19.1. 안에 어두운 시간요일과 조건 가시성이 부족함도로 조명과 터널에 관계없이 움직이는 차량에서는 다음 조명 장치를 켜야 합니다.
자동차의 외부 조명 장치에는 측면 조명, 하향등 및 상향등 헤드라이트, 안개등, 낮 주행등, 방향 지시등, 브레이크 신호, 조명 뒤집다, 뒤쪽 안개등, 반사경, 번호판 램프.
19.2. 상향등을 하향등으로 전환해야 합니다.
- 인구 밀집 지역에서 도로가 조명되면;
- 다가오는 차량을 차량으로부터 최소 150m 떨어진 곳에서 통과할 때, 그리고 다가오는 차량의 운전자가 더 먼 거리에서 지나갈 때 주기적 전환헤드라이트는 이에 대한 필요성을 보여줄 것입니다.
- 다른 경우에는 다가오는 차량과 지나가는 차량 모두의 운전자의 눈을 멀게 할 가능성을 제거합니다.
눈이 먼 경우 운전자가 시동을 켜야 합니다. 경보그리고 차선을 바꾸지 말고 속도를 줄이고 정지하세요.
하이빔은 자신을 향해 다가오는 운전자뿐만 아니라 옆으로 운전하는 운전자의 눈을 멀게 할 수 있습니다. 같은 방향으로, 백미러에 반사된 빛으로 인해 도로 상황을 정상적으로 볼 수 없기 때문입니다.
눈이 멀었다면 차선을 바꾸지 말고 정지해야 합니다. 이는 다가오는 차량과 충돌하지 않고, 장애물, 보행자와 충돌하지 않고, 도로를 벗어나지 않도록 하기 위해 필요합니다.
19.3. 밤에 조명이 없는 도로 구간이나 시야가 부족한 상황에서 정차하거나 주차할 때는 차량의 측면등을 켜야 합니다. 시야가 좋지 않은 상황에서는 측면 조명 외에 하향등, 안개등, 후방 안개등을 켤 수 있습니다.
정차하거나 주차할 장소를 선택할 때 지침을 고려해야 합니다. 교통규칙 정지그리고 주차.
19.4. 안개등을 사용할 수 있습니다:
- 근처 또는 주변의 가시성이 부족한 상황에서 하이빔헤드라이트;
- 야간에는 조명이 없는 도로 구간에서 하향등 또는 상향등 헤드라이트를 사용합니다.
- 규칙 19.5항에 따라 하향등 헤드라이트 대신.
안개등은 낮은 위치와 넓은 광선으로 인해 조명을 비출 수 있을 뿐만 아니라 도로, 뿐만 아니라 가시성이 좋지 않은 조건에서 특히 중요한 가장자리도 있습니다. 헤드라이트 렌즈는 노란색이거나 무색일 수 있습니다.
19.5. 안에 일광 시간주간에 움직이는 모든 차량은 식별을 위해 하향등 또는 주간 주행등을 켜야 합니다.
19.6. 스포트라이트와 탐조등은 다가오는 차량이 없는 인구 밀집 지역 밖에서만 사용할 수 있습니다. 인구 밀집 지역에서는 다음 장비를 갖춘 차량의 운전자만 정해진 방법으로 깜박이는 비콘 파란색의그리고 특별하다 소리 신호, 긴급한 공식 업무를 수행할 때.
스포트라이트와 탐조등은 기존 헤드라이트보다 훨씬 강한 좁은 광선을 가지고 있습니다. 이로 인해 다른 도로 사용자의 눈이 멀게 될 위험이 있습니다. 전조등, 탐조등의 무단 설치를 금지합니다.
19.7. 후방 안개등은 시야가 좋지 않은 조건에서만 사용할 수 있습니다. 후방 안개등을 브레이크등에 연결하지 마십시오.
각자의 말에 따르면 디자인 특징후방 안개등은 후미등보다 더 밝습니다. 같은 방향으로 뒤에서 이동하는 운전자에게 눈부심을 유발할 수 있으므로 브레이크 등 대신 사용할 수 없습니다.
19.8. 도로 열차가 이동할 때, 어두울 때, 시야가 불충분할 때, 정지 또는 주차 중에도 식별 표시 "Road Train"을 켜야 합니다.
"도로 열차" 식별 표시는 운전실 지붕에 15~30cm의 간격을 두고 있는 세 개의 주황색 표시등으로 구성됩니다. 도로에서 차량이 움직이고 있는지, 멈춰 있는지를 알려줍니다. 긴 길이. 길이를 고려하고 추월, 추월 및 다가오는 차량을 조심할 필요가 있습니다.
19.10. 사운드 신호는 다음 경우에만 사용할 수 있습니다.
- 인구 밀집 지역 외부를 추월하려는 의도를 다른 운전자에게 경고합니다.
- 교통사고 예방을 위해 필요한 경우.
인구가 밀집된 지역에서는 일반적인 소음을 줄이고 다른 도로 사용자에게 혼란을 주지 않기 위해 사고 예방 목적으로만 소리 신호를 제공할 수 있습니다. 운영 및 특별 서비스긴급한 작업을 수행할 때 특별한 소리 신호를 사용할 수 있습니다.
19.11. 추월을 경고하기 위해 소리 신호 대신 또는 이와 함께 헤드라이트를 하향등에서 상향등으로 단기 전환하는 광 신호를 제공할 수 있습니다.
어떤 이유로 추월당하는 차량의 운전자가 소리 신호를 듣지 못하는 경우 헤드라이트를 깜박이는 추월 경고가 사용됩니다. 어떤 경우든 추월당하는 차량의 운전자가 곧 추월할 것이라는 사실을 이해한 후에 추월을 시작해야 합니다.
