현대 자동차공학적 사고의 덩어리를 구현합니다. 각 장치에는 정보를 읽고 정보를 보내는 센서가 장착되어 있습니다. 전자 장치관리. ECU는 자동차의 모든 시스템을 관리하여 원활하고 효율적인 작동을 보장합니다.
센서는 냉각수 온도, 엔진 오일 압력, 스로틀 위치, 엔진 연소실로 공급되는 공기량 및 차량 운영 체제의 기타 여러 매개변수를 모니터링합니다. 자동차의 성능은 이러한 소형 장치의 서비스 가능성에 달려 있습니다.
센서 중 운전자가 세심한주의를 기울여야 할 서비스 가능성에 대해 DMRV는 특별한 위치를 차지합니다. DMRV란 무엇입니까? DMRV는 질량 공기 흐름 센서(영어로 질량 공기 흐름 센서 또는 MAF)로, 그 목적은 엔진에 들어가는 공기의 양을 결정하는 것입니다. 연료 분사 방식의 차량에 사용되며 공기 온도 및 대기압을 감지하는 센서와 함께 사용할 수 있습니다.
DMRV가 필요한 이유
사진은 질량 공기 흐름 센서입니다. 그녀는 항상 외출 중이야 공기 정화기
이미 언급했듯이 DMRV의 주요 임무는 얼마나 많은 공기가 내부에 있는지 알려주는 것입니다. 이 순간자동차 동력 장치의 연소실로 전달됩니다. 이 정보는 다음과 달리 중요합니다. 기화기 엔진, 기화기에 의해 생성되는 작동 혼합물, 분사 엔진은 실린더에 혼합물을 형성합니다. 인젝터의 공기는 진공에 의해 실린더로 흡입되고 가솔린은 인젝터에 의해 분사됩니다.
각 분사는 엄격하게 측정되며 연료의 일부 공급은 센서에서 수신한 정보를 기반으로 전자 장치에 의해 규제됩니다. 연료량은 크랭크축의 위치, 회전하는 속도, 스로틀의 위치, 실린더로 들어가는 공기의 양에 따라 달라집니다. DMVR 센서는 ECU가 가연성 혼합물의 균형을 유지하여 주어진 조건에서 최적의 엔진 성능을 보장하도록 도와줍니다.
질량 기류 센서는 어떻게 작동합니까?
구성 요소로서의 공기 가연성 혼합물, 파이프를 통해 공기 필터를 통해 실린더에 들어갑니다. DMRV는 공기 필터 하우징에 장착되고 분기 파이프에 연결됩니다. 연결부가 밀봉되어 공기 누출이 허용되지 않아 센서가 필터로 청소한 후 나오는 공기의 양을 정확하게 파악하고 전자 장치에 정보를 전송할 수 있습니다.
포드 윈드스타에 사용된 DMRV의 내부
자동차에 설치되는 몇 가지 유형의 질량 기류 센서가 있습니다.
- 첫 번째 센서(공기 유량계)는 구부러진 판의 영향으로 저항기의 저항을 변경하는 원리를 기반으로 합니다. 주걱 판은 유량계 본체에 고정되어 있으며 공기 흐름 아래에서 구부러집니다. 흐름이 더 강력할수록 구부러짐이 커집니다. 저항의 변화하는 저항은 동시에 엔진에 유입되는 공기의 양에 대해 차량 제어 장치에 신호를 보냅니다.
- 오늘날 가장 일반적인 유량계는 열선 유량계를 기반으로 합니다. 두 개의 얇은 백금 실이 센서 본체에 내장되어 있습니다. 하나는 작동하고 두 번째는 제어입니다. 두 필라멘트는 전류에 의해 가열되며 동일한 온도를 갖습니다. 작업 스레드는 공기 흐름에 의해 날려지고 제어 스레드의 온도와 동일한 온도를 유지하기 위해 자동화는 작업 스레드를 통과하는 전류를 증가시킵니다. 작업 스레드를 통과하는 전류 표시기의 차이는 엔진이 흡입하는 공기의 양을 결정합니다.
- 차세대 공기 유량계에서는 백금 코팅된 실리콘 플레이트가 미터로 사용됩니다.
오작동 DMRV의 증상
엔진 점검 - DMRV에 문제가 있음을 알릴 수 있음
MAF의 정확한 데이터는 엔진에 일정한 효율적인 혼합물 형성을 제공하고 장치 작동의 약간의 편차는 즉시 출력에 영향을 미치고 주행 성능모터. 센서 고장으로 인해 엔진 시동이 불가능할 수 있습니다.
자동차에서 다음과 같은 상황에서 나타날 수 있습니다.
- 엔진 시동이 어렵습니다.
- "엔진 점검" 신호가 켜졌습니다.
- 가솔린 소비 증가;
- 속도 증가의 역학이 악화되었습니다.
- 모드의 혁명 유휴 이동수영.
이러한 동일한 증상은 기계의 다른 장치 고장을 나타낼 수도 있으므로 서비스 센터에 연락하여 센서 상태를 검사해야 합니다.
