도로 안전은 모든(심지어 가장 무모한) 운전자에게도 시급한 요구 사항입니다. 이는 특히 비표준 상황에 해당됩니다. 예를 들어, 자동차 엔진이 작동 중이지만 전력이 많이 손실되었습니다.
강제 정지와 빠른 수리는 긍정적인 결과를 얻지 못했습니다. 이동할 수는 있지만 느린 속도. 이러한 상황이 복합적으로 작용하면 뒤편의 좁은 도로에 차량의 행렬이 모여들고, 그 운전자들은 달팽이 같은 운전으로 공개적으로 또는 은밀하게 자신의 싫어함을 표현하게 될 것입니다.
딸꾹질로 죽을 수도 있어요! 그러나 이러한 특이한 경우를 대비해 비상 경보 장치가 발명되었습니다.
모든 현대 자동차에는 모드 버튼이 있습니다 경보. 원형, 정사각형, 직사각형 등 가장 복잡한 모양을 취할 수 있습니다. 그러나 두 가지 상황이 비상 버튼의 모든 옵션을 통합합니다.
- 운전자의 손이 닿는 곳에 위치합니다.
- 비상 상황이나 위험한 상황을 상징하는 삼각형을 묘사합니다.
이러한 버튼을 눌렀다 떼거나 센서 모드에서 터치하면(모두 자동차 디자인에 따라 다름) 6개의 방향 지시등(일반적인 용어로 방향 지시등)이 모두 동일한 모드에서 동일한 주파수로 깜박이기 시작합니다. .
동시에 계기판에 두 개의 화살표가 켜져 방향 지시등 작동을 알리고 패널 아래에서 불쾌한 단조로운 딸깍 소리가 들립니다(위험 경고 릴레이 작동).
차체 주변에서 깜박임 신호등다른 교통 참가자에게 명확하게 표시됩니다. 이는 다른 운전자에게 위험에 대한 경고입니다.
“비상등”의 주요 기능과 목적
교통법규에 따르면, 운전자는 다음과 같은 경우에 "위험 경고등"을 사용해야 합니다. 차량이 다른 참가자의 이동에 위험을 초래하는 경우. 그러므로 그러한 상황에서 이를 사용하는 것은 운전자의 신성한 의무입니다.
예를 들어, 바람막이 유리돌이 차에 부딪혀 금이 갔습니다(“거미줄이 기어가기 시작했습니다”).
이 경우에는 조작 차량는 금지되어 있으나, 안전조치에 따라 수리현장이나 주차장까지 운전해서 가는 것은 허용됩니다. 활성화된 비상등을 통해 운전자는 서비스 센터나 차고에 안전하게 도달할 수 있습니다.
운전 경험이 거의 없는 운전자(“인형”과 혼동하지 마십시오!)가 통제력을 상실한 상황에서 위험 경고등을 사용하는 경우가 많습니다. 예를 들어, 교차로에서 엔진이 멈춥니다(하지만 모두가 서두르고 뒤에서 경적을 울리며 분개합니다).
이 경우 비상등은 경험이 부족한 자동차 애호가에게 진정한 구원이 될 것입니다. 이를 포함하면 약간 훼손된 평판이 "희게"됩니다.
교통 규칙을 바꿔 말하면, 운전자가 도로에서 자신의 행동을 확신할 수 없을 때 어떤 상황에서도 이 규칙을 사용하는 것이 바람직하고 사용해야 한다고 가정해 보겠습니다. 그리고 그는 동료 운전자에게 이에 대해 솔직하게 경고합니다. 이러한 조치는 모든 도로 사용자의 안전을 최대한 보장합니다.
경보 시스템의 필수 활성화 사례
솔직히 말해서, 도로에서 차량의 위험 정도를 결정하는 것은 주관적인 현상입니다. 따라서 교통 규칙에는 긴급 경보를 즉시 켜야 하는 5가지 상황이 구체적으로 명시되어 있습니다. 이 규칙의 요구 사항은 엄격하므로 논의되지 않습니다.
각 차량에는 경보 장치가 표시되어 있어야 합니다(물론, 해당 차량이 사용 가능하고 정상적으로 작동하는 경우). 이는 도중에 나타날 수 있는 장애물에 대해 다른 도로 사용자에게 경고하기 위해 수행됩니다.
