포드 모터회사는 유명한 미국 자동차 회사입니다. 지난 100년 동안 매출 기준으로 세계 4위입니다. 현재 이 회사는 전 세계 60개국 이상에 지사를 두고 있습니다. 종종 운전자는 "포드의 제조 국가는 어느 나라입니까?"라는 질문을합니다. 회사 자동차의 대부분은 미국과 유럽에 위치한 공장에서 생산됩니다.
회사 설립자
회사의 이름은 창립자인 Henry Ford의 이름을 따서 지어졌습니다. 그는 1863년 7월 30일에 태어났습니다. 그의 부모는 단순한 농부였습니다. 어린 시절부터 Henry는 기술을 좋아했습니다. 소년은 다양한 메커니즘의 도움으로 힘든 농장 일을 단순화하는 방법을 알아냈습니다. 어느 날 헨리는 어린 종마에게 쫓겨났습니다. 그날부터 그의 목표는 안전한 교통 수단을 만드는 것이었습니다. 16세의 청년은 디트로이트로 이사해 전기회사에 취직한다. 20년 동안 간단한 정비사수석 엔지니어가 되는 데 성공합니다. 여가 시간에 Ford는 자동차 개발에 참여했습니다. 이러한 작업이 완료되었을 때 Ford는 회사를 그만두고 자동차 회사를 만들 투자자를 찾기 시작했습니다.
미국 자동차 제조업체 Ford는 주요 시장 리더 중 하나입니다. 100년이 넘는 시간 동안 이 자동차 거물은 수십 가지의 다양한 자동차 모델을 만들어 왔습니다. 이 제조업체의 모든 미국 기계 브랜드는 결과적인 고품질에 대해 신뢰할 수 있고 저렴합니다.
포드 - 회사에 대한 간략한 정보
모든 소년은 Ford가 어디에서 생산되는지 알고 있습니다. 헨리 포드는 1903년 미국에서 자동차 사업을 시작했습니다. 제작자가 회사를 만들기 위해 투자자로부터 받은 약 3만 달러. 역사상이 브랜드의 이름은 수세기 동안 새겨 져 있습니다. 조립 라인에서 조립된 세계 최초의 자동차이기 때문입니다. 포드가 어디에서 조립되었는지 말하기는 쉽지 않습니다. 사실은 회사가 가장 많은 공장을 가지고 있다는 것입니다. 다른 나라아 세상. 러시아 연방의 경우 여기에서이 브랜드의 자동차가 Kaluga에서 조립됩니다. 브라질, 아르헨티나, 중국 및 기타 국가에도 기업이 있습니다. Ford는 또한 Lincoln과 Mercure와 같은 미국 자동차 브랜드를 소유하고 있습니다. 이 자동차 회사의 관리는 이제 Alan Mulally가 수행합니다.
포드 - 모델 개요(최고 목록)
존재하는 동안 Ford 브랜드로 수많은 자동차가 생산되었습니다. 베스트 셀러 브랜드는 다음과 같습니다.
- F-시리즈는 풀사이즈 픽업트럭입니다. 이 자동차는 1948년부터 지금까지 Ford에서 생산되었습니다. 제조 국가 - 미국. 이 모델의 자동차는 자동차 산업 역사상 가장 많이 팔린 자동차입니다. 역사를 통틀어 3천만 번 이상 구매되었습니다.
- 호위- 성공적인 자동차포드 브랜드에서. 제조 국가 - 미국. 유럽에도 분열이 있었다. 이 차는 35년 동안 조립되었습니다. 2003년부터 이 모델의 자동차는 더 이상 생산되지 않습니다. 이 브랜드가 존재하는 전체 기간 동안 Ford는 Escort를 2천만 부를 판매했습니다.
- Fiesta는 Ford의 B 클래스 자동차의 밝은 대표자입니다. 생산 국가 - 미국, 브라질, 중국, 태국 등. 이 모델은 1976년부터 존재했으며 현재도 생산되고 있습니다. 판매 부수는 1,300만 장에 이릅니다.
- Focus는 1998년 미국에서 출시된 일련의 자동차입니다. 1999년에 각국에 포드 제조사러시아를 추가했습니다. 전체적으로이 회사는이 모델의 900 만 대 이상의 자동차를 판매했습니다. 이 금액의 50만 개가 러시아에 해당됩니다. 2010년 데이터에 따르면 러시아인은 다른 어떤 차보다 포드 포커스를 더 많이 구매했습니다.
- Mustang은 이 브랜드의 전설적인 자동차입니다. 그 출시는 1964년에 시작되어 오늘날까지 계속되고 있습니다. 그것은 슈퍼 강력한 엔진을 가지고 있습니다. 이 차는 총 900만 번 팔렸습니다.
F 시리즈
Ford F-Series는 70년 동안 존재해 온 상징적인 미국 자동차 브랜드입니다. 존재하는 동안 이 브랜드는 가능한 모든 방식으로 수정되고 정제되었습니다. 현재 이 차는 13개의 시리즈가 있습니다. 생성 순간부터 1955년까지 F-시리즈의 디자인은 전혀 변경되지 않았습니다. 전송이 변경되었습니다. 처음에 3단계였다면 이미 5단계가 되었습니다. 또한 제조업체는 픽업 트럭의 운반 능력을 높이기 위해 끊임없이 노력했습니다. 6세대에서 중요한 변화가 일어났습니다. 라디에이터 그릴이 변경되었습니다. 헤드램프가 원형에서 사각으로 바뀌었습니다. 몸은 더 튼튼한 금속으로 만들기 시작했습니다 부식 방지 코팅. 80년대에 트럭은 더 예리한 모양과 새로운 자동 변속기를 받았습니다. 이제이 브랜드의 자동차는 고강도 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 경제적인 모터그리고 액티브 에어로다이내믹.
호위
존재의 모든 시간 동안 자동차는 5 세대에 걸쳐 생산되었습니다. 처음에 자동차에는 다음과 같은 특성이 있었습니다.
- 드라이브 - 후면.
- 엔진 - 가솔린, 1.1 리터용으로 설계되었습니다. 및 1.3리터.
- 차체 유형 - 세단 및 스테이션 왜건.
- 옵션 - 스탠다드, 디럭스 및 슈퍼.
수많은 변경 후에 자동차의 엔진이 확대되었습니다. 마지막 시리즈는 1.3, 1.6, 1.8 리터의 가솔린 엔진 용량으로 생산되었습니다. 그리고 2리터. 1.8 리터의 디젤 엔진이 장착 된 모델을 구입할 수도 있습니다. 차체 유형은 에스코트가 세단과 스테이션 왜건 형태뿐만 아니라 컨버터블과 해치백 형태로 탄생하기 시작했다.
축제
이 브랜드의 첫 번째 포드는 해치백(3도어)과 밴(2도어, 후면에 창문과 좌석이 없음)의 두 가지 차체로 제공되었습니다. 몸체는 강판으로 만들어졌습니다. 이 차의 후드가 앞으로 열렸다. Fiesta의 제동 시스템은 대각선 및 이중 회로였습니다. 브레이크는 특수 공압으로 강화되었습니다. 프론트 액슬에는 디스크 브레이크가 장착되어 있었고, 리어 액슬에는 드럼 브레이크. 이 모델의 원래 형태는 전륜구동이었습니다. 첫 번째 구성은 1.0리터의 가솔린 엔진과 함께 독점적으로 제공되었습니다. 및 1.1리터. 기어 박스 이 차기계적이었다.
수년에 걸쳐 자동차는 상당한 변화를 겪었습니다. 이제 1.25리터에서 다양한 엔진 유형으로 구입할 수 있습니다. 2 리터로 끝납니다. 브레이크는 이제 모든 차축에 대한 디스크 브레이크입니다. 외부에서 자동차는 이전 모델보다 더 방대하고 안전해졌습니다.
집중하다
이 모델은 소형, 외부 매력 및 수익성이 다릅니다. 러시아에서는이 모델이 매우 좋아합니다. 자동차에는 다음과 같은 특성이 있습니다.
- 세단, 해치백 및 스테이션 왜건을 포함한 세 가지 차체 스타일.
- 핵심에는 최신 C2 플랫폼이 있습니다.
- 파노라마 지붕이 있습니다.
- 헤드라이트 - LED.
- 로터리 시프터가 있는 8단 변속기.
- 3기통 가솔린과 4기통 디젤의 두 가지 유형의 엔진.
최신 모델에서 자동차는 이미 독일에서 조립되었습니다. 중국에서도 출시할 예정이다. 러시아 공장의 경우 여전히 새 모델 조립에 대한 정보가 없습니다. 모든 세대에서 Ford Focus가 좋은 수준안전, 그것은 구매자 사이에서 아주 대중적입니다. 아마도 이 지표 덕분에 러시아인들이 이 브랜드의 자동차와 사랑에 빠져 2010년 러시아에서 가장 많이 팔린 승용차가 되었을 것입니다.
머스탱
이 차는 미국 자동차 산업의 절대 고전으로 간주되기 때문에 항상 관련이 있습니다. 최신 시리즈의 자동차는 세련된 미래 지향적인 디자인으로 구별됩니다. 에 최소 구성그것은 4 리터 엔진과 210 마력의 힘을 가지고 있습니다. 와 함께. 최대 구성에서 엔진은 초당 550리터의 출력에 도달합니다. 이 경우 엔진은 5.4리터입니다. 변속기는 수동 및 자동입니다. 이 차는 고객의 요구에 대한 심층 분석을 거쳐 만들어졌으며 수백만 명의 사람들이 가장 좋아하는 자동차가 되었습니다. 처음에는 팬더(Panther)라고 부르길 원했고 적절한 기호까지 개발했지만 마지막 순간에 경영진은 밝고 눈에 띄는 이름인 "머스탱"을 사용하기로 결정했습니다.
| 전체 제목: | 포드 자동차 회사. |
| 다른 이름들: | 포드(포드) |
| 존재: | 1903년 - 현재 |
| 위치: | 미국: 디어본, 미시간. |
| 중요한 인물들: | 윌리엄 포드 주니어 (이사회 의장) Alan Mulally (회장). |
| 제품: | 자동차 및 상용차: 포드 |
| 라인업: | 포드 몬데오 포드 쿠가 포드 에어스트림 포드 GT (2003) 포드 윈드스타 포드 카 포드 플렉스 포드 익스플로러 포드 오리온 포드 프로브 포드 여행 포드 엣지 포드 쿠거 포드 씨맥스 포드 크라운 빅토리아 포드 에코스포츠 포드 피에스타 포드 파이브 헌드레드 포드 카프리 |
헨리 포드(Henry Ford) - 자동차 산업 역사상 가장 위대한 인물.
