1인승 결함이 있는 헤드라이트또는 크기 - 에 상당히 일반적인 발생 러시아 도로. 이것은 배선의 부분적 또는 완전한 고장으로 인한 것입니다.
그들은 자동차처럼 죄를 짓습니다. 국내 생산, 외국 제조업체와 공동으로 생산합니다.
많은 사랑을 받고 있는 르노 로건에서 러시아 자동차 운전자, 특히 헤드 라이트의 하이 빔 및 로우 빔과 치수를 담당하는 퓨즈가 날아갑니다.
차량 소유자가 제 시간에 빛이 없음을 알아차리거나 다가오는 차의 운전자에게 경고하여 깜박이는 헤드라이트로 주의 깊게 신호를 보내는 것이 좋습니다. 그렇지 않은 경우 결과는 동일합니다. 교통 경찰 조사관의 지휘봉을 흔들고 프로토콜을 작성하고 위반에 대한 지불 영수증을 작성합니다.
도로 위의 주문 담당자는 어떤 크기로 작성합니까? 행정법 제 12.20 조에 따르면 헤드 라이트를 끄고 운전하는 것에 대한 처벌은 500 루블의 금전적 벌금 형태의 책임을 수반합니다.
러시아 연방 행정법 위반, 12.20. 외부 조명 장치 사용 규칙 위반, 소리 신호, 경보또는 서명 비상 정지
외부 조명 장치, 음향 신호, 비상 신호 또는 비상 정지 신호 사용 규칙 위반 —
경고 또는 500루블의 행정 과태료 부과가 수반됩니다.
주목!사실, 위반이 처음으로 저질러진 경우 검사관은 구두 경고로 자신을 제한할 수 있습니다.
종종 한 지점에서 다른 지점으로 여행하는 동안 고속도로에서 배선 고장이 발생합니다. 이러한 경우, 특히 다음과 같은 경우에 해야 할 일 어두운 시간날?
규칙에 따르면 교통헤드라이트가 한 개만 타버린 경우에도 최대한 주의하여 계속 운전할 수 있습니다. 전기 배선 수리 또는 전구 교체는 길을 따라 처음 만나는 정착지에서 이루어져야 합니다.
한 지점에서 다른 지점으로 경로를 따라 주행하는 동안 오른쪽 헤드라이트가 갑자기 꺼지면 작동 중인 전구를 왼쪽에서 그 방향으로 옮깁니다. 자신의 안전뿐만 아니라 존중을 목적으로 하십시오.
하향등 없이 안개등으로 운전할 수 있습니까?
종종 운전자는 도시에서 또는 연방 고속도로에 진입할 때 추가 조명을 사용할 수 있는지 알지 못합니다.
이 법은 교통 규칙의 이 순간을 명확하게 규제합니다(9.4절).
PTF(안개)는 야간뿐만 아니라 도로의 가시성이 좋지 않은 조건에서도 켤 수 있습니다. 마을에서 PTF를 끄지 않은 것에 대한 처벌, 법률은 제공하지 않습니다.
그들은 밤낮으로, 고속도로에서 또는 도시에서 사용할 수 있습니다. 한마디로 도로에서의 시야가 충분하지 않거나 반대로 과도하게 충분하다고 생각되면 침착하게 안개등을 켜고 계속 운전하십시오.
중요한! PTF는 추가 조명으로 사용할 수 있으며 주요 조명(담근 빔 포함 및 미포함)은 가시성 및 다른 조명의 교체에 따라 다릅니다. 그러한 운전에 대한 벌칙은 없습니다.
전조등을 켜지 않은 벌칙은 무엇입니까?
몇 년 전만 해도 헤드라이트를 계속 켜두지 않고 운전하는 것은 도로에서 일반적인 것으로 간주되었으며 각각 범죄로 간주되지 않았으며 그에 대한 처벌도 없었습니다. 2010년부터 상황이 바뀌었습니다. 행정법 12.20조에 따르면 24시간 조명 없이 이동하는 것은 금지되어 있습니다.
이 강제 조치는 외국 동료들로부터 차용되어 교통 사고를 줄이는 것으로 이어졌습니다. 그러나 전조등을 켜고 운전해야 할 필요성뿐만 아니라 도로 수리, 음주 운전 금지 등 사고 감소에 기여한 여러 요인이 있습니다.
그럼에도 불구하고 많은 교통 경찰 조사관은 도로로 이동하기 전에 헤드라이트를 켜야 하기 때문에 사고 통계를 정확하게 줄이는 데 상당한 이점이 있다고 지적합니다.
낮에 하향등 없이 운전
운전을 시작하면 하루 중 몇 시에 운전하든 상관없이 하향등 전조등을 켜십시오.
낮 동안 담근 빔없이 운전하는 경우 벌금은 500 루블입니다.위반이 처음 발생한 경우에는 벌금이 부과되지 않습니다(교통 경찰 조사관이 구두 경고로 제한할 수 있음).
도시의 하이빔
도시의 하이빔에 대한 벌금은 조명 장치 사용 규칙을 위반하는 것이기 때문에 100루블의 행정적 벌금을 부과합니다.
이러한 주간 요구 사항 런닝 라이트도시의 상향등은 다가오는 운전자를 현혹시켜 도로에서 비상 사태로 이어질 수 있기 때문입니다.
주택가에서 운전할 때 상향등을 켜지 마십시오.다가오는 차량에서 운전자의 눈을 멀게 함으로써 다른 사람들의 생명과 안전에 위협이 됩니다!
헤드라이트 하나로 운전하기
하향등 1개가 점등되지 않고 이 경우 계속 주행이 가능한 경우 패널티는? 교통 경찰 조사관이 알아 차리면 거의 항상 "외눈박이"운전자를 멈추고 100 루블의 벌금을 부과합니다.
시간이 아깝지 않다면 도전해보세요 행정적 처벌결정 후 10일 이내. 그러나 이것을 하기 전에 스스로에게 물어야 합니다. 이것이 맞습니까?
