엔진 작동 규칙. 터보 디젤 엔진 작동 규칙 터빈이 있는 디젤 엔진의 올바른 작동

각 운전자는 실제로 어떤 파워트레인이 더 나은지에 대한 자신의 생각을 가지고 있습니다. 어떤 사람들은 소량이 큰 이점을 가져오고 연료를 절약한다고 믿습니다. 다른 사람들은 그것을 살 가치가 있다고 생각합니다. 가스 엔진견고함과 다재다능함 때문입니다. 또 다른 사람들은 탁월한 견인력에서 오는 큰 즐거움을 위해 대용량 터보차저 디젤 엔진만 선택합니다. 여러 가지 사용 기능을 가진 디젤 동력 장치의 작동 방법을 알아 보겠습니다. 올바른 작동장치의 수명을 크게 연장하고 많은 중요한 이점을 제공할 수 있습니다. 습관을 바꾸지 않고 휘발유 SUV에서 디젤 SUV로 바꾸면 파워 유닛이 힘들어진다.

엔진의 사용은 끝없이 논의될 수 있는 주제입니다. 장비 소유자가 공장 권장 사항과 비교하여 위반하는 여행의 기능을 기반으로 여러 가지를 찾는 것은 매우 쉽습니다. 중요한 권장 사항. 이 질문은 특정 연료 및 오일 충전, 서비스 유지 보수 및 수리에 관한 것입니다. 소모와 마모를 줄이기 위한 실제 작동을 위한 특정 팁이 있습니다. 디젤 엔진. 매우 조심해야 하는 디젤 엔진의 겨울 사용을 기억할 수도 있습니다. 제시된 모든 범주가 주어지면 몇 가지를 형성할 수 있습니다. 중요한 팁디젤 소유자를 위해 전원 장치. 아래에 언급된 모든 내용은 대량 승용차에 설치된 현대식 터보차저 디젤 엔진에 적용된다고 말할 수 있습니다.

연료 보급 및 유지 보수는 사용의 가장 중요한 두 가지 포인트입니다.

우선 디젤 동력 장치를 구입할 때 일반 주유소를 선택해야합니다. 우리는 주유소의 품질 브랜드뿐만 아니라 항상 동일하지는 않은 디젤 연료의 품질에 대해서도 이야기하고 있습니다. 전문가의 권장 사항을 사용하고 간단한 테스트를 통해 디젤 연료의 품질을 확인하십시오. 연료는 얼거나 흐려져서는 안 되며 모든 조건에서 깨끗해야 합니다. 유지 관리 권장 사항을 따르는 것도 가치가 있습니다.

디젤 동력 장치의 경우 많은 제조업체가 가솔린 엔진보다 서비스 간격을 약간 더 짧게 설정하지만 항상 그런 것은 아닙니다.
자동차 제조업체가 설정한 모든 서비스 조건을 100% 준수해야 합니다. 원재료서비스에;
알 수없는 오일을 구입할 때 10-20,000km 후에 엔진에 작별 인사를 할 수 있으며 필터는 원본 및 매우 고품질의 필터도 구입할 가치가 있습니다.
서비스 중 장비 진단에 특별한주의를 기울여야합니다. 이는 분사 펌프 및 블록 헤드와 관련된 가장 불쾌한 문제를 피하는 데 도움이됩니다.
자동차에 문제가 발생한 직후 디젤 엔진을 수리해야 합니다. 이렇게 하면 특정 품질과 원하는 설치 특성을 유지하는 데 도움이 됩니다.

가솔린 엔진이 때때로 성공적으로 작동되고 오작동이 발생하면 그러한 아이디어는 디젤 동력 장치에서 작동하지 않습니다. 유지하려면 전문 서비스를 사용해야 합니다. 커먼 레일, 터빈, 분사 펌프 및 실린더 헤드. 작동 중에 가장 자주 실패하고 특정 문제를 일으키는 것은 이러한 부품입니다. 고장은 장치를 완전히 비활성화할 수 있습니다.

현대식 터빈으로 디젤 엔진을 구동하는 방법은 무엇입니까?

현재 HFO 파워트레인은 가솔린 엔진과 크게 다르지 않습니다. 부적절한 작동으로 인해 여러 문제가 발생하기 때문에 승차감 문제는 매우 심각할 수 있습니다. 기본 권장 사항을 기억하고 자동차 사용 설명서의 기능 및 개별 팁을 읽어야 합니다. 이러한 엔진에 대한 기본 권장 사항은 다음과 같습니다.

낮은 rpm에서 높은 토크를 사용하십시오 - 디젤 엔진을 고성능전원 장치의 회전;
디젤 자동차의 편리한 조기 변속과 우수한 견인 특성을 활용하면 편안함을 느낄 수 있습니다.
장치를 과열시키지 마십시오. 증가된 속도또는 중간 모드의 오프로드 작동은 고압 연료 펌프 및 기타 중요한 모듈을 비활성화합니다.
당신은 디젤 자동차를 운전해서는 안됩니다 - 당신은 편안함과 낮은 소비를 위해 차를 구입하므로 모든 것을 사용하십시오 중요한 혜택이러한 기능을 갖춘 운송;
도시에서는 마지막 기어를 사용하여 시속 60-70km의 속도로 여행하는 것이 가능합니다. 이것은 디젤 장치의 가장 좋아하는 작동 모드 중 하나입니다.

