여름에 스터드가 달린 타이어를 사용하는 것이 의미가 있습니까? 겨울용 타이어로 여름에도 운전이 가능한가요?

숙련된 운전자언뜻 보면 겨울용 타이어와 겨울용 타이어를 구별할 수 있습니다. 여름 버전. 그 비결은 바로 트레드 패턴에 있습니다. 도로 표면이나 눈에 접착되는 특정 조건의 경우 특징적인 각도와 빈도로 다양한 "체커"와 "헤링본"이 적용됩니다. 여름용 타이어의 경우 건조한 날씨에 가장 중요한 것은 제동 시 높은 마찰력을 제공하는 것입니다. 효율성 증가일반적으로 움직임. 브레이크가 작동하는 자동차가 더 안정적일수록 덜 그렇습니다. 제동 거리그리고 더 높은 기동성.

젖은 경우 비가 오는 날씨도로가 웅덩이로 덮이면 타이어에 적절한 배수 장치를 제공해야 합니다(트레드 아래에서 액체를 제거). 이는 고무 표면의 개별 "체커"를 분리하는 넓은 세로 홈으로 인해 달성됩니다. 또한 여름용 타이어에는 대칭성을 유지하지 않고 패턴을 적용해 주행 시 소음 차단 효과를 높였다.

을 위한 겨울 바퀴노면의 얼음이나 눈 퇴적물에 대한 미끄러짐을 줄이는 주요 "크리스마스 트리" 패턴 외에도 작은 지그재그 슬롯이 대량으로 추가됩니다. 이는 주행 안정성을 향상시키기 위해 필요합니다. 시골 길눈 위에서 좋은 그립감을 제공합니다.

고무의 구성에도 차이가 있습니다. 여름 버전을 만들기 위해 강성을 높인 특수 소재가 사용됩니다. 기온이 낮아지면 여름용 타이어는 급격히 굳어 '미끄럽다'. 이러한 품질로 인해 얼음 위에서 운전하는 데 사용하는 것은 절대 권장되지 않습니다.

겨울용 타이어는 더 부드럽고 서리에 강한 구성을 가지고 있습니다. 얼어붙어도 타이어의 경도는 동일하게 유지됩니다. 좋은 그립해동 및 온도가 크게 떨어지는 동안. 과도한 부드러움은 기동성을 감소시키기 때문에 여름 도로에서 운전할 때 겨울용 타이어를 사용하는 것은 최선의 생각이 아닙니다. ~에 고속'헤링본'으로 인해 제어력이 상실될 수 있으며, 차량 조종성이 급격히 저하됩니다.

여름이 진행됨에 따라 노면 온도가 크게 상승하여 겨울용 타이어를 장착한 차량의 조종성이 저하됩니다. 비계절용 타이어로 주행하는 것은 제동 거리 증가, 고속에서의 플로트업 감소, 트레드의 부드러움으로 인한 안정성 저하 등으로 인해 권장되지 않습니다. 교대 무시 계절별 타이어사고가 발생할 수 있습니다. 자동차의 "신발"을 교체하는 절차의 본질은 무엇보다도 운전자 자신과 직계 승객의 안전 문제입니다. 그러므로 빠른 결정을 내리는 것에 대해 다시 한번 생각해 보아야 합니다.

벨크로 유형과 스터드가 있는 겨울용 타이어가 있습니다. 차이점은 두 번째 버전의 트레드 상부 레이어에 작은 금속 스파이크를 적용한 것입니다. 겨울에는 이러한 타이어가 가장 안정적이며 얼음이 많은 언덕에서도 운전하는 데 도움이 됩니다. 그러나 여름철에는 관세 동맹 기술 규정에 따라 엄격히 금지됩니다. 위반 시 벌금 및 행정적 책임이 부과됩니다. 그러나 "벨크로"는 특별한 디자인, 구성 및 기타 특성으로 인해 금지되지 않습니다. 여름 트랙차량 조종성이 떨어집니다.

스터드가 없는 겨울용 트레드에서 운전하는 것은 상황을 독립적으로 평가하는 각 운전자의 선택입니다. 나라의 많은 지역은 기후 조건이 다르기 때문에 때로는 머무르는 것이 가장 좋습니다. 겨울용 타이어 V 하계.

이렇게 미끄러운 아스팔트 노면을 겨울용 타이어로 자동차가 이겨낼 수 있다면 어떨까라는 판단 최악의 선택, 틀렸습니다. 우선, 이는 냉기공 보호 표면의 더 빠른 파괴로 이어질 것입니다. 패턴이 없거나 홈 깊이가 감소하면 블레이드 표면에 대한 접착력이 감소합니다. 뜨겁고 건조한 도로는 겨울용 타이어의 사포와 같은 역할을 합니다. 여름 동안 겨울용 타이어를 놔둔 운전자의 사고 가능성 증가는 +7°C부터 따뜻해지면서 시작됩니다. 이는 다음과 같은 이유 때문입니다.