2. 정차가 금지된 장소에서 강제정차를 하는 경우
"Emergency"는 여기서 두 가지 중요한 임무를 수행합니다. 첫째, 위험을 경고합니다. 둘째, 강제 정지를 하는 운전자의 행동에 불법적인 동기가 없으며 고의적이고 냉소적으로 규칙을 무시하지 않는다는 점을 다른 도로 사용자와 교통 경찰관에게 확신시킵니다.
3. 마주오거나 지나가는 차량의 전조등으로 인해 운전자의 눈이 멀었을 때.
현대 자동차의 헤드라이트는 엄청나게 강력합니다(예: 크세논). 그리고 운전자가 눈을 멀게하는 것은 어렵지 않습니다. 다가오는 차량이든 지나가는 자동차이든 백미러를 통해 가능합니다.
시각 장애가 있는 운전자는 더 이상 우주에서 적절하게 탐색할 수 없으므로 규칙에 따라 다음이 요구됩니다.
- 눈을 멀게 한 직후 위험 경고등을 켜십시오.
- 정지할 때까지 차선(또는 차선)을 변경하지 않고 서서히 속도를 줄이십시오.
두 번째 요구 사항과 관련하여 교통 규칙의 동기는 분명합니다. 상황에 대한 통제 없이 차선이나 차선을 벗어나면 사고가 발생할 수 있습니다.
4. 견인 차량을 견인하는 경우.
장애가 있는 차량을 견인할 때는 비상등을 켜야 합니다.
이는 뒤에서 접근하는 차량에 의도된 조작의 위험과 복잡성에 대해 경고하기 위해 수행됩니다.
5. 어린이를 조직적으로 운송하는 경우 탑승 및 하차 시.
표시된 차량을 타고 어린이가 탑승하는 장소를 지나갈 때 식별 표시"어린이 수송" 또는 하차 시에는 특별한 교통 규칙이 적용됩니다. 이러한 지역에 접근하는 운전자는 속도를 줄여야 하며, 필요한 경우 갑자기 도로에 나타나는 어린이도 지나갈 수 있도록 정지해야 합니다.
그렇기 때문에 차량 운전자들은 조직적인 교통어린이는 승하차 시 위험 경고등을 켜야 합니다. 그녀는 다른 교통 참가자들에게 변화에 대한 훌륭한 정보 제공자가 될 것입니다 교통 상황그리고 어린이의 안전을 보장해야 할 필요성.
따라서 다시 한 번 언급해 보겠습니다(불필요하지 않습니다!). 위 5가지 경우의 알람 적용은 필수입니다.. 이것이 바로 러시아 교통 규정과 기본 안전 원칙이 요구하는 것입니다!
경고 삼각형
모든 자동차에는 표지판이 있어야 합니다. 비상 정지(사이드 트레일러가 없는 모페드와 오토바이는 제외) 이 표시운전자가 설정한 도로차량이 나타날 수 있는 방향으로. 다른 참가자에게 경고하는 방법입니다. 교통잠재적 위험에 대해.
이 규칙은 운전자가 경고 삼각형을 표시해야 하는 세 가지 주요 사례를 제공합니다.
1. 교통사고가 발생한 경우.
그리고 즉시 결론을 내리자면 사고 발생 시 위험 경고등을 켜는 것만으로는 충분하지 않습니다. 운전자는 또한 경고 삼각형으로 사고 위치를 표시해야 합니다.
2. 정차가 금지된 구역에서 강제로 정차하게 된 경우
한 가지 더 결론을 내리겠습니다. 그러한 장소에서 강제로 정지해야 한다면 비상등을 켜는 것만으로는 충분하지 않습니다. 해당 기호도 표시되어야 합니다.
3. 시야가 제한된 지역에서 강제로 정지하는 경우.
이 표지판의 목적은 차량에 장애물이 발생할 가능성이 있음을 운전자에게 신속하게 알리는 것입니다. 어려운 상황시계.
너무 많은 안전은 없습니다
경고 삼각형을 의무적으로 사용하는 것 외에도 운전자는 도로에서 정지하거나 주차할 때 최대한의 안전을 확보하기 위해 이를 사용할 수도 있습니다. 예를 들어, 밤에 고속도로 옆에서. 규칙에서는 이를 요구하지 않지만 더 차분해질 것입니다.