현대 자동차에는 장난감이 달린 크리스마스 트리와 같은 외부 조명 장치가 걸려 있습니다. 그리고 이 모든 것을 능숙하게 사용해야 합니다. 특정 조명 장치를 켤지 말지 착각이라고 생각하는 사람은 모두 운전자의 판단에 맡긴다. 규칙의 19번째 섹션에서는 포함되어야 하는 시기와 내용을 엄격하게 규정합니다. 이 모든 것을 이해하기 위해 실제 여행을 시뮬레이션해 보겠습니다.
그래서 우리는 맑은 날씨에 낮 동안 움직이기 시작합니다.
규칙. 19항. 19.5항. 낮 시간 동안 이동하는 모든 차량은 이를 표시하기 위해 조명을 켜야 합니다.하향등 헤드라이트 또는 주간 주행등.
규칙은 하루를 다음 부분으로 나눕니다.
– 일광 시간.
- 저녁 황혼.
- 밤 시간.
- 아침 황혼.
투명한 분위기 속에서 낮 시간에 운전하는 것이 가장 편안하고 안전합니다. 그러나 낮 시간에도 여러 가지 이유로 운전자들이 서로를 보지 못할 수도 있으며, 소위 말하는 '대낮'에 사고가 발생합니다.
b를 보장하기 위해 영형안전 강화 규칙에 따라 모든 운전자는 자신의 위치를 표시해야 합니다. 차량 (밤뿐만 아니라 낮에도!). 동시에, 낮 동안, 즉 낮 시간 동안 차량을 식별하기 위해 운전자는 하향등 헤드라이트 또는 주간 주행등(있는 경우)을 켜야 합니다.
주간 주행등은 눈에 띄는 장점이 있기 때문에 최근 점점 인기를 얻고 있는 신제품입니다.
- 인식이 더 좋아졌습니다.
– 엔진이 시동되면 자동으로 켜지고 시동이 꺼지면 꺼집니다.
– 효율성, 높은 신뢰성 및 내구성이 특징입니다.
– 기존 조명 시스템의 수명을 연장합니다.
규칙은 주간 주행등을 별도의 용어로 식별하고 다음과 같은 정의를 제공했습니다.
규칙. 섹션 1. “주간주행등”은 이동하는 차량의 가시성을 향상시키기 위해 설계된 외부 조명 장치입니다. 앞쪽낮 시간 동안.
참고 - 주간 주행등은 차량을 나타냅니다. 정면에서만!
그리고 낮 시간 동안 이것은 절대적으로 정확합니다.
낮에는 추가 조명 없이도 전방 차량을 명확하게 볼 수 있습니다. 동시에 뒤따르는 차량의 주간 주행등이 켜져 있기 때문에 특별한 부담 없이 쉽게 뒤에서 일어나는 상황을 지속적으로 모니터링할 수 있습니다.
또는 뒤에 운전하는 사람이 하향등을 켜고 있다는 사실 때문입니다.
또는 뒤에 운전하는 사람이 안개등을 켜고 있다는 사실 때문입니다.
재학생.실례합니다. 안개등이 그것과 무슨 관련이 있나요? 단락 19.5에는 안개등이 없습니다! 19.5항은 하향등 헤드라이트와 주간 주행등에만 적용됩니다.
선생님.예, 당신 말이 절대적으로 맞습니다. 단락 19.5는 안개등에 대해 실제로 아무 말도하지 않습니다. 그러나 19.4절에 언급되어 있습니다.
로우빔 헤드라이트 대신 규칙 19.5항에 따라.
요약:
낮 시간 동안 움직이는 모든 차량은 식별을 위해 다음을 켜야 합니다.
– 하향등 헤드라이트;
– 주간 주행등;
– 또는 안개등.
아직 잊으셨나요? 맑은 날씨에는 낮 동안 이동합니다.하지만 앞에 터널이 있어요!
움직이는 차량의 터널에서 하향등 또는 상향등 헤드라이트가 켜져 있어야 합니다..
터널이 짧든 길든, 인공 조명이 있든 없든 전혀 중요하지 않습니다.
모든 경우에 터널 내에서 이동할 때 운전자는 정확하게 시동을 켜야 합니다.헤드라이트 로우빔 또는 하이빔.
그리고 이것은 맞습니다. 모든 터널에는 항상 조명이 충분하지 않습니다. 게다가 인공조명은 태양이 아니어서 언제든지 꺼질 수 있다. 그리고 주간 주행등이나 안개등은 별로 도움이 되지 않습니다. 여기에는 헤드라이트(로우빔 또는 하이빔)가 필요합니다.
티켓에는 다음과 같은 문제가 있으며 여기서는 종종 오해를 받습니다.
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인공 조명이 있는 터널에는 다음 사항이 포함되어야 합니다. 1. 로우빔 헤드라이트 또는 측면 조명. 2. 로우빔 헤드라이트 또는 주간 주행등. 3. 로우빔 또는 하이빔 헤드라이트. 작업에 대한 의견 여러분 중 일부는 의심하기 시작했습니다. 터널에서 상향등을 켤 수 있습니까? 모두 눈을 멀게 할게요!
물론 교통량이 많은 경우(터널 안이든 아니든) 운전자는 하향등으로 전환해야 합니다.
그러나 눈을 멀게 할 사람이 없다면(터널에서도, 적어도 터널에서는 아님) 하이빔 헤드라이트를 켜는 것을 누가 금지할 것입니까? 규칙이 의미하는 바는 바로 이것이었다. |
우리는 터널을 떠났습니다. 헤드라이트를 하향등으로 켜고 계속 운전할 수 있습니다.
