩니다. 여름용 타이어의 경우 홈의 깊이는 처음에 겨울용 타이어보다 얕습니다. 홈의 깊은 깊이로 인해 바퀴에서 물이 더 잘 제거되어 빗길에서 운전할 때 도로에서 차량을보다 관리하기 쉽고 안정적으로 만듭니다.
대칭적인 무지향성 패턴을 가진 고무는 말 그대로 타이어 가장자리에 있는 쐐기 모양의 블록으로 인해 물층을 자르고 이 물을 가속합니다. 그러나 중요한 단점이 있습니다. 그러한 트레드는 젖은 토양과 모래로 쉽게 막히고 차는 비포장 도로에서 "떠 다니는" 것입니다. 또한이 타이어는 아스팔트에서 특히 편안하지 않습니다. 이러한 타이어는 일반적으로 저렴한 가격(소위 예산)을 가지고 있습니다.
대칭적인 방향성 트레드 패턴은 빗길에서는 아스팔트에서는 편안하지만 비포장 도로에서는 약간 떠 있는 것이 특징입니다. 이 유형의 트레드는 편안한 운전 스타일을 가진 운전자에게 적합합니다.
2. 주의: 속도 특성.
처음에 타이어 여름 타기더 높은 속도를 위해 설계되었습니다. 따라서 여름용 타이어는 종방향 및 횡방향 하중에 대한 저항이 더 높습니다. 타이어는 다음과 같이 표시됩니다.
I - 100km/h K - 110km/h L - 120km/h M - 130km/h N - 140km/h P - 150km/h
Q - 160km/h R - 170km/h S - 180km/h T - 190km/h H -210km/h V - 240km/h
– 270km/h ZR – 270km/h 이상
타이어는 주요 기준에 따라 선택해야 합니다. 기술 사양차량, 차축 하중 및 운전 스타일. 동시에, 높은 여름 온도에서 고속 지수가 있는 타이어는 타이어가 예열됨에 따라 견인력이 향상되는 반면 다른 여름 타이어는 매우 높은 온도에서 고온반대로 제동 거리가 약간 증가합니다.
여름 타이어 선택
3. 프로파일 높이 선택.
고무 프로파일의 높이는 노면의 품질에 따라 다릅니다. 이것이 로우 프로파일 타이어가 부드럽고 매끄러운 고속도로에서 최적의 성능을 발휘하는 방법이지만, 우리를 위해 보다 전통적인 세분화된 도로에서 사용하면 타이어의 감가상각 속성이 크게 떨어집니다. 반대로 트레드가 높고 깊은 SUV용 타이어는 부드러운 포장도로에서는 무용지물입니다. 그녀는 과도한 소음을 낼 것이고, 낮은 계수오프로드 주행을 위해 저속에서 설계되었기 때문에 트레드의 "크기"로 인한 그립입니다.
화물 운송에 사용되는 차량에는 더 많은 타이어가 필요합니다. 높은 프로필, 자동차의 자중이 큰 화물이나 불규칙한 도로의 충격 하중을 흡수합니다.
4. "조용히 가세요..."
이 문구는 타이어 소음에 적용됩니다. 타이어의 소음이 고무 화합물의 구성, 노면의 품질뿐만 아니라 트레드에도 의존한다는 것은 비밀이 아닙니다. 타이어 패턴의 방향은 패턴을 향상시키거나 약화시킬 수 있습니다. 예를 들어, 타이어 가장자리에 직각으로 가로 홈이 있는 타이어는 더 시끄럽습니다. 이것은 작은 트레드 블록의 불안정성 때문입니다. 하중이 가해지면 변형되고 난류가 발생합니다. 기류결과적으로 소음. 트레드에 많은 수의 작은 블록으로 인해 타이어 소음 증가도 관찰됩니다. 큰 타이어. 이 단점은 휠에 헬륨을 펌핑하여 부분적으로 보완됩니다.
5. 타이어 폭 변경에 주의해야 합니까?
제조사가 허용하는 한도 내에서 여름용 광폭 타이어로 변경하면 고무의 주행 성능에 영향을 미칩니다. 사실은 휠의 증가된 표면적이 비례적으로 증가된 트레드 블록 수를 설명한다는 것입니다. 트레드 패턴이 불량한 일부 모델에서는 수막 현상이 조금 더 일찍 발생합니다. 광폭 타이어에서는 가속과 제동이 더 빨라지고 견인력이 증가하며 도로의 안정성이 높아집니다. 동시에 폭이 넓은 타이어는 특히 폭우 시 연료 소비와 견인력에 부정적인 영향을 미칩니다(잘 알려진 물리 법칙에 따르면 "면적이 클수록 압력이 적음"). 같은 이유로 오프로드와 진흙 상태에서 광폭 타이어를 사용하는 것은 비효율적입니다(자동차 미끄러짐). 넓은 타이어는 마른 고속도로의 왕입니다. 운전자들은 도시에서 넓은 타이어로 운전하는 것의 매력을 충분히 경험하지 못합니다.
6. 수익성.
거의 모든 제조업체는 타이어의 경제성, 즉 구름 저항을 테스트합니다. 이것은 타이어 라벨 "이코노미" 또는 "E"에 표시됩니다. 낮은 회전 저항("쉬운" 타이어)은 연료를 절약하고 따라서 돈을 절약합니다. 동시에, 부풀려진 타이어는 그러한 표시가 있더라도 결코 이러한 절약에 기여하지 않는다는 것을 잊어서는 안됩니다. 또한 공기압이 낮은 타이어는 노면을 제대로 지탱하지 못하고 더 빨리 마모됩니다. 따라서 "경제적인"고무를 구입할 때 여전히 압력을 모니터링해야 합니다.
7. 인덱스를 로드합니다.
타이어를 구입할 때 타이어 하중 지수와 같은 매개 변수에주의를 기울여야합니다. 바퀴의 표시와 킬로그램 무게의 일치는 특수 표를 사용하여 확인할 수 있습니다. 자중이 큰 자동차의 경우 여유가있는 타이어를 선택해야 함을 명심해야합니다 (작동 중 자동차 적재 용). 이렇게 하면 여름에 일반적으로 나타나는 고온에서 타이어에 과도한 스트레스가 가해지는 것을 방지하고 조기 마모를 방지할 수 있습니다.