겨울용 타이어가 빠르고 심각하게 부드러워지면 타이어가 터질 수도 있습니다.
속도와 가속 시간이 크게 단축됩니다.
웹 표면에 대한 접착력 감소로 인해 연료 재료에 대한 추가 비용이 발생합니다.
어떤 회전에서는 속도가 증가하면 자동차가 미끄러질 수 있을 정도로 기동성이 떨어집니다.
차량이 회전할 때 바퀴는 더 느리게 반응합니다.
제동 거리의 증가는 차체의 두 길이에 도달합니다.

따라서 모든 운전자에게 질문은 여전히 열려 있습니다. 겨울 바퀴를 타고 여름 여행을 하기로 동의한 사랑하는 사람들의 안전은 이것에 달려 있습니다.

부적절한 타이어를 사용하여 운전하는 것은 법에 따른 책임 외에도 그 자체의 기술적 정당성이 있습니다. 우선, 이는 트레드에 사용되는 재료의 유형, 노면의 특성, 다양한 속도에서의 차량 동작 및 특정 기동 성능 등에 기인합니다. 여름철 겨울용 타이어의 경도 감소로 인해 다음과 같은 불리한 측면이 발생할 수 있습니다.

강성이 감소하면 강도가 감소합니다. 즉, 여름에는 재료가 훨씬 빨리 노화되고 마모되며, 겨울 버전은 아무 소용도 없이 지워집니다.
소재의 부드러움으로 인해 제동 거리가 늘어나고 움직임이 더 시끄러워집니다. 많은 사람들이 스터드 타이어를 끼고 건조한 여름 아스팔트 표면을 달리는 자동차에서 "음악"을 들어왔습니다.
스터드 타이어는 빨리 마모되고 부적절하게 사용하면 금속 스터드가 손실됩니다.
도로 표면의 경우 따뜻한 기간 동안 날카롭고 단단한 스파이크와 접촉하면 위험합니다. 빠른 마모. 이로 인해 도로 상태가 악화되고 효율적으로 이동할 수 있는 능력이 향상됩니다.
비시즌 타이어를 장착한 차량을 운전하는 것은 더욱 어려워집니다. 특정 조작이나 속도 중에는 표면의 그립이 변경되어 차량 전체의 비정형 반응이 발생합니다. 운전자가 방향을 즉시 잡지 못하는 것이 사고의 원인이 되는 경우가 많습니다.
일반적으로 기동성은 저속에서도 감소합니다. 이는 단단하고 따뜻한 표면에 대한 보호 장치의 품질이 다르기 때문입니다.
연료 소비가 증가합니다. 자동차가 트레드의 부드러움으로 인해 표면과 지속적으로 "싸움"하면서 일정 거리를 이동하려면 추가 에너지가 필요합니다. 자동차의 경우 연료를 더 많이 소모하고 불필요한 소비에 대한 비용을 지불해야 한다는 이점이 있는데, 이는 계절용 신발로 피할 수 있습니다.
타고 젖은 표면뇌우나 악천후에서는 기동성과 타이어가 노면을 붙잡는 능력이 완전히 감소합니다. 이는 트레드 패턴과 고무의 배수 필요성 사이의 불일치로 인해 발생합니다.
타이어 소재의 연화로 인한 접지력 증가는 사고율을 어느 정도 증가시킵니다.

그러한 차량을 운전하는 것은 매우 어렵습니다. 잊어야 해 편안한 승차감, 지나가는 과정과 풍경을 즐깁니다. 끊임없이 긴장을 유지하고 상황을 평가해야 합니다. 따라서 모든 사람은 스스로 선택하고 시즌 동안 다른 세트를 절약하는 것이 모든 문제와 문제를 감당할 가치가 있는지 결정해야 합니다.

법이 말하는 것

법률은 비수기 사용을 독점적으로 규제합니다. 겨울 수호자특수 금속 인서트가 장착되어 있습니다. 겨울용 아날로그에 스터드가 없으면 선택권은 운전자에게 있으며 법으로 금지되지 않습니다. 즉, 국가의 다른 지역의 기후로 인해 운전자가 벨크로를 교체하지 않을 수도 있기 때문에 법 집행관은 벨크로 착용에 대해 언급조차 할 수 없습니다.