옛날 옛적에, 아직 소년일 때 아버지의 농장에서 일하다가 말에서 힘겹게 넘어진 사람은 바로 그였습니다. 사건은 1872년 미국 미시간 주 디어본 시 외곽에서 발생했습니다. 넘어진 후 땅에 일어서서 말을 탄 수레(마차)나 안장에 앉아 그냥 타는 것과는 달리 안전하고 편안한 사람들을 위한 일종의 이동 수단을 만드는 것이 인생의 목표였습니다.
포드 자동차 회사.
성숙해진 Henry Ford는 자신을 좋아하는 11명의 친구와 팀을 이뤘습니다. 1903년 6월 16일, 그들은 공동으로 28,000달러의 창업 자본을 조달하고 미시간에 제조 공장을 설립하기 위해 신청했습니다.
포드 자동차 회사는 이렇게 탄생했습니다. 그녀의 첫 번째 자동차 발명품은 "모델 A"라는 브랜드 이름을 받고 8년 동안 엔진으로 구동되는 "가솔린 사이드카"였습니다. 마력.
자동차가 처음 출시된 지 10년 후, Henry Ford는 모든 사람이 사용할 수 있는 최초의 자동차인 Ford T를 지구 사회 전체에 제공한 전 세계의 천재라고 불렸습니다. 또한 Ford Motor Company는 최초의 회사입니다. 소개하는 세계에서 컨베이어 생산자동차. 기술 발전과 끊임없는 혁신으로 Ford는 Tin Lizzy의 가격을 850달러에서 290달러로 낮출 수 있었습니다.
그렇다면 100년 넘게 이어져 온 포드 자동차 회사의 자동차 생산 성공 비결은 무엇일까? Henry Ford는 디트로이트의 자동차 조립 공장에서 일하는 단순한 노동자의 연봉과 같은 자동차를 발명하기를 꿈꾸며 회사를 만들었습니다.
헨리 포드의 첫 번째 자동차는 모델 A였습니다.
140여년의 세월을 견디며 큰 변화를 겪은 포드사의 역사. 그러나 이것에도 불구하고 생산 작업의 가장 중요한 원칙은 변하지 않았습니다. 사람들을위한 자동차는 저렴하고 현대적이며 신뢰할 수 있어야합니다.
헨리 포드는 1863년 7월 30일 미시간주 스프링필드에서 태어났다. 그의 부모는 윌리엄과 메리 포드(William and Mary Ford)라는 이름으로 6명의 자녀를 두었다. 헨리는 그들 중 가장 나이가 많았다. 아버지와 어머니는 농장을 소유했고 번성했습니다. 따라서 미래 천재의 모든 어린 시절은 Henry가 평범한 시골 학교에 다녔던 가족 농장에서 보냈고 그 후 그는 집안일을 부모님을 도왔습니다.
Henry가 12살이었을 때 그는 자신을 위한 작은 작업장을 지었고 그곳에서 모든 자유 시간을 큰 기쁨으로 보냈습니다. 몇 년 후 그는 이 작업장에서 설계한 첫 번째 증기 기관을 만들 것입니다.
지난 세기의 가장 유명하고 인기있는 자동차는 Ford T입니다.이 브랜드의 시리즈 덕분에 자동차가 부자를위한 장난감에서 모든 사람이 사용할 수있는 운송 수단으로 변했습니다.
Henry Ford는 보조 기계공으로 취직하여 1879년 디트로이트로 이주합니다. 3년 후 그는 Dearborn으로 이사하여 약 5년 동안 설계 및 수리를 합니다. 증기 기관, 그러나 때때로 디트로이트에 있는 공장에서 달빛을 받습니다. 9년 후 Ford는 Clara Bryant와 결혼하여 1888년에 성공적으로 제재소에서 선두 자리를 차지했습니다.
3년 후인 1891년에 Ford는 Edison Illuminating Company의 엔지니어가 되었고 2년 후 그는 수석 엔지니어로 승진했습니다. 이제 Ford는 더 많은 자유 시간과 매우 괜찮은 수입을 얻었습니다. 덕분에 Henry는 내연 기관 제작에 더 많은 시간을 할애할 수 있었습니다.
엔진의 첫 번째 버전은 Ford 자신의 집에서 부엌에서 개발되었습니다. 그 후, 그는 그것을 4륜 자전거 프레임에 고정했습니다. 결과는 쿼드 바이크입니다. 1896년에 그는 최초의 포드 자동차가 되었습니다. 1899년 Henry Ford는 Edison Illuminating을 떠나 자신의 회사인 Detroit Automobile을 설립했습니다. 1년 후, 회사는 파산할 것이지만 그럼에도 불구하고 Ford는 여러 모델의 레이싱 카를 생산할 시간이 있습니다. 또한 1901년 10월에 Ford는 자동차 경주에 참가하여 당시 미국 챔피언 Alexander Winton(Alexander Winton)을 제치고 승자가 되었습니다.
Model T는 컨버터블, 픽업 트럭, 승용차 및 기타 유형의 모델 형태로 생산되었습니다. 포드 자동차는 1903년에 설립되었습니다. Henry Ford는 Michigan 출신의 12명의 설립자와 함께 회사를 설립했습니다. 포드 자신은 부사장이자 수석 엔지니어의 직책을 맡은 회사의 수장이었고 25%의 지배 지분도 소유했습니다.
자동차 제조 공장을 만들기 위해 회사는 디트로이트에 있는 Mack Avenue 밴 공장을 구입하여 사업 부문으로 전환했습니다. 포드는 그의 관리하에 2~3명의 직원으로 구성된 팀을 고용했고 그들은 주문에 따라 자동차 부품을 만들었습니다.
1903년 7월 23일, 최초의 포드 자동차가 판매되었습니다. 첫 번째 모델은 8마력 엔진으로 구동되는 "가스 사이드카" 또는 모델 A였습니다. 시장에서 자동차는 단순하고 저렴한 차, 15 세의 십대조차도 운전석에 앉을 수 있습니다. 그 후 Henry Ford는 Ford Motor의 주요 소유주이자 최고 사장이 되었습니다.
1907 년 영국의 Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) 회사의 첫 번째 대표자 덕분에 Ford 로고는 타원형 형태로 발명되었습니다. 그는 포드 자동차를 신뢰성, 효율성의 상징으로 특징짓고 "최고 수준의 브랜드"를 의인화했습니다.
Henry Ford는 일반적인 생산 작업을 감독했습니다. 이후 5년 동안 그의 관리 하에 Model A에서 Model S로 19통의 편지가 관련되었습니다. 그 중 일부는 초기 또는 연구 수준에 남아 있었고 생산 및 시장 출시 수준에 도달하지 못했습니다.
헨리 포드는 1908년에야 그의 꿈을 이룰 수 있었습니다. 그는 Tin Lizzy 모델(미국인들은 그녀를 애칭으로 Tin Lizzy) - Model T를 출시했습니다. 이 자동차 모델은 자동차 산업 역사상 가장 유명해졌습니다. 차의 기본 가격은 260달러였습니다. 출시 첫해에 11,000개가 팔렸습니다. 자동차 모델 T. 시장에 등장하는 것은 운송 수단의 새로운 시대 또는 진화를 의미합니다.
포드 자동차에는 복잡한 것이 필요하지 않았습니다. 유지, 그들은 거친 시골 길도 운전할 수 있었고 일반적으로 운전하기 쉬웠습니다. 그 결과 자동차에 대한 수요가 지속적으로 증가하여 양산의 대상이 되었습니다.
또한 Model T 건물의 주요 기지에는 미니 버스, 구급차, 소형 트럭, 소형 밴 등 다른 수정 자동차가 생산됩니다. 또한 군용 구급차 버전도 제작되었습니다.
노동 생산성과 제품 품질이 향상됨에 따라 구매자의 소비자 요구도 증가했습니다. Henry Ford는 세계 최초로 구현하기로 결정했습니다. 자동차 생산컨베이어. 그 덕분에 작업자는 한 장소에 머물면서 단 한 번의 작업만 수행하여 10초마다 완전히 새로운 Model T가 조립 라인에서 내려왔고 조립 라인은 제조 혁명의 중요한 단계 중 하나였습니다.
가족 회사입니다.
Henry Ford는 1919년 그의 아들 Adsel Ford와 함께 Ford Motor Company의 다른 설립자로부터 105,568,858달러에 Ford Motor Company의 주식을 구입한 후 가족 회사가 되었고 Ford가 단독 소유주가 되었습니다. 또한 Edsel Ford는 1943년 갑자기 사망할 때까지 그의 아버지로부터 Ford Motor의 최고 사장 직위를 물려받았습니다. 미래에는 아들이 사망한 후 헨리 포드가 다시 회사 경영을 이끌어야 합니다.
Ford Fordor Deluxe - 또한 그 당시 엄청난 인기를 끌었던 자동차 모델이 되었습니다.
1927년, Model A는 타원형 실루엣의 그릴에 Ford 로고를 처음으로 적용했습니다. 50년대 후반까지 대부분의 Ford 차량은 진한 파란색 배지 로고로 생산되었으며, 이는 현재 많은 구매자에게 알려져 있습니다. 그러나 타원형 패턴이 회사의 공식 로고로 승인되었음에도 불구하고 70년대 중반까지 자동차에는 적용되지 않았습니다.
끊임없는 발전과 사람의 라이프 스타일 가속화로 인해 회사는 기술 혁신을 도입하고 용량을 늘릴 수 밖에 없었습니다. Ford Motor Company는 항상 시대에 발맞추기 위해 노력해 왔습니다.
1932년에 회사는 V자형 8기통 엔진을 대중에게 소개했습니다. 같은 해 4월 1일 Ford는 이러한 모놀리식 엔진을 최초로 생산했습니다. 이 엔진이 장착된 일련의 자동차는 대부분의 미국인들에게 가장 인기가 있습니다.
