르노 산데로 1.6
발행 연도: 2012
엔진: 1.6(102마력) 검문소: M5
Sandero 이전에는 VAZ-2114를 가지고 있었는데, 이를 길가 도랑의 지붕 위에 안전하게 놓았습니다. 얼음은 위험한 것입니다. 자동차는 예비 부품을 위해 보내졌습니다. Lada 이후, 나의 Sandero, 그리고 심지어 새로운 것조차도 편안함의 정점처럼 보였습니다. 그러나 그것은 2012년의 일이었습니다. 이제 자동차는 거의 5년이 되었고 79,000km를 주행했으며 계획대로 수리 및 유지 관리가 이루어졌습니다. 그러나 사고는 없었습니다. 그녀는 좋은 카르마를 갖고 있습니다.
차는 좋고 실용적입니다. 인테리어는 단순하고 장식이 없으며 에어컨, 열선 거울, 음악이 있으며 다른 "채우기"가 필요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 모든 것이 작동한다는 것입니다. 그리고 그것은 작동합니다.
트렁크가 존나 넓고, 짐이 삑삑 소리를 내며 들어가는 게 해치백의 장점이다. 나는 결코 세단을 타지 않을 것이다! 여기에 곡물 12포대를 싣고(시어머니가 운반해 달라고 하셨습니다) 뒷좌석을 접었습니다. 정상! 약 500kg의 하중을 가하면 자동차는 더 이상 도발적으로 운전하지 않습니다... 하지만 그렇습니다.
아직 익숙해지지 않은 것은 트렁크 아래 '바구니'에 들어 있는 빌어먹을 스페어 타이어입니다. 이렇게 하면 트렁크 자체의 공간이 절약됩니다. 하지만 편의성 측면에서 보면... 도로에서 타이어를 몇 번 교체해야 했는데 두 번 모두 끔찍한 진흙탕이었습니다. 이 교체 후에 나는 지옥처럼 더러워졌습니다. 그리고 한 가지 더: 스페어 타이어를 어느 정도 쉽게 구할 수 있다면 다시 이 바구니에 담는 것이 어렵습니다.
엔진. 기름을 태우지 않고 작동합니다. 정기적으로 서비스하고 있습니다. 연료 소비량은 부하에 따라 다르지만 평균 100당 8-9리터, 도시에서는 12리터 정도입니다. 102마리의 "암말" 때문에 잘 당깁니다. 변속기(수동변속기)는 110km/h 이상의 속도에서 소음이 난다.
수리. 많은 돈으로 아무것도 깨지지 않았습니다. 오일과 필터 외에 교체했습니다 브레이크 패드, 헤드라이트의 램프. 약 70,000km에서 주요 유지 관리를 수행했습니다. 올바른 것을 교체했습니다. 휠 베어링, 오른쪽 볼 조인트그리고 스티어링 팁. 오히려 후자는 이미 마모의 징후를 보이고 있었기 때문에 예방을 위한 것이었습니다.
타이밍벨트도 교체했는데 10만원 정도 들었습니다. 벨트는 거의 새것과 같았지만 롤러 하나가 이미 작동하고 있었습니다. 펌프는 괜찮은 것 같습니다. 동시에 나는 크랭크 샤프트 오일 씰을 확인했습니다. 그들은 Sandero가 종종 "콧물"이라고 말합니다. 모든 것이 괜찮고 건조합니다.
산데로의 차체는 놀랍게도 나쁘지 않습니다. 아치에 칩이 몇 개 있지만 작기 때문에 아직 페인팅에 대해서는 이야기하지 않습니다. 겨울에는 정기적으로 세탁합니다. 해동이 오면 즉시 모든 흙과 소금을 씻어냅니다. 내부에서는 녹이 배터리 틈새의 금속과 충격 흡수 장치 지지대용 패스너를 잠식하고 있습니다. 겨울철 도로의 소금이 제 역할을 합니다... 기내에서는 좌석의 "슬라이드"가 녹슬기 시작했는데, 이는 분명히 겨울에 눈이 여기로 쏟아져 습기가 퍼지기 때문입니다.
