최근 우리나라에서는 전면 창문을 착색하는 데 어떤 종류의 필름을 사용할 수 있는지에 대한 질문이 중요해졌습니다. 현행 규정에 따르면 교통앞유리와 전면에 착색하는 방법에 대해서는 운전자에게 엄격한 제한이 있습니다. 옆 창문. 하지만 이것이 이 안경에 색을 칠할 수 없다는 의미는 아닙니다.
유효한 값
GOST 5727-88은 다음을 규정합니다.
- 자동차 앞 유리는 최소 75%의 빛을 투과해야 합니다.
- 현관 유리 - 70% 이상.
동시에 GOST는 어떤 식으로든 다른 자동차 창문의 착색을 규제하지 않으므로 모든 빛 투과율의 필름으로 착색할 수 있습니다.
그러나 착색 유리는 빨간색, 노란색, 흰색, 녹색은 물론 파란색 톤이 포함된 색상과 음영에 대한 운전자의 인식을 손상시켜서는 안 된다고 합니다.
이를 바탕으로 SP 80 또는 SP 90 지수의 색조 필름을 사용하면 원하는 효과를 얻을 수 없을 뿐만 아니라 다음과 같은 이유로 법으로 금지되어 있다는 결론을 내릴 수 있습니다.
- 모든 공장 앞 유리 현대 자동차빛의 15-20%의 양으로 빛을 흡수합니다.
- 몇 년 동안 사용한 앞 유리는 20~25%의 빛을 투과하지 않습니다.
자동차 검사관의 진단 시 유리의 특성을 고려하여 빛 흡수율이 10~20%인 가장 약한 색조는 30%에 매우 가까운 결과를 얻을 수 있습니다.
완벽한 틴트는 틴트가 아닙니다.
이는 뒷유리에는 적용되지 않습니다. 허용 가능한 빛 투과율 값을 사용하더라도 전면에 색조를 지정하는 것은 의미가 없습니다. 기술검사유리의 빛 투과율은 필연적으로 감소합니다.
법을 위반하지 않고 자동차에 착색하는 방법
우리나라의 착색은 강박적인 관심이나 열에 대한 치료법일 뿐만 아니라 뜨거운 태양 아래서 채도를 잃는 플라스틱 손상과 잠재적인 도둑의 호기심 많은 시선으로부터 보호합니다.
무열 필름
규칙을 준수하고 자동차에 색조를 적용하는 첫 번째 방법은 무열 필름을 사용하는 것입니다. 유리에는 어떤 이점이 있습니까?
두 번째 방법은 신청하는 것입니다. 윗부분 바람막이 유리스티커. 허용 너비는 GOST 5727-88에 규정되어 있습니다. 종종 이 수치는 15cm를 초과하지 않지만 여기서는 규제 구역의 경계, 앞유리 와이퍼 작동 및 모든 종류의 상황에서 운전자의 시야각을 고려해야 합니다.
세 번째 방법은 전기 크롬과 함께 유리를 사용하는 것입니다. 값비싼 즐거움세 가지 옵션 중에서. 이 유리를 사용하면 운전자가 빛 투과 수준을 변경할 수 있습니다. 그러나 우리는 이것이 합법적이지 않다는 사실을 고려해야 합니다.
자동차 창문 선팅 과정을 누구에게 맡길 수 있나요?
윈도우 틴팅이 완료되었습니다 공식 서비스그렇게 할 수 있는 적절한 라이센스를 가진 사람. 또한 브랜드 주유소에는 확립된 샘플에 따른 필름이 있습니다. 그리고 틴팅에 관련된 사람들은 필요한 경험그리고 기술.
이러한 서비스는 품질을 확인하고 필름의 빛 투과율을 고려한 인증서를 발급해야 합니다. 교통 조사관의 장치에 갑자기 문서에 기록된 데이터와 다른 데이터가 표시되는 경우 이 문서를 교통 조사관에게 제시할 수 있습니다.
틴팅하는 방법
착색은 유리에 접착하여 외부에서만 이루어집니다. 다음 도구를 사용하여 유리에 색을 칠해야 합니다.
- 가위 또는 칼;
- 비누 용액;
- 고무 주걱;
- 건조하고 깨끗한 천;
- 강력한 잠재력을 지닌 헤어드라이어.