중요한:결국 도로의 규칙을 준수하지 않고 비상자신과 다가오는 운전자 모두를 위해.
그러나 우리가 법의 틀 안에서 이야기한다면, 이 경우에는 매우 모순적입니다. 한편으로는 비상등을 켜는 등의 예방조치를 취하면서 손상된 신호등으로 목적지까지 운전할 수 있을 것으로 보인다.
실제로, 주 교통 검사관 직원이 차가 멈추면 운전자가 없이 떠나는 경우가 거의 없습니다. 따라서 검사관이 귀하에게 불공정하다고 판단되는 경우 법원에서 금전적 벌금 형태의 행정적 벌금 부과에 이의를 제기할 수 있습니다.
교통 경찰은 이 범죄를 어떻게 증명할 수 있습니까?
당신을 멈추고 도시의 하이빔에 대해 벌금을 부과 한 교통 경찰은 항상 법을 참조합니다.이 경우 (하나의 헤드 라이트로 운전할 때 위반을 입증 할 때) Art. 12.20 관리 코드.
귀하는 10일 이내에 법원에서 프로토콜에 대해 다음과 같이 위반 상황을 통지하여 항소할 수 있습니다.
떠날 때 헤드 라이트가 타 버렸다고 신청서에 작성해야합니다. 운전을 시작하기 전에 모든 표시등을 확인하고 조명기구완벽한 질서에 있었다.
사실, 규칙은 낮에 한 번(결함) 헤드라이트를 켜거나 충분한 조명으로 운전하는 것을 금지하지 않습니다. 따라서 도로의 공식 대리인은 구두 경고 만 발령해야했습니다.
이 사건을 벌금형에 처하지 않을 수 있습니까? 검사관이 멈췄을 때 문제를 해결하기 위해 차량 서비스로 이동한다고 정중하게 설명하십시오. 교통 경찰 조사관에게 운전대에 올랐을 때 신호등이 완벽하게 켜져 있었다고 설명하십시오.
참조: Art를 설득력 있게 참조하여 도로 규칙을 알고 있음을 보여줍니다. 12.20 관리 코드.
실습에서 알 수 있듯이, 그러한 모든 경우의 90%에서 교통 경찰 조사관은 구두 경고와 함께 운전자를 석방합니다. 왜냐하면 모든 사람이 100루블의 미미한 양으로 인해 프로토콜을 작성하기를 원하지 않기 때문입니다. 법원에 도전했습니다.
잘못된 기사가 나열되면 어떻게 해야 합니까?
자주는 아니지만 교통 경찰 조사관은 자동차 작동을 금지하는 오작동으로 차량을 이동하거나 운전할 수 없음을 나타내는 500 루블의 결함있는 헤드 라이트에 대해 벌금을 부과합니다.
이 경우 교통 경찰 조사관의 행동은 불법입니다. 프로토콜 서명을 거부하거나 서명 대신 "동의하지 않음"을 표시한 다음 법원에 결정을 항소하는 것이 좋습니다. 그러나 이것에 시간을 할애할 가치가 있는지 여부는 귀하에게 달려 있습니다.
한마디로 조명 장치의 부분적 또는 완전한 오작동으로 자동차를 운전하면 벌금 형태의 행정적 처벌이 수반됩니다. 100 ~ 500 루블의 금전적 벌금이 부과됩니다.
교통 경찰의 세심한주의를 피하기 위해 출발하기 전에 자동차를주의 깊게 확인하십시오.
안녕하세요, 독자 여러분.
2010년 11월 20일부터 시행되고 그 순간부터 주간 주행등.
그러나이 기사에서는 조명 장치 자체 사용 규칙의 변경 사항을 고려하지 않습니다. 11월 20일 이전에 조명기구를 어떻게 사용할 수 있는지, 이 날짜 이후에 어떻게 사용할 수 있는지에 대한 것입니다.
저것들. 하향등을 끈 상태에서 주행하는 것에서 켜진 상태로 운전하는 가장 좋은 방법에 대해 이야기하겠습니다. 이러한 규칙 변경 사항이 시행되기까지 3개월도 채 남지 않았으므로 이제 연구 및 구현 문제에 대해 생각할 때입니다.
이 기사에서는 조명 장치의 사용을 다음과 같은 경우에만 고려할 것임을 즉시 경고합니다. 일광 시간날.
2010년 11월 20일까지 조명기구 사용
현재 낮 시간에 운전할 때 일부 범주의 차량은 담근 헤드라이트를 켜야 합니다. 이것은 단락에 의해 입증됩니다.
19.5. 낮 시간에 운전할 때 움직이는 차량을 나타내려면 담근 헤드라이트를 켜야 합니다.
나열된 차량은 담근 헤드라이트를 사용해야 합니다. 그러나 이것이 다른 차량이 동일한 작업을 수행할 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다.
안개등의 사용은 다음과 같이 설명됩니다.
19.4.
알아채다 안개등 사용할 수 있습니다. 저것들. 사용하거나 사용하지 않을 수 있습니다. 따라서 자동차에 안개등이 장착되어 있어도 절대 켤 수 없습니다. 반대로 안개등을 켜고 항상 운전할 수 있습니다.
주간주행등은 현행 교통법규에 전혀 언급되지 않고 있다. 글쎄, 이러한 유형의 조명 장치는 자동차 엔진의 시동과 동시에 켜지기 때문에 전혀 기억할 필요가 없습니다.
요약해보자.현재 낮 시간에는 19.5항에 나열된 차량만 켜야 합니다. 나머지 차량도 필요에 따라 켤 수 있습니다.
2010년 11월 20일 이후 조명기구 사용
2010년 11월 20일 이후에는 도로 규칙 19.5항의 텍스트가 크게 줄어들지만 적용되는 차량 그룹은 크게 증가합니다.
19.5. 낮 시간 동안 모든 움직이는 차량은 하향 빔 헤드라이트 또는 주간 주행등을 켜서 식별해야 합니다.
