Steve Mattin이 보고한 바와 같이, 수석 디자이너 AvtoVAZ, 2026년까지 Lada는 이전할 계획 새로운 디자인모든 새 자동차 모델에 적용됩니다.
RNS 통신사는 Lada 디자인 디렉터의 직접 연설을 인용했습니다.
“우리는 2026년까지 중기 개발 계획을 가지고 있으며, 그 틀 안에서 12개의 새로운 모델을 출시하고 11개의 페이스리프트를 수행할 계획이며, 아마도 완료될 때까지 전체 라인업 X-Face 스타일로. 어쩌면 그보다 더 일찍일 수도 있겠네요."
Steve는 또한 국내 자동차 공장에서 공식적으로 출시된 모든 새 모델을 확신했습니다(2017년 가을부터 AvtoVAZ의 지배 지분을 소유한 지주 회사인 Alliance Rostec Auto B.V.는 프랑스가 82.5%를 지배하고 있음을 기억하십시오). 르노)는 브랜드의 새로운 'X자형' X-Face 스타일에 따라 제작됩니다. 또한 스타일이 변경되고 공식적으로 확인되었습니다. 업데이트된 모델또한 새로운 스타일에 맞게 재설계될 예정입니다.
그렇다면 향후 8년에 걸쳐 등장할 Volzhsky 자동차 공장 제품군의 12개 새 모델은 무엇일까요? 자동차 라인의 업데이트에 대해 이야기하거나 최소한 볼가 공장에서 기대할 수 있는 새로운 제품이 무엇인지 추측해 봅시다.
안타깝게도 2026년까지 확실히 출시될 모든 신제품에 대한 정보는 아직 거의 없습니다. 또는 오히려 그러한 데이터가 없습니다. 그러므로 우리는 우리가 원하는 대로 운영할 것입니다.
2세대 라다 니바
실용적인 SUV는 외국 플랫폼과 가로로 장착된 엔진을 기반으로 한 고상한 크로스오버로 교체되어야 합니다. (소문에 따르면) 기초는 대중으로부터 취해질 것입니다 예산 부문회사의 글로벌 액세스 플랫폼.
크로스 컨트리 능력과 오프로드 능력을 높이기 위해 섀시는 이미 수정되기 시작했습니다. Niva는 먼지를 두려워하지 않는 그런 자동차로 남아 있어야합니다. 하지만 동시에 SUV 모델은 훨씬 더 편리하고 예뻐질 것입니다.
최신 언론 보도에 따르면 신형 Niva는 Duster와 유사해서는 안됩니다. 아마도 시그니처 X자 스타일이 사용될 것이며, 이는 70년대의 실용적인 크로스오버를 현대적인 SUV로 탈바꿈시킬 것입니다.
스타일이 바뀐 라다 그란타
모델 출시일: 2018년 말 ~ 2019년 초
아마도 "페이스 리프트"는 Granta를 닮게 만들 것입니다. 헤드라이트는 유사한 디자인, 스타일적으로 조정된 가짜 라디에이터 그릴을 가지고 있으며, 트렁크는 번호판에 대한 새로운 스탬핑으로 변경됩니다.
내부에는 변화가 있겠지만 매우 온건할 것이다. ~에 이 순간대시보드가 바뀔 것으로 예상됩니다.
추신리스타일 버전 출시와 동시에 인터넷에서 험담을 하고 있다. 라다 그란타칼리나 생산이 중단됩니다.
라다 베스타 크로스
모델 출시일: 2018
머지않아 구매자들은 세단 모델의 지상고 증가를 감상할 수 있게 될 것입니다. 확실히 새로운 모델이라고 부를 수는 없지만 회사가 모델 홍보에 대한 새로운 접근 방식을 거부할 수는 없습니다.
와 함께 기술적 측면모든 것이 동일하게 유지됩니다. 동일한 엔진(106마력 및 122마력의 1.6리터 및 1.8리터 변형), 동일한 기어박스.
외부적으로는 Cross 모델이 증가할 것입니다. 지상고, 17인치 휠과 플라스틱 바디 키트.
뉴 라다 그란타
모델 출시일: 2021-2023
AvtoVAZ는 다음 작업을 수행하고 있습니다. 라다 버전그란타. 새 제품은 받게됩니다 새로운 플랫폼르노 글로벌 액세스(B0). 모델이 획득할 것입니다. 새로운 모습"X" 스타일... 그것이 신제품에 대해 알려진 전부입니다. 기술 데이터는 칠흑같이 어두워서 스케치조차 아직 인터넷에 게시되지 않았습니다.
라다 C 크로스오버
모델 출시일 : 알 수 없음
C급 도시에 대한 크로스오버가 있을까요? 몇 년 전에는 이에 대해 많은 글이 쓰여졌지만 지금은 이 프로젝트에 대해 알려진 바가 거의 없습니다. 이것이 부활하는 식물의 또 다른 비장의 카드가 될 것이라고 가정하는 것은 논리적입니다. 사람들은 저렴하고 아름답고 편안한 다양한 SUV가 필요합니다.
스포츠 라다 베스타
모델 출시일: 2018
"충전"되어 위험합니다. 외부적으로 AvtoVAZ 모델은 "스포티한" 방향으로 변경됩니다. 새로운 범퍼, 트렁크 리드에 통합된 스포일러, 새로운 안테나 및 사이드 미러.
그러나 가장 중요한 것은 수십 년 만에 처음으로 140마력 이상의 엔진 출력을 갖춘 모델이 공장에서 출고된다는 것입니다. 와 함께.! 미래에는 1.8리터 엔진으로 189마력까지 가속될 수 있다.