DMRV를 확인하는 방법
질량 기류 센서 비활성화
질량 기류 센서의 오작동을 직접 확인할 수 있습니다. 수행하는 방법에는 여러 가지가 있습니다 유지 보수 업무이 목적을 위해.
- 엔진이 작동 중인 상태에서 센서에서 배선 하니스를 분리합니다. ECU는 스로틀 센서의 판독값을 기반으로 엔진에 전원을 공급합니다. 엔진 rpm이 증가합니다. 그런 다음 테스트 드라이브를 수행해야 합니다. 전원 장치 작동이 개선되면 DMRV의 오작동이 나타납니다.
- 전압계를 사용하여 "센서 신호"와 "접지" 전선 사이의 전압을 확인합니다. 점화가 켜진 상태에서(엔진이 작동하지 않음) 전압계의 전압은 0.9-1.4볼트 사이여야 합니다. 고전압은 센서에 문제가 있음을 나타냅니다.
- 이를 위해 기화기를 세척하는 에어로졸을 사용하여 센서 내부를 먼지로부터 청소할 수 있습니다.
현대식 유량계는 복잡하고 수리할 수 없는 장치이므로 스스로 고장을 고칠 수 없습니다. DMRV가 고장난 경우 엔진의 올바른 작동을 복원하려면 교체해야만 가능합니다.
국산차에 일반적인 원인주유소로의 이동은 질량 기류 센서입니다. 이 장치는 종종 에어 필터 근처에 위치하며 유입되는 공기의 양을 담당합니다. 전원 장치. 센서는 공기량을 측정하여 엔진에 문제가 있는지 판단하고 연소실 및 농축 과정의 품질을 모니터링합니다. 연료 혼합물. 엔진의 힘뿐만 아니라 작동의 안전성도 이러한 중요한 측면에 달려 있습니다. DMRV가 가장 많이 발생하는 경우가 종종 있습니다. 중요한 문제여행의 질을 떨어뜨리는 차 안에서.
VAZ 2110 제품군의 많은 자동차 운전자가이 장치에 문제가 발생했습니다. 오늘날이 자동차의 대부분의 소유자는 DMRV를 확인하고 정상 작동을 위해 설정하거나 새 것으로 교체하는 방법이 알려져 있습니다. 더 있으면 현대 자동차, 센서를 직접 확인하고 교체하는 것은 권장하지 않습니다. 전문 스테이션에서 작업하고 보증을받는 것이 좋습니다. 고품질당신의 제안.
MAF 실패의 첫 번째 증상은 무엇입니까?
질량 공기 흐름 센서는 엔진으로의 공기 공급 과정을 측정할 뿐만 아니라 제어합니다. 모두의 노력으로 기술 부품기계 드라이브 컴퓨터 시스템대부분의 경우 자동으로 제어됩니다. 그렇기 때문에 DMRV의 작업은 매우 중요합니다. 그것은 전원 장치의 작동 품질과 적절한 작동 모드에 영향을 미칩니다. 이러한 중요한 역할을 차량센서가 파손될 때 센서를 실제 문제로 만드십시오.
센서 고장의 주요 특징은 문제의 여러 증상 목록으로 설명할 수 있습니다. 그러나 어떤 경우에는 문제 증상의 원인을 스스로 결정하는 것이 불가능하다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 때로는 결제가 더 쉽습니다. 고품질 진단특정 문제의 원인을 독립적으로 찾는 것보다 DMRV 고장의 일반적인 특징 중에서 다음과 같은 동작을 구별할 수 있습니다.
- 에 계기반전구가 켜진다 체크 엔진엔진 진단이 필요합니다.
- 가솔린 소비는 증가하지만 증가는 상당히 높고 불쾌할 수 있습니다.
- 몇 분 동안 가게 근처에 멈추면 차를 시동하는 것이 실제 문제가됩니다.
- 자동차의 역학이 감소하고 가속이 느려지며 "바닥에 페달을 밟는"전술이 전혀 작동하지 않습니다.
- 특히 뜨거운 엔진에서는 힘이 느껴지지 않으며 차가운 엔진에서는 동작이 실제로 변경되지 않습니다.
- 모든 문제와 오작동은 엔진이 예열된 후에만 차량에서 발생합니다.
진짜 문제는 들어오는 공기가 너무 많거나 너무 적기 때문에 동력 장치가 연료 연소를 따라갈 수 없다는 것입니다. 일반 모드. 이것은 제조업체가 생각한 모드로 이어집니다. 정상 작동엔진은 더 이상 불가능합니다. 이러한 상황에서 엔진은 매우 어렵습니다. 소비 증가를 고려하면 전원 장치의 마모도 증가합니다.
또한 엔진의 연소실로 공기가 잘못 흡입되면 연료의 불완전 연소가 관찰 될 수 있습니다. 이 문제는 불행한 결과를 초래할 수 있는 심각한 부작용입니다. 연소되지 않은 가솔린이 크랭크 케이스로 흘러들어가 오일과 섞이면 품질이 저하됩니다. 윤활유여러 번 감소합니다. 이로 인해 엔진의 마찰이 증가하고 부품이 과도하게 마모됩니다.