이제 하향등 전조등은 모든 차량에 항상 켜져 있어야 합니다. 그는 또한 대안이 있었습니다. 어쨌든 항상 켜져 있는 주간 주행등을 사용하는 것이었습니다.
안개등과 관련하여 단락 19.4가 약간 변경되었습니다.
19.4. 안개등은 다음과 같이 사용할 수 있습니다.
- 로우 빔 또는 하이 빔 헤드라이트로 시야가 충분하지 않은 조건에서;
- 야간에 도로의 조명이 없는 부분에서, 담근 또는 메인 빔 헤드라이트와 함께;
- 규칙의 19.5항에 따라 담근 헤드라이트 대신.
따라서 안개등은 하향등의 대안이기도 합니다.
요약해보자. 2010년 11월 20일 이후, 각 차량에는 하향등, 주간 주행등, 안개등 중 최소한 하나의 조명 장치가 켜져 있어야 합니다.
도로의 새로운 규칙으로의 전환
기사의이 부분에서는 다양한 자동차 운전자를 위해 새로운 도로 규칙으로 전환하는 것이 더 나은 방법을 고려할 것입니다.
소유자는 가장 운이 좋다 주간 주행등이 있는 자동차. 그들은 전혀 생각할 필요가 없습니다. 동일한 규칙에 따라 11월 20일 이전과 이후에 탑승할 수 있습니다.
실제로 그러한 자동차의 상황이 개선되기는 하지만. 견인 등을 할 때 더 이상 도시 밖에서 담근 빔을 켤 필요가 없습니다.
즉, 그러한 자동차에서는 조명 장치의 사용에 대해 생각하지 않고 단순히 운전대를 잡고 운전하는 것이 가능할 것입니다.
자동차를 소유한 동일한 운전자 주간주행등 미장착, 다음과 같이 새 것으로 전환하는 것이 좋습니다.
2010년 11월 20일 이전 약 10-15일, 즉 11월 5일부터 10일까지는 낮에 운전할 때 침지 헤드라이트를 사용하기 시작해야 합니다. 안개등도 사용할 수 있습니다. 선택은 선호도에 따라 다릅니다.
원하시는 분들이 계시다면 지금 바로 딥핑 헤드라이트나 PTF를 사용하셔도 되고, 기존 규칙이것은 금지되지 않습니다.
낮에 하향등 대신 안개등을 사용할 수 있습니까? 주간 주행등이 없습니다.
19.4.
19.5. 낮 시간 동안 모든 움직이는 차량은 하향 빔 헤드라이트 또는 주간 주행등을 켜서 식별해야 합니다.
예, 어디선가 본 적이 있습니다. 코드도 주문했는데 조만간 이 기능을 사용할 수 있을 것 같아요! . 글쎄, 안개등이 법에 있기 때문에!)
교통법규에 의거 주간주행등을 켜서 앞차를 표시하는 것으로 충분하고 필요합니다.
Tigers의 모든 구성에는 DRL이 있습니다!
교통 규칙의 관점에서 볼 때 안개등은 하이빔 헤드 라이트뿐만 아니라 자동차의 선택적 장비입니다.
black_boom, 일반적으로 가까운 것 대신에 PTF를 켤 수는 없습니다. 규칙에 쓰여 있기 때문에 가시성이 부족한 조건에서만 사용할 수 있지만 우리는 모두 이것에 점수를 매기고 PTF를 그대로 사용합니다. 원하다
Howsky, PTF를 주행등으로 사용할 수 있는 교통 규칙에 정확히 어디에 쓰여 있는지 보여주세요.
nefig xen은 24시간 불타고 교통 규칙은
그리고 낮에는 DRL 또는 담근 빔을 사용해야합니다.
다른게 쓰여있나요
규칙의 19.5항에 따라 담근 헤드라이트 대신.
그건 그렇고, 습한 날씨의 PPC 블라인드, 여기에 교통 규칙이 있습니다 :)
당신은 부주의하다 =) 모든 것이 거기에 있었다
PTF에서 vkaryachivayuschie 자체 크세논 사람들에게 특히 만족합니다.)))
나는 올해의 자동차 2011 모드를 가지고 있지만 그렇지 않습니다. 그래서 저는 생각합니다. 그리고 크세논을 태우는 것은 정말 유감입니다. 주문한 레이스가 나왔습니다. 주간 주행등과 같은 안개등 기능을 켜고 전력을 60%로 줄이겠습니다.
글쎄, 그것이 내가 할 일입니다! :)
50% 안개등보다 가까운 것이 더 잘 보입니다. 이것이 "보이게!"라는 측면에서 안전과 관련된 것입니다.
예, 연료 절약에 대한 이야기는 없습니다. 그리고 빨판에 대해 이야기 - 마침내 유치원, 솔직히.
주제를 정상적으로 읽으면 이 경우 안개등과 할로겐을 합친 것보다 몇 배나 비싼 낮 동안 크세논을 태우는 것이 유감이라는 것이 분명해질 것입니다! 그리고 할로겐이 있다면이 주제는 당신을위한 것이 아닙니다)))
50% 안개등보다 가까운 것이 더 잘 보입니다. 이것이 "보이게!"라는 측면에서 안전과 관련된 것입니다.
모래, 나는 할로겐을 가지고 있지만 나는 그것을 좋아하고 모든 것이 여기에 있습니다! 그건 그렇고, 발전기의 부하는 훨씬 적습니다 (그러나 그것은 단지 나입니다!) 그리고 빨판에 관한 것입니다.
또는 파란색 점멸등을 넣어보세요! :D
모래, 나는 할로겐을 가지고 있지만 나는 그것을 좋아하고 모든 것이 여기에 있습니다!
이 주제는 할로겐이 있는 사람들을 위한 것입니다. 그리고 크세논을 가진 사람들은 LED 일광을 가지고 있습니다.
사실, 그렇다면. 테마를 만들었습니다.
그리고 두 번째로, 내가 말하는 것은 이번이 처음이 아닙니다. 제논은 있지만 LED는 없습니다!;)
IMHO 이것이 최선의 선택입니다!
