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포드 쿠가(Ford Kuga)는 포드의 베스트셀러 SUV이다. 자동차 회사» 미국에서 유럽으로. 특히이 모델은 유럽 포드의 현지 (독일) 지점에서 개발 한 미국인의 "데뷔 컴팩트 크로스 오버"가 되었기 때문에 이것이 우연히 일어났다 고 말할 수는 없습니다.
국내 시장을 대상으로 말하면 모델이 잘 작동하지 않지만 자동차는 러시아를 떠나기 위해 서두르지 않습니다. 이 버전의 "SUV"는 2008년에 처음 등장했으며 유럽 시장에서 전지형 모델 Maverick(많은 사람들이 "Escape"로 알고 있음)을 대체했습니다. 솔직히 말해서, <매버릭>은 큰 수요가 없었습니다. 이 크로스오버는 총 2세대가 출시되었습니다. 이 차량의 마지막 스타일 변경은 2016년 3월이었습니다. 전체 포드 모델 범위.
1세대(2008~2012)
처음으로 차량은 Ford Iosis X 컨셉카 형태로 선보였습니다. 이는 2006년 파리 자동차 쇼에서 일어났습니다. 이듬해 프랑크푸르트 전시회에서는 첫 번째 제품군 Ford Kuga의 컨셉 버전이 선보였습니다. Ford Kuga I은 2008년 제네바에서 공식적으로 선보였습니다. 그들은 같은 해에 차량 판매를 시작했습니다.
이 자동차의 이름이 퓨마의 이름 중 하나 인 "쿠거"라는 단어로 번역되는 "쿠거"라는 단어와 일치한다는 것이 흥미 롭습니다.
크로스오버를 원하는 모든 사람이 출시할 수 있을 것 같은 느낌이 들었습니다(자신의 스타일이 아니었음에도 불구하고 프랑스 모델도 마찬가지였습니다). 실제로 이것이 전부는 아닌 것으로 밝혀졌습니다. 미국인들은 최초의 컴팩트 크로스오버에 대한 비전을 제시했습니다. 신제품의 기초는 유명한 Ford 자동차와 C-MAX였습니다. 생산 이 차독일에서.
우리 기사의 주인공에 대해 "100년도 채 지나지 않았습니다."라고 말할 수 있습니다. 왜? 중견기업 매버릭이 러시아 시장에서 사라진 이후 회사 경영진은 그 자리에 아무것도 제시하지 않았기 때문이다. 소형이나 전륜구동 차량은 없었습니다. 그건 그렇고, Kuga 버전은 Maverick을 대체하기 위한 것이 아니었고 교체되었습니다.
일부는 미국식이라고 생각합니다. 포드 크로스오버경쟁사를 위한 Kuga 대안. 일본 자동차는 소형 크로스오버 시장에서 오랫동안 진지하게 자리를 잡을 수 있었습니다. 나는 Kuga가 어떤 면에서는 Qashqai와 경쟁할 수 있지만 비용 측면에서는 다소 당황스러울 수도 있다고 즉시 말하고 싶습니다. 일본 모델, 이에 저항할 수 있는 자동차 회사는 거의 없습니다.
흥미롭게도 포드 전문가들은 회사의 컴팩트 크로스오버와 경쟁하려고 하지 않았습니다. 회사 경영진은 유형의 자동차 팬을 확보하고 싶었습니다. "미국인"은 자신에게 유리한 주장을 가지고 있기 때문에 품위있게 경쟁 할 수 있다고 말할 가치가 있습니다.
모습
새제품은 별로 없어요 큰 사이즈, 내부에 넉넉한 여유 공간을 약속하지 않는 경사진 후면 부분이 있는 매력적인 역동적인 디자인입니다. 실제로 이것은 실습을 통해 잘 입증되었습니다. 그리 넓지 않은 실내는 물론, 뒷좌석 탑승자의 발 앞 여유 공간이 부족한 점도 제약을 가중시킨다.
188mm의 지상고는 당신이 느낄 수 있습니다 소형차본격적인 크로스 오버라는 것입니다. 2008년 포드 쿠가(Ford Kuga)의 등장 뒤에 숨은 주요 아이디어는 키네틱 디자인이다. 새로운 기업 스타일은 자동차를 확실히 알아볼 수 있게 만듭니다. "American"의 앞부분에는 가짜 라디에이터 그릴과 대형 헤드 광학 장치가 많이 있습니다.
이에 반해 라디에이터 그릴 상부와 안개등 부분의 요소는 작고 '가벼운' 형상을 갖췄다. 도어와 펜더에서 볼 수 있는 스탬핑은 휠 아치의 웅장함을 강조할 수 있었습니다. 어깨 라인이 잘 드러나네요. 디자이너는 도어에 장착되는 상당히 긴 다리에 외부 거울을 배치했습니다.
Ford Kuga의 선미 조명은 높은 곳에 있습니다. 후미 창은 측면에서 좁아졌습니다. 뒷 범퍼는 거대해졌습니다. 일반적으로 외관의 모든 디테일은 차량이 거대하면서도 날렵한 모습을 갖도록 만들어졌습니다. 차량 외부에서는 여전히 일부 스포티한 느낌을 볼 수 있다는 점은 주목할 만합니다. 이는 날카로운 프로필과 뾰족한 디테일을 사용하여 달성되었습니다.
가게
1세대 인테리어는 C-Max 버전과 상당히 유사하다. 내부에는 미래주의가 없습니다. 색상 조합 덕분에 전체적인 그림을 희석시키고 인테리어를 "더 밝게" 만들 수 있습니다. 대시보드에는 클래식 다이얼이 있습니다. 대시보드도 클래식이 되었습니다.