DMRV 센서 직접 확인 - 문제를 해결하는 5가지 방법
질량 기류 센서가 모든 문제에 대해 책임이 있다고 의심되는 경우 이론을 테스트하고 질문에 대한 확실한 답을 얻을 가치가 있습니다. 이렇게하려면 다음 방법 중 하나로 진단을 수행하면 충분합니다. 그러나 센서를 확인하는 방법에 대해 이야기하기 전에 자가 진단차량의 개인 유지 보수.
주유소의 마스터는 거의 매일 DMRV를 처리해야 하므로 모든 작업을 훨씬 빠르고 문제 없이 수행합니다. 문제를 해결하기 위해 자신의 노력을 기울일 때 자신의 위험을 감수하면서 기계를 실험하고 있는 것입니다. 그러나 이 문제 해결 옵션은 훨씬 저렴하고 역까지 이동할 필요가 없습니다. 유지. MAF 센서의 문제를 확인하는 주요 방법은 다음과 같습니다.
- 공기 공급 시스템에서 센서 분리. 이 경우 컴퓨터는 엔진의 댐퍼 위치에 따라 공기량을 계산하라는 명령을 내립니다. 센서를 끈 후 자동차가 더 잘 주행하기 시작했지만 속도가 증가하면 DMRV가 고장납니다.
- 센서 진단 중 펌웨어 재설치. 이 방법을 사용하면 엔진 문제가 모든 문제의 원래 원인일 수 있는 대체 ECU 펌웨어와 관련이 없는지 확인할 수 있습니다.
- Multimer라는 측정 장치를 사용하여 MAF 확인. 특정 Bosch 센서만 이러한 방식으로 테스트할 수 있습니다. 차량에 대한 지침을 확인하거나 설치된 센서를 직접 확인하는 방법에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
- 공부하고 육안 평가센서 상태. 이 전통적인 테스트 시스템을 사용하면 문제가 있는지 확인할 수 있는 경우가 많습니다. 만약 내부 부품 DMRV는 먼지가 많으므로 안전하게 교체하고 모든 밀봉 고무 밴드의 위치를 주의 깊게 모니터링할 수 있습니다.
- MAF 센서 교체 수행. 이 방법은 진단을 수행하고 싶지 않고 새 센서의 재고가 있는 경우에 적합합니다. 이 요소를 교체하고 이 특정 노드에 문제가 숨겨져 있는지 확인하는 것은 매우 쉽습니다.
다음은 질량 연료 유량 센서를 진단하는 몇 가지 간단한 방법입니다. 중요한 포인트이 노드의 작동. 물론 에서 차고 조건가장 쉬운 방법은 진단 및 수리를 위한 첫 번째이자 마지막 옵션을 수행하는 것입니다. 이는 큰 재정적 비용 없이 센서의 올바른 작동을 결정하고 자동차에서 필요한 엔진 작동 모드를 조정하는 가장 정확하고 오류 없는 방법입니다.
그러나 센서 손상은 특수 장비를 사용하여 가장 잘 진단됩니다. 전문가들은 직접 지표를 알고 있습니다. 나쁜 일이 또는 저 센서, 이 또는 저 노드. 그들은 종종 문제를 해결하기 위해 진단을 시작할 필요조차 없습니다. 모든 자기 결정 방법에 대한 설명에도 불구하고 가능한 문제, 센서 작동에 대한 자체 개입을 권장하지 않습니다. 시각적 지원을 확인하는 또 다른 방법은 비디오를 보는 것이 좋습니다.
합산
자동차와 관련된 거의 모든 문제에 대한 성공적인 솔루션은 전문 서비스 스테이션을 방문하는 것입니다. 전문 진단예비 부품을 정품 또는 제조업체에서 권장하는 부품으로 교체합니다. 하지만 항상 그렇게 되는 것은 아닙니다. 때로는 특수 장비가 필요하지 않은 매우 간단하고 잘 알려진 방법을 사용하여 기계의 개인 진단을 수행하는 것이 훨씬 쉽고 저렴합니다.
이러한 방법을 시도하고 싶다면 DIY 질량 연료 유량 센서 테스트를 수행할 수 있습니다. 유일한 단점이 프로세스의 핵심은 센서를 부적절하게 설치하면 앞으로 몇 달 안에 센서를 비활성화할 가능성이 거의 보장된다는 것입니다. 따라서 설치하기 전에 자동차 지침의 관련 장을 읽고 장치의 모든 밀봉 고무 밴드의 필수 위치에 주의하십시오. MAF 센서를 직접 교체해야 했던 적이 있습니까?
DMRV 또는 maf 센서 - 무엇입니까? 정확한 이름센서 - 질량 기류 센서, 우리는 종종 그것을 유량계라고 부릅니다. 그 기능은 단위 시간당 엔진으로 들어가는 공기의 양을 측정하는 것입니다.