요점을 보지 못했습니다. 이 주제는 그것에 관한 것이 아닙니다!
serso, 글쎄요, 주간 주행등이 있다면 안개등에 신경 쓸 필요가 전혀 없습니다. :롤아이:
PTF를 통해 DRL을 프로그래밍하고 전력을 30%로 설정했습니다.
어떤 주장도 받아들이지 않습니다! 결국 거울과 운전석 안경을 흐리게 하는 기능이 있다! 그리고 순위에 관해서는 재미있는 일을하십시오. 언덕의 왕?
안개등을 50%로 설정해도 전혀 눈이 부시지 않습니다!
그리고 무언가가 누군가의 눈을 멀게 하고 동시에 짜증을 낸다면 운전을 중단해야 합니다. 롤아이:
PTF를 통해 프로그래밍된 DRL
나는 같은 문제가있다!
나쁜 댄서 (우리는 운전자에게 읽습니다)와 안개등이 방해합니다!)))))))
재능있는 사람들을 위해 나는 당신의 안개를 가지고 있습니다. 정규 시간, 안개와 비 아님, 블라인드
그리고 안개와 비가 눈을 멀게하지 않습니까? : D
다음과 같은 "규칙"이 있습니다.
특히 영재를 위해 안개와 비가 아닌 평상시의 안개등은 백미러에서 나를 장님.
낮에는? 난 믿지 않아. 습한 밤에 - PPC가 반사 젖은 아스팔트동의한다.
글쎄, 그것은 어떤 종류의 안개등에 달려 있습니다. 맑은 소년은 vkaryachimat 크세논을 좋아합니다. 글쎄, 그들은 전혀 장님이 아닙니다. 나는 죽었을 것이다.
다음과 같은 "규칙"이 있습니다.
어둡고/나쁜 가시성 조건 = 가까움
일반 일광 = 안개등
밝고 화창한 날 = DRL, "완전히 먼 거리"를 통해 구현한(왜냐하면 후면 치수이 경우 여전히 보이지 않습니다)
예, 이것은 어둠 속의 지옥일 뿐입니다. 그리고 교통 체증에 걸리면 아무데도 갈 수 없습니다.
나는 50%에 대해 아무 말도 하지 않는다. 그러나 당신이 그것을 원한다면 나는 상관하지 않습니다. 하지만 그렇게 하는 것은 별로 의미가 없다고 봅니다.
그러나 종종 일부 PTF 애호가가 이러한 동일한 PTF를 깨고 싶어합니다.
맞아요 여기 101% 동의합니다
일반 국가에서는 겨울에 자전거를 도로에서 운송하지 않습니다.
6미터 하수관.
낮에는 과하다고 생각합니다.
저녁과 밤에 PTF는 사이클리스트를 강조하고
우리나라가 이렇습니다.
나는 이것을 스스로 이해하지 못한다.
자가제 크세논 헤드라이트와 안개등을 장착한 마지막 차를 구입했습니다. 예상대로 xen이 판매된 모든 것을 빠르게 다시 실행했습니다. 글쎄, 당신은 그렇게 운전할 수 없습니다.
그런 일에 끼어본 적이 없어요.
일반적으로 나는, 나는 아무것도 아닙니다.
추신. 전구를 절약하려면 모든 조명을 끄고 연료를 절약하려면 운전하지 마십시오.
당신은 가끔 운전하고, 그런 샹들리에를 보고, 심지어 후방 안개등도 켜져 있고, 어리석은 암소나 자신을 레이서라고 상상하고 이렇게 하면 자신을 더 잘 볼 수 있다고 믿는 20대 학생이라는 것을 이해합니다. .
그리고 첫 번째도 두 번째도 아니고 후면 안개가 꺼지고 전면 안개가 50 % 빛나고 누구에게도 방해가되지 않지만 여전히 귀찮은 것이 있습니다. 그러면 당신에게 문제가 있을 수 있습니다. ;)
그리고 Lado가 올바르게 지적했듯이 두 번째 게시물에 대한 링크를 통해 DRL PDD 대신 PTF를 사용하는 합법성은 금지되지 않습니다.
1. 낮에는 크세논을 태우고 싶은 진부한 욕망이 없습니다. 아시다시피 그 밝기는 줄어들 수 없습니다.
2. 나는 디젤 엔진에 태어날 때부터 이미 다소 약한 배터리의 부하를 가까스로 줄입니다. 크세논에 전체 부하를주지 않을 것입니다.
3. 누군가가 50-60% 밝기의 할로겐 PTF에 의해 낮에 눈이 멀고 근처에 있는 100% xen이 자극을 주지 않는다면 - 글쎄, 누군가를 화나게 하지 않기 위해 나는 그것을 자기 최면에 돌릴 것입니다.
4. 전조등 와셔가 작동하지 않는데 별도의 버튼으로 바꿔야 할 것 같습니다.
5. 글쎄, 당신이 원한다면 - 나는 그것이 더 좋습니다.
밤에 켜나요?
그건 그렇고, PTF의 Fabia의 일반 DRL은 누군가의 눈을 멀게합니까!?
DRL 일반적으로 50% 안개보다 밝습니다! (IMHO)
2010년 11월 20일 전후의 하향등, 주간 주행등 및 안개등.
안녕하세요, 독자 여러분.
2010년 11월 20일부터 도로 규칙의 변경 사항이 시행되고 그 순간부터 주간 주행등.
그러나이 기사에서는 조명 장치 자체 사용 규칙의 변경 사항을 고려하지 않습니다. 11월 20일 이전에 조명기구를 어떻게 사용할 수 있는지, 이 날짜 이후에 어떻게 사용할 수 있는지에 대한 것입니다.
저것들. 하향등을 끈 상태에서 주행하는 것에서 켜진 상태로 운전하는 가장 좋은 방법에 대해 이야기하겠습니다. 이러한 규칙 변경 사항이 시행되기까지 3개월도 채 남지 않았으므로 이제 연구 및 구현 문제에 대해 생각할 때입니다.