자동차가 외부에서 작아 보인다면 내부의 모든 것이 극적으로 변하므로 회사의 엔지니어링 직원에게 감사해야 합니다. 의자에는 다양한 설정이 있습니다. 차량 내부는 꽤 넓지만, 5번째 승객이 앉기에는 그리 편하지는 않을 것입니다(5번째 승객이 어린이인 경우는 제외).
Ford Kuga의 인체공학적 구성요소는 좌석 구조 및 컨트롤 레이아웃과 함께 합리적이고 편리한 위치를 갖추고 있습니다. 모든 버튼과 손잡이는 눈에 잘 띄는 곳에 있고, 악기도 읽기 쉽습니다. 많은 운전자들은 차량에 다양한 소형 물품을 보관할 수 있는 수납공간이 있다는 사실에 기뻐할 것입니다. 나는 궁금해 수리 도구뒤에 앉은 왼쪽 승객의 발 아래 컨테이너에 설치된 "손상된"바퀴를 내부로 펌핑하기위한 접착제 액체.
전문가들은 구급상자를 오른쪽에 대칭적으로 배치하기로 결정했습니다. 마감재의 품질에 대해 말하면 이상적이지는 않지만 현재 기준을 완전히 충족한다고 말할 가치가 있습니다. 덕분에 실내 장식이 상당히 깔끔해 보입니다. 뒷좌석을 쉽게 분해하여 러기지 컴파트먼트의 부피와 용량을 늘릴 수 있습니다.
의자는 60:40 비율로 접을 수 있어 평평한 바닥을 제공합니다. 선미 문은 별도의 것으로 밝혀졌습니다. 테일게이트 자체는 부분적으로 또는 완전히 열리는 두 가지 요소로 구성됩니다. 러기지 컴파트먼트는 넓고 유럽 버전은 이중 바닥 아래 섹션으로 구분되어 있지만 이 버전에는 "스페어 휠"이나 "교체"가 제공되지 않았습니다. 러기지 컴파트먼트 용량은 401리터이며, 시트를 접으면 사용 가능한 공간이 1,405리터로 늘어납니다.
명세서
말하기 기술적인 부분그렇다면 첫 번째 제품군의 Kuga에는 2.0 리터 140 마력 (또는 163 마력) Duratorq 터보 차저 디젤 엔진 또는 2.5 리터 터보 차저 가솔린 200 마력 Duratec 발전소가 있습니다. 140마리의 "말"용으로 설계된 디젤 라인은 320Nm을 받았고, 163마력을 받은 버전은 각각 340Nm를 받았습니다.
2.5리터 가솔린 장치에는 320Nm이 장착되어 있습니다. 변속기로는 6단 변속기가 탑재된다 수동 상자두 가지 버전의 기어. 디젤 엔진 또는 5단 엔진용 파워시프트 클러치 2개를 갖춘 "로봇" 버전도 있습니다. 자동 변속기가솔린 버전용 기어.
작동 중인 전원 장치 디젤 연료, 10초 만에 컴팩트 크로스오버를 처음 100개까지 가속화합니다. 가솔린 발전소는 8.2초의 성능으로 깊은 인상을 줄 수 있습니다(자동 변속기 버전은 더 적당한 성능인 8.8초를 받았습니다).
미국 회사의 자동차에는 뒷바퀴 연결을 담당하는 Haldex 커플 링 덕분에 전 륜구동 시스템이 장착되어 있습니다. 필요한 경우 이 클러치는 최대 50%의 토크를 생성할 수 있습니다. 뒷바퀴. 2008년 말부터 작업자들은 전기 펌프를 장착한 더욱 발전된 4세대 클러치를 모델에 장착했습니다.
차대
섀시의 경우 Ford Kuga는 복잡한 멀티 링크 독립형을 가지고 있습니다. 리어 서스펜션, Ford Focus에 사용된 것과 유사합니다. 덕분에 자동차의 핸들링이 상당히 좋고, 자동차가 차례대로 순종하며 스티어링 휠의 움직임에 빠르게 반응합니다.
서스펜션이 약간 뻣뻣한 것으로 판명되었다는 점은 인정할 가치가 있습니다. 전기 유압식 파워 스티어링을 사용하면 이 차량을 운전하는 것이 그리 어렵지 않습니다. 브레이크 시스템은 디스크로 표현됩니다. 제동 장치모든 바퀴(전면 – 통풍).
안전
새로운 모델을 개발하는 동안 회사는 다음 사항에 중점을 두었습니다. 좋은 수준자동차의 안전은 모든 자동차의 필수적이고 중요한 부분이기 때문입니다. Ford Kugo에 적절한 수준의 보안을 제공하기 위해 침입을 방지하는 시스템이 사용되었습니다. 그녀는:
- 운전자의 차량 제어를 돕는 기능
- 충돌 시 충격적인 상황이 발생할 가능성을 줄이는 기능
- 충돌 시 내구성과 강도가 향상된 차체 프레임입니다.
또한 자동차에 사용되는 이 전자 장치에는 6개의 에어백이 장착되어 있습니다. 운전자와 앞좌석 승객옆베개와 앞베개, 측면에 위치한 커튼형 베개(어깨와 머리를 보호하는 역할)를 받았습니다. 모든 좌석에는 높이 조절이 가능한 머리 받침대와 리미터가 있는 안전 벨트가 있습니다.
EuroNCAP이 실시한 충돌 테스트 안전성 평가를 바탕으로 자동차가 선두 자리를 차지할 수 있었습니다. 이 자동차는 최대 별 5개를 받았습니다. 보행자 안전은 별 3개, 어린이 보호는 별 4개, 운전자 및 승객 안전은 별 5개로 평가되었습니다.
범퍼 제조 시 부드러운 소재를 사용하여 허용 가능한 보행자 안전 등급을 달성했습니다. 라디에이터, 범퍼 및 전면 패널 사이에는 충격력을 흡수하는 방향의 섹션이 있습니다.
