그렇기 때문에 서비스 수명을 연장하려면 모든 자동차를 정기적으로 테스트해야 합니다. 유지. 하지만 제때에 오일을 교체하지 않으면 정확히 무슨 일이 먼저 발생합니까? 우리는 저자가 드물게 엔진의 개스킷과 씰에 어떤 일이 일어나는지 보여주는 자세한 비디오를 제공합니다.
물론 정기적으로 엔진 오일을 교체하는 것은 부인할 수 없는 일입니다. 그러나 불행히도 많은 자동차 소유자는 이를 무시하고 교체 서비스 간격을 늘립니다. 자동차 기름. 예를 들어, 자동차가 도시 모드(신호등에서 신호등으로 주행, 교통 정체, 낮은 평균 속도 등)에서 가장 자주 작동하는 경우와 같이 엔진 오일 교환 간격을 줄여야 하는 경우가 많습니다.
사실 도시 환경에서는 엔진이 자동차 제조업체가 권장하는 기간 이전에 오일 특성이 손실될 수 있는 모드로 작동합니다. 무엇보다도 엔진이 생성하는 엔진 시간도 고려해야 합니다. 공회전(워밍업, 교통 체증 속에서 한가롭게 앉아 있는 것 등) 따라서 패배하면 화학적 특성엔진 오일은 내부 부품을 효과적으로 윤활할 수 없습니다. 전원 장치.
결과적으로 엔진 내부 부품의 자연적인 마모가 가속화될 수 있습니다. 가장 먼저, .
다음은 자동차 수리공이 개스킷에 무슨 일이 일어났는지 보여주는 비디오의 영상입니다. 밸브 커버엔진 오일을 거의 교체하지 않은 엔진의 오일 씰. 고무 씰이 얼마나 약해졌는지 확인하십시오. 예를 들어, 자동차 정비사는 Acura RL Legenda의 3.5리터 엔진을 사용했습니다.
시간이 지남에 따라 이로 인해 엔진 내부의 많은 내부 개스킷과 씰이 손상되어 오일 누출이 많이 발생했습니다. 영상에서 마스터는 엔진 아래 공간이 어떤 모습인지 보여주며 이에 주목합니다( 모든 것은 엔진오일에 있다).
유연성 손실로 인해 모든 개스킷은 매우 약해지며 당연히 더 이상 엔진 견고성을 보장할 수 없습니다. 많은 씰을 포함하면 작업 크기가 손실되고 단순히 오일이 누출되기 시작합니다. 결과적으로 엔진 오일의 대량 누출이 시작됩니다.
엔진 오일은 얼마나 자주 교체해야 합니까?
엔진오일 교환주기에 관해서는 많은 의견이 있습니다. 그러나 이미 말했듯이 모든 것은 브랜드, 모델, 엔진 유형, 그리고 운전 스타일, 자동차 작동 조건 등에 따라 다르기 때문에 이 질문에 명확하게 대답하는 것은 불가능합니다.
예를 들어, 이 영상의 작성자는 5,000마일마다 엔진오일을 교체하는데, 주행거리로 환산하면 8,000km입니다. 그리고 이것은 아마도 서구의 자동차 오일과 연료가 러시아보다 품질이 더 높다는 사실을 고려한 것입니다.
따라서 러시아에서는 8000-10000km마다(이전은 아니더라도) 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 그러나 오늘날 많은 현대 자동차 제조업체가 권장하는 것처럼 15,000km마다는 아닙니다. 이 오일 교환 간격에서는 엔진 내부 부품의 마모만 가속화될 것으로 생각됩니다.
사실, 대형 특성을 지닌 고가의 합성 엔진 오일을 사용하는 경우 서비스 간격, 그러면 확장할 수 있습니다. 계획된 교체 10,000-12,000km마다 액체.
엔진 오일을 적시에 교체하는 것 외에도 정기적으로 엔진 오일 레벨을 점검하고 부족할 경우 계량봉의 "max" 표시까지 오일을 보충해야 합니다.
