브레이크 디스크 , 게다가 브레이크 패드- 부품들이에요 브레이크 시스템, 마모가 가장 많이 발생합니다. 이와 관련하여 모든 자동차 소유자는 긴급하게 변경해야 할 시기가 언제인지에 대한 기본 지식을 갖추고 있어야 합니다. 실제로 브레이크 시스템에 결함이 있는 차량, 특히 디스크와 패드가 마모된 차량을 추가로 작동하면 시기 적절하게 정지할 위험이 크게 증가하여 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
교체가 필요하다는 가장 분명하고 설득력 있는 신호 브레이크 패드또는 디스크 - 이것은 켜지는 표시기 신호입니다. 계기반, 왜냐하면 대다수 현대 자동차브레이크 시스템의 이러한 요소에 대한 마모 센서가 장착되어 있습니다. 어떠한 상황에서도 그러한 신호를 무시하거나 무시해서는 안 됩니다!
브레이크 패드와 디스크의 마모를 확인하는 방법브레이크 패드 마모 표시기, 디스크 마모 표시기가 없거나 브레이크에 문제가 있다고 생각된다면?
마모 징후를 고려하십시오. 브레이크 디스크마모를 대략적으로 판단할 수 있는 브레이크 패드. 당연히 브레이크 패드와 디스크의 이러한 마모 징후는 대략적인 것입니다. 디스크와 패드의 마모 여부는 주의 깊게 검사하거나 서비스 센터에서 검사해야만 정확하게 판단할 수 있기 때문입니다.
대부분의 브레이크 패드 제조업체는 마찰재 아래에 장착된 금속 스트립 형태의 마모 표시기를 브레이크 패드에 장착합니다. 작동 중에 마찰재는 존재하는 지점까지 마모되지만 제동 효과는 떨어지며 이를 초기 마모 정도라고 합니다. 이 초기 마모 수준에서는 표시기가 나타나고 디스크 금속과의 접촉으로 인해 갈리는 소음이나 삐걱거리는 소음과 유사한 소리가 나기 시작합니다. 브레이크 패드에 이러한 표시기가 장착되어 있지 않은 경우 마모의 마지막 단계가 발생할 때 이미 삐걱거리고 갈리는 현상이 나타나며, 이 경우 차량 작동은 운전자, 승객, 보행자 및 기타 안전에 위협이 됩니다. 도로 사용자.
또한 브레이크 패드와 디스크의 마모 징후는 브레이크 페달을 밟을 때 힘이 증가하고 제동 거리가 길어질 수 있습니다.
브레이크 패드와 디스크가 빨리 마모되는 이유는 무엇입니까?
예를 들어, 모래, 흙, 작은 자갈 등의 입자가 브레이크 패드와 디스크 사이에 끼어 부분적으로 파손되고 고르지 못하며 균열이 생길 경우 브레이크 패드와 디스크가 빠르게 마모될 수 있습니다. 그리고 거의 눈에 띄지 않는 진동이 느껴진다면, 그 이유 중 하나를 밟을 때 브레이크 페달이 두드리는 것은 위에서 언급한 입자의 유입일 수 있습니다. 그러나 오작동으로 인해 진동 및 두드리는 소리가 나타날 수도 있습니다. 브레이크 실린더, 마모, 캘리퍼 및 디스크 변형.
한 패드의 빠른 마모의 또 다른 징후는 한 방향 또는 다른 방향으로 제동할 때 자동차가 미끄러지거나 급제동할 때 자동차가 미끄러지는 것입니다. 고속건조하고 매끄러운 아스팔트에서도 풀림이 가능합니다.
페달을 밟아도 돌아오지 않는 경우.
제동 중에 페달을 밟았지만 다시 돌아오지 않으면 브레이크 패드가 브레이크 디스크까지 타버렸을 수 있다는 증거입니다. 이는 제동시 충격으로 인해 발생합니다. 높은 온도브레이크 패드와 브레이크 디스크에 충분한 양마찰재.
갑자기 의심하기 시작하면, 뛰는 소리, 갈리는 소리, 삐걱거리는 소리, 휘파람 소리, 미끄러지는 소리 등을 듣게 됩니다. - 이것은 편집증이 아닙니다. 다시 한 번 스스로 또는 버스 정류장에서 브레이크 시스템을 검사하십시오.