가격 및 옵션
판매 당시 자동차는 Trend, Titanium, Titanium S의 3가지 버전으로 제공되었습니다. 초기 구성에는:
- 전자 시스템 ABS, ESP;
- 공기 조절;
- 전면 및 후면 전동 창문;
- 전기 구동 및 열선 내장 외부 미러;
- 안개등;
- 장식용 캡이 있는 17인치 강철 "롤러";
- 전면 및 측면 에어백;
- 오디오 시스템;
- 온보드 컴퓨터;
- 스포츠 시트;
- "스티어링 휠" 및 기타 부분의 가죽 트림.
2.0리터 발전소와 수동 변속기를 갖춘 이 모델의 가격은 RUB 1,012,000입니다. 최고급 티타늄 패키지에는 다음이 포함됩니다.
- 이미 17인치 알로이 휠이 추가되었습니다.
- 비와 빛 센서;
- 이중 구역 온도 조절;
- 크루즈 컨트롤;
- 자동 밝기 조절 옵션이 포함된 내부 후방 거울;
- 패브릭 및 가죽과 결합된 내부 트림;
- 조수석 높이 조절 및 요추 지지대;
- 내부 뱃머리의 발 부분을 위한 조명 램프입니다.
Titanium S 버전의 자동 변속기와 2.5리터 가솔린 장치를 갖춘 전륜 구동 버전의 비용은 약 1,372,500 루블입니다.
2세대(2012~2016)
미국-독일 소형 크로스오버 자동차 Ford Kuga는 2008년에 데뷔했으며 러시아에서는 다소 낮은 판매 등급을 보였습니다. 모델이 판매되는 동안 거의 모든 라이벌이 차량을 대폭 업데이트할 수 있었기 때문에 Ford 경영진은 남은 경쟁 우위를 잃지 않기 위해 두 번째 Kuga 제품군의 출현에 대해 진지한 작업을 수행하기로 결정했습니다.
디자인 스태프의 이러한 개선이 유익했고 컴팩트 크로스오버를 잘 개선할 수 있었다는 점에 주목하고 싶습니다. 2011년 1월 디트로이트 오토쇼에서 두 번째 Kuga 제품군의 프로토타입이 된 Ford Vertek이라는 이름으로 컨셉 버전이 발표되었습니다.
새 제품을 받았습니다 앞 범퍼, 라디에이터 그릴은 물론 선미 헤드라이트 형태와 실내 장식까지. 2세대 Ford Kuga의 국제 발표는 2012년에 이루어졌지만 이 모델은 약간의 지연으로 러시아 구매자에게 도달했습니다. 그 이유는 Elabug시의 Ford 공장에서 생산이 느리게 이루어졌기 때문입니다. 모든 어려움이 해결된 후 자동차는 대량 생산에 들어갔습니다.
구가 II의 모습
Kuga는 미국 회사 Ford의 크로스오버의 첫 번째 생산 버전으로 간주됩니다. 도시 자동차는 성을 유지했습니다 모습. 이는 특히 1세대와 2세대를 나란히 놓으면 눈에 띄게 나타납니다. 그러나 2012년 신제품의 관련성이 더욱 높아졌다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 자신감과 신속함이 돋보이는 모습입니다. 이것이 현대 SUV의 차이점인 것 같습니다.
거대하고 넓은 라디에이터 그릴과 차체를 따라 이어지는 독창적인 라인이 있어 약간 공격적인 느낌을 강조합니다. 그러나 차량이 완전히 스포티하다고는 말할 수 없으며 오히려 더 노련한 차량입니다. 게다가, 신제품에는 새롭고 더욱 "스포티한" 범퍼가 포함되어 있습니다.
성공적인 디자인의 일부는 아름다운 전면 광학 장치의 도움으로 달성되었습니다. 회사의 디자인 팀이 훌륭한 일을 해냈다는 것이 즉시 눈에 띕니다. 헤드라이트는 약간 눈을 가늘게 뜨고 있어 차량의 공격적인 외관을 더욱 돋보이게 합니다. LED 스트립 DRL은 크로스오버의 카리스마를 높여줍니다. 새 모델의 헤드라이트에는 적응형 코너링 조명 기능이 있는 것이 중요합니다.
측면 부분은 꽤 좋은 플라스틱 바디 키트로 눈에 띄며 2012 Ford Kuga의 외관에 약간의 열정을 더합니다. 두 번째 가족의 규모가 커졌습니다. 이번 신제품은 길이가 81mm 추가돼 차량 내부 부피 확장이 가능해졌다. 러기지 컴파트먼트에서만 부피를 80리터 이상 늘릴 수 있었습니다.
크로스오버의 외부 측면도는 조화가 더욱 강화된 모습을 보여줍니다. 측면부는 흐르는 듯한 후드, 강하게 후방으로 향하는 A필러, 깔끔한 후면부, 부드러운 루프라인을 갖췄다. 옆면이 에너지로 가득차서 돌진하고, 강력한 갈비뼈와 각인이 생기고, 부풀어 오르는 것 같습니다. 바퀴 아치, 경합금 "롤러"에 고무를 놓을 수 있습니다.
후자는 받았다 새로운 종류그림. 조수석 도어가 더 넓어지고 오버행도 커져 잠재 구매자를 크게 기쁘게 할 것입니다. Ford Kuga 2013의 후미 부분에는 대형 뒷문, 각진 헤드 라이트, 디퓨저가 내장 된 소형 범퍼 및 2 개가 장착되었습니다. 배기관. 둘레를 따라 몸체의 아래쪽 가장자리 전체가 도색되지 않은 플라스틱으로 잘 덮여 있습니다.