안개등으로 전환할 수도 있고, 주간 주행등으로 전환할 수도 있습니다.
그런데 갑자기 하늘이 검은 구름으로 뒤덮이고 주변이 어두워지며 비가 내리기 시작했습니다.
혹은 이렇게 표현하자면 구름도 없고 저녁, 황혼, 아직 밤이 아닌데 시야가 부족해졌습니다. .
규칙. 19항. 19.1항. 시야가 좋지 않은 상황에서는 도로 조명과 관계없이 이동 차량의 도로를 켜야 합니다. 로우빔 또는 하이빔 헤드라이트 .
즉, 규칙은 터널 내 운전과 시야가 좋지 않은 조건에서 운전하는 것 사이에 아무런 차이를 두지 않습니다. 그리고 일반적으로 이것은 정확합니다. 두 경우 모두 조명이 충분하지 않으며 "로우빔 또는 하이빔 헤드라이트를 켜야 합니다"라는 요구 사항이 완전히 정당화됩니다.
그러나 반면에 가시성이 부족한 조건은 예를 들어 황혼과 같이 조명이 감소하는 것만이 아닙니다. 가시성이 부족한 조건은 예를 들어 안개 속에서와 같이 대기의 투명성이 일시적으로 저하됨을 의미합니다. 빛은 있지만 아무것도 볼 수 없습니다! 그렇다면 이제 안개등과 후방 안개등을 켜야 할 때일까요? 이에 대해 규칙에서 말하는 내용을 살펴보겠습니다.
규칙. 19항. 19.4항. 안개등을 사용할 수 있습니다. 하향등 또는 상향등 헤드라이트를 켜고 시야가 좋지 않은 상황에서 .
규칙. 19항. 19.7항. 후방 안개등을 사용할 수 있습니다. 시야가 좋지 않은 조건에서만.
즉, 가시성이 부족한 상황에서는 우선 하향등 또는 상향등 헤드라이트를 켜야 합니다! 원하는 경우 안개등을 추가할 수 있으며 필요한 경우 후면 안개등을 켤 수도 있습니다.
여기서 우리는 약간의 여담을 만들어야 할 것입니다. 운전 학교에서 일한 경험에 따르면 모든 학생들이 어떤 조명 장치가 앞에 있는지, 어떤 조명 장치가 뒤쪽에 있는지, 어떻게 작동하는지, 그리고 일반적으로 헤드라이트가 헤드라이트와 어떻게 다른지 명확하게 아는 것은 아닙니다. 플래시.
헤드라이트의 주요 목적은 도로를 밝히는 것입니다. 그리고 그들은 물론 앞쪽에 위치하고 있습니다. 하얀색. 사실, 안개등은 노란색 빛으로도 빛날 수 있습니다(노란색 빛이 안개를 더 잘 통과한다고 믿어집니다).
조명의 주요 목적은 차량 자체를 나타내는 것입니다. 그리고 그들은 뒤쪽에 위치하고 있으며 모두 빨간색입니다. 유일한 예외는 후진등과 번호판 조명이며 흰색입니다.
또한, 자동차(오토바이)에도 측면등이 있습니다. 전면 조명은 흰색이고 후면 조명은 빨간색입니다.
운전자가 헤드라이트와 손전등의 작동이 어떻게 조정되는지 정확히 아는 것은 매우 중요합니다. 특히 헤드라이트를 켜지 않고도 측면 조명을 켤 수 있다는 점을 이해해야 합니다. 하지만 측면 조명을 켜지 않고 헤드 라이트를 켜는 것은 불가능합니다!
즉, 운전자가 측면 조명을 켰다는 것은 앞쪽에 흰색 표시등 2개가 켜져 있고 뒤쪽에 빨간색 표시등 2개가 켜져 있다는 의미입니다(그러나 헤드라이트는 켜지지 않음).
운전자가 (무슨 일이 있어도) 헤드라이트를 켰다고 말하면 헤드라이트가 앞에 있고 두 개의 빨간색 측면 조명이 뒤에 있다는 의미입니다.
하지만 다시 “우리 양”으로 돌아가자. 따라서 가시성이 부족한 상황에서 운전자는 하향등 또는 상향등을 켜야 합니다(전조등이 켜져 있으므로 뒤쪽에 빨간색 측면 조명이 켜진다는 의미).
하지만 짙은 안개(눈, 비)에서는 상향등 헤드라이트가 노면에 닿지 않습니다!
이제 하향등으로 전환하고 안개등을 연결할 차례입니다. 안개등에서 나오는 평평하고 넓은 빛의 광선이 안개에 부딪혀 도로뿐만 아니라 길가도 비춥니다.
"운전 학교 홈" 로고가 얼마나 명확하게 표시되었는지 확인하세요.
안개등만 켜고 운전하려고 하지 마세요. 안개등은 차량에서 5~10m 떨어진 도로를 비춥니다. 시야가 부족한 상태에서 안개등만 사용하여 운전하는 것은 위험하므로 규칙에 따라 금지됩니다.
하지만 문제가 하나 더 있습니다.
가시성이 부족한 상황에서는 이미 10m 거리에 있는 후방 표시등이 눈에 띄지 않는 점으로 변하거나 아예 보이지 않게 됩니다.
이 경우 후방 안개등이 운전자에게 도움이 될 것입니다. 측면 조명보다 비교할 수 없을 정도로 밝게 타 오릅니다.
이것이 바로 규칙이 후방 안개등의 사용을 허용하는 이유입니다.시야가 좋지 않은 조건에서만!
