1998년에 Escort VII는 Ford Focus로 대체되었습니다. 데뷔는 제네바 자동차 쇼에서 이루어졌으며 신제품은 센세이션을 일으켰습니다. 라인업완전한 선택의 자유 제공: 3도어 및 5도어 해치백, 세단 및 포커스 스테이션 왜건터니어. 디자인은 날카로운 각도와 유선형 라인의 혼합을 기반으로 하는 New Edge 컨셉에 따라 만들어졌습니다. 제작자는 예를 들어 삼각형 모양의 방향 지시등과 그 옆에 사다리꼴, 타원, 날카로운 모서리 및 곡선과 같이 상상할 수 있는 모든 기하학적 모양을 수집하려고 했습니다. 화려한 계기반눈물방울 모양의 중앙 콘솔은 상당히 아방가르드해 보입니다. 타원형의 비정형 속도계와 회전 속도계 눈금은 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 이 모든 것 때문에 자동차의 외관은 매우 독창적이고 특이한 것으로 나타났습니다.
European Focus 엔진에는 1.4~2.0리터(75~130hp) 용량의 Zetec 및 Zetec-SE 제품군의 가솔린 엔진과 1.8리터(75, 90 및 115hp) 용량의 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. . 미국 버전에는 자동 변속기와 결합된 2.0리터 가솔린 엔진(110~172마력)만 장착되어 있습니다.
Focus의 서스펜션은 별도의 논의가 필요합니다. 전면은 McPherson이고 후면은 컨트롤 블레이드를 돌릴 때 바퀴를 조향하는 효과가 있는 독립적인 멀티링크 서스펜션입니다. 어떤 표면에서도 자동차에 놀라운 코너링 안정성과 편안함을 제공합니다. Focus의 나머지 부분은 클래스 B의 표준에 따라 만들어집니다. 전륜구동, 가로로 장착된 가솔린 및 디젤 엔진, McPherson 프론트 서스펜션, 수동 또는 자동 변속기.
Focus는 여러 장비 옵션을 받았습니다. 기본 장비(Ambiente) 제공: 파워 스티어링, 조정 가능한 스티어링 칼럼 및 운전자용 에어백. 컴포트 버전: 전면 전자식 창문, 에어컨, 원격 트렁크 해제, 중앙 잠금 장치 및 전면 도어의 보관 포켓. 트렌드 패키지는 전면 안개등, 가죽 스티어링 휠 및 트렁크 조명으로 여러분을 기쁘게 할 것입니다. 가장 안목이 높고 까다로운 고객을 위해 Ghia라는 고급 버전이 제공되었습니다. 여기에 14인치가 아닌 15인치 휠, 조수석 에어백, 겨울 패키지(열선시트, 거울, 바람막이 유리, 와셔 노즐, 전동 미러 조정), 후면 전동 윈도우 및 리모콘으로 중앙 잠금 장치.
언뜻보기에 Focus 내부에는 모든 종류의 유용한 컨테이너가 가득하지 않습니다. 메인 글러브 컴파트먼트는 작지만 도어에 매우 넓은 틈새가 있고 기어 레버 앞에는 작은 물건을 넣을 수 있는 플랫폼이 있습니다. 휴대전화, 좌석에는 주머니가 있습니다. 좌석은 스탠다드 기계적 조정등받이 각도와 요추 지지력에 따라 앞뒤로 움직입니다. 안에 비싼 버전운전석에는 전동식 높이 조절 장치와 접이식 팔걸이가 있습니다. 도달 범위와 기울기, 매우 넓은 범위에서 조정 가능하며 스티어링 칼럼.
위의 모든 품질 덕분에 Focus는 1999년에 "유럽 올해의 자동차"로, 2000년에는 "미국 올해의 자동차"로 선정되었습니다.
2001년 연도 초점헤드라이트, 앞 범퍼, 라디에이터 그릴 및 내부 세부 사항이 변경되었습니다.
2002년에는 강제 2.0리터 엔진을 갖춘 두 가지 "충전된" 수정 사항이 나타났습니다. 즉 172hp 엔진을 갖춘 Focus ST170입니다. 생산을 시작한 지 394일 만에 단종된 215마력 Focus RS도 있습니다.
새로운 포드 세대 Focus II는 2004년 9월 파리 모터쇼에서 데뷔했습니다. 자동차 생산은 2004년 10월에 Saarlouis(독일)와 Valencia(스페인)에 있는 Focus의 주요 공장, 2005년 봄에 러시아(Vsevolozhsk 공장), 중국 및 대만에서 시작되었습니다. 이 자동차는 이미 Ford Focus C-MAX, Mazda3 및 Volvo S40/V50과 같은 모델을 탄생시킨 Ford의 C1 플랫폼을 기반으로 합니다. 시각적으로는 전작에 비해 더욱 견고해 보입니다. 그리고 이것은 단지 신체 스타일링에 관한 것이 아닙니다. 2세대는 1세대보다 더 넓고 길어졌습니다(50mm). 휠베이스는 25mm, 트랙은 40mm 늘어났습니다. 이제 바퀴는 15, 16 또는 17인치입니다. 그래서 뒷좌석 승객이 탑승해도 실내가 매우 넓습니다. 그리고 차량의 빠른 외관을 제공하는 경 사진 지붕은 승객의 머리보다 상당히 높은 위치에 있습니다.
따라서 러시아에서는 2005년 여름 말부터 새로운 포드 5도어 해치백(3도어 해치백 - 2005년 8월부터), 4가지 고정 구성의 세단형 및 스테이션 왜건 차체로 현지에서 조립된 Focus II: Ambiente(운전자 안전 가드, 중앙 잠금 장치, 이모빌라이저, 리치 및 틸트 각도를 위한 조정 가능한 스티어링 칼럼) ; 편안함(공기 순환 모드 및 전기 구동 기능을 갖춘 추가 에어컨); 추세(선택사항) 온보드 컴퓨터, 안개등개선된 인테리어)와 치아(추가로 알루미늄 및 가죽 트림, 풀세트측면을 포함한 PB, 리모콘으로 중앙 잠금, 냉각 글러브 박스, Sony 라디오 등). 추가 비용을 지불하면 ABS와 시스템을 제공합니다. 동적 안정화 IVD, 이중 구역 온도 조절 장치, 이중 크세논 헤드라이트, 주차센서, 다기능 터치스크린 오디오 시스템(총 6가지 옵션), 3종 합금 휠휴대폰에 음성 제어를 설치하는 기능도 있습니다.
