현대 산타페의 전면 완충 장치 교체 기술:
- 자동차를 리프트로 들어 올리거나 잭으로 들어 올리면 바퀴가 제거됩니다.
- 마운트가 분리되었습니다 브레이크 호스랙에서
- 휠 회전 센서가 제거되었습니다. 스티어링 너클
- 안정제가 제거되었습니다 측면 안정성
- 쇼크 업소버 스트럿을 차체에 고정하는 상부 너트를 푸십시오.
- 스탠드 어셈블리 제거 가능
조립은 다음에서 수행됩니다. 역순으로. 리어 쇼크 업소버도 같은 방식으로 변경됩니다.
랙 조립
스프링과 상부 지지대가 포함된 충격 흡수 장치 스트럿 어셈블리를 차량에서 제거한 후 분해해야 합니다. 이를 위해서는 "타이"라는 특수 도구가 필요합니다. 스프링을 양쪽에서 중앙으로 조여 고정합니다. 그런 다음 상단 너트를 풀고 상단 충격 흡수 장치 지지대와 스프링을 제거합니다. 그 후, 넥타이와 함께 스프링을 착용합니다. 새로운 충격 흡수 장치그리고 조립이 이루어집니다 충격 흡수 스트럿역순으로.
지지 베어링 교체
베어링 자체에 약간의 유격이 있는 경우 현대 산타페의 완충기 스트럿 지지 베어링을 교체해야 합니다.
전면 및 전면 수리 및 교체에 관한 모든 유형의 작업에 사용됩니다. 후방 충격 흡수 장치현대 싼타페, 스프링 및 지지 베어링보증 제공. 재고 큰 선택현대 자동차의 순정 및 비순정 예비 부품. 장인의 광범위한 경험을 통해 고객에게 제공할 수 있습니다. 뛰어난 품질그리고 저렴한 가격.
이에 작은 사진지침을 통해 모델의 후면 지지 베어링을 독립적으로 교체하는 방법을 확인할 수 있습니다. 현대 엘란트라 4. 그런데 모르는 분들을 위해 설명하자면, 일반적으로 이러한 베어링은 거의 동시에 사용할 수 없게 되기 때문에 드문 경우를 제외하고는 스프링과 함께 즉시 교체됩니다.
작업하려면 표준 도구 외에도 특수 스프링 타이가 필요하며 부품 번호는 다음과 같습니다.
- 쇼크업소버 사용(정품 아님) : EX546512H000 (좌측 동일)
- 지원하다 전면 충격 흡수 장치: 546102H200
-베어링 자체(원본이 아님) 3341/8
시작하자:
1. 평소와 같이 먼저 차량 앞쪽을 들어 올리고 바퀴를 제거합니다. 스태빌라이저 링크를 풀어야 합니다. 지금은 윗부분만 풀어야 합니다. 우리는 17 키를 사용하고 두 번째 키로 내부에서 랙 막대를 잡습니다.
2. 아래쪽으로 이동합니다. 우리는 두 개의 19 너트를 찾아 나사를 풉니 다. 또한 브레이크 호스와 ABS 와이어의 고정을 풀어야 합니다. 쇼크 업소버와 허브를 옆으로 이동할 수 있습니다. 
3. 랙 지지대는 볼트 3개만으로 제자리에 고정되어 있으며 나사도 풀어줍니다. 그런 다음 스탠드를 제거하십시오. 
4. 이제 스프링이 컵에서 멀어지도록 스프링을 조여야 하기 때문에 약간의 무차별적인 힘과 독창성이 필요합니다. 바이스는 이에 매우 적합하지만 사진과 같이 지퍼 타이가 필요합니다. 
5. 19mm 렌치로 무장하고 마지막으로 막대의 나사를 풀 수 있습니다. 때로는 막대가 돌아가는 것을 방지하기 위해 무언가로 잡는 것이 유용할 때도 있습니다. 
6. 교체의 마지막 단계입니다. 이전 것에서 제거해야 할 것은 다음과 같습니다. 스트럿 지지대, 베어링이 있는 컵, 스프링, 부츠가 있는 범프 스톱, 스프링 아래의 탄성 밴드, 새로운 충격에 대해 모두 동일한 순서로 장착합니다. 흡수.