여름철 겨울용 타이어 사용과 관련된 모든 규칙 및 규정은 권장 관점에서 모든 운전자에게 제공됩니다. 우선 사고 발생 시 보험회사가 지급을 거부할 가능성이 크다. 시즌이 지난 타이어로 운전하는 것과 같은 사소한 일로 인해 자동차에 대한 추가 비용이 발생합니다. 기계로 수행할 때 기술검사이후 겨울용 타이어의 상태가 좋지 않은 경우 여름용, 이는 진단 카드에 확실히 표시됩니다.

온도가 높거나 일부 환경에서는 높은 습도운전자는 건강과 생명을 완전히 위험에 빠뜨리고 있습니다.

결론

시즌 동안 타이어를 교체하려면 특정 재정적 투자가 필요합니다. 그러나 이 문제를 무시하면 시즌이 진행되는 동안 타이어 마모와 함께 더 높은 비용이 발생할 수 있습니다. 다음 겨울새로운 세트 없이는 할 수 없습니다. 기타 비용은 기술 검사 통과, 보험사의 지불 거부, 수리 필요성 등의 비용과 관련될 수 있습니다. 연비등등.

여름용 아스팔트에서 스터드 타이어로 주행하는 것이 법으로 금지된 경우 벨크로 타이어는 해당 책임이 면제됩니다. 여름에 겨울용 타이어를 장착한 운전의 타당성을 신중하게 고려해야 합니다. 재료의 다른 구조와 물리적, 화학적 특성으로 인해 편안함, 기동성 및 제어성이 감소하고 결과적으로 사고율이 증가하기 때문입니다.

밖은 덥고 아스팔트는 확실히 플라스틱으로 변하고 있지만 일부 운전자는 여전히 겨울용 타이어를 사용하고 있습니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다. 여름에도 스파이크가 달린 바퀴를 계속 사용하는 소유자를 만날 수 있습니다. 결국 우리 모두의 안전이 침해되기 때문에 이 사실 뒤에 무엇이 있는지, 즉 기본적인 기술 문맹이나 게으름이 무엇인지 알아내도록 노력합시다.

계절 타이어의 차이점은 무엇입니까?

적어도 잠재 의식 수준에서 여름에 스터드 타이어로 운전할 수 있는지 자주 궁금해하는 초보 운전자조차도 여름과 겨울 자동차 "신발"의 차이점을 이해합니다. 그러나 차이점은 매우 중요하며 그 주요 부분은 다음과 같습니다.

고무 혼합물의 구성.
트레드의 어깨 부분의 강성.
트레드 존 패턴.

타이어의 품질과 특성에 영향을 미치는 주요 매개변수는 혼합물의 화학적 조성입니다. 제품의 계절성을 결정하는 것은 구성 요소입니다. 겨울용 타이어는 항상 여름용 타이어보다 부드럽습니다. 이는 저온에서 탄력성을 유지하기 위해 수행됩니다. +5°C의 온도에서 겨울용 타이어는 성능 특성을 보이기 시작합니다.

스터드 장착이 필요한 타이어는 트레드 중앙 부분이 겨울용 마찰휠에 비해 다소 단단한 편입니다. 이 조치는 스파이크를 단단히 고정하도록 설계되었으므로 강성은 따뜻한 계절의 실린더와 비슷합니다. 그러나 후자는 일반적으로 대기 온도가 +5-7°C 이상인 3~4월에만 설치됩니다.

여름에 스터드 겨울용 타이어를 운전할 수 있는지 궁금해하는 자동차 소유자는 트레드 패턴의 차이도 고려해야 합니다.

겨울용 타이어에는 깊은 패턴이 있습니다. 큰 금액눈죽의 효과적인 제거에 기여하고 차량 핸들링을 향상시키는 홈.
여름용 타이어는 배수를 보장하기 위해 홈이 훨씬 좁은 세로 패턴의 트레드로 구별됩니다.

깨끗한 아스팔트 조건에서는 겨울에도 스터드가 있는 타이어가 벨크로보다 안정적인 접촉 보장 측면에서 열등합니다. 여름 조건. 더욱이, 박힌 '신발'은 고온에서 심하게 마모되어 부당한 재정적 비용을 초래합니다.

법적 질문: 여름에 스터드 겨울용 타이어를 운전하는 것이 가능합니까, 아니면 위험을 감수할 가치가 없습니까?

지난 3년 동안 러시아 연방 법률은 보안 조직 측면에서 크게 변화했습니다. 교통. 이는 관세 동맹에서 타이어 사용의 계절성 규제에 완전히 영향을 미쳤습니다. 이 문서에서는 다음과 같은 중요한 개념을 식별합니다.

