이 기사는 자동차 소유자의 관점에서 Lada 4x4 자동차 (Lada Niva 4x4)를 평가한 것으로, 모델의 장단점을 고려합니다. 다나 일반적 특성자동차, 구성 주제가 다뤄졌습니다. 우리는 당신이 그것을 흥미롭게 느끼기를 바랍니다.
Lada Niva 모델 - 독특한 종류 승용차 오프로드, 세계 최초의 양산형 SUV가 되었습니다. 프레임 구조, 스프링에 독립된 프론트 서스펜션이 있습니다.
VAZ 자동차는 다른 이름(Bognor Diva, Lada Cossack/ Bushman/ Sport 등)으로 다른 국가에서 알려져 있으며, 2006년부터 모델 이름이 Lada 4x4로 변경되었습니다.
안에 대량 생산 소형 SUV VAZ-2121은 1977년 4월 소련에서 출시되었으며 1978년에 승인되었습니다. 최고의 차그의 수업에서 금상을 받았습니다.
현재 이 모델은 3도어 및 5도어 버전으로 생산되며, 럭셔리 개조도 있다.
~에 자동차 시장러시아 VAZ는 약 40년 동안 존재해 왔으며 여전히 관련성을 잃지 않았으며 전 세계적으로 인정을 받고 있습니다.
VAZ SUV의 외관은 생산 라인에서 나온 1994년에만 수년 동안 거의 변하지 않았습니다. 업데이트된 버전 VAZ-21213이 현대화되었습니다. 후방몸:
- 또 다른 트렁크 도어가 나타났습니다.
- 완전히 달라졌다 미등(이전에는 후면 광학 장치가 VAZ-2106 모델에서 차용되었습니다.)
- 나중에 더 현대적인 사이드 미러가 자동차에 설치되기 시작했습니다.
2016년형 3도어 Lada 4x4는 상시 켜져 있는 소형 SUV입니다. 전륜구동, 잠금 있음 센터 디퍼렌셜그리고 다운시프트.
1994년 VAZ-2121의 첫 번째 출시와 비교하여 내부도 변경되었으며 내부가 업데이트되었습니다.
- 좌석;
- 조합과 함께 계기판(대시보드 - 처음에는 VAZ-2107에서, 나중에는 2114에서)
- 스티어링 휠 (또한 "7"에서 유래).
Lada는 특별히 편안하지 않으며 일반적으로 뒷좌석 승객을 위한 공간이 많지 않습니다.
스티어링 칼럼 스위치는 저렴하고 동일하게 유지됩니다. 운전 중에 방향 지시등을 켜는 것은 불편합니다.
기어 변속 레버는 계기판 가까이에 있습니다. 기어를 변경하려면 앞으로 손을 뻗어야 합니다.
사이드미러는 크지만 기계적 조정, "Lux" 구성에서도 전기 구동이 제공되지 않습니다.
천장 안감은 모든 VAZ 클래식과 마찬가지로 여전히 동일하며 선 바이저에는 거울이 없습니다.
스페어 휠은 원래 위치에 있습니다. 후드 아래에 있지만 첫 번째 2121 모델에는 있었습니다.
집계
초기 릴리스에 Ladas가 설치된 경우 기화기 엔진 1.6 및 1.7 리터, Niva 4x4 엔진은 이제 분산 연료 분사와 함께 연료 분사식입니다.
3도어 SUV에는 한 가지 유형만 있습니다. 전원 장치- 81마력이에요 가솔린 내연 기관 1.7리터(밸브 8개).
VAZ-21214 모델의 엔진을 사용하면 자동차가 17초 만에 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 최대 속도 142km/h.
제조업체가 명시한 100km당 연료 소비량은 다음과 같습니다.
- 고속도로에서 - 8.3 l;
- 혼합 모드 - 9.9 l;
- 도시 사용 - 12.1 리터.
탱크에 채워진 가솔린은 AI-95이며, 엔진은 Euro-4 환경 기준을 준수합니다.
전륜 구동 VAZ 자동차에는 5단 수동 변속기가 장착되어 있으며 여기에도 한 가지 유형의 변속기만 있으며 다른 옵션은 없습니다.
이 방식에서는 네 바퀴가 모두 지속적으로 구동됩니다.
레버 사용 트랜스퍼 케이스저단 변속, 중립 및 고단 기어를 사용하고 다른 레버를 사용하여 중앙 차동 장치를 잠글 수 있습니다.
옵션
새로운 Lada 4x4 2016은 "Standard"와 "Lux"의 두 가지 트림 레벨로만 제공됩니다.
이전과 마찬가지로 자동차의 풍부한 장비는 다르지 않습니다. 기본 버전사실상 추가 옵션이 없습니다.
모든 종소리 중에서 우리는 다음 사항만 주목할 수 있습니다.
- 도어 안전 바;
- 어린이용 시트를 놓기 위한 마운트;
- 이모빌라이저
자동차의 바퀴는 강철, 스탬프, R16이며 후드 아래에 풀사이즈 스페어 휠이 있습니다.