트럭 운전사는 직장에서 힘든 하루를 보낸 후 휴식을 취할 때 종종 이렇게 합니다. 가장 많은 경우에도 불리한 조건가시성을 확보하기 위해 표지판의 빨간색 반사 요소는 접근하는 운전자에게 경고하고 사전 예방 조치를 취하도록 설득할 수 있습니다.
경고 삼각형은 어느 정도 거리에 배치되어 있습니까?
교통 법규에 따르면 운전자는 기본 원칙에 따라 비상 정지 신호를 표시해야 합니다. 즉, 차량과 차량 사이의 거리가 적시에 위험을 경고해야 한다는 것입니다. 따라서 특정 상황마다 이 거리는 달라집니다.
그러나 규칙은 최소 허용 거리를 규제합니다.
- — 최소 15미터 소재지 ;
- — 인구 밀집 지역에서 최소 30미터 떨어진 곳.
지정된 매개변수는 독점적으로 실험적으로 파생됩니다.
추가 견인 규칙
경고 삼각형을 사용하는 특별한 경우는 오작동이 발생하거나 위험 경고등이 없는 상태에서 견인할 때입니다.
이러한 상황에서는 견인 차량의 운전자는 차량 후면에 경고 삼각형을 게시해야 합니다. 이는 상황이 비정상적임을 뒤따르는 운전자에게 경고합니다.
교활한 운전자는 똑똑한 운전자이다
고민 끝에 우리는 상상의 강제 정지에 대해 계속 이야기해야한다는 결론에 도달했습니다. 더욱이 운전자는 종종 이것으로 죄를 짓습니다.
경보 자동차모든 방향 지시등의 동시 작동으로 표현되는 위험한 상황에 대한 경고를 위한 특수 조명 시스템을 나타냅니다. 시야에 있는 다른 차량을 운전자에게 시각적으로 경고하도록 설계되었습니다. 위험한 상황, 그들의 관심을 끌고 있습니다.
거의 모든 차량에는 위험 경보 장치가 장착되어 있습니다. 유일한 예외는 영구적으로 주황색으로 깜박이는 신호등이 장착된 특수 건설, 산업 및 기타 차량일 수 있습니다.
깜박이는 비콘은 특수 장비의 위험 경고등을 보완하거나 대체할 수 있습니다. 사진 : test.big-cars.ru
사용하는 방법
교통 규칙은 위험 경고등을 켜는 필수 절차를 엄격하게 규제합니다(7.1조). 알람이 켜집니다:
- 사고가 발생한 경우. 이 상황에 대한 예외는 다음과 같습니다.
- 경보를 켜면 사고 중 기계적 손상으로 인한 연료 점화 위험이 높아질 수 있습니다.
- 사고로 인해 전기 장비(배선, 배터리, 대시보드 제어 장치 등)가 심각하게 손상되어 기술적으로 전원을 켤 수 없습니다.
- 운전자와 승객은 심각한 부상을 입었습니다.
- 교통 표지판 및 표시에 의해 그러한 행동이 제한되는 장소에서 강제로 정지해야 하는 경우.
그러한 장소는 다음과 같습니다:
- "정지 금지" 표지판이 있는 지역 3.27;
- 실선 황 1.4;
- 고속도로 표지판 적용 지역 5.1.
이 경우 비상등 신호의 더 많은 정보 내용을 위해 차량은 도로 가장자리에 최대한 가깝게 도로 측면과 평행한 주행 선을 따라 위치해야 합니다.
"강제 정지"의 개념은 다음과 같은 이유로 이동을 정지합니다.
- 기술적인 오작동차량;
- 자동차로 운송되는 화물에 위험한 조건을 조성합니다.
- 승객 또는 운전자의 심각한 질병;
- 교통에 심각한 장애물이 있는 경우.
- 운전자가 갑자기 눈을 멀게 한 경우 황혼 상태에서 운전하는 동안 차량 및 어두운 시간날. 이 경우 운전자는 급작스러운 조작을 해서는 안 된다.
- 견인된 차량의 경우 견인 중(언제든지 필수). 장기간 견인을 수행하거나 견인 차량이 경보 시스템이 작동할 수 없을 정도로 손상된 경우에는 도로 교통 규칙에 명시된 대로 다른 경고 방법을 사용합니다.