디젤 엔진은 우리가 사용하는 가솔린 엔진과 완전히 다른 구조를 가지고 있음을 이해해야 합니다. 많은 장점이 있지만 단점도 있습니다. 따라서 자동차 사용에 대한 제조업체의 권장 사항을 항상 연구해야합니다. 그렇지 않으면 불쾌한 상황에 빠질 수 있습니다. 최고 품질의 라이드 솔루션을 사용하고 항상 공장 권장 사항을 따르기 위해 노력하십시오. 이렇게 하면 기계를 계속 실행하는 데 도움이 됩니다.

디젤 엔진의 중요한 장점은 무엇입니까?

디젤 방식의 동력 장치는 유사한 동력 특성을 가진 가솔린 동력 장치보다 연료 소비가 적은 것으로 알려져 있습니다. 이것은 사실이지만 디젤 형 동력 장치는 서비스에 대한 예산 낭비 중 하나이며 모든 작업을 완료하려면 더 많은 돈이 필요합니다. 따라서 중연료 동력 장치의 순수하고 부인할 수 없는 이점을 강조할 가치가 있습니다.

가능성 조기 전환어떤 모드에서든 기어 박스를 선택하고 실패한 선택 위치에서도 훌륭하게 타는 기어, 매우 좋은 토크;
가속 중에 직접 매우 높은 견인력 표시기, 즉 저속에서는 장치의 최적 유용 전력에 대한 가장 높은 표시기가 발생합니다.
휘발유에 비해 연료 소비가 감소하면 HFO 파워트레인을 운영하는 데 드는 비용이 균등해지기 때문에 더 많은 비용이 들지 않습니다.
모든 중요한 권장 사항에 따라 디젤 엔진의 서비스 수명은 상당히 높을 것이며 장치에 문제가 없으며 많은 것이 최대 500,000km에 이릅니다.
배기 가스의 환경 청결은 일산화탄소가없는 가솔린 옵션보다 훨씬 낫지 만 고체 입자가 있으며 종종이 등급의 자동차에 대한 표준을 초과합니다.

동력 장치의 현대적 발전은 더욱 정교해지고 까다로워지고 있습니다. 따라서 각 업데이트를 주의 깊게 모니터링하고 구매하기 전에 엔진, 정보 및 리뷰를 연구해야 합니다. 같은 단위 다른 세대제조사의 차량은 완전히 다른 변종작업. 그리고 이 경우 구매할 때 정말 실망할 수 있습니다.

겨울에 디젤 엔진을 작동하는 방법?

디젤 연료를 사용하는 동력 장치의 겨울 작동은 다소 복잡합니다. 가솔린이 원칙적으로 전혀 얼지 않으면 디젤 연료의 운점은 섭씨 -25도입니다. 이미 -35도에있는 동결 온도는 그러한 조건에서 자동차의 작동을 배제합니다. 그러나 오늘날에는 첨가제가 포함 된 디젤 연료가 있으며 어떤 조건에서도 문제없이 사용됩니다. 다음과 같은 여러 가지 주의 사항이 있습니다.

겨울에는 디젤 엔진에 터보 타이머를 설치하는 것이 좋을 것입니다. 디젤 엔진은 이미 차를 떠났을 때 여행 후 엔진 온도를 계속 천천히 낮추는 것입니다.
도 선택해야 합니다 겨울 연료주유소에서 탱크를 저품질 액체로 채우지 않을 초기 일반 주유소를 선택하십시오.
탱크에 부은 연료가 젤 같은 덩어리로 변할 때 연료의 결정화 온도를 줄이기 위해 여러 첨가제를 사용할 수도 있습니다.
디젤 연료를 젤로 바꾼 후에는 차량을 청소하기 위해 견인차를 타고 서비스를 받아야합니다. 연료 전지들추가 사용을 위한 호스.

이러한 이유로 북부 조건의 디젤 자동차는 최선의 선택이 아닙니다. 러시아 중부에서는 이러한 자동차가 상당히 수용 가능하며 기능을 완벽하게 수행할 수 있습니다. 남쪽에서는 운영에 전혀 문제가 없습니다. 그러나 연료 사용 및 자동차 서비스 품질 측면에서 여러 기능을 고려해야 합니다. 기능에 대한 짧은 비디오를 시청할 수 있습니다. 디젤 자동차:

합산

디젤 자동차를 사는 것이 합리적입니까? 경제적인 측면에서 이것은 거의 의미가 없습니다. 그러나 여행의 관점에서 당신의 조건은 정말로 심각하게 바뀔 것입니다. 도로 운송에 대한 새로운 인식을 완전히 열어주는 새로운 기술을 알게 될 것입니다. 그러한 운송 수단의 사용에는 많은 긍정적인 요소와 많은 부정적인 요소가 있습니다. 그러나 디젤 애호가들은 종종 장점이 단점을 훨씬 능가한다고 주장합니다. 물론이 모든 것은 매우 조건부입니다. 디젤을 사면 겨울의 첫 고장 상황에 매우 불만족할 수 있습니다. 그러나 작동 품질은 사용자에게 직접적으로 달려 있음을 기억하십시오.