공장에서 창문에 무열 필름이 설치되어 있으며 시트 커버는 직물이며 모든 수정에는 파워 스티어링이 포함됩니다.
러시아 자동차 대리점에서 465.7,000 루블의 Lada 4x4를 구입할 수 있으며 열악한 구성을 고려하면 2016 년 자동차는 저렴하지 않습니다.
Luxe 버전의 Lada Niva가 추가로 장착됩니다. ABS 시스템, EBA 및 EBD, 앞 좌석은 여기에서 가열됩니다.
추가 비용을 지불하면 옵션 패키지 017을 구매하는 것이 좋습니다. 이 경우 구매자는 에어컨이 장착된 자동차를 받게 되지만 열선 시트는 제공되지 않습니다.
Lada 4 by 4의 장단점
자동차 소유자에 따르면 Lada 4x4의 주요 장점은 다음과 같습니다.
- 높은 크로스컨트리 능력;
- 상당히 좋은 신뢰성;
- 상대적으로 좋은 방음;
- 최적의 가격 대비 품질 비율;
- 따뜻한 난로;
- 편안한 좌석.
소형 SUV는 뛰어난 크로스컨트리 능력을 갖추고 있으며, 이는 자동차 오너들이 높이 평가하는 가장 중요한 품질입니다.
겨울에는 어떤 눈더미에도 차를 주차할 수 있으며 Lada의 정지에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 물론 Niva의 늪에 들어가서는 안되며 UAZ와 경쟁해서는 안되지만 차는 진흙을 두려워하지 않습니다.
VAZ 엔진은 신뢰할 수 있고 소박합니다. 추운 날씨에도 잘 시동되며 오일을 많이 소비하지 않습니다.
모든 예비 부품과 소모품은 저렴하고 수리 및 유지 관리에도 문제가 없으며 많은 운전자가 직접 자동차를 수리합니다.
사냥이나 낚시용 Niva - 훌륭한 옵션, UAZ에 비해 휘발유를 훨씬 경제적으로 소비하고 통과 할 수없는 진흙에 멈춘 경우 Ulyanovsk 전 지형 차량보다 견인하기가 훨씬 쉽습니다.
기계의 단점 중 첫 번째는 제작 품질이 좋지 않다는 것입니다. 페인트 코팅칩이 나타나고, 녹이 생기고, 플라스틱은 폭발성이 있습니다.
전자 장치가 자주 오작동하고 센서가 작동하지 않으며 자동차의 표준 센서가 실제로 켜지지 않습니다.
진동은 니바의 '특징 질병'이기도 하며, 주로 중앙에 위치하지 않은 트랜스퍼 케이스와 드라이브 샤프트 결함으로 인해 나타납니다.
니바 4x4 리뷰
알렉세이(29세), 모스크바.
나는 마을에 집이 있는데 비포장 도로에서 진흙탕 차를 타고 그 집까지 운전하는 것은 불가능합니다. 마을 여행을 위해 자동차 판매점에서 Lada 4x4를 구입하고 2013년에 차를 렌트했습니다.
내 선택에 실수하지 않아서 기쁘다. 허리까지 쌓인 눈 속에서도 차가 운전하는 것은 솔직히 예상하지 못했다.
60,000km 동안 나는 단지 바꿨습니다 엔진 오일그리고 패드, 연료 펌프가 한 번 고장났습니다.
물론 편안함만으로는 충분하지 않지만 승차감고도, 농촌 지역의 경우-딱 맞습니다.
블라디미르(56세), 톰스크.
니바에 대한 내 인상은 별로 좋지 않고, 무엇보다 그게 나를 괴롭힌다. 하드 서스펜션. 예전에 기화기 21213을 운전해서 그런지 훨씬 부드러워졌습니다.
어떤 이유에서인지 그들은 Lada 4x4에 Chevy 충격 흡수 장치를 설치했는데 이제 도로를 따라 튕겨 나가고 겨울에는 따뜻해질 때까지 완전히 오크색이 됩니다.
스토브는 가슴 아픈 비명을 지르고 차는 잘 당기지 않고 도시에 적합하지 않으며 사냥을 위해서만 운전합니다.
장점 - 반응성이 뛰어난 파워 스티어링만 있지만 Niva와 같은 신뢰성은 없습니다. 소비에트 시대, 여전히 짜증나고 심지어 더 나쁩니다.
Grigory, 38세, 크라스노야르스크.
우리의 겨울은 서리가 내리고 대개 눈이 많이 내립니다. 하지만 내 제비는 대머리 타이어를 사용해도 오프로드를 운전하며 영하 35에서 시작하고 작년겨울용도 없어요.
가혹한 조건에서 운전하더라도 휘발유 소비량은 12 리터를 초과하지 않습니다.
단점 중 체인 텐셔너 부위에서 오일이 새는 현상이 발견되었고, 라디에이터에도 약간 김이 서리는 현상이 있었습니다. 그렇지 않으면 긍정적인 감정밖에 없습니다!
세르게이, 37세, 쿠르스크.
이전에는 21213이었던 두 번째 Niva입니다. 새로운 Lada에는 많은 전자 장치가 추가되었지만 결함이 없는 한 문제가 발생하지 않았습니다.