프로세스
침착하게 착색해야하지만 모든 일이 빨리 이루어져야합니다. 먼저 세차를 철저히해야합니다. 유리의 청결을 보장하는 것이 필요합니다. 다음으로 종이에서 유리를 잘라내어 필름에 패턴을 적용하고 유리 크기에 따라 자릅니다. 프로세스를 시작해 보겠습니다.
착색이 끝나면 헤어드라이어로 창문 내부를 건조시킵니다.
자동차 서비스에 연락하지 않으려면 직접 착색을 시도해 볼 수 있습니다. 그러나 전면 창문을 어둡게 만들거나 유리를 투명하게 유지하는 색조를 적용할지 여부는 귀하의 결정에 달려 있습니다.
당국이 틴팅을 중단하는 데는 이유가 있다는 점을 이해해야 합니다. 이는 우리나라에서 안보 문제가 특히 심각하다는 사실로 설명됩니다. 그러므로 모든 것을 이해하고 다루어야 합니다.
자동차 창문 자체에 이미 약간의 색조가 있다는 점을 고려하는 것도 중요합니다. 그 중 가장 투명한 것은 광 투과율이 96%이고 약간 황색 또는 녹색을 띠는 85%입니다. 가장 투명한 필름을 접착할 때 전체 수치는 표준보다 낮을 수 있습니다(예: 69%). 그리고 이것은 이미 위반이므로 벌금이 부과됩니다.
유리의 빛 투과율은 타우미터(taumeter)와 같은 장치를 사용하여 측정할 수 있습니다. 이는 인증됨 측정 장치 1년에 한 번씩 국가검사를 받아야 한다. 그럼에도 불구하고 날씨나 장치 수준에 따라 많은 부분이 달라지므로 판독값이 신뢰할 수 있다는 보장은 없습니다.
운전자가 측정값에 동의하지 않을 경우 10일 이내에 법적으로 이의를 제기할 수 있습니다. 그러나 이는 귀하의 색조가 모든 법적 요구 사항을 완전히 준수한다는 것을 확실히 알고 있는 경우에만 수행해야 합니다.
운전자가 장치의 판독값에 동의하지 않는 경우 해당 장치에 대해 이의를 제기할 수 있습니다.
결정이 내려지면..
여전히 자동차 착색을 결정했다면 몇 가지 뉘앙스를 고려해야 합니다.
- 필름을 선택할 때 재료의 색조를 매우 심각하게 고려해야합니다. 그렇지 않으면 색조가 나타나지 않을 수 있지만 정반대가 될 수 있습니다.
- 적어도 주기적으로 차를 운전하는 경우 어두운 시간낮에는 운전 경험이 거의 없으므로 창문에 색을 칠하지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 밤에 운전하는 것이 단순히 악몽으로 바뀔 것입니다.
- 너무 어둡거나 너무 밝은 필름을 선택할 수 없으며 소위 "황금 평균"에 정착하는 것이 좋습니다. 어두운 곳은 특히 악천후나 밤에 가시성을 손상시키고 밝은 곳은 예상한 효과를 내지 못하기 때문입니다.
- 이미 색조를 결정했다면 값비싼 고품질 필름을 인색해서는 안 됩니다. 브랜드 소재는 퇴색되지 않고, 문지르지 않으며, 긁히거나 벗겨지지 않습니다.
- 어떤 경우에도 단순히 거리(차고나 주유소 근처)에서 필름을 붙이는 장인을 믿어서는 안 됩니다. 정전을 붙여넣는 것은 매우 심각한 과정이며 이에 대한 부주의한 태도는 매우 빠르게 영향을 미칠 것입니다. 필름 아래에 갇힌 모래 알갱이와 먼지는 고품질 코팅을 생성할 수 없으며 작동 중에 이러한 필름은 빠르게 외관을 잃거나 벗겨지거나 물집이 생길 수 있습니다.
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자동차를 선택하세요: "유럽" 또는 "일본", 구매 및 판매.
자동차 선택: "유럽" 또는 "일본" 구매를 계획할 때 새차, 자동차 애호가는 의심할 여지 없이 무엇을 선호할지에 대한 질문에 직면하게 될 것입니다: "일본인"의 왼쪽 운전 또는 "유럽"의 오른쪽 운전(법적). ...
모스크바에서 가장 자주 도난당하는 자동차는 무엇입니까?