도어의 전체적인 크기가 좋아 큰 노력 없이 싣고 내릴 수 있습니다. 범퍼로의 전환이 부드럽습니다. 일반적으로 많은 사람들이 자동차의 외관을 좋아합니다. 차는 비애감이나 허세의 힌트없이 엄격하고 매력적인 것으로 판명되었습니다.
살롱 구가 II
2세대 쿠가의 실내는 실내와 거의 완벽한 유사성을 보여준다. 일반적으로 2013-2014 Ford Kuga의 실내 장식은 처음부터 디자인되지 않았습니다. 해치백에서 크로스오버로 전환한 운전자는 거의 차이를 느끼지 못할 것입니다.
또한 다양한 설정 버튼이 있는 편안한 스티어링 휠, 유용한 정보를 제공하는 다이얼과 컬러 "온보드 컴퓨터" 디스플레이가 있는 스타일리시한 대시보드, 음악 및 실내 온도 조절 시스템 장치가 포함된 대규모 전면 패널, 높은 장착형 패널도 있습니다. 기어 변속 레버.
계기판에는 아날로그 유형 센서가 있는 두 개의 견고한 웰이 있으며, 그 사이에는 다른 소형 센서와 위에서 언급한 화면이 있습니다. 온보드 시스템. 1열에 설치된 시트는 잘 성형되었으며 특징적인 측면 지지 볼스터가 있습니다.
다양한 설정을 통해 누구나 운전석에서 필요한 위치를 찾을 수 있습니다. 가시성 수준은 좋습니다. 외부 사이드 미러를 크게 만들고 사각지대 각도를 작게 만들었습니다.
새로운 크로스오버의 주목할만한 특징 중 하나는 구매자가 독립적으로 선택할 수 있다는 것입니다. 색 구성표실내 조명. 총 7가지 색상이 준비되어 있습니다.
중앙 부분에는 멀티미디어 시스템을 제어하기 위한 기본 4위치 조이스틱이 있습니다. 시스템 자체는 쉽고 이해하기 쉬운 것으로 나타났습니다. 조이스틱 아래에는 온도 조절 시스템 및 난방 설정 버튼이 있습니다. 일반적으로 실내 전구가 있는 곳에는 파노라마 선루프 커튼과 백라이트를 설정하는 키가 있습니다.
두 번째 행에는 여유 공간이 많지 않았습니다. 키가 크지 않은 두 사람만이 편안하게 앉을 수 있습니다. 리어 소파는 2인용으로 몰딩되었으며, 중앙에 설치된 트랜스미션 터널은 중앙에 앉은 승객이 편안함을 느낄 수 없도록 했다. 등받이 자체는 경사각을 변경할 수 있습니다.
자동차 내부에는 촉감이 좋은 마감재와 매끄러운 접합부가 매우 중요합니다. 인테리어가 비싸다고 말할 수는 없지만 러시아 조립에도 불구하고 유럽 스타일과 고품질로 만들어졌습니다. 추가 비용을 지불하면 차량에 대형 장치를 설치할 수 있습니다. 파노라마 선루프, 뒷좌석까지 확장됩니다. 다른 곳과 마찬가지로 커튼은 주인과 옆에 앉은 조수석 승객에게만 열릴 수 있습니다.
조명을 각각 따로 켤 수 있어서 너무 좋았어요. 전문가들이 앞좌석 뒷좌석에 접이식 테이블을 장착한 것은 기분 좋은 놀라움이었습니다. 차량의 인체 공학적 특성이 뛰어납니다. 트렁크는 456 리터를 받았습니다. 그러나 필요한 경우 뒷좌석을 제거하여 용량을 1,653리터까지 늘릴 수 있습니다.
뒷좌석 자체는 60/40 비율로 완전히 또는 부분적으로 접을 수 있습니다. 회사는 트렁크에서 짐을 싣고 내리는 것을 크게 단순화하는 흥미로운 시스템을 도입했습니다. 뒷문은 손을 사용하지 않고도 열립니다. 뒷범퍼에 발을 올려두기만 하면 됩니다. 또한 문은 열쇠 고리를 사용하여 전통적인 방법으로 열리지 만 그러한 필요는 없습니다.
뒷문은 손이 필요 없이 열립니다. 뒷범퍼에 발을 올려두기만 하면 됩니다. 열쇠는 비접촉식이므로 차량에 접근하기만 하면 됩니다. 자동차는 소유자의 주머니에 있는 열쇠를 "감지"하고 그를 위해 열릴 것입니다. Ford는 핸즈프리 테일게이트 시스템을 경쟁사보다 훨씬 쉽게 만들었습니다. 다섯 번째 도어를 열어야 하는 경우 범퍼 아래로 발을 움직일 필요가 없습니다. 발을 올리기만 하면 됩니다.
"스커트"에 내장된 센서는 다리의 움직임을 인식하고 열리는 전기 드라이브를 활성화할 수 있습니다. 뒷문. 동일한 방법이나 특수 버튼을 사용하여 문을 닫습니다. 걱정하지 마세요. 전자 장치는 잘못된 긍정으로부터 보호됩니다. 그러나 여전히 작은 단점이 있습니다. 전기 드라이브는 매우 빠르게 작동하지 않습니다.
Kuga II의 기술적 특성
쿠가 II 파워트레인
Ford Kuga 2의 발전소 목록은 특정 경쟁사만큼 크지는 않지만 가솔린 엔진과 "무거운"연료로 작동하는 동력 장치를 갖추고 있습니다. 휘발유로 작동하는 두 개의 "엔진"은 현재 환경 친화적인 EcoBoost 엔진 부문에 속합니다.
터보차저, 가솔린 직접 분사 시스템, 밸브 타이밍을 조절하는 시스템이 있습니다. 그들은 모두 1.6 리터라는 동일한 양을 받았습니다. 시작 버전은 150개의 "말"과 240Nm을 생산합니다.