하지만 적어도 한 달에 두 번은 차 밑을 살펴봐야 합니다. 항상 무언가가 느슨해지거나 심지어 떨어지기도 합니다.
예비 부품은 정품을 구입해야 합니다. 모든 "왼손잡이용" 부품은 오래 가지 않습니다. 95등급 휘발유를 주유했는데 90초가 지나면 속도가 더 나빠지고 폭발이 일어납니다.
우리는 결론을 내린다
자동차 소유자의 모든 의견을 바탕으로 Lada 4x4가 매우 안정적이고 신뢰할 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다. 실용적인 자동차, 그다지 편안하지는 않지만 지속적인 관심과 관리가 필요합니다.
농촌 지역 및 무거운 오프로드 Lada Niva는 훌륭한 옵션이지만 자동차의 성능을 계산해야 하며 SUV의 고장 빈도를 줄이려면 원래 생산 부품을 구입해야 합니다.
06.12.2016
- 언뜻 보면 SUV처럼 보이지만 실제로는 SUV인 소형차입니다. 진짜 SUV. 작은 크기, 짧은 휠베이스, 대칭 차동 장치를 갖춘 영구 4륜 구동, 잠금 및 낮은 기어이 차는 거의 모든 늪에서 벗어날 수 있습니다. 14년 동안 자동차는 사실상 아무런 변화도 겪지 않았습니다. 제조업체가 결정한 유일한 일은 플라스틱 차체 키트를 추가하는 것이었습니다. 하지만 이제 우리는 모든 것이 신뢰성과 함께 안정적인지, 그리고 중고 Chevrolet Niva에서 무엇을 기대할 수 있는지 알아보려고 노력할 것입니다.
약간의 역사:
Chevrolet Niva의 역사는 1998년으로 거슬러 올라갑니다. 동시에 모스크바에서 열린 연례 자동차 쇼에서 VAZ 2123 "Niva" 컨셉카가 대중에게 처음으로 공개되었습니다. 신제품은 20년 넘게 큰 변화 없이 생산돼온 구형 VAZ 2121 Niva 모델을 대체할 예정이었다. 그러나 당시 AvtoVAZ 우려에는 신제품의 대량 생산을 시작할 자금이 없었습니다. 결과적으로 AvtoVAZ 경영진은 VAZ 2123 생산 라이센스와 Niva 브랜드에 대한 권리를 우려 사항에 판매하기로 결정했습니다. 제너럴 모터스" 판매가 시작되기 전에 해당 디자이너는 Niva의 친숙한 외관을 엄청나게 변경하여 독립적인 모델로 간주할 수 있었습니다.
이 신제품은 2002년 세계 시장에 데뷔했다. 가정되었다 이전 버전단종될 예정이지만 신제품이 이전 제품보다 거의 두 배나 비싼 것으로 밝혀졌기 때문에 이런 일은 발생하지 않았습니다(이름을 "LADA 4×4"로 변경). 시장에서 Chevrolet Niva는 다음과 같은 가격 경쟁을 벌이고 있습니다. 외국 SUV, 하지만 아쉽게도 품질이 좋지 않습니다. 2009년에는 SUV의 업데이트 버전이 출시됐지만, 외관과 인테리어에만 영향을 미쳤다. 기술적인 부분변함없이 유지되었습니다.
중고 쉐보레 니바의 장점과 단점.
Niva Chevrolet의 차체는 작동 5년차에 이미 녹으로 덮이기 시작했습니다. 자동차의 거의 모든 관절과 모서리에 부식 주머니가 나타납니다. 특히 도장면이 매우 약합니다. 플라스틱 요소몸 많은 소유자는 세차장으로 세차를 권장하지 않습니다. 고압, 페인트 조각이 녹는 경우가 매우 많기 때문입니다. 스페어 타이어를 장착한 채 계속 운전한다면 뒷문, 시간이 지남에 따라 경첩이 뒤로 당겨지고 문이 제대로 닫히지 않기 시작합니다. 이 문제를 피하기 위해 많은 소유자는 트렁크에 스페어 타이어를 가지고 다닙니다.
엔진
자동차에는 수출용 자동차에만 장착되는 Opel에서 생산한 1.8(125hp) 엔진과 AvtoVAZ에서 생산한 1.7리터(80hp)의 두 가지 엔진을 사용할 수 있으며, 이 엔진은 CIS 시장을 대상으로 합니다. 1.8 엔진이 장착된 자동차는 우리 시장에서 정말 이색적이므로 신뢰성에 대해 이야기할 필요가 없습니다. 1.7 엔진은 좋은 리소스를 가지고 있으며 여러 가지 중요한 단점이 있습니다. 타이밍 드라이브에는 금속 체인이 장착되어 있습니다. 이 장치의 가장 큰 단점은 표준 타이밍 텐셔너의 신뢰할 수 없는 설계로 간주되며 이로 인해 종종 체인 점프가 발생합니다. 텐셔너를 교체해야 한다는 신호는 차가운 엔진을 시동할 때 후드 아래에서 덜거덕거리는 소리가 나고 유휴 속도에서 디젤이 웅웅거리는 소리입니다. 만약에, 엔진을 작동 중무작위로 멈추는 경우가 많으며 센서를 세척하거나 교체해야 할 가능성이 높습니다. 스로틀 밸브그리고 연료 인젝터(적어도 70-90,000km마다 한 번씩 세척을 수행하는 것이 좋습니다).