브레이크 패드와 브레이크 디스크를 정확히 언제 교체해야 합니까?
충분한 명확한 표시검사를 통해서만 감지되는 브레이크 디스크 및 패드에 마모 흔적이 있을 수 있습니다.
브레이크 패드 라이닝의 두께가 허용 수준보다 낮아졌으며 이는 표시 금속에 틈의 형태로 나타날 수도 있습니다.
균열, 칩, 홈, 패드 마찰재 벗겨짐 등 일반적으로 브레이크 패드에서 발견할 수 있는 모든 결함;
브레이크 디스크 또는 그 두께, 더 정확하게는 작업 표면이 허용 수준 미만이 되었습니다.
브레이크 디스크에 균열이 생겼습니다.
브레이크 디스크의 바깥쪽 가장자리를 따라 돌출된 가장자리가 발견되었습니다.
브레이크 디스크에 등장 깊은 흠집또는 칩;
디스크의 변형이나 정렬 불량, 고르지 못한 물결 모양의 표면이 감지되었습니다.
물론 위의 증상이 나타나지 않도록 하려면 브레이크 패드, 브레이크 디스크 및 자동차 제조업체에서 특별히 권장하는 브레이크 시스템의 기타 요소를 사용해야 합니다.
패드보다 자동차. 그리고 후자가 낡았을 때 교체하면 전자에 거의 관심을 기울이지 않습니다. 그러나 시스템의 효율성도 이에 달려 있습니다. 적시에 교체할 수 있도록 브레이크 디스크의 마모를 확인하는 방법을 알아 보겠습니다.
자동차 판매점 선반에 놓여 있는 대부분의 디스크는 주철로 만들어졌습니다. 이러한 제품의 인기는 저렴한 가격과 우수한 마찰 특성에 있습니다. 그러나 문제는 속도를 줄이는 과정에서 주철 합금 제품이 가열된다는 것입니다. 이로 인해 변형, 뒤틀림, 고르지 못한 마모가 발생합니다. 열로 인한 마모를 줄이기 위해 제조업체는 환기 기능이 있는 제품을 생산하기 시작했습니다. 디스크 표면에도 홈이 절단되어 있습니다. 이를 통해 디스크의 수명을 늘릴 수 있습니다.
마모에 어떤 영향을 미치나요?
각 제조업체는 브레이크 디스크 마모 표준을 규정합니다. 이러한 매개변수는 엔진 출력, 차량 중량 및 기타 요인을 기반으로 얻어집니다. 그러나 디스크를 교체해야 하는 마일리지를 계산하는 것은 매우 어렵습니다. 마모가 영향을 받음 다양한 요인, 셀 수 없습니다.
우선, 운전 스타일입니다. 자동차 소유자가 날카로운 가속이 똑같이 날카로운 제동으로 대체되는 더 극단적인 운전을 선호하는 경우 디스크의 서비스 수명이 크게 단축됩니다.
차량이 사용되는 조건도 마모에 영향을 미칩니다. 만약에 겨울 기간웅덩이 사이를 계속해서 이동하는 데 시간이 걸리면 가열된 디스크에 닿는 습기로 인해 변형과 고르지 못한 마모가 발생할 수 있습니다.
기계적 요인도 서비스 수명에 영향을 미칩니다. 여기서는 브레이크 디스크를 만드는 재료와 패드의 품질이 중요합니다. 종종 디스크는 주철과 그 합금으로 만들어지며 재료는 세라믹보다 더 자주 마모됩니다. 품질이 낮은 패드(예: 석면 포함)를 사용하면 마모가 고르지 않게 됩니다.
마모 증상
많은 사람들이 브레이크 디스크의 마모를 확인하는 방법을 모르지만 매우 간단합니다. 디스크를 교체할 시기가 되었음을 알리는 몇 가지 징후가 있습니다.
첫 번째 지표는 진동, 연삭, 외부 소리속도를 줄이는 중. 두 번째 증상은 브레이크 시스템이 막혀 차량이 미끄러지는 현상입니다. 운전자가 페달을 밟은 후 브레이크가 걸릴 수 있습니다.