우리의 "갈매기"가 Ford Fairlane의 사본이라는 가정이 있습니다. 어떻게 생각해?
같은 해에 Ford는 미국 매장에서 구입할 수 있는 유지보수성과 자동차 부품으로 인해 가장 일반적인 자동차가 되었습니다. 1934년 - 출시 트럭대도시 및 작업 농장을 위한 Ford(완전히 개조된 엔진 포함).
그 후, 개인 교통 수단의 인기가 매년 높아짐에 따라 사람들은 자동차의 안전 문제를 겪고 있습니다. 포드는 이 문제를 극복하지 못합니다. 그는 다시 자동차 생산에 안전 유리를 처음으로 사용하는 사람이되었습니다. 회사의 일반 정책의 주요 원칙은 인간의 생명에 대한 관심이었습니다. 따라서 공장은 운전석에 있는 사람의 위험을 줄이기 위해 지속적으로 개발되었습니다. 구매자는 항상 Ford 브랜드에 대한 사랑과 성향으로 이를 위해 관대하게 지불했습니다.
Ford 브랜드는 미국뿐만 아니라 유명해지고 인기를 얻고 있습니다. 그 외에도 Ford Motor Company는 러시아와 유럽을 포함한 전 세계에 공장, 매장 및 지사의 대규모 네트워크를 엽니다. 전 세계적으로 포드 자동차는 잘 팔리며 진정한 품질의 사람들의 브랜드가 되고 있습니다.
50~60대.
2차 애국전쟁 이후 1945년 헨리 포드가 2대(맏손자)인 헨리 포드가 회사의 수장이라는 직위를 물려받았다. 또한 Henry Ford Sr.는 1946년 5월 자동차 산업에 대한 공로로 명예상을 받았으며 같은 해 말 American Petroleum Institute에서 사회 공로로 금메달을 받았습니다.
Ford F-100 - 픽업트럭 사이에서 컬트카가 되어 수많은 미국 거주자들을 사로잡았습니다. 이 모델은 오늘날에도 여전히 인기가 있습니다.
1947년 4월 7일 Henry Ford Sr.는 Dearborn에서 83세의 나이로 사망했습니다. 그의 죽음은 포드 자동차 회사의 초기 및 격동의 기간의 끝을 표시했으며 그럼에도 불구하고 새로운 자동차 시대의 문을 열었습니다. Henry Ford Sr.의 손자는 할아버지의 일과 꿈을 품위 있게 이어갑니다. 새로운 포드 모델이 등장합니다. 1948년 6월 8일, 1949년형 미래형 모델이 뉴욕 오토쇼에서 엄숙하게 공개되었습니다. 독특한 디자인으로 다른 모델과 차별화 사이드 윈도우, 만큼 잘 측면 패널매끄러운 모양으로.
자동차 디자인의 참신함, 그것은 차체와 흙받이의 융합이 되었습니다. Ford Motor Company는 1949년에 이러한 모델의 높은 판매를 달성했는데, 이는 1929년 이후 가장 높은 판매 기록입니다. 회사의 이익이 빠르게 증가하기 시작하고, 이는 차례로 공장, 지점의 수를 늘리고 새로운 엔지니어링 및 연구 센터를 열 수 있게 해줍니다.
Ford Thunderbird 모델 - 그 해에 가장 고급스럽고 전설적인 스포츠카가되었습니다. 회사의 추가 개발에서 활동의 새로운 영역이 열립니다. 1. Ford Motor Company - 자체 금융 사업브랜드 포드. 2. 미국 도로 보험 회사 - 보험 회사. 3. Ford 부품 및 서비스 부문 - 예비 부품의 자동 교체. 뿐만 아니라 자동차 전자 및 기술의 생산, 우주 기술, 컴퓨터 개발 등
그리고 결국 1956년 1월 Ford Motor Company는 OJSC(open 주식회사). 현재 이 시점에서 70만 명이 넘는 창립자와 주식 소유자가 있습니다.
1960년대에 회사의 초점은 젊은 세대였습니다. Ford Jr.는 자동차 생산을 젊은 사람들을 위해 설계된 스포츠 및 저렴한 자동차 생산으로 전환하고 있습니다.
그 후 1964년 P-51 군용기의 이름을 딴 Ford Mustang이 시장에 처음 등장했습니다. 사용했다는 것이 특징입니다. 새로운 종류엔진. 그것은 변속기와 드라이브 액슬을 함께 결합했습니다. 또한 그 차이점은 그 해의 모든 현대적 경향을 결합한 새로운 바디 디자인에 있었습니다.
포드 머스탱 - 진정한 걸작이되었습니다. 스포츠카그리고 젊은 세대.
Ford 브랜드에 대한 이러한 관심은 첫 번째 Model A 출시 이후 관찰되지 않았습니다. 회사의 기대치는 초과했습니다. 출시 후 첫 3개월 동안 거의 100,000개의 머스탱이 판매되었습니다.
이러한 성공 후에도 영감을 받은 회사 직원들은 계속해서 디자인을 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 자동차 디자인의 새로운 트렌드와 혁신이 적용되기 시작했습니다. 그 결과 Corina 및 Transit 모델이 탄생했습니다.
결과적으로 Ford Motor Company는 도로 안전 프로젝트를 계속 진행합니다. 이를 통해 이익이 회사의 주요 목표가 아님을 증명합니다.
모델 GT40이 르망 24시 레이스에서 우승하며 페라리의 선두를 마감했습니다.
또한 1970년 Ford Motor Company는 디스크 브레이크를 광범위한 생산에 도입한 세계 최초의 회사였습니다. 1976년 이후에는 파란색 배경과 은색 글자가 있는 타원형 모양의 공식 Ford 로고가 모든 차체에 나타납니다. 이를 통해 전 세계 모든 국가에서 Ford 자동차를 인식할 수 있었습니다.
Ford Taurus 모델 - 미국에서 "올해의 차"로 선정된 이유는 편안함과 경제성 덕분에 인기를 끌었기 때문입니다.
그 후 Ford Taurus 및 Mercury Sebale와 같은 모델이 차례로 등장했습니다. 그들은 연비 차량으로 설계되었습니다. 회사의 디자이너와 전문가는 진정한 필요한 차중산층 사람들을 위해.
Model Ford Taurus는 모든 세부 사항이 완벽하게 만들어진 자동차로 설계되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그런 생산적인 일 1986년 Ford Taurus는 회사에 성공을 가져왔고 미국에서 최고의 자동차가 되었으며 같은 해 최고의 자동차로 인정받았습니다.
이러한 이벤트 후에 Model이 출시되었습니다. 포드 몬데오. 초기 생산에서보다 작았음에도 불구하고 Model Ford Scorpio를 대체했습니다.
그 후 1994년에는 Model Ford Mondeo 등의 신제품 외에도 다수의 신제품이 출시되었습니다. 이들은 새로운 Windstar 미니버스, 수정된 Model Ford Mustang, 그리고 새로운 Model Ford Espire입니다.
얼마 후, 북미에는 새롭게 개량된 포드 토러스 모델과 머큐리 트레이서 모델이 등장했습니다. 첫 번째 것은 80년대의 구식 스타일을 따라 차체와 인테리어의 디자인을 수정하여 만들어졌습니다. 에서도 유럽 국가, 대중은 Galaxy 미니밴, Model Ford Fiesta 및 F 시리즈 픽업 트럭의 디자인 변경 사항을 보여주었습니다.
새로운 미니밴 모델 포드 갤럭시 Ford Seat Alkhambra 및 Ford Volkswagen Sharan과 동일한 플랫폼에 구축되었으므로 내부 및 외부 차이는 손가락으로 쉽게 셀 수 있습니다.
현재 시제.
수년 후, Ford Motor Company 생산의 주요 원칙은 자동차 개선과 최소 비용회사가 세계적인 수준의 자동차를 생산할 수 있도록 생산에. 이제 포드 회사는 다양한 조건에서 70가지 이상의 자동차 수정을 전 세계적으로 판매하기 위해 출시합니다. 포드 브랜드링컨, 애스턴 마틴, 수은 등 Ford Motor Company는 Kia Motors Corporation 또는 Mazda Motor Corporation과 같은 다른 회사의 주식도 보유하고 있습니다.
Model Ford Focus는 Model Ford Escort의 조립 라인 생산을 대체한 새로운 모델입니다. Ford Focus는 주요 생산이 시작되기 전부터 러시아 시민들 사이에서 엄청난 인기를 얻었습니다. 이 링크에서 Ford Focus 2용 엔진을 구입할 수 있습니다.
새로운 공식 공장 Ford Motor Company는 2002년 7월 9일 러시아 레닌그라드 지역의 Vsevolzhsk시에 문을 열었습니다. 회사의 러시아 지점에는 생산주기의 완전한 프로세스가 있습니다.
이 섹션에서는 잘 알려진 세계 브랜드의 생성 및 개발 역사를 연구합니다. 위대한 기업이 되는 데 무엇이 도움이 되었는지, 그들의 사명과 가치의 핵심은 무엇인지 이해할 것입니다. 설립자 등이 어떤 성공 원칙을 세웠습니까?
저는 젊은 기업가이며 여러 비즈니스 프로젝트를 진행하고 있으며 이 프로젝트가 이 루브릭을 이해하는 회사만큼 성장하고 눈에 띄지 않기를 바랍니다.
이를 위해 나는 바퀴를 발명하지 않고 위대한 사람들의 발자취를 따르기로 결정했습니다. 그리고 우리는 Ford Motor Company 또는 Ford의 공통점으로 시작할 것입니다.
계속하십시오 - 전설적인 브랜드 Ford Motor Company의 슬로건. Ford 사람들이 이 개념에 대해 의미하는 바를 이해하려면 아래의 짧지만 매우 효과적인 홍보 비디오를 시청하십시오.
Ford Motor Company는 유럽에서 차량 생산 측면에서 2위, 미국 시장에서 3위, 세계에서 4위입니다. Ford 브랜드로 회사는 승용차 및 상업용 차량그녀는 또한 링컨 상표를 소유하고 있습니다.
전설적인 미국 자동차 제조업체의 기업은 미국, 캐나다, 아르헨티나, 스페인, 중국, 러시아 등 65개국에 있습니다.