작동 원리
센서는 전류가 흐르고 가열되는 백금 실 (따라서 저렴하지 않음)입니다. 하나의 스레드는 제어 스레드이고 공기는 두 번째 스레드를 통과하여 냉각합니다. 센서는 주파수 펄스 신호를 생성하며, 그 주파수는 센서를 통과하는 공기의 양에 정비례합니다. 컨트롤러는 냉각된 두 번째 필라멘트를 통과하는 전류의 변화를 등록하고 모터에 유입되는 공기의 양을 계산합니다. 신호의 주파수에 따라 컨트롤러는 작동 시간을 설정합니다. 연료 분사기연료 혼합물에서 공기와 연료의 비율을 조정함으로써. 질량 공기 유량 센서의 판독값은 컨트롤러가 연료 소비 및 점화 시기를 설정하는 주요 매개변수입니다. 유량계의 작동은 전체 연료 소비, 혼합물의 품질, 엔진의 역학뿐만 아니라 간접적으로 엔진 자원에도 영향을 미칩니다.
MAF를 비활성화하면 어떻게 됩니까?
유량계가 꺼지면 엔진이 비상 작동 모드로 들어간다는 사실부터 시작합시다. 이것은 무엇으로 이어질 수 있습니까? 자동차 모델 및 그에 따른 펌웨어에 따라 - 엔진을 멈추려면 (Toyota에서와 같이) 소비 증가연료 또는 ... 아무것도. 자동 포럼의 수많은 메시지로 판단할 때 실험자들은 또한 셧다운 후 민첩성이 증가하고 모터 작동에 장애가 없음을 주목합니다. 아무도 연료 소비와 엔진 수명의 변화를 주의 깊게 측정하지 않았습니다. 자동차에서 그러한 조작을 시도할 가치가 있는지 여부는 소유자가 결정합니다.
증상
간접적으로 DMRV의 오작동은 다음과 같은 증상으로 판단할 수 있습니다.
- CHEK ENGINE 램프가 켜집니다.
- 차는 천천히 가속한다(바보).
- 공회전시 엔진의 불안정한 작동;
- 엔진이 "뜨겁게" 시동되지 않습니다.
- 연료 소비 증가;
- 기어 변속 시 엔진이 멈춥니다.
더러운 DMRV(측면도)
위와 같은 증상은 다른 원인에 의해서도 발생할 수 있으므로 전문 장비를 사용하여 주유소에서 질량 기류 센서를 정확하게 확인하는 것이 좋습니다. 시간이 없거나 하기 싫거나 돈이 아깝다면 DMRV의 성능을 직접 확인할 수 있지만 100% 확신할 수는 없습니다.
더러운 DMRV(상단 보기)
DMRV 진단
유량계 자체 진단의 어려움은 이것이 변덕스러운 장치라는 사실에 기인합니다. 설명서에 표시된 회전 수로 판독하면 결과가 나오지 않는 경우가 많습니다. 판독값은 정상이지만 센서에 결함이 있습니다. 다음은 센서 상태를 진단하는 몇 가지 방법입니다.
- 가장 쉬운 방법은 DMRV를 유사한 것으로 교체하고 결과를 평가하는 것입니다.
- 교체 없이 확인하십시오. 유량계를 분리합니다. 센서 커넥터를 뽑고 엔진을 시동하십시오. DMVR이 비활성화되면 컨트롤러는 비상 모드로 작동합니다. 혼합물의 연료량은 스로틀의 위치에 의해서만 결정됩니다. 이 경우 엔진은 속도를 1500rpm 이상으로 유지합니다. 테스트 드라이브에서 자동차가 "더 빨라졌다"면 센서에 결함이 있을 가능성이 큽니다.
- MAF의 육안 검사. 주름진 공기 흡입 튜브를 제거합니다. 먼저 주름을주의 깊게 검사하십시오. 센서의 상태가 양호할 수 있으며 불안정한 작동의 원인은 주름진 호스의 균열입니다. 표면이 손상되지 않은 경우 검사를 계속하십시오. 요소(백금 실)와 주름의 내부 표면은 기름과 먼지의 흔적 없이 건조해야 합니다. 오작동의 가장 가능성 있는 원인은 유량계 요소의 오염입니다..
- 멀티 미터로 MAF 확인. 이 방법은 카탈로그 번호가 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116인 Bosh DMRV에 적용할 수 있습니다. 우리는 2볼트의 측정 한계로 직접 전압을 측정하도록 테스터를 전환합니다.