안에 러시아 장비보호 기능도 포함되어 있습니다 엔진실, 강화된 휠 및 타이어, 문턱 보호 장치, 머드 플랩 및 풀사이즈 스페어 휠.
러시아용 엔진 범위: 1.4 l R4 16 V (80 hp); 1.6리터 R4 16V(100마력); 1.6 l R4 16V Duratec Ti-VCT, 가변 밸브 타이밍(115hp); 2.0 L R4 16V(145hp) 및 최초로 러시아 시장– Duratorg 터보디젤 1.8 l R4 16V(115hp). 기어박스는 5단 수동(IB5 및 MTX75 두 가지 모델) 또는 4단 적응형 자동 Durashift-ECT(1.6l에만 해당) 중에서 선택할 수 있습니다. 유럽 시장의 경우 Focus II에는 90마력 버전의 1.6리터 TDCi R4 16V 터보디젤도 장착되어 있습니다. 또는 109hp 및 2.0l R4 16V 136hp.
프로필에서 새로운 Focus는 세련되고 조화롭게 보입니다. 디자인의 각 요소에는 기능적 목적. 따라서 뒷창 위의 바이저는 최적화됩니다. 공기 흐름. 심지어 사이드 미러주의 깊게 작업한 결과 이는 음향적 편안함에 영향을 미쳤습니다. 외관에 맞춰 두 번째 포커스의 내부는 더욱 진지해졌습니다. 근본주의는 건축뿐만 아니라 인테리어 장식, 마감재의 품질도 마찬가지입니다. 따라서 전면 패널은 이제 탄성 플라스틱으로 만들어졌습니다. Ford 엔지니어들은 또한 조정 가능한 페달 어셈블리를 고안했습니다. 좌석 위로 50mm 이동합니다. 일반적으로 모든 것이 미학적으로 즐겁고 편안합니다.
내부의 모든 것이 건전하고 철저하며 현대적입니다. 이는 주로 고품질 재료 때문입니다. 가벼운 "바닥"과 좋은 품질의 시트 소재가 결합된 인테리어는 매우 좋아 보입니다. 또한, 내부는 본래 가지고 있던 날카로운 모서리를 잃어버렸습니다. 먼저 집중하세요세대. 에서 즐거운 작은 것들– 글러브 컴파트먼트가 12리터로 늘어났으며, 승객은 컵 홀더, 종이 수납 공간 및 백라이트도 이용할 수 있습니다. 작은 물건을 넣을 곳이 있습니다. 좌석 옆에 수납 공간이 있습니다. 뒤쪽 소파는 3명이 앉을 수 있을 정도로 매우 편안합니다.
트렁크 용량은 해치백의 경우 385리터(시트를 접은 경우 1,245리터), 스테이션 왜건의 경우 475리터(시트를 접은 경우 1,525리터)로 10% 증가했습니다.
양방향 조절식 스티어링 칼럼의 스티어링 휠도 수평입니다. 그런데 온보드 컴퓨터 설정에서 적절한 모드를 선택하여 힘을 변경할 수 있습니다. Focus II에서는 스포츠, 표준, 컴포트의 세 가지 전자식 파워 스티어링 모드 중 하나를 선택할 수 있습니다. 스포츠 모드에서는 스티어링 휠이 조금 더 단단해지고 방향 전환 시 피드백이 더 뚜렷해집니다. "컴포트" 모드는 분명히 도시를 겨냥하고 있습니다. 이 모드에서는 스티어링 휠이 가볍습니다. 나머지 시간 동안은 "표준" 모드로 운전할 수 있습니다.
서스펜션은 꽤 편안합니다. Ford Focus II는 범프를 잘 처리하고 진동에 빠르게 대처하며 교대로 단단히 서 있습니다. 브레이크, 연속성을 유지하면서 궤적 왜곡 없이 차량의 속도를 적절하고 안정적으로 감속합니다.
안전은 다음과 같이 제공됩니다. 측면 커튼 및 풍선 베개전면에서 팽창하는 보안 후방 기둥. Euro NCAP 등급에서 Focus II는 가장 높은 평가를 받았습니다. 안전한 차클래스.
매력적인 소비자 품질과 가격의 균형으로 인해 Ford Focus II는 골프급 외국 자동차 중 러시아 판매 선두주자가 되었습니다.
2008 년에 연도 포드포커스 스타일이 변경되었습니다. “키네틱 디자인”이라는 철학이 이 인기 모델에 이르렀습니다. 업그레이드된 자동차거의 늙지 않았어 신체 부위. 지붕은 변하지 않은 것을 제외하고는. 그리고 헤드라이트, 후드, 펜더, 범퍼, 거울 등 모든 것이 달라졌습니다. 업그레이드된 포커스가 더욱 다이내믹해졌습니다 모습, 이 자동차의 속도와 기동성을 성공적으로 강조했습니다. 내부 모델도 변경되었습니다. 새로운 대시보드가 훨씬 더 고상해 보이기 시작했습니다. 플라스틱의 "부드러움 요소"가 많이 증가했습니다. 또한 이제 Ford Focus 제작자는 패널에 "목재"또는 강철 색상의 두 가지 옵션을 제공합니다.
코끼리 스타일을 바꾼 포드포커스 II도 좋습니다. 예를 들어 새로운 센터 콘솔의 부드러운 윤곽과 같은 키네틱 디자인의 특징도 여기에서 볼 수 있습니다. 모든 장치는 매우 편리하게 위치하며 모든 것이 제자리에 있습니다. 스타일을 변경한 후에도 인체공학은 높은 수준을 유지했습니다. 계기판은 빨간색으로 빛나므로 지시등을 더 쉽게 읽을 수 있습니다. 측면 지지대가 뚜렷한 편안한 의자는 촉감이 좋은 고품질 소재로 덮여 있습니다. 플라스틱도 매우 괜찮아 보입니다. "키네틱" 디자인 외에도 자동차에는 새로운 옵션이 추가되었습니다. 요청 시 차량에는 에어컨, 음악, 열선 시트, 열선 앞 유리, 접이식 전기 거울, 안정성 제어 시스템, 에어백 6개, 스티어링 칼럼의 무선 제어 장치 등이 장착될 수 있습니다.