쉐보레 신형 니바 모델
모델 출시일 : 알 수 없음
쉐보레니바 2세대. 물론 VAZ는 아니지만 완전히 Chevrolet도 아닙니다. 우리는 기다립니다!
크로스오버 Lada X-Code
모델 출시일: 2019
이 본격적인 크로스오버의 컨셉은 2016년 여름 모스크바 모터쇼에서 나타났습니다. 새로운 컨셉의 스타일링은 전작 모델이었지만 이는 내년에 등장할 수도 있는 완전히 다른 크로스오버 모델이다.
컴팩트 크로스오버에는 VAZ 1.6 및 1.8리터 엔진이 장착되며 서스펜션은 Vesta에서 이전될 수 있습니다. 자신만의 스타일이 무엇인지 직접 확인할 수 있습니다.
러시아는 9월 28일을 기계공학의 날로 기념합니다. 우리에게 가장 가깝고 이해하기 쉬운 기계 제작자는 AvtoVAZ에서 일합니다. 휴일을 맞아 "Another City"는 그들의 가장 터무니없는 환상에 대해 이야기합니다.
텍스트: 안드레이 코체트코프
거의 반세기 동안 AvtoVAZ는 대량 생산에 도달하지 못한 많은 프로토타입, 컨셉 자동차 및 자동차를 개발했습니다. 그 중 일부는 이제 Tolyatti의 AvtoVAZ 기술 박물관에서 볼 수 있습니다. 일부는 이제 사진에만 존재합니다. 그 중 일부를 존경하게 되면 시리즈로 나오지 않은 것이 아쉽게 됩니다. 그리고 모스크바 고속도로의 교통 체증 어딘가에서는 자세히 볼 수 없습니다. 일부 모델은 놀랍습니다. 그 중 일부를 숙고한 후에는 그날의 향락의 혼란에 빠져들고 싶을 것입니다. 일부 아이디어는 외국 동료로부터 매우 간단하게 차용되었습니다. 일부는 Tolyatti 자신의 상상력의 결실이었습니다. 한마디로 AvtoVAZ 개발 중 가장 유명한 부분은 아니지만 시리즈에 들어간 모델 범위만큼 모순되고 모호해 보입니다.
그 대표자는 거의 지구 전체의 도로에서 찾을 수 있습니다. 기계 엔지니어의 날을 기념하여 우리는 결코 우연히 눈에 띄지 않을 AvtoVAZ의 가장 흥미로운 개발 중 10개를 선택했습니다.
VAZ-E1101
자동차 업계의 왕좌의 게임에 등장하는 이 귀여운 난쟁이 티리온 라니스터는 1972년 말에 태어났습니다. "트로이카"가 "VAZ"의 마지막 혁신적인 개발이었던 시대에 생산에 투입되었습니다. 그리고 Cheburashka에 관한 소련의 4부작 만화 제작은 아직 적도를 넘지 않았습니다.
사실, 공장에 있던 "페니"의 대체 실험 버전은 당시 새로운 만화 캐릭터의 이름을 따서 명명되었습니다. 소형 전륜구동 자동차에 대한 아이디어는 1968년에 시작되었습니다. 어떻게 자체 개발, Fiat 쌍둥이의 대안입니다. 대량 생산이는 VAZ에서 40년 동안 지속되었습니다. 반수공예 방법을 사용하여 처음부터 만들어진 "또 다른 Kopek"은 영원히 프로토타입으로 남아 있었습니다. Fiat의 개발과 경쟁할 수 없었고 생산 라인에 진출하지도 못했습니다. 예를 들어, 귀여운 난쟁이가 객실 안으로 휘발유를 보내고 있었습니다.
그러나 AvtoVAZ가 해외에서 차용하지 않은 자체 자동차 모델을 개발하기 위한 길고 험난한 여정을 시작한 것은 "Cheburashka"와 함께였습니다.
VAZ-2122 "강"
가장 유명한 소련 지프 "Niva"는 현재 세계에서 국내 자동차 산업의 거의 주요 성과로 간주됩니다. 거의 30년 동안 이 공장에서 생산 및 판매되어 온 것은 당연합니다. 이제 “니바”라는 단어를 “안정성”의 동의어로 생각해 볼 때입니다. 그리고 국내 지프는 여전히 우리 무덤 위에서 지그 춤을 추는 것 같습니다.
당연히 소련 SUV를 주제로 한 여러 가지 변형이 있습니다. 그들 중 일부는 매우 이국적입니다. "River"라는 별명을 가진 VAZ-2122는 톨리야티에서 제작된 최초이자 마지막 양서류입니다. 회전하면서 움직이는 자동차 자신의 바퀴육지와 바다 모두 대량 생산되지 않았습니다.
안타깝네요... Zhiguli 산맥을 배경으로 볼가 거리를 쟁기질하는 "강" 떼가 상상력을 자극합니다.
VAZ-1801 "포니"
많은 소련처럼 기술 개발, VAZ-1801은 자본주의 세계의 제품을 주제로 한 판타지입니다. 1969년에 영국 미니 모크(British Mini Moke)가 VAZ에 도착했고, 그곳에서 수석 디자이너가 공장 주위로 바람을 몰았습니다.
약 10년 후, 이 공장은 자체 버전의 Briton을 개발했습니다. 배터리 2개를 장착한 전기자동차였는데, 충전량은 110~120km에 충분했습니다. 코드명 "포니(Pony)"라는 모델의 외관 디자인은 Oka 외장 제작자가 수행했습니다.