우리는 넣어 새로운 베어링그리고 모든 것을 제자리로 되돌려 놓으세요. 
도로는 러시아의 두 가지 주요 "문제"중 하나로 불립니다. 끊임없는 구멍과 움푹 들어간 곳은 편안한 이동에 불편을 줄 뿐만 아니라 자동차의 서스펜션에 심각한 손상을 초래하여 개별 요소, 특히 베어링. 교체하는 것은 어렵지 않으며 초보자도 처리할 수 있지만 특히 지지 베어링 결함의 징후를 알지 못한 채 이러한 교체의 필요성을 적시에 진단하는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 우리는 그들에 대해 더 자세히 이야기하겠지만 먼저 약간의 이론을 설명하겠습니다.
베어링이 필요한 이유는 무엇이며 어디에 위치하며 어떤 유형입니까?
지지 베어링은 유압 충격 흡수 장치의 전면 스트럿과 하우징의 연결 요소입니다. 차량. 그들은 다르다:
- 내장 링(외부 또는 내부) - 장착을 위한 특수 구멍이 있어 이러한 베어링을 인식할 수 있습니다(설치에는 압력 플랜지가 필요하지 않음).
- 분리 가능한 링 포함(내부 또는 외부)
- 단일 분할 - 가장 내구성이 뛰어난 것으로 간주됩니다.
충격 흡수 스트럿 지지대의 축 방향 및 반경 방향 진동을 완화하고 제공된 공간에서 튀어 나오는 것을 방지하는 동시에 지지대와 지지대 사이의 연결 이동성을 보장하려면 유형에 관계없이 지지 베어링이 필요합니다. 몸. 이 경우 노드의 부하는 엄청납니다. 설계자들은 이를 이해하고 있으므로 이 부품은 고강도 합금으로 만들어졌지만 이를 "불멸"로 만들지는 않습니다.
국내 오프로드 조건은 베어링의 서비스 수명을 단축하므로 최소 20,000km마다. 마일리지가 있는 경우 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 그러나 서비스 가능성이 의심되는 경우에도 이 작업을 수행해야 합니다. 후드 아래에서 두드리는 소리가 들리거나 다른 징후가 발견되는 경우입니다.
베어링 결함의 주요 징후.
- 핸들을 돌릴 때나 자동차 앞부분의 요철을 지날 때 발생하는 크런치/두드리는 소리입니다.
- 조종성과 기동성이 저하됩니다.
- 도로에서 선미의 "흔들림"(후방 기둥 지지대 결함).
- 휠 정렬이 파손되고, 더 심각한 경우에는 부품이 완전히 파손되고 때로는 제이가 차체를 통해 날아가기도 합니다.
그러나 후드를 뚫고 나온 스트럿을 제외하고 이러한 모든 징후는 베어링과 관련되지 않은 다른 고장을 나타낼 수 있으므로 마모된 부품을 교체하기 전에 다음을 확인하십시오. 실제로 교체해야 합니다. 즉, 진단을 수행해야 합니다.
베어링 결함 진단 방법: 지침.
- 차를 끄고, 차가 굴러가지 않도록 보호하세요. 핸드 브레이크또는 정류장을 이용하세요.
- 후드를 엽니다.
- 허브 베어링에 있는 "컵"에서 덮개를 제거합니다.
- 스탠드가 움직이지 않도록 손바닥으로 베어링을 누른 후 다른 사람에게 차를 다른 방향으로 흔들어달라고 요청하세요.
- 듣다. 지지대가 삐걱거리거나 두드리면 교체해야 합니다.
하지만 조심하세요. 노크/크런징 소리는 서스펜션뿐만 아니라 베어링에서 나와야 합니다. 이 경우 문제는 베어링에 있는 것이 아니라 스티어링 랙, 스티어링 카르단 또는 스티어링 샤프트에 있을 수 있기 때문입니다.
전면 지지 베어링 교체 안내(현대 엘란트라 예시 사용)
- 잭을 들어올려 휠을 제거합니다.
- 적절한 크기의 키 2개를 사용하여 먼저 17 키를 사용하여 위쪽에서, 19 키를 사용하여 아래쪽에서 충격 흡수 장치의 스태빌라이저 링크를 푸십시오.