정기적인 오일 교환과 레벨 점검만으로 장기적인 엔진 작동이 보장됩니다. 물론 모터 오일을 구입할 때 동력 장치를 손상시킬 수 있는 저품질 위조 오일을 구입하지 않도록 주의하십시오. 여기에서 석유 구매 시 위험을 줄이는 방법을 읽을 수 있습니다.
질문 섹션에서 오랫동안 엔진 오일을 교환하지 않으면 실제로 어떤 일이 발생합니까? 작가가 준 막심 리시친가장 좋은 대답은 자, 멀리서부터 시작해보자! 엔진이 작동할 때 부품이 마찰하고, 링, 피스톤, 실린더가.... 아시는 것 같아요! 마찰 중에 칩이 발생합니다...! 이제 기름은 무엇을 합니까? 글쎄, 공식으로 머리를 속이지 않도록 간단하게 설명하겠습니다! 오일의 점도는 15w40 등입니다! 알아요? 엔진이 작동 중일 때 오일은 실린더 벽에 형성된 탄소 침전물을 제거하고(이것이 오일을 교환할 때 검은색이 되는 이유입니다), 오일이 부족한 경우 칩을 제거합니다(칩은 크랭크케이스와 오일 필터에 침전됩니다). 그렇다면 시간이 지나도 바뀌지 않았군요!
1) 오일의 점도가 변합니다.
2) 점도가 낮으면 오일이 씰을 통해 스며들기 시작하므로(밀어낼 수도 있음) 5년 이상 된 자동차에는 합성수나 미네랄 워터를 붓는 것이 좋습니다.
3) 오일은 탄소 침전물을 덜 효과적으로 제거하여 양초를 손상시킵니다.
4 오일은 칩을 잘 제거하지 못하여 부품의 마모를 초래합니다..
답변 좋은 이웃[전문가]
실제로 Niva Chevy를 탄 젊은 여성이 나와 함께 서비스 센터에 왔습니다. 엔진에서 연기가 나기 시작했습니다. 생각해보세요. 그녀는 차를 샀고 40,000에 오일과 필터를 한 번도 교체하지 않았습니다. 엔진
답변 쉐브론[전문가]
아주 오랫동안 바꾸지 않으면 아주 부자가 되어야 하고 엔진이 꺼질 것입니다!
답변 묻다[전문가]
지인은 새로운 푸조에서 40,000을 바꾸지 않았으며 모든 것이 괜찮다고 말합니다.
답변 YSYA 174 RUS[전문가]
언젠가는 끝나겠지만,
한마디로 그는 투덜거릴 것이다
답변 안드레이 투르게네프[전문가]
현대의 강제 엔진은 이것을 용서하지 않습니다. 그리고 내 죽은 이웃은 GAZ-53에서 일했기 때문에 그와 운전자는 자본이 나올 때까지 기름을 바꾸지 않기로 동의하고 자본 없이 누가 더 오래 버틸 수 있는지 경쟁했습니다. 정기적으로 기름을 갈아주는 사람들처럼 정상적으로 운행할 수 있었다고 하더군요.
답변 상트페테르부르크의 자동차 서비스[전문가]
대대적인 개편이 있을 예정
답변 알렉세이 보로딘[주인]
그런 다음 엔진에서 함께 변경하십시오.
답변 니레나스 마마피가[전문가]
샌드위치가 망가질거야!!!
답변 예브게니 (48 rus)[전문가]
타르
답변 요 맨[활동적인]
오일 펌프가 먼지로 막히게 됩니다.
그게 다야.
답변 예브게니 아가포노프[전문가]
오일은 시간이 지남에 따라 윤활 특성을 잃습니다. 엔진 작동 중에 마모 입자가 축적됩니다. 그리고 이는 조기 엔진 마모로 이어질 수 있습니다. 모터 수명이 단축됩니다. 엔진을 수리하는 것보다 오일을 교체하는 것이 더 저렴합니다.