이 기사에서는 조명 장치의 사용을 다음과 같은 경우에만 고려할 것임을 즉시 경고합니다. 일광 시간.
2010년 11월 20일까지 조명기구 사용
현재 낮 시간에 운전할 때 일부 범주의 차량은 담근 헤드라이트를 켜야 합니다. 이것은 도로 규칙의 단락 19.5에 의해 입증됩니다.
19.5. 낮 시간에 운전할 때 움직이는 차량을 나타내려면 담근 헤드라이트를 켜야 합니다.
- 오토바이 및 오토바이;
- 조직화된 수송 호송대에서 이동할 때;
- 주요 교통 흐름을 향해 특별히 할당된 차선을 따라 이동하는 경로 차량;
- 어린이 그룹의 조직적인 운송으로;
- 위험하고 부피가 크고 무거운 화물을 운송할 때;
- 자동차를 견인할 때(견인 차량에서)
- 건설 지역 밖에서 운전할 때.
나열된 차량은 담근 헤드라이트를 사용해야 합니다. 그러나 이것이 다른 차량이 동일한 작업을 수행할 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다.
안개등의 사용은 도로 규칙의 단락 19.4에 설명되어 있습니다.
19.4. 안개등은 다음과 같이 사용할 수 있습니다.
- 가시성이 충분하지 않은 조건에서 개별적으로 또는 담근 또는 메인 빔 헤드 라이트와 함께;
- 야간에 도로의 조명이 없는 부분에서, 담근 또는 메인 빔 헤드라이트와 함께;
- 규칙의 19.5항에 규정된 조건에 따라 헤드라이트를 담그는 대신.
안개등을 주목하라 사용할 수 있습니다. 저것들. 사용하거나 사용하지 않을 수 있습니다. 따라서 자동차에 안개등이 장착되어 있어도 절대 켤 수 없습니다. 반대로 안개등을 켜고 항상 운전할 수 있습니다.
주간주행등은 현행 교통법규에 전혀 언급되지 않고 있다. 글쎄, 이러한 유형의 조명 장치는 자동차 엔진의 시동과 동시에 켜지기 때문에 전혀 기억할 필요가 없습니다.
요약해보자.현재 낮 시간에는 19.5항에 나열된 차량만 켜야 합니다. 나머지 차량도 필요에 따라 켤 수 있습니다.
2010년 11월 20일 이후 조명기구 사용
2010년 11월 20일 이후에는 도로 규칙 19.5항의 텍스트가 크게 줄어들지만 적용되는 차량 그룹은 크게 증가합니다.
19.5. 낮 시간 동안 모든 움직이는 차량은 하향 빔 헤드라이트 또는 주간 주행등을 켜서 식별해야 합니다.
이제 하향등 전조등은 모든 차량에 항상 켜져 있어야 합니다. 그는 또한 대안이 있었습니다. 어쨌든 항상 켜져 있는 주간 주행등을 사용하는 것이었습니다.
안개등과 관련하여 단락 19.4가 약간 변경되었습니다.
19.4. 안개등은 다음과 같이 사용할 수 있습니다.
- 로우 빔 또는 하이 빔 헤드라이트로 시야가 충분하지 않은 조건에서;
- 야간에 도로의 조명이 없는 부분에서, 담근 또는 메인 빔 헤드라이트와 함께;
- 규칙의 19.5항에 따라 담근 헤드라이트 대신.
따라서 안개등은 하향등의 대안이기도 합니다.
요약해보자. 2010년 11월 20일 이후, 각 차량에는 하향등, 주간 주행등, 안개등 중 최소한 하나의 조명 장치가 켜져 있어야 합니다.
도로의 새로운 규칙으로의 전환
기사의이 부분에서는 다양한 자동차 운전자를 위해 새로운 도로 규칙으로 전환하는 것이 더 나은 방법을 고려할 것입니다.
소유자는 가장 운이 좋다 주간 주행등이 있는 자동차. 그들은 전혀 생각할 필요가 없습니다. 동일한 규칙에 따라 11월 20일 이전과 이후에 탑승할 수 있습니다.
실제로 그러한 자동차의 상황이 개선되기는 하지만. 견인 등을 할 때 더 이상 도시 밖에서 담근 빔을 켤 필요가 없습니다.
즉, 그러한 자동차에서는 조명 장치의 사용에 대해 생각하지 않고 단순히 운전대를 잡고 운전하는 것이 가능할 것입니다.
자동차를 소유한 동일한 운전자 주간주행등 미장착, 다음과 같이 새로운 교통 규칙으로 전환하는 것이 좋습니다.
2010년 11월 20일 이전 약 10-15일, 즉 11월 5일부터 10일까지는 낮에 운전할 때 침지 헤드라이트를 사용하기 시작해야 합니다. 안개등도 사용할 수 있습니다. 선택은 선호도에 따라 다릅니다.
원하는 분들이 계시다면 지금 바로 딥드 헤드라이트나 PTF를 사용해도 되지만, 기존 규정에서는 이를 금지하지 않습니다.
글쎄, 누군가가 반대로 마지막으로 당기고 싶다면 아무도 11 월 20 일까지 기다리는 것을 금지하지 않고 담근 빔을 사용하기 시작합니다.
요약해보자.주간 주행등이 있는 자동차의 소유자는 도로 규칙의 19.4 및 19.5 단락을 변경하는 것에 대해 전혀 생각할 필요가 없으며 나머지는 2010년 11월 20일부터 계속 유지해야 한다는 사실에 대비해야 합니다. 항상 담근 빔. 낮과 이 날짜 이전에 담근 빔을 켤 수 있습니다.
길에서 행운을 빕니다!