당신은 또한 정상적이고 끔찍할 수 있는 주유소에 대해 알고 있어야 합니다. 만약 가솔린 단위열악한 연료 보급으로 인해 단순히 소비가 증가하고 디젤 연료차에 있는 많은 값비싼 물건을 파괴할 수 있습니다. 따라서 예를 들어 유럽에서는 디젤 유닛문제없는. 반면에 이러한 장치로 자동차를 소유하는 데는 항상 여러 가지 어려움이 있습니다. 따라서 이러한 어려움이 두려우면 선택하는 것이 좋습니다. 가솔린 자동차. 새로운 것을 시도하고 싶다면 터보디젤을 구입하십시오. 개인용으로 어떤 엔진을 선호합니까?

엔진 작동. 자동차 매니아를 위한 팁
자동차의 적절한 작동은 모든 부품, 어셈블리 및 메커니즘의 내구성을 보장합니다. 엔진의 적절한 작동에 대한 운전자를 위한 팁은 장치의 수명을 연장하며, 이는 자동차의 수명을 연장한다는 것을 의미합니다.

접촉이있는 자동차에는 매듭이 있으며 과도한 윤활은 해를 입힐뿐입니다. 그것 유통 업체. 캠의 펠트에 적힌 지시에 따라 2~3방울 이상 떨어뜨리면 반드시 차단기 접점에 떨어져 타버릴 것입니다. 잠시 후 그들은 시작될 것이고 결국에는 그것을 시작하는 것이 전혀 불가능할 것입니다.

고속에서 끄지 마십시오. 첫째, 고속에서 엔진을 끄면 워터 펌프가 즉시 꺼지고 가능한 한 모든 부품이 뜨거운 엔진이 즉시 냉각을 잃게됩니다. 즉, 엔진이 단기적으로 과열됩니다. 유휴 상태에서는 온도 체계가 감소하고 안정화됩니다. 그건 그렇고, 이것은 연소실에 많은 그을음이있을 때 쉽게 알 수 있습니다. 엔진이 고속으로 꺼지면 글로우 점화로 인해 한동안 계속 작동합니다 (혼합물은 뜨거운 그을음 입자에서 점화됩니다 ). 엔진이 손상될 수 있습니다. 둘째, 엔진을 끄면 릴레이 레귤레이터가 즉시 작동하지 않아 전압이 안정화됩니다. 온보드 네트워크. 엔진 속도가 높으면 일정 시간 동안 계속 회전하고 릴레이 레귤레이터의 지시를 잃은 발전기는 가능한 모든 것을 온보드 네트워크로 굴립니다. 그리고 릴레이 레귤레이터 없이 최대 50볼트를 공급할 수 있어 차량의 온보드 네트워크에 전압 서지가 발생하며 이는 모든 전기 장비(음, 50볼트)의 신뢰성을 증가시키지 않습니다. 배터리 거의 모든 것이 인계되기 때문에 네트워크가 발생하지 않을 수 있지만 접점 상태에 따라 16볼트가 있습니다). 이 서지는 몇 분의 1초 동안 지속되지만 전자 장치가 이러한 1초의 짧은 시간을 견딜 수 있는지 여부는 알 수 없습니다. 셋째, 엔진에 터빈이 장착되어 있으면 다음과 같은 일이 발생합니다. 엔진 시동 후 터빈 베어링에 오일이 남아 있습니다. 이전에는 엔진 윤활 시스템의 압력으로 터빈을 냉각하면서 순환했습니다. 엔진이 멈춘 후 순환이 멈춥니다. 이 시점에서 가스터빈과 흡기 매니폴드의 매우 뜨거운 모든 부분은 온도를 균등화하기 시작하여 터빈 베어링의 소량의 오일이 과열되어 타르가 되어 터빈 베어링에 내구성이 추가되지 않습니다. , 또한 과열됩니다. 공회전 상태에서 엔진이 몇 분 동안 윙윙거리게 두면, 배기 매니폴드터빈 하우징이 약간 냉각되고 엔진이 멈춘 후 베어링과 그 안의 오일이 국부적으로 과열되지 않습니다.

차가 미끄러지기 시작했지만 여전히 움직이고 있다면 즉시 가스를 풀고 미끄러지기 시작할 때까지 다시 천천히 주유하십시오. 가스가 방출되면 도로와 바퀴의 그립이 복원되지만 가스가 방출되면 차가 가지 않을 가능성이 높으므로 가스 페달을 다시 밟아야하지만 가능한 한 부드럽고 약간 저것 강력한 엔진다시 미끄러지지 않았습니다. 이 슬립이 다시 발생하면 가스를 다시 방출하는 등의 조치를 취하십시오. 가속 페달로 이런 식으로 *연주*하면 어떻게든 미끄러운 비탈길을 이동할 수 있지만 이것은 경험이 필요합니다. 초보 운전자는 에어컨을 켜고 가속 페달에서 발을 떼는 것이 좋습니다. 이 경우 엔진 속도가 약간 증가하여 차가 전진하기에 충분하지만 견인력을 잃기에는 충분하지 않습니다. 엔진 출력이 휠 슬립을 일으킬 만큼 충분하지 않습니다.