복합 사이클의 평균 휘발유 소비량은 약 7.7리터입니다. 100km마다.다음은 240Nm의 동일한 토크를 지닌 182마력 장치입니다. 유일한 중유 엔진은 Duratorq TDCi로 배기량이 2.0리터, 140마력, 340Nm의 토크를 생성합니다.
구가 II 전송
모든 가솔린 엔진은 6단 수동변속기 또는 토크 컨버터가 있는 자동변속기와 짝을 이룬다. 유일한 디젤 동력 장치는 6단 기어와 동기화됩니다. 로봇 상자지능형 4륜 구동 AWD 기술이 탑재된 "자동" PowerShift는 선택적으로 가솔린 엔진에 적합합니다.
Kuga II 섀시
서스펜션의 경우 2세대 Ford Kuga는 작은 개별 매개변수를 제외하고는 어떤 방식으로도 구조에 영향을 미치지 않았습니다. 앞바퀴는 맥퍼슨 스트럿을 사용하고 뒷바퀴는 독립형 멀티링크 디자인을 기반으로 한다. 서스펜션은 ABS, EBD, ESP, EBA 및 HLA 등 다양한 시스템의 견고한 목록으로 보완됩니다.
더 비싼 트림 레벨에도 지능형 궤적 제어 시스템, 코너링 제어 시스템, 사각지대 모니터링 기술, Active City Stop 제동을 자동으로 수행하는 시스템 및 차세대 지능형 4륜 구동 시스템이 적용되었습니다. 전자식 파워 스티어링 휠 덕분에 차량 운전이 매우 쉽습니다.
구가 II 안전
동안 유로 테스트 NCAP, 이전 버전은 거의 따라할 예에 불과했습니다. Ford Kuga 2의 충돌 테스트 중에 테스트한 결과, 이 모델은 성공을 거듭할 수 있었습니다. 하지만 이는 놀라운 사실이 아니기 때문에 신체 부위더욱 단단해지면서 이중 프리텐셔너와 능동형 전면 머리 받침대가 있는 벨트를 설치하기 시작했습니다. 에어백 개수가 4개에서 7개로 늘어났습니다.
회사는 최대한의 주의를 기울여 다른 보안 시스템을 선택하기로 결정했습니다. 가장 좋은 옵션은 전복을 방지할 수 있는 시스템이며, 28,400루블을 지불하면 "운전자 지원" 패키지를 설치할 수 있습니다. 이 패키지에는 자동 제동 시스템, 사각지대 모니터링 및 타이어 공기압 모니터링 기능이 있습니다.
미국 전문가들이 2세대 포드 쿠가에 지능형보안시스템(IPS)을 적용했다. 차가 상승 중일 때 출발을 도와주는 시스템이 있습니다. 동안 비상 제동경보 시스템이 자동으로 켜집니다. 안전 측면에서 2013-2014 Ford Kuga는 유럽 표준을 충족하는 1세대 최고의 시스템과 고급 시스템을 갖춘 것으로 나타났습니다.
소형 미국산 크로스오버의 충돌 테스트를 통해 회사가 차량 내부에 앉은 사람은 물론 다른 도로 사용자와 보행자의 안전에도 관심을 갖고 있음을 확인할 수 있었습니다. 독립 회사 Euro NCAP의 안전 등급에 따라 Ford Kuga 2015 모델은 최대 5개의 별을 받았습니다.
Kuga II의 장비 및 가격
회사의 마케팅 담당자는 구매자가 쉽게 이해할 수 있도록 구성 목록과 이름을 크게 단순화했습니다. 총 4가지 트림 레벨이 있습니다: Trend, Trend Plus, Titanium 및 Titanium Plus. Trend라고 불리는 가장 저렴한 버전은 모든 창문 및 외부 거울용 전기 패키지, 17인치 강철 롤러, 주요 엔진 시동 시스템, 에어컨, 7개의 에어백 및 6개의 스피커가 있는 오디오 시스템을 갖추고 있습니다.
이 옵션의 가치는 RUR 1,349,000 이상입니다. 2.5리터 150마력 엔진과 6단 자동변속기, 전륜구동이 적용된다. 더욱 발전된 "Trend Plus" 버전에는 전면에 설치된 시트 가열 기능, 앞유리 가열 옵션, 이중 구역 실내 온도 조절 장치 및 루프 레일이 있습니다. 비슷한 버전의 가격은 전륜 구동, 1.6리터 150마력 엔진 및 6단 수동 기어박스의 경우 1,429,000루블부터입니다.
1,569,000 루블부터 전 륜구동 및 자동 변속기 비용을 지불해야합니다. "티타늄"에는 빛과 비 센서, Sony의 음악 시스템을 갖춘 Ford Sync 멀티미디어 시스템, 크루즈 컨트롤 및 열쇠 없는 출입. 가격표는 RUB 1,699,000부터 시작됩니다. 1.6리터 150마력 엔진과 6단 자동변속기, 사륜구동 시스템이 결합됐다.
Titanium Plus 패키지는 장비가 가장 풍부합니다. 전동드라이브 기능을 갖춘 뒷좌석까지 파노라믹 루프와 18인치 휠, 내비게이터, 후면 카메라그리고 다양한 색상의 실내 조명. 이 모든 것을 위해 6단 자동 변속기와 전륜 구동 시스템을 갖춘 1.6리터 182마력 엔진의 경우 최소 1,949,000 루블을 지불해야 합니다.
또한 손 없이도 트렁크를 열 수 있는 능동형 주차 보조 시스템과 기술을 선택적으로 설치할 수 있습니다. 다양한 기능의 수 측면에서 Kuga가 거의 모든 급우를 우회할 수 있다는 것이 분명합니다.