- 브레이크 호스와 ABS를 고정하는 12mm 볼트를 제거합니다.
- 그런 다음 허브에서 하부 충격 흡수 장치 마운트를 분리합니다.
- 12mm 너트 3개를 풀어 지지대를 제거합니다.
- 충격 흡수 장치를 바이스에 고정합니다. 특수 압축기를 사용하여 스프링을 압축하여 컵(상단 및 충격 흡수 장치)에서 멀어지도록 합니다.
- 육각형으로 충격 흡수 장치 로드를 잡고 고정 너트를 푼 다음 스트럿 지지대, 베어링이 있는 컵, 스프링, 부츠가 있는 범프 스톱, 라이닝 고무를 하나씩 제거합니다.
- 제거한 부품을 역순으로 재조립하여 교체합니다. 베어링 결함새로운.
충격 흡수 장치 및 지지 베어링의 자가 교체 현대자동차엘란트라 4, (현대 엘란트라 4).
스티어링 휠을 돌릴 때 스트럿 지지대 측면에서 딱딱거리는 소리가 들리는 경우가 있습니다. 엔진실, 이는 전면 충격 흡수 장치 지지 베어링에 결함이 있음을 나타냅니다. 게다가 에 이 자동차제가 말씀 드린 바에 따르면 쇼크 업소버 하나에도 결함이 있어서 오일이 새어 작동이 멈췄습니다. 그러나 원칙적으로 충격 흡수 장치와 지지 베어링은 쌍으로 교체됩니다. 이 기사에서는 손으로 Hyundai Elantra 4의 충격 흡수 장치와 지지 베어링을 교체하는 방법을 설명하겠습니다.
교체하려면 스프링 타이라는 특수 도구가 필요합니다.
1. 차량의 앞쪽을 들어올리고 바퀴를 제거합니다.
2. 쇼크 업소버 바로 위에 있는 스태빌라이저 링크를 푸십시오. 이렇게 하려면 하나의 키를 사용하여 내부에서 스태빌라이저 바 로드를 잡고 다른 17mm 키를 사용하여 외부에서 나사를 푸십시오.
3. 하부 쇼크 업소버 마운팅을 고정하는 2개의 19mm 너트를 풀고, 브레이크 호스와 ABS 와이어를 고정하는 2개의 12mm 볼트도 풀어줍니다.
4. 허브에서 하부 충격 흡수 장치 마운트를 분리합니다.
5. 스트럿 지지대를 고정하는 3개의 12mm 너트를 풀어 제거합니다.
6. 쇼크 업소버를 분해하려면 바이스에 고정하는 것이 더 편리합니다. 커플러를 스프링에 설치하고 스프링이 상부 컵과 충격 흡수 컵에서 멀어질 때까지 압축합니다.
7. 19mm 소켓 렌치를 사용하여 완충기 로드의 나사를 푸십시오. 로드를 돌릴 때 클램프나 적절한 렌치를 사용하여 고정할 수 있습니다.
8. 스트럿 지지대, 베어링이 있는 컵, 스프링, 부츠가 있는 범프 스톱, 스프링 아래의 고무 등을 하나씩 제거하고 모든 것을 새 충격 흡수 장치로 교체합니다. 새로운 지지 베어링과 지지대 자체를 설치하고 모든 것을 역순으로 조립합니다.
만도 현대 엘란트라 4의 비정품 좌측 쇽업소버 번호는 EX546512H000 입니다.
만도 현대 엘란트라 4의 비정품 우측 쇽업소버 번호는 EX546612H000 입니다.
중요한 점은 쇼크 업소버 컵의 표시가
바라 보았다 뒤쪽에랙.
현대 엘란트라 4의 순정 프론트 쇽업소버 서포트 번호는 546102H200 입니다.
Mapco의 현대 Elantra 4에 장착된 비정품 스트럿 지지대의 수는 3341/8입니다.
현대 매트릭스 자동 변속기의 DIY 오일 교환.
대사 캐빈 필터 DIY 현대 매트릭스.
타이밍 벨트를 다음과 같이 교체합니다. 쉐보레 아베오 1.2 자신의 손으로.
현대 리뷰솔라리스 / 현대 솔라리스 2015