위에 나열된 징후 중 하나 이상이 나타나면 시각적 진단으로 넘어갈 가치가 있습니다. 디스크의 작업 표면을 주의 깊게 검사하십시오. 구슬, 균열 또는 기타 손상이 없어야 합니다.
마모 두께를 확인하는 방법은 무엇입니까?
브레이크 디스크의 허용 최대 두께를 확인하려면 제품 끝부분을 살펴봐야 합니다. 이 부분에는 두 가지 의미가 있습니다. 이는 원래 두께이자 허용되는 최소 두께입니다. 숫자는 자동차 및 휠 제조업체에 따라 다를 수 있습니다. 브레이크 디스크의 마모 정도를 확인하는 방법은 무엇입니까? 단순히 캘리퍼스로 측정하고 그 수치를 허용 가능한 표준과 비교하는 것으로 충분합니다. 이를 통해 제품을 계속 사용할 수 있는지 여부를 판단할 수 있습니다. 디스크의 지점마다 두께가 다른 경우에도 디스크를 교체해야 합니다.
이는 고르지 않은 마모를 나타냅니다.
허용 마모
우리는 브레이크 디스크의 마모를 확인하는 방법을 알고 있습니다. 두께만 변경하면 됩니다. 하지만 무엇입니까? 허용 기준? 마모된 디스크의 두께는 새 디스크의 두께보다 2~3mm 이상 작아서는 안 됩니다. 균열과 칩은 0.01mm를 넘지 않아야 합니다.
결함을 수정하거나 교체하시겠습니까?
측정이 완료되고 정확한 진단이 명확해지면 자동차 소유자는 기존 제품을 복원할지 아니면 새 제품을 구매할지 고민하게 됩니다. 남은 두께(22mm 이상)가 있는 경우에만 디스크를 날카롭게 할 수 있다는 점을 기억해야 합니다. 이는 통풍 디스크의 경우에도 마찬가지입니다. 많은 전문가들은 교체 만 권장합니다. 하지만 새 디스크의 가격이 너무 비싸고, 여유 두께가 있는 경우 복원을 시도해 볼 수 있습니다.
작은 비드와 홈은 특수 장비를 사용하여 홈 가공을 통해 제거할 수 있습니다. 일부는 파일을 사용하여 홈 가공을 수행하기도 하지만 이는 신뢰할 수 없습니다. 작업의 핵심은 디스크의 각 측면에서 얇은 층이 제거된다는 것입니다. 그러면 제품은 완벽하게 평평한 표면을 얻습니다.
연삭 중에 더 많은 층을 제거할수록 복원된 브레이크 디스크의 서비스 수명이 짧아진다는 점을 잊지 마십시오. 때로는 두 개 또는 세 개의 레이어를 제거해야 할 때도 있습니다. 중고 또는 리퍼브 드라이브를 설치하는 것은 권장되지 않습니다. 어디서, 어떻게 사용되었는지는 알려져 있지 않습니다. 그러나 브레이크 디스크의 마모를 확인하는 방법을 알면 브레이크 디스크가 사용 가능한지 여부를 측정하고 알아낼 수 있습니다.
디스크를 보링하기 전에 표면에 변형이나 비드가 생긴 원인을 해결해야 합니다. 그렇지 않으면 복원의 의미가 없습니다. 고르지 않은 마모의 원인 중 가장 중요한 것은 브레이크 패드입니다. 만약 그들이 저품질잘못 설치하면 디스크 표면이 쉽게 손상될 수 있습니다.
패드는 언제 교체하나요?
우리는 결정하는 방법을 알고 있습니다 허용 마모브레이크 디스크. 그러나 패드에 주의를 기울일 가치가 있습니다. 이러한 요소는 쌍으로 작동하고 함께 제동 효율성에 영향을 미치기 때문입니다.
패드 마모의 징후 중 하나는 속도를 늦출 때 삐걱거리는 소리가 나는 것입니다. 소리는 특수 마모 센서에 의해 생성됩니다. 이것은 특별한 접시입니다. 패드의 마찰층이 마모되면 플레이트가 디스크에 닿아 센서가 작동하게 됩니다.