새롭게 디자인된 Focus에는 새로운 기능과 추가 장비도 함께 제공됩니다. 편안한 목 연료 탱크캡 없이 - EasyFuel - 주유 시 실수를 방지하는 데 도움이 되며, 저압 경고 시스템은 사전에 알려주는 데 도움이 됩니다. 가능한 문제타이어로. 객실에는 다양한 전기 장비를 연결할 수 있는 230V 전원 소켓이 있습니다. 새로운 소니 오디오 시스템은 뛰어난 음질을 제공할 뿐만 아니라 MP3 파일을 듣고 Bluetooth®를 통해 휴대폰을 시스템에 연결하여 핸즈프리 통화를 할 수 있는 기능도 제공합니다. 사진은 LED 후방 조명으로 보완되어 독특한 시각 효과를 만들어냅니다.
러시아 시장에 제공되는 새로운 스타일의 Ford Focus용 엔진 범위는 큰 변화를 겪지 않았습니다. 차량에는 가솔린 장치 1.4(80hp), 1.6(100 및 115hp), 1.8(125hp) 및 2.0이 장착됩니다. (145마력). 1.8 리터 및 115 마력의 터보 디젤 엔진이 하나 있습니다.
자동차 안전 시스템은 최고 등급인 별 5개를 받았습니다. 유로 테스트 NCAP는 "성인 탑승자 안전" 카테고리에 속합니다. 그런 높은 레벨보안은 인상적인 세트를 제공합니다 첨단 기술포함 지능형 시스템보안 (IPS).에 사용되는 조명 기술 새로운 초점, 야간 운전을 더욱 자신감 있고 안전하게 만드십시오. 차량에는 어두워지면 자동으로 켜지는 헤드라이트, 바이제논 헤드라이트 또는 적응형 헤드라이트 시스템을 장착할 수 있습니다. 적응형 헤드라이트 시스템은 차량 속도와 조향 각도에 따라 자동으로 광선을 수평으로 이동시킵니다. 이는 스티어링 휠을 돌리면 헤드라이트가 회전해 주변 풍경이 아닌 도로를 비추는 것을 의미합니다. 이 조명은 회전할 때 특히 효과적입니다. 도로 곡선의 가시성을 향상시켜 보다 안전한 운전을 가능하게 합니다. 동시에 바이제논 헤드라이트 또는 어댑티브 헤드라이트와 함께 사용할 수 있는 새로운 LED 미등은 기존 백열등보다 더 빨리 켜지고 더 밝습니다. 이렇게 하면 다른 운전자가 자동차를 더 잘 볼 수 있습니다.
이 자동차는 여전히 3도어 및 5도어 해치백, 4도어 세단, 5도어 스테이션 왜건 등 다양한 차체 스타일로 제공됩니다. 플래그십 모델인 Focus ST는 놀라운 역동성과 독특하고 스포티한 디자인, 강력한 브레이크, 18인치 알로이 휠을 갖추고 있습니다.
포드 세 번째 초점 2010년 초 디트로이트에서 열린 인터시티 오토쇼에서 일반 대중에게 처음으로 시연됐다. 같은 해 여름, 모스크바에서 열린 8월 모터쇼에서 러시아에서 신제품이 발표되었지만 러시아인으로부터 Focus III를 구입할 기회는 2011년에만 나타났습니다. 제조업체는 이제 5도어 해치백, 세단, 스테이션 왜건의 세 가지 차체 유형만 제공하며 3도어 해치백은 제품군에서 제외되었습니다.
Focus III는 이전 모델에 비해 길이가 21mm(4,358mm) 추가되었지만 동시에 16mm 더 낮아졌고(1,484mm) 16mm 더 좁아졌습니다(1,823mm). 휠베이스는 8mm(2,648mm) 더 늘어났지만 트렁크 볼륨은 소폭 감소했다. 풀사이즈 스페어 휠이 장착된 버전의 경우 세단의 경우 372리터, 해치백의 경우 277리터(뒷좌석을 접은 경우 1,062리터)입니다.
차량이 완벽하게 인수되었습니다 새로운 디자인차체는 눈에 띄는 외관, 넓은 내부, 다용성 및 합리적인 가격 등 이전 세대의 최고의 품질을 유지했습니다. 외관은 화려하고 현대적이었습니다. 전면 범퍼는 세 부분으로 나누어진 거대한 공기 흡입구로 구별됩니다. 뒤쪽에는 날개까지 뻗어 있는 특이한 모양의 랜턴이 관찰자의 모든 관심을 끕니다. 새로운 소재를 사용하여 제작된 본체는 여러 등급의 강철로 제작되어 무게를 줄이고 강성을 높였습니다. 새로운 몸 5도어 버전은 이전 모델보다 45% 더 강하고 15% 더 견고합니다.
인테리어도 눈에 띄게 바뀌었습니다. 많은 버튼과 쾌적한 조명 등 현대적인 스타일로 제작되었습니다. 조명에는 특별한주의가 필요합니다. 대시보드 위, 버튼, 도어 포켓, 컵 홀더, 다리 등 모든 곳에 조명이 켜져 있습니다. 또한, 천장에 있는 버튼을 누르면 백라이트 색상을 변경할 수 있습니다. 색상 옵션은 흰색에서 주황색까지 다양합니다. 이 버튼 옆에는 백라이트 밝기 조정도 있습니다.
자동차에는 완전히 새로운 센터 콘솔과 계기판이 장착되었으며 각각에는 LCD 디스플레이가 장착되어 있습니다. 계기판은 밝은 파란색으로 만들어졌습니다. 온보드 컴퓨터 디스플레이도 파란색 백라이트입니다. 그것에 대한 독서가 제공됩니다 평균 속도소비량, 주행 거리계, 순간 소비량 및 주유까지의 거리. 디스플레이 오른쪽에는 차량의 상태가 표시됩니다. 차량의 그려진 실루엣에 치수와 헤드라이트가 켜지고 도어가 열립니다. 그리고 이 모든 애니메이션 아래에는 변속기 모드 표시(수동 변속기의 경우 시스템이 다음 기어로 전환할 시기를 알려주고 위쪽 화살표가 표시됨), 외부 온도 및 차량의 일반 경로가 표시됩니다.