르노 산데로 1.6의 장점:
상대적으로 신뢰성이 높고 유지 관리 비용이 저렴함
실용적인 인테리어와 넉넉한 트렁크
서스펜션은 우리의 도로에 딱 맞습니다. 단순하고 내구성이 뛰어나며 적당히 단단합니다.
르노 산데로 1.6의 단점:
트렁크 바닥 아래 스페어 휠의 불편한 위치
소음 차단은 아무것도 아닙니다. 내부를 vibroplast로 붙였습니다. 약 30 장이 걸렸습니다. 이제 모든 것이 훨씬 좋아졌습니다.
시끄러운 기어박스
좌석 슬라이드가 녹슬고 있습니다.
판매 시장: 러시아.
르노 산데로 5도어 해치백공식적으로 Logan 제품군의 일부가 아닌 Logan 섀시에 있습니다. 공장 내 지수 B90이 있습니다. 겉모습이 달라 정신으로 정해져 르노 세닉, 휠베이스는 2591mm로 단축되었습니다. 동시에 Sandero는 Logan보다 230mm 더 짧습니다. 눈에 띄는 것은 이뿐만 아니라 뒷줄, 그러나 더 적당한 양의 러기지 컴 파트먼트 측면에서도 마찬가지입니다. 그럼에도 불구하고 산데로의 용량은 넉넉합니다. 뒷좌석을 완전히 접은 경우 트렁크 용량은 320리터로 1,200리터로 늘어납니다. 등받이를 접을 수 있어 뒷좌석 승객 공간을 절약할 수 있습니다. 뒷좌석부분적으로 (제외 기본 버전). 을 위한 러시아 시장 Sandero는 2009년 12월부터 모스크바의 Avtoframos 공장에서 생산되었습니다. 러시아에서의 판매 시작은 2010년 3월 1일부터입니다. 자동차는 다음과 같이 수정되어 다양한 구성으로 제공됩니다. 가솔린 엔진 다른 힘그리고 용량(1.4 l 및 1.6 l)과 두 가지 유형의 변속기(“기계식” 또는 “자동”)가 있습니다.
기본에서는 정품 구성자동차는 할로겐 헤드라이트를 제공합니다. 패브릭 장식품내부, 분리 불가능한 뒷좌석 등받이(완전히 젖혀짐), 풀사이즈 스페어 타이어, 추가로 열선 내장 뒷창, 엔진 크랭크케이스 보호 기능이 있으며 추가 비용을 지불하면 차량에 유압 장치를 장착할 수 있습니다. 부스터. 상위 버전의 Sandero에는 라디에이터 그릴에 크롬 트림, 크롬 도금 도어 핸들 및 내부 부품, 차체 색상의 거울, 르노 스탬핑이 있는 전면 실 트림, 온보드 컴퓨터, 에어컨, 조정 운전석높이, 전면 및 후면 전동 윈도우, 열선 내장 앞좌석 및 가죽 스티어링 휠.
Renault Sandero의 후드 아래에는 4기통 가솔린이 있습니다. 분사 엔진볼륨 1.4 및 1.6 리터. 기본 엔진은 8밸브 1.4리터 K7J 시리즈(SOHC)입니다. 그는 개발한다 최대 전력 75마력 그리고 5단 수동변속기가 장착됩니다. 최고 속도는 162km/h, 13초 만에 100km/h까지 가속되며, 평균 소비연료 6.9 l/100km. 더욱 강력한 8밸브 1.6리터 K7M 엔진(SOHC)은 피스톤 스트로크를 늘려 달성되는 배기량만 1.4리터와 다릅니다. 이 엔진은 84마력을 낸다. 힘, 최대 속도자동차 - 175km/h, 11.5초 만에 100km/h까지 가속, 평균 연료 소비량 7.3l/100km. 가장 강력한 수정에는 16 밸브가 있습니다. 전원 장치용량 1.6 l K4M 시리즈(DOHC). "역학"과 결합된 이 엔진은 102마력을 생산하도록 구성되어 있으며, 차량의 최대 속도는 180km/h, 10.5초 만에 100km/h까지 가속되며, 평균 연료 소비량은 7.1l/100km입니다. 동일한 모터의 수정 자동 변속기기어는 최대 출력 105마력, 최대 차량 속도 175km/h, 11.7초 만에 100km/h까지 가속하고 평균 연료 소비량은 8.4l/100km입니다.