지난 2017년 모스크바에서 가장 많이 도난당한 자동차는 Toyota Camry입니다. 미쓰비시 랜서,도요타 랜드 크루저 200 및 렉서스 RX350. 도난 차량 중 절대적인 선두주자는 바로 캠리 세단. 그럼에도 불구하고 그는 '높은' 지위를 차지하고 있다.
내무부는 선팅된 창문이 있는 차량을 운전하는 것에 대한 처벌을 강화하는 개정안을 개발 중입니다. 착색세 도입 여부에 대한 문제는 오랫동안 논의되어 왔습니다. 2015년부터 해당 자동차 소유자에게는 500루블의 벌금이 부과됩니다. 그러나 운전자를 크게 겁주지는 않습니다. 따라서 정부는 "틴팅에 관한 법률"을 개발하고 시행했습니다. 표준 이상으로 어두워진 차량에 대한 세금에 만족하는 사람은 거의 없습니다.
질문이 뭐야
틴팅은 작동 중 실내로 들어오는 빛을 최소화하기 위해 차량 유리를 어둡게 하는 코팅입니다. 한편으로 착색은 태양 광선을 반사하여 눈부신 태양, 열 및 자외선의 유해한 영향으로부터 운전자와 승객을 모든 방향에서 보호합니다. 하지만 창문에 색을 너무 많이 칠하면 벌금이 부과됩니다.
행정 위반
오랫동안 교통경찰관은 운전자에게 지정된 시간 내에 차량에서 필름을 제거하라는 지시를 내렸습니다. 반복적으로 위반할 경우 운전자는 법원에 보내지거나 최대 15일 동안 구금됩니다.
이제 벌금이 처벌로 사용됩니다. 그 크기는 위법 행위가 감지된 횟수에 따라 달라집니다. 착색에 대한 세금은 500 ~ 5,000 루블입니다. 반복적인 범죄에 대해. "일반 고객"을 위해 최대 6개월 동안 권리를 박탈하는 추가 예방 조치가 개발되었습니다. 교통경찰은 현장에서 운전자의 위반 이력을 바로 확인할 수 있다. 따라서 벌금 금액 결정에 대해서는 의문의 여지가 없습니다.
2014년 11월까지는 주정부 표지판을 제거하는 형태의 착색에 대한 처벌이 있었습니다. 취소된 이후에는 자동차 창문에 틴팅을 하려는 사람들이 더 많아졌습니다. 운전자는 500 루블의 벌금을 두려워하지 않습니다.
2016년 1월 1일부터 조치가 다시 강화되었습니다. 밤에 선팅된 차 안에서. 도로의 가시성이 나빠지고 있습니다. 이와 관련하여 "틴팅에 대한 세금"법안이 개발되었습니다. 새로운 기준에 따르면 유리의 빛 투과율은 70%를 넘지 않아야 합니다.
예방 대책
2015년에는 "세금에 대한 착색 허용에 관한" 법안이 도입되었습니다. 이 규정은 유리의 음영 정도가 법으로 정한 것보다 높을 경우 벌금을 부과하도록 규정하고 있습니다. 또한, 슈퍼틴팅 차량의 사용을 금지할 계획도 수립되어 있습니다. 동일한 규제법에 따라 자동차에서 번호판을 제거하는 이전 처벌이 폐지되었습니다.
표준
2015년에는 다음을 허용하는 규정이 개발되었습니다.
- 제한 없이 후면 창을 어둡게 합니다.
- 뒷창문에 필름을 붙이세요.
- 앞 유리 상단의 스트립에 투명 필름을 붙입니다.
- 전면창의 광투과율은 70%입니다.
즉, 여전히 차를 어둡게 할 수 있지만 특정 한도까지 가능합니다.
이 법은 또한 빛 투과율을 변경하는 방법, 즉 특수한 덩어리, 접착 필름으로 페인팅하는 방법을 제공합니다. 유리 전면의 색상 줄무늬는 너비가 14cm를 초과해서는 안 됩니다. "거울" 색조의 사용은 금지됩니다. 외부 거울이 있는 경우 블라인드를 사용할 수 있습니다. 확인하려면 고정된 교통 점검소에서 투과도를 측정하면 됩니다. 이 과정에는 시간이 많이 걸리지 않습니다.
러시아 착색세
주요 변화는 새로운 에디션법은 벌금 액수를 늘리는 것입니다. 운전자가 처음으로 처벌을 받은 경우에도 동일한 500루블을 지불해야 합니다. 2016년 착색세 도입으로 반복 위반에 대한 벌금 금액이 2~3배, 즉 최대 1,500루블까지 인상됩니다.