기본 동력 장치로서 European Ford Focus III는 150마력과 182마력의 두 가지 버전으로 제공되는 EcoBoost 제품군의 완전히 새로운 4기통 1.6리터 가솔린 터보 엔진을 탑재했습니다. 변속기 옵션에는 6단 수동 변속기와 6단 PowerShift 로봇이 포함됩니다. EcoBoost 엔진은 아직 러시아 시장에 출시되지 않습니다. 구매자는 105마력과 124마력의 1.6리터 가솔린 엔진과 150마력의 더욱 강력한 2.0리터 가솔린 엔진을 선택할 수 있습니다. 또한 6단 수동 변속기는 없으며 1.6리터 엔진에는 5단 변속기가 장착됩니다. 140마력의 2리터 터보디젤. 자동 변속기에만 사용 가능합니다.
엔진은 버튼으로 시동되지만 열쇠 없이 차량에 접근할 수는 없습니다. 도어와 트렁크는 열쇠에 있는 버튼을 사용하여 잠금 해제됩니다. 그건 그렇고, 이제 Focus III의 후드는 전통적으로 열립니다. 객실의 레버를 사용하여 로고 키를 사용하여 잠금을 해제하는 것은 과거의 일입니다. 필러 넥은 플러그로 닫히지 않습니다. 탱크는 필요한 직경의 총이나 호스를 통해서만 접근할 수 있으며 차량의 잠금이 해제된 경우에만 접근할 수 있습니다. 그건 그렇고, Focus는 95 이상의 휘발유로 작동합니다.
잃어버린 러시아어 버전그리고 Focus III를 위해 13개로 준비된 다양한 최신 전자 시스템이 있습니다. 이 중 우리는 얻을 것입니다 네비게이션 시스템음성 제어, 사각지대 모니터링 시스템, 비상 제동, 저속 충돌 방지 및 자동 주차 시스템을 목표로합니다. 옵션으로 제공되는 프리미엄 라이트 패키지에는 바이제논 헤드라이트, LED 조명이 포함됩니다. 일광그리고 후면 LED 조명. 러시아 구매자에게는 Ambiente, Trend, Trend Sport 및 Titanium의 네 가지 트림 레벨 중 하나로 자동차가 제공됩니다.
기본 Ambiente 패키지는 사이드 미러 및 전면 윈도우용 전기 구동 장치, ABS 및 EBD 시스템, 도달 및 기울기 조절이 가능한 스티어링 휠, 높이 조절이 가능한 운전석, 차체 색상으로 도색된 미러 하우징 및 리어 스포일러(해치백의 경우), 원격 도어 잠금, 필러 캡을 사용하지 않는 Ford Easy Fuel 시스템 등 트렌드 패키지에는 에어컨, 열선 내장 외부 거울, 장식 캡이 포함된 16인치 휠, 오디오 등의 옵션이 제공되었습니다. 라디오, CD/MP3, 흑백 디스플레이, 스피커 6개 및 USB 포트를 갖춘 시스템입니다. Trend Sport 버전에는 ESP 및 EBA 시스템, 차체의 크롬 스트립, 스포츠 앞좌석, 프리미엄 센터 콘솔, 앞 안개등, 시스템 제어 장치가 있는 가죽 스티어링 휠, 열선내장 앞좌석, 온보드 컴퓨터, 측면 에어백이 포함됩니다. 등이 있습니다. 최상위 티타늄 버전에는 조명 및 레인 센서, 유광 블랙 라디에이터 그릴, LED 조명(해치백용), 기어 변속 레버의 가죽 트림, 장식 LED 조명내부, 이중 구역 온도 조절 장치, 시작 버튼.
2004년 4월 베이징 모터쇼에서 포드 회사 2세대 컨셉트 포커스 세단을 선보였습니다. 이전 모델과 달리 세대가 바뀌면서 자동차는 미국에서 완전히 다른 모델이 판매되었기 때문에 완전한 의미에서 "글로벌"이 아닙니다. 2008년 프랑크푸르트 모터쇼에서 업데이트된 Focus 2가 데뷔했는데, 이 모델은 수정된 외관과 재설계된 인테리어를 받아 2011년까지 변함없이 생산되었습니다.
3볼륨 디자인의 "두 번째" Ford Focus는 단호하고 견고해 보이며 외관은 소위 "키네틱 디자인"으로 만들어졌습니다. 가장 눈에 띄고 표현력이 풍부한 부분은 릴리프 후드, 조각된 광학 장치(회전하는 바이제논이 있는 고가의 버전), 사다리꼴 공기 흡입구와 가장자리에 둥근 안개등이 있는 범퍼가 부여된 전면입니다.
"포커스"의 강력한 실루엣은 "팽창"으로 인해 만들어졌습니다. 바퀴 아치, 15~17인치 크기의 바퀴, 경사진 후드, 뒤죽박죽으로 뒤덮인 후방 기둥 및 대형 도어를 수용합니다. 그러나 모든 것이 그렇게 좋은 것은 아닙니다. 후면 부분에 "운동 에너지"가 충분하지 않은 것 같습니다. 너무 지루하고 단순해 보이며 플라스틱 라이닝이 있는 개발된 범퍼나 값비싼 버전의 LED 조명 모두 상황을 구할 수 없습니다. .
세단의 전체 치수는 길이 4488mm, 높이 1497mm, 너비 1840mm인 "골프" 클래스의 표준에 해당합니다. 차량의 앞차축에서 뒷차축까지의 거리는 2640mm이고, 바닥에서 도로까지의 거리는 155mm(간격)입니다.
2세대 포드 포커스 세단의 공차중량은 1195kg부터 1360kg까지 다양하다.
'세컨드 포커스'의 내부는 멋지고 풍성해 보이며, 장비의 레벨에 따라 전면 패널의 디자인이 조금씩 다를 수 있습니다. 대형 스티어링 휠(최상위 버전에서는 다기능) 뒤에는 계기판과 트립 컴퓨터의 흑백 디스플레이가 포함된 4개의 벨이 있는 "대시보드"가 있습니다.