가장 가까운 위치에서 바람막이 유리순서대로 1. 센서 신호 입력 2. DMRV 공급 전압 출력 3. 접지(접지). 4. 메인 릴레이로 출력합니다. 전선의 색상은 다를 수 있지만 핀 배열은 항상 동일합니다. 우리는 엔진을 시동하지 않고 점화를 켭니다. 커넥터의 고무 씰을 통해 멀티미터의 빨간색 프로브를 첫 번째 접점(보통 노란색와이어) 및 접지에 대한 세 번째 프로브(보통 녹색 와이어)에 검정색 프로브를 연결합니다. 우리는 멀티 미터의 판독 값을 봅니다. 새 센서는 일반적으로 0.996~1.01볼트를 읽습니다. 시간이 지남에 따라 스트레스는 일반적으로 증가합니다. 더 큰 값은 해당 더 많은 마모감지기. 1.01 ... 1.02 - 센서가 작동 중입니다. 1.02 ... 1.03 - 상태가 최상은 아니지만 작동 중 1.03 ... 1.04 - 리소스가 한계에 있습니다. 1.04 ... 1.05 - 고뇌 1.05 ... 이상 - 확실히, 변경할 때입니다.
위의 모든 가정 진단 방법은 결과의 신뢰성을 100% 보장하지 않습니다. 신뢰할 수 있는 진단은 특수 장비에서만 가능합니다.
DMRV의 DIY 예방 및 수리
DMRV가 허용하는 수명 연장 적시 교체공기 필터 및 피스톤 링 및 씰의 상태 모니터링. 그들의 마모는 과도한 포화를 유발합니다. 크랭크케이스 가스기름. 센서의 민감한 요소에 떨어지는 유막은 센서를 죽입니다. 아직 살아 있는 센서에서 부동 판독값은 "MARV 교정기" 프로그램으로 복원할 수 있습니다. 이 프로그램의 도움으로 펌웨어에서 MARV 보정을 빠르게 변경할 수 있습니다. 이 프로그램은 인터넷에서 문제 없이 쉽게 찾고 다운로드할 수 있습니다. 작동하지 않는 센서를 되살리기 위해 luftmassensor 라이너 클리너가 도움이 될 수 있습니다.. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 위에서 설명한 대로 엔진에서 센서를 제거합니다.
- 민감한 부분에 조심스럽게 그리고 넉넉하게 준비물을 뿌립니다.
- 남아 있는 오염 물질이 배출될 때까지 기다리십시오.
- 설치하기 전에 센서를 잘 말리십시오. 예방을 위해 에어 필터를 교체할 때마다 절차를 반복할 수 있습니다.
DMRV 도요타 22204-22010
청소에 실패하면 결함이 있는 센서를 교체해야 합니다. 대량 기류 센서의 비용은 2000루블이며 수입 모델의 경우 일반적으로 훨씬 더 높습니다. 예를 들어 Toyota 22204-22010 센서의 가격은 약 3000루블입니다. 센서가 비싸다면 새 것을 사려고 서두르지 마십시오. 종종 동일한 마킹의 제품이 다른 브랜드기계 및 예비 부품 가격이 다릅니다. 이 이야기는 Bosh DMRV에서 자주 볼 수 있습니다. 이 회사는 VAZ 및 많은 수입 모델에 대해 동일한 센서를 공급합니다. 센서를 분해하고 가장 민감한 요소의 표시를 기록해야하며 VAZ로 교체 할 수 있습니다.
DMRV 대신 DBP
에 수입차, 2000년대부터 유량계 대신 압력계(DBP)를 설치했다. DBP의 장점은 고속, 신뢰성 및 소박함입니다. 그러나 DMRV 대신 설치하는 것은 일반 운전자보다 튜닝을 좋아하는 사람들에게 더 중요한 문제입니다.
GASOLINE TWICE LESS 결제 방법
- 휘발유 가격은 나날이 치솟고, 차에 대한 욕구는 점점 커져만 갑니다.
- 비용을 절감하면 좋겠지만 우리 시대에는 차가 없이도 가능합니다!?
질량 기류 센서는 다음을 위해 필요합니다. 효과적인 작업엔진 다른 모드. 이 장치의 기능은 공기와 가솔린 증기의 작동 혼합물을 만드는 것입니다. DMRV VAZ 2114의 임무는 두 가지 상호 관련된 지표를 측정하는 것입니다.
- 소비된 공기의 양;
- 반응 시간.
엔진의 공기 소비량 측정의 정확성을 통해 컨트롤러는 연료와 혼합할 공기의 양을 결정할 수 있습니다. 센서가 잘못된 값을 제공하면 결과로 나오는 공기-연료 혼합물이 현재 엔진 작동 모드와 일치하지 않습니다. 이것은 전력 감소, 연료 소비 증가, 자동차의 역동성 및 "응답"의 저하로 이어집니다.
컨트롤러 응답 다른 제조업체이러한 설정은 다를 수 있습니다.
예를 들어, 1월-5.1은 값이 약간 과대평가되거나 과소평가된 경우 산소 센서의 판독값을 기반으로 MAF의 오차를 결정하여 연료 분사 기간을 조정합니다. 센서의 응답 시간을 늘리면 컨트롤러가 따라가지 못하게 되고 가속하는 순간 엔진의 "딥"이 나타납니다. 더 민감한 Bosch 컨트롤러를 사용할 때 센서의 동일한 오류는 부동 유휴 속도를 유발하지만 가속 중에 눈에 띄는 딥은 없습니다.