답변 페트로프 올렉[초보]
부품 마모가 증가하여 내연 기관의 조기 고장으로 이어질 수 있으며 수리 비용이 많이 듭니다.
답변 키수니[전문가]
계량 봉이 있습니다. 매주 종이 냅킨으로 기름을 확인하세요. 오일이 검고 냄새가 나면 자동차를 사랑하고 엔진 수리 비용이 매우 많이 드는 것이 두렵다면 교환하십시오.
짜증날거야! 변경하지 않으면. 왜 운명을 유혹하고 변하지 않는 사람들의 말을 듣나요? ! 매일 뭔가 먹고 싶나요?
사실 엔진오일 교환주기를 2배로 늘려도 크게 나쁜 일은 일어나지 않습니다. 특히 완고한 자동차 소유자가 100,000km 이상을 운전했는데 자동차가 운전하지 않았다는 이야기가 많이 있습니다. 동시에 엔진 오일은 더러운 갈색 "크림"으로 변했지만 자동차는 계속 운전했습니다.
그러나 그러한 경우에는 오래된 휘발유에 대해 이야기하고 있다고 예약합시다. 자연 흡기 엔진, 인내심으로 유명합니다. 현대의 강력한 소형 터보차저 엔진을 사용하면 이러한 트릭이 작동하지 않을 것입니다. 적어도 그러한 실험에 대해서는 그렇지 않습니다. 이 순간우리는들을 필요가 없었습니다.
모터 엔진의 주요 기능은 마찰 감소, 열 제거, 엔진 내부 표면 부식 방지, 탄소 침전물 및 기타 침전물 제거, 마찰 부품의 마모 생성물 제거입니다. 즉, 원래 속성의 대부분을 잃으면 어떻게 됩니까? 우선, 마찰 부분의 윤활 능력이 저하됩니다. 이로 인해 움직이는 부품 사이의 마찰이 증가합니다. 이로 인해 엔진 구성 요소에 대한 부하가 증가하여 물리적 고장 가능성이 높아집니다. 마찰 증가는 과열과 연료 소비 증가를 의미합니다.
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시간이 지남에 따라 오일은 두꺼워지기 시작하고 열을 덜 잘 발산합니다. 이는 또한 모터 과열로 이어집니다. 특히 고급 사례에서는 엔진이 너무 강력해서 오일 씰과 씰을 짜낼 수 있습니다. 이런 종류의 "구멍"은 윤활유 누출, 엔진 오일 고갈 및 이로 인한 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 처음에 오일에 포함된 첨가제 패키지는 끝이 없습니다.
조만간, 그 안에 포함된 물질과 화합물의 일부가 마르고 연료의 연소 과정에서 발생하는 모든 종류의 불쾌한 화학 물질이 연소실과 채널 모두에서 무죄로 침전되기 시작하여 막히고 더욱 악화됩니다. 윤활 조건.
위에서 언급한 마찰 증가로 인해 금속 마모가 가속화되고 오일에 칩이 추가로 생성됩니다. 몇 시간 동안 오일 필터잡는 데 대처할 것이지만 결국 자원도 고갈되고 칩은 방해받지 않고 점점 더 많은 양으로 걷기 시작하여 연마제 역할을 하고 마찰 쌍의 마모 규모를 악화시킵니다. 결국, 엔진의 오일을 교체하지 않으면 단순히 붙잡힐 것입니다. 그리고 뭐 더욱 현대적인 엔진, 이 순간이 그에게 더 빨리 올 것입니다.
오일 선택, 교환, 저장 및 기타 사용 뉘앙스 문제에 대해 자세히 읽어보십시오. 윤활유, 당신은 알아낼 수 있습니다
엔진 오일은 얼마나 자주 교체해야 합니까?