자동차에 마모 센서가 없으면 마찰층의 두께가 1.5mm가 되면 패드를 교체해야 합니다.
브레이크 시스템의 작동으로 인해 패드가 마모되었음을 확인할 수 있습니다. 너무 약하거나 너무 거친 브레이크는 마모를 나타낼 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 페달을 꽤 깊게 밟았지만 제동이 강하지 않습니다. 두 번째에서는 마찰 라이닝이 부족하여 바퀴가 막혔습니다.
브레이크 디스크와 패드의 마모를 확인하는 방법은 무엇입니까? 이는 육안 검사와 측정 도구를 통해 확인할 수 있습니다. 다른 옵션은 없습니다.
디스크 상태에 따라 주행거리를 결정합니다.
오늘날 자동차는 종종 구매자를 속이는 소위 리셀러에 의해 판매됩니다. 자동차는 주행거리가 짧습니다. 그들 중 다수는 겉으로는 평범해 보이지만 기술적으로는 개탄할 만한 상태이다. 리셀러는 종종 패드를 교체하지만 디스크는 잊어버립니다. 그리고 이것은 헛된 것입니다. 자동차의 평균 주행 거리는 디스크 상태에 따라 결정될 수 있습니다.
평균적으로 브레이크 디스크는 180,000~200,000km마다 교체됩니다. 그러나 이것이 모든 자동차에 해당되는 것은 아닙니다. 또한 운전자마다 운전 방식이 다릅니다. 완전히 닳을 때까지 15만 킬로미터를 운전하는 사람도 있고, 심지어 250킬로미터를 운전하는 사람도 있습니다. 그러나 자동차의 주행 거리가 7만 킬로미터이고 디스크의 총 두께가 20밀리미터라면 이 차는 아마도 적어도 2만 킬로미터를 운전했을 것입니다. 백. 그러한 사본 구매를 거부하는 것은 가치가 있습니다.
브레이크 디스크 마모에 따라 주행거리를 판단하는 방법은 다음과 같습니다. 그러나 디스크는 두 번 이상 교체될 수 있습니다. 그리고 마일리지가 뒤틀릴 수 있습니다. 따라서 디스크 상태는 구매할 때 주의해야 할 여러 징후 중 하나일 뿐입니다.
마지막으로
브레이크 시스템은 안전합니다. 두께와 상태가 중요한 바퀴를 운전해서는 안 됩니다. 이는 다음으로 이어질 수 있습니다. 비상 상황. 디스크 가격이 높지 않기 때문에 마모된 것을 교체하려면 새 요소와 패드를 설치하는 것이 가장 좋습니다.
브레이크 디스크와 브레이크 패드는 브레이크 시스템에서 가장 마모가 많이 되는 요소입니다. 따라서 브레이크 디스크와 브레이크 패드를 교체할 때가 되었다는 경고 신호를 아는 것이 매우 중요합니다. "활력적으로"라는 문구를 문자 그대로 받아들여야 합니다. 마모된 바퀴그리고 패드, 이것은 우선 자동차가시기 적절하게 정지하는 것입니다. 그리고 갑작스러운 정지는 많은 경우 운전자, 승객, 보행자에게 치명적인 결과를 초래합니다.
우리는 21세기에 살고 있기 때문에 최신형은 아니더라도 대부분의 사람들이 자동차를 운전합니다. 현대 자동차정확히 마모된 디스크 및/또는 패드의 징후가 가장 잘 나타나는 곳은 대시보드의 표시등입니다. 결코 무시해서는 안됩니다. 기억하십시오. 이는 임박한 문제를 예고하는 첫 번째 종입니다.
그럼 시작해보자 간접적인 징후말하자면 차에서 내리지 않고도 대략적으로 탐색할 수 있는 브레이크 디스크 및/또는 패드의 마모입니다. 조건부로 이러한 징후에는 다른 많은 이유가 있을 수 있기 때문입니다. 기억하십시오 - 디스크와 패드가 마모되었는지 여부는 검사를 통해서만 정확하게 판단할 수 있습니다.