맑은 환경에서 시동을 켜면 뒤에 있는 운전자의 눈이 멀게 됩니다.
후방 안개등에 대한 티켓에 한 가지 문제가 있습니다. 이는 솔직히 도발적이며 여기서 종종 실수를 저지릅니다.
황혼은 순조롭게 밤으로 바뀌었습니다. 어두웠 다.
그러나 안개가 걷혔습니다. 분위기는 완전히 투명합니다.
규칙. 19항. 19.1항. 어두운 데에서 움직이는 차량에서는 하향등 또는 상향등 헤드라이트를 켜야 합니다.
강조합니다! – 규칙에 다음과 같이 명시되어 있는 경우: "어두운 데에서"아무것도 추가하지 않습니다. 즉 밖은 뚫을 수없는 어두운 밤이지만 그게 전부입니다. 안개, 비, 눈 등이 내리지 않습니다.
우리는 황혼 무렵에 이미 하향등을 켜고 움직이고 있었기 때문에 어두워지기 시작하면 아무것도 할 필요가 없었습니다. 그러나 두 가지 사항이 불분명했습니다. 첫째, 밤에 안개등을 사용하는 것이 합법적입니까? 둘째, 하이빔 헤드라이트는 어떤 경우에 사용할 수 있습니까?
규칙. 19항. 19.4항. 밤에는 조명이 없는 도로 구간에서 안개등을 사용할 수 있습니다. 로우빔 또는 하이빔과 함께.
보시다시피, 안개등만 사용하여 밤에 운전하는 것은 규칙에 따라 엄격히 금지됩니다(시야가 충분하지 않은 조건에서도 마찬가지). 하지만 도로에 불이 들어오지 않는 경우 하향등이나 상향등 헤드라이트에 안개등을 추가할 수 있습니다.
이제 하이빔을 사용할 수 있는 경우와 사용할 수 없는 경우에 대해 이야기해 보겠습니다.
우리는 첫째, 터널에서 운전할 때, 둘째, 낮에 시야가 좋지 않은 조건에서 운전할 때, 셋째, 빛의 종류에 관계없이 밤에 운전할 때 로우빔과 하이빔을 모두 사용할 수 있다는 것을 이미 알고 있습니다. . 가시성(충분 또는 불충분). 이제 남은 것은 언제 하향등을 사용해야 하는지, 언제 상향등을 사용해야 하는지 이해하는 것입니다.
규칙. 19항. 19.2항. 상향등 헤드라이트를 하향등으로 전환해야 합니다.
– 인구 밀집 지역에서 도로에 조명이 켜진 경우
– 차량으로부터 최소 150미터 거리에서 또는 더 먼 거리에서 다가오는 차량을 통과할 때, 다가오는 차량의 운전자가 정기적으로 헤드라이트를 전환할 필요가 있음을 나타내는 경우;
– 기타 경우에는 다가오는 차량과 지나가는 차량 모두의 운전자가 눈부실 가능성을 제거합니다.
이러한 각 요구 사항을 개별적으로 살펴보겠습니다.
1. 하이빔 헤드라이트는 로우빔으로 전환해야 합니다.– 인구가 밀집된 지역에서 도로에 조명이 켜진 경우.
이 규칙의 요구 사항은 논평 없이 그대로 두겠습니다. 여기에서는 모든 것이 명확한 것 같습니다. 우리는 밤에 하향등을 사용하여 도시 거리를 따라 운전합니다(물론 불이 켜져 있는 경우).
하지만 아무것도 볼 수 없는 곳에 가면 도시에서도 상향등을 켤 수 있습니다.
2. 다음 거리에서 다가오는 차량을 통과할 때 150미터 차량으로, 그리고 더 많은 것과 함께 , 다가오는 차량의 운전자가 정기적으로 전조등을 전환하는 경우 이것이 필요함을 나타냅니다..
하이빔(올바르게 조정된 경우)은 차량에서 90~100m 떨어진 노면에 도달합니다. 규칙은 접근하는 차량 사이의 최소 거리를 관대하게 설정했습니다. 150미터.이 시점에서 두 차량의 운전자는 서로 눈이 멀지 않도록 상향등 헤드라이트를 하향등으로 전환해야 합니다.
그러나 자동차의 헤드라이트 중 하나가 조정되지 않아 상향등이 "하늘로" 빛나는 경우가 발생할 수 있습니다. 이 경우, 멀리서 다가오는 운전자는 (헤드라이트를 깜박임으로써) 하향등으로 전환하도록 요청할 것입니다. 그리고 규칙은 운전자에게 이렇게 하도록 의무화하고 있습니다. , 접근하는 차량 사이의 거리가 150m 이상인 경우에도 마찬가지입니다.
3. 상향등을 하향등으로 전환해야 합니다.다른 경우에는 운전자의 눈을 멀게 할 가능성을 없애기 위해 당신이 만나는 사람들처럼, 그리고 지나가는 차량들 .
하이빔은 반대 방향으로 운전하는 사람뿐만 아니라 같은 방향으로 운전하는 사람에게도 문제를 일으킬 수 있습니다. 규칙에는 이러한 상황에 대한 최소 거리가 설정되어 있지 않지만 유능한 운전자는 전방 차량에 접근할 때 항상 헤드라이트를 하향등으로 전환합니다.
그런데! 헤드라이트로 인해 눈이 부실 때 운전자는 어떻게 행동해야 합니까?
우리는 이미 일곱 번째 주제에서 이 상황에 대해 이야기했습니다. 다시 반복해 보겠습니다. 밤 시간입니다.