소련의 전기 자동차는 모스크바 올림픽을 위해 출시될 예정이었습니다. 하지만 제 시간에 끝낼 시간이 없었습니다. 그리고 이전에 여러 자동차 전시회에 출연하여 잊혀졌습니다. 당연한 일입니다... 소련에 골프 카트가 필요한 이유는 무엇입니까? 그 당시 나라에서는 시골에서 호박을 운반하는 데 편리한 자동차에 더 관심이 많았습니다.
VAZ-21073
Kuibyshev의 400주년을 기념하여 만들어진 "seven"의 수정 중 하나입니다. 볼보 디자인을 주제로 한 미친 판타지. 사실 이는 '7'과 앞으로 다가올 '8'의 디테일을 결합하려는 시도다. 이제 "7"과 "8"이라는 단어는 캘리포니아 Windows 및 iOS와 더 관련이 있습니다. 그리고 그것은 우리의 볼가(Volga)에 관한 것이었습니다...
VAZ-21073은 대체로 만족스러운 디자인이었습니다. 그 순간 식물의 가장 좋은 힘이 이미 투입되었기 때문입니다. 연속 출시프렛 "스푸트니크".
라다 라판
이 기적은 마치 너무 많이 가졌던 뤽 베송의 꿈에서 나온 것처럼 이 땅에 찾아왔습니다. 이 자동차의 이름은 극동 지역에서 흑해로 옮겨져 현재 그곳의 작은 동물군을 거의 모두 잡아먹는 포식성 연체동물의 이름을 따서 명명되었습니다. 라판(Rapan)은 12년간의 개발 끝에 1998년에 선보인 전기차이다. 조종 장치가 핸들에 숨겨져 있는 이 자동차는 파리 모터쇼에서 많은 관심을 받았습니다. 그러나 이것은 단지 “파리를 보고 죽는 것에 관한” 사건일 뿐이다.
AvtoVAZ는 러시아의 RAO UES를 유치하여 기존 주유소에 Rapanov 충전 장치를 갖추기를 원했습니다. 그러나 아나톨리아 추바이스 교구에서는 이 아이디어가 기쁨을 주지 못했습니다. 그리고 이제 세계 유일의 "Rapan"이 AvtoVAZ 경영진의 홀에 서 있고 실리콘 밸리의 Tesla 전기 자동차가 세계 도로를 주행합니다.
라다 오카-2
차세대 소형차 국내 생산혼잡한 도로에서는 부족한 , AvtoVAZ에서도 생산되었습니다. 하지만 2000년대 중반에 Oka-2를 만들었는데 그 중 단 10대뿐이었습니다. 그리고 뭔가 잘못됐어요...
KamAZ와 SeAZ는 새로운 Oka에 관심이 있었습니다. Yuri Luzhkov는 ZIL의 유휴 시설에서 생산을 시작하기를 원했습니다. 하지만 이 모든 계획은 물거품이 됐다. 그리고 이제 Oka-2는 Yo-mobile과 마찬가지로 우리 자동차 산업 역사에서 아름답지만 슬픈 페이지가 되었습니다.
VAZ-2120 "나데즈다"
최초의 국내 생산 미니밴은 1998년부터 2006년까지 Avtovaz의 실험 생산에서 제작되었습니다. '희망'은 무려 8,000개나 만들었습니다. 하지만 이들에게는 남다른 믿음과 사랑이 있었습니다. 국내 소비자경험해보지 못했습니다. 그들은 쓸모없고 불합리하게 비싸다고 불렀습니다.
인용문은 "예비 부품으로 조립된 자동차의 느낌을 줍니다. 다른 모델““Nadezhda”에 관한 거의 모든 것을 말합니다.
하지만 '20대'에게도 팬이 있다. Niva를 기반으로 만들어진 모든 것과 같습니다.
라다 캐럿
또 다른 컨셉카는 Oka 테마의 판타지입니다. 2002년에 전시되어 전시물로 바뀌었습니다. 기술 박물관 AvtoVAZ.
LADA-2151
2002년 모스크바 모터쇼에서도 선보인 컨셉입니다. 제작자의 아이디어에 따르면 이러한 자동차는 VAZ "클래식"을 대체해야했습니다.
처음에는 자동차를 "Strezhen"이라고 부를 계획입니다. 그러나 이 이름은 러시아 문자 "Zh"가 세계 시장에서 홍보하기 불편했기 때문에 잘려졌습니다. 그 결과 51st Lada는 "신고전주의"라고 불렸습니다. 그러나 "신고전주의"의 "생태적 틈새"는 모델 라인공장은 Kalina가 차지했습니다. 그리고 51st는 공장 설계자와 건설업자의 다소 성공적인 환상으로 남아있었습니다.
라다C
캐나다 마그나 인터내셔널(Canadian Magna International)과 볼잔 주민들의 공동 프로젝트입니다. 사진에 보이는 것이 "Kalina 4x4" 입니다. 아무리 미친 소리처럼 들리더라도.
2006년에 Tolyatti 주민들과 온타리오의 한 회사는 동시에 10개의 새로운 모델을 생산하기로 결정했습니다. 2009년 캐나다인들은 동맹에 의해 톨리야티에서 쫓겨났습니다. 르노닛산. 그리고 Lada C 시리즈 개발 중에 발명된 모든 것은 투자될 계획인 것 같습니다. 라다 베스타. 하지만 도시 거리에서는 그런 "Kalina 4x4"를 볼 수 없습니다. 두려워하지 않아도 됩니다.