850-950rpm에서 서비스 가능한 MAF가 있는 1.5리터 용량의 VAZ 2114 엔진은 작동 시간당 10 ± 0.5kg의 공기를, 2000rpm에서는 19kg에서 21kg의 공기를 소비합니다. 같은 속도에서 소비되는 공기량이 감소하면 자동차의 역동성도 감소하지만 연료는 절약됩니다. 반대로 공기 소비가 증가하면 역동성이 증가하고 연료 소비가 높아집니다. 이 경우 엔진을 시동하기 어려울 수 있습니다. 추운 날씨. 센서 판독 값이 실제 값과 2-4kg 차이가 나면 엔진이 매우 변덕스럽고 "바보"되기 시작합니다. 센서를 비활성화하면 모터가 비상 모드에서 계속 작동합니다.
오작동의 원인
다수의 특징 국산차 VAZ 2114 기류 센서가 파손되는 이유는 크랭크 케이스 환기 시스템에 숨겨져 있습니다. 스로틀 밸브가 열리거나 닫힌 상태에서 작동을 제공하는 두 개의 회로가 있습니다. 스로틀이 매설되면 크랭크케이스 가스는 라인(d = 1.5mm)을 따라 뒤쪽의 사용 가능한 공간으로 배출됩니다. 이러한 가스의 일정 비율은 유휴 라인에 축적되어 필름 코팅된 DMRV 저항과 접촉합니다. 또한 흡기 시스템의 혼합 가스 변동에 민감합니다. 수지는 저항기의 표면에 정착하고 센서는 "거짓말"을 시작합니다. 이 때문에 공회전 속도 컨트롤러가 고정되고 엔진이 시동되면 쐐기 모양으로 시작됩니다.
증상
작동하지 않는 질량 기류 센서 VAZ 2114는 분사 엔진의 동작에 여러 가지 증상을 유발합니다. 연료 소비 및 부유 속도의 증가로 시작하여 점차적으로 오작동이 나타나 결과적으로 엔진 작동이 불안정해집니다.
예를 들어 개인적인 경험에서 전륜구동차, 나는 그런 문제가 발생했다고 말할 수 있습니다. 처음에는 인젝터 아이콘이 켜진 다음 속도가 강하게 수영하기 시작하고 연료 소비가 거의 두 배가되었습니다.
다음 기호로 유휴 공기 센서 VAZ 2114를 계산할 수 있습니다.
- 공회전 및 부하 중 고장;
- ICE는 기어를 바꾸려고 할 때 멈춥니다.
- 역학이 감소하면 자동차가 천천히 가속됩니다.
- 연료 소비 증가;
- 엔진 출력이 떨어졌습니다.
- "뜨거운"시작하기 어렵습니다.
- 엔진 점검 신호가 나타납니다.
DMRV가 이미 죽은 경우 체크 엔진이 켜지지 않을 수 있습니다. 그러면 오작동은 다음에 의해 생성된 오류에 의해 결정될 수 있습니다. 온보드 컴퓨터. DMRV의 신호 레벨 진단도 도움이 됩니다. 낮은 수준다음을 나타낼 수 있습니다.
- DMRV 연결이 없습니다.
- 센서 연결 회로의 오작동(개방 회로);
- 연결 회로의 질량이 파손되었거나 산화되었습니다.
- 신호선이 끊어졌거나 잘못 연결되어 단락되었을 수 있습니다.
- 엔진이있는 제어 장치의 오작동;
- DMRV가 작동하지 않습니다.
위의 징후를 찾으면 새 센서를 구입하기 위해 서두르지 마십시오.그것은 결코 가장 저렴하지 않으며 1500-4000 루블입니다. 우선, 그 이유가 그 안에 있는지 확인하십시오. 서비스에서 또는 필요한 장비가 있는 경우 스스로 오래된 것을 점검하고 청소할 수 있습니다.
DMRV 확인
실험을 시작하기 전에 설명서를 읽는 데 너무 게으르지 마십시오. 애프터 서비스. VAZ 2114에서 DMRV가 무엇이고 어떻게 교체하는지 자세히 설명합니다.
센서를 찾고 있습니다. 후드를 열고 공기 필터 파이프를 찾으십시오. 필터를 통과하는 공기의 흐름을 결정하는 DMRV가 그 위에 있습니다. 다음은 질량 기류 센서를 직접 확인하는 방법에 대한 몇 가지 옵션입니다.
- 센서를 비활성화합니다.하단에 있는 걸쇠를 눌러 커넥터에서 와이어가 있는 블록을 분리합니다. 엔진을 시동하십시오(1500rpm 이상). 컨트롤러는 DMRV의 정지를 비상 상황으로 이해하고 스로틀 밸브의 위치에 따라 연료-공기 혼합기를 준비합니다. 짧은 거리를 운전해 보십시오. 차가 눈에 띄게 빨라지면 DMRV가 작동하지 않음을 나타냅니다. 나 자신으로부터 ECU Ya7.2 및 M7.9.7의 비활성화 상태에 있음을 알 수 있습니다. RPM이 올라가지 않습니다!