인공 조명 없이 인구 밀집 지역 외부의 도로입니다. 자동차 한 대가 헤드라이트를 켜고 당신을 향해 달려오고 있습니다. 상상해 보세요. 도로 표면도 보이지 않고, 표시도 보이지 않으며, 도로 측면도 보이지 않습니다. 이것은 치명적이다!
지금 가장 정확한 것은 강제 정지를 묘사하는 것입니다. 그건 신호야 비상 정지설정할 필요도 없고 비상경고등만 켜고 차선 변경 없이 부드럽게 정지하면 됩니다. 이것이 가장 정확하고 안전한 결정임을 확신합니다. 또한 규칙에서는 다음과 같은 사항을 요구합니다.
규칙. 19항. 19.2항. 마지막 단락. 앞이 보이지 않는 경우 운전자는 위험 경고등을 켜고 차선을 변경하지 않고 속도를 줄여 정지해야 합니다.
그리고 마지막으로 가장 어려운 상황움직임!
밖은 밤일 뿐만 아니라 가시성도 부족합니다!
이 경우 현대 차량의 모든 기능이 이미 소진되었기 때문에 규칙에 새로운 내용이 나오지 않았습니다.
그렇기 때문에가시성이 낮은 상황에서 외부 조명 장치를 사용하는 절차는 하루 중 언제라도 동일합니다. 상향등을 켤 수도 있고, 하향등을 켤 수도 있고, 안개등을 추가할 수도 있고, 후방 안개등을 켤 수도 있습니다.
또 다른 점은 숙련된 운전자짙은 안개, 비, 눈 속에서 운전할 때는 절대로 상향등을 사용하지 마십시오. 그들은 그러한 조건에서 하이빔이 효과적이지 않다는 것을 잘 알고 있습니다. 단순히 도로 표면에 도달하지 못하고 운전자는 안개, 눈 또는 비 외에는 아무것도 볼 수 없습니다.
이러한 조건에서 가장 정확한 것은 하향등과 안개등입니다. 그리고 물론 속도는 다음과 같아야합니다 정지 경로시각적 거리보다 짧았습니다.
특별한 경우는 견인입니다!
견인 시 두 대의 차량이 하나의 단위로 이동하며 서로 가까이 있습니다. 이 경우, 그들은 자신을 하나의 전체로 식별해야 합니다.
견인차는 앞쪽에 있고헤드라이트, 견인됨 - 후면에서 포함됨주차등 .
규칙. 19항. 19.1항. 야간 및 가시성이 부족한 상황에서는 도로 조명 및 터널에 관계없이 움직이는 차량에서 다음 조명 장치를 켜야 합니다.
- 모든 자동차 및 모페드 - 하이빔 또는 로우빔 헤드라이트, 자전거 - 헤드라이트 또는 랜턴, 마차 - 랜턴(장착된 경우)
– 예고편에서그리고 견인된 자동차 – 주차등.
규칙은 견인된 사람이 어둠 속에서나 시야가 좋지 않은 상황에서도 헤드라이트를 켜는 것을 금지했습니다(측면 조명만!). 그리고 이것은 그 자체의 논리를 가지고 있습니다. 결국 견인 차량에도 비상등이 켜집니다.
규칙. 7항. 7.1항. 견인할 때(견인되는 차량의 경우) 위험 경고등을 켜야 합니다.
차량을 식별하는 데는 이것으로 충분하며 아무것도 밝힐 필요가 없습니다. 견인 차량은 최대 6m 전방으로 운전합니다.
티켓에는 그러한 문제가 하나 있는데 여기서는 종종 잘못된 문제를 범합니다.
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견인 차량의 터널은 물론 도로 조명에 관계없이 야간 및 시야가 좋지 않은 조건에서 어떤 외부 조명 장치를 켜야 합니까? 1. 주간 주행등. 2. 주차등. 3. 후방 안개등. |
19.5. 낮 시간 동안 움직이는 모든 차량은 이를 나타내기 위해 하향등 또는 주간 주행등을 켜야 합니다.
벌금
외부 조명 장치 사용 규칙을 위반하면 경고 또는 100루블의 벌금이 부과됩니다(행정법 12.20조).
코멘트
규칙 19.5항에 따라 낮 시간에 운전할 때 움직이는 차량을 표시하려면 하향등 헤드라이트를 켜야 합니다.
- 오토바이와 오토바이에서;
- 조직적인 수송 호송으로 이동할 때;
- 주요 흐름을 향해 특별히 할당된 차선을 따라 이동하는 경로 차량에서;
- 어린이 그룹의 조직적인 운송 중;
- 위험하고 크고 무거운 화물을 운송할 때;
- 자동차를 견인할 때(견인 차량에서)
- 인구 밀집 지역 밖에서 운전할 때.
설명: 다른 도로 사용자의 주의를 끌고 상호 안전을 보장하기 위해 특정 범주의 차량에서 하향등 또는 안개등이 켜집니다.
- 오토바이 및 모페드 운전자에 대한 요구 사항은 작은 크기, 높은 기동성 및 역동성으로 인해 승용차, 특히 트럭보다 도로에서 구별하기가 더 어렵다는 사실 때문입니다.
- 조직화된 수송 호송대를 표시해야 하는 필요성은 교차로에서 이를 건너려고 할 때 위험이 증가하는 것과 관련이 있습니다.