차가운 상태의 엔진이 "작동"하기 시작하면 - 하나의 실린더가 주기적으로 꺼지는 경우 - 그 이유는 많은 오일이 실린더에 들어갈 가능성이 큽니다. "비중첩" 압축 링에 의해 입증된 바와 같이 모든 실린더의 압축이 거의 동일한 경우, 가능한 이유엔진 실린더에 오일이 유입됨 - 오일 반사 밸브 캡의 마모 증가. 첫 번째 실린더 밸브의 가이드 부싱에주의를 기울일 필요가 있습니다. 블록 헤드에서 밀어낸 후 조심스럽게 검사하십시오. 손상이 없으면 동일한 부싱을 블록 헤드에 누르십시오. 이전에 에폭시 접착제, 알루미늄 분말 및 아세톤 혼합물로 시트 표면에 윤활유를 바르십시오. 이러한 구성 요소의 중량 비율은 각각 3:1:1입니다. "블록의 슬리브 헤드"인터페이스가 복원되면 첫 번째 실린더에 들어가는 오일의 양이 급격히 줄어들고 결과적으로 엔진 중단이 중지됩니다.

적절한 주행 거리를 가진 많은 차량은 나이가 들어감에 따라 윤활 시스템의 오일 압력이 떨어집니다. 다음 엔진 오일 교환 시 기존 오일을 배출하고 특수 플러싱 오일로 윤활 시스템을 플러싱한 후 오일 계량봉 구멍을 통해 오일 팬에 등유 또는 기타 공업용 액체 몇 리터를 부으면 문제가 눈에 띄게 개선될 수 있습니다. 몇 시간. 액체는 다음을 통해 배출됩니다. 배수구. 오일 펌프와 흡입 파이프가 청소되어 원하는 효과를 얻을 수 있습니다.

가 있는 차량에 고전 시스템점화 (응축기) 이러한 오작동이 있습니다. 운전 중 엔진이 갑자기 멈추고 몇 분 후에 어려움없이 시작됩니다. 일정 시간이 지나면 모든 것이 반복됩니다. 이것은 커패시터를 뚫고 - 개스킷 사이에서 스파크 점프, 절연체를 뚫고 - 특수 화합물이 함침 된 종이 층을 뚫고 스파크 채널을 형성합니다. 국부 가열로 인해 화합물이 가열되어 채널을 채우고 잠시 동안 커패시터의 특성을 복원합니다. 콘덴서는 당연히 교체해야 합니다.

변속기 오일을 교환할 때( , 리어 액슬), 배수된 기어 오일이 깨끗하면 장치의 세척을 생략할 수 있습니다. 배출된 오일에 금속 입자가 빛나거나 더 심한 경우 큰 금속 입자가 발견되면 이 장치를 세척해야 합니다. 플러싱에는 스핀들 오일 또는 기어 오일과 등유의 혼합물이 사용됩니다. 이 경우 세탁 장치에 큰 부하를 줄 수 없습니다. 을 위한 후륜구동 차량예를 들어, 뒷바퀴 중 하나를 걸고 엔진을 시동하고 첫 번째 또는 두 번째 기어를 켜고 바퀴가 5-7 분 동안 회전하도록해야합니다.

가 있는 차량의 경우 연락 시스템점화, 간섭 억제 저항이 내장된 분배기 회전자(예: Zhiguli), 때때로 장거리 여행 후 고속엔진이 열광적으로 경련하기 시작하고 멈춥니다. 그 이후에 그를 보내는 것은 불가능합니다. 오작동의 원인은 일반적으로 큰 전기 부하로 인해 타버린 이 특정 저항기입니다. 초콜릿 바에서 호일로 싸서 제자리에 다시 넣으십시오. 엔진이 다시 시동됩니다.

디젤 동력 장치가 상당한 소음을 동반한 느리고 여유로운 주행을 위한 문장이라고 생각하지 마십시오. 전혀. 이것은 과거에 대한 전형적인 오해입니다. 이제 이러한 모터는 상당한 토크 손실 없이 눈에 띄게 "더 빠르게" 작동합니다. 추가 사운드 영향에 대한 질문도 없습니다. 그러나 진행 상황은 속도를 늦추는 것조차 생각하지 않고 엔진과 함께 훨씬 더 심각한 수준에서 엔진을 "회전"할 수 있는 터보차저 설치가 있는 많은 자동차를 시장에 출시합니다. 불행히도, 이러한 모델을 소유한 대다수의 자동차 소유자는 이러한 유형의 전원 시스템의 올바른 작동에 대해 조금도 알지 못합니다. 우리는 오늘 이러한 유형의 자동차를 올바르게 작동하는 데 도움이 되는 몇 가지 팁을 알려드리고자 합니다.