- 아이들을 태우고 내려주는 동안 차량에 "어린이 수송"이라는 경고 표시가 있는 경우.
운전자는 자신이 운전하는 차량이 다른 도로 사용자에게 간섭을 일으키거나 위험을 초래하는 경우 상황을 독립적으로 판단하고 위험 경고등을 켤 권리가 있습니다.
이러한 경우는 다음과 같습니다.
- 차량의 오작동으로 인해 기동성이 저하되고, 속도 제한, 조명 장비;
- 차량에 위험한 화물이 존재함;
- 수리 장소로 이동;
- 위험한 교통 구역(예: 얼음), 기타 상황.
일부 국가(러시아 포함)에서는 추월을 위해 차선을 통과한 다른 운전자에 대한 감사의 표시로 비상 경고등을 잠시 켜는 것이 사용됩니다.
택시 운전사는 때때로 비상 경보를 사용하여 동료와 경찰에게 차량 내부의 긴급 상황을 알립니다.
작동하는 경보 시스템의 존재는 차량 작동을 위한 필수 조건입니다. 어떤 이유로든 고장이 나면 수리 장소로 가거나 가능하다면 직접 수리해야 합니다.
가능한 오작동 및 제거
경보 회로는 두 가지 알고리즘에 따라 구성됩니다.
릴레이 경보
2000년대 이전에 생산된 자동차에는 이러한 비상등이 방향지시등과 결합됐다. 사진 : auto.kombat.com.ua
이러한 시스템의 주요 요소는 턴 릴레이입니다. 이러한 릴레이는 전쟁 이전에 처음 등장했습니다. 그 안의 메인 액츄에이터는 바이메탈 플레이트였습니다. 방향 지시등을 켜고 전류가 흐르면 바이메탈 플레이트가 가열되고 기하학적 치수가 변경되고 릴레이 접점이 열렸습니다. 전류 흐름이 멈추고 플레이트가 냉각되었으며 접점이 다시 닫히고 방향 표시 램프가 켜졌습니다. 전류가 다시 플레이트를 가열하고 접점을 열었습니다... 등등. 그런 가장 간단한 시스템큰 장점이 있었습니다:
- 신뢰할 수 있음;
- 저렴한 비용;
- 소리(핸들 아래 클릭 소리)
- 정보 내용, 방향 지시등 중 하나가 고장나거나 깜박이는 빈도가 변경되면 운전자가 이것을 보았습니다.
비디오에서 방향 지시등 릴레이의 설계에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
에 대한 릴레이 시스템 오작동의 주요 원인:
- 터닝 릴레이 오작동. 문제를 확인하고 해결하는 가장 쉬운 방법은 릴레이를 교체하는 것입니다. 일반적으로 스티어링 휠 아래의 퓨즈 및 릴레이 상자에 있습니다. 계기반. 일부 VW 모델에서는 비상 경고등 버튼에 내장되어 있습니다.
- 방향 지시등 퓨즈가 끊어졌습니다. 수리 - 퓨즈 교체.
- 스티어링 콘솔의 회전 스위치 오작동(일반적으로 잠자리, 노). 이 경우 스위치 블록을 교체하고 때로는 커넥터를 청소해야 하는 경우가 많습니다.
- 방향지시등 중 하나 또는 이를 삽입한 소켓에 결함이 있습니다. 수리 - 램프 교체, 베이스 유지 관리.
- 전기 배선 결함. 가장 복잡한 수리에는 자동차 전기 기술자의 도움이 필요합니다.
전자 경보
2000년대부터 많은 자동차에 사용되었습니다. 그 작동은 마이크로프로세서 본체 제어 장치에 의해 제어됩니다. 이러한 경보 시스템이 오작동하는 경우 퓨즈, 램프, 소켓, 스위치를 점검해야 합니다. 이러한 절차를 수행해도 아무런 효과가 없는 경우 다음을 수행해야 합니다. 컴퓨터 진단자동차 전기 기술자의 수리.
현재 LED 이미터는 조명 디스플레이에 자주 사용됩니다. 개별 LED의 신뢰성에도 불구하고 LED 라인의 일부로 작동하지 않는 경우가 많습니다. 이런 경우에는 수리를 맡은 서비스센터에 연락하셔야 합니다.