8. 고무의 부드러움.
고무의 부드러움은 관능적으로 결정할 수 있습니다. 여름용 타이어는 너무 부드러워서는 안 됩니다. 태양 아래 뜨거운 아스팔트를 주행할 때 타이어가 크게 뜨거워지고 부드러워지기 때문입니다. 이것은 차례로 자동차의 제어 가능성, 자동차가 회전에 들어갈 때 궤적의 정확도에 영향을 미칩니다. 부드러운 고무는 특히 위험합니다. 급회전, 견인력 감소로 인해 차가 "파괴"됨에 따라. 부드러운 고무는 또한 더 빨리 마모됩니다.
여름 타이어를 선택하는 방법? 어떤걸 사는게 좋을까요?
여름용 타이어를 선택할 때 똑같이 중요한 점은 측면 충격에 대한 저항입니다. 불충분하게 뻣뻣한 고무와 부드러운 코드는 연석이나 가벼운 측면 충격에 문지르면 측면 타이어 파열에 기여합니다.
9. 차량 진동
그건 안 비밀 양질고무는 자동차의 진동을 크게 줄일 수 있습니다. 이 특성은 고무 화합물의 구성뿐만 아니라 프로파일 높이에 따라 달라집니다. 높이가 낮을수록 자동차 내부에서 진동이 더 강하게 느껴집니다. 하이 프로파일 고무는 거친 도로에서 바퀴와 서스펜션에 떨어지는 충격 하중을 완화합니다.
10. 브랜드 인지도.
"브랜드"의 개념에는 오랜 시간 테스트를 거친 제조업체의 일반적인 과장된 이름뿐만 아니라 하이테크생산. 자동차 타이어 제조업체 간의 치열한 경쟁은 다양한 타이어 모델의 디자인 기능을 개발할 때 작동 중 영향을 미치는 모든 또는 거의 모든 요소를 고려하여 제품 품질을 상상할 수 없는 수준으로 높입니다.
현재까지 타이어 시장에서 존경받는 캠페인뿐만 아니라 아시아의 새로운 제조업체도 대표됩니다. 일반적으로 그들의 "말"은 상대적으로 낮은 가격타이어 모델에서 많은 수의 선언된 독특한 기능과 함께. 그들 중 일부는 꽤 가치있는 경쟁입니다.
타이어를 구입할 때 타이어 제조일자를 확인하십시오. 타이어 측면에 발행일은 일반적으로 주 번호와 제조 연도의 마지막 숫자에 해당하는 세 자리 숫자로 표시됩니다. 2 년 이상 전에 출시 된 타이어를 구입할 가치가 없습니다. 이러한 고무는 탄력을 잃고 (경화) 노면에 필요한 그립을 제공 할 수 없습니다. 이는 차례로 제동 거리의 증가, 출발 시 미끄러짐, 코너링 시 미끄러짐 및 드리프트로 이어집니다.
새 타이어는 탄력 있고 부드러우며 검은색이 특징입니다(구 타이어는 고무 색상이 짙은 회색).
헬륨으로 휠에 공기를 주입하면 주행 중 소음을 줄이는 데 도움이 되며 주변 온도가 오르락 내리락할 때 바퀴에 안정적인 압력이 유지됩니다. 압력 안정성은 타이어 그립을 개선하고 조기 마모를 방지하며 고르지 않은 도로에서의 충격으로 인한 하중을 완화합니다. 10%의 약간의 타이어 공기압은 약간의 강성을 제공하지만 펑크 방지를 증가시킵니다. 타이어 압력이 크게 증가하면 노면과의 접촉 면적이 감소하고 휠이 휠의 좁은 중앙 스트립에만 "서기" 때문에 위험이 증가하고 트레드 중앙 부분의 마모가 증가합니다.
또한 새 타이어는 약 70km/h의 속도로 런인(최소 800km)해야 하고, 방향성 트레드 패턴이 있는 타이어는 고르지 않은 마모를 방지하기 위해 10,000km마다 교체해야 합니다. 트레드 깊이와 마모된 타이어의 시간 변화를 모니터링합니다. 스페어 타이어에도 동일한 조언이 적용됩니다.
TOP 5 여름 타이어 2018. 어떤 것을 선택해야합니까?
타이어 제조업체는 너무 다양하여 때때로 한 세트의 타이어를 선택하면 몇 주 동안 고민하게 됩니다. 자동차 타이어각 제조업체에는 고유한 특성이 있습니다. 일반적으로 타이어 제조업체는 특정 특성 목록에 중점을 둡니다. 타이어 제조 국가는 휠의 측벽에 나열된 회사만큼 다릅니다. 세계 최고의 타이어 제조업체는 시장에서 상위 10위를 차지합니다.
타이어 제조사 등급
자동차 고무 제조업체는 자체적으로 대기업입니다. 연구 센터, 수천 개의 직업과 지속적으로 업데이트되는 첨단 제품의 범위. 전 세계 타이어 제조사의 등급은 각 제조사가 점유하고 있는 시장 점유율과 자동차 소유자의 공감을 바탕으로 합니다.
일본 브랜드 Bridgestone은 2007년부터 선두 자리를 유지하고 있습니다. 제조업체는 승용차, 오프로드 차량, 경트럭 및 트럭.
고무 생산에는 공급 경험이 적용됩니다. 경주용 자동차공식 1. 고유 한 특징브랜드는 고품질, 관리 용이성 및 손상에 대한 저항입니다. 고무는 특히 러시아 조건에서 높이 평가되는 강한 프레임으로 만들어집니다. 내마모성 측면에서 타이어는 평균 수준으로 유지됩니다.
미쉐린 그룹은 세계에서 두 번째로 큰 타이어 회사입니다. 이것은 많은 유럽 브랜드를 점령한 다국적 기업입니다. 회사 인수 목록에는 미국의 관심사인 BF Goodrich도 포함됩니다.