세단의 전면 패널은 '올바른 직진성' 원칙을 따르며, 타원형 환기 디플렉터만 전체적인 스타일과 다소 일치하지 않습니다. 구성에 따라 대시보드에서는 기존 "스토브", 회전식 에어컨 와셔 또는 이중 구역 "기후" 제어 장치의 손잡이 3개를 볼 수 있습니다. 모든 버전에는 오디오 시스템이 있지만 상위 버전의 특권은 프리미엄 "음악"과 컬러 스크린이 있는 멀티미디어 시스템입니다.
인체 공학적 지표 측면에서 Ford Focus 2 세단은 많은 동급생에게 유리한 출발을 제공할 것입니다. 모든 컨트롤은 친숙한 장소에 있습니다. 자동차 내부는 고품질의 쾌적한 플라스틱으로 만들어졌으며 목재 또는 알루미늄 인서트가 견고성을 더해 주며 값 비싼 버전에서는 내부에서 고품질 가죽을 찾을 수도 있습니다.
"두 번째" Ford Focus 세단은 운전자와 승객에게 편안한 숙박 시설을 제공합니다. 넓은 앞 좌석은 편안한 승차감을 제공합니다 (고가 버전에는 "강인한"시트가 설치되었습니다) 스포츠 의자)에는 광범위한 조정 가능성이 부여됩니다. 후면 소파는 3명의 승객을 위해 설계되었으며 모든 전면에 충분한 공간이 있으며 중앙 팔걸이가 있어 더욱 편안하게 배치할 수 있습니다.
세단의 트렁크는 467리터이고 모양이 세심하게 설계되었으며 본격적인 스페어 타이어가 이중 바닥 아래에 숨겨져 있습니다. 리어 소파를 접어서 세단은 평평한 적재 공간을 갖게 되어 931리터의 수하물을 최대 길이 1659mm까지 운반할 수 있습니다.
명세서.
러시아 시장에서는 3볼륨 2세대 Ford Focus가 전자식 연료 분사(EFI) 기능을 갖춘 Duratec 시리즈의 가솔린 "4" 5개와 Duratorq TDCi 터보디젤 1개로 출시되었습니다.
가솔린 부분부터 시작해 보겠습니다. 초기 엔진은 80마력의 잠재력을 지닌 1.4리터 유닛으로 3500rpm에서 127Nm의 토크를 생성합니다. 5단 수동변속기와 결합해 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 데 14.2초, 최고속도는 166km/h다. 평균 소비복합 사이클에서는 6.6리터.
1.6리터 엔진은 4000rpm에서 100마력과 143Nm의 추력 또는 116마력과 4150rpm에서 155Nm의 두 가지 부스트 옵션으로 제공됩니다. 첫 번째는 수동변속기 또는 4단 자동변속기이고, 두 번째는 수동변속기만 있다. 1.6리터 세단의 경우 수백 개까지 가속하는 데 10.9~13.6초가 걸리며, 가능한 속도는 174~193km/h입니다. 동시에 그의 식욕은 버전에 따라 6.6-7.5 리터로 낮습니다.
더 강력한 장치의 부피는 1.8리터이며 잠재력은 4000rpm에서 125마력, 165Nm의 토크입니다. "역학"과 함께 5단 기어에서 처음 100단까지 가속하는 데 10초가 걸리며 "최대"는 193km/h로 기록됩니다. 100km를 여행하는 경우 이러한 세단은 7리터의 연료를 사용합니다.
"상단" 옵션은 4500rpm에서 145개의 "말"과 190Nm를 생성하는 2.0리터 엔진이며 수동 또는 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 3볼륨 차량으로 100km/h에 도달하는 데는 9.3~10.9초가 걸리고, 최고 속도는 193~210km/h에 달하며, 휘발유 소비량은 7.1~8리터입니다.
1.8리터 터보디젤은 1900rpm에서 최대 115개의 힘과 300Nm의 출력을 생성하며 세단에 다음 특성을 제공하는 "역학"과 결합됩니다. 10.8초 만에 100km/h에 도달하고 193km/h까지 가속됩니다. 혼합 모드에서는 최대 5.3리터의 디젤 연료가 "먹습니다".
"두 번째" Ford Focus는 앞 차축에 MacPherson 유형 서스펜션이 있고 뒤 차축에 조향 효과가 있는 멀티 링크 디자인이 있는 Ford C1 "트롤리"를 기반으로 합니다. 수정에 따라 자동차에는 전기 또는 전기 유압식 파워 스티어링이 장착되었습니다. ~에 기본 세단중고 디스크 프론트와 드럼 후면 장치 브레이크 시스템, 그리고 125마력보다 더 강력한 엔진을 장착한 자동차에서는 완전히 디스크 메커니즘입니다.
모델의 장점은 높은 토크 엔진(1.6리터 버전부터 시작), 넓은 살롱, 뛰어난 핸들링, 큰 트렁크, 높은 수준의 안전성 및 러시아 현실에 대한 적응.
단점: 적당한 지상고, 낮은 수준의 방음 및 오래된 자동 변속기.
물가. 2세대 3볼륨 Ford Focus는 항상 러시아에서 수요가 높았으므로 2015년 2차 시장에는 큰 숫자제안. 자동차 가격은 250,000 ~ 450,000 루블이며 훨씬 더 비쌉니다.
2세대 Focus는 다음과 같이 생산되었습니다. 포드 모터 2004년부터 2011년까지 1세대와 동일한 차체와 서스펜션을 사용했습니다. 후자와 Ford Focus 2의 다른 기술적 특성에 대해 자세히 설명합니다. 그러나 고려 사항으로 넘어 가기 전에 러시아 시장에서 이 차세단, 스테이션 왜건, 해치백 2개(3도어 및 5도어 포함)의 네 가지 유형의 차체로 제공됩니다. 그런데 여기 Ford Focus 2의 비디오 테스트 드라이브가 있습니다. 각각의 특징이 있기 때문에 따로 알아가는 것이 좋습니다.
의자 가마.
신체 특징.
- 문 수: 4.
- 좌석 수: 5.
- 길이(mm): 4481.
- 너비(mm): 1840.
- 높이(mm): 1497.