그리고 우리의 "생각"이 낮 시간 동안 의무 조명이 있는 교통과 같은 어리석은 법을 채택하지 않고 이 "야생 행위"에 대한 벌금을 인상하지 않도록 하는 방법은 무엇입니까? 그것은 교통 경찰 수사관을 부패시킵니다. 그들은 대나무를 피우고 부주의 한 운전자를 잡아서 훌륭한 계획을 수행합니다. 그리고 잠시 동안 벌금은 이미 500 루블입니다. 나는 특히 그가 관찰했기 때문에 단 한 명의 운전자도 경고를받지 못했다는 것을 관찰했습니다.(이러한 위반에 대해 경고의 포크는 최대 500루블입니다.) 동시에 그들은 전혀 반응하지 않습니다 벌금은 이미 훨씬 높지만 도로 측면을 따라 교통하십시오. 아니면 교통 규칙에 대한 무언의 수정안을 다시 도입했습니까?
일부 운전자는 낮 시간에 하향등을 켜는 것을 잊습니다. 이 범죄에 대한 처벌은 무엇입니까?
6년 전도로 규칙이 변경되었습니다. 모든 자동차 운전자는 헤드라이트를 켜고 차량을 운전해야 합니다, 안개등 또는 주간 주행등.
변경 확인됨 19.5 SDA. 교통 경찰 당국이 설명하는 것처럼 도시 도로와 교외 도로에서 빛이 나는 자동차의 움직임은 자동차를 더 눈에 띄게 만듭니다.
하향등 없이 운전
일부 운전자는 운전을 시작할 때 하향등을 켜는 것을 잊습니다. 또한 사고 또는 배선 결함으로 인해 두 헤드 라이트가 모두 손상됩니다. 헤드라이트를 끈 상태로 시내 도로 및 고속도로에서 운전하는 것은 금지되어 있습니다!
하향등을 끈 상태에서 운전할 경우 교통경찰의 경고 또는 벌금 부과 500루블 (러시아 연방 행정법 위반 - 제 12.20 조).
만약 교통 검사관 통지자동차 헤드라이트를 켜지 않고, 주간 주행등 또는 안개등 , 그러한 차량 확실히 멈출 것이다. 하향등 없이 안개등으로 운전할 수 있습니까?
안개등은 규정에 따라 딥빔 헤드라이트 대신 사용할 수 있습니다. SDA의 단락 19.5, 즉, 식별을 위해 움직이는 모든 차량의 낮 시간을 포함합니다.
정지가 일어날 것이다그리고 그 경우 담근 빔은 교통 경찰에 의해 자동차의 가시 영역에서 켜졌습니다..
운전자에게 과태료 부과를 피하기 위해, ~해야 한다언제나 하향등 헤드라이트 확인그리고 안개등 운전하기 전에.
존재하다 교통 규칙주간 주행 등으로 이동을 시작할 때마다 기능을 확인해야 합니다.
하나의 불량 전등으로 운전
담근 빔 램프(헤드라이트) 하나가 타거나 타지 않는데 이 경우 벌금이 부과되나요? 차가 있을 때가 있다. 헤드라이트 전구 하나가 타버렸습니다, 안개등 1개 또는 주간주행등 1개. 교통경찰관이 운전하는 사람을 정지시키고 교통위반 혐의로 기소한 경우, 상황의 발전을위한 몇 가지 옵션이 있습니다.
도로 규칙에서 ( 포인트 2, 파트 3.1) 이러한 상황에 대한 설명이 있지만 너무 모순적이어서 양방향(운전자 및 검사자)으로 해석될 수 있습니다.
- 현장 교체. 오작동의 경우 5분 안에 고칠 수 있다정차 후, 교통 경찰 조사관 벌금을 물을 자격이 없다. 안개등의 전구 하나가 타거나 주간 주행등의 램프 하나가 타버린 경우 하향등 전조등을 켤 수 있습니다. 따라서 오작동도 제거되고 자동차 소유자는 벌금을 부과하지 않고 자유롭게 계속 운전할 수 있습니다.
- 문제 해결 장소로 운전. 올바르게 설명교통 경찰 조사관 하나의 램프가 꺼진 상태에서 움직임의 원인처벌을 피할 수 있습니다. 운전 중 전구가 끊어져 그 자리에서 교체할 수 없는 경우, 수리 장소로 차량을 운전하는 것이 가능합니다.;
- 프로토콜 작성 및 벌금 부과.검사관이 보고서 작성을 시작하고 차를 운전하는 사람이 에 동의하지 않습니다 교통 위반 , 그는 프로토콜에 서명할 필요가 없습니다. 모든 서류와 서류를 운전기사에게 인계한 후, 10일필요한 프로토콜에 항소하다지역 교통 경찰에서.
야간에는 하나의 헤드라이트, 안개등 또는 주간 주행등이 작동하지 않는 차량을 운전하십시오. ~할 수 있다뿐 운전 중 예방 조치.
에도 주의를 기울여야 한다. 3.3절자동차의 움직임이 금지되는 오작동 목록에서. 설정된 모드에서 작동하지 않는 자동차 조명 장치로 자동차의 이동을 금지하는 것을 말합니다. 이 항목도 규제됩니다 행정범죄법 제12.20조.
빛이 부족하면 벌칙
어떤 처벌을 받게 될까요 헤드라이트는 포함되어 있지 않습니다(없이 운전) 낮에 빔을 담근? 교통 경찰이 운전자에게 어떤 위반을 부과하든지 간에 그는 다음과 같이 할 수 있습니다. 서면 경고또는 문제 규약.
검사가 꺼냈을 때 서면 경고, 행정적 처벌차량 소유자를 위해 제공되지 않음.
검사인 경우 규약위반 시 운전자는 행정 벌금을 지불해야 합니다. 500루블. 이의 제기는 10일~을 통해 교통 경찰에 신청서 제출.
검사관이 결함 목록을 참조하는 경우( 3.3절), 운전자는 위협 서면 경고위반 또는 금전적 처벌에 대해 - 500루블. 도시의 상향등에도 벌금이 있으며 교통 규칙에 따라 전환해야합니다.
도시의 장거리 조명에 대한 처벌
용법 먼 조명 시내 한도 내에서 적절한 조명으로도로 금지 (19.1 SDA). 차량이 헤드라이트를 켜고 주행 중 조명이 켜진 도시 도로에 차량을 정지하면 소유자에게 과태료가 부과됩니다. 500루블~에 12.20 행정법러시아.