작동하는 경보 시스템은 전제 조건 중 하나입니다. 안전한 교통. 적시에 수리 및 문제 해결을 수행하십시오.
오늘날 모든 사람은 예외 없이 위험 경고등(ALS)을 갖추고 있습니다. 현대 자동차. 그 목적은 다른 운전자에게 차량 오작동에 대해 경고하여 도로에 표시하는 것입니다. 어떤 경우에 비상 경보 버튼이 사용되며 이 시스템이 어떻게 작동하는지 아래를 읽어보세요.
[숨다]
법률에 따라 비상등을 켜도록 요구되는 경우는 언제입니까?
다음과 같은 경우에는 모든 운전자가 차량의 위험 경고 버튼을 누르고 ACC를 활성화해야 합니다.
- 운전자가 운전 중 도로 중앙에 바로 멈춰야 하는 경우. 정지해야 하는 이유는 차량의 고장이나 운전자의 건강 악화 때문일 수 있습니다. 이 경우 차량이 완전히 정지할 때까지 위험 경고 스위치를 작동해야 합니다. 그렇지 않으면 사고가 발생할 수 있습니다.
- 교통경찰이 차량을 정지시키거나 마주 오는 차량으로 인해 운전자의 눈이 먼 경우.
- 운전자가 사고로 이어질 수 있는 결함이 있는 차량을 운전한 경우. 이 경우 현행 교통 법규에 의해 금지되지 않는 한 차량 운행이 허용된다는 점에 유의하시기 바랍니다.
- 다른 차량이 차량을 견인하는 경우 다른 도로 사용자에게 경고할 수 있도록 비상등을 항상 켜야 합니다.
- 어린이를 자동차로 운송하는 경우 해당 표시가 자동차에 설치되어 있으며 어린이를 내리거나 태우는 경우가 있습니다.
- 차량이 호송대를 따라 이동하고 있는데 차량 중 하나가 강제로 정지한 경우. 더욱이 한 차량에서 비상 경고등이 켜지면 다른 운전자들도 이를 켜야 합니다.
- 당연히 자동차에 사고가 발생하면 비상등을 켜야 합니다.
이러한 모든 상황은 교통 규칙에 의해 규제됩니다. 그러나 ACC만으로는 충분하지 않아 운전자가 도로에 적절한 경고 삼각형을 배치해야 하는 경우도 있습니다. 이 표시가 없으면 빨간색 표시등으로 교체할 수 있으며 이 광원은 비상등과 유사하게 깜박여야 합니다. 이 표지판이나 랜턴은 인구 밀집 지역에 정차한 경우 차량으로부터 20m 이내의 거리에 설치됩니다.
문제가 도시 밖에서 발생한 경우 표지판은 40m 이내의 거리에 설치해야 하며 다음과 같은 경우에 설치가 가능합니다.
- 자동차에 사고가 발생한 경우. 이런 일이 발생하면 기계가 다른 기계에 방해가 될 뿐만 아니라 안전에도 영향을 미칠 수 있다는 점을 고려해야 합니다. 따라서 표지판을 더 멀리 배치할수록 상대 차량의 운전자가 도로 상황을 평가하고 올바른 조치를 취하는 데 더 많은 시간이 소요됩니다.
- 또 다른 경우는 나쁜 점이나 문제가 있는 곳에서 멈춰야 하는 경우입니다. 제한된 가시성. 이러한 상황에서는 표지판을 차량 앞뒤 모두에서 100m 이상 떨어져서는 안 됩니다.
ACC 장치
최초의 ACC는 꽤 오랫동안 자동차에 설치되었습니다. 그리고 비록 오래된 자동차가 원시적이라고 하더라도 기술 솔루션그리고 디자인 특징, 개발자는 항상 보안에 대해 생각했습니다.
간단한 비상 갱 자체에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.
- 비상 버튼. 이 요소는 경보를 활성화하도록 설계되었으며 일반적으로 자동차 핸들 아래 또는 센터 콘솔에 있습니다.
- 헤드라이트 전구가 특정 주파수에서 작동하도록 보장하는 특수 바이메탈 차단 장치입니다. 즉, 이 요소는 깜박이는 효과를 제공합니다.
- 광학, 즉 방향 지시등입니다. 그들은 스스로 신호를 보내는 옵션을 수행하는 사람들입니다(비디오 작성자는 Avtoelektika HF 채널입니다).