당국은 새로운 제재에 별로 관심이 없는 '패션과 멋쟁이'들에 대해서도 '돌봤다'. 특히 5,000 루블이라는 새로운 요금이 개발되었습니다. 표준 위반은 1년에 한 번만 가능합니다. 운전자가 법원의 판결에도 불구하고 벌금 납부를 거부하면 최대 3개월 동안 면허를 박탈당할 수 있습니다. 그러나 이 처벌은 귀하가 다시 법원에 가는 경우에만 적용될 가능성이 높습니다.
소유자가 그 자리에서 유리에서 필름 제거를 거부하는 경우 검사관은 주정부 표지판을 억류할 권리가 있습니다. 이미 경찰서에 있는 교통경찰관의 요구사항을 충족한 후에 다시 돌려받을 수 있습니다. 살롱에서 색조를 제거하는 데 드는 비용은 약 2,000 루블입니다. 그러나 이것은 간단한 힘의 움직임으로 이루어질 수 있습니다. 교통경찰관은 이러한 목적을 위해 특별히 제작된 칼을 가지고 있습니다. 통보를 받은 날로부터 24시간이 지나면 차량 이동이 금지됩니다. 따라서 행위 등록 당일 미용실 방문을 계획해야 합니다.
전혀 필요합니까?
틴트세가 변경되나요? 곧, 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 반대자들은 이미 제한 조치를 해제하기 위해 서명을 모으고 있습니다. 현재 표준은 30% 음영을 제공합니다. 활동가들은 착색이 "스타일리쉬"할 뿐만 아니라 여러 가지 중요한 기능을 수행하는 "필요한" 세부 사항이라고 주장하면서 이 기준을 40~60%로 높일 계획입니다.
객실 내부 물건의 안전을 보장합니다(통계에 따르면 대부분 개인 소지품이 명확하게 보이는 차량이 열리는 경우가 많습니다).
연료량을 줄입니다. (자동차의 실내 온도 조절 프로그램 작동을 보장하기 위해) 여름 시간상당한 양의 휘발유를 소비하며 착색된 창문이 있으면 비용을 줄일 수 있습니다.)
당국이 법 시행을 옹호하는 주장 중 하나는 착색된 창문이 있는 차량을 운전하는 것이 어둠 속에서 위험하다는 것입니다. 그러나 통계는 그 반대를 나타냅니다. 기술이 부족하고 경험이 부족한 운전자는 사고를 당할 가능성이 더 높습니다. 논리적인 질문이 생깁니다. 착색 허가에 세금을 도입하는 이유는 무엇입니까?
숫자
2014년에는 선팅창 관련 위반건수가 급증하였습니다. 운전자는 벌금을 두려워하지 않습니다. 그러나 차량 운전권을 상실할 위험은 효과적인 처벌로 간주될 수 있습니다.
2015년에는 약 6만 명의 위반자가 착색세를 납부했습니다. 그들 대부분은 모스크바와 그 지역 근처에 살고 있습니다. 이는 2014년 기록보다 68% 늘어난 수치다. 모스크바 지역에서만 위반자가 23,000 루블을 지불했습니다. 벌금으로. 순위 2위는 위반자가 7,000명에 달하는 상트페테르부르크입니다. 크라스노다르 지역(52,000명)과 스베르들롭스크 지역의 운전자들도 두각을 나타냈습니다. (35,000), 로스토프 지역. (31.8천), 다게스탄 (25,000).
이 수치는 규정 변경에 대한 인센티브로 사용되었습니다. 그런데 전문가들은 정부가 활동가들의 주장을 고려할지 의심스럽다.
틴트세는 언제 도입되나요?
법적 강제 새 청구서 2016년 1월 1일에 접수되었습니다. 이 문서는 벌금에 대해서만 규정합니다. 그러나 이전에는 당국이 색조에 대한 특별세를 도입할 계획이라는 소문이 돌았습니다. 운전자는 계산원에게 일정 금액을 지불하고 딱지를 받은 뒤 벌금 걱정 없이 1년 내내 운전해야 할 것으로 알려졌다. 현재까지 이 조치는 시행되지 않습니다.