- 차량의 주요 흐름을 향해 특별히 지정된 차선을 따라 이동하는 경로 차량(버스, 무궤도 전차)을 지정하면 다른 교통 참가자가 자신을 향해 이동하는 버스 또는 무궤도 전차를 적시에 알아차릴 수 있습니다. 켜져 있는 하향등은 주의를 끌고, 차량의 정보 내용을 증가시키며, 다른 운전자와 보행자의 경솔한 행동을 방지합니다. 이들에게는 버스와 무궤도전차의 움직임이 예상치 못한 것일 수 있습니다. 특히 그러한 차선을 구분하는 표시가 마모로 인해 지워지거나 더러운 도로나 눈이 내리는 경우 보기 어려운 경우에는 더욱 그렇습니다.
- 어린이 그룹을 조직적으로 운송할 때 헤드라이트를 켜는 것은 기본 조항 8항에 설명된 특별 식별 표시와 함께 추가 조치입니다. 헤드라이트는 또한 차량의 운전자, 보행자 및 교통 관제사의 관심을 끕니다. 조직적인 교통어린이 그룹.
- 분명한 이유로 위험하거나 무겁거나 큰 화물을 운반하는 차량과의 충돌은 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 다른 조치와 함께 전조등을 켜서 이러한 차량을 표시하는 것은 교통 안전을 향상시키기 위한 추가적인 조치입니다.
- 차량 조합의 이동은 길이 증가, 기동성 저하 및 저속으로 인해 다른 도로 사용자에게 특정 어려움을 초래합니다. 따라서 교통 법규에 따라 헤드라이트를 켜서 견인 차량을 추가로 식별해야 합니다.
참고: 운전자는 2006년 1월 1일부터 하향등을 켜고 인구 밀집 지역 밖에서 운전해야 합니다.
19.1항 - 외부 조명 장치를 사용해야 하는 경우
조항 19.2 - 하향등 및 상향등 헤드라이트로 운전;
조항 19.3 - 조명이 좋지 않은 조건에서 정지 및 주차;
조항 19.4 - 안개등을 사용하는 경우
조항 19.5 - 낮 시간 동안 이동 차량 지정;
조항 19.6 - 전조등 및 탐조등 사용;
조항 19.7 - 후방 안개등 사용;
19.8항 - "도로 열차" 식별 표시 사용
조항 19.10 - 소리 신호의 사용
조항 19.11 - 추월 시 조명 신호 사용.
통계에 따르면 낮 시간에 하향등 헤드라이트를 켜면 안전성이 20% 이상 향상됩니다. 예를 들어 스웨덴에서는 하향등을 켜고 운전하는 것이 안전할 뿐만 아니라 필수 규칙, 그러나 강제 필요성도 있습니다. 이 나라에서 판매되는 자동차에서는 점화가 켜지는 동시에 하향등도 강제로 켜집니다.
19.1. 야간 및 가시성이 부족한 상황에서는 도로 조명 및 터널에 관계없이 움직이는 차량에서 다음 조명 장치를 켜야 합니다.
- 모든 자동차 및 모페드 - 하이빔 또는 로우빔 헤드라이트, 자전거 - 헤드라이트 또는 랜턴, 마차 - 랜턴(장착된 경우)
- 트레일러 및 견인 차량 - 측면 조명.
(2001년 1월 24일자 러시아 연방 정부 법령 N 67에 의해 개정됨)
19.2. 상향등을 하향등으로 전환해야 합니다.
- 인구 밀집 지역에서 도로가 조명되면;
- 차량으로부터 150m 미만의 거리와 더 먼 거리에서 다가오는 차량을 통과할 때 다가오는 차량의 운전자가 주기적으로 헤드라이트를 전환하는 경우 이에 대한 필요성을 나타냅니다.
- 다른 경우에는 다가오는 차량과 지나가는 차량 모두의 운전자의 눈을 멀게 할 가능성을 제거합니다.
앞이 보이지 않는 경우 운전자는 위험 경고등을 켜고 차선을 변경하지 않고 속도를 줄여 정지해야 합니다.
19.3. 밤에 조명이 없는 도로 구간이나 시야가 부족한 상황에서 정차하거나 주차할 때는 차량의 측면등을 켜야 합니다. 시야가 좋지 않은 상황에서는 측면 조명 외에 하향등, 안개등, 후방 안개등을 켤 수 있습니다.
19.4. 안개등을 사용할 수 있습니다:
- 하향등 또는 상향등 헤드라이트를 켜고 시야가 좋지 않은 상황
- 야간에는 조명이 없는 도로 구간에서 하향등 또는 상향등 헤드라이트를 사용합니다.
- 규칙 19.5항에 따라 하향등 헤드라이트 대신.
(2010년 5월 10일자 러시아 연방 정부 법령 N 316에 의해 개정됨)
19.5.
낮 시간 동안 움직이는 모든 차량은 이를 나타내기 위해 하향등 또는 주간 주행등을 켜야 합니다.
(2010년 5월 10일자 러시아 연방 정부 법령 N 316에 의해 개정된 19.5항)
19.6.
스포트라이트와 탐조등은 다가오는 차량이 없는 인구 밀집 지역 밖에서만 사용할 수 있습니다. 인구가 밀집된 지역에서는 파란색 깜박이는 불빛과 특수 음향 신호를 규정된 방식으로 갖춘 차량의 운전자만이 긴급한 공식 업무를 수행할 때 이러한 헤드라이트를 사용할 수 있습니다.
(2000년 4월 21일자 러시아 연방 정부 법령 N 370에 의해 개정됨)
19.7. 후방 안개등은 시야가 좋지 않은 조건에서만 사용할 수 있습니다. 후방 안개등을 브레이크등에 연결하지 마십시오.
19.8. 도로 열차가 이동할 때, 어두울 때, 시야가 불충분할 때, 정지 또는 주차 중에도 식별 표시 "Road Train"을 켜야 합니다.