- 트렁크 볼륨(l): 467.
스테이션 왜건.
신체 특징.
- 문 수: 5.
- 좌석 수: 5.
체적 및 치수 특성.
- 길이(mm): 4468.
- 너비(mm): 1839.
- 높이(mm): 1497.
- 트렁크 용량(l): 482 또는 1525(뒷좌석을 접은 상태)
3도어 해치백.
신체 특징.
- 문 수: 3.
- 좌석 수: 5.
체적 및 치수 특성.
- 길이(mm): 4337.
- 너비(mm): 1839.
- 높이(mm): 1497.
- 트렁크 볼륨(l): 282.
5도어 해치백.
신체 특징.
- 문 수: 5.
- 좌석 수: 5.
체적 및 치수 특성.
- 길이(mm): 4337.
- 너비(mm): 1839.
- 높이(mm): 1497.
- 트렁크 볼륨(l): 282.
전원 장치의 특징.
엔진 옵션과 Ford Focus 2의 기술적 특성이 이에 따라 결정됩니다.
차체 유형에 관계없이 Ford Focus 2라는 모든 자동차에는 다음 유형의 엔진이 장착될 수 있습니다.
- 1.4 듀라텍
- 1.6 듀라텍
- 1.8 듀라텍
- 2.0 듀라텍
- 1.6 듀라텍 Ti-VCR,
- 1.8 Duratorq TDCi,
선택한 기어박스와 함께 이 차량 또는 저 차량에 무게, 강도, 환경 친화성 및 역동성의 특정 특성을 부여합니다. 이러한 특징은 무엇입니까?
1.4 듀라텍.
- 연료 유형: 가솔린.
- 엔진 용량(입방미터) 참조: 1388.
- 힘, HP: 80.
- 토크(Nm): 124.
- 최대 속도, km/h: 164.
- 대기 중으로의 CO2 배출 수준(gr) km당: 155.
- "수백"까지의 가속 시간(초): 14.1.
1.6 듀라텍.
- 연료 유형: 가솔린.
- 변속기: 수동변속기 5개 또는 자동변속기 4개.
- 출력(hp): 100.
- 토크(Nm): 150.
- 도시/고속도로/평균 연료 소비량(l) 100km당: 8.7/5.5/6.7("기계"의 경우) 또는 10.3-10.6/5.8-6.0/7.5-7.7(체형에 맞게 조정된 "자동"의 경우)
- 최대 속도(km/h): 180.
- 대기 중으로의 CO2 배출 수준(gr) km당: 159("기계"의 경우) 또는 179("자동"의 경우).
- "수백"까지의 가속 시간(초): 11.9("기계"의 경우) 및 13.6("자동"의 경우).
1.8 듀라텍.
- 연료 유형: 가솔린.
- 변속기: 수동, 5단.
- 힘, HP: 125.
- 토크(Nm): 165.
- 도시/고속도로/평균 연료 소비량(l) 100km당: 9.5/5.6/7.0 (각각).
- 대기 중으로의 CO2 배출 수준(gr) km당: 167.
- "수백"까지의 가속 시간(초): 10.3.
2.0 듀라텍.
- 연료 유형: 가솔린.
- 엔진 용량(입방미터) 참조: 1999.
- 변속기: 수동변속기 5개 또는 자동변속기 4개.
- 힘, HP: 145.
- 토크(Nm): 185.
- 도시/고속도로/평균 연료 소비량(l) 100km당: 9.8/5.4/7.1("기계"의 경우) 또는 11.2/6.1/8.0("자동"의 경우).
- 최대 속도, km/h: 195.
- 대기 중으로의 CO2 배출 수준(gr) km당: 169("기계"의 경우) 또는 189("자동"의 경우).
- "수백"까지의 가속 시간(초): 9.2("기계"의 경우) 및 10.7("자동"의 경우).
1.6 듀라텍 Ti-VCR.
- 연료 유형: 가솔린.
- 엔진 용량(입방미터) 참조: 1596.
- 변속기: 수동, 5단.
- 출력(hp): 115.
- 토크(Nm): 155.
- 도시/고속도로/평균 연료 소비량(l) 100km당: 8.7/5.4/6.6(각각).
- 대기 중으로의 CO2 배출 수준(gr) km당: 157.
1.8 Duratorq TDCi.
- 연료 유형: 디젤.
- 엔진 용량(입방미터) 참조: 1798.
- 변속기: 수동, 5단.
- 출력(hp): 115.
- 토크(Nm): 280.
- 도시/고속도로/평균 연료 소비량(l) 100km당: 6.7-6.8/4.3-4.4/5.2-5.3(각각 체형에 따라 조정됨)
- 최대 속도(km/h): 190.
- 대기 중으로의 CO2 배출 수준(gr) km당: 137.
- "수백"까지의 가속 시간(초): 10.8.
기타 특성.
- 환경 기준: EURO4.
- 연료 탱크 용량(리터): 55(가솔린의 경우) 또는 53(디젤의 경우).
- 휠베이스(mm): 2640.
- 회전 직경(연석에서 연석까지)(m): 10.4.
포드 포커스 2는 2004년 9월 파리 모터쇼에서 처음 선보였습니다. ~에 러시아 공장 Vsevolozhsk (상트 페테르부르크 교외)의 우려로 인해 이 모델의 자동차는 2005년 여름에 조립되기 시작했습니다. 2007년에는 차량의 스타일이 완전히 바뀌었고, 내부와 외관도 바뀌었습니다.
러시아 시장용 포드 자동차포커스 II 완료 다음 엔진: 1.4리터 R416V(80마력); 1.6리터 R416V(100마력); 가변 밸브 타이밍(115hp)을 갖춘 1.6l R416V Duratec Ti-VCT; 1.8l R416V Duratec-HE(12 5hp); 2.0l R4 16V(145hp) 및 Duratorq 1.8l R416V 터보디젤(115hp). 이 책에서는 사용된 엔진의 가솔린 개조에 대해 설명합니다.
자동차에는 수동 변속기(5단 모드 IB5 또는 MTX75, 6단 모드 MMT6) 또는 4단 자동 변속기(배기량이 1.6 및 2.0리터인 엔진이 장착된 차량에만 해당)가 장착되어 있습니다.