미쉐린 타이어는 모든 수준의 사용자에게 제공되는 높은 수준의 운전 편안함으로 그 지위를 얻었습니다. 그의 영원한 라이벌을 따라잡으며, 일본 브랜드프랑스 기업인 브리지스톤(Bridgestone)은 매년 프랑스에서 열리는 르망 24시 대회에서 타이어를 사용합니다. 엔듀런스 레이싱 타이어 경험에도 불구하고 미쉐린은 내구성이나 강한 카커스를 자랑할 수 없다. 주요 문제이 고무는 탈장에 걸리기 쉽습니다.
몇 년 전 미쉐린 그룹은 러시아에 공장을 열었습니다. 오늘날 사용자는 타이어 품질이 눈에 띄게 떨어지는 것을 알 수 있습니다. 이는 고무의 소음 수준과 견인 특성에도 동일하게 적용됩니다.
타이어 Goodyear는 독특합니다. 이 유럽 제조업체만이 모든 계절에 자동차 소유자에게 타이어를 제공합니다. Goodyear는 다국적 기업이기도 합니다. 여기에는 승용차 타이어와 트럭 타이어를 생산하는 여러 유럽 브랜드가 포함됩니다.
Goodyear 타이어는 내구성과 우수한 견인 특성으로 구별됩니다. 독일의 모든 것과 마찬가지로 고무는 솜씨와 강한 측면으로 구별됩니다. 이 브랜드 타이어의 단점은 작동 편의성입니다. 대부분의 러시아 사용자에 따르면 올 시즌 Goodyear Vector 모델은 다음과 같습니다. 최고의 솔루션국도용.
Goodyear 고무의 품질은 주로 생산 국가에 따라 다릅니다. 이 브랜드는 발트해 연안 국가와 중부 유럽에 공장을 소유하고 있습니다. 유럽 타이어는 발트해 타이어에 대해 말할 수없는 진정한 Goodyear 품질의 예입니다.
콘티넨탈은 프리미엄 타이어입니다. 모든 자동차 소유자가 이 브랜드의 타이어 세트를 살 수 있는 것은 아닙니다. 그러나 고무의 그립 특성을 알고 있는 사용자는 이제부터 다른 모든 브랜드와 Continental을 비교할 것입니다.
가격 정책회사는 수년 동안 변하지 않았습니다. 고무는 가격이 떨어지지 않는데, 가격이 만연한 것을 감안하면 그리 큰 단점은 아닌 것 같다. 타이어의 장점 목록에는 흠 잡을 데 없는 품질, 인상적인 견인력 및 그립 특성, 적절한 수준의 편안함이 포함됩니다. 콘티넨탈은 타협을 인정하지 않습니다. 여기에서 그들은 운전자의 모든 요구 사항을 충족하는 타이어를 만듭니다.
Pirelli는 이탈리아 타이어 회사입니다. 회사의 주요 활동은 경주용 트랙 및 도로용 타이어 생산입니다. 일반적인 사용. "레이서"로서의 경험을 바탕으로 제조업체는 인상적인 핸들링과 고속 안정성을 갖춘 타이어를 생산합니다.
불행히도 내마모성 측면에서 타이어는 시장 리더보다 눈에 띄게 열등합니다. 피렐리는 종종 충격으로 인해 탈장되기 쉽습니다. 러시아 시장에서 가장 수요가 많은 타이어는 런플랫 기술이 적용된 타이어입니다.
Sumitomo는 같은 이름의 타이어를 생산하고 Dunlop 브랜드를 소유하고 있습니다. 고무 생산국은 일본입니다. 이 회사는 더 비싼 시장 리더에 대한 대안으로 타이어를 제공합니다. 고무는 저렴한 가격과 적당한 그립을 가지고 있습니다.
한국 제조업체 한국은 두 번째 러시아 자동차 소유자에게 알려져 있습니다. 고무 생산에서 주요 초점은 속도에서의 편안함과 안정성입니다. 회사의 가격 정책은 타이어가 중간 가격 세그먼트를 차지하도록 허용하여 브랜드 경쟁력에 큰 영향을 미쳤습니다.
일본 브랜드 요코하마는 세계 타이어 산업과 러시아 시장에서 가장 오래된 브랜드 중 하나입니다. 오늘날 브랜드는 타이어를 생산합니다. 스포츠카, 경주용 자동차, 도시 자동차, SUV, 경트럭 및 상업용 차량. 브랜드의 장점은 좋은 품질과 넓은 범위를 포함합니다.
Cheng Shin Tire는 Maxxis 브랜드로 유명한 대만 기업입니다. 이 브랜드는 켜져 있습니다 러시아 시장얼마 전부터 적극적으로 지위를 얻기 시작했습니다. 오늘날 그것은 다양한 제품과 적절한 품질을 제공하는 자동차 소유자에게 일반적이고 존경받는 브랜드입니다. 회사의 가격 정책은 수요 증가에 비례하여 변경됩니다. 이는 자동차 소유자들 사이에서 불만을 야기합니다.
Cooper는 아마도 이렇게 널리 보급된 유일한 미국 브랜드일 것입니다. 러시아에서 브랜드는 오프로드 타이어의 특징 인 내구성, 크로스 컨트리 능력 및 부드러움으로 가치가 있습니다. 우려는 승용차 및 오프로드 차량용 타이어를 생산합니다. Cooper는 품질의 전형으로 간주됩니다. 브랜드의 단점은 국내 매장에서 작은 표현을 포함합니다.
타이어 제조업체는 다양하지만 모두 동일한 목표, 즉 더 큰 시장 점유율을 얻기 위해 노력합니다. 이는 자동차 소유자에게 트랙션과 타이어 편안함이 계절에 따라 증가함을 의미합니다. 등급에 표시된 제조업체 중 어느 것이 선호되는지는 개인 선택의 문제입니다.
따뜻한 기간의 도래와 함께 여름 타이어를 선택해야 할 필요성은 작동 조건, 제품 특성의 특성에 따라 결정됩니다.
이러한 타이어는 잃지 않는 단단한 고무로 만들어집니다. 유익한 기능고온에서. 모델에는 최적의 트랙션과 필요할 때 물 배출을 위한 다른 트레드 패턴이 있습니다.