더 현대적인 옵션 ACC에는 안전 요소가 추가로 장착되어 있으며 크기마다 자체 릴레이를 가질 수 있습니다. 진행 측면에서 볼 때 이 옵션은 더욱 발전된 옵션입니다.
비상 갱단 다이어그램
비상등 결함 문제가 발생하면 버튼을 제거하고 수리하기 전에 연결 다이어그램을 살펴 보겠습니다. 다이어그램 자체는 자동차에 따라 다를 수 있습니다.
그렇다면 ACC 전원 회로가 버튼으로 시작되면 어떻게 작동합니까?
- 장치에는 항상 배터리에서 전압이 공급됩니다.
- 그런 다음 특별히 지정된 퓨즈 요소를 통해 전류가 스위치로 전달됩니다.
- 위험 경고 버튼을 누르면 스위치 자체가 장치에 연결됩니다. 따라서 이는 전류가 퓨즈 블록으로 다시 흘러 방향 지시등 릴레이로 흐르고 그 결과 후자가 깜박이는 사실로 이어집니다.
포토 갤러리 “ACC의 주요 구성 요소”
일반적인 비상 신호 오작동
비상등이 작동하지 않는 이유와 문제 해결 방법은 무엇입니까?
- 퓨즈나 릴레이에 결함이 있습니다. 이 문제는 가장 일반적인 문제 중 하나이며, 고장난 구성 요소를 교체하면 쉽게 해결할 수 있습니다.
- 전기 회로 자체에 문제가 있습니다. 여기서는 무슨 일이든 일어날 수 있습니다. 단락, 배선 단선, 산화로 인한 접촉 불량 등이 있습니다. 어쨌든 이러한 오작동은 멀티미터나 숙련된 전기 기술자를 사용하여 진단할 수 있습니다.
- 중지되었습니다. 이 시나리오는 가능성이 낮지만 그럼에도 불구하고 배제할 수는 없습니다.
- 버튼 자체의 고장, 특히 기계적 손상. 내부에 설치된 플라스틱 클립이 마모되어 버튼이 작동하지 않을 수 있습니다. ACC 버튼이 작동하지 않으면 켤 가능성이 높으며 키 자체만 제대로 작동하지 않습니다. 이런 경우에는 제거하고 교체해야 합니다.
비디오 "비상 신호 작동 원리"
아래 비디오는 장치 개요와 자동차 원리를 제공합니다 (비디오 작성자는 Autoelectrics HF 채널입니다).
위험 경보는 사고로 인해 차량이 손상되거나 차량이 다른 차량에 위험을 초래하는 장소에 정지해야 하는 경우에 사용됩니다. 저속으로 이동할 수 있다면 오른쪽 차선으로 이동해 비상등을 켜고 계속 주행할 수 있습니다.
또한 마지막 규칙에는 예외가 있습니다. 자동차가 40km/h까지 가속할 수 없는 경우 , 저것 길에서운동을 계속할 수 없습니다. 이 경우 길가에 차를 세우고 정지합니다(정지 신호를 표시하고 비상등을 켜는 방식으로).
실제로 비상알람을 꼭 켜야 하는 경우는 위에 나열되어 있습니다. 여기에는 어린이를 견인하고 승하차시키는 기능도 추가됩니다(차량에 "어린이" 표시가 장착된 경우). 그리고 다른 상황(예: 교차로에서 정지할 때)에서 위험 경고등을 켜는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 이는 도로에서 다른 도로 사용자의 주의를 분산시킬 것입니다.
다음은 일반적이다 잘못된 의견. 일부 외국 자동차에서는 비상등이 자동으로 켜지는 것 같습니다. 제동(단, "정지"와 달리 실수로 페달을 밟았을 때는 그렇지 않습니다). 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지 설명해 보겠습니다.
"위험등" - 브레이크등을 복제하지 않습니다.
다음 옵션 옵션이 있습니다. 자동차가 성능을 발휘할 때 비상 제동천천히 움직이면 비상등이 켜집니다. 하지만 빈도에 따라 깜박입니다. 두 배 더 빠르고,에서보다 긴급 모드(이러한 신호는 "비상" 신호와 혼동될 수 없습니다.)