1. 엔진 오일의 수준과 품질.
동력 장치 내부의 엔진 오일 부족은 절대적으로 모든 유형의 모터에 유해합니다. 사실은 작동 중에 상호 작용하고 회전하는 부품이 절실히 필요하다는 것입니다. 윤활 부족은 그들에게 치명적입니다. 터보 디젤은 표준보다 훨씬 더 높은 기능 강도를 가지고 있습니다. 대기 엔진. "건조한"작업이 내부 부품의 급속한 파괴로 이어질 것이라고 가정하는 것은 어렵지 않습니다. 이를 방지하려면 오일 레벨을 주의 깊게 모니터링하고 필요한 경우 추가해야 합니다. 고품질 윤활제만을 사용하는 것의 중요성을 언급하는 것을 잊지 마십시오. 자동차 제조사에서 권장하는 오일을 구입하는 것이 가장 좋습니다. 대부분 다음을 포함할 것입니다. 필요한 세트도움이 되는 활성 성분 추가 청소및 장치의 윤활.

2. 연료 품질.
사용된 연료의 품질은 터빈의 품질과 수명에 상당한 영향을 미칩니다. 테스트되지 않은 연료에 붓기 주유소, 자동차의 연료 시스템이 막히는 상황에 처할 위험이 있습니다. 이 경우 물론 소비가 증가하고 전력 특성 부족은 장치의 최대 전력 부하로 보상됩니다. 모터는 이 모드에서 오랫동안 작동할 수 없습니다. 처음에는 주기적으로 사소한 고장이 발생하여 결국 심각한 고장으로 이어집니다. 체계적으로 연료를 공급하는 검증된 주유소만 방문하십시오.

3. 시동 중 가스 재충전을 잊어버리고 엔진을 적절하게 끄는 것을 기억하십시오.
시작하다 터보디젤 엔진어떤 경우에도 가속 페달을 밟아서는 안 됩니다. 시작하는 동안 장치의 오일 라인은 아직 그리스로 채워져 있지 않습니다. 액셀러레이터를 적극적으로 작동하면 터빈이 오일 부족 모드에서 작동하게 됩니다. 이것은 청동 흑연 베어링에 치명적입니다. 처음 몇 분 안에 엔진을 로드하는 이상적인 방법은 공회전입니다. 1~2분 정도 시간을 내어 작업한 다음 점차적으로 전원을 추가하십시오. 동시에 엔진을 정지할 필요가 있다고 느끼면 정지 직후에 하지 마십시오. 고속에서 작동하는 터보차저의 임펠러는 관성에 의해 계속 회전하지만 오일은 더 이상 흐르지 않습니다. 최소 몇 분 동안 공회전 후 모터를 끄는 것이 가장 좋습니다.

4. 권력의 극단에 가지 마십시오.
터빈은 그 자체로 증가된 전력 부하를 의미하는 장치이기 때문에 추가 전력 작동은 유효 작동 수명을 크게 감소시킵니다. 우리는 평균 속도로 엔진을 끊임없이 "질식"해야한다고 말하는 것이 아닙니다. 전혀. 반대로 고속을 사용하면 내부 채널을 청소하는 데 도움이 됩니다. 우리는 과도한 광신 없이 모든 것이 적당히 있어야 한다는 사실에 대해서만 이야기하고 있습니다. 아이들 모드와 절대적으로 같은 상황입니다. 물론 터보 디젤 엔진을 워밍업해야하지만 어떤 경우에도 30-40 분 동안 유휴 상태에서 "중얼 거리게"해서는 안됩니다. 이것은 매우 빠르게 터보차저 블록 또는 오일 배출 튜브의 코킹으로 이어질 것입니다. 이 작동 모드는 피스톤 그룹에 가장 좋은 방식으로 반영되지 않습니다.

5. 모든 유지 보수 작업은 제 시간에!
구현에 대한 제조업체의 권장 사항을 무시하지 마십시오. 유지 보수 업무. 일정량의 주행 후에는 오일과 모든 관련 필터를 교체해야 합니다. 터보디젤 시스템은 자연 흡기 시스템보다 훨씬 더 자주 유지 보수가 필요하다는 것을 기억하십시오. 증가된 전력 부하에 관한 것입니다. 빠른 마모내부 요소.

기사를 요약하면 터보 디젤 장치의 수리가 매우 비싸다고 가정 해 봅시다. 가족 예산에 불필요한 "구멍"이 필요하지 않은 경우 텍스트에 제공된 권장 사항에 따라 신중하게 운영하십시오. 모터의 수명을 연장할 수 있는 사람은 바로 그들입니다. 그러나 고장이 발생한 경우 당사 전문가에게 연락하면 신속하게 터빈을 정상 작동 상태로 되돌릴 수 있습니다.

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많은 운전자들이 서약을 알고 있습니다. 긴 서비스 수명자동차는 엔진의 자원을 유지하는 것입니다. - 이것은 움직임을 제공하는 그의 심장입니다. 아무도 움직이지 않는 자동차를 원하지 않습니다. 엔진의 수명을 연장하는 것은 적절한 관리와 신중한 작동을 통해서만 가능합니다. 이 기사에서는 엔진 수명을 연장하는 주요 사항에 대해 설명합니다.