안에 지난 몇 년, 많은 회사에서 마모 표시기가 있는 브레이크 패드를 생산하기 시작했습니다. 이는 마찰재 아래에 설치된 금속 스트립입니다. 마찰재 덩어리가 초기 부적합 정도까지 마모되면(즉, 제동 효과가 떨어지지만 여전히 존재함), 금속과 접촉할 때 불쾌한 갈림, 삐걱거림 또는 휘파람 소리를 생성하는 표시기가 나타납니다. 디스크의. 패드에 표시기가 없으면 극심한 마모 단계에서 삐걱거리고 갈리는 소음이 나타나 매우 위험합니다. 또한 브레이크 페달을 밟을 때 더 많은 힘이 필요하고 제동 거리가 길어지면 패드와 디스크가 마모되었음을 나타낼 수 있습니다.
모래, 먼지 등의 고체 입자가 디스크 패드 쌍 사이에 들어가면 디스크 패드 쌍의 마모가 가속화될 수 있습니다. 결과적으로 부분적인 파괴, 불균일 및 균열이 발생할 수 있습니다. 이는 거의 눈에 띄지 않는 진동, 눌렀을 때 브레이크 페달이 두드리는 소리로 나타납니다. 그러나 브레이크 실린더 오작동, 허브, 캘리퍼, CV 조인트 마모, 디스크 변형 등의 경우에도 이러한 현상이 나타날 수 있습니다. .
한쪽 패드가 더 빨리 마모되면 제동 시 차가 한 방향으로 미끄러질 수 있고, 고속으로 정차할 경우 마른 노면에서도 차가 쏠릴 가능성이 높다.
마모의 후기 단계에서는 패드가 디스크에 달라붙을 수 있으며, 이는 누른 후 페달이 돌아오지 않음으로 나타납니다. 마찰재는 거의 완전히 마모되었기 때문에 과열로 인해 패드의 금속이 녹아 디스크에 달라붙게 됩니다. 자살 충동을 느끼는 사람만이 그러한 패드를 가지고 운전할 수 있습니다.
간접적인 징후가 나타나면 즉시 주유소나 직접 브레이크 시스템을 점검하십시오! 당신의 생명은 자동차 브레이크의 서비스 가능성에 달려 있다는 것을 기억하십시오!
디스크와 패드의 직접적인 마모 징후는 검사를 통해서만 감지할 수 있습니다.
- 허용 수준 이하로 패드 라이닝의 두께가 감소하며 이는 표시 금속의 틈 형태로도 나타날 수 있습니다.
- 패드 마찰재의 균열 및 박리(균열, 칩, 구덩이, 결절의 형성);
- 브레이크 디스크 평면의 두께를 허용 수준 이하로 줄입니다(라이닝의 두께와 같이 마이크로미터로 확인).
- 디스크 크래킹;
- 디스크의 외부 가장자리를 따라 돌출 가장자리가 형성됩니다.
- 디스크 및 패드 라이닝의 깊은 긁힘 및 칩;
- 변형, 디스크 정렬 불량.
특정 자동차 브랜드용으로 특별히 제작된 브랜드 부품을 사용하면 위의 증상 중 많은 부분이 나타나는 것을 지연하거나 피할 수도 있습니다. 귀하뿐만 아니라 귀하의 생명이 자동차 브레이크 시스템의 성능에 달려 있다는 사실을 잊지 마십시오. 스스로 죽는 것과 자신의 과실로 인해 살인자가 되는 것은 완전히 다른 문제입니다.
출처: avtex.com.ua
코멘트
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브레이크 디스크: 유형, 유형 및 목적
브레이크 디스크는 열 응력에 가장 취약한 디스크 브레이크 시스템의 요소입니다. 따라서 높은 내열성, 변형 및 마모에 대한 저항성과 같은 생산 재료에 대한 요구 사항이 적절합니다.
모든 자동차의 브레이크 시스템에서 가장 중요한 부분인 브레이크 디스크는 불행하게도 지속적으로 강한 부하로 인해 빠르게 마모됩니다. 그리고 브레이크 디스크 마모는 직접적인 위협입니다.
브레이크 디스크 마모에 영향을 미치는 것은 무엇입니까?
브레이크 디스크의 허용 가능한 마모 정도가 어느 정도인지에 대한 운전자의 질문을 예상하기 위해 저는 이렇게 대답하겠습니다. 각 제조업체에는 브레이크 디스크 및 패드의 최대 허용 마모에 대한 자체 디지털 매개변수가 있습니다.