새로운 2018 VAZ 모델이 마침내 국내 자동차 애호가들에게 오랫동안 기대했던 현대적이고 신뢰할 수 있으며 기능적이며 저렴한 자동차. 다음 개발을 발표하는 AvtoVAZ 경영진은 소비자가 듣고 싶어하는 내용을 말하지만 질적으로 다른 제품이 조립 라인에서 나옵니다.
사실관계와 구체적인 수치를 살펴보겠습니다. 2016년에 AvtoVAZ가 매각되었습니다. 러시아 시장 266,296대 - 판매량 기준 1위다. VAZ 브랜드의 매출액은 1,150억 루블에 달했습니다. (작년보다 10% 증가) - 4위입니다. 동시에 보고에 따르면 AvtoVAZ는 2016년 상반기를 270억 루블의 순 손실로 마감했습니다. 이것이 어떻게 가능한지?
회사 경영진이 1,150억의 매출로 270억 루블의 손실이 발생할 수 있는 방법을 정당화하고 설명할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 반년 동안. 이러한 통계를 배경으로 볼 때, 지분 50%를 소유한 르노-닛산 얼라이언스가 수익성이 없는 기업의 지분을 서두르지 않고 매각하고 있다는 점이 흥미로워 보입니다.
왜? 대답은 하나뿐입니다. Renault-Nissan은 이 상황에 만족하고 있으며 여전히 AvtoVAZ의 손실로부터 어떻게든 돈을 벌 수 있습니다. 어떻게?
라다 프리오라 2018
2018년 신제품으로 약간 업데이트된 제품을 포함시키는 것은 무리일 것입니다. 2018년은 작년이 모델이 출시되었으니 우회하세요 이 리뷰 Priora 측이 틀렸을 것입니다.
이 모델은 오랜 기간 동안 우리에게 정직하게 봉사했으며 완벽함과는 거리가 멀었지만 국내 자동차 산업 발전에 기여했습니다. 2018년 Priora 업데이트는 모델의 백조와 같으며 개발자는 자동차의 잠재력을 최대한 활용하려고 노력할 것입니다.
자동차 외관
디자이너들은 모든 것을 그대로 두지 않고 끝까지 정직하게 비용을 지불했습니다. 업데이트됨 라다 프리오라새로운 라디에이터 그릴이 추가되고, 몇 가지 새로운 스탬핑이 나타나며, 후드의 모양이 조정됩니다. 이는 모델의 외관을 근본적으로 바꾸지는 않지만 더욱 현대적이고 매력적인 모습을 선사합니다.
디자이너들은 형태에 많은 노력을 기울였습니다. 앞 범퍼. 전혀 다른 모습으로 보이고, 더욱 흥미롭고 복잡해졌으며, 원시적인 형태를 없앴습니다. 새로운 범퍼는 차량 전체의 외관을 크게 장식했습니다. 안개등또한 다른 디자인을 받고 크롬 테두리를 획득했습니다.
디자이너들은 새 모델에 사용된 것과 유사한 딥 스탬핑을 주저하지 않고 사용했습니다. 업데이트된 Lada Priora의 문과 날개에서 이러한 요소를 볼 수 있습니다.
제작자는 후방 조명의 공간을 차지할 LED 요소를 넉넉하게 사용했습니다. 물론 외모의 변화는 지역적이지만 즐겁고 환영합니다.
새로운 Lada Priora의 내부
일한 모습 Lada Priora 2018 디자이너는 내부에 거의 변화가 없기 때문에 분명히 활력이 부족합니다. 솔직히 말해서 우리는 내부 변화를 기대하지 않았습니다. 분명히 단종될 모델의 컨트롤 레이아웃과 내부 부품 디자인을 변경하는 것은 의미가 없습니다.
안에 최대 구성 Priora의 내부와 전면 패널은 꽤 좋아 보입니다.
개발자가 아무리 변경을 원하더라도 편의성의 범위로 인해 이를 수행할 수 없었습니다. 우리는 승객에게 여분의 공간을 제공하지 않는 단단한 플라스틱으로 Lada Priora를 기억할 것입니다. 양질조립 및 수많은 "귀뚜라미", 불편한 좌석 뒷줄거의 수직의 등받이가 있습니다.
Lada Priora 2018에는 계획된 변경 사항이 없습니다. 1.6리터와 1.8리터의 동일한 동력 장치를 볼 수 있습니다. 모터 엔지니어는 어떤 조작도 수행하지 않았습니다. 이전과 마찬가지로 106리터와 123리터만 사용할 수 있습니다. 와 함께. 힘. 그들은 다시 부활하려고 시도하지 않을 것이며 로봇 상자전염
이것은 엔지니어들에게 흥미로운 실험이었습니다. 충분한 양마음을 위한 음식. 서스펜션의 최적 구성과 튜닝에 대한 연구는 앞으로도 계속될 예정이다. 우리 도로의 품질로 볼 때 이는 매우 현재 문제, 가능하다면 아직 완전히 해결되지 않았습니다.
라다 XRAY 크로스 2018
2016년 판매 시작에 그다지 자신감이 없어 라다 엑스레이, 점점 탄력을 받는 것 같습니다. 2017년 초 이 모델의 판매량은 126%(2월) 증가했다. 이는 지표가 압도적으로 부정적인 역학을 보여주는 다른 제조업체의 성공과 비교할 때 엄청난 증가입니다.
XRAY 외에도 VW Tiguan은 119.8% 증가한 단 하나의 모델에서만 판매량이 크게 증가했습니다.
AvtoVAZ 경영진은 국내에서 생산된 유일한 현대식 크로스오버인 이 자동차에 큰 투자를 하고 있습니다(계산되지 않음). 라다 칼리나십자가).