하향등 헤드라이트 1개로 운전할 경우 벌점
하향등 헤드라이트 하나가 켜지지 않은 경우 패널티는 무엇입니까? 하향 전조등 1개, 안개등, 주간주행등 미작동 상태에서 운전 시 전조등 소등과 동일 - 경고/과태료 500루블 (12.5.1 관리 코드). ~에 정지 중 오작동 제거, 페널티가 제공되지 않음.
불법 행위의 증거
법률에 따르면 러시아 연방교통 경찰은 자신의 사건을 증명해야 합니다. 무죄를 입증할 필요가 없음(유죄가 입증될 때까지 무죄로 간주) - 무죄 추정 행정범죄법 제1.5조.
교통 경찰은 시각적 증거를 제공해야 합니다. 그러한 증거는 사진술, 비디오 촬영, 증인의 증언.
그러한 자료가 없는 경우, 제거할 수 없는 모든 의심은 차량을 운전하는 사람에게 유리하게 해석되어야 합니다. 실습에서 알 수 있듯이 교통 경찰 조사관은 프로토콜을 작성할 때 종종 법을 위반하여 운전자를 오도합니다.
검사에게도 드문 일이 아니다. 증인에게 상황을 모호하게 설명하다그리고 증인으로 프로토콜에 서명하도록 요청.
러시아 연방의 사법 관행에 따르면 대부분의 경우 판사는 교통 경찰의 편에 서서 (검사관의 말을 믿지 않을 이유가 없음) 고려하지 않거나 증거 기반을 무시하다차량을 운전하는 사람에 의해 평가, 사진, 비디오).
처벌하향등을 끈 상태로 주행하거나 하향등, 안개등 또는 주간주행등이 정상적으로 작동하지 않는 경우 차량 소유자가 현장에서 문제를 해결할 수 없는 경우 부과. 교통 경찰과 평화의 판사들에게 그들이 옳다는 것을 증명하지 않기 위해, 이동을 시작할 때마다 전체 조명 시스템의 서비스 가능성을 확인하십시오.자동차. 사람이 강사의 비난에 동의하지 않으면 프로토콜에 직접 작성해야합니다.
우크라이나 운전자는 이미 SDA의 9.8항에 따라 10월 1일부터 5월 1일까지 거주지 외부에서 운전할 때 모든 자동차의 주간 주행등이 켜져 있어야 하며 부재 시에는 주간 주행등이 켜져 있어야 한다는 것을 잘 알고 있습니다. 차량 디자인 - 담근 헤드라이트. 동시에 "교통 경찰 벌금에 반대하는 100가지 주장"과 "교통 경찰 벌금에 반대하는 카라바예프의 주장"의 저자인 잘 알려진 국내 인권 운동가 Vladimir Karavaev는 규칙의 이 단락을 준수하기 위해 다음과 같이 주장합니다. 우크라이나 운전자는 하향등 전조등 대신 "안개등"을 사용할 수 있습니다. 특히 이것은 Art의 단락 4에 제공됩니다. 도로교통에 관한 국제협약 제32조에는 “안개등은 짙은 안개, 강설, 폭우또는 유사한 조건에서 전방 안개등에 관한 한, 하향등 대신 사용할 수도 있습니다." Vladimir Karavaev는 우크라이나가 1974년에 이 협약에 가입했다고 회상했습니다.
차례로, 국내 교통 경찰은 "안개등"이 SDA의 9.8절 구현에 적합하지 않다고 주장합니다. 교통 경찰 부서의 법률 지원 부서장인 Vasily Bryantsev 경찰 대령에 따르면 우크라이나 규칙에는 엄격한 규범이 포함되어 있습니다. 켜." 즉, 조명등에는 두 가지 유형만 있지만 이 경우 안개등 사용은 교통 규칙에 따라 제공되지 않습니다.
협약은 보다 부드러운 요구 사항을 선언하지만 - "...안개등은 빔을 통과하는 대신 사용할 수도 있습니다." Vasily Bryantsev는 협약이 우리 규칙과 관련하여 가장 강력한 법적 권한을 갖고 있음에도 불구하고 교통 경찰이 국내 도로 사용자의 우크라이나 교통 규칙 시행을 통제하고 위반에 대해 벌금을 부과한다고 주장합니다. 운전자가 하향등 전조등 대신 "안개등"을 켜고 도시 외곽에서 운전하는 경우 검사관은 Art 2부에 따라 책임을 묻습니다. "외부 사용 규칙에 대한 차량 운전자의 위반에 대한 우크라이나 행정법 위반" 122 조명기구", 425 ~ 510 UAH의 벌금을 부과합니다.
우크라이나의 주요 자동차 저널리스트들은 낮 시간 동안 차량을 강조하기 위해 담근 빔 대신 안개등을 사용하는 아이디어를 지지하지 않습니다. 따라서 Avtocentre 잡지의 편집장 Yuri Datsyk에 따르면 안개등을 주행등 또는 하향등으로 사용하는 문제는 이러한 광원이 매우 다른 기능을 수행하도록 설계되었기 때문에 다소 논란의 여지가 있습니다. 따라서 범퍼 하단 또는 범퍼 아래에 설치된 안개등은 헤드 라이트의 수평 축 위로 올라가서는 안되는 방향성 빔으로 도로 조명을 제공합니다. 이것은 대부분의 경우 안개를 형성하는 부유 미세 물방울이 최대 약 30cm 높이의 노면 바로 위에 존재하지 않는다는 사실에 근거하여 이루어집니다.이 틈에 도로를 비추는 안개등이 위치합니다 표면. 빛의 광선이 위쪽으로 향하는 경우, 즉 공기 중에 부유하는 미세 물방울의 고밀도 영역에 진입하면 빛의 굴절로 인해 운전자의 눈 앞에 거의 불투명한 흰색 캔버스가 형성되어 도로의 가시성을 크게 손상시킵니다.