오일 교환은 자동차 작동에 있어서 중요한 부분입니다. 자동차의 기대 수명은 자동차가 얼마나 자주 교체되는지에 따라 달라집니다.
그러나 이것은 이상적입니다. 실제로 석유 품질, 휘발유, 석유 제품 유형 등 다양한 구성 요소에 따라 많은 것이 달라집니다.
엔진 오일을 교체하는 데 몇 킬로미터가 소요되는지에 대한 최적의 구성 요소를 식별해 보겠습니다.
기본 순간
많은 전문가들은 교체 빈도에 대해 명확한 답변을 제공하지 않습니다. 이에 대한 보편적인 대답은 아마도 없을 것입니다.
그러나 그것들도 이상적이지는 않지만, 오히려 생산국의 여건에 가깝고, 구매국에서는 적합하지 않을 수도 있다. 또한 자동차의 주행 거리에 따라 다릅니다.
이동이 수행될 때 오일이 작동하는 순간을 고려할 필요가 있으므로 더 많이 운전하고 더 자주 교체하십시오.
그러나 자동차를 사용하지 않고 유휴 상태인 경우에도 산화가 발생하고 석유 제품의 점도가 변합니다.
결과적으로, 메커니즘과의 접촉으로 인해 침전물이 나타납니다. 따라서 엔진 오일을 교체하는 데 몇,000이 필요한지에 대한 질문이 발생하면 엔진 오일이 무엇인지 이해하는 것이 합리적입니다.
당신이 알아야 할 것
모터 오일 생산의 주요 원료는 첨가제를 사용하는 석유입니다. 이 오일은 기본적으로 현대 자동차를 구성하는 다양한 금속 메커니즘을 작동하는 데 사용할 수 있습니다.
오일을 증류하여 휘발유, 등유, 디젤 연료, 연료유 형태의 잔류물은 다음으로 이동합니다. 특수 장치– 진공관에서 오일과 타르를 얻습니다.
- 높은 청소 품질로 인해 엔진 부품이 더러워지지 않고 자체 청소됩니다.
- 열 안정성으로 인해 오일을 피스톤 냉각기로 사용할 수 있습니다.
- 높은 점도, 내산화성, 연료 연소 중에 형성되는 산의 작용을 차단하는 능력.
- 오일은 금속 엔진 부품의 부식 원인이 되어서는 안 됩니다.
- 가능한 한 긴 서비스 수명을 가져야 합니다.
- 극단적인 부정적인 온도에 대한 내성.
- 거품이 나지 않아야 합니다.
- 환경친화성.
이는 광물 원료에서 얻은 현대 엔진 오일에 대한 요구 사항이 상당히 높습니다.
이러한 모든 특성은 단지 기술만을 사용하여 얻기가 매우 어렵습니다. 미네랄 오일. 아마도 마지막 지표만 달성 가능할 수도 있습니다.
엔진 오일을 얼마나 오랫동안 교체할 수 없습니까?
모터 교체 유화그리고 오일필터가 들어있는 엔진중요한 절차. 그런데 정말 그렇게 무서운가요? 변화드물다...
오일은 언제 교체하나요? 16,000km마다 또는 8,500km마다? (H-자동)
모터 유화(우크라이나): …
그러나 모터는 가열되고 냉각되며 극단적인 외부 온도 조건. 미네랄 오일은 이러한 변화를 항상 견딜 수는 없습니다.
그 결과 탄생하게 된 합성유. 그것과 그 파생물은 현대적인 조건에 가장 잘 적응합니다.
이는 동일한 오일, 더 정확하게는 에틸렌을 기반으로 합니다. 석유 또는 천연가스를 이용한 생산 옵션. 다음으로, 에틸렌은 복잡한 일련의 화학 반응을 통해 합성유로 전환됩니다.
미네랄 오일에 비해 점도가 높다는 장점이 있습니다.
