➖ 색상 품질
➖ 객실 내 귀뚜라미
➖ 콜드 살롱
➖ 빨리 더러워진 몸
프로
➕ 관리 용이성
➕ 서스펜션
➕ 개통성
➕ 높은 지상고
리뷰를 기반으로 확인된 Skoda Yeti 2011-2012의 장단점 실제 소유자. 자세한 장단점 스코다 예티기계 및 자동의 경우 1.2 및 1.8, 로봇의 경우 1.6 및 1.4, 전면 및 전 륜구동 4x4는 아래 이야기에서 찾을 수 있습니다.
소유자 리뷰
가격대비 최고의 차량입니다. 에 대해 새로 구입함 기아 교체아내가 정기적으로 일 년에 두 번 문턱을 짓밟는 Ceed. 높은 서스펜션은 문제를 완전히 해결했습니다. 매우 훌륭하고 신뢰할 수있는 한국인에 이어 Skoda는 다른 수준의 편안함입니다. 나는 차에 대해 매우 만족하며, Kodiak의 경우 판매가 시작될 때 앞으로 몇 년 동안 그것을 바꾸지 않을 것입니다.
그래서, 메리트. 매우 경제적이고 동시에 역동적이며 절감액은 다음과 같이 구성됩니다. 작은 비용연료 (도시에서 10-12 리터, 고속도로에서 7-7.5 리터)뿐만 아니라 CASCO의 저렴한 비용.
차는 매우 편안하고 조용하며 편리합니다. 이 수준의 모든 크로스오버 중에서 가장 저렴한 가격. 서스펜션의 부드러움을 약간 손상시키지만 우수한 핸들링.
이제 단점에 대해. 계기판이 삐걱거렸고 그런 경우는 보증 대상에서 제외되지 않아 직접 처리해야 했습니다. 아주 겸손한 트렁크. 여성의 경우 핸들이 무거워 무거운 테일게이트에 서보를 장착할 방법이 없다.
Evgeny Moskalev, 2015년 로봇으로 Skoda Yeti 1.4(125hp) 운전
비디오 리뷰
나는 56세이고 이것은 내 개인 5번째 차(외제차 포함)입니다. Chevrolet Lacetti 스테이션 왜건(1.6리터)에서 옮겼습니다. Skoda Yeti는 100% 이상에 만족했습니다. 나는 그런 제어 가능성과 개통성을 기대하지 않았습니다.
실행 후 니즈니 노브고로드(약 1,000km), 아내와 짐과 함께 M4 Don 고속도로를 따라 Abkhazia로 갔다. 나는 엔진을 강간하지 않았고 차에 만족합니다. 때때로 추월할 때(5단 기어에서 110km/h 이후) 동력이 충분하지 않았지만 다시 이것은 우리 도로의 제한 속도를 초과합니다. 돌아오는 길(약 3,500km 주행)에서는 모터가 더 빨라졌다. 때때로 그것은 3단 기어에서 시작하여 실속하지 않았습니다. 당신이 슈마허가 아니라면 차는 훌륭합니다. 소비에 관해서는 고속도로에서 약 6.3 l / 100km를 얻었습니다.
단점 중 기어 노브의 위치가 특히 시작(1단 또는 3단)할 때 명확하게 보이지 않는다는 점에 유의합니다. 계기판에는 기어가 표시되지만 38년 동안 운전대를 잡고 보지 않고 터치로 전환하는 데 익숙해졌습니다.
역학 2016이 포함된 Skoda Yeti 1.6(110hp) 검토
이 차는 실용적이고 작동하기에 기발하지 않습니다. 거의 40,000km를 주행한 반면 브레이크 패드(전면과 후면 모두) 절반만 사용되었습니다. 셤카 이 수업감동적인. 또한 주목할 가치가 있습니다 높은 지상고그리고 도시와 시골 모두에서 기계를 작동할 수 있는 능력.
단점은 트렁크 공간이 협소합니다. 또한 차가 빨리 더러워집니다.
Denis Grishchenko, Skoda Yeti 1.6(110 HP) MT 2016 구동
어디에서 구입할 수 있습니까?
2016년 가을에 이 기적을 샀고, 당분간은 어린 시절이 행복했습니다.
장점:
- 외모는 물론 아마추어.
— 많은 옵션, 4륜 구동 및 변형 인테리어가 있습니다.
— 자동차 자체가 민첩하고 컴팩트합니다.
결점:
- 내가 꼼수를 부리는 것일 수도 있지만 가솔린 엔진은 더 빨리 예열되어야합니다. 나는 5 년 동안 나와 내 가족을 충실히 섬기던 이전 기아 세라토와 비교합니다.
— 세탁 후 좌측 뒷문 도색 부풀어 오른 부분을 발견하고, 소유 3.5개월 만! 보증기간이 지난 대리점에 문의해보니 제조사의 판단을 기다리고 있습니다.
- 위의 모든 것에 삐걱 거리는 소리가 추가되었습니다. 운전석 문왼쪽 귀 주위는 하찮은 것처럼 보이지만 너무 짜증납니다 ... 포럼에서 이 귀뚜라미에 대해 읽었습니다. 문의 상단에 있는 벨벳 봉인이 출입구를 문지르고 비누를 문질러 치료합니다! 젠장 ... 1,380,000 루블의 자동차 ...