Ford Kuga II 세대 스타일 변경(2016~현재)
2016년 3월 제네바 모터쇼에서 업데이트된 컴팩트 크로스오버 포드 쿠가 2(Ford Kuga 2)가 실제로 선보였습니다. 포드 외관새로운 본체의 Kuga 2017-2018은 2015년 가을에 기밀 해제되었습니다.
그러다가 로스앤젤레스 전시회에서 미국인 자동차 회사북미 시장을 겨냥한 Kugo의 정확한 초상화인 Ford Escape 3의 스타일 변경 버전을 선보였습니다. 업데이트된 모델의 생산은 여전히 진행 중입니다.
외부
스타일리시한 디자인의 신제품 차체 외관은 포드 크로스오버 라인의 "친척"과 유사해졌습니다. 포드 에코스포츠그리고 포드 엣지. 자동차의 코 부분에는 견고한 사다리꼴 그릴과 또 다른 범퍼가 내장되어 있으며 원본이 내장되어 있습니다. 안개등, 새로운 적응형 헤드라이트 및 수정된 릴리프가 있는 후드.
흥미롭게도 헤드라이트는 바이제논과 LED 주간주행등의 깔끔한 모서리를 갖췄다. 차체가 실제로 상당히 거대하고 넓음에도 불구하고 차는 부피가 크거나 압도적으로 느껴지지 않습니다. 측면 부분은 떨어지는 지붕과 "펌프업된" 휠 아치의 도움으로 역동적인 윤곽을 가지고 있습니다.
그들은 Guard Grey와 Copper Pulse라는 두 가지 새로운 옵션을 사용하여 바디 페인팅용 페인트 팔레트를 확장하기로 결정했습니다. 대각선이 17, 18, 19인치인 다양한 경합금 "롤러"가 있습니다. 앞면 날개에는 마치 스포츠 특성이 있음을 암시하는 것처럼 작은 "아가미"가 있습니다. 후미 부분에는 새로운 주차 램프 쉐이드와 모양이 수정된 범퍼가 있습니다.
LED 조명이 눈을 즐겁게 합니다. 배기 시스템의 한 쌍의 "트렁크"가 있는 디퓨저에서 스포츠 노트를 볼 수 있습니다. 새로운 Ford Kugo 2018을 2012년에 데뷔한 스타일 변경 전 버전과 비교해 보면 개선된 버전의 자동차가 더욱 스포티하고 견고해 보이기 시작했습니다. 실용적인 플라스틱 바디 키트는 이전 버전부터 사라지지 않았습니다. 상단 버전에는 전기적으로 확장되는 견인 바가 있어 매우 실용적입니다.
내부
차량 내부의 모든 것이 아늑하고 아름답습니다. 내부는 기분 좋은 원단을 사용하여 제작하였지만, 선택적으로 내부가 가죽으로 되어 더욱 견고한 패키지를 구매하실 수 있습니다. 열린 패스너를 만나는 것은 불가능합니다. 상단에는 장식용 LED 조명이 있습니다. 다양한 제어를 위한 많은 키가 있는 많은 사랑을 받는 다기능 스티어링 휠이 있습니다.
보기에도 좋고 충분해요 편리한 패널장치. Ford Kugo II 2018의 내부에는 팔걸이와 컵 홀더는 물론 우수한 오디오 시스템이 장착되었습니다. 자동차 좌석 뒷좌석은 편안한 것으로 판명되었고 앞 좌석에는 측면 지지대가 장착되었습니다. 최고 옵션최신 멀티미디어 시스템과 함께 작동하는 8인치 화면이 장착되어 있습니다.
후자는 음성 제어, 제스처 제어, 내비게이션 시스템, 전화 및 후면 카메라를 지원할 수 있습니다. 전자 충전이 다음과 동기화되도록 학습되었다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 모바일 장치, Android 및 iOS에서 실행됩니다. 기어박스 제어 레버와 실내 온도 조절 장치가 다르게 보이기 시작했습니다.
2018 Ford Kuga의 보다 "풍부한" 구성에는 사전 스타일 변경 버전에 비해 초음파 센서 및 위협 경고 시스템 수가 증가한 선택적으로 현대화된 주차 보조 장치가 있습니다. 정면 충돌시속 50km까지 운행하는 액티브 시티스톱(Active City Stop).
커튼으로 닫을 수 있는 파노라믹 루프를 설치할 수 있습니다. 디자인은 전기적으로 구동되므로 이 기능의 사용이 크게 단순화됩니다. 실내 장식의 다양한 요소는 전기로 구동됩니다. 스티어링 휠은 앞 좌석과 함께 이러한 설정을 받았으며 앞 유리와 인젝터에는 열선 기능이 있습니다.
그 사람들 말이 사실이거든요. 왜냐하면 고급 재료마무리 작업을 마친 후 많은 사람들이 컴팩트 크로스오버 라인에서 Ford Kugo 2018을 구매하는 것이 좋습니다. 전문가들은 방음 시스템 작업을 성공적으로 수행할 수 있었습니다. 점검 결과 차량이 실제로 훨씬 더 조용해진 것으로 나타났습니다. 많은 운전자들은 자동 제어를 위한 패들 시프터의 등장에 기뻐합니다.
2열 좌석의 편안함 문제에 주목할 수 있었습니다. 등받이 설정이 나타나고 조명이 개선되었으며 이제 모바일 장치를 충전할 수 있는 220V 소켓이 나타났습니다. 업데이트된 모델의 화물-승객 기능은 이전의 개혁 이전 수준을 유지했습니다.
차량에는 성인 5명이 쉽게 탑승할 수 있으며, 트렁크 용량은 456리터입니다. 필요한 경우 제거할 수 있습니다. 뒤쪽 등받이좌석이 늘어나면 사용 가능한 공간이 1,653리터로 늘어납니다.