Sandero의 섀시는 Logan의 섀시와 거의 다르지 않습니다. 프론트 서스펜션은 위시본이 장착된 McPherson입니다. 후면 - 스프링 장착 토션빔(반독립 서스펜션). 앞 브레이크는 통풍 디스크이고 뒷 브레이크는 드럼입니다. 기본적으로 자동차에는 스탬프가 찍힌 림에 185/70 R14 휠이 장착되어 있습니다. 더 비싼 버전에는 알루미늄 휠에 185/65 R15가 있습니다. 품위 있는 지상고최소한의 돌출부는 정상에 대해 높은 수준을 제공합니다. 전륜구동 자동차시골길에서의 통행성. 회전 반경이 작아 좁은 도시 환경에서도 쉽게 조종할 수 있습니다.
안전성 측면에서 산데로는 이미 운전석 에어백과 뒷좌석에 어린이용 시트를 고정할 수 있는 아이소픽스(Isofix) 시스템을 갖추고 있다. 본체에는 견고한 프레임과 프로그래밍된 변형 영역이 있습니다. 더 많은 비싼 버전 ABS(Anti-lock Braking System) 및 EBD(제동력 분배)를 장착할 수 있습니다. 제동 거리효과적인 차량 안정성.
시장에 출시될 당시 Renault Sandero가 이전에는 사실상 비어 있던 틈새 시장을 점유했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 매우 역동적이며(특히 16밸브 1.6리터 엔진 버전에서) 뛰어난 기하학적 크로스컨트리 능력을 갖추고 있어 경제적이며 저렴한 해치백 B 세그먼트는 러시아 작동 조건에 완벽하게 적용됩니다. Logan에서 빌린 디자인의 단순성과 간결한 인테리어는 모든 저예산 차량에 내재된 부인할 수 없는 장점과 단점을 모두 가져옵니다.
완전히 읽으십시오조회수 4030회1.4리터가 두 번째 대표자가 되었습니다 모델 범위러시아어로 생산된 산데로(Sandero) 자동차 공장"Avtoframos"(현재 JSC ""). 이 모델은 이 인기 있는 해치백의 첫 번째 단계에 속하며 연료 소비가 적고 상당히 신뢰할 수 있는 자동차로 자리매김했습니다.
일반 정보
1.4리터 엔진 용량의 Renault Sandero는 클래스 "C"에 속합니다. 차체에는 5개의 문이 있고, 캐빈에는 5명이 편안하게 탑승할 수 있습니다. 이 수정의 생산은 1세대 자동차가 보다 현대적이고 현대화된 2세대 자동차로 교체된 2104년까지 계속되었습니다. 이 모델은 주로 도시 거주자들 사이에서 인기가 높았습니다. 낮은 수준연료 소모가 우수하고 주행 성능. 기동성이 뛰어나며 그 특성은 다음에 적합합니다. 러시아 도로그리고 기후.
파워트레인 및 변속기
전륜구동 르노 산데로가 탑재한 정확한 부피는 1390cc다. 센티미터.
동시에 1.4의 출력은 75hp에 해당하는 괜찮은 수치를 가졌습니다. 와 함께. (5500rpm에서 55kW).
엔진은 가로 방향으로, 전통적으로 자동차 앞쪽에 위치합니다. 토크는 3000rpm에서 112Nm이다. 4개의 실린더 각각에는 2개의 밸브가 장착되어 있으며 L4 패턴에 따라 배열됩니다. 연료 공급 시스템 르노 엔진산데로 주사, 유통.