모터의 주요 구성 요소

자동차가 적절히 작동하는 최신 엔진은 최소 500,000km를 운행해야 합니다. 그러나 실제로는 리소스가 크게 다릅니다. 모든 운전자는 자동차에 자신의 돈을 덜 투자하지만 가능한 오래 운전하기를 원합니다. 물론 구매하는 "레이서"는 고려하지 않습니다. 스포츠카, 조정합니다. 이러한 자동차에서 엔진 수명은 100,000km 미만입니다. 그러나 다른 모든 운전자들은 자동차 엔진을 제대로 작동하여 가능한 한 오랫동안 수리하지 않고 자동차를 갈 수 있기를 원합니다.

모터의 수명을 연장하면 자동차의 전원 장치의 주요 구성 요소를 정기적으로 확인할 수 있습니다. 이러한 노드에는 다음이 포함됩니다.

라디에이터 및 엔진 냉각 시스템;
물 펌프;
크랭크 케이스와 실린더 헤드의 오일 씰;
섭취 시스템;
공기 정화기.

자동차 엔진 구성 요소를 확인하고 전체 엔진을 작동하기 위한 몇 가지 간단한 규칙이 있습니다.

자동차 엔진의 비정상적인 작동 모드를 피하십시오.
고품질 윤활유, 엔진 오일 및 연료를 사용하십시오.
제 시간에 엔진의 필터를 교체하십시오 : 공기 연료 및 기타.

자동차 엔진의 올바른 작동

아래 표는 수명을 연장하는 적절한 엔진 작동의 주요 뉘앙스를 보여줍니다.

작업	설명
양질의 연료 선택	많은 주유소연료에는 엔진 부품 내부를 부식시키는 물 입자 및 기타 화학 물질 및 요소가 포함되어 있습니다.
품질 엔진 선택	세계 자동차 대기업의 가장 현대적인 엔진에는 실린더 블록과 특정 브랜드의 오일로만 작동할 수 있는 가스 분배 시스템이 있습니다. 엔진오일은 자동차 제조사에서 권장하는 등급에 따라 선택해야 합니다.
냉각수의 선택	부동액의 품질이 좋지 않으면 결국 실린더 헤드, 라디에이터 튜브 및 펌프(워터 펌프)가 파손될 수 있습니다.
품질 필터 선택	우리의 대기에는 많은 먼지와 오염 물질이 포함되어 있습니다. 운전할 때 이러한 물질은 연료 및 공기 흡입 시스템을 통해 엔진 내부로 들어가는 경향이 있습니다. 모터가 작동 중일 때 이러한 입자는 부품 마모로 이어지며 다음을 수행해야 합니다. 분해 검사엔진.
베어링 윤활 점검	엔진의 실린더 피스톤 시스템에 윤활유가 있는지 정기적으로 점검해야 합니다. 짧은 여행 후에 긴 정차를 피해야 합니다.
정기적인 엔진 검사 수행	자동차 엔진은 정기적으로 전문가에게 점검을 받아야 합니다. 그들은 특정 엔진 구성 요소의 잘못된 작동을 적시에 알아차리고 모터의 고장이나 주요 정밀 검사를 방지할 수 있습니다.

기술 발전과 급속한 발전의 시대에 자동차 산업기계는 이전보다 더 강력하고 빨라지고 있으며 제조업체도 안전과 경제성에 중점을 두고 있습니다. 지난 10년 동안 세계 자동차 산업은 한 걸음 더 나아갔고 오늘날 혁신적인 시스템과 장치를 갖춘 다양한 차체 디자인의 소비자용 자동차를 제공합니다. 자동차 시장에서는 최근까지 그다지 인기가 없었고 스포츠카에만 설치된 가솔린 및 디젤 터보 차저 엔진이 장착 된 자동차를 점점 더 자주 찾을 수 있습니다. 대중에게 터빈이 장착 된 엔진을 도입하는 속도가 느린 것은 이러한 모델의 높은 가격 때문이며, 많은 운전자는 높은 수준의 신뢰성으로 인해 클래식 버전에 충실합니다.

이제 소비자는 향상된 기술을 기꺼이 "시도"하고 수요가 증가하고 있으며 이는 생산량도 증가하고 있음을 의미합니다. 터빈이 장착된 모터는 더 이상 희귀하지 않으며 엄청난 속도로 시장을 채우고 대체합니다. 동시에, 트렌드를 추구하기 위해 터보 엔진이 장착된 자동차를 구입할 때 디자인 특징그러한 장치는 적절한 작동과 적절한 관리가 필요합니다. 그렇지 않으면 기한을 연장하지 않고 내구성으로 자동차 소유자를 기쁘게하지 못할 것입니다.

모든 내연 기관은 챔버에서 공기-연료 혼합물의 연소에 의해 생성된 에너지로 인해 작동합니다. 더 많은 공기 덩어리가 실린더에 공급될수록 한 사이클에서 더 많은 가연성 혼합물이 연소되며, 이는 피스톤에 작용하는 방출 에너지의 양에 직접적인 영향을 미칩니다. 자연흡기와 터보차저의 차이 얼음 유형공기 공급 방법과 전원 장치는 설계 차이에도 불구하고 가솔린과 디젤이 될 수 있습니다.