벌금 할인
러시아의 착색세는 2016년의 유일한 혁신이 아닙니다. 1월 1일부터 연방법이 발효되어 "프로모션"에 대한 50% 할인을 제공하는 것은 결의안을 받은 날로부터 20일 이내에 부채를 상환하려는 운전자에게만 유효합니다. 아래에 혜택 프로그램거칠게 굴지 마 교통 위반: 음주운전, 건강검진 거부. 12개월 이내에 두 번째 위반을 저지르면 할인이 더 이상 적용되지 않습니다. "공유"에 대한 데이터는 결의안 자체에 표시됩니다.
유예기간은 통지를 받은 다음 날부터 계산됩니다. 아무것도 놓치지 않으려면 State Services 포털을 통해 정보를 추적할 수 있습니다. 사진 및 비디오 장비를 통해 감지된 위반 사항에 대한 영수증은 매우 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 자동차 소유자는 유예기간 이후에 받으실 수 있습니다.
채무자는 차 없이 여행할 것이다
창문을 어둡게 하는 경우 착색에 대한 세금이 3개월 동안 부과됩니다. 부채가 1만 루블을 초과하는 고의적인 수수료 미납자는 1월 15일부터 모든 유형의 차량을 운전할 수 없습니다. 부채 상환 후 즉시 제한이 해제됩니다. 이 규칙은 모든 자동차 소유자에게 적용되지 않습니다. 장애인은 예외 전문 드라이버, 이 처벌로 생계 수단을 박탈당하는 사람도 포함됩니다. 이 법령을 위반한 운전자는 1년 동안 면허가 취소되거나 최대 15시간의 노동 교화형에 처해진다.
FSSP에 따르면 빚이 1만 루블 이상인 약 30만 명이 임시 금지 대상이 될 수 있습니다. 2015년 말, 법무부는 악의적인 벌금, 위자료, 제3자 피해 보상 불이행자가 교통경찰 시험에 응시할 수 없도록 하는 법안을 준비했습니다. 운전 면허증,
새로운 대피 관세
FAS는 교통 규정을 준수하지 않고 주차된 차량의 운송 비용을 계산하는 방법론을 제시합니다. 이것이 서비스 비용에 어떤 영향을 미칠지는 아직 알 수 없습니다. 지금까지 볼라드를 이용한 트럭의 대피 제한에 관한 법안이 개정되었습니다.
술에 취한 사람에게 벌금을 부과하는 것이 더 쉽습니다.
또 다른 법안은 운전자가 술에 취했음을 확인하는 문서 수를 줄이는 것을 규정합니다. 현재 이러한 목적으로 6개의 논문이 사용됩니다. 이제 그 수는 3명으로 줄었습니다. 조사관이 서류를 작성하는 데 시간이 오래 걸릴수록 범죄자가 탈출할 확률이 높아집니다. 이 프로젝트를 통해 약물의 영향을 받은 사람들을 진료소로 직접 보낼 수 있습니다. 문서 흐름을 줄이면 위반 사항 등록 시간을 줄일 수 있습니다.
운전자는 증인 없이 "눈을 멀게" 할 수 있습니다
이제 조사관은 말투, 조화, 연기 존재 여부를 기준으로 개인의 절주 상태를 평가합니다. 그들은 이 목록을 확장하고 싶어합니다. 다음을 사용하여 확인을 추가합니다. 기술적 수단. 이러한 장치의 데이터를 통해 운전자가 술에 취했음을 확인할 수 있습니다. 따라서 정기조사를 실시할 수 있다. 초기 테스트 중에는 알코올 증기의 양이 감지되지 않습니다. 장치는 알코올 증기의 양이 있는지 여부를 표시합니다. 점검은 프로토콜, 증인 또는 비디오 녹화 없이 수행되지만 특별 교통 경찰의 급습 중에만 수행됩니다.
기타 변경사항
“위험한 운전”은 오랫동안 교통경찰이 사용해온 용어입니다. 하지만 운전자의 책임은 없습니다. 고정 방법은 아직 알려지지 않았습니다. 러시아인들은 그것이 무엇인지 이해하기 시작했습니다. 그들은 급제동을 하거나 끊임없이 차선을 변경하는 운전자에 대한 사회적 불관용을 키워왔습니다. 위험한 운전은 교통 규칙을 위반하는 일련의 특정 조작입니다. 이를 기록하고 증명하는 방법에 대한 작업은 2016년에도 계속될 것입니다.