Ford Motor의 총 직원 수는 약 171,000명입니다. 회사의 2012년 매출은 1,300억 달러 이상에 달했습니다!
Forbes 잡지에 따르면 가장 큰 공개 기업 목록에서 Ford Motor Company는 업계 상위 3위 다음으로 4위를 차지했습니다. 독일 기업폭스바겐 그룹과 다임러(1, 3위)와 일본 도요타 자동차.
Ford Motor는 한 가족이 운영하는 세계에서 가장 큰 회사 중 하나입니다. Ford는 지분의 약 40%를 소유하고 있습니다. 회사의 공개 거래 증권은 뉴욕 증권 거래소(NYSE)에서 거래됩니다. 1주 가격은 약 2달러(2013년 4월)입니다.
Forbes에 따르면 2013년 회사의 시가총액은 510억 달러를 넘어섰습니다!
그러나 Ford Motor의 역사는 재무 지표뿐만 아니라 흥미로운 사실로 흥미 롭습니다. 클래식 자동차 조립 라인을 처음 사용한 것은 바로 이 회사였으며, 이는 물론 전설적인 창립자의 장점이기도 합니다.
2013년, 회사는 창립 110주년을 맞았습니다. 이 기간은 보통 사람의 평균 수명을 초과합니다! Ford Motor Company는 자동차 산업의 진정한 공룡입니다.
그녀의 장수와 성공 비결은? 그것을 알아 내려고 노력합시다.
회사의 본사는 1863년 7월 30일에 태어난 Dearborn(Michigan)에 있습니다. 그들이 말했듯이 그가 태어난 곳-거기서 그는 2013년에 Henry Ford의 탄생 150주년을 기념했으며 그의 삶의 일은 여전히 발전하고 번창하고 있습니다.
이제 주도권에 현대 자동차 산업 Ford Motor 이사회 의장인 Henry Ford의 증손자인 William Ford Jr.의 약자입니다. 2001년 그는 당시 손실이 약 50억 달러에 달하는 회사를 이끌었습니다.
포드 주니어 그녀를 3년으로 끌어올릴 수 있었고, 3천년에 올바른 회사 전략을 찾은 재능 있는 관리자 Alan Mulally를 회사 사장 자리에 초대한 사람도 바로 그였습니다.
경쟁력 있는 비용, 높은 품질, 사회에 대한 이익 - 이것은 Henry Ford가 물려준 기업 경영의 기본 원칙이며 그의 후손은 여전히 그의 증조부의 성공 공식에 의해 인도되고 있습니다.
이러한 생각은 이미 채택했습니다. 예를 들어, 제 분야 중 하나는 훈련과 교육 및 컨설팅 서비스 제공입니다. 여기서 할 일이 있습니다. 나는 내가 최고 품질의 서비스를 받고 있는지 확인하고 싶습니다.
이것은 진지하게 생각해봐야 할 문제입니다. 나는 끊임없이 스스로에게 묻습니다. “어떻게 하면 서비스를 개선할 수 있을까요? 고객에게 서비스를 제공하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? 같은 가격에 더 많은 것을 얻으려면 어떻게 해야 할까요?”
다른 프로젝트(온라인 스토어 mistersaver.ru)에서도 이러한 원칙을 적용하려고 합니다. 에너지 절약 기술의 방향은 여기에서 사회에 도움이 될 수 있기 때문에 내가 선택했습니다. 죄송하게도 제가 제조사가 아니기 때문에 높은 품질의 상품에 대해서는 답변을 드릴 수 없습니다. 그러나 나는 여전히 고객의 위험을 줄이려고 노력합니다.
예를 들어 45일 간의 제품 테스트 드라이브가 있습니다. 이 시간 동안 고객은 우리가 제공하는 솔루션을 시도할 수 있으며 고객이 그를 실망시키면 환불해 드립니다.
일반적으로 위의 질문을 제기할 때 많은 흥미로운 솔루션을 생각해 낼 수 있습니다. 하지만 포드로 돌아가자.
가족 사업의 역사는 어떻게 시작되었습니까?
Ford Motor Company는 1903년에 새로 설립된 기업의 지분 25.5%를 보유한 미시간 기업가들에 의해 설립되었습니다. 아래에 자동차 공장디트로이트의 밴 공장이 재장착되었습니다.
부사장이자 수석 엔지니어인 Ford의 지휘 아래 노동자들은 다른 공장에서 공급하는 부품으로 자동차를 조립했습니다. 이미 1903년 7월에 Ford Motor Company는 첫 번째 자동차를 판매했습니다.
당시 회사는 "주문형" 자동차만 조립했고 포드는 "수제" 자동차를 생산할 숙련 노동자 부족에 직면했습니다. 비전문가도 조립할 수 있도록 자동차 부품을 표준화하기로 했다.
1908년 이 공장은 믿을 수 있고 저렴한 자동차인 Ford-T 모델을 생산했습니다. Ford는 매장에서 Ford-T를 조립하기 위한 중단 없는 라인을 도입합니다. 컨베이어 라인 덕분에 자동차 생산량이 기록적인 수준에 도달했습니다. 새차 10초마다 조립 라인에서 굴러갑니다! Ford Motor의 혁신은 전 세계적으로 대량 생산 개발의 출발점이 됩니다.
Ford의 제품 "Ford-T"는 미국 경제를 부양합니다. 1909년 당국은 대규모 도로 건설의 시작을 알린 디트로이트의 한 거리에 1마일 길이의 콘크리트 구간을 건설합니다.
2008 년에리치먼드(인디아나) 100년의 틀 안에서기념일 차 "포드-티»파티가 끝났다« T-Party”에 참가한 이 특정 모델의 차량 수로 기네스북에 등록하는 것을 목표로 삼았습니다. 대략적인 추정에 따르면 1908년부터 1927년까지 회사에서 생산한 1,500만 대의 자동차 중 오늘날 거의 10만 대의 자동차가 살아남았습니다!
일부 Ford-T는 스스로 휴가를 떠났습니다. "기념일" 중 하나는 네 바퀴로 거의 3000km를 달렸습니다! 여기 당신을 위한 박물관 작품이 있습니다! 이러한 "인종"은 현대 자동차의 부러움이 될 수 있습니다.
1999년, 32개국 120명 이상의 전문가들은 포드 T를 20세기의 가장 중요한 차라고 칭했습니다!
1919년 Henry Ford와 그의 아들 Edsel은 다른 주주들로부터 회사 주식을 사들여 Ford Motor의 단독 소유자가 되었습니다. 같은 해에 Edsel은 회사 경영을 승계합니다.
1927년, 사랑받았지만 이미 구식인 Ford-T의 판매가 수익성이 없을 때 Ford는 생산을 중단하고 새 차를 만들기 시작합니다. 1927년 그는 디자인과 디자인 면에서 두드러진 새로운 포드 A 모델을 선보였습니다. 기술적인 매개변수.
미국이 제 2 차 세계 대전에 참전하면서 Ford Motor는 군대를 위해 지프와 트럭을 생산하기 시작했습니다. 회사는 30 대에 설립자의 친 나치 동정심을 "용서했습니다". 독일에서 Ford는 Wehrmacht용 궤도 및 바퀴 달린 차량 생산을 조직했습니다.
1943년 아들이 갑작스럽게 사망한 후 헨리 포드는 다시 대통령직에 복귀했고 1945년 9월 맏손자 헨리 포드 2세에게 권력을 이양했습니다.
1947년 회사 설립자가 사망하면서 Ford Motor의 시대는 끝납니다. 그러나 전설적인 지도자의 죽음에도 불구하고 회사는 계속해서 활발히 발전하고 있습니다.
오늘 포드는 가장 중 하나 유명 브랜드행성, 그리고 회사의 유명한 타원형 로고는 반세기 이상 동안 사용되었습니다! Ford Motor 브랜드 엠블럼은 여러 번 변경되었습니다. 첫 번째 로고는 Henry Ford의 조수가 발명했지만 몇 년 후 변경되어 1906년에 상표가 새로운 기능을 획득했습니다.
1907 년 회사의 영어 담당자 덕분에 "최고 수준의 표시"인 효율성과 신뢰성을 상징하는 타원형 로고가 나타납니다.
1911년에 회사의 상징이 마침내 확립되었습니다. 로고의 타원형 모양과 "날아가는" 철자가 결합되었습니다. 그릴에 이 배지가 있는 첫 번째 자동차는 Ford A였습니다.
1976년부터 파란색 배경과 은색 글자가 있는 타원형 형태의 포드 엠블럼이 회사의 모든 자동차에 부착되었습니다.
2003년, 포드 자동차 100주년을 기념하여 유명한 포드 배지의 디자인이 약간 변경되었습니다. 로고는 최초의 역사적 상징의 기능을 부여받았습니다.
그러나 21세기에 이르러 회사는 로고 재설계에 그치지 않았습니다. 회사의 전략은 큰 변화를 겪었습니다.
이전에 Ford Motor는 지리적으로 Ford North America, Ford Asia Pacific 및 Ford of Europe의 세 구조로 나뉩니다. 이 부서 각각에는 자체 모델 범위가 있었고 지역 시장의 자동차에는 다른 모델이 사용되었습니다. 기술 솔루션그리고 디자인.
그러나 2006년 9월 포드자동차를 인수한 앨런 멀러리 사장은 같은 해 새로운 전략방향인 원포드를 발표했다. 회사를 파산으로부터 구하기 위해서는 전략의 변화가 필요했습니다. 당시 손실은 약 170억 달러였습니다.
One Ford의 핵심 아이디어는 회사가 점차 모든 시장에 공통적인 자동차를 생산하기 시작한다는 것입니다. 세계는 글로벌화되고 있으며 글로벌 자동차가 필요합니다. 이러한 "전 세계"자동차의 예는 단일 플랫폼에 구축 된 Ford Focus III입니다.
새로운 전략의 일환으로 회사는 고급 브랜드인 Aston Martin, Jaguar, Volvo를 판매합니다. 위기 때는 회사를 단순화할 필요가 있었고, 사업의 85%를 포드 브랜드에서 제공했기 때문에 이를 살리기 위해 모든 노력과 수단을 정확히 던졌습니다.