많은 리뷰에 따르면 르노 소유주산데로 5단 수동변속기기어 변속은 꽤 자신감이 있었고 안정적인 작동그러나 약간의 기술적 단점. 그래서 클러치 페달의 조작이 불편하다는 지적이 많았습니다. 기어를 변경하려면 페달을 거의 끝까지 밟아야 합니다. 이 기능은 마이너스라고 할 수는 없지만 익숙해지기 어렵습니다. 가속 역학이 불충분하다는 점도 확인할 수 있습니다. 르노 자동차더 많은 것으로 전환할 때 산데로 높은 기어. 이는 교외 모드에서 고속으로 운전할 때 특히 두드러집니다.
서스펜션 및 브레이크 시스템
설명된 1.4 볼륨의 Sandero의 프론트 서스펜션은 완전히 독립적이며 디자인은 MacPherson 유형으로 만들어졌습니다. 리어 서스펜션은 반독립적이며 코일 스프링과 수직 충격 흡수 장치로 구성됩니다. 1.4 변위로 판단하면 전면과 후면 모두 리어 서스펜션매우 유익합니다.
앞쪽은 존재감을 제공합니다. 또한 이러한 부품은 자연적인 공기 순환을 제공하여 디스크 표면을 빠르게 식힐 수 있는 통풍 설계를 갖추고 있습니다. 뒤쪽 브레이크 시스템신발과 함께 드럼 메커니즘이 있습니다. 르노 산데로의 유리한 특성과 효율성이 확인되었습니다. 긍정적인 리뷰전문가와 일 ABS 시스템매우 효과적이고 신뢰할 수 있습니다.
성과 지표
앞서 언급했듯이 1.4리터 모델은 경제적이므로 자동차를 선택할 때 잠재 구매자들 사이에서 강력한 논쟁거리가 됩니다. 따라서 도시 주행 모드에서 연료 소비량은 100km당 9.2리터입니다. 도시 밖에서 르노 산데로 수치는 5.5리터로 떨어지고, 혼합 모드에서는 연료 소비량이 100km당 6.8리터입니다.
최고 가능한 속도이 모델은 제조업체에 의해 162km/h로 선언되었으며 자동차는 13초 만에 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 용량 연료 탱크, 다른 모델과 마찬가지로 50리터와 같습니다.
치수
전체 치수는 이 클래스의 자동차에 일반적이며 중요한 차이점다른 유사체에서. 그러니까 이것의 길이는 차량크기는 4020mm, 너비는 1746mm, 높이는 1534mm입니다. 설명된 모델의 지상고는 평지의 도시 경계 내뿐만 아니라 안정적인 작동을 위해 충분합니다. 도로 표면, 울퉁불퉁하거나 비포장 도로에서도 마찬가지입니다. 155mm입니다.
Renault Sandero의 휠베이스는 2588입니다. 앞바퀴 사이의 거리는 1480mm이고 뒷바퀴 사이는 약간 더 작아서 1469mm입니다. 연석 중량은 1062kg이고 완전 적재 중량은 2300kg입니다.
설명된 구성에 따라 르노 모델 Sandero에는 반경이 R14인 165-80과 반경이 R14인 185-70의 두 가지 유형의 휠이 장착되어 있습니다.
이 자동차 소유자의 리뷰에 따르면 이 모델에는 여전히 단점보다 장점이 더 많았습니다. 그리고 비평가나 전문가가 지적한 단점은 이러한 자동차 사용자가 자신의 손으로 쉽게 제거했습니다. 높은 품질과 기능적인 튜닝으로 이 모델을 더 높은 수준으로 끌어올렸습니다.
자동차 소유자의 의견
“최근에 이 모델을 중고로 구입했어요. 주행거리는 이미 10만km를 넘었습니다. 제가 관리한 경험은 3개월 정도 됐습니다. 연료 소비에 만족합니다. 이전 소유자에 따르면 섀시는 크게 수리되지 않았으며 소모품만 변경되었습니다. 살롱은 4명이 수용할 수 있을 만큼 넓습니다. 뒷좌석에 앉은 우리 셋은 아직 조금 좁습니다. 러기지 컴파트먼트는 넓고, 2열 시트 등받이를 접으면 화물 공간이 더욱 늘어납니다.”