2016년 로봇 및 4륜 구동이 포함된 Skoda Yeti 1.8(152hp) 검토
그래서, 바로 요점으로. 싫어하는 것:
1. 엔진! 나는 그것을 많이 읽었다. TSI 엔진그들은 주차장에서 추위에 가열되지 않고 운전할 때만 가열됩니다. 이것은 사실입니다. 내 이전 자동차와 비교하여 Tashkent는 -28도에서 기내에 배치 할 수 없습니다. 첫째, 전자 작동 알고리즘은 예열 속도에 엔진을 탐닉하지 않습니다. 즉, "일본어"가 -5에서 시작하면 처음 10분 동안 엔진이 1,000 이상의 속도로 작동하고 예열되면 800으로 감소합니다.
여기에서 그러한 온도는 아무도 괴롭히지 않습니다. -25에서 약간 워밍업되었지만 그것은 아무것도 아닙니다. 차안이 그렇게 춥지는 않지만... 일반적으로 시내를 돌아다닐 때는 모자를 벗지 않습니다.
2. 불편 운전석. 여러분, 이것은 일종의 변태입니다. 3주 동안 운전석에 대한 편안한 자세를 찾지 못했습니다. 끊임없이 뭔가를 조금씩 앞뒤로 움직이다가 앉고 ... 그러면 다리가 저리고 허리가 아플 것입니다 ... 도달 범위에 대한 핸들 조정이 솔직히 충분하지 않습니다. 190cm의 제 키에 의자를 멀리 옮기고 싶은데 핸들까지 너무 멀어요.
그리고 이제 즐거운 것에 대해 :
1. Skoda에는 멋진 접이식 삽이 있습니다! 삽을 꺼내고 30초 만에 조립하는, 가볍고, 튼튼하고, 사용하기 쉬운!
2. 멋진 크세논 조명과 코너링. 켜면 크세논은 빛을 과시하여 체코인 모두에게 적응력이 뛰어나고 매우 밝다고 설명합니다.
3. 가열 된 lobovuha - 나는 오랫동안 이것을 꿈꿨습니다. 시베리아의 마스트헤드!
4. 3-스포크 가죽 테스트 바퀴(물론 선택 사항).
5. 엔진! 전체 회전 범위에서 잘 당겨지고 딥이 없으며 상자가 매우 명확하고 매우 빠르게 전환됩니다. 유감스럽게도 이제 가속 속도를 적절하게 평가할 방법이 없습니다. 미끄럽습니다 ... 게다가 처음에는 3,000 회전 이상을로드하지 않기로 결정했습니다. 침입처럼 두십시오.
6. 상자! DSG가 테마입니다! 분명히, 킥, 바보는 없습니다. 매우 빠르게 전환합니다! 많은 엔진과 상자의 작업은 즐겁습니다!
7. 정학. 물론 약간의 짧은 스트로크는 쉽게 돌파하지만 이것은 모두 핸들링을 위한 것입니다. 높이에 비해 매우 잘 타고 코너에서 롤이 최소화됩니다.
DSG 2016 로봇에서 polynm 드라이브가 있는 Skoda Yeti 1.8(152hp) 검토
그리고 1.2 엔진은 실제로 예티를 구동합니다! 물론 처음 1,500km는 최대 4분의 1 이상으로 작동하는 것을 매뉴얼에서는 권장하지 않지만 아내에게는 이 정도면 충분하다! 서스펜션은 단단하지만 딱딱하지 않다. 나는 아스팔트의 움푹 들어간 곳을 좋아하지 않는다! 그러나 별장으로 가는 흙길은 아주 잘 삼켜져 있다.
상자. 의견이 다릅니다. 어떤 사람들은 DSG가 헛소리라고 말하고 다른 사람들은 가장 부드러운 변속을 느끼지 못한다고 말하지만 나는 상관하지 않습니다. 예, 이것은 이중 건식 클러치가 있는 로봇 상자이지만 기어는 자동으로 부드럽게 변속됩니다. 이는 도시에서 가장 중요하지만 겨울이나 산에서는 엔진 제동을 위해 수동 변속에 탐닉할 수 있습니다.
글쎄, 무엇을 더 말할 것인가? 탱크는 60리터이고 95로 설정되어 있으며 매뉴얼은 92와 98을 모두 금지하지 않으며 단 92m에서 전력이 손실됩니다. 평균 소비지금 도시에서는 6.7리터를 보여줍니다. 이것은 부드러운 주행 모드와 함께 실행 중입니다.
등받이 소파에 충분한 공간이 있습니다. 등받이는 기울기 조절이 가능하며 앞뒤로 움직일 수 있으며 뒷좌석을 차에서 완전히 분리할 수도 있습니다. 트렁크는 크지 않지만 쇼핑하기에 충분합니다. 다양한 고정 후크와 그물이 있습니다. 여유가 증거입니다.
로봇 2010으로 Skoda Yeti 1.2 검토
Skoda Yeti 2017(Skoda Yeti)은 1.6리터 110마력 엔진, 6단 자동, 전륜구동으로 테스트되었습니다. 예티는 견고한 외관과 트렁크 조직과 같은 디테일이 인상적입니다. 테스트는 "사랑하는 사람과의 약속" 영상 프로젝트의 일환으로 진행되었습니다. 호스트 Anastasia Belyaeva가 약속된 설인을 데려가는 데 동의할까요?
비디오를 본 사람들을 위해 "당신의 사랑하는 사람에게 약속"프로젝트의 조건을 상기시켜 드리겠습니다. 발표자는 자동차에 대해 알게되고 결국에는 그것에 대한 그녀의 의견을 정직하게 표현합니다. 전문가 및 시청자의 의견과 일치하지 않을 수도 있지만 자동차에 대한 아이디어를 확장할 것입니다. 아래는 프로젝트 참가자의 남성 절반이 추가한 것입니다( 피터 멘시크와 이고르 시린) 그리고 물론, 우리는 바닥을 줄 것입니다 아나스타샤 벨랴에바.