Ford Focus II 차량은 5도어 또는 3도어 해치백, 세단형 및 스테이션 왜건 차체 스타일로 제공됩니다.
해치백 차체를 갖춘 자동차의 전체 치수 
세단 차체를 갖춘 자동차 크기 
스테이션 왜건 차량의 치수 
러시아에서는 자동차가 네 가지 기본 트림 레벨로 제공됩니다.
- Ambiente(운전석 에어백, 장력 제한 장치가 포함된 불꽃 앞좌석 안전 벨트 프리텐셔너, 전자 앞 유리창, 중앙 잠금 및 이모빌라이저, 기울기 및 도달 범위 조절이 가능한 스티어링 칼럼, 공기 재순환 모드가 포함된 히터);
- 편안함(Ambiente 장비 외에도 에어컨, 내부 도어 핸들의 알루미늄 트림, 바디 색상으로 도색된 측면 몰딩 및 외부 도어 핸들, 라디에이터 그릴의 크롬 서라운드가 설치됨)
- 트렌드(컴포트 장비 외에도 어두운 헤드라이트 림, 안개등, 온보드 컴퓨터가 설치되고 내부가 개선됨)
- Ghia (비교 트렌드 패키지 포함또한, 내부는 알루미늄과 가죽으로 마감되었으며, 중앙 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 리모콘, 글러브 박스는 개별적으로 냉각되고 모든 도어에는 전동 창문이 설치되며 측면을 포함한 전체 에어백 세트가 설치됩니다. 추가 실내 조명 뒷좌석 승객, 하차 시 헤드라이트를 끄는 지연 시스템, 전기 구동 및 전기 가열 기능이 있는 사이드 미러, 개선된 실내 등).
특별 주문을 통해 차량에 잠김 방지 브레이크 시스템(AB5)을 장착할 수 있습니다. 전자 시스템제동력 분배(EBD), 동적 안정화 시스템(ESP), 별도의 실내 온도 조절 장치, 크세논 헤드라이트, 주차 센서, 다기능 터치 디스플레이가 포함된 오디오 시스템(6가지 오디오 시스템 옵션 중에서 선택할 수 있음), 알로이 휠(3가지 옵션), 음성제어 휴대폰 설치가 가능합니다.
러시아 시장용 자동차에는 엔진 및 문턱 보호 장치, 모든 바퀴의 머드 플랩 및 풀사이즈 스페어 휠이 장착되어 있습니다.
러시아에서는 터보차저(225hp, 320Nm)와 6단 기어박스가 장착된 강제 2.5리터 R5 20V 엔진을 갖춘 Focus ST(해치백 전용)의 스포츠 버전도 제공합니다. 수동변속기전염 또한 이번 수정에는 18인치 합금 휠, 금속 인테리어 트림 및 스포츠 서스펜션.
자동차의 기술적 특성 |
|
| 매개변수 | 차체 유형: 해치백, 세단, 스테이션 왜건 |
| 운전석 포함 좌석 수 | 5 |
| 전체 치수, mm | 위 참조 |
| 휠베이스, mm | 위 참조 |
| 휠 트랙, mm: | |
| 앞쪽 | 1535 |
| 뒤쪽 | 1531 |
| 지상고, mm | 140 |
| 최소 회전 반경, m | 5,2 |
| 휘발유의 옥탄가(가솔린 엔진의 경우) | 95 이상 |
전염 |
|
| 클러치 | 단일 디스크, 건식, 다이어프램 압력 스프링 및 비틀림 진동 댐퍼 포함, 영구 폐쇄형 |
| 클러치 릴리스 구동 | 유압 |
| 전염: | |
| 기계적인 | 5단 모드. IB5, MTX75 또는 6단 모드. MMT6. 모든 전진 기어에 싱크로나이저 포함 |
| 자동적 인 | 4단계 모드. Durashift-ECT, 유체역학적, 적응형 |
| 기어박스 비율 1/2/3/4/5/6/3.x.: | |
| IB5 | 3,58/2,04/1,41/1,11/0,88/-/3,62 |
| MTX75 | 3,42/2,14/1.45/1.03/0.81/-/3.73 (3,67/2,05/1,35/0,92/0,71/-3,73) |
| MMT6 | 3,39/2,05/1,43/1,09/0,87/0,70/3,23 |
| 듀라시프트-ECT | 2,82/1,45/1,00/0,73/-/-/2.65 |
| 메인 기어 | 단일, 원통형, 나선형 |
| 최종구동비 | 4,06 (3,41) |
| 미분 | 원추형, 2개 위성 |
| 휠 드라이브 | 개방형, 등속 조인트가 있는 샤프트 |
차대 |
|
| 프론트 서스펜션 | 독립형, 스프링, 유압식 충격 흡수 스트럿토션형 앤티롤바와 |
| 리어 서스펜션 | 반독립형, 코일 스프링, 유압식 충격 흡수 장치 및 토션 바 안티롤 바 포함 |
| 바퀴 | 강철, 디스크, 스탬프 |
| 타이어 | 방사형, 튜브리스 |
| 타이어 크기 | 195/65 R15 또는 205/55 R16 |
조종 |
|
| 조종 | 외상 방지, 유압 부스터 포함, 길이와 경사각 조절이 가능한 스티어링 칼럼 포함 |
| 스티어링 기어 | 랙 앤 피니언 |
| 앞쪽 | 디스크, 통풍형, 플로팅 브래킷 포함 |
| 뒤쪽 | 드럼, 와 자동 조정부동 브래킷이 있는 여유 공간 또는 디스크 |
| 서비스 브레이크 드라이브 | 유압식, 2회로, 별도, 대각선 패턴으로 제작, 진공 부스터 및 압력 조절기 포함 |
| 주차 브레이크 | 기계적으로 구동됨 뒷바퀴바닥 레버에서, 스위치 켜짐 신호 포함 |
전기 장비 |
|
| 배선도 | 단일 와이어. 음극은 접지에 연결되어 있습니다 |
| 정격 전압, V | 12 |
| 축전지 | 스타터, 유지 관리가 필요 없음, 용량 55Ah |
| 발전기 | AC 전류, 정류기 및 전자 전압 조정기 내장 |
| 기동기 | 혼합 여자, 전자기 활성화 및 프리휠을 사용한 원격 제어 |
| 유형 | 모든 금속, 내하중 |
이 정보는 Ford Focus 2 모델 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 모델 연도와 관련이 있습니다.