2010년에 회사는 약 45개의 자동차 모델을 생산했습니다. 회사 사장에 따르면이 수치는 20-25로 줄일 계획입니다.
회사의 지역 부서를 "One Ford"로 통합하기 위해 Mulally는 정보 부서를 재구성하고 권한을 높였습니다. Ford Motor 역사상 처음으로 IT 부서의 이사가 이사회에 들어가 보고하기 시작했습니다. CEO에게 직접.
헨리 포드의 고향인 디어본(Dearborn) 공장도 경제 위기를 이겨낼 수 있었다. 이전에는 기업이 몇 주 동안 유휴 상태였지만 유능한 관리와 Ford Focus F150 픽업의 생산 덕분에 공장은 정부의 투입 없이 어려운 시기에 살아남을 수 있었습니다.
Dearborn 공장은 단순히 거대합니다. 면적은 약 220,000m 2이며 처음부터 끝까지 조립 라인거의 7km에 달하는 컨베이어가 거대한 롤러코스터처럼 기업을 구불구불합니다. 현재 공장에서는 매일 약 1,200대의 차량을 조립하고 있으며 각 차량에는 3,000개 이상의 다양한 예비 부품이 포함되어 있습니다.
예비 부품에 대해 말하자면 다음과 같은 일화를 회상합니다. 고무 매트최대 8개까지."
"아무도 보지 않을 때에도 품질은 올바른 일을 하는 것"이라는 작업에서 Henry Ford의 원칙에 따라 인도된다면 확실히 양탄자 외에 제공할 것이 있을 것입니다)
3천년, 포드자동차는 활발히 변화하고 있으며, 그에 따라 슬로건도 변화하고 있습니다. 1914년에 등장한 최초의 광고 슬로건은 "Ford: The Universal Car"("Ford: Universal car")였습니다.
가장 성공적인 광고 슬로건 중 "변화를 향하여"와 "신뢰할 수 있는"과 같은 것은 주목할 가치가 있습니다. 평생 만들다"
이제 북미("Drive One" / "Take it and go")와 유럽("Feel Differential" / "Feel Differential")의 슬로건은 "one Ford"를 홍보하기 위한 글로벌 공식으로 대체되었습니다. "더 가십시오" / "직진하십시오"와 같이.
처음으로이 전화는 모든 직원에게 전달 된 Ford 사장의 새해 인사에 나타났습니다. 이제 하나의 슬로건이 회사의 모든 광고 자료에 울릴 것입니다.
그건 그렇고, 회사 팀은 훌륭한 결과에 대한 동기가 매우 높습니다. Anton Chekhov가 "얼굴, 옷, 영혼, 생각 등 모든 것이 완벽해야 한다"고 확신했다면 포드 자동차 전문가는 연료 기술에서 인테리어 디자인에 이르기까지 자동차의 모든 것이 완벽해야 한다고 확신합니다.
우수한 보장 모습그들의 제품 중 회사에는 특수 실험실인 Visual Performance Evaluation Lab이 있습니다.
총 전력이 6kW인 전구 약 300개가 실험실에 있으며, 이를 통해 태양 주위의 지구 공전의 다양한 단계를 시뮬레이션합니다. 합리적인 질문이 생길 수 있습니다. 조명 회사는 포드 차량의 개발과 어떤 관련이 있습니까?
사실 자동차의 외관과 내부는 조명과 시간에 따라 바뀝니다. 이러한 변화를 추적하고 원치 않는 영향(예: 계기판에 반사)을 최소화하기 위해 회사는 이러한 테스트를 수행합니다. 여기에서 실습이 어떻게 작동하는지 확인할 수 있습니다.
Ford Motor Company는 전 세계 스포츠 대회에 적극적으로 참여하고 있습니다. 모터 스포츠의 주요 초점은 포뮬러 포드 챔피언십입니다. 단일 자동차길고 흥미로운 역사와 함께.
1967년 창립 이래 Formula Ford는 진정한 "인력의 위조"가 되었습니다. James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher 등과 같은 후대의 유명한 레이싱 드라이버들이 경험을 쌓은 것입니다.
이 회사는 1967년부터 2004년까지 40년 동안 이 시리즈의 레이싱 카용 엔진을 공급한 Formula 1 레이싱과 밀접한 관련이 있습니다. 그리고 수정된 포드 GT 모델이 가장 많이 빠른 차 455.80km / h의 속도에 도달하는 공공 도로에서 운전할 수있는 세계에서 기네스 북에 포함되었습니다.
Ford Motor는 1973년 창립 이래 세계 랠리 챔피언십에 참가해 왔으며 자체 랠리 팀을 보유하고 있습니다.
저를 대신하여 저와 직원들에게 직업일 뿐만 아니라 흥미로운 취미가 될 수 있는 사업을 만들고 싶다는 말을 덧붙이고 싶습니다. 돈을 위해서뿐만 아니라 쾌락, 아드레날린, 아름다움, 은혜 등을 위해서 무언가를 하는 것은 재미있습니다.
포드 GT는 멋진 차입니다. 나는 그것을 타고 싶습니다. 그리고 더 나은 경쟁에 참여했습니다. 나는 도박을 하는 사람입니다. 나는 어린 시절부터 스포츠에 참여했습니다. 그리고 나는 경쟁의 느낌과 승리의 정신을 좋아합니다!
회사는 자동차의 속도 특성뿐만 아니라 판매량도 자랑합니다. 2012년, Ford Fiesta는 분석 기관인 JATO Dynamics에서 유럽에서 두 번째로 많이 팔린 자동차로 선정되었습니다.
러시아 시장의 경우 2006년 Ford는 외국 브랜드 중 판매 리더가 되었습니다. 포드의 역사러시아의 모터는 빠르면 1907년에 시작됩니다. 1917년 혁명 이후 우리 영토에서 활동을 계속했습니다.
20대 후반. 계약은 소련의 지도력과 체결되었으며 미국인은 두 대의 자동차 도면, 자동차 공장 건설 및 근로자 교육에 대한 지원을 제공했습니다. Nizhny Novgorod에 있는 새 공장의 첫 번째 자동차(GAZ-A 및 GAZ-AA)는 Ford 자동차의 "복제" 라이센스를 받았습니다.
1996년모스크바에 Ford 영업 사무소 개설 러시아 연방의 Ford Motor 자회사는 2002년에 문을 연 Vsevolozhsk(Leningrad 지역)에 자동차 공장을 소유하고 있습니다. Ford Focus III 및 Ford Mondeo 자동차의 차체 용접, 도장 및 최종 조립(2009년 이후)을 수행합니다. 안에 2006년 이전 이 s공장은 100,000번째 포드 포커스를 생산했습니다.
2007년 동안 175,000대 이상의 Ford 차량이 러시아에서 판매되었으며 그 중 약 90,000대가 Focus 모델이었습니다.
성공 축하 포커스 카, 러시아뿐만 아니라 잘 팔리는 회사는 1:1 규모로 자동차의 얼음 조각을 주문함으로써 매우 독창적인 방식으로 결정했습니다.
아이스카의 질량은 6톤을 넘어 실제 포드 포커스(차의 연석 중량은 1.3톤)의 5배가 넘는 질량이다. 이 투명한 조각은 영국 국제 모터쇼에서 시연되었습니다.
그러나 Ford Motor는 판매에서 큰 이익을 얻는 것만이 사명이 아니라고 생각합니다.
회사는 세상을 개선하는 제품을 만드는 강력한 비즈니스를 구축하는 데 중점을 둡니다. Ford Motor는 매우 구체적인 행동으로 한심한 성명을 뒷받침합니다. 회사는 보호 분야에서 적극적인 위치를 차지합니다. 환경, 지역에서 녹색 기술그녀는 진정한 개척자라고 할 수 있습니다 .
유럽 포드 차량 사용 250개 이상의 비금속 부품재활용 재료를 포함하고 있어 매년 14,000톤의 폐기물을 매립지로 보낼 수 있습니다.
Ford Motor는 더 많은 일을 하기 위해 가솔린 및 디젤 엔진을 개발하고 있습니다. 예를 들어, 새로운 Ford Mondeo에는 1.8리터 디젤 엔진이 장착되어 있으며 동일한 1993년 모델보다 경제적입니다. 이산화탄소 20% 감소.
이미 오늘날 회사는 가장 광범위한 선택을 제공합니다. 녹색 자동차. 모든 운전자는 차량과 술이 양립할 수 없는 물건이라는 것을 알고 있습니다. 그러나 Ford Flexifuel 및 Ford C-MAX Flexifuel 자동차의 후드 아래에서 이러한 개념은 "친구를 만들었습니다"-결국 가솔린이 아니라 85% 비에탄올 알코올로 구성된 E85 연료에서 실행됩니다.
바이오 에탄올은 목재 폐기물, 밀, 사탕무 등과 같은 천연 제품에서 얻습니다. ~에서 재생 가능한 원료. 이 연료 기술은 가솔린 엔진에 비해 대기 중으로 배출되는 CO 2 를 30-80% 줄여줍니다. 포드 모델모터는 안전하게 호출할 수 있습니다 녹색 자동차.
Ford Motor의 또 다른 자부심은 Dagenham(영국 남동부)에 있는 자동차 공장입니다. 이는 생산 시설이 자체적으로 공급되는 전기로 완전히 공급되는 세계 최초의 기업입니다. 풍력 발전 용 터빈.
그러나 포드 자동차는 여기서 멈추지 않을 것입니다. "앞으로"라는 슬로건에 따라 회사는 계속해서 더 많은 새로운 목표를 설정합니다.
돈에 집중할 필요가 없습니다!
위에서 우리는 사업을 만들고 발전시킬 때 돈과 이익에만 집중할 수 없다는 결론을 내릴 수 있습니다. 당신이 개발하는 사업은 사람들을 돕고, 우리의 삶을 개선하고, 더 편안하고 안전하게 만들어야 합니다.
나는 그들이 생산하는 자동차의 환경 친화성과 운영 경제에 관한 Ford의 정책을 좋아합니다. 내 블로그에서 방법에 대한 많은 자료를 찾을 수 있습니다. 나도 한때 휘발유에 돈을 덜 쓰기 위해 내 차에 가스 풍선 장비를 설치했습니다.