“지금까지는 이 차에 대해 긍정적인 리뷰만 남길 수 있었습니다. 내 경력의 첫 번째 자동차는 아니지만 지금까지 가장 지울 수 없는 인상을 받았습니다. 편안한 핏과 넓은 살롱, 상대적으로 낮은 연료 소비량이지만 더 낮을 수도 있습니다. 자동차 수리는 아주 간단합니다. 기술적인 작업당신은 그것을 스스로 할 수 있습니다. 예비 부품은 저렴하고 유사 제품을 쉽게 찾을 수 있습니다.”
“도시 주변을 주행하기에 탁월한 자동차입니다. 교통 체증, 신호등, 짧은 여행-그게 전부이며 연료 소비가 너무 높지 않습니다. 고속도로에서는 솔직히 엔진이 부족합니다. 확실하지 않은 경우 가속 역학이 최고가 아니기 때문에 추월하지 않는 것이 좋습니다. 자동차 내부는 매우 저렴하고 단단한 플라스틱 등으로 만들어졌습니다. 그럼에도 불구하고 내부의 인체 공학적 측면과 기타 명세서관심을 받을 만하다."
다음 요소는 외관에서 주목을 받습니다.
- 헤드 광학. LED 주간 주행등이 포함된 정교한 광학 헤드라이트는 브랜드의 새로운 기업 스타일로 제작되었습니다.
- 라디에이터 스크린. 눈에 띄는 검은색 라디에이터 그릴은 크롬 스트립으로 장식되어 있습니다.
- 백미러. 방향 지시등 리피터가 포함된 열선내장 외부 미러에는 전동 접이식 기능이 장착되어 있습니다.
- 범퍼. 차체 색상으로 제작된 업데이트된 범퍼는 자동차의 전체적인 이미지를 유기적으로 보완합니다.
- 휠 디스크 . 스타일리시한 15인치 알로이 휠이 모델의 조화로운 외관을 완성합니다.
내부
인체공학적 측면을 강화한 해치백의 넓고 간결한 실내는 고품질의 실용적인 마감재로 제작되었습니다. 이 모델은 얇은 기둥과 큰 후면 창 덕분에 가시성이 좋습니다.운전자와 승객의 편안함은 다음과 같은 내부 요소에 의해 제공됩니다.
- 인체공학적 좌석. 운전석은 높이 조절이 가능하며, 뒷좌석은 60:40으로 접혀 실내 공간을 최적화합니다.
- 계기반. 업데이트된 정보 계기반제어 모듈의 직관적인 레이아웃을 갖추고 있습니다.
- 바람막이 유리. 바람막이 유리전기 가열 장치가 장착되어 있어 얼음과 눈을 빠르게 제거하는 데 도움이 됩니다. 추운 날씨.
- 기후 제어 시스템. 기후 시스템 자동 기능주어진 것을 지지한다 온도 체계기내에서.
- 멀티미디어 시스템. Bluetooth 및 핸즈프리를 지원하는 Media NAV 멀티미디어 콤플렉스에는 7인치 터치스크린 디스플레이, 내비게이터, USB 및 AUX 커넥터가 장착되어 있습니다.
- 넓은 트렁크 . 트렁크 용량은 320리터에서 뒷좌석을 접으면 1200리터까지 늘릴 수 있다.
안녕하세요! 그래서 저는 우리 회사에서 생산된 자동차를 소유하는 것에 대한 리뷰를 작성할 준비가 되었습니다. 르노 브랜드산데로.
구입하기 전에는 가끔씩 무언가가 날아가는 피곤한 "나인"을 소유하고 있었지만 항상 집으로 데려다주었습니다. 고마워요! 안에 공식적인 사용있었다: VAZ 2104, Citroen Berlingo 1, GAZ Sobol, 대우 넥시아, 파사트 B7, 현대 겟츠.
어떤 기준으로 선택하셨나요?
새로운 이유는 나는 찌르는 돼지를 사고 싶지 않습니다. 차고가 아니라 내 밑에 필요해요.