또한 점화 모듈은 신뢰성으로 유명하지 않습니다. 교체가 필요하다는 신호는 동적 성능 저하 및 엔진 트립으로 이어질 것입니다. 약 100,000km마다 한 번씩 유압 보상기를 교체해야 합니다. 제때 교체하지 않으면 램프가 조기에 고장나고 밸브가 소진되어 궁극적으로 실린더의 압축이 크게 감소합니다. 유압 보상기의 수명을 연장하기 위해 브랜드 서비스 스테이션의 전문가는 오일 레벨을 모니터링하고 평균 이상으로 유지할 것을 권장합니다. 주행 거리가 150,000km 이상인 자동차의 경우 오일 소비량이 1000km당 최대 300g까지 증가합니다. 흔히 그 이유는 소비 증가오일은 딱딱해졌을 때 사용합니다. 밸브 스템 씰, 평균적으로 100,000km마다 교체가 필요합니다. 기름 펌프, 레귤레이터 유휴 이동, 감지기 질량 흐름공기, 실린더 헤드 및 스타터 개스킷.
냉각 시스템은 라디에이터 누출이 자주 발생하고 품질이 실망스럽습니다. 팽창 탱크어떤 비판에도 견디지 못하므로 (깨짐) 결과적으로 15-20,000km마다 교체해야합니다. 때때로 냉각수 누출을 방지하기 위해 라디에이터로 이어지는 하부 파이프의 연결 클램프 상태에주의를 기울일 필요가 있습니다. 또한 마운팅 브래킷은 신뢰성으로 유명하지 않습니다. 배기 매니폴드, 교체 필요성에 대한 신호는 다음과 같습니다. 외부 소리덜거덕거리는 소리를 연상시킨다. 시끄러운 작동연료 펌프는 매우 흔한 일입니다. 이 기능치료가 없습니다. 4~5년에 한 번씩 바닥 아래에 있는 연료 파이프의 상태를 확인하십시오. 시간이 지남에 따라 부식을 유발하는 많은 양의 먼지와 시약이 축적되어 휘발유 누출이 발생하기 때문입니다. 
전염
쉐보레 니바에는 5단 변속기만 장착되어 있습니다. 수동변속기. 운영 경험에서 알 수 있듯이 메커니즘은 상당히 안정적이지만 사소한 단점이 많이 있습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다. 고속엔진 (2500 이상), 보증 차량, 딜러는 보증에 따라 레버 어셈블리를 변경했지만 오랫동안 문제가 해결되지 않았습니다. 일부 소유자는 포크와 베어링을 교체하여 레버의 진동을 제거할 수 있었습니다. 자동차가 5단 및 후진 기어에서 미끄러지기 시작하면 기어 선택기 메커니즘을 조정해야 할 가능성이 높습니다. 링크 고정 클램프를 풀면 레버가 앞으로 이동하는 경우가 많아 결과적으로 다섯 번째 및 후진 기어. 클러치에는 적절한 자원(80-100,000km)이 있지만 릴리스 베어링이미 40,000km에서 교체가 필요할 수 있으며 작동하는 실린더 부트의 상태를 모니터링해야 합니다. 트랜스퍼 케이스는 또 다른 아킬레스건으로 간주됩니다. 트랜스퍼 케이스 씰 누출은 매우 흔한 일입니다. 작동 중인 트랜스퍼 케이스라 할지라도 세 번째 자동차마다 운전할 때 끔찍한 울부짖는 소리를 낸다는 점도 언급할 가치가 있습니다.
중고 쉐보레 니바의 주행성능
Chevrolet Niva 서스펜션은 충분합니다. 심플한 디자인그리고 아무런 문제도 일으키지 않습니다. 디자인으로 인해 휠 베어링최소 25,000km마다 한 번씩 조정하고 조여야 하며, 이 요구 사항을 무시하지 않으면 베어링은 최대 80,000km까지 지속됩니다. 또한 매 정비 시 CV 조인트 부츠에 균열이 없는지 확인하고 6개월에 한 번씩 가로대를 주입하는 것을 잊지 마십시오. 대부분의 경우 막대 교체가 필요합니다. 리어 서스펜션- 40~50,000km마다 한 번씩. 프론트 서스펜션의 단점은 팔뚝과 볼 조인트의 조용한 블록을 포함하며 서비스 수명은 50-70,000km입니다. 70~90,000km마다 교체가 필요합니다. 지지 베어링, 충격 흡수 장치 및 스프링. 5년마다 교체해야 함 브레이크 호스새로운 것을 위해. 프론트 서비스 라인 브레이크 패드최대 50,000km, 후면 - 최대 60-80,000km.