다양한 조합을 살펴보자
나는 가지고있다 ( 페트르 멘시크) 매우 높은 기대가 있었습니다. 아직 초기 단계인 첫 번째 예티에 대해 모든 Skoda의 머리로부터 비밀을 배웠습니다. 충돌 테스트에서 별 5개 유로 NCAP, 체코 올해의 차 " 최고의 차세계에서"라고 TV 쇼 탑 기어에 따르면. 오늘날 당신은 이것에 얼마나 많은 진실이 있는지 궁금할 수 있으며, Monte-Carlo의 4륜 구동 버전을 재조정한 후 현재를 주문할 수 있습니다. 이것은 스포츠로 양식화된 예티의 최고 또는 거의 최고입니다. 예티(러시아)용으로 제공되는 4가지 엔진 및 기어박스 조합 중 하나로 주문할 수 있습니다.
위 사진에서 후드 아래에는 152마력 1.8리터 TSI와 6단 습식 로봇 DSG가 있습니다. 몬테카를로 배지만 이해하는 사람 집회 유전자, 즉시 실망을 강요합니다. 당분간 거의 모든 Skoda에 이 버전이 있습니다. 넓은 타이어를 위한 우아한 17인치 휠, 블랙 래커 에나멜 루프 및 동일한 도어 실이 포함됩니다. 게다가, 스포츠 시트특별한 방법으로 덮개를 씌웠다. 한마디로 휘발유 소비량이 8-10 리터 인 그러한 최고의 자동차는 150 만 루블 미만으로 "출시"됩니다. 그의 사랑하는 사람을 약속하는 데 비쌉니다. (그러나 이것은 누구에 대한 것입니다).
앞에서는 모든 것이 제대로 이루어졌지만 공간이 충분하지 않습니다. 운전자와 승객이 너무 가까이에 앉습니다.
우리는 그녀 ( "사랑하는")가 대형 디젤 엔진 (150 hp 및 수동 기어 박스가있는 2.0 TDI)에 대해 생각조차하는 것을 금지했습니다. 러시아에는 공급되지 않습니다. 물론 유감입니다. 제 생각에는 강력한 디젤 엔진과 전 륜구동이 우리 지역에서 제공되는 Yeti에 더 적합하며 아무것도 필요하지 않습니다.
4륜구동으로 내구성 있는 차를 운전하는 느낌이 향상됩니다. 할덱스 커플링- 실제로는 매우 낮은 상태에서만 작동하지만 나쁜 날씨. 그러나 원하는 경우 항상 옵션이 있는 것이 좋습니다. 사진 속 전륜구동 예티는 자신도 SUV임을 증명하려 애쓰고 있다.
우리의 실험에서 우리는 모터가 장착된 "가장 좋아하는" 전륜구동 예티를 약속했습니다. 1.6 MPI(110 hp), 자동 변속기(6단계), 최상위 버전에서 최대 400,000 루블 절약.
적당히 장착된 Skoda Yeti는 실용적이고 일년 중 언제라도 스타일리시한 옵션입니다. 하지만 사랑하는 사람이 그것을 선택하고 싶어할까요?
그는 여자를 만났다
나는 단어를 전달 이고르 시린- 길에서 한 소녀를 만나 예티에게 관심을 갖게 된 것은 며칠 동안 예티와 함께 살았던 그 사람이었습니다.
Anastasia Belyaeva와 Igor Sirin은 체코 SUV를 시험해 봅니다. 나(Peter Lesser)는 그들에게 "마음에서" 말하고 쓰도록 요청했습니다.
이고르 시린:
상당한 나이에도 불구하고 예티는 여전히 빛나지 않습니다. 새로운 크로스오버더 크고 더 비싼 것으로 판명되었으므로 Bigfoot을 대체 할 수 없을 것입니다. 그러나 독일인과 함께 체코인은 아직 설인의 후계자를 생각할 때인 것 같습니다.
결국 Audi Q3와 함께 그들은 남아 있습니다. 최신 모델플랫폼에서 생성 폭스바겐 골프 5세대. 한 번에 이 섀시는 인기를 끌었습니다. 우수한 인체 공학 자동차 모델, 아름다운 독립 리어 서스펜션가져왔다 새로운 수준핸들링은 물론, 소형차부터 다양한 차종까지 넓은 미니밴그리고 크로스오버. 그러나, 시간은 빨리 간다...
예티를 그 위의 전체 크기 등급의 자동차만큼 비싸게 만드는 불필요한 옵션은 선택 사항입니다.
이제 110마력의 새로운 1.6리터 엔진을 장착한 새로운 스타일의 예티를 운전하면서 그다지 열정을 느끼지 못합니다. 예, 여전히 우수한 도시 섀시를 가지고 있으며 매우 경제적인 모터, 빠른 6단 자동과 짝을 이룹니다. 엔진은 추운 날씨에 빠르게 예열되고 공회전 시 매우 조용합니다. 이것이 Skoda 팀이 방음 비용을 절감하기로 결정한 이유일 것입니다. 침착하게 운전하고 속도가 2-3,000 이상으로 올라가지 않는 동안 기내에서는 모든 것이 조용하지만 가스를 익사하고 최소한 귀마개를 얻으면 엔진이 잘 가속되지만 귀를 낳습니다.