자동차의 경쟁력은 갱신 기간을 포함한 여러 요소에 따라 달라집니다. 그러므로 2018년 출시를 준비하고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 라다 수정 Cross 접두사가 있는 XRAY.
자동차 외관
수정에는 대부분 질적 변화가 포함되므로 Lada의 모습은 엑스레이 크로스기본 모델과 크게 다르지 않습니다. 유일하게 눈에 띄는 차이점은 크기입니다. 기본 모델플랫폼을 기반으로 구축 르노 산데로, 크로스는 베이스로 이동합니다. 르노 더스터.
크기 증가 외에도 로컬 외부 변경 사항만 볼 수 있습니다. 보다 뚜렷한 모든 지형 특성을 강조하기 위해 Lada XRAY Cross에는 도어와 펜더를 포함하여 전체 주변을 따라 거대한 범퍼와 보호용 플라스틱 라이닝이 장착됩니다.
조금 바뀔 거예요 미등. 흥미로운 건축물로 인해 모양이 더욱 복잡해질 것입니다. 헤드 조명보완될 것이다 주행등 LED 요소를 기반으로합니다.
새로운 Lada XRAY Cross의 내부
새로운 베이스는 Lada XRAY Cross 내부 공간을 자연스럽게 늘려줄 것입니다. 장비의 레이아웃과 장비의 디자인은 동일하게 유지됩니다.
평소와 같이 AvtoVAZ 경영진은 약속합니다. 고급 재료마무리하지만 당신과 나는 결국 모든 것이 가격표에 달려 있다는 것을 이해합니다. 기내에서는 차체 색상의 다른 좌석과 장식 요소를 볼 수 있습니다.
편리하고 기능적인 인터페이스를 갖춘 본격적인 인포테인먼트 시스템을 약속합니다. 다양한 기능의 관리가 수행됩니다. 스티어링 휠, 가죽으로 덮겠다고 약속합니다. 중요한 점증가이다 트렁크, 우리는 Renault Duster보다 적은 양을 기대합니다.
모델 사양
매우 슬픈 소식은 AvtoVAZ 경영진이 적어도 4륜 구동 Lada XRAY Cross 생산을 거부했다는 것입니다. 곧. 이것이 바로 우리가 한 가지가 약속되었지만 다른 것이 만들어졌다고 말할 때 의미한 것입니다.
원칙적으로 Renault Duster와 유사한 국산차는 국산차와 가격이 같다면 이미 나쁘지 않습니다.
그래도 본격적인 SUV가 아닌 반제품으로 제공된다는 점은 아쉽습니다. 처럼 전원 장치 Lada XRAY Cross에는 1.6리터 및 114리터 엔진이 장착됩니다. 와 함께. 123 l에서 1.8 l. 와 함께.
라다 4X4 2018
AvtoVAZ는 놀라움을 멈추지 않습니다. 또 다른 놀라운 소식은 2018년에 완전히 새로운 소식이 출시될 예정이라는 것입니다. 세계 최초의 SUV 모노코크 바디 국내에서 개발된 1977년은 41년 만에 완전히 업데이트됩니다. 그게 다가 아닙니다. 새로운 Niva도 Renault Duster를 기반으로 합니다.
자동차 외관
가정된 모습의 렌더링은 오랫동안 인터넷에서 볼 수 있었습니다. 새로운 라다 4X4. 차는 실제로 극적으로 변화해야 했지만 동시에 새로운 차체 디자인에서도 고통스러울 정도로 친숙한 Niva의 특징이 여전히 눈에 띄었습니다.
약간 소박하고 어쩌면 너무 간결한 디자인 새로운 버전그럼에도 불구하고 이 모델은 특히 국내 자동차 디자이너의 "재능"을 고려할 때 매우 매력적으로 보였습니다.
Lada 4X4가 Duster 베이스에 제작될 것이라는 소식은 모델의 새로운 모습을 만들기 위해 수행된 모든 작업을 종료했습니다. Renault Duster 베이스에서는 차량에 5개의 도어가 있다고 가정합니다. 이것은 더 이상 우리 Niva가 아닙니다.
5도어 라다 4X4는 꽤 오랜 기간 생산됐음에도 불구하고 인지하기 어렵다.
Duster를 기반으로 한 Lada 4X4가 어떤 모습일지는 완전히 불분명합니다. 개발자가 기성 이미지를 새로운 플랫폼으로 "확장"하려고 시도할 것인지, 아니면 새로운 디자인 컨셉을 제공할 것인지는 여전히 불분명합니다.
새로운 Lada XRAY Cross도 Renault Duster를 기반으로 제작될 것이라는 점을 고려하면 디자이너의 작업은 훨씬 더 복잡해집니다. Duster나 XRAY Cross와는 달리 완전히 새로운 것을 만들어야 합니다.
새로운 Lada 4X4의 내부
위의 모든 사항은 신형 Lada 4X4의 내부에 완벽하게 적용될 수 있습니다. 지금까지 그에 대해 알려진 것은 거의 없으며 새로운 상황을 고려하여 디자이너 자신은 아직 확실한 말을 할 준비가되어 있지 않습니다. 차세대 Lada 4X4의 내부는 큰 음모입니다.
새 모델이 내부에서 어떻게 보이더라도 기능적으로는 이전 모델보다 뛰어날 것이라고 확실히 말할 수 있습니다. AvtoVAZ 개발자는 경험을 쌓고 있습니다. XRAY 및 Vesta 인테리어 디자인 중에 나타난 모든 개발은 새로운 Lada 4X4 2018에서 어느 정도 구현되어야 합니다.