이 속성은 낮은 수준으로 유지됩니다. 고온. 석유 제품은 약간 산화되어 자주 교체할 필요가 없으며 다른 영향에 더 강합니다.
오일의 종류
제조업체는 이제 많은 오일을 제공합니다. 미네랄, 합성 및 반합성. 생산에 어떤 첨가제가 사용되는지는 매우 중요합니다.
이 제품의 특성은 이에 따라 달라집니다. 일반 소비자는 첨가제 사용의 미묘함을 판단할 수 없습니다.
따라서 제조업체나 해당 브랜드에 중점을 두어야 합니다.
주로 반합성 또는 합성인 나열된 유형의 오일은 승용차에 더 적합합니다.
반면에 디젤 엔진가장 적합한 미네랄 오일은 Castrol GTX 15W-40 A3/B3입니다.
엔진이 자주 정지하고 과열되기 쉬운 조건 및 저온에서 작동하는 데 더 적합합니다.
엔진오일은 몇km 후에 교체해야 하나요?
오일을 만드는 기술과 그 기술을 고려한 후 기술적 인 특성이 질문은 매우 관련성이 높습니다.
표준 오일 교환 방식을 선택하는 것은 어렵습니다. 선택한 석유 제품의 품질을 포함한 여러 요인에 따라 달라집니다.
그러나 변경하는 것이 더 나은 경우에는 사실적인 측면에서 제안할 수 있습니다. 즉, 오일교환에 영향을 미치는 요인을 고려해야 합니다.
어떤 요인이 영향을 미칩니 까?
여기에는 자동차가 위치한 조건, 외부 기능콘텐츠와 악용 방법에 표시됩니다.
여기서는 다음 사항을 강조할 수 있습니다.
오일을 선택할 때 이러한 모든 요소를 고려하면 장기적인 엔진 작동과 높은 내마모성이 가능합니다.
나열된 요구 사항을 기반으로 선택하려고 노력할 것입니다. 일반적인 권장 사항을 위한 국산차가솔린 엔진으로 달리고 있다.
동포들 사이에서 가장 많이 사용되는 것 :
엔진 시간으로 측정한 경우
엔진 시간은 다소 환상적입니다. 이는 엔진이 작동하는 시간입니다. 대략적으로 말하면 엔진이 한 시간 동안 작동하는 방식이지만 여전히 이 용어에 대한 완전히 정확한 정의는 아닙니다.
이는 엔진의 특정 부분(크랭크샤프트)의 작동 시간이기 때문입니다. 회전 속도계에 기록되는 1시간 동안의 회전수입니다.
이러한 회전은 주행 거리, 속도 및 정지 빈도에 따라 달라집니다. 여기에서 석유 계산은 약간 다른 색상을 취합니다.
비디오 : 오일 교환 시기
적시에 교체가 특히 필요한 경우
오일을 더 자주 교체해야 하는 상황:
이 모든 것은 예상보다 훨씬 일찍 엔진 오일을 교체해야 함을 나타냅니다. 이것을 피하는 것은 어렵습니다 현대적인 상황차량의 작동. ,
눈치채지 못한 채 사고 현장을 떠나면 어떻게 되는지 여기를 읽어보세요.
어디에서 불평해야 할까요? 보험 회사 Rosgosstrakh, 여기를 참조하세요.
그렇기 때문에 숙련된 자동차 매니아오일을 더 자주 교체하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 기계의 서비스 수명이 늘어납니다.
엔진오일은 광유와 합성유로 구분됩니다. 그것이 만들어지는 주요 제품은 동일합니다 - 탄화수소이지만 생산 방법에 따라 많은 것이 달라집니다.
오늘날 다양한 형태의 합성유가 가장 수익성이 높은 것으로 간주됩니다.
석유 제품 변경 빈도는 다음과 같은 여러 요인에 따라 달라집니다. 자동차 엔진, 연료 품질, 작동 조건, 외부 온도, 오일 자체의 품질.