설인은 아스팔트를 떠나는 것을 좋아하지 않습니다. 우리 차에는 17인치 휠이 풍부하게 장착되어 있으며 첫 번째 충돌에서 이미 운전의 스릴이 흔들렸습니다.
180mm의 선언된 클리어런스를 믿기 쉽습니다. 또한 서스펜션은 상당히 조밀하고 오버행이 작아 범프에 걸리는 것을 두려워 할 수 없습니다. 그러나 시골길을 따라 그런 크로스오버를 운전하고 싶지는 않습니다.
어떻게든 기분을 좋게 하기 위해 예티를 아이스링크에 내놓았고 드라이버의 섀시를 즐기기를 바랐습니다. 그러나 그것은 거기에 없었습니다. 안정화 시스템에는 셧다운 버튼이 있으며 직선으로 얼음을 약간 갈 수도 있지만 회전이 발생하자마자 전자 장치가 즉시 모터의 전력을 제한합니다. 독립 리어 서스펜션은 운전자를 돕고 코너링에 연료를 공급하지만 ESP는 그런 운전을 강력히 반대한다. 그리고 그들의 갈등의 주요 희생자는 전통적으로 운전자가 됩니다. 그는 섀시의 기능을 알고 선회에 들어가기로 유명했고 미리 궤도를 구축하고 가스를 바닥에 익사시켰고 출구에서 그는 큰 발이 아니라 일종의 삶은 야채를 얻었습니다.
그러나 빠르게 가열되는 시트, 부피가 크고 변형 가능한 트렁크(뒷좌석을 이동할 수 있음), 우수한 가시성, (불행히도 빠르게 더러워진) 옵션인 후방 카메라가 지원하고 작은 회전 반경이 있습니다.
원하는 경우 뒷좌석 3개를 모두 몇 초 만에 캐빈에서 분리할 수 있으며 용량은 인상적인 1760리터로 증가합니다.
더 높은 곳에 앉고 싶지만 아스팔트를 떠날 계획이 없는 사람들에게 예티를 추천하는 것으로 밝혀졌습니다. 예, 아니요. 농작물이나 기타 재료를 들고 다니시는 분들에게는 나쁘지 않습니다. 겸손하면서도 외형 치수, 뒷좌석을 제거한 놀라운 트렁크 공간을 자랑합니다. 이에 비해 더 큰 1세대 폭스바겐 티구안의 트렁크 공간은 1,510리터에 불과합니다.
그러나 일상적인 사용에서 Yeti는 불완전한 인체 공학을 뒤집습니다. 모스크바에서는 아침에 앉아서, 저녁에는 소치로 나가 피로의 그림자 없이 바다를 산책하는 것이 가능하다. 크로스 오버에서는 모든 방향에서 엄청난 조정 준비에도 불구하고 편안하게 앉는 것도 불가능합니다. 의자의 모양이 너무 이상적이지 않아 시트와 핸들을 더 낮추고 싶지만 동시에 테두리가 악기를 막습니다.
글쎄요, 주요 질문을 예상하고 있습니다. 노화가 더 낫습니까? 크로스오버 스코다신형 현대 크레타 예티는 직접 대면하지 않고 "예"라고 단호하게 말할 것입니다. 내 모든 nit-picking에도 불구하고, Yeti가 더 좋습니다!
예티는 견고한 외관과 트렁크 조직과 같은 디테일이 인상적입니다. 진실, 뒷문어렵게만 열 수 있습니다.
미녀와 야수(설인 - 빅풋).
아나스타샤 벨랴에바
Skoda Yeti의 소유자가 되고 싶은 이유를 찾지 못했습니다. 자동차를 선택할 때 미래의 소유자는 완전히 다른 평가 기준에 따라 안내됩니다. 내가 일부에 내 관심을 중지 특정 모델, 다음 매개변수 중 하나에 상당한 이점이 필요합니다.
1. 높은 레벨편안함, 기동성 및 기술 장비자동.
2. 멋진 외관과 인테리어 디자인.
3. 아주 잘 저렴한 비용동급생에 비해.
이러한 특성 중 하나를 명시적으로 선택하면 다른 매개변수의 단점을 어느 정도 용서할 수 있습니다. 또는 세 가지 모두의 합리적인 조합이 있어야 합니다.
Skoda Yeti의 제작자는 분명히 세 번째 옵션인 조금씩 노력하고 있었습니다. 하지만 아아! 제 생각에는 거의 모든 매개 변수에서 많이 성공하지 못했습니다. 나는 1.6리터 가솔린 엔진, 110hp, 전륜 구동, 6단 자동으로 테스트된 예티 버전에 대해 구체적으로 이야기하고 있습니다.
외모: 적어도 어리둥절한 미소 없이 스타일링 후 예티를 바라보기 시작했다. 첫 번째 예티는 군중 속에서 길을 잃고 울 준비가 된 아이처럼 보였습니다.
2세대는 일반적인 Shkodov 기능, 각진 헤드라이트 및 더 톱니 모양의 그릴을 획득했습니다. 훨씬 좋아졌습니다. 그러나 그는 나에게서 10점 만점에 5점을 얻습니다. 분명히, 취향은 정말로 논쟁하지 않습니다!