특성에 따라 여름 타이어를 선택하는 미묘함
승용차용 여름용 타이어를 선택하는 방법에 대해 생각할 때 적절한 조건에서 작동하는 특수 모델을 연구하는 것이 좋습니다.
고려해야 할 주요 요소:
- 표준 크기 - 운동 품질, 표면 접착력, 오작동 방지를 결정하는 지표. 여기에는 높이, 타이어 너비 및 착륙 직경과 같은 여러 값이 포함됩니다. 첫 번째 지표는 로우 프로파일, 하이 프로파일 버전을 선택하여 변경할 수 있습니다.
- 트레드의 패턴은 타이어의 성능에 영향을 미칩니다. 비대칭뿐만 아니라 대칭 방향 및 비 방향이 있습니다. 패턴의 깊이가 다르면 표시기가 클수록 물을 빼는 능력이 좋아집니다.
추가 지표:
- 속도 지수는 모든 타이어에 표시되는 명칭입니다. 지수가 높을수록 더 나은 그립정지거리 단축. 최대 수치는 고속으로 움직이는 자동차에 대해 계산됩니다.
- 하중 - 자동차가 최대 속도로 움직일 때 타이어가 견딜 수 있는 무게를 결정합니다.
- 구성 - 여름용 타이어에는 내마모성, 접지력 또는 트레드의 부드러움을 높이는 데 필요한 구성 요소가 포함됩니다. 편안한 승차.
- 디자인은 방사형이며 대각선은 실제로 사용되지 않습니다. 이들은 모든 유형의 자동차에 대한 보편적인 디자인입니다. 향상된 수정 사항이 있습니다.
제조업체는 라벨을 사용하여 타이어의 이점을 표시해야 합니다.
최상의 옵션을 선택할 때 지침에 지정된 자동차 제조업체의 요구 사항을 고려해야합니다.
러시아 도로에서 사용할 수 있는 타이어
작동 조건, 도로 품질, 거친 지형이나 고속도로에서의 빈번한 운전은 고무 선택에 영향을 미치는 지표입니다. 각 타이어 제조업체에는 품질이 다른 고가의 모델이 있습니다.
어떤 여름 타이어가 가장 적합한 지 고려해 볼 가치가 있습니다. 러시아 도로합리적인 가격으로 즐겨보세요.
인기있는 모델:
- Cordiant Sport 3는 하중을 잘 처리하는 경제적인 고속 고성능 타이어입니다. 최적의 강성과 내마모성이 강조됩니다.
- Nordman SX - 조용하고 비대칭 타이어. 지상과 고속에서 편안한 움직임을 제공합니다. 타이어는 단단하여 두 시즌 후에 교체해야 합니다.
- Formula Energy - 가볍고 안정적인 타이어. 을 위해 설계 고속 교통. 턴에 진입할 때 강인함 지표가 충분히 높지 않습니다.
- Yokohama Bluearth - 대칭 무방향 패턴의 타이어. 젖은 노면에서 운전할 때 차량의 안정성, 안전성을 높입니다. 연료 소비를 최적화하고 정지 거리를 줄입니다.
자동차용 여름용 타이어를 선택하는 방법에 대해 생각할 때 개인 취향, 성능 및 자동차의 목적을 고려하는 것이 좋습니다. 노면의 특성도 중요합니다.
일반적인 운전 조건을 고려하면 선택을 더 쉽게 할 수 있습니다.
- 도시에서의 이동을 위해, 그리고 그 너머로 평균 속도, 속도 지수와 일치하는 대칭 무방향성 또는 비대칭 패턴을 가진 높은 프로파일 모델이 필요합니다.
- 고속 트래픽에는 이러한 부하(비대칭 또는 대칭 방향 패턴)를 견딜 수 있는 특수한 로우 프로파일 모델이 필요합니다.
- 오프로드는 높이가 높은 타이어가 필요하고 트레드가 깊고 하중 지수가 적절해야 합니다.
타이어는 또한 다른 방향의 대칭, 비대칭 트레드가 다르며 선택 프로세스에도 영향을 미친다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.
차이점 및 특성:
- 대칭형 무방향 트레드 - 측정된 운전, 친숙한 도시 자동차에 적합한 보편적이고 저렴한 솔루션.
- 대칭 방향 패턴 - 적절하게 설치되면 수막 현상에 대한 저항이 증가합니다.
- 비대칭 트레드, 방향에 관계없이 우수한 안정성, 건조한 날씨 및 우천 시 핸들링을 제공합니다. 가장 중요한 것은 타이어를 올바르게 설치하는 것입니다.
부드럽고 조용한 여름용 고무를 찾고 있습니다.
대부분의 자동차는 도시에서 사용됩니다. 운전하는 동안 최대한의 편안함을 얻고자 소유자는 가장 조용하고 부드러운 여름용 타이어를 선택합니까?
선택할 때 다음 사항에 주의하십시오.
- 자동차가 더 자주 운전하는 도로에서. 이것은 아스팔트, 비포장 도로, 자갈입니다.
- 너비 - 타이어가 넓을수록 속도가 증가할수록 소음이 커집니다.
- 부드러움은 노이즈 감소를 결정하는 지표입니다. 근데 뭐 부드러운 타이어마모가 더 빨리 발생합니다.
그립의 품질과 소음 수준은 제조업체가 항상 나타내는 지표입니다.
실제로 가장 조용한 모델이 고려됩니다.
- 미쉐린;
- 유로마스터 VH100;
- Toyo Roadpro R610은 예산 옵션입니다.
저소음 버전을 선택하면 운전 중 소음을 줄이고 신경계에 대한 지속적인 스트레스를 줄일 수 있습니다.
최적의 교체 기간
겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체해야 할 필요성은 기상 조건에 따라 결정됩니다. 따뜻한 계절이 오는 봄에는 추운 날도 있습니다. 조기 교체에 적합한 지표는 평균 섭씨 7도입니다. 조이지 마십시오. 스파이크가 손실되고 트레드가 지워지고 고무가 부드러워집니다.
고려해야 할 기타 요소:
- 주변 온도가 낮은 이른 아침과 늦은 저녁 시간에만 기계를 작동하면 교체 프로세스가 지연될 수 있습니다.