"사계절용" 타이어라는 개념은 없습니다.
12월부터 2월까지 차량은 겨울용 실린더로만 운행이 허용됩니다.
6월부터 8월까지 사용 여름용 타이어;
스터드가 있는 타이어 사용 여름 기간받아들일 수 없다;
트레드 마모 수준을 모니터링하는 것은 필수입니다.

사용 개월수 특정 유형바퀴는 변경될 수 있습니다. 즉, 지역 수준에서 마감일 조정이 허용됩니다. 그러나 여름에 스터드 겨울용 타이어를 운전할 수 있는지 여부에 관심이 있는 운전자는 교통 경찰 조사관을 만날 때 계절에 맞춰 휠을 시기 적절하게 교체하지 않으면 500루블의 벌금이 부과될 수 있다는 점을 알아야 합니다. 너무 긴장을 풀 필요는 없습니다. 정부는 그러한 위반에 대한 제재를 2,000루블까지 강화할 것을 약속합니다.

그다지 흥미롭지 않은 것은 스파이크 바퀴가 달린 자동차 운전자가 겨울에 부착해야하는 "Ш"표시가있는 순간입니다. 여름에 그러한 표시를 어떻게 처리해야합니까? 제거해야합니까? 변호사들은 다음과 같이 대답합니다. 법은 여름철에 "Ш" 표시의 존재를 직접적으로 금지하지 않으므로 벌금이 부과될 수 없습니다.

Autotourists는 계절 기준 준수에 관한 제재를 알고 있어야합니다. 유럽 국가훨씬 더 힘들어요. 일부 국가에서는 노면이 파손될 수 있으므로 스파이크를 이용한 운전이 절대 금지됩니다.

기술적인 측면: 여름에 스터드가 있는 타이어를 사용하는 것이 합리적인가요?

겨울용 타이어와 여름용 타이어의 차이점을 고려하면 문제의 기술적 측면에 주목할 수밖에 없습니다. 제조업체들은 스터드 타이어가 압축된 눈이나 얼음 위에서만 잠재력을 실현할 수 있다고 주장합니다. 스파이크가 있는 바퀴를 사용하는 경우를 포함하여 다른 경우에는 다음 그림이 관찰됩니다.

자동차 조종성 저하, 미끄러짐 및 가속 곤란.
70km/h 이상의 속도에서는 젖은 고속도로에서 수막 현상이 발생할 가능성이 높아집니다.
제동거리가 늘어났습니다.
연료 소비 증가.
트레드 마모가 증가하고 스터드 손실 가능성이 높습니다.

여름에 겨울용 차량을 운전할 수 있는지에 대한 질문과 함께 다음 사항도 생각해야합니다. 음향적 편안함여행을 할 때. 사실 이러한 기계에는 진동과 소음 증가가 보장됩니다. 이는 승객의 건강과 차량 섀시 상태 모두에 부정적인 영향을 미칩니다.

결론

비계절 타이어 사용은 다음과 같습니다. 기술적인 오작동자동. 따라서 검사관을 만날 때 500 루블의 행정 벌금이 부과 될 수 있습니다. 또한, 겨울용 타이어는 여름철에 스터드가 빨리 빠져서 질 좋은 주행이 불가능하므로 사전에 "신발을 갈아 신는" 것이 좋습니다.

법적 측면에서 예외는 Nokian Tires 회사와 같이 스터드가 트레드 내부로 들어가는 기술일 수 있습니다. 그러나 그러한 사본의 비용은 인기를 끌 가능성이 낮으며 의미가 없습니다.

여름에 겨울용 타이어를 장착하면 어떤 일이 일어날 수 있는지에 대한 기사입니다. 여름용 타이어의 특징, 권장 사항 및 팁. 기사 마지막에는 여름에 겨울용 타이어로 운전할 수 있는지에 대한 비디오가 있습니다.

와 함께 기술적 측면당신의 차와 다른 참가자에 대한 그러한 태도 교통그것은 비합리적이고 위험하지만, 일부 운전자들은 돈을 절약하기 위해 또는 순전히 게으름 때문에 그러한 위험을 감수합니다. 결국 예산 친화적이지 않은 두 세트의 타이어를 구입하여 보관하고 계절에 따라 신발을 다시 신는 데 시간과 돈을 낭비하는 것은 소유자에게 너무 많은 문제를 야기합니다.

다음 검토에서는 여름에 겨울용 타이어를 운전할 때 발생하는 결과에 대한 모든 기술적, 재정적, 심지어 법적 측면을 고려하려고 노력할 것입니다.

경험이 부족한 초보 운전자는 스터드 겨울용 타이어가 얼음을 극복하므로 건조한 노면에서 이상적인 승차감을 제공할 것이라고 결정할 수 있습니다. 또한, 운전을 멀리하는 사람이라도 겨울철 바퀴가 달린 여름용 타이어의 위험성을 이해할 수 있다면 눈에 띄는 위험은 없습니다.