이 옵션은 럭셔리 트림 레벨에서 사용할 수 있습니다. 승용차, 북유럽의 일부 국가에서 널리 퍼졌습니다. 안에 러시아 규칙그러나 그런 종류의 것은 고려되지 않습니다. 감속 센서의 신호를 사용할 수 있는 경우 이를 비상등이 아닌 추가 브레이크등에 연결하는 것이 좋습니다.
일반적인 실수는 도로에서의 다음과 같은 행동입니다. 정지 후 운전자가 설정합니다. 특별한 표시, 교통규칙에 규정된 대로. 그러나 비상등은 꺼진 상태로 유지됩니다. 예술을 위반하는 것. 행정법 12 항 20.
모든 자동차에는 위험 경고 버튼이 있습니다. 누르면 방향지시등과 프론트 펜더에 위치한 2개의 리피터가 동시에 점멸하기 시작하여 총 6개의 라이트가 켜집니다. 따라서 운전자는 모든 도로 사용자에게 자신에게 특이한 상황이 있음을 경고합니다.
위험 경고등은 언제 켜집니까?
다음 상황에서는 반드시 사용해야 합니다.
- 만약에 일어났다면;
- 예를 들어 차량의 기술적 오작동으로 인해 금지된 장소에서 강제 정지해야 하는 경우
- 어둠 속에서 당신을 향해 다가오는 차량에 의해 당신의 눈이 멀었을 때;
- 동력 차량으로 견인하는 경우에도 위험 경고등이 켜집니다.
- 특수 차량에서 어린이 그룹을 탑승 및 하차할 때 "어린이 운송"이라는 정보 표시를 부착해야 합니다.
위험 경고 버튼에는 무엇이 숨겨져 있나요?
최초의 조명 경보기의 디자인은 매우 원시적이었습니다. 스티어링 칼럼 스위치, 열 바이메탈 차단기 및 조명 방향 표시기로 구성되었습니다. 현대에는 상황이 조금 다릅니다. 이제 경보 시스템은 모든 주요 릴레이와 퓨즈를 포함하는 특수 장착 블록으로 구성됩니다.
사실, 여기에는 단점이 있습니다. 예를 들어 블록에 직접 위치한 회로 섹션이 파손되거나 연소되는 경우 수리하려면 전체 블록을 분해해야 하며 때로는 필요할 수도 있습니다. 그 교체.
조명 회로를 다시 연결하기 위한 출력이 있는 비상 경보 차단 버튼(작동 모드가 변경된 경우)도 나타났습니다. 물론 운전자가 다른 도로 사용자에게 무슨 일이 일어나고 있는지 알릴 수 있는 주요 구성 요소를 언급하지 않을 수 없습니다. 비표준 상황– . 여기에는 자동차에 있는 모든 방향 표시기와 두 개의 추가 중계기가 포함되며, 후자는 이미 언급했듯이 앞날개 표면에 있습니다.
경보 회로는 어떻게 작동합니까?
연결선의 수가 많기 때문에 현대적인 계획경보 시스템은 프로토타입에 비해 훨씬 더 복잡해졌으며 다음과 같이 구성됩니다. 전체 시스템은 배터리, 이렇게 하면 점화 장치가 꺼진 경우에도 완전한 작동을 보장할 수 있습니다. 차량이 주차되어 있는 동안. 이때 필요한 모든 램프는 경보 스위치의 접점을 통해 연결됩니다.
알람이 켜지면 전원 회로는 다음과 같이 작동합니다. 배터리에서 마운팅 블록의 접점으로 전압이 공급된 다음 퓨즈를 통해 알람 스위치에 직접 공급됩니다. 후자는 버튼을 누르면 블록에 연결됩니다. 그러다가 또 지나가네 마운팅 블록, 방향 지시등 릴레이로 이동합니다.
부하 회로에는 다음 다이어그램이 있습니다. 알람 릴레이는 접점에 연결되어 있으며 버튼을 누르면 서로 닫힌 위치가 되어 필요한 모든 램프를 절대적으로 연결합니다. 이때, 경고등위험 경고 스위치 접점을 통해. 알람 버튼의 연결 다이어그램은 매우 간단하며 마스터하는 데 30분도 채 걸리지 않습니다. 그 중요성을 기억할 필요가 있으므로 반드시 상태를 모니터링하십시오.