- 컨트롤러의 펌웨어를 교체합니다.원래 ECU 펌웨어를 대체 펌웨어로 교체할 수 있습니다. 이러한 상황에서 우리는 첫 번째 단락에서 고려한 모드에서 작동하는 경우 어떤 알고리즘이 규정되어 있는지 모릅니다. 스로틀 밸브에는 속도를 높이기 위해 얇은 판(약 1mm)을 놓아야 하는 정지 장치가 있습니다. 그런 다음 센서와 칩을 분리해야 합니다. ~에 센서 결함엔진이 꺼져야 합니다. 엔진이 실행 중인 경우 이유는 펌웨어 기능에 있습니다. IAC 단계가 잘못 작성되었습니다.
- 전압 측정.테스트 제공 좋은 결과 Bosch 센서로 작업할 때. 멀티미터가 필요합니다. DC 전압 측정 모드를 선택하고 설정합니다. 최대값 2V
VAZ 2114의 연결 다이어그램은 다음과 같습니다.
- 노란색 - 들어오는 신호;
- 흰색이 있는 회색 - 출력 전력;
- 녹색 - 접지;
- 검정색이 있는 분홍색 - 메인 릴레이로 출력됩니다.
색상은 다를 수 있지만 커넥터의 순서는 동일합니다.
다음으로 엔진을 끈 상태에서 점화를 켜야 합니다. 테스터의 빨간색(양) 프로브를 노란색 출력에 연결하고 검은색(음) 프로브를 녹색 출력에 연결합니다. 멀티미터 프로브는 절연체를 손상시키지 않고 커넥터의 고무 씰을 통해 직접 지정된 와이어를 따라 삽입됩니다. 예방을 위해 WD-40으로 프로브를 적시는 것이 좋습니다.중간 관절이나 바늘은 추가 오류가 발생하므로 권장하지 않습니다. 전압을 측정합니다. 결과를 표와 비교하십시오.
새로 설치된 센서는 0.996-1.01V의 출력 전압을 제공합니다. 시간이 지남에 따라 증가합니다. 값이 클수록 마모 비율이 높음을 의미합니다.
센서의 전압 데이터는 온보드 컴퓨터에 의해 기록되며 적절한 매개변수 그룹을 선택하여 볼 수 있습니다.
- 검사 및 청소. 십자 드라이버를 사용하여 공기 흡입 파이프를 고정하는 클램프를 풉니다. 주름을 제거하고 내부와 센서 내부 표면에 기름 및/또는 응축수 흔적이 있는지 확인합니다. 일반적으로 그렇지 않아야 합니다. DMRV의 감지 요소는 먼지가 쌓여 파손되는 경우가 많습니다. 이것은 정기적으로 공기 필터를 교체하면 쉽게 피할 수 있습니다. DMRV에 기름이 들어가는 이유:
- 크랭크 케이스의 허용 오일 레벨이 초과되었습니다.
- 환기 시스템의 막힌 오일 분리기
센서는 두 개의 나사로 노즐에 부착됩니다. 개방형 렌치(x10)로 나사를 풀고 센서 자체를 제거합니다. 전면에 흡입구가 있으며 환형 고무 씰로 청소되지 않은 공기가 흡입되지 않도록 보호해야 합니다. 필터 하우징에 없거나 필터 하우징에 남아 있으면 먼지로 인해 센서 입력 그리드가 막힙니다. 청소하고 씰을 붙이고 조임을 확인하고 센서를 다시 삽입해야 합니다.
- 작동 센서와의 비교. 에 개인적인 경험가장 정확한 테스트는 알려진 작동 센서를 설치하고 엔진의 동작을 "기본"과 비교하는 것이라고 확신했습니다.
고려한 옵션 외에도 DMRV를 직접 확인하는 방법 외에도 특수 장비가 있는 서비스에 문의하고 파형 평가 방법을 사용하여 이미 100% 진단을 수행할 수도 있습니다.
이 문서에서는 목적, 장치 및 진단에 중점을 둘 것입니다. 질량 기류 센서(DMRV), 이것은 필수적인 부분입니다 분사 엔진. 많은 현대 소유자는 주기적으로 다음과 관련된 문제에 직면합니다. 불안정한 직업주사기. 대부분의 경우 이 문제는 MAF(질량 기류 센서)의 오작동에 있습니다.
질량 기류 센서의 장치 및 위치
질량 기류 센서 - 작은 장치, 에어필터와 연결되는 분기관에 설치 스로틀 밸브 VAZ 엔진에 들어가는 공기의 양을 제어하는 역할을 합니다.