- 스파이크가 없으면 공기가 10도까지 따뜻해질 때까지 절차가 연기됩니다. 낮.
- 운전만 할 때 좋은 길, 교체가 더 일찍 수행됩니다.
- 스터드 모델은 더 일찍 변경됩니다. 그렇지 않으면 그러한 바퀴로 하루를 달리는 것이 1000km를 극복하는 것과 같습니다.
여름용 타이어로 교체할 달을 결정할 때 코팅의 특성과 평균 기온을 고려하여 장기 예측을 연구하는 것이 좋습니다. 결정이 어려운 경우 올 시즌 모델을 사용합니다.
머리말
우리 사이트에 비슷한 주제에 대한 두 개의 기사가 있었습니다. 따라서 우리는 이 두 기사를 하나로 결합하기로 결정했습니다.
제1조 여름용 타이어 고르기
겨울용 타이어를 여름용 타이어로 교체하는 것은 모든 자동차의 필수품입니다. 이것은 기본 보안 규칙과 올바른
기계 작동. 그러나 러시아 도로에 적합한 여름 타이어를 선택하는 방법과 처음에 어떤 매개 변수에 중점을 두어야합니까? 이러한 문제를 해결하기 위해서는 분류를 자세히 이해하고 인기있는 타이어 모델의 특성을 고려할 필요가 있습니다.
여름용 자동차 타이어를 선택하는 방법은 무엇입니까?
선택의 결정 매개 변수는 기계 브랜드, 무게 및 작동 조건입니다. 을 위한 하계 2016년에 제조업체는 다양한 새 모델과 오랜 기간 동안 검증된 클래식 타이어 옵션을 제공합니다.
겨울과 여름 모델의 주요 차이점은 트레드 유형입니다. 그들은 노면과 타이어의 그립 품질을 결정하고 습기, 먼지, 모래, 자갈 등 외부 요인의 영향을 줄입니다. 따라서 어떤 타이어를 선택하는 것이 더 좋은지 결정하기 전에 트레드 유형을 연구해야 합니다.
다음 요소 그룹은 여름용 타이어의 기술적 특성입니다. 그들은 구조의 최대 하중과 속도 제한을 나타냅니다.
이러한 표시기 외에도 타이어의 추가 지정에 주의를 기울이고 전체 표시를 읽을 수 있어야 합니다. 또한 겨울 옵션보다 폭이 넓은 모델을 선택하는 것이 좋습니다.
2016년 최고의 여름 타이어, 그들의 등급. 우리는 "Behind wheel"잡지에서 결론을 도출합니다.
전문 분야에서 잡지 "Behind the wheel"이 승용차용 타이어 등급을 공식적으로 발표한 것은 많은 이견을 일으켰습니다. 이것은 테스트 결과가 잘 알려진 것에 의해 왜곡되었다는 사실 때문입니다. 등록 상표노키아. 국내판 결과에 따르면 노키아 하카 그린 2 모델이 공식 우승자로 인정받았다. 하지만 정말 그렇습니까? 
테스트 결과를 비교하려면 Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare와 같은 유사한 외국 간행물을 참조할 수 있습니다. 거의 대부분이 다른 제조업체를 선호했습니다. 선택의 차이는 오차 범위 내에 있습니다.
노키안 하카 그린 2
이 타이어는 다음 위치에 설치하도록 설계되었습니다. 중형그리고 소형차. 수막 현상을 방지할 뿐만 아니라 연료 소모량을 줄이는 데에도 긍정적인 효과가 있습니다.
그러나 국내 출판물의 긍정적인 평가에도 불구하고 Vi Bilagare의 핀란드 전문가들은 그녀를 등급에서 마지막 두 번째 위치로 결정했습니다. 이는 주로 건조한 표면에서 테스트할 때 모델의 작동 및 기술 품질이 감소하기 때문입니다.
Continental ContiPremium컨택트 5
이 모델회사의 기함입니다. 개발 과정에서 최신 기술 혁신이 사용되었습니다. 특히 - 타이어와 도로의 접촉 패치가 크게 증가하는 매크로 블록.
테스트 결과, 타이어는 마른 노면에서 우수한 성능을 보여 최소 제동 거리를 형성했습니다. 고속도로에서는 결과가 더 나쁘지 않았습니다. 습식 테스트 중 약간의 손실. 결과: Vi Bilagare - 1위; ADAC - 2위. 잡지 "Za Rulem"의 순위에서이 2016 시즌 여름 타이어 모델은 6 위를 차지했습니다.
Goodyear 효율적인 그립 성능
타이어는 완벽한 그립을 가지고 있습니다 젖은 표면. 이것은 트레드의 독특한 모양에 의해 촉진됩니다. 이 제조업체의 타이어에 처음 사용된 능동 제동 기술은 다음을 가능하게 했습니다. 최고의 결과테스트 중.
에디션 테스트: Vi Bilagare - 2번째 라인; 헝가리 Autonavigator는 타이어를 1등으로 선정했습니다. 잡지 "Behind the Rulem"은 그들을 평가 2위에 랭크했습니다.
테스트 결과에서 볼 수 있듯이 세계 랭킹 3위는 Za Rulem 매거진에서 발표한 2016 여름용 타이어와 다릅니다. 올해는 레이싱 타이어 개발 및 생산을 전문으로 하는 회사들이 TOP에서 마지막 자리를 차지했습니다. 그 중에는 유명 브랜드— 요코함 토요.
여름에 어떤 타이어를 사는 것이 좋을까요? 전문가 리뷰 2016
설명된 간행물의 신뢰성에도 불구하고 러시아 도로용 여름용 타이어는 전문가 리뷰라는 또 하나의 기준에 따라 선택해야 합니다. 이를 통해 모델의 품질 및 기술 매개 변수에 대한 객관적인 의견을 작성할 수 있습니다.
Nokian Hakka Green 2 소개 
“Nokian Hakka Green 2가 올해 출시되었습니다. 마지막 버전에서 나는 약 5000km를 운전했습니다. 주요 문제는 잔디를 잘 못 쥐는 것인데, 이는 러시아 도로의 우선 순위입니다. 여름 기간(더 정확하게는 그들의 부재). 분명히 제조업체는이 뉘앙스를 고려하기로 결정했습니다.