타이어를 교체하지 않기로 한 결정은 다음과 같습니다.

상당한 비용 절감 사실;
사고를 당할 위험이 없습니다.

하지만 정말 그렇게 간단할까요?

계절별 타이어의 차이점

위의 판단을 확인하거나 반박하기 전에 겨울용 타이어와 여름용 타이어의 차이점을 이해해야 합니다.

여름용 타이어

그것은 주로 "체크 무늬"패턴과 세로 홈 형태의 뚜렷한 패턴을 가지고 있으며 이는 방음에 긍정적 인 영향을 미치고 비가 내리는 동안 물 배수를 촉진합니다. 이는 강성과 저항성을 제공하는 특정 고무 혼합물로 만들어졌습니다. 고온. 이것 덕분이에요 균형 잡힌 휠 구성더운 여름에 뜨거운 아스팔트에서의 주행을 견디고 가속 및 제동을 돕고 차량 롤링에 저항합니다.

그러나 이러한 유형의 고무는 강성이 증가하여 초봄이나 늦가을에 흔히 발생하는 급격한 온도 하강이 발생하는 경우 여름용 타이어는 탄력을 완전히 잃어 자동차가 굴러가면서 제어할 수 없는 미끄러짐으로 쉽게 이어집니다. 빠른 슬라이딩으로 변합니다. 그렇기 때문에 최소한 작지만 음의 온도여름용 타이어를 겨울용 타이어로 즉시 교체해야 합니다.

겨울용 타이어

겨울용 타이어반대로 훨씬 더 부드럽고 탄력성이 뛰어나 눈이나 얼음이 많은 도로에서 최대의 기동성을 제공합니다. 트레드에는 헤링본, 체크 무늬 패턴, 대각선 홈 및 다양한 모양의 가지 형태로 더욱 복잡한 패턴이 있어 미끄러운 표면에서 움직임과 제어가 용이합니다.

일부 타이어의 경우 재료에 다공성을 추가하는 특수 화학 성분이 사용됩니다. 이 조치는 코팅과의 접촉 면적을 증가시키며, 예를 들어 얼음 위에서는 표면에 보다 적극적으로 달라붙고 제동 거리를 줄이는 데 도움이 됩니다.

겨울용 타이어는 한눈에 알아보기 쉽습니다.– 더 효과적으로 도로를 "고정"하고 눈더미를 헤쳐나가기 위해 더 거대하고 높은 트레드와 스파이크를 가지고 있습니다.

잘못된 타이어를 장착하여 자동차 소유자가 "얻는" 것은 무엇입니까?

여름 조건에 따른 겨울의 복잡한 패턴으로 인해 고속 운전이 어려워집니다.
젖은 도로의 스터드로 인해 자동차가 통제력을 잃을 수 있습니다. (수막 테스트 결과 이미 70km/h의 속도에서 스터드 타이어를 장착한 차량을 운전하는 것은 안전하지 않아 제동 거리가 30% 이상 증가하는 것으로 나타났습니다.) ;
더운 날씨에는 가열된 아스팔트가 스터드를 빠르게 파괴하므로 겨울에는 이 타이어 세트가 쓸모 없게 됩니다.
겨울용 타이어의 비상 제동은 일반적으로 금지되어 있습니다. 긴급 상황자신과 다른 도로 사용자를 위해.

타이어를 계절별로 나누는 것은 전혀 아닙니다 마케팅 전략자동차 소유자로부터 추가 돈을 끌어내기 위해 제조업체나 자동차 딜러. 여름 키트는 날씨와 날씨를 고려하여 설계되었습니다. 도로 상황, 효과적인 보장 안전 운전, 제동, 핸들링 및 기동. 여기에는 다음과 같은 특정 기능이 있습니다.

트레드 방향 측면에서 방향이 지정되거나 지정되지 않을 수 있습니다(전자는 더 비싸지만 더 안전하고 관리하기 쉬운 반면, 후자는 더 저렴하지만 수막현상을 견딜 수 있고 바퀴에 설치하는 순서에서 소박합니다).
표준 크기에 관해서는 소유자에게 선택의 자유가 주어지더라도 제조업체의 권장 사항을 듣는 것이 좋습니다. 예를 들어, 로우 프로파일 타이어승차감은 더욱 거칠어지지만 핸들링은 매우 편안해집니다. 큰 사이즈에서는 부드러운 주행 중에 회전할 때 바퀴가 아치에 닿아 불쾌한 소음과 진동이 발생할 가능성이 있습니다.
방음을 결정할 때 이전 단락에서 설명한 트레드 패턴을 자세히 살펴봐야 합니다.