결과:
Chevrolet Niva는 상당히 안정적이고 소박하며 저렴한 SUV입니다. 자동차는 연인들에게 훌륭한 선택이 될 것입니다 활동적인 휴식(낚시, 사냥) 두려워하지 않고 스스로 수리하는 것을 좋아합니다. 상장됨 문제 영역이것은 이 자동차의 소유자와 전문 주유소에 따르면 가장 일반적인 결함에 대한 통계일 뿐입니다. 이 차를 구입할 때 여기서는 무엇이든 깨질 수 있다는 점을 이해해야 합니다. 따라서 Niva는 현학적 자동차 애호가의 친구가 아닙니다. 이 차를 구입할 때 많은 것은 운에 달려 있습니다. 일반적으로 운이 좋은 사람은 그 신뢰성에 대해 찬사를 부르지만 운이 좋지 않은 사람은 성가신 사소한 결함을 끊임없이 고쳐야 합니다.
장점:
- 좋은 오프로드 성능.
- 유지 보수 및 수리 비용이 저렴합니다.
- 균형 잡힌 서스펜션.
결점:
- 약한 도장.
- 마감재의 품질.
- 오래된 디자인.
국산차 매니아들은 단거리 및 장거리 여행을 위해 Chevrolet Niva를 구입할 가치가 있는지 묻습니다. 얼마나 많이 SUV이며 예를 들어 더 나은 성능을 발휘할 수 있습니까? 르노 더스터? 이 기사는 귀하의 선택에 도움이 될 것입니다.
도시에 거주한다면 쉐보레 니바를 구매할 가치가 있나요? 아니오보다는 그렇습니다. 이것 본격적인 SUV(아래에서 그 이유를 알아보세요) 지루한 도시 생활을 다양화하는 데 도움이 될 것입니다. 그 위에서 당신은 모든 경사와 오르막을 극복하고 깊은 틀과 우울증을 통과할 수 있습니다.
Chevrolet Niva의 주요 장점
가지다 국산 SUV구매할 때 이 자동차를 바람직한 자동차로 만드는 몇 가지 매우 설득력 있는 주장이 있습니다.
- 에너지 집약적인 서스펜션과 4륜 구동은 소개할 필요가 없습니다. 이는 다른 도시로, 심지어 아직 정상적인 도로나 접근로가 없는 마을에 있는 할머니를 만나러도 편안하고 안전한 여행을 갈 수 있다는 것을 의미합니다. 비싼 세단문제가 있다.
- 체계 강제 차단차동 장치와 감속 기어를 결합하면 차량 운전이 훨씬 더 편안해집니다. 이는 심각한 오프로드 상황에서 특히 그렇습니다.
- Chevrolet Niva는 짧은 오버행과 적당한 접근/이탈 각도(각각 최대 37도 및 35도)를 가지고 있습니다. 자동차의 바퀴 간격이 220mm이고 경사로가 24도 높으면 장애물을 돌파하는 것이 훨씬 쉽습니다. 말할 필요도없이, 일반 자동차그런 특성을 자랑할 수는 없습니다.
- Niva Chevrolet의 안전 수준은 "5"가 아니라 견고한 "4"입니다. 예를 들어 운전자를 위한 ABS와 에어백은 물론이고 앞좌석 승객. 안전벨트에는 하중 제한 기능과 컴포트 프리텐셔너가 있습니다.
- 그리고 조금 더 기술적인 채우기자동. 구동축이 있고 경첩도 동일합니다. 각속도. 무슨 뜻이에요? 모든 속도 범위에서 차량 운전이 훨씬 더 편안해집니다.
내부는 "좋은 오래된"VAZ로 남아 있지만 겉으로는 외국 자동차처럼 보이는 새로운 Niva의 또 다른 매력은 무엇입니까? 아마도 다른 SUV에 비해 엄청나게 저렴한 가격, 효율성, 놀라운 크로스 컨트리 능력 및 예비 부품 가용성일 것입니다. Niva Chevrolet을 수리하는 것은 부품 비용이 저렴하기 때문에 전혀 문제가 되지 않습니다.
Chevrolet Niva의 주요 단점
제품에 단점이 없을 수 있나요? 그래서 우리 Chevrolet Niva에는 비록 사소하지만 여전히 결함이 몇 가지 있었습니다. 여기 있습니다:
- 엔진 출력이 낮습니다. 자동차의 무게가 거의 1500kg에 달하고 후드 아래에서 80마리의 말의 힘으로 눈더미를 극복하려고 하면 이는 완전히 슬픈 일입니다.
- 19초 만에 100km까지 가속하는 속도는 구름 한 점 없는 첫인상을 완전히 망친다. 고속도로에서 자동차를 추월하는 것은 무섭습니다. 자동차의 속도 저하와 불확실성을 느낄 수 있습니다.
- 적당한 연료 소비. 100km마다 직선 도로를 달리는 경우 쉐보레 니바 9리터의 휘발유를 소비한 다음 도시 교통 체증으로 인해 14리터를 모두 "먹습니다".