2016년의 새로운 여름용 타이어에 러그가 등장했습니다. 그들은 측면 및 중앙 지역에 있습니다. 이전 모델의 중요한 단점은 중앙에 파티션을 나누는 디자인에서 제거되었습니다. 그들은 러그의 예상 효과를 거의 완전히 평준화했습니다. 이제 이 문제가 해결되었습니다. 그러나 더 진실한 결과는 적어도 여름 중반까지는 기대되어야 합니다.”
유진, 모스크바, 32세
“저는 Nokian Hakka Green 2를 구입하기로 결정했습니다. 여름 타이어. 먼저 '비하인드 휠'의 테스트 결과를 알게 됐다. 설치 후 스프링 조건에서 테스트되었습니다. 언뜻보기에는 타이어가 잘 작동합니다. 제동 거리가 줄어들고 코너링시 자신감이 생깁니다. 사이드 후크를 사용하면 진창을 극복하고 진흙에 갇히지 않도록 할 수 있습니다.
유일한 부정적인 점은 상대적으로 높은 소음 수준입니다. 그러나 그것은 프라이머를 떠날 때만 느껴집니다. 대부분 트레드 패턴과 관련이 있습니다. 하지만 이것은 제 주관적인 생각입니다.
로만, 칼루가, 28세
Continental ContiPremiumContact 5 정보
"나는 6개의 Continental ContiPremiumContact 5를 Lancer에 장착했습니다. 첫인상은 여름용 타이어가 매우 조용하다는 것입니다. 그들은 코너에서 훌륭하게 반응합니다. 80km/h의 속도로 웅덩이를 통과할 때는 수막현상이 관찰되지 않았다. 100km / h로 가속하려고했습니다. ABS가 타이어를 돕습니다. 마모에 관해서는 아직 아무 말도 할 수 없습니다. 마일리지가 너무 낮습니다.
틀에 박힌 자신감을 느껴보세요. 고속으로 90도 회전에 진입했을 때 미끄러지는 현상은 전혀 관찰되지 않았고 삐걱거리는 소리도 나지 않았다.
Sergey, 상트페테르부르크, 38세
"여름용 타이어는 "날아가는"것입니다. 예, 비싸지 만 동시에 도로 그립의 솜씨와 신뢰성은 최고 수준입니다. 나는 그들이 거의 조용하고 젖은 트랙에서 완벽하게 행동한다는 것을 알았습니다.
그러나 140km/h에서 0까지 비상 제동을 확인한 결과 중앙 부분에 작은 흠집이 관찰되었습니다. 추후 작업에 큰 영향을 주지 않기를 바랍니다.
블라디미르, 스타브로폴, 30세
굿이어 이피션트 그립 정보 성능 
“우리 회사는 회사 차량용 Goodyear EfficientGrip Performance 타이어인 Opel Vivaro를 구입했습니다. 부드러운 표면에도 불구하고 그립이 좋고 소음이 최소화됩니다. 연비에 긍정적인 영향을 미칩니다. 자동차 중 하나에서 2000 실행 후 트레드 측면에 두 개의 작은 보조개가 나타났습니다. 지금까지 그들에게 아무 일도 하지 않았습니다.
특히 제동거리가 만족스럽습니다. 급정거를 해야 해서 ABS와 조합한 타이어가 좋은 결과를 보여주었다.
비탈리, 블라디보스토크, 27세
“전체적으로 Goodyear EfficientGrip Performance 모델은 5점 만점에 4.5점을 줄 수 있습니다. 젖은 노면과 마른 노면에서 잘 달리고 내구성이 뛰어납니다. 나는 잔디와 흙을 타려고 시도했습니다. 결과에 만족합니다. 시즌 중에는 도로에서 자주 운전하지 않고 자주 운전했지만 "범프"가 하나도 "잡히지" 않았습니다.
단점은 시간이 지남에 따라 소음 수준이 증가한다는 것입니다. 그리고 저만 그런 게 아니었어요."
보리스, 아스트라한. 42년
2. 최고의 여름용 타이어는 무엇입니까?
2016년에 언제 차를 여름용 타이어로 교체해야 할까요?
이 질문은 매년 나옵니다. 그러나이 질문에 대한 답변의 세부 사항을 분석하는 것은 불필요하지 않으며 누군가에게는 아마도 새로운 사실이 발견 될 것입니다.
문제에 빛. 가다! 2016년 여름 타이어 교체 시기는?
따라서 먼저 지역의 지리적 위치를 고려해야합니다. 러시아 연방 영토에서는 겨울이 고르지 않게 오기 때문에 일기 예보를 따라야합니다.
둘째, 여행 지역을 고려하는 것이 중요합니다. 교통 체증과 중앙 고속도로를 통해 일반적인 흐름으로 운전하는 경우 해당 장소의 아스팔트가 건조할 가능성이 있으며 여기에서는 벨크로와 같은 여름용 타이어가 유용합니다. 여행을 예측하고 계획할 수 없다면 서둘러 차의 신발을 갈아 신지 마십시오. 마당에서 웅덩이는 종종 얼음 껍질로 덮여 있으며 도시 밖의 도로의 특정 부분도 같은 방식으로 죄를 지을 수 있습니다.
또한 중요한 것을 잊지 마십시오. 온도가 며칠 밤 동안 +5도에서 안정되는 순간 이후에 고무를 교체하는 것이 좋습니다. 웅덩이가 웅덩이로 남아있는 것은 그녀와 함께 있으며 도로가있는 여름 타이어의 그립 특성이 최대로 드러납니다.
겨울에 여름용 타이어로 운전할 수 있습니까?
지난 2015년 이후 이 질문에 대한 답은 명확해졌습니다. 계절에 맞지 않는 타이어를 타는 것은 금지되어 있습니다. 러시아의 특정 지역의 기상 조건의 특성을 고려하여 교통 경찰이 겨울 타이어 사용 기간을 늘릴 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 3월 1일 달력 겨울이 끝나면 신발을 갈아입을 가치가 없다는 것이 분명합니다.