Yuri Datsyk는 반대로 주간 주행등이 밝은 광선이 아래로 비치지 않고 멀리까지 비치도록 빛을 발해야 한다고 설명합니다. 동시에 이 빔의 축은 도로와 평행해야 하며 조명 부문은 다음을 제공해야 합니다. 좋은 가시성지나가는 모든 차량과 다가오는 차량의 운전자가 내비게이션 등을 켜십시오. 안개등의 경우, 예를 들어 밝고 맑은 날씨와 같이 모든 경우에 하향 광선이 트럭, 버스 및 다양한 건설 및 농업 장비의 높은 좌석 운전자에게 명확하게 보이는 것은 아니기 때문에 이를 달성할 수 없습니다.
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먼저 본론으로 넘어가자 교통법- . 따라서 19.5항은 “낮 시간 동안 모든 움직이는 차량은 하향 전조등 또는 주간 주행등을 켜서 이를 나타내야 합니다.”라고 명시합니다. 동시에 규칙은 통과 빔을 교체할 수 있는 한 가지 가능성을 분명히 허용합니다(19.4절). 하향등 전조등 대신 안개등을 사용할 수 있습니다.
따라서 낮에는 빔 헤드라이트, 안개등 또는 주간 주행등이 앞에 있습니다. 교통법규에는 낮에 충분한 주차등이 있다는 사실에 대한 언급이 없습니다.
사이드 라이트와 DRL을 구별하는 방법은 무엇입니까?
새 차 또는 중고 차를 구입하고 DRL이 있는지 확인하려고 한다고 가정해 보겠습니다. 주행등은 밝기와 작동 모드 모두에서 기존의 표시등과 근본적으로 다릅니다. 자동차의 조명 제어가 "OFF" 위치에 있어도 엔진 시동을 걸면 DRL이 스스로 켜지고 헤드라이트가 켜지면 어두워지거나 완전히 꺼집니다.
빛과 법
규칙이 모든 것을 제자리에 두었지만 아직 일반 DRL이 없는 많은 운전자들이 시도하고 있습니다. 이유는 무엇입니까? 사실 로우빔 램프를 하루 종일 태워야 하는 필요성으로 인해 (특히 광원이 할로겐인 경우) 작동하는 헤드라이트 하나만 남게 될 가능성이 훨씬 더 높아진다는 사실입니다. 그리고 밤에 도로의 모든 검사관은 그런 외눈박이 차를 멈추고 운전자에게 벌금을 부과하고 심지어 금지 할 수 있습니다. 추가 운동. 그리고 그것은 맞을 것입니다! 2.3.1절에 따르면 “야간이나 시야가 충분하지 않은 상태에서 불타지 않는(누락된) 전조등과 후미등으로 운전하는 것은 금지되어 있습니다.”
다시 말해, 어둠 속에서, 눈 아래, 서리 속에서, 그리고 빠르게 Kalashnikov 돌격 소총을 조립하는 방법을 배우거나 하향등 헤드라이트를 관리하는 방법을 배우십시오. 따라서 낮에는 안개등이나 DRL로 운전하는 것이 좋습니다. 설치 마지막 소유자독립적으로 또는 자동차 서비스에서 생산할 수 있지만 동시에 이러한 조명의 배치 및 밝기에 대한 요구 사항을 준수해야 합니다.
하지 않는 방법:
- 백색광으로 밝게 타오르는 LED 램프의 무색 방향지시등에 주행중 방향지시등이 켜질 때까지 설치 그런 다음 주황색으로 깜박이기 시작합니다. LED를 사용하기 때문에 만남 시 아이디어가 실패할 수 있습니다.
- 용법 전자 블록엔진이 시동되면 램프가 켜집니다. 하이빔(또는 결합된 램프의 하이빔 스파이럴) 밝기가 감소(공칭의 40-70%)됩니다. 헤드라이트는 안개등 위에 위치하므로 더 잘 보입니다. 교통 경찰은 특히 H4 유형의 이중 필라멘트 램프를 사용하는 경우 로우 빔 헤드라이트를 타는 것과 구별하지 않을 것입니다. 그리고 밝기가 감소하기 때문에 다가오는 운전자를 눈부시게 해서는 안 됩니다. 물론 담근 헤드 라이트를 켜 자마자 위의 모든 기능이 비활성화되어야합니다.
- "치수"(약한 백열등) 대신 강력한 LED를 설치합니다. 그런 다음 "치수"를 켜면 충분하고 모든 문제가 해결됩니까? 확실히 그런 방식은 아닙니다! 첫째, 교통 경찰에 문제가있을 수 있으며 둘째,이 사용 모드에서는 계기판과 자동차 뒷면의 많은 램프가 차에서 타게됩니다. 그리고 나는 당신에게 상기 시키십시오. 등은 타서 타 버릴 것입니다. 주차등, 램프가 켜져 있지 않고 램프를 교체하는 방법을 모르는 경우 검사관이 들판에서 밤을 보내도록 주선할 수 있습니다.
적극 권장합니다(시스템이 설치되어 있지 않은 경우 자동 시작낮 동안의 조명): 주변 운전자와 보행자가 이미 도로의 차가 조명 장치의 도움으로 명확하게 표시된다는 사실에 익숙하기 때문에 어떤 식으로든 차를 표시하십시오. 따라서 타지 않는 조명 장비를 사용한 운송은 일종의 유령으로 인식되어 눈에 띄지 않을 수 있습니다.
그리고 더. DRL을 하향등으로 전환하십시오. 나는 이것을 하기에는 너무 게으른 운전자들이 터널 출구에서 교통 경찰 대원을 어떻게 기다리고 있는지 반복해서 보았다. 그리고 DRL을 켜고 24시간 운전할 수 없다는 것을 기억하십시오. 어두워지면 뒤에서 운전하는 사람들에게 당신의 차가 유령이 되기 때문입니다. 램프의 주차등이 타지 않습니다. 그리고 밤에 DRL 자체의 빛은 경로를 밝히기에 충분하지 않습니다.