신제품의 기술적 특성
Lada 4X4 2018의 전원 장치로 여러 옵션이 고려되고 있습니다. 첫째, 출력이 103hp로 증가된 1.7리터 엔진입니다. 와 함께. (20마력 증가). 둘째, 현재 XRAY와 Vesta가 장착된 1.8리터 용량의 재설계된 엔진 버전도 있습니다.
국내 자동차 제조업체의 새로운 경영진은 시장에 새로운 모델이 등장함에 따라 회사의 발전이 이루어질 것이라고 발표했습니다. AvtoVAZ는 2017-2018년에 여러 가지 새로운 모델을 선보일 예정입니다. 그 중에 있을 것이다 세련된 SUV, 실용적인 세단, 스포츠카 등이 있습니다.
새로운 스테이션 왜건은 Priora를 기반으로 개발되었습니다. 그는 그녀의 후계자가 될 것입니다. 자동차 모델은 2015년에 발표되었습니다. 자동차의 특징은 확대된 후면 차체 키트와 경 사진 지붕입니다. 다섯 번째 문에는 스포일러가 있습니다. 스테이션 왜건의 생산 시작은 2017년 7월로 예정되어 있어 연말에 판매될 예정이다. Lada Vesta Wagon의 가격은 아직 제조업체에서 발표하지 않았지만 전문가들은 스테이션 왜건의 가격이 아마도 30-40,000 루블이 될 것이라고 말합니다. 세단보다 비싸다(530-720,000 루블).
새로운 오프로드 스테이션 왜건더욱 스타일리시한 바디라인을 확보해 외모로 구매자를 사로잡을 것입니다. 모델에는 플라스틱 바디 키트가 제공되며 일부 서스펜션 요소가 개선됩니다. 현재 전륜구동을 도입하기 위한 개발이 진행 중이다. 기술적인 채우기이전 Vesta에서 상속되며 변경되지 않습니다. 자동차는 3개로 생산될 예정이다. 가솔린 엔진, 출력 87, 104 및 116 마력. 자동차 판매는 2017년 말부터 2018년 초까지 계획되어 있으며, Cross 접두사가 붙은 스테이션 왜건의 가격은 아직 제조업체에서 발표하지 않았습니다. 예비적으로 세단보다 45-50,000 루블이 더 비쌉니다.
AvtoVAZ 2017-2018의 신제품 중에는 라다 세단 베스타 크로스, 올해 8월 모스크바 전시회에서 선보였습니다. 신형플라스틱 바디 키트를 착용하면 지상고가 늘어납니다. 차량이 설치됩니다 휠 디스크더 크지만 여기에 변경 사항에 대한 데이터가 있습니다. 기술적 인 특성제조사로부터 받지 못했습니다. 자동차 생산이 언제 시작될지와 그 비용에 대한 정보는 아직 알려지지 않았습니다. 스타일리쉬한 세단을 구매하고 싶은 사람이라면 국내 자동차 업계의 소식만 따라가면 된다.
"빠른" 베스타 생산 민간인 버전 2017년 하반기부터 시작됩니다. 이 모델에는 150마력 1.8리터 엔진이 탑재될 예정이다. 드럼 브레이크강화된 디스크로 교체됩니다. 세련된 실내 장식은 버킷 시트로 보완됩니다. 스포츠 Lada의 비용은 약 100만 루블로 이전에 출시된 모델의 비용을 초과하는 것으로 알려져 있습니다.
이 모델과 XRay 해치백의 주요 차이점은 도로 처짐과 플라스틱 바디 키트입니다. 그러나 제조업체는 자동차에 전륜구동 기능이 있는지 여부를 결정할 수 없습니다. 디자인의 독창성과 스타일리시함은 새로운 범퍼, 도어 실, 휠 아치를 통해 강조됩니다. 신형 해치백의 생산은 2018년 하반기로 예정되어 있다.
XRay의 스포츠 버전은 더욱 공격적인 바디 라인을 특징으로 합니다. 독특한 특징은 플라스틱입니다. 공기 역학적 스포일러뒷문에 위치. 이 차에는 150마력의 터보 엔진이 탑재될 것으로 알려졌다. 자동차의 특징에는 다음이 포함됩니다. 디스크 브레이크그리고 더 단단한 서스펜션 스포츠 충격 흡수 장치그리고 러시아 온천. 제조업체는 출시일 및 가격에 대한 정보를 제공하지 않습니다. 스포츠 모델. 2018년 하반기에 예비 생산이 시작될 예정이다.
2세대 개발에 대해 전륜구동 라다 AvtoVAZ는 오랫동안 작동했습니다. 새 모델은 크기가 약간 더 크고 더 많은 기능을 제공합니다. 강력한 엔진 122에서 마력용량 1.8리터. 엔진은 Euro-5 및 Euro-6 표준을 준수합니다. 자동차 출시는 2018년 하반기로 계획되어 있지만 판매는 2019년부터 시작될 가능성이 높습니다. 제조업체는 새 모델의 가격을 현재 버전 수준으로 유지할 계획이지만 성공할 가능성은 낮습니다.
모스크바 전시회에서 선보인 2017-2018년 새로운 AvtoVAZ 제품 중에는 Lada ECode가 있습니다. ~ 안에 외부 디자인 SUV는 세련된 조명 기술, 새로운 범퍼 및 매력적인 도어 핸들이 다르지만 XRay와 일반적인 유사점을 가지고 있습니다. 이 차에는 터보 엔진이 탑재될 것으로 알려졌다. 세련된 E-Code의 대량 생산이 2018년에 시작될 것이라는 소문이 있지만 아직 AvtoVAZ의 공식 성명은 없습니다. 가격도 미스터리로 남아있습니다.