A 지점에서 B 지점으로 작업하고 이동하려면 자동차가 필요하므로 불만이 없습니다.
400± tr의 제한된 예산.
신뢰할 수 있고 소박합니다.
튼튼한 내 손으로, 저렴한 소모품 및 예비 부품.
체형은 세단이나 5도어 해치이기 때문에 배송 대형 화물그리고 승객. 물론 지금은 마차에 대해 생각하고 있습니다.
그래서 나는 Rabinovich와 같은 미용실에 가서 농담으로 워크샵에 가서 가격을 묻고 시장을 연구했습니다. 이것 저것 옵션을 고려할 때 인터넷에서 리뷰를 읽고 경험 많은 사람들과 이야기를 나눴습니다. 고려 대상: Priora, Logan, Nexia, Accent, Lacetti. Granta가 나왔지만 리뷰에 따르면 여전히 원시적이었습니다.
그럼, 검토된 자동차의 인상에 대해 간략하게:
넥시아. 철의 품질이 좋지 않아 만족스럽지 않습니다. 이야기에 따르면 최근 빌드 품질이 저하되었습니다. 발전기와 펌프가 약합니다.
Priora. 정상적인 모습입니다. 10번째 가족의 스타일링. 오래 전에 내부의 삐걱 거리는 소리와 귀뚜라미에 대해 모든 것이 언급되었습니다. 작은 더러운 속임수 - 모두 9일에 일어났습니다. 신뢰성 측면에서. 오십오십. 어쩌면 15분 안에 기내로 돌아갈 수도 있고, 어쩌면 3~4년 후에는 물론 죽이지 않는 한 비행은 정상입니다.
이 50/50은 처음에 운전석이 움직이기를 거부하고 엔진이 전혀 시동되지 않는 것을 지켜보는 동안 기내에서 일어났습니다.
악센트. 단순하고 엄격한 외관, 하이라이트 없음. 안정적인 서스펜션. 택시 운전사들은 기뻐합니다. 유일한 점은 많은 사람들이 좋아하지만 낮은 높이라는 것입니다. 사실 가격은 500 미만입니다.
쇼룸의 가용성은 어떻습니까? 품절, 공장에 일종의 소란이 발생하여 생산이 중단되었으며 재개 여부는 알 수 없습니다. 불쌍해. 그런데 오늘날까지도 로스토프나도누에서 생산, 판매되고 있다고 들었습니다.
로건. 모습어떤 이유에서인지 어떤 감정도 불러일으키지 않았습니다. 가볍게 말하면 모든 사람에게 해당되는 것은 아닙니다. 넓고 넓은 살롱, 고층 건물, 참나무 플라스틱으로 만든 금욕적인 패널로 상업용 "파이"의 패널처럼 보입니다. 이전 세대.
이전에 서스펜션의 품질과 장치의 신뢰성에 대해 많이 들었지만 어떤 역 동성으로도 나를 만족시킬 수 없다는 것도 알고있었습니다.
당시 라세티는 이미 단종된 상태였고 다진 남은 음식이 나에게는 너무 높은 가격에 판매되고 있었습니다. 그리고 나중에 마지막 배치가 빌드 품질을 자랑할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다.
요컨대 Logan과 같은 제품에서 크게 벗어나지 않고 선택은 Renault Sandero에 떨어졌습니다. 제가 고려하고 있던 자동차 중 요구사항과 가격면에서 가장 최적인 것 같았습니다.
즉, 무엇이든 그 일을 할 것입니다. 전체 자동차 비용은 405,000 루블입니다. 이 금액에는 머드가드가 있는 펜더 라이너 설치, 라디에이터 보호, 음악, 경보, 전면 창문이 포함됩니다. 아니면 이미 설치되어 있었습니다.
살롱 매니저의 업무와 구매에 대한 이야기를 생략하고 본 기기의 운영에 대한 감상으로 넘어가겠습니다.