1998년 포드는 엄청난 인기를 끌었습니다. 자동차 세계, 인기 있는 Ford Escort를 대체한 1세대 Focus를 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. 2002년에 자동차는 외부, 내부 및 기술 구성 요소에 영향을 미치는 약간의 업데이트를 거쳤으며 그 후 2004년까지 조립 라인에 남아있었습니다.
포드 세단 1세대 Focus는 "뉴 엣지"를 의미하는 "뉴 엣지" 스타일로 디자인되었습니다. 자동차는 매끄러운 라인에 인접한 날카롭게 정의된 가장자리를 갖춘 유선형 차체 형태를 갖추고 있어 외관에 자신감과 확실한 견고성을 부여합니다. 3볼륨 차량의 전면에는 경사진 후드, 한 쌍의 삼각형 헤드라이트, 안개등과 방향 지시등이 통합된 깔끔한 범퍼가 장착되어 있습니다.
최초의 Ford Focus 세단의 실루엣은 역동성이 결여되지 않았으며 조화롭게 제작되었습니다. 후면 끝이 차는 매우 높은 트렁크 라인에도 불구하고 경사져 있고, 아름다운 조명과 솟아오른 범퍼를 갖추고 있어 컴팩트한 느낌을 줍니다.
"첫 번째" Ford Focus는 길이 4362mm, 높이 1430mm, 너비 1698mm인 C 클래스의 전형적인 대표자입니다. 휠베이스는 2615mm로 할당되며, 지상고총 170mm. 3볼륨 차량의 공차 중량은 1090kg에서 1235kg까지 다양합니다.
1세대 Focus의 인테리어는 전면 패널의 레이아웃으로 인해 흥미롭고 독창적입니다. 일종의 틈새에 위치한 계기판에는 표준 세트: 속도계, 타코미터, 연료 레벨 센서 및 냉각수 온도 센서. 둥근 모양의 센터 콘솔에는 온도 조절 손잡이, 표준 오디오 시스템(또는 그 자리에 빈 플러그), 작은 디지털 시계 및 타원형 환기 디플렉터가 포함되어 있습니다.
Ford Focus의 내부 공간은 높은 인체공학적 성능과 성능 수준으로 구별됩니다. 차량 내부에는 저렴하면서도 쾌적한 마감재가 사용되었으며, 시트는 고급 패브릭으로 마감되었습니다.
전면의 1세대 Focus는 편안한 좌석, 넉넉한 공간 및 다양한 설정 덕분에 앉기 편안합니다. 뒷좌석 소파는 3명의 승객이 앉을 수 있는 편안한 좌석을 제공하지만, 수직 좌석 위치와 제한된 다리 공간으로 인해 그림이 약간 손상됩니다.
세단에는 490리터의 화물을 수용하도록 설계된 넓은 트렁크 공간이 있습니다. 뒷좌석은 불평등하게(60/40) 접혀 공간이 추가됩니다. 본격적인 스페어 타이어는 이중 바닥 아래에 위치하며, 객실 자체는 승객실의 열쇠나 버튼으로 잠금 해제됩니다.
명세서."최초의" Ford Focus에는 4개의 가솔린 4기통 "흡기" 엔진이 제공되었습니다.
베이스는 16밸브 DOHC 타이밍 벨트가 장착된 1.4리터 Zetec-SE 장치로 간주되며, 4000rpm에서 75마력과 123Nm의 토크를 생성하고 5단 수동 또는 4단 자동과 결합됩니다(이 변속기는 네 가지 모두에 의존하십시오).
그 옆에는 이전 버전과 동일한 타이밍의 1.6리터 Zetec-SE 엔진이 있지만 출력은 100마력, 4000rpm에서 토크 145Nm입니다.
다음 계층 구조에는 16개의 밸브가 있는 DOHC 가스 분배 메커니즘을 갖춘 1.8리터 Zetec-E 엔진이 있으며, 4000rpm에서 116마력과 160Nm의 최대 추력을 생성합니다.
"상단"의 역할은 2.0리터 16밸브 Zetec-E 장치가 담당하며, 최대 잠재력은 130 "말"에 도달하고 4400rpm에서 최대 토크 183Nm에 이릅니다.
에 따라 설치된 엔진, 100km당 3볼륨 차체의 Focus는 평균 6.6~8리터의 휘발유를 소비하며, 처음 100km까지의 가속은 9.3~14.4초이며, 최대 속도속도 범위는 171~201km/h입니다.
또한 1.8리터 TDDI 터보디젤은 두 가지 부스트 레벨, 즉 2000rpm에서 90마력과 200Nm의 토크 또는 2000rpm에서 116마력과 250Nm의 토크로 제공됩니다. 디젤 "4"는 "역학"또는 "자동"과 짝을 이루었습니다.
1세대 Focus는 Ford C170 플랫폼을 기반으로 합니다. 독립 서스펜션프론트 액슬에는 McPherson 스트럿이, 리어 액슬에는 휠 조향 효과가 있는 멀티링크 부품이 있습니다. 스티어링 메커니즘은 유압 부스터를 사용하고 감속은 전면의 디스크 브레이크와 후면의 드럼(비싼 버전의 경우 디스크)으로 수행됩니다.
자동차의 주요 장점 중 소유자는 디자인의 전반적인 신뢰성, 조향 효과가 있는 편안한 서스펜션, 도로에서의 자신감 있는 행동, 충분하다는 점에 주목합니다. 넓은 내부그리고 저렴한 유지 보수.
평범한 방음, 연료 품질에 대한 민감성 및 약한 도장 작업과 같은 단점도 있습니다.
가격과 장비. 2015년에는 수정, 제조 연도 및 가격에 따라 150,000 ~ 250,000 루블 범위의 가격으로 러시아 2차 시장에서 "최초의" Ford Focus를 구입할 수 있습니다. 기술적 조건. 주목할 가치가 있는 것은 기본 버전세단에는 파워 스티어링, 운전석 에어백 및 조정 가능한 스티어링 칼럼 등 드문 장비가 있습니다.