전류의 영향으로 가열되는 두 개의 백금 나사산이 DMRV 하우징에 설치됩니다. 공기가 센서를 통과하면 첫 번째 스레드가 냉각되고 그에 따라 전류 저항이 변경되며 두 번째 스레드가 제어 스레드입니다. 따라서 분사 엔진에 들어가는 공기의 양이 추정됩니다. 에서 받은 데이터 질량 기류 센서엔진 실린더의 연소실로 후속 공급을 위해 필요한 공기와 연료 비율이 계산되는 전자 제어 장치()로 들어갑니다.
VAZ 자동차의 DMRV 고장으로 인한 오작동 증상.
실패하면 계기판에서 타는 것을 볼 가능성이 큽니다. 표시 확인엔진. 동시에 차가 어떻게 역동성을 잃어 버렸는지, 증가가 나타났으며 뜨거운 엔진의 시작이 더 어려워 졌음을 느낄 것입니다.
질량 기류 센서 진단
VAZ 자동차의 분사 엔진에서 DMRV를 확인하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.
옵션 번호 1. DMRV 비활성화
이 옵션 DMRV 진단가장 간단하고 모든 자동차 소유자가 할 수 있습니다. 먼저 이렇게 하려면 질량 공기 흐름 센서를 분리하고 커넥터를 분리한 다음 엔진을 시동해야 합니다. 그 후, 컨트롤러는 비상 모드로 들어가고 아이들 속도가 1500rpm을 초과하는 동안 스로틀 밸브만을 사용하여 연료 혼합 공급이 조정됩니다. 이제 우리는 운전석에 앉아 시승을 합니다. 차가 추가되었다고 생각되면 다음과 같이 결론을 내릴 수 있습니다. 질량 기류 센서고장난.
옵션 번호 2. 멀티미터로 질량 기류 센서 진단하기
MAF 진단을 위한 이 방법에 대한 설명을 진행하기 전에 이 절차는 카탈로그 번호: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
확인하기 전에 멀티미터에서 2볼트의 측정 한계를 설정하고 다음을 사용하여 작동 모드로 전환해야 합니다. 정전압. 다음으로 핀 배치를 보여주는 테이블을 살펴봅니다. DMRV 커넥터.
- DMRV 신호 입력. 노란색 와이어는 앞유리 가장자리에 있습니다.
- 센서 공급 전압 출력. 회백색 와이어
- 센서 접지 출력. 녹색 와이어
- 메인 릴레이로 가는 분홍색/검정색 선이 있습니다.
경우에 따라 전선의 색상이 주어진 예와 다를 수 있지만 DMRV 커넥터의 핀 위치는 항상 동일하게 유지됩니다..
멀티 미터의 빨간색 접점을 커넥터의 노란색 와이어에 연결하고 검정색을 녹색 (접지)에 연결하지만 엔진이 작동하지 않아야합니다. 이 단계에서 표시된 핀 사이의 전압을 측정합니다.
멀티미터의 측정 접점에는 보호 씰을 통해 동시에 절연을 위반하지 않고 측정할 수 있는 바늘 팁이 있습니다.
DMRV 진단 중 멀티미터 표시.
옵션 번호 3. DMRV 오작동의 외부 징후
VAZ 자동차 엔진의 질량 공기 흐름 센서의 서비스 가능성 또는 오작동을 시각적으로 평가하려면 DMRV가 설치된 공기 파이프의 내부 표면을주의 깊게 검사해야합니다. 이렇게하려면 곱슬 드라이버를 사용하여 나사를 풀고 클램프를 풀고 주름을 분리하십시오. 센서 자체의 표면뿐만 아니라 내부 표면은 건조하고 오일 침전물이 없어야 합니다.
다음 중 하나에 유의하십시오. DMRV 실패 이유로 인해 작업 표면에 먼지가 침투하는 것입니다. 시기 적절한 교체공기 정화기. 그리고 오일 침전물의 존재는 엔진의 오일 레벨 증가 또는 오일 분리기 및 크랭크 케이스 환기 시스템의 오작동을 나타냅니다.
비주얼의 다음 단계 질량 기류 센서 진단완전히 제거하고 점검할 것입니다. 이륙하다 DMRV 10 렌치를 사용하여 두 개의 나사를 풀고 공기 필터 하우징에서 제거합니다. 센서와 함께 고무 O 링도 나와야 공기 누출을 방지합니다. 케이스에 남아 있으면 이것이 센서 고장의 원인 중 하나가 될 가능성이 큽니다. 필터 하우징과 센서 사이의 밀봉 실패로 인해 DMRV 입구 그리드에 먼지 침전물이 형성되며 이는 허용되지 않습니다.
질량 공기 유량 센서를 올바르게 설치하면 고무 씰이 뒤틀리는 것을 방지할 수 있습니다.
DMRV 조립 및 설치 절차
결론적으로, 나는 위의 모든 사항에 주목하고 싶습니다. 질량 기류 센서를 확인하는 방법완전히 정확하지 않습니다. DMRV의 완전한 진단은 다양한 엔진 작동 모드에서 판독을 수행할 특수 장비가 있는 경우에만 수행할 수 있습니다.