19.9. 2008년 7월 1일부터 제외되었습니다. - 2008년 2월 16일자 러시아 연방 정부 법령 N 84.
19.10. 사운드 신호는 다음 경우에만 사용할 수 있습니다.
- 인구 밀집 지역 외부를 추월하려는 의도를 다른 운전자에게 경고합니다.
- 교통사고 예방을 위해 필요한 경우.
19.11.
추월을 경고하기 위해 소리 신호 대신 또는 이와 함께 헤드라이트를 하향등에서 상향등으로 단기 전환하는 광 신호를 제공할 수 있습니다.
(2010년 5월 10일자 러시아 연방 정부 법령 N 316에 의해 개정된 19.11항)
운전자에게는 철저한 지식만큼 외부 조명과 음향 신호의 올바른 사용이 중요합니다. 도로 표시그리고 표지판. 그의 생명, 건강, 자동차(및 지갑)의 무결성 및 다른 도로 사용자의 안전은 이에 직접적으로 달려 있습니다.
또한, 헤드라이트와 랜턴을 사용할 때 운전자는 암묵적으로 "예의 범절의 규칙"을 갖게 되어 운전 편의성이 크게 향상되고 충돌 상황을 예방할 수 있습니다. 다음으로 외부 조명 장치 및 음향 신호의 사용에 대해 알아봅니다.
자동차의 조명 및 음향 장치와 위치
기본부터 시작해야 합니다. 아니면 현대 자동차에 어떤 유형의 헤드라이트와 랜턴이 장착되어 있는지부터 시작해야 합니다.
- 로우빔 헤드라이트– 상대적으로 작은 면적에서 도로와 주변 지역을 조명하도록 설계되었습니다.
- 운전 조명– 상당히 넓은 지역의 도로를 비추는 강력한 조명 장치. 밝기가 높기 때문에 하이빔은 다가오는 운전자의 눈을 멀게 할 수 있습니다.
- 전면 안개등– 기존 헤드라이트 아래에 설치되어 안개, 눈, 비가 내리는 조건에서도 도로와 주변 지역을 잘 비추는 넓은 광선을 생성합니다.
- 주간 주행등 – 별도의 종헤드라이트는 날씨와 가시성에 관계없이 낮 동안 켜지며 차량의 가시성을 높이도록 설계되었습니다. 대부분의 모델은 엔진이 시동되면 즉시 켜집니다.
- 미등- 야간이나 시야가 좋지 않은 차량을 표시하기 위한 것입니다. 램프의 색상은 빨간색입니다.
- 브레이크 등– 차량이 브레이크를 밟을 때 켜지는 빨간색 표시등입니다. 측면 조명보다 훨씬 더 밝게 타오릅니다. 일부 차량에는 중앙 브레이크 라이트가 추가로 장착되어 있습니다.
- 후방 안개등– 안개, 비, 눈보라 상황에서 차량을 지정합니다. 브레이크등과 혼동하지 마세요.
- 후진등– 흰색, 보행자와 다른 운전자에게 차량이 역방향으로 움직일 것(또는 이미 움직이고 있음)을 알리기 위해 설계되었습니다.
- 후면 반사경– 측면 조명과 동일한 목적으로 사용됩니다. 지나가는 자동차의 헤드라이트에서 비추는 빛을 반사합니다. 역반사체라고도 알려져 있습니다.
- 번호판 조명– 자동차의 후면 번호판을 비추도록 설계된 여러 개의 흰색 조명.
- 방향 지시등 또는 "방향 지시등"- 황색등은 차량의 방향 전환이나 기타 조작을 알리는 데 사용됩니다. 차량 모서리와 측면에 설치됩니다.
낮 동안 외부 조명 장치 사용
러시아 교통 법규 19.5항에는 낮 동안 날씨가 맑고 가시성이 좋을 경우 모든 차량의 하향등 헤드라이트를 켜고 트레일러와 견인 차량의 측면 조명을 켜야 한다고 명시되어 있습니다.
러시아 연방 교통 규정의 19.4항에 의거— 가능한 경우 하향등 헤드라이트 대신 안개등이나 주간 주행등을 사용할 수 있습니다.
19.5항을 준수하지 않으면 500루블의 벌금이 부과될 수 있지만 대부분의 경우 교통 경찰이 운전자에게 구두로 경고함으로써 모든 조치를 취할 수 있습니다.
교통 규칙 19.1항 - 터널 통과. 조명이 밝은지 여부에 관계없이 교통 규칙에 따라 입구에서 하향등 또는 상향등(다가오는 차량이 없는 경우) 내부의 헤드라이트를 켜야 합니다. 터널에 진입하기 전에 주행등이나 안개등만 켜져 있었다면 하향등으로 전환하고 출구에서만 끄십시오.
종종 낮비, 눈, 안개 등 날씨로 인해 가시성이 저하되고 구름이 태양을 차단하여 어두워집니다. 단락 1.2의 규칙에서는 이를 "불충분한 가시성"으로 설명합니다. 즉, 도로의 300미터 미만이 어떤 조건에서 보이는 경우입니다. 대기 강수량아니면 황혼.
도로의 가시성이 지형, 건물, 도로 형상 또는 기타 차량에 의해 가려지는 경우 이를 제한된 가시성과 혼동해서는 안 됩니다. 또한 시야가 좋지 않은 것과 어둠을 혼동하지 마십시오.
도로에서 시야가 부족한 경우(안개, 비, 눈) 운전이 경우 교통 법규 19.1항에는 하향등 및 상향등 조명 장치의 사용이 규정되어 있습니다. 또한 전면 안개등을 켤 수도 있지만 반드시 그럴 필요는 없습니다.