기술적 측면: 조합이 당혹감을 불러일으켰습니다. 전륜구동, 전환할 수 없는 안정화 시스템, 18cm의 지상고, 사진은 끔찍하게 불편한 착용감과 단단한 폭발성 서스펜션으로 보완됩니다. 즉, 실례합니다. 그렇다면 이 차는 무엇을 위한 것입니까? 클리어런스는 오프로드를 위한 것 같습니다. 좋아, 하지만 전환할 수 없는 안정화 시스템은 소유자가 위험을 감수하지 않고 안정적인 표면에서 벗어나지 않을 운명입니다. 그리고 서스펜션은 계속 켜져 있는 것을 선호합니다. 부드러운 길. 결론: 아스팔트와 아스팔트만!
아스팔트 만 나에게 어울리지 않습니다.
유일한 장점은 가격인 것 같습니다. 그러나 기사는 가격 비교가 아니라 자동차에서 개인적인 감정에 관한 것입니다.
이 차는 주말에 일반 도로가있는 국가로 선택되는 소규모 가족에게 적합합니다. 접고 쉽게 분해되는 좌석 뒷줄용량을 늘립니다. 완벽합니다. 예를 들어, 차에 승객을 위해 한 두 개의 뒷좌석을 남겨두고 나머지 자리를 버섯 바구니와 기타 음식으로 채울 수 있습니다!
변덕스러워서 죄송합니다. 지금은 다른 장난감을 가지고 놀게요. 다른 차를 약속하겠습니다.
아래 비디오 테스트 Skoda Yeti 2017, 기사 끝 부분의 사양.
스코다 예티
명세서| 공통 데이터 | 1.6MPI | 1.4TSI | 1.8TSI |
|---|---|---|---|
| 치수, mm: 길이/폭/높이/베이스 | 4222 / 1793 / 1691 / 2578 | 4222 / 1793 / 1691 / 2578 | 4222 / 1793 / 1691 / 2578 |
| 트랙 앞/뒤 | 1541 / 1537 | 1541 / 1537 | 1541 / 1537 |
| 트렁크 볼륨, l | 322 / 1485 | 322 / 1485 | 322 / 1485 |
| 회전 반경, m | 5,15 | 5,15 | 5,15 |
| 연석 / 전체 질량, 킬로그램 | 1340 (1360) () - 에 | 1355 (1380) | 1540 |
| 가속 시간 0 - 100km/h, s | 11,8 (13,3) | 9,9 (10,1) | 9,0 |
| 최대 속도, km/h | 175 (172) | 187 (186) | 192 |
| 연료 / 연료 예비, l | A95/55 | A95/55 | A95/60 |
| 연료 소비: 도시/외부/ 혼합주기, l/100km | 8,6/ 5,9 / 6,9 (9,1 / 6,0 / 7,1) | 7,2 / 5,0 / 5,8 (6,9 / 5,2 / 5,8) | 10,2 / 6,6 /7,9 |
| CO2 배출량, g/km | 160 (165) | 134 (134) | 184 |
| 엔진 | |||
| 위치 | 전면 가로 | 전면 가로 | 전면 가로 |
| 구성 / 밸브 수 | R4 / 16 | R4 / 16 | R4 / 16 |
| 작업량, cu. 센티미터 | 1598 | 1395 | 1798 |
| 전력, kW/hp | 5800rpm에서 81/110. | 5000 - 6000rpm에서 92/125. | 4300 - 6200rpm에서 112/152. |
| 토크, Nm | 3800rpm에서 155. | 1400 - 4000rpm에서 200. | 1500 - 4500rpm에서 250. |
| 전염 | |||
| 유형 | 전륜구동 | 전륜구동 | 전 륜구동 |
| 전염 | M5 (A6) | M5 (P7) | R6 |
| 차대 | |||
| 서스펜션: 앞/뒤 | MacPherson/멀티 링크 | MacPherson/멀티 링크 | MacPherson/멀티 링크 |
| 조종 | 전기 부스터가 있는 랙 및 피니언 | 전기 부스터가 있는 랙 및 피니언 | 전기 부스터가 있는 랙 및 피니언 |
| 브레이크: 앞/뒤 | 통풍 디스크 / 디스크 | 통풍 디스크 / 디스크 | |
| 타이어 사이즈 | 225/50R17 | 225/50R17 | 225/50R17 |
예티 모델은 체코 브랜드 Skoda의 최근 아이디어입니다. 2009년에 시장에 출시되었으며 불과 2년 후 러시아 구매자에게 도달했습니다. 차는 좋은 기술 장비의 조합으로 눈에 띕니다. 모습구매자의 안정적인 관심을 보장하는 비교적 저렴한 가격. 따라서 2017년까지 브랜드는 보다 현대적이고 경쟁력 있는 2세대를 대중에게 선보일 예정입니다. 개발자들이 어떤 아이디어를 내놓았는지 봅시다!
새로운 바디의 Skoda Yeti 2017
2세대는 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 첫 공개될 예정이다. 새 제품에 대한 정보는 불안정하고 불완전합니다. 제조업체는 신중하게 비밀을 유지합니다. 그럼에도 불구하고 새로운 Bigfoot이 2014년 제네바 모터쇼에서 Skoda가 선보인 Skoda Vision S 컨셉트카에서 많은 외형 변화를 차용할 것이 분명합니다. 될 것입니다 더 나은 성능공기 역학과 자동차의 크기가 커지고 무게가 줄어들고 대기 중으로 배출되는 유해 물질의 수가 감소합니다.
몸의 윤곽은 더 부드럽고 조화롭게 될 것을 약속합니다. 첫 번째 사진은 자동차에 새로운 헤드 라이트가 장착되어 있음을 보여줍니다. 주도 조명. 그릴과 범퍼, 후드와 후면 랙. Vision S 컨셉의 영향에 더해, 모습참신함은 또 다른 특징을 명확하게 보여줍니다. 인기 있는 자동차- 예티는 공통 플랫폼을 공유합니다.