진행 중인 작업은 볼륨이 더 이상 장치의 동력, 역동성 및 토크를 결정하는 요소가 아님을 보여주었습니다. 인공 송풍기가 장착된 장비 덕분에 엔진 크기를 늘릴 필요가 없습니다. 대기압 내연기관의 경우 챔버 내에서 혼합물을 생성하고 점화를 보장하기 위해 흡기 매니폴드의 진공으로 인해 자연스럽게 외부로부터 공기를 취하므로 성능을 향상시키기 위해 부피를 크게 증가시킬 필요가 있었습니다. 전원 장치의. 배기가스 에너지를 기반으로 한 터보차저를 사용하여 컴팩트한 크기로 고성능을 달성할 수 있습니다. 터보차저 엔진이 무엇을 의미하는지 자세히 살펴보겠습니다.

이러한 모터의 장치는 터빈이나 기계식 압축기가 있다고 가정합니다. 과급기의 임무는 압력 하에서 실린더에 혼합물 형성을 위한 기단을 공급하여 연소 과정을 가속화하여 토크와 출력의 증가에 기여하는 것입니다. 처음에는 자동차 산업에서 터빈이 디젤 엔진에 배치되었으며 이로 인해 디젤 엔진이 트랙터와 연결되지 않게되었습니다. 오늘날 디젤 구동 터보 엔진은 글로벌 자동차 대기업의 가장 현대적인 자동차 모델 구성에 포함됩니다. 에 가솔린 내연 기관높은 비용과 감소로 인해 강제 공기 분사 시스템을 사용하는 것은 비실용적이었습니다. 그러나 이제 터보 차저 장치가 새로운 라운드진화, 문제가 해결되었으며 이제 슈퍼 차저 엔진은 가솔린 버전의 장치에도 적극적으로 사용됩니다.

구조적으로 공기 송풍기가 있는 엔진은 일반적인 대기 ICE와 다르며 다음과 같은 형태로 두 가지 장점을 모두 제공합니다. 향상된 성능컴팩트하고 가벼운 무게와 단점. 설계의 복잡성으로 인해 신뢰성 지표가 크게 감소하므로 부적절한 작동 조건에서 파손 위험이 크게 증가합니다. 소박한 자연 흡기 엔진과 달리 슈퍼차저 장치는 고조된 관심차주에 의해. 흡인기가 사용이나 오일의 영향을 특별히 받지 않는다면 에어 블로어가 있는 엔진은 이와 관련하여 매우 까다롭습니다. 슬픈 결과를 초래할 수 있으므로 작동 및 유지 관리 규칙을 무시할 가치가 없습니다.

터보차저 엔진의 장점과 단점

최근 터보차저 엔진이 탑재된 자동차의 판매가 크게 증가했습니다. 운전자는 두 진영으로 나뉩니다. 특히 가솔린 엔진에 압축기를 설치할 필요성을 인식하지 못하고 클래식을 선호하는 사람들과 흡인이 은퇴 할 때라고 믿으며 혁신의 바람을 사랑하는 사람들입니다. 둘 다 나름의 방식으로 옳으므로 자동차 구매를 결정할 때 터보차저 가솔린 엔진 또는 디젤 엔진의 모든 장단점을 신중하게 평가하고 적절성을 결정하는 다른 요소를 고려해야 합니다 인수의.

터보 엔진의 장점은 분명합니다.

동일한 볼륨으로 전력 특성 증가;
장치의 소형화 및 가벼운 무게;
가장 낮은 회전수부터 시작하여 안정성을 보여주는 높은 토크;
전력 특성에 비해 낮은 연료 소비;
배출량이 적습니다.

터보차저 엔진의 단점은 다음과 같습니다.

고속으로 운전할 때 연료 소비가 증가합니다.
추운 날씨에 엔진을 예열해야 할 필요성;
"터보"의 존재(가스 페달을 세게 밟았을 때 정전 현상은 구형 장치 설계에서 일반적임);
강한 가열;
높은 수리 비용;
연료 및 윤활유에 대한 민감성 저품질, 결과적으로 - 사용된 수단에 대한 자원의 의존성;
오일 교환 빈도뿐만 아니라 오일 및 공기 필터를 흡인하는 것보다 더 자주;
고품질 작동 유체만 사용해야 하기 때문에 유지보수 비용이 많이 듭니다.

많은 운전자들에게 터보차저 엔진의 단점은 장점보다 훨씬 큽니다. 특히 두려운 것은 비용과 상태에 대한 지속적인 모니터링의 필요성, 장치 설계의 복잡성과 관련된 세심한 관리입니다. 아무도 흡기 엔진의 신뢰성에 의문을 제기하지 않지만 슈퍼차저 엔진의 경우 자원은 전적으로 소유자에게 달려 있습니다.

터보차저 엔진의 자원

인공 송풍기가있는 엔진의 관리 및 까다 로움의 특징은 설계의 복잡성과 직접적인 관련이 있습니다. 배기 가스를 사용하는 부스팅 방법 중 하나인 터보차저의 기본은 엔진이 어떻게 작동하는지 보여줍니다.