2180 플랫폼을 기반으로 새로운 세단이 개발될 예정이며, 이는 2018년쯤 전 세계에 선보일 예정이다. 현재로서는 무엇인지 알 수 없습니다. 고유 한 특징가질 것이다 새차. 정확한 출시일과 세련된 세단의 가격은 여전히 미스터리입니다. 자동차 애호가들은 비용이 100만 루블을 초과하지 않기를 바랍니다.
AvtoVAZ의 새로운 SUV는 세련된 디자인을 갖습니다. 애플리케이션 현대 기술운전이 훨씬 쉬워질 거예요. 새로운 SUV 컨셉 개발은 테스트 단계에 있다. 새로운 모델의 발표는 2018년에 잠정적으로 이뤄질 예정이다. 가격은 아직 알려지지 않았지만 전문가들은 최신 세대 니바의 가격과 맞먹을 것이라고 말한다.
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올해 모스크바 모터쇼는 거의 Lada 기업 행사로 바뀌었습니다. 6대의 컨셉카입니다!
사실, Vesta Cross와 XRAY Cross는 지상고가 약간 증가하고(Vesta는 203mm로 약속됨) 플라스틱 "오프로드" 바디 키트만 일반적인 것과 다릅니다. 게다가 크로스 베스타 크로스는 세단형 모델이면서 일반 화물-승객 버전도 내년 하반기에 생산 라인에 출시될 예정이며, 이어서 크로스가 도착할 예정이다.
하지만 “발끝의 XRAY”는 2018년에만 약속됩니다. 사 륜구동? VAZ가 실험적인 Renault Sandero에서 성공적으로 보여준 독특한 연구를 포함하여 연구를 계속하고 있지만 그럴 가능성은 없습니다.
XRAY Cross는 2018년에만 차례를 기다릴 예정입니다. "충전된" XRAY Sport는 Vesta Sport의 1.8 엔진을 사용하여 Togliatti에서 개발 중입니다.
또 뭐야? 베스타 스포츠! 판매는 내년에 시작될 예정입니다. Lada Sport 사업부는 서스펜션을 조정하고 후방 디스크 브레이크가 등장했으며 가장 중요한 것은 프랑스 "역학"JR5와 함께 작동하는 약 150hp의 출력을 갖춘 개선된 자연 흡기 1.8입니다. 유사한 충전재를 사용하는 "충전된" XRAY도 준비 중입니다. 그러나 스포츠 베스타의 가격도 약 백만 루블이 될 것입니다.
동시에, 9월 딜러들은 평범한 베스타스 1.8 엔진(122hp, "로봇")을 탑재하고 확장된 시그니처 세단의 판매가 곧 시작될 예정입니다.
"크로스" 버전의 세단은 2017년 말 스테이션 왜건이 등장한 후 베스타 제품군에 합류할 예정입니다. 베스타 해치백을 포기하기로 결정
Nicolas More 회장은 2025년까지 Lada가 8개의 완전히 새로운 모델을 출시하고 동일한 수의 스타일링 프로그램을 수행할 것이라고 발표했습니다. 하지만 2019년까지 2번의 본격적인 프리미어와 4번의 페이스리프트만 계획되어 있다. 회춘의 후보는 분명합니다: Granta, Kalina, Largus 및 Lada 4x4. 그리고 2019년 베스타 스테이션 왜건에 이은 두 번째 신제품은…
아니요, 그녀는 할 수 없습니다. 하지만 해야 합니다. 들리시나요, 모어 씨? - Lada XCODE는 반드시 되어야 합니다!
이 컨셉 크로스오버는 VAZ의 주목을 끌었습니다. 현재 AvtoVAZ의 모스크바 디자인 스튜디오를 이끌고 이전에 Renault Twingo 해치백에서 작업한 Rafael Linari의 첫 번째 작업은 이전의 모든 X-Lada보다 더 조화롭게 보입니다. Linari는 Steve Mattin의 스타일에 안도감, 운동 능력, 심지어 약간의 에로티시즘까지 가져왔고 X 테마는 더욱 커졌습니다.
컨셉 카는 단 몇 달 만에 Togliatti에서 개발 및 제작되었습니다. 첫 번째 스케치는 1월에 나타났습니다. XCODE는 XRAY보다 작으며 Kalina와 거의 같은 길이(코에서 꼬리까지 4미터)이며 심지어 Kalina를 대체할 수도 있습니다! 공식적으로 VAZ는 전자 제품 및 장치에 열정을 갖고 있는 새로운 세대의 도시 청소년에 대한 접근 방식을 찾고 있다고 밝혔으므로 이러한 크로스오버는 새로운 것을 얻게 될 것으로 이해됩니다. 멀티미디어 시스템 Lada Connect는 인터넷 접속이 가능하며 주차 안내원, 액티브 크루즈 컨트롤, 심지어 원격 제어 기능도 갖추고 있습니다!
다음과 같이 기억될 수 있습니다. 풍부한 장비 Kalina-2 출시에 중점을 두었지만 실습에 따르면 전통적인 도시 해치백 부문에서는 기대에 부응하지 못한 것으로 나타났습니다. 일반 Kalina 해치백에 대한 수요가 실질적으로 사라졌습니다(예: 처음 5개월 동안) 올해는 2044대만) 구매자는 스테이션 왜건(거의 4,000명이 화물 승객 Kalina를 선택함) 또는 유사 크로스오버(Kalina Cross가 3,723개의 주문을 수집)로 전환했습니다.