인상
차량 내부는 넓습니다. 헤드룸과 사이드룸이 넉넉합니다. 앞에는 덩치 큰 남자 두 명이 들어갈 만큼 충분한 공간이 있습니다. 수동변속기 스틱을 운전할 때 조수석의 팔꿈치와 무릎을 만지지 마십시오. 평균 체격의 세 사람이 뒤쪽에 쉽게 들어갈 수 있습니다.
좌석 위치가 높기 때문에 원칙적으로 플러스입니다. 좌석의 편안함에 대해서는 아무 말도하지 않겠습니다. 1.5 ~ 2 시간의 여행 후에 허리가 윙윙 거리기 시작합니다. 당신은 앉아서 끊임없이 안절부절 못하며 편안한 자세를 찾으려고 노력합니다. 의자에 마사지기를 던져 문제를 부분적으로 해결했습니다. 측면 지지력이 약합니다.
트렁크는 적당히 넓습니다. 두 개의 "점유자의 꿈"과 몇 가지 작은 것들을 넣을 수 있습니다. 뒷좌석 등받이가 완전히 접힙니다. 뒷좌석 등받이를 접으면 세탁기, 도구가 포함된 케이스 두 개, 2m 폴리프로필렌 파이프가 들어갑니다.
시인성이 나쁘다고는 할 수 없습니다. 하지만 넓은 A필러는 코너링 시 시야가 다소 불편함을 줍니다. 거울, 즉 올바른 거울을 사용하면 상황이 더 나빠집니다. 넓은 실내에 비해 너무 작습니다. 주차할 때 여전히 고개를 돌릴 수 있다면 고속도로에서 교통량이 많을 때 차선을 변경할 때 약간의 불편을 겪게 됩니다. 보다 파노라마적인 내부 거울을 설치하는 것이 도움이 될 것입니다.
이미 언급했듯이 인테리어는 이전 세대의 상업용 "파이"에서 가져온 Logan의 것입니다. 패널은 오크 플라스틱으로 서투르게 만들어졌습니다. 언뜻보기에는 인체 공학적 측면이 없지만 운전 후에는 금방 익숙해졌습니다. 신호는 방향 지시등 핸들에 위치하므로 불편을 끼치지 않습니다. 플라스틱 삐걱거리는 소리는 추운 겨울, 특히 전기배선 패드가 부딪힐 때 발생한다고 말씀드리고 싶습니다.
여름에 나는 쓰레기로 부서진 길을 따라 달려가는 것을 제외하고는 범죄를 눈치 채지 못했습니다. 스티어링 휠에는 파워 스티어링이 있으며 기울기 조절이 가능합니다. 방향 지시등을 켜면 두 표시등이 모두 켜집니다. 농담이 무엇인지 이해가 안 됩니다. 소음 차단이 좋지 않습니다.
겨울용. 스토브는 나쁘지 않습니다. 전반적으로 차가 빨리 예열됩니다. 하지만 여기는 바람막이 유리한 지점에서 터졌습니다. 부분적으로 해동된 얼음을 제거하려면 스크레이퍼를 사용해야 합니다. 뒷 창문전기난방이 있어요. 공장 와이퍼 블레이드는 형편없고 콧물이 남습니다(특히 운전자 블레이드). 교체되었습니다.
나는 자동차의 역학에 관해 글을 쓰는 데 별 의미가 없다고 생각합니다. 삶은 것. 유일한 것은 16 밸브 Logan을 타고 도시를 운전했지만 나와 큰 차이를 느끼지 못했다는 것입니다. 고속도로에서의 행동에 대해서는 이야기하지 않겠습니다. 시도해 본 적이 없습니다.
연료 소비량을 측정하지 않았습니다. 하지만 그 양에도 불구하고 식욕을 돋우는 것 같습니다. 운전 스타일이 영향을 미칠 수도 있겠지만, 도로 상황보다는 경제성을 모니터링할 목표가 없습니다. 92년에서 95년 사이에는 역학에 큰 차이를 느끼지 못했습니다.