동일한 규칙을 체계적으로(3회 이상) 위반하는 경우 검사관은 운전면허증을 박탈할 수 있습니다. 비슷한 포인트 시스템이 소련에서도 이미 사용되었습니다.
12톤 이상의 트럭에 통행세가 부과되자 트럭 운전사들은 시위를 조직하기 시작했습니다. 운송업체는 수수료를 취소하는 데 동의했습니다. 법안 변경은 2016년 1분기에 이뤄질 예정이다.
1월 1일부터 유로4 디젤 판매가 금지됩니다. 정부, 7월 1일부터 휘발유만 시장에 내놓는다 최고의 품질- "Euro-5" 이상. 이것이 가격에 어떤 영향을 미칠지는 아직 알려지지 않았습니다. 일부 경제학자들은 연료 가격과 해당 엔진이 장착된 자동차 가격이 상승할 것이라고 주장합니다. 다른 사람들은 시장의 치열한 경쟁으로 인해 석유 제품 가격이 변하지 않을 것이라고 주장합니다.
크림 반도 운전자는 제재를 받습니다. 재등록할 시간이 없는 경우 차량, 러시아 번호판을 받고 우크라이나 번호판으로 계속 운전하면 800 루블의 벌금을 지불해야합니다. 반복적으로 위반할 경우 수수료가 10배 증가합니다.
어떤 사람들은 그것이 자동차를 손상시킨다고 생각합니다. 다른 사람들은 이것이 스타일의 필수적인 속성이라고 믿습니다. 그들은 그것을 제거하기를 원하며 그렇게 할 계획입니다. 하지만 “그 사람이 있든 없든 상관없어”라고 말하는 사람은 아무도 없었다. 하지만 그들이 그녀에 대해 말하는 것처럼 웹사이트, 질문이 산더미처럼 쌓였습니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 화창한 날이 다가오고 있습니다.
틴팅이란 무엇입니까?
사소한 질문-사소한 대답: 유리 착색(또는 착색)-공장 외부인 경우 이는 색상 및 광 투과 특성을 변경하는 조명 필터와 같은 특수 재료를 적용하는 것을 의미합니다.
어떻게 이루어 집니까?
틴트를 바르는 방법은 두 가지가 있습니다. 하나는 유리 내부에 금속이나 폴리머의 얇은 층을 뿌리는 것입니다. 그리고 다른 하나는 컬러 필름으로 유리를 안쪽에서 붙이는 것입니다.
틴팅은 무슨 일을 하나요?
첫 번째는 실제로 유리를 어둡게 만드는 것입니다. 그 결과 자동차 내부 분위기가 더욱 쾌적해지고 외부에서 내부가 잘 보이지 않게 되었는데, 이는 많은 사람들에게 중요한 요소이기도 합니다. 동시에, 어두워진 내부는 태양으로부터 덜 퇴색됩니다. 미적 요소를 잊지 마세요.
마지막으로, 필름 착색은 유리를 더욱 강화하여 작은 조각의 형성을 방지합니다. 이는 사고 시 측면 창문이 단련되어 작은 부스러기로 부서지는 국산 자동차에 착색할 때 특히 유용합니다. 스포츠카의 경우 유리를 강화하기 위해 무색 필름으로 특별히 코팅하는 경우가 많습니다.
무엇을 착색할 수 있나요?
자동차에서는 앞 유리, 후면 및 측면, 모든 광학 장치: 헤드라이트 및 미등, 또한 - 거울.
유리를 제거해야 하나요?
스프레이로 착색하는 경우 - 필요합니다. 필름으로 착색할 때 유리는 제거되지 않습니다. 어떤 경우에는 장식 요소, 트림 및 씰만 분해하면 될 수도 있습니다.
가열 필라멘트로 유리에 착색이 가능한가요?
할 수 있다. 고품질 필름은 견딜 수 있습니다 고온그녀에게는 난방이 두렵지 않습니다. 스프레이 틴팅은 복잡한 문제입니다. 여기서 열 팽창 계수의 차이로 인해 재료가 가열 필라멘트를 따라 흘러내릴 수 있습니다.
착색은 서리와 열에 어떻게 반응합니까?
고품질의 틴팅은 두렵지 않습니다 극심한 추위, 강렬한 열기가 없습니다. 태양으로부터 퇴색하지 않습니다.