동일한 브랜드의 브랜드 및 모델에 해당하는 테이블이 있습니다(이런 경우도 발생함). 이는 주로 엔진 출력, 차량 중량 및 제동 중 차량에 작용하는 물리적 힘의 형태로 인한 결과 때문입니다.
제조재료. 우선, 브레이크 디스크의 공장 마모 값은 브레이크 디스크를 만드는 데 사용되는 재료에 영향을 받습니다. 전통적인 브레이크 디스크는 주철로 만들어졌지만 현대 기술탄소섬유(탄소섬유)와 세라믹으로 바퀴를 만드는 것이 가능해졌습니다. 이는 객관적인 요소입니다. 다음은 브레이크 디스크의 마모 정도에 영향을 미치는 주관적인 요인입니다.
기계적 요인: 자동차 주행거리, 고품질 브레이크 패드 가용성. 품질이 좋지 않은 브레이크 패드는 브레이크 디스크가 고르지 않게 마모되고 브레이크 디스크에 "점수"가 나타나는 현상을 초래합니다. 이 경우 패드를 교체하기 전에 브레이크 디스크에 홈을 파는 작업이 필요합니다.
자동차 작동 조건. 대체로 이는 운전자에 따라 달라지는 요소입니다. 예를 들어 겨울철 작동 중에는 브레이크 디스크가 변형될 가능성이 높습니다. 운전할 때 어쨌든 디스크가 뜨거워지고 물 웅덩이에 운전하지만 거리에서 운전하면 낮은 온도, 다음부터 급락온도에 따라 브레이크 디스크의 변형이 발생합니다. 그리고 이것이 주기적으로 발생하면 홈을 피할 수 없습니다.
운전 스타일. 평균 통계 수치에 따르면 브레이크 디스크는 100,000~150,000km 지속되어야 합니다. 사용량 그러나 이미 6-15,000km의 일부 운전자는 안전하게 서비스 스테이션에 갈 수 있습니다. 소위 결과로 디스크가 완전히 마모되었습니다. "슈마허(Schumacher)" 스타일: 가속, 제동 및 사이클이 반복됩니다. 비상 제동– 브레이크 디스크가 빠르게 마모되는 직접적인 경로입니다.
작동 중 브레이크 디스크의 마모를 확인하는 방법
브레이크 디스크의 마모가 이미 발생했으며 이를 해결해야 함을 나타내는 전통적인 자동차 동작의 규범이 있습니다. 특별한 관심: 직접 또는 서비스에서.
브레이크 디스크 마모의 첫 번째 증상:
- 페달을 밟으면 브레이크가 잠깁니다.
- 제동 중 특유의 갈리는 소음;
- 진동, 저킹 및 불필요한 소리제동 중:
- 브레이크 디스크에 칩과 균열이 육안으로 관찰됩니다.
캘리퍼를 사용하여 브레이크 디스크의 마모 정도를 직접 진단하고 결정할 수 있습니다. 그리고 차량 제조사(모델)의 사용 설명서나 표를 참조하여 브레이크 디스크의 허용 마모를 확인하십시오.
브레이크 디스크는 브레이크의 주요 구성 요소 중 하나이며 기본적으로 항상 기술적으로 양호한 상태를 유지해야 합니다.
브레이크 디스크에는 기계적, 열적 부하 모두 지속적으로 큰 부하가 가해집니다. 그래서 브레이크 페달을 밟으면 패드가 디스크에 큰 힘으로 눌려 사용하면서 마모가 발생하게 됩니다.
패드와 디스크 사이의 접촉점에서 가열은 350도 이상에 도달할 수 있으며 이는 디스크 작업 표면에도 부정적인 영향을 미칩니다.
이 기사에서 왜 빠른지 살펴 보겠습니다. 브레이크 디스크 마모그리고 그 마모의 이유는 무엇입니까?
1.브레이크 패드
때로는 새 자동차에서도 단기간 사용 후 자동차 소유자가 브레이크 디스크의 작업 표면에 가장자리가 나타나는 것을 발견합니다.