- 오래된 디자인. 오늘은 아직 모습 « 새로운 니바"솔직히 오래된 것 같지는 않지만, 오래된 것 같아요.
요약하다. 경주에 참가하거나, 도시 곳곳에 물건을 배달하거나, 친구들과 나이트클럽에 가기 위해 구매할 가치가 있나요? 우리는 단호하게 "아니요"라고 말합니다. 그리고 자동차의 출현은 특히 젊은이들 사이에서 지루함을 유발합니다. 그러나 오프로드를 자주 운전해야 하는 경우 가격이 중요한 역할을 하며 품질과 현재 비용 측면에서 서두르지 않을 것입니다. 이것은 시장에서 가장 매력적인 자동차 중 하나입니다.
쉐보레 니바(Chevrolet Niva)는 꽤 인기 있는 자동차입니다. 러시아 오프로드. 이 차는 아스팔트와 시골길을 모두 주행합니다. 자동차에는 장단점이 있습니다
자동차의 장점과 단점, 여성들이 자동차를 좋아하지 않는 이유
- 도로에 대한 소박함, 크로스 컨트리 능력;
- 넓은 살롱, 스토브는 겨울에 잘 가열됩니다.
- 전륜구동 자동차에 의해 적절한 가격;
- 연료 소비량 9-11 리터;
- 낚시와 사냥을 즐기는 사람들에게 더 적합합니다. 마을에 갈 수 있습니다.
이제 단점에 대해 알아보겠습니다. 그 중 상당수가 다음과 같습니다.
- 약한 엔진그러한 기계의 경우;
- 무언가가 지속적으로 중단되고 거의 모든 소유자가 이에 주목합니다.
- 꽤 많이 높은 소비도시 주변의 연료;
- 그런데 사냥꾼에게는 단점이되는 작은 트렁크;
- 내부로 먼지를 빨아들입니다.
- 도로에서 소음과 진동이 발생하므로 어린이를 수송하는 데 적합하지 않습니다.
- 빠른 속도로 허밍;
- 약한 클러치, 약한 브레이크;
- 차에서자는 것은 불가능하며 아무데도 없습니다.
이 모든 리뷰와 기타 리뷰는 Niva를 정기적으로 운전하는 사람들이 제공합니다. 또한 이전에 다른 장비를 사용한 남성의 리뷰도 제공됩니다. 러시아의 Chevrolet Niva 웹사이트에서는 러시아 오프로드용이라고 주장하지만 자동차보다 낫다아니요, 리뷰 후에는 의심이 생깁니다.
가져가야 하나 말아야 하나?
더 이상 선택할 것이 없거나 다른 차를 살 돈이 충분하지 않다면 당연히 차를 탈 수 있지만, 좋은 외제차가 있다면 후자를 고수하는 것이 좋습니다. 이래서 여자들이 참지 못하는구나 이 차, 이는 시끄러운 지프 버전을 연상시키기 때문에 객실에 있을 때 엔진이 작동하는 동안 더 이상 아무 소리도 들을 수 없습니다. 그들의 의견으로는 유일한 장점은 다음과 같습니다. 고층 건물, 이를 통해 운전자는 도로의 모든 것을 볼 수 있습니다. 아마도 모든 것을 볼 수 있습니다. 외제차를 타면 차가 편해 보이지 않고, 회전할 때 안정되지 않고, 그 안에서 뒤집히는 사람이 많다. 실내가 답답한 느낌도 없고, 좌석에 앉는 것도 불편하지 않습니다. 따라서 물론 Niva를 구입할지 여부를 개별적으로 결정해야하지만 거의 같은 돈으로 Renault를 구입하는 것이 좋습니다. 어부와 사냥꾼은 Niva가 그들에게 더 적합하다고 주장하기를 좋아합니다. 때때로 이러한 자동차는 수리가 매우 쉽고 예비 부품을 항상 사용할 수 있기 때문에 서비스 자동차로 간주됩니다.
이 기사는 자동차 소유자의 관점에서 Lada 4x4 자동차 (Lada Niva 4x4)를 평가한 것으로, 모델의 장단점을 고려합니다. 자동차의 일반적인 특성이 제시되고 장비에 대한 주제가 다루어집니다. 우리는 당신이 그것을 흥미롭게 느끼기를 바랍니다.
세계 최초의 양산형 SUV
Lada Niva 모델은 독특한 전지형 승용차입니다. 프레임 구조가 없고 스프링에 독립된 전면 서스펜션이 있는 세계 최초의 대량 생산 SUV가 되었습니다.
VAZ 자동차는 다른 이름(Bognor Diva, Lada Cossack/ Bushman/ Sport 등)으로 다른 국가에서 알려져 있으며, 2006년부터 모델 이름이 Lada 4x4로 변경되었습니다.
VAZ-2121 소형 SUV는 1977년 4월 소련에서 대량 생산되기 시작했으며 1978년에는 동급 최고의 자동차로 인정받고 금상을 받았습니다.
현재 이 모델은 3도어 및 5도어 버전으로 생산되며, 럭셔리 개조도 있다.