재정적 자유와 독립을 달성하는 방법에 대한 나의 비전의 기초가 되는 것은 합리적인 소비입니다. 수입을 늘리려면 수입이 항상 지출인지 확인해야 합니다. 그리고 결과적인 차이(잔여)는 예를 들어 차후에 사업을 창출하기 위해 자산의 창출, 돈의 축적으로 향해야 합니다.
올바른 길을 다시 한 번 확신시키고 올바른 비즈니스가 무엇인지 보여주신 Ford Motor Company에 감사드립니다.
(투표)다음날, 전 세계의 신문들은 1면에 사망 기사를 실었습니다. 정중하지만 표준적인 수천 개의 메모와 답장 중에서 "자동차의 아버지가 돌아가셨습니다"라는 제목의 디트로이트 타블로이드 기사가 눈에 띄었습니다.
이상하게도 특정 관점에서 이것은 사실이었습니다. 물론 우리는 그 남자에 대해 이름으로 알고 있습니다. 칼 벤츠그리고 그의 Motorwagen은 역사상 최초의 자동차로 공식적으로 인정받았습니다. 그러나 Henry Ford가 엔지니어링 장치로 자동차를 발명한 것은 아니지만, 그는 다른 누구보다 자동차를 대중화하기 위해 더 많은 노력을 기울였습니다. 부자를 위한 장난감에서 보편적인 열정의 대상, 모든 사람이 이용할 수 있는 차량으로 변모한 것은 그 덕분이었습니다. 요컨대, 나름의 방식으로 디트로이트 저널리스트들이 옳았다.
한 기사에서 포드에 대해 이야기하는 것은 대 소비에트 백과사전의 내용을 간단히 요약하려는 것만큼이나 유토피아적입니다. 그러나 여전히 우리는 자동차 산업 발전에 대한 공헌을 과대 평가할 수없는 세계 최대 기업 중 하나의 설립자의 운명과 성격 특성의 주요 이정표를 기억하려고 노력할 것입니다.
꿈 꾸는 사람
헨리 포드는 1863년 7월 30일 미시간 주 스프링필드 타운십에서 아일랜드 이민자 부모 사이에서 태어났습니다. 벌목으로 부를 축적한 그들은 좋은 집, 번영하는 경제, 상당한 사유지의 토지를 가질 수 있었습니다. 그래서 William과 Mary Ligot Ford의 장남은 포만감과 번영 속에서 자랐습니다. Henry는 어렸을 때부터 기술에 대한 관심이 높아졌습니다. 더욱이 이 관심은 때때로 조증이었습니다. 여동생은 포드 가족에 8명의 자녀가 있었고 심지어 크리스마스 선물로 헨리에게 시계 태엽 기계 장난감을 숨겼습니다. 그는 여전히 그것들을 발견하고 모든 것이 어떻게 작동하는지 이해하기 위해 나사로 분해했습니다. 그런 다음 젊은 Samodelkin은 AK-47을 분해하는 생도의 손재주로 복잡한 메커니즘을 관리하면서 시계에 진지하게 관심을 갖게 되었습니다. 그러나 결국 호기심 많은 소년은 더 진지한 취미를 찾았습니다. 1876년 7월 어느 화창한 날, 윌리엄 포드는 아들을 데리고 디트로이트로 출장을 갔다. 에 의해 쉬운 길아버지와 아들의 2인조 팀이 증기기관차 자주마차를 만났는데...
Henry 자신이 이 회의를 다음과 같이 설명했습니다. 모터에서 뒷바퀴전체 구조를 움직이는 벨트가있었습니다 ... ".
훨씬 후에 포드는 그의 수많은 회고록에서 이 특별한 에피소드가 그의 삶의 전환점이 되었다고 주장했습니다. 그때 그는 자동차 제작에 전념하고 싶었습니다. 이 문제를 무기한 연기하지 않고 15세의 나이에 포드는 학교를 그만두고 이미 미국 초기 산업의 중심지로 변하고 있던 디트로이트로 갔다. 그러나 미래의 "City of Motors"에 대한 첫 번째 기병 공격은 그다지 성공적이지 않았습니다. 전차 공장에서 잠시 일한 후 Henry는 James Flowers and Brothers의 작업장에서 견습생으로 일하게 되었습니다. 그들은 단지 페니를 지불했지만 중요하지 않았습니다. 중요한 것은 그 청년이 소화전, 펌프, 증기 기관, 엘리베이터 및 기타 장비를 자유롭게 연구할 수 있다는 것이었습니다.
물론 이 모든 것이 훌륭했지만 헨리는 어린 시절의 꿈을 실현하는 데 거의 한 발짝도 다가가지 못했습니다. 또한 그는 결혼을 하고 한동안 아름다운 클라라와 함께 아버지 집으로 돌아가기도 했지만 결국 마을 생활에 환멸을 느꼈습니다. 요컨대, 잠시 후 포드는 디트로이트에 돌아와서 이번에는 미국의 전기 왕인 토마스 에디슨의 거대한 제국의 한 지점에서 일하게 되었습니다. Henry는 단순한 라인 관리인으로 시작했지만 매우 짧은 시간에 인상적인 성공을 거두었습니다. 2년 만에 그는 수석 엔지니어로 승진했고, 그의 급여는 주당 90달러로 두 배가 되었습니다.
나는 Henry가 지폐에 대한 특별한 필요성을 느끼지 않았으며 자신의 인정에 따라 전기의 모든 복잡성을 이해하는 한 가지 목표를 가지고 Edison의 회사에 취직했다고 말해야 합니다. 무엇 때문에? 19세기 후반에 개발된 오토 내연 기관이 어떻게 작동하는지 이해하기 위해 불꽃에 의해 점화된 연료 혼합물을 이해합니다. 예, 예, 그는 자동차를 잊지 않았습니다.
Henry의 탐구심은 이 작업에 대처했습니다. 그리고 1893년 크리스마스 이브에 포드가 자체 설계한 포드의 원시적인 1기통 가솔린 엔진이 마침내 작동하기 시작했을 때 미래의 자동차 거물은 다음 단계를 위한 준비가 되었음을 알았습니다. 같은 생각을 가진 사람들로 구성된 팀을 구성한 그는 첫 번째 자동차를 만들기 시작했습니다.
그의 세심한 지도 아래
알파 리더의 재능은 꽤 어린 나이에 Ford에서 나타났습니다. 그 이후로 개인적인 자기, 열정과 자신의, 때로는 미친 아이디어로 다른 사람들을 감염시키는 능력은 그의 캐릭터의 필수적인 특징이 되었습니다. 이미 Edison 기업의 고용된 직원이었던 Henry가 엔지니어라기보다 리더에 더 가깝다고 상상해 보십시오. 어제의 라인 감독관의 자동차 프로젝트에 여가 시간을 바친 직원 중 한 명은 이렇게 말했습니다. 그는 항상 지시를 내리고 무언가를 조언했습니다 ... ".
헨리가 작업장으로 개조한 포드의 집 옆에 있는 석탄 창고. 이곳에서 그의 첫 번째 자동차인 Quadricycle이 탄생했습니다. 그건 그렇고, 차가 준비되었을 때 문을 통과하지 못하는 것으로 나타났습니다. 곡괭이와 지렛대로 구멍을 넓혀야 했다
어쨌든 1896년 여름에 첫 차가 준비되었습니다. 이상하게도 포드 자신이 나중에 차라고 이름을 붙인 Quadricycle은 완전한 기능의 표본으로 판명되었습니다. 2기통, 4행정 엔진 4마력 벨트 드라이브를 통해 자동차를 30km / h로 가속했습니다. 그 위에 Clara와 Edsel의 아들을 포함한 Ford 가족 전체가 산책을 하러 나갔다가 이웃을 놀라게 하고 말을 겁주게 했습니다.
그러나 Quadricycle은 Ford의 직속 상사에게 훨씬 더 큰 인상을 남겼습니다. 당시 자동차는 여전히 호기심이 많았기 때문에 Edison Illuminating Company의 디트로이트 지점 이사는 Thomas Alva Edison이 직접 참석한 지위 파티에 Henry를 초대했습니다. 만찬회 중에 미국의 가장 위대한 발명가는 "자체 추진 마차를 만든 디트로이트의 젊은 엔지니어"에게 소개되었습니다.
에디슨은 즉시 포드를 자신의 테이블로 초대했고, 궁금증을 감추지 못한 채 그 젊은이에게 쿼드리사이클의 디자인에 대해 질문하기 시작했습니다. 전혀 부끄러워하지 않고 Henry는 전구 제작자의 모든 질문에 자세히 대답하고 스케치까지했습니다. 회로도메뉴 뒷면의 내연 기관 작동.
“젊은이여, 당신은 단지 훌륭합니다! - 에디슨이 정말 감동받았던 것 같다. - 나는 그것을 위해 가솔린 엔진미래. 아이디어를 고수하세요. 이것은 당신의 기회입니다!
헨리는 그의 젊음의 우상의 말을 문자 그대로 받아들였다. 우선 그는 디트로이트 일루미네이팅 컴퍼니를 그만두고 연봉 2배 인상과 리더십 지위를 거부했고, 몇 달 후 포드는 도시 최초의 자동차 회사인 디트로이트 자동차 회사의 수석 디자이너 회장에 자리를 잡았다. . 하지만 흔히 그렇듯이 시작 팬케이크는 덩어리져 나왔다.
헨리는 바이러스에 감염되었습니다. 현대 언어스타피버라고 합니다. 에디슨 자신의 아낌없는 찬사, 영향력 있는 투자자들의 무한한 신뢰에 자신의 과장된 자아가 더해져 잔혹한 농담을 던졌다. 포드는 내가 하고 싶은 대로 한다며 프리 아티스트의 매너로 기술 천재처럼 느껴졌다. 그는 우연히 자동차 경주에 관심을 갖게 되었고 건설에 몰두했습니다. 스포츠 모델. 한편, 때때로 원시적인 트럭만이 디트로이트 자동차 회사의 문을 떠났고, 그 각각은 회사에 손실만 가져왔습니다. 투자자들의 인내심은 한계가 있는 것으로 판명되었고 몇 차례 경고를 해도 효과가 없었지만 Henry는 사무실을 비워야 했습니다. 생각한다! 연기에서 영향력있는 사업가들과 말다툼을 한 그는 즉시 새로운 사람들을 속여 경주 용 자동차 개발 자금을 노크했습니다. 그러나 이 행복은 오래가지 못했다. 곧 Henry는 다음 비즈니스 파트너와의 관계를 망칠 것입니다. 그러나 그는 수용적인 성격으로 구별되지 않았습니다.