물론, 자동차 제조사들은 고객에게 타이어를 의도된 목적에 맞게 엄격하게 사용할 것을 강력히 권고합니다. 계절별 타이어에 대한 정기 테스트 결과는 공개적으로 공개되며, 이는 계절에 따라 잘 선택된 타이어가 차량에 더 나은 견인력을 제공하고 여행 중 최적의 편안함을 제공하며 비교할 수 없을 정도로 오래 지속된다는 사실을 분명히 보여줍니다. . 따라서 계절 키트 구매 비용은 시간이 지남에 따라 운영 비용 절감으로 상쇄됩니다.

비계절용 타이어 사용을 포함하여 차량 작동 요건 위반에 대한 처벌을 도입하는 계획은 2014년에 State Duma에 제안되었습니다. 잠재적 처벌의 규모도 2000 루블로 결정되었습니다.

법안 작성의 원동력은 수도에서 수 킬로미터와 수 시간의 교통 정체로 인해 부주의 한 차량 소유자의 비수기 타이어 사용을 부분적으로 비난하기로 결정했습니다. 고무에 스터드가 없으면 여름에 겨울용 타이어를 사용할 수 있다는 점이 강조되었습니다.

2016년까지는 법안 심의가 1차 독회에서 부결될 때까지 여러 가지 이유로 미뤄지고 미뤄졌다.

~에 이 순간운전자는 자신이 좋아하고 감당할 수 있는 타이어를 구입하여 아무런 처벌 없이 운전할 수 있습니다.

자동차 소유자가 돈을 절약하기 위해 비계절용 타이어를 사용한다고 가정하면 이점이 매우 의심스러워 보입니다. 평균적으로 겨울용 타이어 세트의 가격은 여름용 타이어보다 최소 2~3,000달러 더 비쌉니다. 물론, 예산 부문시즌 키트의 차이점은 물론 다른 제조업체에 의해그다지 분명하지는 않을 것입니다. 그러나 품질과 신뢰성이 훨씬 더 나은 프리미엄 부문에서는 그 격차가 매우 두드러질 것입니다.

결과적으로, 운전자가 여름에 겨울용 타이어를 착용하고 계속 운전하여 좋고 값비싼 타이어의 마모가 증가한다면, 그는 자신이 절약할 것이라고 생각하는 것보다 훨씬 더 많은 것을 잃게 될 것입니다.

제조 공장 전문가의 전문적인 의견과 테스트 결과를 바탕으로 기술 및 재무 구성 요소를 분석한 후 결론은 분명합니다. 온도가 양의 온도에 도달하면 자동차는 반드시 "여름용 타이어로 변경"되어야 합니다.

다시 한 번 상기시켜드리겠습니다. 비계절용 타이어를 사용할 때 발생할 수 있는 주요 위험은 다음과 같습니다.

특히 고속 또는 강수량이 있는 경우 도로 표면에 대한 휠 접착 정도가 불충분합니다.
활성 기동 중을 포함하여 운전자 명령에 대한 차량의 느린 반응 및 비상 제동;
이미 저속에서 수막 효과가 나타납니다.
더 긴 제동 거리;
타이어 마모 증가.

이러한 요인의 맥락에서 비시즌 타이어에 대한 처벌을 도입하려는 공무원의 이니셔티브는 타이어 사용이 도로에서의 사고 위험을 크게 증가시키기 때문에 이해할 수 있습니다.

여름에 겨울용 타이어로 운전할 수 있는지에 대한 비디오:

여름에 겨울용 타이어를 장착하고 운전하면 자동차의 안정성이 높아진다는 게 사실인가요? 이것이 얼마나 사실입니까? 실제로 타이어 상태에 따라 안전성, 차량 조종성, 주행 안정성, 제동 거리가 직접적으로 좌우됩니다. 러시아 연방, 다른 많은 국가와 마찬가지로 온도에 따라 주 차원에서 타이어가 명확하게 구분되는 카테고리에 속합니다. 환경겨울과 여름용.

시각적으로 보면 이 두 가지 유형의 타이어는 트레드 패턴만 크게 다릅니다. 겨울에는 가지가 달린 크리스마스 트리 모양과 비슷합니다. 이는 트레드가 눈을 누를 때 눈이 튀고 얼음에 달라 붙어 지속적인 견인력을 제공하도록 수행됩니다. 영하의 임계 온도에서 사용됨에도 불구하고 고무의 구조는 매우 부드럽습니다. 타이어가 겨울에 달라붙는 것 같아요 도로 표면, 흡입 컵이 달린 문어 촉수와 비슷합니다. 설치된 금속 스파이크는 그립 효과만 향상시킵니다.