후방 안개등은 언제 사용할 수 있나요? 조항 19.7에는 가시성이 충분하지 않은 경우에만 켤 수 있다고 명시되어 있습니다. 나머지 시간에는 이것이 금지됩니다. 매우 밝게 빛나고 다른 도로 사용자를 방해할 수 있습니다. 또한 브레이크등과 함께 켤 수 없습니다.
비, 안개, 눈보라 또는 먼지 폭풍이 있는 경우 도로에서 강제 정지합니다.일찍 볼 수 있도록 측면 조명을 켜십시오. 또한, 하향등 헤드라이트를 사용할 수 있으며 안개등- 교통 규칙이 이를 허용합니다.
야간 외부 조명 장치 사용 규칙
밤 또는 하루 중 어두운 시간에 규칙은 저녁이 끝나고 아침 황혼이 시작될 때까지의 기간을 나타냅니다. 이러한 상황에서는 헤드라이트와 측면 조명을 켜는 것이 필수입니다.
하향등 또는 상향등의 선택은 다음과 같은 뉘앙스에 따라 달라집니다.
- 조명이 켜진 도로를 운전하는 경우 소재지 – 상향등은 사용할 수 없고 하향등만 사용할 수 있습니다.
- 주행 중인 차량에 접근할 때 다가오는 차선, 상향등은 최소 150m 전에 하향등으로 전환해야 합니다. 이렇게 하면 상대방 운전자의 눈이 멀지 않습니다. 200-250미터에서 전환하는 것이 더 좋습니다.
- 다가오는 차량이 전조등을 켜거나 깜박여 신호를 보내는 경우 더 먼 거리 – 상향등을 끄십시오. 이러한 상황에서는 헤드라이트가 제대로 조정되지 않았을 가능성이 높으며, 다가오는 운전자의 눈에 비춰지는 만큼 도로를 밝게 비추지 못합니다.
- 당신은 또한 다른 상황에서 빛을 전환해야 합니다, 다른 운전자의 눈을 멀게 할 우려가 있는 경우, 다가오는 것과 지나가는 것 모두.
눈이 먼 경우 어떻게 해야 합니까?가장 중요한 것은 차선을 변경하지 않는 것입니다. 그렇지 않으면 사고가 발생하거나 보행자와 충돌하거나 도랑에 빠질 위험이 있습니다. 규칙에 따르면 이러한 상황에서는 위험 경고등을 켜고 점차적으로 속도를 줄이고 필요한 경우 정지해야 합니다.
어둠 속에서 강제 정지– 측면등을 켜십시오. 원할 경우 하향등과 안개등을 추가하십시오.
도로에서의 외부 조명 장치 사용에 대한 표
| 조건 / 빛 | 일광 절약 시간 | 야간, 인구 밀집 지역의 조명이 켜진 도로 구간 | 조명이 없는 도로 구간의 야간 시간 | 터널 | 가시성이 부족함 |
| 낮은 빔 | + | + | + | + | + |
| 하이빔 | — | — | + | + | + |
| 안개등 | 1 | — | 2 | — | 2 |
| 주간 주행등 | 1 | — | — | — | — |
| 후방 안개등 | — | — | — | — | + |
- "1" - 하향등 헤드라이트 대신;
- "2" - 하향등 및 상향등 헤드라이트와 함께만 사용 가능.
추월 및 소리 신호 사용
앞에 있는 차량을 추월할 경우에는 방향 지시등을 사용하는 것뿐만 아니라 헤드라이트를 하향등에서 상향등으로 깜박여 신호를 보내십시오. 도시 밖에서 기동을 수행하는 경우 소리 신호를 울리는 것이 허용됩니다.
다른 상황에서는 보행자와의 사고나 충돌을 방지하기 위해서만 소리 신호가 제공됩니다. 그렇지 않으면 이는 교통 경찰 조사관이 정한 규칙 위반입니다. 모든 권리벌금을 내십시오.
조명 장치 - 기타 사용 기능
다른 유형 자동차 조명– 스포트라이트 또는 탐조등. 강력하고 밝은 빛을 원하는 방향으로 쏘아주는 장치입니다. 이는 도시 외부(특히 오프로드)에서만 사용되며 운전자가 스포트라이트를 받아 일시적으로 눈이 멀 수 있는 다가오는 차량이 없는 경우에 사용됩니다. 도시에서는 이러한 조명 장비가 응급 차량에서만 사용됩니다.
그리고 도로 열차의 경우 규칙은 특별 규정을 제공합니다. 식별 표시차량 객실 지붕에 주황색 표시등 3개 형태로 표시됩니다. 운전 중에는 항상 켜져 있어야 하며, 야간이나 시야가 부족한 경우에는 정차 및 주차 중에도 표시가 작동되어야 합니다.
교통규칙에 규정되지 않은 '예의의 법칙'도 있다. 교통경찰 초소를 지나 운전을 했다면, 교통 사고또는 기타 비표준 상황도로에서 - 헤드라이트를 깜박여 다가오는 운전자에게 경고합니다.
또한 도로에서는 꼭 필요한 경우가 아니면 상향등과 후방 안개등을 사용하지 않는 것이 예의바른 행동으로 간주됩니다. 안개등은 너무 밝게 빛나고 종종 다른 운전자의 눈을 멀게 합니다. 그러나 이러한 규칙은 이전 규칙과 달리 이미 교통 규칙에 명시되어 있습니다.
비디오 강의: 외부 조명 장치 및 사운드 신호 사용 규칙.