"고품질" 또는 "낮은 품질" 틴팅이란 무엇을 의미합니까?
착색의 품질은 재료와 작업 실행이라는 두 가지 구성 요소에 의해 결정되며 결과는 궁극적으로 이에 따라 달라집니다. 유리는 가장자리 주위에 밝은 줄무늬가 없이 완전히 덮여 있어야 합니다. 기포, 벗겨짐 또는 필름 주름이 없습니다. 색상은 어디에서나 동일해야합니다. 광학적 왜곡이나 무지개 얼룩이 없어야 합니다.
틴트 지속력은 얼마나 되나요?
방송국은 평균 1~2년의 보증을 제공합니다. 그러나 실제로 잘 만들어진 착색제는 찰과상이나 긁힘이 나타나기 시작하기 전에 훨씬 더 오래 지속될 수 있습니다.
틴팅 비용은 얼마인가요?
차량에 따라 글레이징 영역 및 유리 구성, 평균 비용상트 페테르부르크에서는 자동차 당 5,000 ~ 12,000 루블입니다.
색상 옵션이 많나요?
필름으로 착색할 때 옵션의 수가 매우 많습니다. 색상과 변형의 범위는 셀 수 없을 정도로 많습니다. 청자색, 연기가 자욱한, 녹색, 갈색 및 기타 톤이 있습니다. 거울 효과가 있는 필름도 있고, 일부는 2색이고 일부는 패턴이 있습니다.
틴트 필름을 만드는 사람은 누구인가요?
잘 알려진 제조업체에는 Johnson, LLumar, SunTec과 같은 브랜드가 포함됩니다.
틴트를 직접 할 수 있나요?
특수 장비가 필요하므로 스프레이 틴팅은 불가능합니다. 필름을 사용한 착색은 이론적으로 가능합니다. 그러나 위에서 언급했듯이 고품질 결과를 얻으려면 색조 작업 기술과 뉘앙스에 대한 지식이 필요합니다. 따라서 빠르고 간단하게 작동하지 않으며 동시에 좋아 보일 것입니다.
유리를 손상시키지 않고 오래된 착색제를 제거할 수 있나요?
할 수 있습니다. 이것을 폭발이라고 합니다. 필름으로 착색할 때 언제든지 오래된 필름을 제거할 수 있습니다. 특수 시약으로 "담그어" 스테이션에서 이 작업을 수행하면 유리가 어떤 식으로든 손상되지 않으며 투명도도 저하되지 않습니다. 스프레이로 착색할 때 이것이 문제입니다. 대부분의 스프레이는 유리에 해를 끼치지 않고는 제거할 수 없습니다.
도로교통법상 틴팅이 허용되나요?
조항 7.2 "차량 작동이 금지되는 오작동 및 조건 목록"과 GOST 5727 88의 요구 사항은 다음과 같습니다. 아웃사이드 미러가 둘 다 있는 경우 뒷 창문(측면 포함) 색조는 색상과 강도에 관계없이 적용할 수 있습니다. 심지어 그 위에 페인트를 칠할 수도 있습니다. 그러나 앞에서-소위. 운전자의 가시 영역 - 유리의 빛 투과율은 75% 이상이어야 합니다. 바람막이 유리전면에는 70%가 있습니다. 여기서는 거울 효과가 허용되지 않습니다. 공장 유리 자체는 초기에 약 20%를 흡수하는 것으로 알려져 있습니다.
따라서 규칙을 준수하기 위해 전면에는 매우 "밝은" 색조만 적용할 수 있습니다. 혹은 공장창문이 이미 처음부터 어두워져 있다면 완전히 버리세요. 그리고 어떤 경우에도 GOST를 떠나지 않고 이러한 비율을 "잡는"방법에 대한 질문이 항상 있습니다.
정직한 방송국은 프런트 엔드 착색 문제에 대해 항상 책임감 있는 조언을 제공해야 합니다. 그리고 착색 가능성이 없으면 부과하지 않습니다.
누가 확인할까요?
요점 가능한 문제기술 검사를 통과한 것이 아니며 교통 경찰 검사관의 주장이 아닙니다. 올바른 색조에주의하십시오 보험 회사보험금 지급 문제가 발생할 때. 그리고 보험사의 조사에서 색조가 GOST에 부합하지 않는 것으로 확인되면 절대적으로 법적 근거에 따라 지불이 거부됩니다.