공기 필터를 통해 공기가 터보 차저의 입구로 들어갑니다.
공기 덩어리는 압축되고 산소 포화 수준은 증가하지만 이 과정에는 공기 가열도 포함되며 밀도가 감소합니다.
압축기에서 기류그들은 인터쿨러로 전달되어 냉각되고 이전 온도를 얻습니다. 인터쿨러는 또한 공기 - 연료 혼합물의 폭발 경향을 감소시킵니다.
공기 덩어리는 스로틀을 통과하여 흡기 매니폴드, 그리고 배기 행정에서 터보 엔진의 실린더로 떨어집니다.
혼합물이 점화된 후 연소 잔류물은 배기 매니폴드로 들어갑니다. 터빈을 통과하는 뜨거운 가스의 흐름은 샤프트를 구동합니다. 반대쪽압축기가 위치한 곳입니다. 따라서 다음 공기 배치가 압축됩니다.

챔버를 채우는 산소의 양은 자연 공기 흡입보다 훨씬 많기 때문에 사이클당 더 많은 양의 혼합물이 연소되어 전력 특성이 증가합니다.

터빈의 자원은 모터 자체의 내마모성보다 약간 적으며 장치 및 구성 요소의 적절한 관리가 가정됩니다. 자원을 크게 줄이는 터보 차저 엔진의 주요 적:

저품질 모터 오일;
낮은 등급의 연료;
기름 기아;
"추위" 증가된 부하;
오일, 오일 및 공기 필터의 시기 적절한 교체.

잦은 정기 유지 보수 및 지속적인 제어오일 레벨과 사용된 재료의 품질은 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 흡인기에 아무거나 부을 수 있다고 말할 수는 없지만 이러한 요인의 영향을 덜 받으며 오일이나 저품질 연료가 엔진에 들어가면 터보 차저의 경우와 같은 재앙적인 결과가 없습니다. 단위. 같지 않은 대기 엔진, 터보 엔진은 잠재력을 최대한 활용하므로 마모되기 쉽습니다. 터보 차저 엔진의 자원은 150-200,000km에 달할 수 있습니다. 주행 거리가 있지만 적절한 관리가 필요하며 디자인의 단순성이 특징 인 대기 형 엔진은 300,000km 전체를 커버합니다. 제조업체의 권장 사항을 따르지 않으면 리소스가 최소 2배 감소할 수 있습니다.

엔진과 터빈의 수명을 연장하려는 경우 작동 중에 고려해야 하는 터보 차저 엔진 서비스에는 많은 뉘앙스가 있습니다.

끊임없이 한계까지 밀어붙이는 엔진은 빨리 마모되므로 경주를 하지 않는 한 항상 가속 페달을 밟지 마십시오. 또한, 공격적인 운전은 연료 소비를 증가시킵니다. 엔진 수명을 연장하려면 터보차저 차량을 보통 모드로 운전하십시오.
엔진의 오일 교환 빈도를 관찰하고 어떠한 경우에도 오일 부족을 허용하지 않는 것이 중요합니다. 간격을 크게 줄일 수 있습니다. 어려운 조건작업. 오일 교환 시 필터도 교환해야 합니다.
터보차저의 경우 비용 절감 윤활유부적절합니다. 나중에 수리에 더 많은 비용이 소요될 수 있기 때문입니다. 아날로그를 사용하지 않고 다른 등급을 혼합하지 않고 장치 제조업체에서 권장하는 오일을 사용해야합니다.
또한 저급 연료에는 각종 불순물과 막힘이 포함되어 있으므로 고품질 연료를 사용해야 합니다. 연료 체계, 자원을 줄입니다.
추운 날씨에 작동하는 동안 윤활유의 순환을 보장하기 위해 먼저 장치를 공회전 속도로 작동시키는 것이 좋습니다. 특히 디젤 엔진의 경우 이 규칙을 무시해서는 안 된다.
엔진을 시동할 때 가스 페달을 오랫동안 밟지 마십시오. 이렇게 하면 터빈이 강제로 유휴 상태가 되어 자원이 줄어듭니다. 이것은 슈퍼 차저 장치에서 고압이미 저속으로 제공됩니다.
디젤 및 과급 가솔린 엔진을 갑자기 끄지 마십시오. 엔진을 공회전 상태로 유지하려면 약간의 시간(몇 분이면 충분함)이 필요합니다. 이렇게 하면 균일한 온도 감소가 보장됩니다. 높은 회전수그녀는 정상으로 올라갑니다. 갑작스러운 셧다운은 온도 강하를 유발하여 터빈이 심하게 마모되어 터보 차저 엔진을 즉시 끌 수 없습니다. 이러한 이유로 일부 모델에는 프로세스를 제어하는 터보 타이머가 있으며 점화가 꺼진 후 일정 시간이 지나면 엔진이 꺼집니다.

터빈이 장착 된 모터로 자동차를 올바르게 작동하고 관리하는 방법을 파악한 후에는 제어 기능에도 익숙해 져야합니다. 그러면 유지 관리에 어려움이없고 고장 위험이 최소화됩니다. 적절한 관리작동 규칙을 준수하면 자동차 심장의 수명이 크게 연장됩니다.

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