기술적 특성 II-스타일링 변경
전원 장치 II 스타일 변경
을 위한 러시아 시장, 이전과 마찬가지로 3개의 발전소가 제공되었습니다. 목록은 분산 분사 시스템을 갖춘 "흡기" 엔진의 2.5리터 4기통 버전으로 시작됩니다. 이 옵션은 150개의 "말"과 230Nm의 토크를 생성합니다. 다음은 직접 동력을 공급받는 터보차지 1.6리터 장치입니다. 엔진은 150마력과 240N/m, 182마력과 240N/m의 회전력 등 2가지 부스트 옵션이 제공됩니다.
구세계 국가의 경우 스타일이 변경된 모델에는 완전히 다른 엔진이 제공됩니다. 가솔린 라인에는 120마력에서 182마력까지 발전할 수 있고 최대 추력은 240Nm에 달하는 1.5리터 4기통 EcoBoost 동력 장치가 장착되었습니다.
디젤 팔레트에는 120HP 및 270Nm를 생성하는 1.5리터 터보차저 엔진과 150~180HP 및 370~400Nm 토크를 개발할 수 있는 2.0리터 Duratorq가 있습니다.
변속기 II 스타일 변경
2개의 1.6리터 동력 장치와 2.5리터 자연 흡기 엔진은 토크 컨버터를 갖춘 클래식하고 매우 안정적인 디자인의 6단 수동 또는 자동 변속기와 짝을 이룹니다.
모든 토크는 지능형 4륜 구동(포함)을 통해 앞바퀴 또는 네 바퀴 모두에 전달됩니다. 다판 클러치리어 액슬에 있음). 디젤 옵션 6단 수동 또는 로봇 변속기가 제공됩니다.
섀시 II 스타일 변경
건설적인 계획을 취한다면 2018 Ford Kuga의 스타일이 변경된 버전은 변경되지 않았습니다. 전면에는 여전히 독립형 McPherson 서스펜션이 있고 후면에는 멀티링크 디자인이 있습니다. 섀시는 최적의 서스펜션 강성과 함께 차량에 좋은 스포츠 성향을 제공합니다.
Kuga에는 휘발유를 절약할 수 있을 뿐만 아니라 속도에 따라 스티어링 휠에 대한 반응을 변경할 수 있는 전자식 파워 스티어링 시스템이 있습니다. 예를 들어, 천천히 운전하는 동안(찾고 있는 주차 공간) 최소한의 노력이 필요하며 빠르게 움직일 때 더 날카로운 조향을 제공하는 기술입니다.
지상고 높이(200mm)를 통해 소유자는 가벼운 오프로드 조건에서도 자신감을 느낄 수 있습니다. 처럼 브레이크 시스템설치된 디스크 드라이브 브레이크 메커니즘전자 시스템 ABS, EBD 및 기타 관련 보조 장치를 지원하는 모든 바퀴에 장착됩니다.
안전 II-스타일링
보안 시스템에 관해 이야기하면 새로운 표준 버전에는 위에서 언급한 내용이 있습니다. 전자 시스템 ABS, ESP, 언덕 출발 보조 장치, 전복 방지 시스템, 코너 트랙션 제어 장치, ERA-GLONASS 센서 등이 탑재되어 있습니다. 트렌드 버전에는 운전자용 무릎 에어백을 포함해 7개의 에어백이 있습니다.
최고 변형인 Titanium Plus에는 표준 기술 외에도 적응형 바이제논 헤드라이트, 수직 주차 옵션이 있는 주차 보조 장치, 네비게이션 시스템교통 체증 및 후방 카메라에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 별도 옵션으로 첨단 자동 제동 시스템(Active City Stop)이 포함된 운전자 지원 패키지가 있습니다.
응답 범위가 시속 50km로 늘어났으며, 주차장에서 나갈 때 교차 교통 경고 기능을 통해 사각지대를 모니터링하는 향상된 추적 시스템과 차선 보조 장치가 추가되었습니다. 또한 타이어 공기압 센서가 있습니다.
충돌 테스트
장비 및 가격 II-스타일링
트렌드, 트렌드 플러스, 티타늄, 티타늄 플러스 등 총 4가지 트림 레벨이 있습니다. "Trend"의 기본 버전에는 전륜 구동 버전의 차량이 있어 도시 주변과 고속도로 주행에 적합합니다.
표준 버전에는 연료 히터, 주차 센서 및 Bluetooth가 제공되지 않았지만 별도 옵션으로 열선 시트 기능과 실내 온도 조절 시스템을 설치할 수 있습니다. 있을 것이다 패브릭 장식품실내 및 표준 계기판이 포함된 표준 오디오 시스템. 모든 구성에는 자동 변속기만 제공됩니다. 최소 가격 – RUB 1,494,000.
Trend Plus의 두 번째 버전은 이미 전륜 구동 또는 전륜 구동을 선택할 수 있습니다. 비용은 1,584,000 및 1,714,000 루블부터 시작됩니다. 이 버전에는 설치된 "엔진" 외에도 최신 1.5 리터 엔진이 있습니다. 이전 세대. 확장된 기본 구성에는 컴팩트 크로스오버 내부에 최적의 온도 조건을 유지하는 에어컨이 포함되었습니다.
다음으로 3개의 동력 장치, 전륜 구동 및 전륜 구동이 가능한 더 비싼 티타늄 옵션이 제공됩니다. 최소 가격 1,692,000, 1,812,000 및 1,902,000 루블. 추가 옵션으로 가죽과 부드러운 플라스틱, 알루미늄 라이닝으로 대표되는 고품질 마감이 있습니다.