그러나 한편, 이 범죄에 대한 직접적인 처벌은 없다. 결국, 잔여 트레드 높이가 낮거나 존재하는 타이어에 대해서만 벌금이 부과됩니다. 다른 타이어한 축에. 그리고 겨울에 여름용 타이어가 달린 자동차를 사용하는 경우 500루블의 벌금이 부과될 수 있습니다. 또한 검사관은 경고를 발령할 권리가 있습니다. 모든 것은 인적 요소에 달려 있습니다.
결과적으로 모순된 상황이 발생합니다. 겨울에 이러한 유형의 자동차에 대한 표준을 충족하는 트레드 깊이가 있는 여름용 타이어를 운전하면 검사관이 이 사실을 확인하지만 여름용 타이어에 대해서는 벌금을 부과하지 않습니다. 2016년 겨울.
그러나 입법 수준의 상황은 언제든지 바뀔 수 있습니다.
겨울에 여름용 타이어로 자동차를 운전하는 것을 고려할 때 이것이 위험하다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 이것은 차량 운전 경험이 거의 없는 운전자에게 특히 해당됩니다. 에서도 비상자신과 별개로 차량다른 도로 사용자에게도 피해를 줄 수 있습니다. 따라서 타이어 상태가 양호한 타이어로 제때에 신발을 교체하고 안전을 게을리하지 마십시오.
썸머 타이어의 운용과 관련된 문제가 해결되면 타이어 자체 선택으로 넘어갈 필요가 있습니다.
여름 타이어 2015 - 2016의 등급은 "Behind wheel"잡지에서 게시됩니다.
이 간행물은 가장 인기 있는 제조업체인 Kama Euro 및 Cordiant의 타이어 모델부터 세계 기업인 Michelin 및 Pirelli의 최고 모델까지 제공합니다. 또한 Goodyear, Nokian, 한국, Continental, Goodyear, Toyo 및 Bridgerstone의 모델도 등장했습니다.
그럼 주요 지표에 대한 리뷰를 시작하겠습니다. 모델부터 시작합시다. 카마 유로 129.
고무는 내구성이 있고 내마모성이 증가하여 러시아의 도로를 고려하여 실제로 만들어졌습니다. 여기에서 트랙을 통과할 때 긍정적인 결과가 있고 거기에서 자신 있게 빠져나갈 수 있습니다. 그러나 좋은 아스팔트 표면으로의 전환만이 결과를 악화시킵니다. 비상 상황에서 날카로운 기동으로 과도한 소음이 나타나고 최선의 방법으로 행동하지 않습니다. 따라서 낮은 등급과 등급의 마지막 자리.
Kama Euro가 유지할 수 있는 유일한 확실한 이점은 가격 정책입니다. 4개의 타이어 세트가 테스트에서 제시된 모든 타이어 중에서 가장 저렴합니다.
코디언트 스포츠 3- 이 등급의 다음 인스턴스. 이 제조업체의 가격 정책은 가장 저렴한 가격에 가깝습니다. 판매 장소에 따라 가격은 Kama와 동등합니다. 이 모델은 스포츠 접두사와 트레드 모양으로 추가로 표시되는 아스팔트 위를 이동하는 것을 목표로 합니다. 이것에서 두 가지 부정적인 점이 따릅니다. 자갈은 종종 트레드에 남아 불쾌한 소리를 내고 오프로드를 운전할 때 모래에도 앉기 쉽습니다. Za Rulem 전문가의 결론에 따르면 이것은 특성에 놀라지 않고 측정 된 움직임에 대한 평균 자동차 소유자에게 적합한 저렴한 모델의 예입니다.
브리지스톤 에코피아 EP200- 다양한 위대한 타이어 제조업체에서 가장 일반적인 모델 중 하나입니다. 그건 그렇고, 그들은 태국에서 만들어졌습니다. 에 테스트할 때 테스트 자동차연료 소비가 증가하고 비상 상황에서 급한 기동 중에 견인력이 낮고 건조한 상태에서 모두 발견되었습니다. 젖은 노면. 그렇지 않으면 도시에서 이러한 타이어를 극한의 하중 없이 사용할 때 이것이 가장 최적의 비율가격과 균형 잡힌 성능.
토요 프록시 CF2. 이 특정 모델의 테스트 드라이버는 연료 소비 감소에 주목했습니다. 또한 "Made in Japan"이라는 문구가 있는 가장 저렴한 사본입니다. 그렇지 않으면 그녀는 보여줍니다. 우수한 결과아스팔트에서, 그러나 오프로드 조건과 모래에서도 절대적으로 쓸모가 없습니다.
노키안 노드만 SX가격 품질 카테고리에서 센세이션을 일으켰습니다. 이 모델은 멋진 핸들링과 소음 부족을 보여주지만 연료 소비 증가도 없습니다. 거의 명백한 결함이 없습니다.
한국 벤투스 프라임 2. 자동차의 운전자 특성을 재발견하고 핸들링과 편안함의 모든 면에서 가장 먼저 만족한 것은 이 사례였습니다. 가격 만 정말 화나게 할 수 있으며 소유자의 리뷰로 판단하면 오프로드 작업이 종종 손상을 입었습니다.
미쉐린 프라이머시 3상위 4개를 엽니다. 이 모델은 아스팔트가 젖어 있든 건조하든, 소음이 없고 연료 소비 감소 및 운전의 편안함을 포함한 다른 모든 지점에 관계없이 정확한 핸들링으로 당신을 기쁘게 할 것입니다.
Goodyear 효율적인 그립 성능- 최고(그리고 심지어 테스트의 선두주자)인 독일 타이어 제조업체의 모델은 젖은 노면에서 핸들링을 보여주었습니다. 그리고 마른 아스팔트 위에서 이 타이어로 차를 움직이면 걱정할 것이 있습니다. 여기의 커플링 속성은 분명히 순서가 맞지 않습니다. 그러나이 모든 것은 극단적 인 상황에서만 나타날 수 있습니다. 시내 교통에서 침착하게 운전하면 매우 저렴한 금액으로 편안함을 얻을 수 있습니다.
노키안 하카푸른- 가장 부드러운 고무로 모든 표면에서 핸들링과 편안함의 균형 잡힌 성능을 보여줍니다. 놀랍게도 모든 아스팔트 포장 옵션에서 뛰어난 핸들링을 결합합니다.