자동차 인테리어
길쭉한 몸은 더 많은 창조에 기여합니다. 넓은 실내, 체적뿐만 아니라 다리를 배치하는 것이 더 편리합니다. 트렁크, 뒷줄 시트를 접으면 쉽게 늘릴 수 있습니다(크기는 416리터에서 1760리터로 증가). 그러나 내부 사진에 따르면 내부 장식은 새로운 것으로 만족하지 않을 것입니다. 그러나 초연 전에 자동차 제작자는 여전히이 순간을 마무리 할 시간이 있습니다. 마감재는 동일하게 유지되었으며 색 구성표도 변경되지 않았습니다.
예측에 따르면 Skoda Yeti의 내부는 거의 변하지 않을 것입니다. 차례로 기술적인 "채우기"가 훨씬 더 현대적이고 쾌적해졌습니다. 지능형 발렛 기능 예상 비상 제동, 촉각 도어 개방 및 내비게이션 시스템. 에 계기반터치스크린이 설치됩니다. 또한 더 고급 버전의 자동차에는 2개 구역이 있다고 가정합니다. 에어컨, 주차 센서, 파워 리프트, 무선 인터넷에 액세스할 수 있는 블루투스. Bolero 오디오 시스템도 즐거운 놀라움이 될 것입니다.
명세서
예티는 상당히 폭넓은 판매량을 위해 설계되었기 때문에 적어도 러시아, 유럽, 아시아 지역에서는 배송이 가능할 것으로 보입니다. 이와 관련하여 예상되는 큰 선택다양한 발전소, 하이브리드 및 전기 모터를 포함합니다. 에 이 순간대략 5가지 옵션을 추측하다 가솔린 엔진그리고 세 가지 더 - 디젤. 다양한 엔진 선택을 통해 중형 크로스오버(전륜 구동) 및 SUV(4x4) 형태를 포함하여 2017 모델의 Skoda Yeti를 생산할 수 있습니다.
컨셉 스코다 예티 2017 연도
예상 가솔린 엔진은 125에서 220까지 각각 4개의 실린더와 1.4에서 2리터의 부피를 갖습니다. 마력. 디젤 엔진은 차례로 1.6(120hp)에서 2(184hp) 리터까지 다양합니다. 러시아 시장에는 가솔린 모델만 출시될 것으로 예상됩니다. Yeti를 위해 설계된 엔진은 Euro-5 표준을 준수합니다.
자동차의 치수는 다음과 같아야 합니다.
- 길이 - 4400mm;
- 높이 - 1650mm;
- 너비 - 1800mm;
- 클리어런스 - 약 190-200 mm.
완전한 세트
오늘 판매되는 Skoda Yeti의 주요 트림 레벨은 Active, Ambition 및 Style 옵션입니다. 대부분의 경우 동일한 분할이 2세대에 유지될 것입니다(전력 변경에 따라 조정됨). 액티브 - 1.6리터 엔진과 수동 또는 자동 변속기기어. 스타일은 1.8리터 터보차저 엔진과 로봇 상자기어. 
"뜨거운"을 사랑하는 사람들에게 더 흥미로운 옵션을 약속했습니다. 이미 러시아 대표는 Monte Carlo의 2017 Skoda Yeti에 대한 주문을 수락하고 있습니다(랠리 경주를 기리기 위해). 이 독점적인 충전재는 탄소 인서트와 스포츠 의자이 모델을 위해 특별히 덮개를 씌웠습니다. 이 구성에 장착될 스티어링 휠은 3개의 스포크와 가죽 트림이 있는 스포츠 스티어링 휠입니다.
출시일 및 가격
아마도 러시아 시장에서 2세대 Skoda Yeti의 등장은 2017년 초보다 빠르지 않을 것으로 예상됩니다. 프레젠테이션은 2016년 가을로 예정되어 있으며 파리에서 열릴 예정입니다. 대량 생산. 비용은 이미 발표되었으며 100만 3100~100만 417000 루블입니다. 독점적 인 디자인 버전의 가격은 1 백만 205,000 루블에서 시작됩니다. 러시아에서는 예티가 다음과 같이 조립됩니다. 이전 세대, 니즈니노브고로드의 GAZ 공장에서.
새로운 해치백유럽 회사의 2018-2019 Skoda Yeti는 정말 인상적인 기술 및 시각적 특성을 가지고 있습니다. 또한 škoda 관련 공식 대표는 다음을 보장합니다. 새 버전자동차 Skoda Yeti는 가장 까다로운 운전자와 자동차 비평가의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 별도의 검토가 필요한 크게 확대 된 트렁크는 무엇입니까?
전문 비평가에 따르면 새로운 Skoda Yeti 2018-2019의 가격은 자동차의 품질과 신뢰성에 완전히 해당합니다. 기존 세대와 비교하여 2018-2019의 스타일이 변경된 버전은 현대적인 방식으로 만들어졌으며 정당하게 속합니다. 최고의 크로스오버세계 자동차 시장에서 튜닝 능력이 우승을 확정지을 뿐입니다.
다른 자동차와 마찬가지로 Skoda Yeti 2018-2019는 다음과 같은 다양한 트림 레벨로 제공됩니다.
- 힘;
- 장식;
- 기능.
인터넷에서 소유자의 리뷰를 읽은 후 캐빈 및 트렁크 룸의 대용량 또는 튜닝 확장 가능성과 같은 다른 긍정적 인 특성을 확인할 수도 있습니다.