Lada XCODE는 솟아오르는 윈도우 라인, 숨겨진 뒷문 핸들, "핀" 등 디자인 터치가 예상외로 풍부합니다. 후방 기둥본체 및 램프 브래킷. XCODE는 현재 Kalina의 가능한 변경 사항입니다. 기존 해치백 대신 클래스 B+ 도시 크로스오버입니다.
이것이 XCODE가 그렇게 높은 이유입니다. 사실인가요? 실제 자동차아직은 매우 초기 개발 단계에 있습니다. 우리 정보에 따르면 이 프로젝트에는 단축된 Vesta 플랫폼이 시도되었지만 결국 기반은 서로 다른 플랫폼의 구성 요소가 혼합된 것일 수 있습니다. 엔진은 분명히 VAZ이고 드라이브는 앞바퀴에만 있습니다. 2019년에는 XCODE가 출시될 수 있을 것이라는 희망이 있습니다. 그러나 새로운 모델은 가장 많지는 않은 것 같습니다. 중요한 요소니콜라스 모라의 전략. 그의 식물 복구 계획에는 8개의 항목이 포함되어 있지만 주요 항목은 3개입니다. 이는 수출 물량 증가, 현지화 수준 증가 및 자동차 비용 절감입니다.
Mohr에 따르면 러시아 시장 회복에 대한 예측은 다소 제한적입니다. 2017년에는 자동차 판매량이 140만 대, 2018년에는 180만 대까지 증가할 수 있으며 가장 낙관적인 시나리오에서는 2020년에는 2.2 수준에 도달할 것입니다. 백만 대의 자동차. 올해 AvtoVAZ는 자동차 키트를 포함하여 416,000대의 자동차를 생산할 계획이지만 Lada 브랜드의 자동차 점유율은 300,000대에 불과합니다.
산업통상부는 2025년까지 러시아에서 생산되는 자동차의 20%를 수출한다는 자동차 산업의 전략적 목표를 세웠습니다. AvtoVAZ는 여전히 이것과는 거리가 멀습니다. 2012년에 해외에서 93,000대의 자동차가 판매된 경우, 올해 7개월 동안 이미 29,000대가 판매되었지만 2015년에는 31,000대에 불과했습니다. Mor는 현지 조립 공장 설립, 딜러 네트워크 개발, Lada의 이미지 개선, 자동차를 해외 시장 요구 사항에 맞게 조정하려는 노력이 수출량 증가에 도움이 될 것이라고 확신합니다. 오른쪽 핸들 버전, 자동 변속기 수정 및 국제 버전에 대해 이야기하고 있다는 것이 궁금합니다. 네비게이션 시스템. Mohr에 따르면 유망한 시장 중에는 헝가리와 독일이 있습니다. 현지 규정안전과 환경친화성). 또한 레바논, 일부 아랍 국가 및 남미 시장 개발이 시작되었습니다.
Lada Connect 시스템은 스마트폰과 동기화할 수 있습니다. 2017년에는 Vesta 및 XRAY에서 고급 버전으로, 2018년에는 다른 모든 Ladas에서 수신할 예정입니다.
그러나 More는 예상치 못한 주장으로 수출 증가에 대한 자신의 입장을 요약했습니다. 러시아에서 복잡한 자동차 배송은 너무 비싸기 때문에 국가의 지원 없이는 Lada가 해외에서 어려울 것입니다.
"자동"이라는 주제에 특별한 관심을 기울이십시오. 현재의 4단 Jatco 변속기와 VAZ "로봇"은 모두 Lada가 유럽에서 새로운 고객을 확보하는 데 도움이 되지 않습니다. 우리는 현대적이고 가장 중요하게는 현지화된 솔루션이 필요합니다. 자동 변속기. 하나에 대한 검색은 산업통상부와 협력하여 수행되고 있습니다. 우리 정보에 따르면 우리는 상자를 공동으로 선택하고 사용하여 새로운 변속기의 용량을 보장할 특정 자동차 제조업체 컨소시엄을 만드는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 식물.
그러나 아마도 Mora 프로그램의 가장 중요한 부분은 AvtoVAZ가 공급업체로부터 받는 부품 비용을 줄이는 것과 관련이 있을 것입니다. 목표는 단호하게 설정되었습니다. 2017년 말까지 이러한 비용을 20% 절감하십시오!
무엇 때문에? 여기서 Mr. More는 영어에서 일본어로 전환하고 "monotsukuri"라는 단어를 말했습니다. 사실, 일본 자동차 산업에서 모노츠쿠리는 일반적으로 생산을 예술로 취급하는 것을 의미합니다. 그러나 모어는 이 용어에 완전히 다른 의미를 부여합니다. AvtoVAZ 사장은 "예를 들어 일부 알루미늄 부품을 플라스틱 부품으로 교체하고 가공 부품을 스탬프 부품으로 교체할 수 있는지 살펴볼 것"이라고 설명했습니다.
공장 공급업체 중에는 지난 1년 동안 가격을 40~80% 인상한 업체도 있기 때문에 가격을 20% 낮추는 것은 그다지 환상적인 작업이 아닙니다. 그러나 Mor은 monotsukuri가 원하는 효과를 제공하지 않으면 AvtoVAZ가 구성 요소 구매를위한 새로운 상업적 조건 인 오래된 방법을 사용할 것이라고 여전히 예약했습니다.
대통령은 이것이 자동차 가격에 어떤 영향을 미칠지 아직 구체적으로 밝히지 않았습니다. 그러나 이는 최소한 AvtoVAZ를 손익 분기점으로 되돌리는 데 도움이 될 것입니다. Mora의 계획에 따르면 회사는 2018년에 플러스가 되어야 합니다.