그리고 마침내 이탈리아 타이어 업계 리더의 모델이 확실한 리더가되었습니다. 피렐리 신투라토 P7. 이 모델은 모든 테스트 지표에서 두드러지며 가격표로 일부 판매자를 기쁘게 할 수 있습니다.
리뷰에 따르면 어떤 여름 타이어가 더 낫습니까?
이 질문을 함으로써, 잡지 "Behind the wheel"의 테스터들이 얻는 것과는 대조적으로 약간 다른 평가가 도출됩니다.
거의 만장일치로 모든 타이어 소유자 노드만 SX저렴한 가격과 결합된 뛰어난 성능에 주목하십시오. 아마도 마지막 요소는 생산을 러시아 영토로 이전함으로써 달성됩니다.
“195/65/R15 중고. 세로 홈이 있기 때문에 문제 없이 수막 현상에 저항합니다. 30,000km 동안 탈장이 하나도 없었고, 바룸에서 3조각을 잡았습니다. Cordianta와 Barum Brilliantis보다 훨씬 더 조용합니다. 이 모델 이전에 있었습니다. 주로 고속도로에서 부드러운 주행으로 마모 표시기로 판단하면 절반으로 지워집니다. 기뻐요." 앤드류
“2계절 했고 타이어 만족! 잡지 "Behind Rulem"의 등급에 따르면 가격 품질 그룹에서 1 위를 차지하는 사람들입니다. 그래서 내가 그들을 데려갔습니다. 즉, 추천합니다! 더 저렴하고 더 나은 특성을 가진 것을 찾을 수 없습니다! 세료가
"비교할 수 없는 타이어! 그녀와 중국 브랜드 중에서 선택하십시오. 이미 이해했듯이 그는 그것을 선호했습니다. 심리적으로 중국 브랜드를 신뢰할 준비가 되어 있지 않습니다. 1 년 동안 고무는 건강한 것으로 나타났습니다. 한 번에 물을 자르고 젖은 아스팔트 100-120km / h에서 쉽게 (더 빨리 두려워) 직선 160에서 길을 유지합니다. 보브치크
“좋은 길잡이! 빗속에서 나는 120km / h의 속도로 언덕에서 거대한 Kalyuzha로 운전했을 때에도 avkaplanirovanie를 결코 느끼지 못했습니다! 강해, 나는 탈장에 걸릴 것이라고 몇 번이나 생각했다. 그러나 아니, 나는 살아남았다. 초반에 잘 잡힙니다. 삐걱 거리는 소리를 얻으려면 열심히 노력해야합니다! 그리고 4인+수하물을 실을 때에도 비정상적으로 자신 있게 회전합니다.” 아서
또한 모델 미쉐린자동차 소유자가 선호합니다. 불행히도 가격표는 민주적이지 않지만 타이어는 성능 특성으로 당신을 기쁘게 할 것입니다.
여기 단어가 있습니다 실제 소유자미쉐린 프라이머시 3:
“이 고무는 브리지스톤보다 조용하고 부드러우며 파일럿보다 부드럽습니다. 따라서 그립과 제동이 다릅니다. 그러나 그것은 모두 트랙에 나타날 것입니다. 도시와 고속도로에서 - 달콤한 거래! 그녀와 함께하는 모든 것 - 핸들링, 음향 및 기타 편안함! 처음에는 제동이 충분하지 않았지만 그는이 습관을 연마했습니다. 최근 세 번째 시즌을 위해 이 고무로 바퀴를 달았습니다.” 산욕
“고무는 모든 면에서 비용을 정당화합니다. 실험을 위해 바퀴를 더 작은 지름으로 하여 편안함을 드리고자 했고, 고무는 큰 프로파일을 주었습니다. 결과적으로 이 미쉐린은 R16 휠을 구입했습니다. 코끼리처럼 행복하세요! 모든 조건에서 타이어는 훌륭하게 입증되었습니다! 도심 속에서도, 외곽에서도 아스팔트를 본 사람이 없는 곳에서 차는 아주 부드럽게 달린다! 서스펜션은 울퉁불퉁함을 침착하게 견디며 트랙에서는 소음이 적기 때문에 바람 소리만 들립니다! Primacy 3를 장착한 첫날부터 차가 훨씬 더 자신 있게 감속하기 시작했음을 즉시 알아차렸습니다. Continental Sport와 비교하면 이 미쉐린이 모든 면에서 더 좋습니다!” 토하
조용한. 부드러운. Cool은 어떤 상황에서도 도로를 유지합니다. 기상 조건. 결함을 찾지 못했다"고 말했다. 알렉산더
그리고 "어떤 여름 타이어가 더 낫습니까?"라는 질문에 대한 리뷰가있는 경우 16" 휠 직경을 추가하시겠습니까?
"Behind the wheel"이 골프 클래스 자동차에서 타이어를 테스트했기 때문에 그림이 비슷할 것입니다. 그리고 고무가 R15치수이면 모든 규격 사이즈와 R16이 반드시 생산됩니다. 이것이 타이어 회사의 법입니다.
다음은 R16 차원의 Michelin Primacy 3에 대한 리뷰의 예입니다.
“운전 스타일이 여유롭다. 나는 205 R16 타이어에 Focus 2를 운전합니다. 매우 행복합니다, 모두가 그것을 좋아합니다! 2 시즌 동안 나는 10-15,000km를 운전했으며 타이어 상태는 양호합니다. 운전 스타일을 유지하면 몇 시즌은 더 보장된다”고 말했다. 제카
“너무 부드럽고 조용한, 마른 노면을 지탱하는 슈퍼 로드! 물론 수용 가능한 가격도 중요하며 이것으로 그녀는 완전한 질서를 유지합니다. 그리고 타이어 기술자는 그것이 균형이 잘 잡혀 있다고 지적했습니다.” 올렉
이 기사를 마무리하면서 우리는 모든 고무가 차분한 운전 스타일과 평평한 노면에서의 운전에 좋다는 점에 주목합니다. 이러한 점 중 하나에 편차가 있는 경우 시장의 모든 다양성 중에서 선택하십시오.