새로운 Skoda Yeti는 자동차의 기술 성능에 따라 가격이 다른 세 가지 구성으로 개발되었습니다.
- 활성 - 가격은 100만 4900~109만 루블입니다.
- 야망 - 100만 123000에서 100만 366000 루블의 가격;
- 스타일 - 가격은 100만 260,000~100만 440,000 루블입니다.
일반적으로 각 구성의 비용은 통합 기능 및 전력 특성에 직접적으로 의존합니다. 그러나 일부 메들리는 구성에 관계없이 동일한 엔진을 장착할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.
명세서
Skoda Yeti 2018-2019 릴리스에서 특히 주목해야 하는 것은 기술적 특성입니다. 새차수신 튜닝 기능 및 전력 매개 변수가 거의 완전히 변경되었습니다.
신체
Skoda Yeti 2018-2019는 고강도 차체, 대형 트렁크 및 튜닝 기능을 갖춘 5인승, 5도어 매우 넓은 해치백입니다. 그의 외형 치수이다:
- 너비 - 1793mm;
- 길이 - 4222mm;
- 높이 - 1691mm.
새로운 스코다 자동차예티는 2578mm의 새로운 치수와 180mm의 적당한 지상고를 가진 인상적인 휠베이스를 갖추고 있습니다. 또한 트랙의 치수도 변경되었습니다. 뒷바퀴최대 1,537mm 및 최대 1,541mm의 앞바퀴 트랙. 상세 개요이러한 세부 사항은 해당 사진에 있습니다.
살롱에는 다음과 같은 기능이 있습니다.
- 후면 너비 - 1437mm;
- 전면 너비 - 1446mm;
- 좌석에서 후면 높이 - 1027 mm;
- 좌석에서 전면 높이 - 1034mm.
무엇보다도 업데이트된 스코다등을 접은 설인 트렁크는 1665리터로 늘어났습니다. 뒷좌석.
뒷좌석 등받이를 제거하면 트렁크를 확장할 수 있습니다. 이 경우 볼륨이 1760mm로 확장됩니다. 동시에 언급 된 치수가 트렁크에 스페어 휠을 제공하지 않지만 튜닝은 가능하다는 점을 고려할 가치가 있습니다.
이와 별도로 자동차 질량의 특성을 확인할 수 있습니다.
- 총 중량 - 전원 구성에 따라 1865/1890/1925/2085 kg;
- 최대 가능한 적재 용량은 전력에 관계없이 620kg입니다.
물론 가능한 차량 구성 모델 범위škoda의 예티는 이상적인 가격 대비 전력 비율로 만들어졌습니다. 일반적으로 인터넷의 모든 리뷰는 새 차의 우수성을 확인합니다.
옵션 최대 부하 용량 Skoda Yeti Outdoor의 기대에 부응하여 촬영했습니다. 즉, 경우에 따라 숫자가 위와 약간 다를 수 있습니다.
엔진
Skoda Yeti 2018-2019 모델 연도는 구성에 따라 고유한 기술적 특성을 가진 특수 설계된 4개의 엔진 중 하나를 장착할 수 있습니다. 검토에는 다음 전원 장치가 포함됩니다.
- 110마력(155Nm)의 6리터 MPI 가솔린 엔진, 5단 수동 기어박스 및 전륜구동,
- 110마력(155Nm)의 6리터 MPI 가솔린 엔진, 6단 기어박스 및 전륜 구동,
- 4리터 휘발유 TSI 모터 6단 수동 또는 7단 로봇(DSG) 기어박스 및 전륜구동과 결합된 125마력(200Nm)의 출력으로,
- 152마력(250Nm)의 8리터 TSI 가솔린 엔진과 6단 로봇 변속기(DSG) 및 4륜 구동이 결합됩니다.
각 항목에 유의하는 것이 중요합니다. 가능한 엔진새로운 Skoda 예티 준수 최대 기간작동하려면 옥탄가가 95 이상인 무연 가솔린이 필요합니다. 기본 엔진의 튜닝 버전을 설치할 수 있습니다. 똑같이 중요한 측면은 각 모터에 고유한 치수가 있다는 것입니다.
세부 사항을 완료한 독재자 스코다 리뷰예티, 마일리지가 있는 자동차와 없는 자동차가 거의 같은 수준으로 주행한다는 데 동의합니다.
동적 특성
엔진은 구성에 직접적으로 의존하지만, 동적 특성마일리지 유무에 관계없이 각 개별 엔진과 연결됩니다. 덕분에 가능하다. 자세한 개요용량.
6단 변속기가 장착된 1.6리터 엔진에는 다음이 포함됩니다.
- 최대 속도 - 175km / h;
- 100km / h까지 가속 - 11.8초;
- 매 100km - 6.9리터의 연료 소비.
7단 변속기가 장착된 1.6리터 엔진에는 다음이 포함됩니다.
- 최대 속도 - 172km / h;
- 100km / h까지 가속 - 13.3초;
- 매 100km - 7.1리터의 연료 소비.
1.4리터 엔진과 6단 수동 및 7단 로봇 변속기그것은 다음을 가지고 있습니다:
- 최대 속도 - 186-187km / h;
- 100km / h까지 가속 - 10.1-9.9초;
- 100km마다 연료 소비 - 5.8 리터.
6단 로봇 기어박스가 장착된 가장 생산적인 1.8리터 엔진에는 다음이 포함됩니다.