디스크 작업 표면이 빠르게 마모되는 이유는 다음과 같습니다. 브레이크사실은 패드의 수명을 늘리기 위해 필러가 라이닝에 필러로 추가된다는 것입니다.
다양한 자존심 회사의 패드 대부분은 구리와 같은 연한 금속 톱밥 형태의 필러를 사용합니다. 구리의 경도는 브레이크 디스크 재질의 경도보다 한 단계 낮기 때문에 패드 라이닝의 마모가 발생하고 디스크 자체의 마모는 최소화됩니다.
부도덕한 "왼손잡이용" 패드 제조업체는 경도에 주의를 기울이지 않고 금속 파일링을 필러로 사용합니다. 구리는 비싸며, 금속 가공 공장에서 나오는 강철 파일링으로 인해 패드 제조업체는 비용이 거의 들지 않습니다.
톱밥의 경도가 브레이크 디스크 재질의 경도보다 높을 경우 심한 마모가 발생합니다.
따라서 브레이크 패드를 구매할 때 '왼쪽' 제품을 구매하여 비용을 '절약'하지 않고 검증된 브랜드를 우선적으로 선택할 필요가 있습니다. 새 브레이크 디스크를 구입하고 설치하면 이러한 "절약" 이상의 효과를 얻을 수 있습니다.
게다가 딱딱한 패드는 제동 시 효과적이지 않아 교통 안전에 부정적인 영향을 미칩니다.
철이 철과 마찰하기 시작하면 브레이크 패드가 한계까지 마모되어 디스크가 심하게 마모됩니다.
2.브레이크 캘리퍼
브레이크 디스크가 빨리 마모되는 다음 이유는 결함입니다. . 무슨 일이 일어나는가? 제동 순간 유압 장치 덕분에 캘리퍼 피스톤/피스톤이 실린더 밖으로 압착되고 앞에 있는 패드를 브레이크 디스크 쪽으로 밀어냅니다.
캘리퍼가 제대로 작동하면 제동 후 피스톤이 캘리퍼 실린더로 돌아가 브레이크 디스크에서 패드가 분리됩니다. 캘리퍼에 결함이 있는 경우 이는 가이드의 브래킷 걸림이나 실린더의 피스톤 걸림으로 표현될 수 있으며, 그러면 패드가 디스크에서 완전히 분리되지 않습니다. 이로 인해 발열이 증가하고 빠른 마모패드와 브레이크 디스크 모두요.
캘리퍼를 제거하고 마모가 심한 모든 요소를 교체해야 합니다. 대부분의 경우 조기 캘리퍼 고장은 가이드 핀 보호 커버나 피스톤/피스톤 부츠의 파열로 인해 발생합니다.
3. 브레이크 디스크
원래 브레이크 디스크와 잘 알려진 제조업체의 복제품에는 주요 매개변수 끝에 직경, 최대 및 최소 두께 등의 지정이 있습니다. 디스크에 지정이 전혀 없는 경우 이는 분명히 기술을 침해하여 생산된 “왼손잡이용” 제품. 일반적으로 이러한 제품은 보호 처리 없이 사용 가능한 모든 금속으로 생산됩니다.
이러한 디스크는 빨리 마모되고 과열되기 쉬우며 결과적으로 변형되어 궁극적으로 스티어링 휠이 뛰는 결과를 낳습니다. 이러한 브레이크 디스크가 장착된 자동차를 운전하는 것은 비용이 많이 들고 안전하지 않습니다.
따라서 항상 판매자에게 제품 품질 인증서를 요청하는 것이 좋습니다. 제품의 품질이 높으면 모든 문서가 제공되지만 사용할 수 없는 경우 해당 제품을 구매하지 않는 것이 좋습니다. 자신의 돈으로 문제를 사지 마십시오.
4. 휠 허브
깨진 허브 베어링은 브레이크 디스크가 다 떨어지기 시작할 때 디스크 마모에 기여할 수도 있습니다. 이러한 경우 브레이크 패드는 전체 표면으로 디스크를 누르지 못하고 계단식으로 작동하여 전반적인 제동 효율성도 저하됩니다.
모든 브레이크 구성품의 상태가 양호한지 확인하려면 브레이크 시스템 진단을 주기적으로 받는 것이 좋습니다.