기계식 변속기, 5단. 첫 번째 기어는 짧습니다. 그냥 진행하려고 했던 것 같은 느낌. 그런데 여섯번째는 그냥 요구하는 거예요. 디자이너가 어떤 도덕성을 사용했는지는 확실하지 않습니다. 약간의 노력을 기울이면 기어가 고정됩니다. 사람들은 이것이 천연 오일을 교체함으로써 치료된다는 점에 주목합니다.
포함의 명확성에 대해서는 불만이 없습니다. 클러치를 나에게 맞게 조정했습니다. 게다가 조립 작업자는 잠금 너트를 설치하는 것을 잊어버렸습니다. 수정되었습니다.
서스펜션은 부드럽고 모든 충격을 흡수합니다. 시골길을 따라 운전하는 것은 즐거움입니다. 그러나 이 모든 것에도 불구하고 코너 진입 시 롤 느낌이 있습니다. 고속도로에서는 130으로 가속했습니다. 곧 이륙하려는 느낌이 들었습니다. 그렇다면 벌써 무섭습니다. 고속도로에서 빠른 속도로 차선을 변경할 때는 차를 따라야 합니다.
빛. 나는 내 고향 세계를 마이너스 4점으로 평가하겠습니다. 물론 원칙적으로는 시각 장애인처럼 주변을 둘러볼 수는 없지만 경로의 조명이 없는 구간에서는 더 강력해야 합니다. 3년 동안 전구가 꺼지는 문제는 없었습니다.
유지 관리에 대해. 자동차 정비는 제가 직접 합니다. 제조사가 지정한 액체를 붓습니다. 그해 가을에 나는 왼쪽에 안개가 끼는 것을 발견했습니다. 내부 CV 조인트. 포럼을 뒤져보니 통증이 흔하다는 것을 알게 되었습니다. 포럼의 사람들은 무엇을 변경해야 하는지에 대해 떠들고 있는데 드라이브와 함께 조립하면 더 좋을 것입니다.
기지 직원들은 나에게 상자 안의 오일을 계속 관찰하고 드라이브에 누출이 있으면 교체하라고 조언했습니다. 우리는 새로운 제품이 오래 기다리지 않는다는 것을 경험을 통해 알고 있습니다. 그건 그렇고, 상자의 오일 수준과 관련하여 계량 봉이없는 이유가 명확하지 않습니다.
그런데 김서림을 감지한 후 상자에 오일 200ml를 추가했습니다. 그 후 6개월간 작동한 결과 상자 안에는 같은 양의 오일이 남아 있었습니다. 공장에서 언더필이 있을 수 있다는 의견이 있었는데... 어디에서도 누출이 발견되지 않았습니다.
예, 또한 장착 볼트의 조임 상태를 확인하는 데 소유자의 주의를 환기시키고 싶습니다. 공기 정화기. 시간이 지남에 따라 긴장을 풀고 길을 잃는 것을 좋아하는 학교가 있습니다. 나는 그것들을 재배자에게 맡겼습니다.
점화 플러그를 교체할 때 깊은 양초 우물. 즉, 그 안에 쌓인 먼지를 송곳으로 골라내고 압축기로 불어내야 합니다. 손잡이가 아무 것도 달라붙지 않도록 긴 촛대를 미리 구입하는 것이 좋습니다.
9월에 유지보수를 실시할 예정이어서 청소를 하고 싶습니다. 스로틀 밸브, IAC를 청소하고 O-링을 교체하십시오. 최근에는 유휴 상태에서 회전 수가 약간 떨어지는 것을 발견했습니다. 공기 누출이 발생할 수 있습니다.
글쎄, 일반적으로 지금은 그게 전부일 것입니다. 그 밖에 기억나는 것이 있으면 꼭 추가하겠습니다. 직접 사용해보고 느낀 점을 바탕으로 공정한 리뷰를 작성하려고 노력했습니다.
결론
요약하면 기계가 할당된 작업에 대처한다고 말하고 싶습니다. 더 이상 아무것도 기대하지 않았습니다. 돈 때문에 구매 당시에는 대안을 찾을 수 없었습니다. 앞으로는 물론 미니밴도 고려하고 있지만 위기는… 앞으로 어떻게 될지는 알 수 없다.