- 최대 속도 - 192km / h;
- 100km / h까지 가속 - 9초;
- 매 100km - 8리터의 연료 소비.
škoda의 1.8리터 엔진이 무엇을 가장 많이 얻고 있는지 쉽게 추측할 수 있습니다. 긍정적인 리뷰운전자와 전문 비평가 모두. 이것은 특히 중고차의 경우 다른 엔진에 비해 명백한 우월성 때문입니다.
무엇보다 용량이 크다는 것을 알 수 있습니다. 연료 탱크 Skoda Yeti 2018-2019에서 엔진 모델에 직접적으로 의존합니다. 따라서 1.8 리터 엔진의 용량은 60 리터이고 다른 모든 엔진은 55 리터입니다.
중요한! škoda의 새로운 해치백은 오프로드 적응성이 가장 뛰어납니다. 이는 구성에 관계없이 급회전을 위한 개선된 안정화 시스템, 향상된 지상고 및 전체 엔진 출력 때문이기도 합니다.
인터넷에 등장한 티저 사진에서 새로운 Skoda Yeti 2017은 SUV에 더 전통적으로 보입니다. 자동차의 요소는 2014년에 선보인 Skoda VisionS 컨셉트 카의 기능을 추적합니다.
이 자동차는 최신 버전과 Seat Ateca라는 공동 플랫폼 플레이어의 기능을 대부분 채택했습니다. 그러나 지금까지 새로운 Skoda Yeti 2017에 대한 대부분의 세부 사항은 제조업체에 의해 조심스럽게 숨겨져 있습니다. 그러나 자동차에 대한 일부 세부 사항은 이미 알려져 있으며 우려의 공식 담당자와 비공식 출처 모두에서 받았습니다.
새로운 빅풋의 등장
우리는 새로운 몸의 Skoda Yeti 2017이 더 커질 것이라고 자신있게 말할 수 있습니다. 길이는 4400mm로 증가하고 너비와 높이는 1790 및 1640mm로 동일하게 유지됩니다. 증가 예상 지상고최대 190mm. 제조업체는 신체의 모서리를 더 부드럽게 만듭니다. 트렁크는 현재 최소 416리터에서 증가합니다. 헤드램프에는 LED가 장착됩니다 런닝 라이트, 그들은 더 각지게 될 것입니다.
사진의 새로운 예티 2017은 가식 그릴, 후드 및 라디에이터에서 상당한 변화를 보여줍니다. 차량에는 17인치 휠이 장착됩니다. 합금 휠검은 색. 제시된 사진은 원래 범퍼 라이닝, 방향 지시등 리피터가 있는 백미러, 안개등을 보여줍니다.
렌더 스코다 예티 2017
새로운 Skoda Yeti의 내부
차 내부에는 다양한 카본 스타일의 인서트가 다수 있을 것으로 추정되며 앞좌석은 스포츠 스타일. 차의 크기를 늘리면 캐빈이 조금 더 넓어집니다. 자동차의 전기 및 전자 제품에서 심각한 혁신이 예상되며 자동차에는 다음이 포함됩니다.
- 2구역 에어컨 시스템,
- 후진 주차 지원,
- 모든 도어의 파워 윈도우,
- 볼레로 오디오 시스템
- 다기능 모니터 맥시닷.
아마도 자동차에는 무선 인터넷에 액세스할 수 있는 블루투스 시스템이 장착될 것입니다. 자동차는 비상 제동 시스템, 통합 내비게이션 시스템, 촉각 도어 열림, 비싼 버전 지적 시스템주차. 동시에 새로운 몸체의 Skoda Yeti 2017은 복합 재료를 사용하여 무게가 증가하지 않습니다.
새로운 설인 채우기
유럽 구매자의 경우 제조업체는 115~190마력의 공시 출력으로 1~2리터의 가솔린 및 디젤 터보차저 발전소를 제공합니다. 새 차의 경우 휘발유 5개와 3개 디젤 엔진. 그러나 제조업체는 다음 가능성을 배제하지 않습니다. 하이브리드 버전새로운 스코다 예티 2017. 변속기는 6단으로 제공된다. 기계 상자 6단계 및 7단계의 기어 변속 및 "로봇" DSG. 이 차는 전륜구동 버전과 전륜구동 버전을 모두 갖출 예정이다. 제조업체는 아직 러시아 시장을 위한 발전소 및 변속기 선택을 결정하지 않았습니다.
Skoda Yeti 2017 구성 및 가격
지금까지 제조사는 신차의 구성 수와 기본 비용을 발표하지 않았다. 동시에 다양한 발전소 및 변속기를 선택하면 구매자에게 제공되는 구성이 상당히 다양해집니다.
오늘날 Skoda Yeti는 다음에서 제공됩니다. 세 가지 트림 레벨액티브, 앰비션 및 스타일, 엔진과 기어박스를 결합하면서 다양한 차량 옵션을 얻을 수 있습니다. Skoda Yeti 2017 가격은 아직 최종적으로 결정되지 않았습니다. 제조업체에 따르면 새로운 Bigfoot의 최소 구성와 함께 가솔린 엔진그리고 수동 변속기비용은 100만 루블이 조금 넘습니다. 그리고 차값은 최대 구성터보차저 디젤 유닛그리고 자동 상자 DSG 기어최대 150만 루블에 이릅니다.
2017 Skoda Yeti는 2016년 10월 파리 살롱에서 우려에 의해 발표될 예정입니다. 2017년에는 여러 유럽 국가에 출시될 예정입니다. 에 러시아 시장차량은 2018년 초에 도착할 예정입니다.