행정적 책임

겨울용 타이어로 여름에도 운전이 가능한가요? 이제 비시즌 타이어를 장착한 여름 여행은 금지됩니다. 올해 1월부터 러시아 연방 정부는 교통 법규를 개정했습니다. 제공 행정적 책임비시즌 타이어 사용을 위해 즉, 설립자에 대한 벌금은 여름용 타이어겨울에는 그 반대도 마찬가지입니다.

이러한 경우 차량은 압류되어 페널티 구역으로 이동되며 운전자에게는 벌금이 부과됩니다. 결과적으로 소유자는 많은 시간, 돈 및 신경을 잃게됩니다. 그만한 가치가 있나요? 교통규칙에 따르면, 바람막이 유리빨간색 배경에 흰색 삼각형과 문자 "Ш"를 붙여야 합니다. 이는 스터드 타이어를 의미합니다. 아니다 필수 규칙, 그러나 운전자에게 경고하는 것이 좋습니다. 결석 시 운전자에게는 벌금이 부과되지 않고 예방적 대화만 가능합니다.

여름용 타이어의 특성:여름용 타이어의 경우 상황이 약간 다릅니다. 트레드는 훨씬 간단하며 중앙에서 많은 배수 채널이 있는 두 개의 홈 형태로 제공됩니다. 운전 중 타이어의 주요 역할은 도로를 유지하는 것이므로 접촉 패치는 최대한 커야 합니다. 비가 오면 여름 시간, 배수로는 접촉 패치에서 물을 제거하는 데 도움이 됩니다. 이러한 방식으로 미끄러질 위험이 크게 줄어들고 제어성이 향상됩니다. 여름용 타이어는 겨울용 타이어보다 더 단단한 느낌을 줍니다.

겨울용 및 전지형 타이어: SUV와 쪽모이 세공 지프를 좋아하는 사람들에게는 유용한 정보겨울용 타이어는 오프로드 타이어보다 더 자주 상처나 부풀어오르기 쉽습니다. 높은 비용에도 불구하고, 오프로드 타이어 최선의 선택을 위한 활동적인 휴식 V 겨울 기간. 상당한 하중을 견딜 수 있고 강도가 향상되며 차량의 크로스 컨트리 능력이 향상되고 느슨한 토양에서의 안정성이 더 강해집니다. 겨울용 타이어는 가벼운 카테고리의 오프로드 조건, 아스팔트 및 콘크리트 표면에서만 지프에 적합합니다.

경제적 요소:운전자가 여름에 겨울용 타이어를 사용하면 타이어를 절약할 수 있다고 생각한다면 큰 착각입니다. 여름에도 단단하고 딱딱한 노면, 겨울을 가르는 칼처럼 부드러운 고무. 시속 60km 이하로 움직여도 마찬가지다. 일반적으로 도로 위의 모든 종류의 화학 분말과 미세한 쇄석은 3개월 이내에 겨울 가오리를 죽입니다.

그리고 운전자가 어딘가에서 미끄러져 아스팔트의 마찰이 증가했다면 트레드가 없다고 가정할 수 있습니다. 콘크리트나 아스팔트가 그것을 삼켰습니다. 스파이크가 찢어지고 금속 코드가 노출되었습니다. 겨울 신발을 기억하세요 승용차큰 사고로 인한 피해만큼 도로에 해를 끼치는 것 트랙터 유닛. 따라서 여전히 효율성에 대해 논쟁을 벌일 수 있습니다.

보안 측면

아마도 겨울에 라이딩을 할 때의 결과는 모두가 이해하고 있을 것입니다. 여름용 타이어. 사고는 불가피합니다. 그래서 여름에는 겨울 슬로프에서, 심지어 비가 올 때도 비슷합니다. 제어 가능성의 비율이 크게 감소하고 사고 위험이 증가합니다. 주된 이유: 구성이 다른 고무, 배수용 홈이 없음. 겨울용 타이어는 무섭습니다 고속, 이로 인해 견인력이 감소하고 차량을 제어할 수 없게 됩니다. 과열 및 촬영이 가능합니다.

타이어를 사용하는 것이 좋습니다 겨울 유형+6 ~ +15°C의 온도에서. 통계에 따르면 +11~12°C에 도달하면 차량의 일반적인 제어력이 상실되고 스티어링 휠의 반응성이 더 이상 충분하지 않으며 기동성이 약간 "느려집니다". 운전자가 완전하고 신속하게 정지할 가능성은 거의 없습니다. 차량긴급 제동 중.