오늘날에는 믿기 어렵겠지만 20세기 초 디트로이트의 비즈니스 서클에서 포드보다 더 혐오스러운 인물은 없었을 것입니다. 그의 공학 천재인 Henry, 또는 오히려 그의 이름만으로도 그의 불쾌한 성격으로 더 잘 알려져 있어 투자자와 이전 동료들을 겁먹게 만들었습니다. 새로운 세기의 여명기에 포드에게 그 시대의 가장 위대한 산업가의 운명을 예언했을 사람은 단순히 조롱을 당할 것입니다. 이 오만한 시작에서 아무 일도 일어나지 않을 것 같았습니다.
그리고 사실, 다음 프로젝트를 위한 돈은 말 그대로 기적에 의해 녹아웃되었습니다. 큰 어려움을 겪고 헨리는 에디슨 시절의 좋은 친구였던 석탄왕 알렉산더 말콤슨과 공통 언어를 찾았습니다. Malcolmson은 새 모델 개발을 위한 자금을 제공했고 1903년 6월 16일 Ford Motor Company라는 새로운 자동차 회사가 탄생했습니다.
모두, 특히 헨리 자신은 자신을 선언할 기회가 또 없을 수도 있다는 것을 이해했습니다. 다행히도 운은 마침내 완고한 아일랜드 이민자의 후손에게 미소를 지었습니다.
언덕의 왕
실제로 첫 번째 직렬 Ford - 모델 A의 생산은 6 월 초, 즉 회사의 공식 등록 날짜보다 조금 더 일찍 시작되었습니다. Mac Avenue의 임대 작업장에서 12명의 작업자가 8마력 2기통 엔진이 장착된 간단한 2인승 런어바웃을 천천히 조립하고 있었습니다. 처음에 그들은 "창고에서" 일했습니다. 이 회사는 7월 15일에야 첫 주문을 받았습니다. 시카고에 사는 치과의사인 Mr. Pfennig는 850달러에 탑 옵션이 있는 모델을 선택했습니다. 그런 다음 두 번째 주문이 뒤따랐고 세 번째 주문이 이어졌습니다. 연말까지 회사는 215대의 자동차를 판매하고 주주는 Ford Motor Company의 공식 등록 후 불과 5개월 후인 1903년 11월에 첫 번째 배당금을 받게 됩니다. ! 뿐만 아니라. 1904년 초까지 조립 노동자의 직원은 10배 이상 증가할 것이며 회사 존재의 첫해 반 동안 생산된 자동차의 총 수는 1,700대에 달할 것입니다.
그것은 절대적인 성공이었습니다. 포드는 마침내 어린 시절의 꿈을 실현했습니다. 그는 자동차를 생산하여 회의론자들에게 스캔들과 싸움만 할 수 없다는 것을 증명했습니다. 그러나 지금까지 그의 경력은 20세기 초의 비교적 성공적인 수백 개의 다른 자동차 제조업체의 경력과 다르지 않았습니다. 그러나 문제는 헨리가 가게의 동료들보다 훨씬 더 멀리 보았다는 것입니다. 첫째, 그는 비싼 자동차를 생산하면 더 많은 이윤을 얻는다는 대중적인 이론을 실제로 믿지 않았습니다. 반대로 Henry는 의심의 여지가 없었습니다. 성공의 최단 경로는 저렴한 모델의 대량 생산입니다.
대중적인 믿음과 달리 Ford 최초의 양산형은 결코 전설적인 T가 아니었지만 데뷔 2년 이전 모델 N. 실은 실험용 차였다. Spartan은 아니지만 가장 단순한 15마력 엔진이 장착된 자동차의 가격은 500달러에 불과합니다. 결과? 1906년에 생산된 8500부가 모두 즉시 매진되어 포드 자동차가 탄생했습니다. 가장 큰 자동차 제조업체미국.
가장 저렴한 자동차의 개념이 효과가 있다고 확신한 Henry와 그의 엔지니어링 팀은 과장 없이 수백만 명의 삶을 바꿀 운명인 모델을 만들기 위해 서둘러 작업했습니다.
Ford N의 잘 알려진 인기는 극히 저렴한 가격. 솔직히 말해서 차 자체는 중요하지 않은 것으로 판명되었습니다. 저출력 엔진으로 2 인승 세단 만, 강성과 내구성이 부족한 약한 프레임, 무엇보다도 승차감의 역겨운 부드러움에 영향을 미쳤습니다. . 그러나 적당한 가격 이상의 가격으로 Enke는 많은 단점을 용서했습니다. 잘 가는 것보다 못 가는 것이 낫다는 말이 있듯이.
그리고 헨리의 말이 맞았다. 사람들이 기꺼이 구매하는 경우 너무 좋지 않지만 싼 차, 그렇다면 N 모델만큼 저렴하지만 모든 단점이 없는 자동차를 시장에 제공하면 어떻게 될까요?
그래서 포드 T가 탄생했고 이 전설적인 자동차가 기술적으로 눈에 띄지 않는다고 불리기도 하지만 완전히 사실은 아닙니다. 물론 "teshka"는 디자인, 견고한 모터 또는 혁신적인 엔지니어링 솔루션의 분산으로 깊은 인상을 주지 못했습니다. 그러나 그 디자인은 바나듐 합금으로 만든 강화 프레임에서 가솔린과 등유, 심지어 알코올까지 소화하는 모터에 이르기까지 가장 작은 세부 사항까지 고려되었습니다. 간단히 말해서, 그것은 세계 최초의 잘 만들어진 중저가 자동차였습니다. 오늘날 Logan의 증조할아버지라고 생각하십시오.
« Teshka"는 가격이 저렴했지만 성능면에서는 그렇지 않았습니다. 가장 작은 세부 사항까지 생각한 디자인에 Henry는 또 다른 중요한 요소를 추가했습니다. 즉 당시의 최고 수준 또는 최고 수준의 품질이었습니다. 그리고 이것은 조립 프로세스 자체에 관한 것일 뿐만 아니라 그의 기업에서 이것은 그 자체로 암시되었습니다. 또 다른 사실은 Ford와 함께 일한 부품 공급업체의 대표자들이 T 모델을 위한 부품, 어셈블리 및 메커니즘에 대한 매우 엄격한 품질 요구 사항으로 인해 히스테리적이었다는 것입니다. 일부 위치의 허용 오차는 4mm에 달했습니다. 20세기의! 반면에 Ford에서 일한 공급업체에게는 주문을 개발하고 완료하는 데 필요한 만큼의 시간이 주어졌고 최고 수준의 서비스에 대한 대가를 받았습니다.
불완전한 첫 해에 약 10,000개의 "테섹"이 구매자에게 배송되었습니다. 1911년에 거의 70,000명이 자동차 소유자가 되었고 1년 후 이 수치는 두 배가 되었습니다! 이러한 인기는 Ford조차도 가장 장밋빛 꿈을 꾸지 못했습니다. "teshka"자체는 성공적인 자동차에서 사회 현상으로 매우 빠르게 변했습니다.
해방의 예술
1908년 그의 데뷔에서 Ford T는 당연히 가장 완벽한 것으로 간주되었습니다. 예산 자동차그러나 시간이 지나도 모델의 디자인은 거의 변하지 않았습니다. 실제로 조립 라인에서 19(!)년 동안 "Tin Lizzy"를 만진 모든 혁신은 한 손의 손가락으로 셀 수 있습니다. 1915년에는 전기 헤드라이트가 차에, 1919년 1월에는 전기 스타터가 등장했고, 그와 함께 단 하나의 전류계로 구성된 대시보드가 등장했으며, 6년 후 마침내 설치하기 시작했습니다. 공압 타이어. 다른 모든 것은 완전히 사소한 것입니다.
하지만 왜? 결국 포드는 모든 열망을 가지고 폭군이나 기술 진보의 반대자라고 부를 수 없습니다. 물론 아닙니다. Henry의 진정한 열정은 항상 생산 효율성이었습니다. 그는 평생 동안 이 신을 숭배했으며, 우정에 이르기까지 모든 것을 기꺼이 제단으로 가져왔습니다.
결국 생산 효율성이란 무엇입니까? 간단히 말해서 - 노동 단위당 생산되는 가장 많은 제품 수. 이제 Henry는 그 비율에 결코 만족하지 않았습니다. 생산 확장 문제와 관련된 다른 성공적인 제조업체는 무엇을 할 것입니까? 아마도 그는 다른 공장을 지은 다음 다른 공장을 지었을 것입니다 ... Henry는이 접근 방식을 싫어했습니다. 그는 생산 능력이 고갈 된 것처럼 보일 때에도 더 많이 생산할 수있는 다른 방법을 찾는 것이 가능하다고 진심으로 믿었습니다. 그리고 평소와 같이 그의 말이 옳았다.
Ford의 호기심 많은 마음이 발명하지 못한 것. 예를 들어, 조립 현장의 작업자는 팀으로 나뉘었고 각 팀은 특정 작업 순서를 수행했지만 한 대가 아닌 여러 기계에서 한 번에 여러 작업을 수행했습니다. 따라서 제조 공정이 약간 가속화되었습니다. 그런 다음 그들은 필요한 구성 요소를 창고에서 미리 배송하면 시간을 절약할 수 있다고 추측했습니다. 그래서 그들은 몇 분 더 시간을 내어 점차적으로 생산 속도를 높였습니다.
또한 Ford는 각 직원이 생산 프로세스를 최적화하기 위한 자신만의 아이디어를 제시할 수 있고 심지어 생각해 내야 하는 공장에 끊임없는 창의적 경쟁 분위기를 도입했습니다. 특징적인 것은 - 그들은 모든 작은 일에 귀를 기울였습니다. 아이디어를 얻은 직원들은 후하게 보상을 받았습니다. 사실 컨베이어 조립은 이러한 합리화 제안의 직접적인 결과였습니다.