러시아 VAZ는 약 40년 동안 자동차 시장에 존재해 왔으며 여전히 관련성을 잃지 않았으며 전 세계적으로 인정을 받고 있습니다.
라다 니바 4x4
VAZ SUV의 외관은 수년 동안 거의 변하지 않았습니다. VAZ-21213의 업데이트 버전이 생산 라인에서 출시된 1994년에만 차체 후면이 현대화되었습니다.
- 또 다른 트렁크 도어가 나타났습니다.
- 후방 조명이 완전히 달라졌습니다 (이전에는 후방 광학 장치가 VAZ-2106 모델에서 차용되었습니다).
- 나중에 더 현대적인 사이드 미러가 자동차에 설치되기 시작했습니다.
2016년형 3도어 Lada 4x4는 상시 4륜 구동, 중앙 차동 잠금 장치 및 감속 기어를 갖춘 소형 SUV입니다.
1994년 VAZ-2121의 첫 번째 출시와 비교하여 내부도 변경되었으며 내부가 업데이트되었습니다.
- 좌석;
- 조합과 함께 계기판(대시보드 - 처음에는 VAZ-2107에서, 나중에는 2114에서)
- 스티어링 휠 (또한 "7"에서 유래).
Lada는 특별히 편안하지 않으며 일반적으로 뒷좌석 승객을 위한 공간이 많지 않습니다.
스티어링 칼럼 스위치는 저렴하고 동일하게 유지됩니다. 운전 중에 방향 지시등을 켜는 것은 불편합니다.
기어 변속 레버는 계기판 가까이에 있습니다. 기어를 변경하려면 앞으로 손을 뻗어야 합니다.
사이드 미러는 크지만 기계적 조정 기능이 있으며 "Lux" 구성에서도 전기 구동이 제공되지 않습니다.
천장 안감은 모든 VAZ 클래식과 마찬가지로 여전히 동일하며 선 바이저에는 거울이 없습니다.
스페어 휠은 원래 위치에 있습니다. 후드 아래에 있지만 첫 번째 2121 모델에는 있었습니다.
집계
Lada의 초기 릴리스에 1.6 및 1.7리터 기화기 엔진이 있었다면 Niva 4x4 엔진은 이제 분산 연료 분사와 함께 연료 분사식입니다.
3도어 SUV에는 81마력 1.7리터 가솔린 엔진(밸브 8개)이라는 한 가지 유형의 동력 장치만 있습니다.
VAZ-21214 모델의 엔진을 사용하면 차량이 17초 만에 100km/h까지 가속하고 최대 속도 142km/h에 도달할 수 있습니다.
제조업체가 명시한 100km당 연료 소비량은 다음과 같습니다.
- 고속도로에서 - 8.3 l;
- 혼합 모드 - 9.9 l;
- 도시 사용 – 12.1 리터.
탱크에 채워진 가솔린은 AI-95이며, 엔진은 Euro-4 환경 기준을 준수합니다.
전륜 구동 VAZ 자동차에는 5단 수동 변속기가 장착되어 있으며 여기에도 한 가지 유형의 변속기만 있으며 다른 옵션은 없습니다.
이 방식에서는 네 바퀴가 모두 지속적으로 구동됩니다.
트랜스퍼 케이스 레버를 사용하면 저단, 중립, 고단 기어를 사용할 수 있으며, 다른 레버를 사용하면 센터 디퍼렌셜을 잠글 수 있습니다.
옵션
새로운 Lada 4x4 2016은 "Standard"와 "Lux"의 두 가지 트림 레벨로만 제공됩니다.
이전과 마찬가지로 자동차의 풍부한 장비에는 차이가 없습니다. 기본 버전에는 실제로 추가 옵션이 없습니다.
모든 종소리 중에서 우리는 다음 사항만 주목할 수 있습니다.
- 도어 안전 바;
- 어린이용 시트를 놓기 위한 마운트;
- 이모빌라이저
자동차의 바퀴는 강철, 스탬프, R16이며 후드 아래에 풀사이즈 스페어 휠이 있습니다.
공장에서 창문에 무열 필름이 설치되어 있으며 시트 커버는 직물이며 모든 수정에는 파워 스티어링이 포함됩니다.
러시아 자동차 대리점에서 465.7,000 루블의 Lada 4x4를 구입할 수 있으며 열악한 구성을 고려하면 2016 년 자동차는 저렴하지 않습니다.
Luxe 버전의 Lada Niva에는 ABS, EBA 및 EBD 시스템이 추가로 장착되어 있으며 앞좌석 열선 시트가 제공됩니다.
추가 비용을 지불하면 옵션 패키지 017을 구매하는 것이 좋습니다. 이 경우 구매자는 에어컨이 장착된 자동차를 받게 되지만 열선 시트는 제공되지 않습니다.
Lada 4 by 4의 장단점
자동차 소유자에 따르면 Lada 4x4의 주요 장점은 다음과 같습니다.
- 높은 크로스컨트리 능력;
- 상당히 좋은 신뢰성;
- 상대적으로 좋은 방음;
- 최적의 가격 대비 품질 비율;
- 따뜻한 난로;
- 편안한 좌석.