통계 데이터:연구에 따르면 여름 날씨에 겨울용 타이어는 여름에 90km/h의 속도에서 여름용 타이어보다 제동 거리가 2배 더 깁니다. 수막 현상은 이미 75km/h부터 시작되어 필요한 속도는 110km/h입니다. 결론은 여름에는 겨울용을 사용할 수 있지만 단거리 및 비상시에는 사용할 수 있다는 것입니다.

범용 타이어 유형:사람들이 만능 타이어라고 부르는 게으른 사람들을 위한 타이어입니다. 그들은 중간 정도에 아주 좋습니다 기후 조건중요하지 않은 영하의 온도. 타이어의 수명은 계절별 타이어보다 훨씬 낮습니다. 비용도 더 높습니다.

연비:모든 운전자는 그의 충실한 말이 얼마나 먹는지 알고 있습니다. 이제 여름에 겨울 슬로프를 운전하는 경우 비용에 9~11%를 추가하고, 연중 같은 시기에 올 시즌 슬로프를 운전하는 경우에는 3~4%를 추가합니다. 결과적으로 그 수치는 작지 않습니다.

여행의 편안함:여름 날씨에 겨울용 타이어로 운전할 때 운전자와 승객은 편안함을 느끼지 못할 것입니다. 소음 증가, 보호자가 방출합니다. 금속 스파이크가 설치된 경우 자동차 내부에 몇 데시벨의 소음을 더 추가하십시오. 이제 모든 정보를 요약한 후 각 운전자는 겨울용 타이어를 착용한 여름 여행에 대해 스스로 완전한 답을 줄 수 있습니다.

초보 운전자는 겨울에는 여름용 타이어를 사용할 수 없다는 사실을 매우 빠르게 확신하게 됩니다. 이렇게하려면 눈이 많이 내린 후에 운전해보십시오. 자동차의 통제되지 않은 움직임, 미끄러짐 및 즉시 정지할 수 없는 현상은 누구에게나 이를 확신시킬 것입니다. 그러나 여름에 겨울용 타이어를 착용하는 것도 안전하지 않다는 점을 회의적인 사람들에게 설득하는 것은 더 어렵습니다. 우리는 테스트를 통해 이를 명확하게 하려고 노력할 것입니다.

온난화가 시작되고 타이어 교체 시즌이 시작되면서 흐름에서 스터드가 찰칵 소리를 내는 것이 점차 아스팔트 위의 부드러운 롤링으로 대체됩니다. 그러나 여름에도 스터드 타이어 특유의 주기적인 윙윙거리는 소리가 주변 차량에서 들립니다. 이는 다수의 운전자가 강한 의견을 갖고 있기 때문입니다. 여름에는 겨울용 타이어로 운전하는 것이 적절하며, 특히 스터드가 이미 상당량 손실된 경우에는 더욱 그렇습니다.

전문가들은 이것이 잘못된 것이며 가장 중요하게는 안전하지 않다는 것을 알고 있습니다. 특히 여름철(또는 모든 종류)에 겨울용 타이어를 사용할 수 없음을 입증하기 위해 출판물과 전문가들은 따뜻한 계절에 겨울용 타이어와 여름용 타이어의 동작을 비교하는 시각적 테스트를 실시합니다.

2014년 시즌에 핀란드 연구 센터인 Test World는 두 개의 스터드리스 타이어의 거동을 비교했습니다. 겨울 조건: Continental ContiWinterContact TS850 - 온화한 유럽 겨울용 및 Michelin X-ice Xi3 - 스칸디나비아 타이어. 전문가들은 일부 운전자가 "벨크로"가 적합하다고 믿기 때문에 특별히 "아스팔트" 모델을 선택했습니다. 여름 라이딩. 실제로 겨울용 타이어는 선험적으로 여름에는 적용할 수 없습니다. 왜?

여름용 타이어와 겨울용 타이어의 주요 차이점은 소재입니다. 정확하게 말하면 고무 화합물입니다. 겨울용 타이어의 경우 제조업체는 더 부드러운 등급의 고무를 사용합니다. 여름에는 더 어렵습니다. 그렇기 때문에 추운 날씨여름용 타이어는 단단해지고 견인력을 잃습니다. 역과정여름에는 겨울용 타이어에서 발생합니다. 이미 부드러워졌던 타이어가 더욱 부드러워집니다. 스파이크가 있든 없든 상관 없습니다. 과도한 부드러움은 스티어링 휠과 브레이크 페달 모두에 대한 자동차의 반응을 느리게 만듭니다. 결과적으로 기계는 긴급 상황에서 모든 것을 결정하는 명령을 서투르게 수행합니다. 그리고 Test World에서 얻은 수치는 이를 명확하게 보여줍니다.