그러나 윤활유를 교체하고 엔진을 더 자주 세척해야 한다는 점에는 여전히 동의해야 합니다.
엔진 오일이 없으면 동력 장치의 올바른 작동이 불가능합니다. 이는 엔진 내부에서 발생하는 마찰 과정으로 인해 부품이 가열되기 때문입니다. 윤활은 요소 간의 접촉을 부드럽게 하고 엔진의 부하를 줄이는 데 도움이 됩니다. 아니다 시기적절한 교체 엔진 구성고장이 발생하고 값비싼 부품을 구입하거나 내연기관을 구입하는 등 바람직하지 않은 결과를 초래할 수 있습니다. 엔진 오일을 교환해야 하는 이유와 엔진 오일을 교환하지 않으면 어떤 일이 발생하는지 이해해야 합니다.
엔진에 오일이 필요한 이유는 무엇입니까?
사람에게는 산소와 같아서 산소가 없으면 엔진의 작동이 불가능합니다. 현대 제조업체이 유형을 제공 소모품광물 또는 합성 기반으로 만들어졌습니다. 이 구성은 연료 및 윤활유 특성의 지속적인 개선과 서비스 수명의 증가를 의미합니다. 제조업체는 지속적으로 시장 동향을 파악하고 있습니다. 마찰을 줄이는 주요 기능 외에도 오일은 다음과 같습니다.
- 엔진에서 탄소 침전물과 침전물을 청소합니다. 즉, 모든 불순물을 제거함으로써 자체적으로 불순물을 축적합니다. 따라서 후속 연료 및 윤활유 교체 중에 모든 연소 생성물이 제거됩니다.
- 부식 발생을 방지합니다. 오일에는 부식 과정의 발생이나 가혹한 조건에서 엔진 내부에서 작동하는 부품의 산화를 방지할 수 있는 첨가제 및 첨가제가 포함되어 있습니다. 오일은 과도한 하중과 열에 노출되어 부식이 진행될 수 있습니다.
- 산화 방지: 특수 첨가제도 여기에 기여합니다.
- 열 제거: 이 기능은 라디에이터나 냉각수와 같은 요소에 의해서도 수행됩니다. 하지만 이 경우의 차이점은 오일이 마찰이 많이 일어나는 곳을 씻어낸다는 점입니다. 게다가 일부에서는 현대 자동차열 제거 효율을 높이기 위해 오일 쿨러를 설치하십시오.
자동차를 오랫동안 사용하지 않으면 사용 가능한 모든 오일이 크랭크케이스에 쌓이기 시작한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 결과적으로 엔진 시동 시 펌프가 작동할 때까지 윤활 없이 작동합니다. 작동유체모든 채널에서.
또한, 차량에 관한 특별한 기능도 있습니다. 자동 변속기전염 특정 자동차선택기가 "주행" 모드로 전환된 후에만 엔진 오일 순환이 시작되는 몇 가지 특성이 있습니다.
오일을 제때 교체하지 않으면 엔진은 어떻게 되나요?
진행 중 장기 운영윤활유는 노화되기 시작하고 보조 및 보호 액체가 아니라 오히려 엔진 요소를 파괴하고 손상시킵니다.
사용된 오일에는 연소 생성물, 오염 물질 및 침전물이 축적됩니다. 변경하지 않으면 엔진의 작동 효율이 떨어지기 시작합니다. 이로 인해 실린더-피스톤 그룹이 파손되어 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.
오일을 교환할 때 잊지 마세요. 일반적으로 이러한 요소는 동시에 교체됩니다. 오일 하나만 교체하고 더러운 필터는 그대로 두면 윤활유를 추가 사용에 부적합하게 만들기 때문에 아무런 이점이 없습니다.
엔진이 오래된 오일로 작동할 때 발생할 수 있는 주요 문제를 강조해 보겠습니다.