자동차 조립 라인의 아이디어가 스위프트앤컴퍼니 시카고 도살장을 방문한 헨리의 조수들에게 떠올랐다는 의견이 있다. 육류 포장 공장의 워크샵에서 Ford Motor Company의 관리자는 동시에 불길하고 요염한 그림에 충격을 받았습니다. 사슬에 매달린 시체는 포스트에서 포스트로 옮겨 갔고, 준비가 된 식칼을 가진 정육점은 조각을 자르고 한 작업장에서 다른 작업장으로 이동하는 데 시간을 낭비하지 않고 실제로 칼을 내리지 않았습니다. 기계화된 돼지 도살의 효율성은 자동차 엔지니어들을 놀라게 했습니다.
그들은 Highland Park의 새로운 Ford 공장의 워크샵에서 유사한 실험을 수행하기로 결정했습니다. 당시 인기 있었던 점화 시스템인 마그네토의 조립은 컨베이어 벨트를 사용하여 2단계로 분할되었습니다. 일어난! 완성 부품의 조립 시간이 20분(인시)에서 3분의 1로 단축되었습니다. 점차적으로 다른 작업이 컨베이어로 옮겨지기 시작했습니다. 처음에는 더 간단하고 나중에는 더 복잡해졌습니다. 엔진, 기어박스, 서스펜션에 차례가 왔습니다. 마침내 1913년 8월에 가장 복잡한 작업도 자동화되었습니다. 이른바 섀시와 본체의 "결혼"입니다. 아마도 이 날은 자동차 조립 라인의 탄생일로 간주될 수 있습니다.
새로운 작업 방식의 효율성은 타의 추종을 불허했습니다. 섀시 조립 시간이 12.5시간에서 93분으로 단축되었습니다! 그러나 물론 기록을 위해 새로운 기술이 도입 된 것은 아닙니다. 가장 중요한 것은 1913년부터 공장의 생산성이 매년 2배가 되었고, 포드 가격 T는 꾸준히 하락하여 결국 $260까지 떨어졌습니다! 현재 가격으로 3,200달러에 불과하다.
자동차 조립 라인은 헨리가 문명 세계에 준 유일한 것이 아닙니다. 예를 들어, 사상의 거인이자 자동차 산업의 아버지가 제시한 다른 훌륭한 아이디어 중에는 시장에서 직원들의 기록을 깨는 급여가 있습니다. 이는 직원 충성도를 높이고 동시에 노동 효율성을 높일 뿐만 아니라 판매에 박차를 가했습니다. 결국, 부유한 열심히 일하는 사람들은 자신이 생산한 자동차의 구매자가 되었습니다.
포드는 오늘날과 관련된 자동차 생산 원리를 적용했을 뿐만 아니라 효과적인 도구매상. 1914년에 수요를 촉진하기 위해 Henry는 공개적으로 모든 고객에게 $50 할인을 약속했습니다. 당시 차량의 기본 가격이 500달러에 불과했다는 점을 감안하면 관대함보다 더한 금액이다. 액션의 천재성은? 따라서 포드가 해당 연도 말에 최소 30만 대의 자동차를 판매한다는 조건으로 돈을 구매자에게 반환했습니다. 그 해에 판매된 자동차는 308,213대였고 Henry는 약속을 지킨 것을 기쁘게 생각했습니다. 어쨌든 그는 쓴 것보다 더 많이 벌었습니다. "가격을 1달러 낮출 때마다 1,000명의 새로운 고객이 생깁니다!" 포드가 웃으며 말했다.
일찍이 세기 초에 Henry는 효과적인 대량 생산을 위한 필수 조건 중 하나가 자신의 자동차 부품을 생산하는 것임을 깨달았습니다. 예를 들어, 1920년까지 회사는 시신용 목재 프레임뿐 아니라 미래의 수확을 위한 산림 농장도 생산했습니다! Ford는 전 세계적으로 인기를 끌 수 있는 열쇠가 여러 국가와 대륙에서 자동차를 생산한다는 사실을 다른 사람들보다 먼저 깨달았습니다. Ford Motor Company의 첫 번째 해외 자회사는 1904년 캐나다에 설립되었습니다. Model T의 생산이 시작될 무렵에는 회사의 대표 사무소가 파리와 런던에 나타났고, 1911년에는 맨체스터에 유럽 최초의 Blue Oval 조립 공장인 공장이 세워졌습니다.
그의 단점
부는 결코 포드의 목표가 아니었고 결국 그는 부유한 가정에서 태어났지만 돈 자체가 헨리를 쫓고 있다는 것이 밝혀졌습니다. Model T가 출시되기 전에도 그는 성공적인 사업가 이상으로 여겨졌지만 하룻밤 사이에 "Tin Lizzy"는 그를 백만장자로 만들었습니다. 또는 오히려 백만장자. 동시에 모든 기회를 가졌음에도 그는 빠르게 자본을 만든 사람들을 구별하는 호화로운 생활 방식을 이끌지 않았습니다. 물론 포드는 은둔자로 알려져 있지 않았고 대체로 자신을 부인하지 않았지만 오락 외에는 돈을 쓰는 것을 선호했습니다.
헨리가 자동차에 대한 특허로 가장 잘 알려진 발명가이자 변호사인 특정 조지 셀든과의 소송 비용은 얼마인지 말하기 어렵습니다. 19세기 후반에 이 미국인은 내연 기관이 장착된 자체 추진 차량에 대한 특허 출원을 제출했습니다. 게다가, 법률 문제에 경험이 있는 Selden은 나중에 미국에서 자동차를 생산하려는 모든 사람이 그에게 특허 로열티를 지불해야 하는 방식으로 사건을 돌렸습니다. Ford가 "충분히!"라고 말할 때까지 모두가 돈을 지불했습니다.
다른 사람과 마찬가지로 Henry는 "Selden 특허"에 대한 이전을 감당할 수 없었지만 그의 본성은 일부 악당이 본질적으로 잘못된 특허에서 이익을 얻고 있다는 생각에 역겨워했습니다. 집요하고 완고한 Selden이 극복 될 수 있다고 아무도 믿지 않았지만 Ford는 훨씬 더 집요하고 완고한 것으로 판명되었습니다. 1911년 1월 10일, 길고 치열한 소송 끝에 논란의 여지가 있는 특허는 효력을 잃었습니다.
더 비싼 것은 Henry와 그의 가장 실패한 벤처였습니다. 1차 세계대전이 한창일 때, 평생을 철저한 평화주의자로 알려졌던 포드는 거대한 원양 정기선의 운임을 지불했습니다. 배에서 그는 일단의 외교관 및 문화계 인사들과 함께 전쟁 당사자들에게 무기를 내려놓으라고 설득하기 위해 유럽으로 갔다. 말할 것도 없이 원정은 실패했고, 그 후엔 게으른 사람만이 헨리의 천진난만함에 웃지 않았다?! 그러나 그의 행동이 아무리 원시적일지라도 포드의 생각은 순수하고 고귀했다.
다시 한 번 최선을 다해 노동조합에 대항하는 가장 무자비한 투사 중 한 명으로 역사에 기록되었습니다. 그리고 Henry의 이러한 입장은 이해하고 공유하기가 매우 쉽습니다. 그는 말 그대로 노동자와 관리자가 자신의 일에 완전히 전념하면 좋은 돈을 벌 수 있는 기회를 가질 수 있는 시스템을 처음부터 만들었습니다. 포드는 똑똑한 관리자뿐만 아니라 훌륭한 직원에게도 노동 조직의 옹호자가 전혀 필요하지 않다고 확신했습니다. 당연히 헨리는 1930년대의 반노조 운동의 최전선에 있었습니다.
새로운 불행으로 자동차 대기업은 매우 구체적인 방법으로 싸웠습니다. 국토 안보부 책임자로 헨리는 해군의 선원이자 복서인 해리 베넷을 고용했습니다. Ford가 한때 감옥에서 구출했던 키가 2미터인 남자는 병적으로 상사에게 충성했고 매우 모호한 성격의 명령을 포함하여 그의 모든 명령을 수행하는 데 주저하지 않았습니다. Blue Oval 공장에서 노동 규율에 문제가 없었고 발생한 문제를 가장 단호하게 탄압 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 속담처럼 주먹과 친절한 말은 친절한 말보다 더 설득력이 있습니다. 게다가 30년대 중반까지 GM과 크라이슬러를 포함한 미국의 다른 모든 자동차 제조업체가 승인한 단체 노동 협약에 포드가 서명하도록 노동 조합 지도자들이 시도한 시도도 아무런 성과를 거두지 못했습니다.
결국 일어났어야 할 일이 벌어졌다. 그러나 Ford가 불운한 문서에 서명하도록 강요한 것은 이성, 동료의 조언 또는 신이 금지한 여론이 아닙니다. 아니 아니 아니 한 번만 더! 자신의 결정이 옳았다는 것을 의심하지 않았던 헨리는 평생을 이상형을 경멸했던 사람들과 동행하기보다 회사를 작은 가지로 나누어 자산 매각을 시작할 각오가 되어 있었다. 그러나 아내가 끼어들었다. Clara는 남편이 회사의 무결성을 유지하지 않으면 이혼하겠다고 위협했으며 Ford Motor Company가 Ford 가족의 유산으로 영원히 남도록 모든 조치를 취했습니다. 그제서야 헨리는 마지못해 증오하는 노동조합과 협정에 서명했다...
그리고 그의 반유대주의적 견해의 가치는 무엇입니까? 히틀러가 언급하고 Mein Kampf에서 열광적인 어조로 언급한 유일한 미국인으로 밝혀진 사람이 포드라는 사실은 말할 것도 없습니다!
그러나 20세기의 가장 위대한 자동차 제조업체를 우리가 누구라고 평가할 수 있습니까? 어쨌든 대기업의 세계에서 의인은 단순히 존재하지 않습니다. 게다가 Ford는 이미 운명에서 힘들어했습니다. 그는 그의 외아들인 Edsel이 1943년에 암으로 사망했고 그때까지 오랫동안 친구가 남아 있지 않았습니다. 이것이 뛰어난 자동차 제조업체가 엄청난 부와 세계적인 명성을 얻기 위해 치러야 했던 대가인지 누가 압니까?
다닐라 미하일로프