소형 SUV는 뛰어난 크로스컨트리 능력을 갖추고 있으며, 이는 자동차 오너들이 높이 평가하는 가장 중요한 품질입니다.
겨울에는 어떤 눈더미에도 차를 주차할 수 있으며 Lada의 정지에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 물론 Niva의 늪에 들어가서는 안되며 UAZ와 경쟁해서는 안되지만 차는 진흙을 두려워하지 않습니다.
VAZ 엔진은 신뢰할 수 있고 소박합니다. 추운 날씨에도 잘 시동되며 오일을 많이 소비하지 않습니다.
모든 예비 부품과 소모품은 저렴하고 수리 및 유지 관리에도 문제가 없으며 많은 운전자가 직접 자동차를 수리합니다.
사냥이나 낚시의 경우 Niva는 UAZ에 비해 탁월한 옵션이며 휘발유를 훨씬 더 경제적으로 소비하며 통과할 수 없는 진흙에 멈춰 있으면 Ulyanovsk 전 지형 차량보다 견인하기가 훨씬 쉽습니다.
자동차의 첫 번째 단점은 제작 품질이 좋지 않고 도장면에 칩이 나타나고 녹이 발생하며 플라스틱이 폭발성이 있다는 것입니다.
전자 장치가 자주 오작동하고, 센서가 작동하지 않으며, 자동차의 표준 헤드라이트가 제대로 빛나지 않습니다.
진동은 니바의 '특징 질병'이기도 하며, 주로 중앙에 위치하지 않은 트랜스퍼 케이스와 드라이브 샤프트 결함으로 인해 나타납니다.
니바 4x4 리뷰
알렉세이(29세), 모스크바.
나는 마을에 집이 있는데 비포장 도로에서 진흙탕 차를 타고 그 집까지 운전하는 것은 불가능합니다. 마을 여행을 위해 자동차 판매점에서 Lada 4x4를 구입하고 2013년에 차를 렌트했습니다.
내 선택에 실수하지 않아서 기쁘다. 허리까지 쌓인 눈 속에서도 차가 운전하는 것은 솔직히 예상하지 못했다.
60,000km 동안 엔진 오일과 패드만 교체했는데 연료 펌프가 한 번 고장났습니다.
물론 편안함은 부족하지만 주행성능은 시골 지역에 딱 좋을 정도로 뛰어나다.
블라디미르(56세), 톰스크.
니바에 대한 인상은 별로 좋지 않은데, 가장 신경 쓰이는 것은 딱딱한 서스펜션이다. 예전에 기화기 21213을 운전해서 그런지 훨씬 부드러워졌습니다.
어떤 이유에서인지 그들은 Lada 4x4에 Chevy 충격 흡수 장치를 설치했는데 이제 도로를 따라 튕겨 나가고 겨울에는 따뜻해질 때까지 완전히 오크색이 됩니다.
스토브는 가슴 아픈 비명을 지르고 차는 잘 당기지 않고 도시에 적합하지 않으며 사냥을 위해서만 운전합니다.
좋은 점은 반응성이 뛰어난 파워 스티어링만 있을 뿐 소련 시대의 Niva와 같은 신뢰성은 없으며 여전히 형편없고 훨씬 더 나쁩니다.
Grigory, 38세, 크라스노야르스크.
우리의 겨울은 서리가 내리고 대개 눈이 많이 내립니다. 하지만 내 제비는 대머리 타이어에서도 오프로드를 운전할 수 있으며 영하 35에서 시작하고 작년에는 겨울에도 운전하지 못했습니다.
가혹한 조건에서 운전하더라도 휘발유 소비량은 12 리터를 초과하지 않습니다.
단점 중 체인 텐셔너 부위에서 오일이 새는 현상이 발견되었고, 라디에이터에도 약간 김이 서리는 현상이 있었습니다. 그렇지 않으면 긍정적인 감정밖에 없습니다!
세르게이, 37세, 쿠르스크.
이전에는 21213이었던 두 번째 Niva입니다. 새로운 Lada에는 많은 전자 장치가 추가되었지만 결함이 없는 한 문제가 발생하지 않았습니다.
하지만 적어도 한 달에 두 번은 차 밑을 살펴봐야 합니다. 항상 무언가가 느슨해지거나 심지어 떨어지기도 합니다.
예비 부품은 정품을 구입해야 합니다. 모든 "왼손잡이용" 부품은 오래 가지 않습니다. 95등급 휘발유를 주유했는데 90초가 지나면 속도가 더 나빠지고 폭발이 일어납니다.
우리는 결론을 내린다
자동차 소유자의 모든 의견을 바탕으로 Lada 4x4는 상당히 신뢰할 수 있고 실용적인 자동차이지만 그다지 편안하지는 않지만 지속적인 관심과 관리가 필요하다는 결론을 내릴 수 있습니다.
시골 지역과 가혹한 오프로드 조건의 경우 Lada Niva가 탁월한 옵션이지만 자동차의 성능을 계산해야 하며 SUV의 고장 빈도를 줄이려면 원래 생산 부품을 구입해야 합니다.