- 기본 기능 수행이 중단되어 엔진의 움직이는 요소에 대한 부하가 증가합니다. 이로 인해 자동차의 기술적 특성이 저하됩니다. 가장 심각한 경우, 오일 교환을 무시하면 "스커핑"이 발생하고 실린더-피스톤 그룹의 기타 오작동이 발생할 수 있습니다. 예를 들어 넘어져 결과적으로 - 대대적인 개조.
- 열 방출이 좋지 않습니다. 엔진이 자주 과열되기 시작합니다. 이렇게 하면 엔진이 극도로 어려운 조건에서 작동하게 되어 시간이 지남에 따라 문제가 됩니다. 빠른 마모전원 장치의 내부.
- 보호 특성 저하. 알려진 바와 같이, 오일은 "윤활" 특성 외에도 부식 과정이 발생하지 않도록 엔진 내부 표면을 보호합니다. 따라서 사용한 오일은 보호 기능을 수행하지 못하며 전원 장치 내부의 부식이 발생해도 아무런 문제가 발생하지 않습니다.
- 오래된 오일은 모든 침전물과 연소 생성물을 축적하며, 이 오일과 함께 동력 장치의 채널을 통해 퍼지기 시작합니다. 이러한 결과는 일반적으로 조기 비용 지출로 이어집니다.
얼마나 자주 오일을 교체해야 합니까?
자동차 매니아들 사이에서는 오일 교환 주기를 얼마로 해야 하는지에 대한 논쟁이 자주 발생합니다. 어떤 사람들은 규정을 준수하고 10,000~15,000km마다 한 번씩 수행해야 한다고 생각합니다. 경험이 많은 사람들은 절차가 더 일찍 완료되어야 한다고 믿습니다. 실습에서 알 수 있듯이 이 문제는 자동차 소유자와 브랜드마다 매우 개별적입니다. 사용 가능 엄청난 양교체 빈도에 따라 달라지는 요소:
- 차량 상태 및 작동 조건;
- 운전 스타일;
- 소모품의 품질.
엔진오일을 교환하지 않고 얼마나 오래 갈 수 있나요?
자동차 소유자가 건망증이나 부주의로 인해 엔진 오일 교체 기한이 2 ~ 3 천 킬로미터 연체 된 경우 이는 심각한 결과로 이어지지 않습니다. 이 경우 가능한 한 빨리 이 작업을 수행해야 하며 수리가 필요하지 않습니다.
윤활유 교체 권장 기간이 지난 후 자동차가 5,000km 이상 주행하면 자동차가 소모되기 시작할 수 있습니다. 많은 분량연료가 공급되고 전력이 크게 손실되고 과열됩니다. 그리고 엔진 작동 중에 특징적인 노크 소음이 들리면 이는 소유자에게 매우 나쁜 "전화"입니다. 그 모양은 실린더 피스톤 그룹의 오작동을 나타냅니다. 피스톤, 커넥팅 로드 및 실린더 보링을 수리하려면 소유자에게 막대한 비용이 듭니다.
사용한 오일은 어떻게 생겼나요?
수명이 다한 물질에는 연소 생성물, 침전물 및 그을음이 축적됩니다. 이 구성은 어두운 색그리고 점성이 덜해집니다. 그 색깔은 더러운 연료유와 비교할 수 있습니다. 또한, 환경에 대해서도 잊어서는 안 됩니다. 폐기물은 우리에게 큰 위험을 초래합니다. 환경. 그렇기 때문에 올바르게 폐기하는 것이 매우 중요합니다.
요약하면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 장기간자동차 서비스는 제조업체가 권장하는 오일 교환 간격을 준수해야 합니다. 또한, 기계를 오랫동안 사용하지 않으면 향후 성능에 해로운 영향을 미칠 수 있다는 점을 상기할 가치가 있습니다. 아무데도 운전하지 않더라도 최소한 가끔씩 자동차 엔진을 시동해야합니다.