또한 노면에서 차량을 제어하기 위한 파노라믹 루프, LED 광학 장치, 실내 온도 조절 시스템, 크루즈 컨트롤 및 기타 잘 알려진 전자 기술이 있습니다. 두 번째 구성은 18인치를 받았습니다. 합금 휠기업 스타일로. 제조 회사가 자동차를 SUV가 아닌 스포츠 크로스오버와 더 유사하게 만들기로 결정했다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
구성 목록은 Titanium Plus 버전으로 완성됩니다. 이 옵션은 가장 강력한 발전소 및 전륜구동 시스템에만 제공됩니다.. 옵션 목록은 엄청납니다. 몇 가지 주목할 수 있는 것은 자동 주차 시스템과 오르막길 하강 및 상승 제어 시스템입니다. 크루즈 컨트롤 시스템은 필요한 상황을 견딜 수 있습니다. 속도 모드그리고 앞차와의 필요한 거리.
모든 장비를 갖춘 차량에는 이중 구역 실내 온도 조절 장치가 있습니다. 가죽 인테리어, 기능 전기 난방앞좌석 및 스티어링 휠, 18인치 휠, 바이제논 헤드라이트, 선루프가 포함된 파노라믹 루프, SYNC 3 멀티미디어 시스템 및 9개의 스피커가 포함된 음악 시스템을 갖추고 있습니다. 최고급 구성의 "시작" 가치는 RUR 2,102,000으로 추산됩니다.
| 장비 | 가격, 문지름. |
| 2.5(150마력) 트렌드 AT6 | 1 494 000 |
| 2.5(150마력) 트렌드 플러스 AT6 | 1 584 000 |
| 2.5(150마력) 티타늄 AT6 | 1 692 000 |
| 1.5(150마력) 트렌드 플러스 AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1.5(150마력) 티타늄 AT6 AWD | 1 812 000 |
모델에 대한 일반 정보
Ford Kuga는 전륜 구동 전면 엔진과 전륜 구동 전면 엔진의 두 가지 레이아웃 옵션을 갖춘 소형 5도어 5인승 크로스오버입니다. 1세대 모델은 2008년부터 독일 자르루이에 있는 회사 공장에서 생산되었으며, 2012년부터는 타타르스탄의 솔러스 공장에서 생산되었습니다.
2세대 컴팩트 크로스오버 생산은 스페인 발렌시아의 포드 공장에서 시작됩니다.
창조의 역사
이 크로스오버는 2006년 파리 모터쇼에서 선보인 Ford Iosis X 컨셉과 여러 면에서 유사합니다. Kuga는 제네바에서 데뷔했으며 6개월 후 모스크바 자동차 살롱에 전시되었습니다.
에 속함에도 불구하고 흥미로운 점은 미국 제조업체, 이 자동차는 미국에서는 판매되지 않습니다. 유럽 시장 전용으로 제작되었습니다.
기술적 기능들
대부분의 경쟁사와 마찬가지로 Ford Kuga에는 전륜구동이 장착되어 있지 않지만 4세대 Haldex 커플링을 통해 연결된 프론트 액슬이 장착되어 있습니다. 예를 들어 Land Rover Freelander와 Volkswagen Tiguan에도 동일한 클러치가 있으며 최대 50%의 토크를 리어 액슬로 전달할 수 있습니다.
Ford Kuga의 또 다른 특징은 운전 중에 스티어링 설정을 변경할 수 없다는 것입니다. 따라서 자동차를 "스포츠" 모드로 전환하여 스티어링 휠을 더욱 정밀하게 만들고 피드백을 높이려면 정지해야 합니다.
테일게이트는 두 부분으로 구성됩니다. 부분적으로 또는 전체적으로 열 수 있습니다. 트렁크는 넓고 유럽 버전에서는 이중 바닥 아래 공간이 여러 구역으로 나누어져 있습니다. 하지만 이 차량에는 스페어 휠이나 보관 장치가 장착되어 있지 않습니다. 러시아 시장에서 판매되는 동일한 사본에서 거짓 바닥 아래의 거의 전체 공간은 스페어 타이어가 차지합니다.
살롱은 평평한 바닥이 형성되는 방식으로 변형되었습니다. 동시에 뒷좌석은 서로 독립적으로 접혀 긴 화물을 운반할 수 있고 승객을 위한 공간도 확보할 수 있습니다.
이와 별도로 Ford Kuga에 적용된 몇 가지 보행자 안전 조치를 언급할 가치가 있습니다. 예를 들어, 범퍼 디자인에 부드러운 소재를 사용하고 범퍼, 전면 패널 및 라디에이터 사이에 에너지 흡수 영역을 만드는 것이 포함됩니다.
동급생에 비해
위에서 이미 언급한 폭스바겐 티구안, 랜드로버 프리렌더와 비교하면 포드 쿠가에는 내리막길 보조만큼 오프로드 차량에 유용한 시스템이 없다.
좌석에 대한 측면 지지대가 있지만 이는 명목상의 수준인 반면 앞좌석에는 조정 가능한 요추 지지대가 있습니다. 사용하기에는 다소 맞지 않는 것 같습니다. 기계적 조정스티어링 휠을 제외하고 나머지는 모두 전자식으로 제어됩니다.
동시에 Ford는 미기후 제어 장치를 통해 생각했습니다. 키가 충분히 커서 도로에서 방해받지 않고 원하는 설정을 선택할 수 있습니다.
숫자와 상
EuroNCAP은 Ford Kuga에 별 5개 안전 등급을 부여했습니다.
2008년 크로스오버 생산이 시작된 이래로 30만 대 이상의 Ford Kuga가 생산 라인에서 생산되었습니다.
쿠가는 고양이의 일종입니다. 이 차의 이름은 이 짐승의 이름을 따서 지어졌습니다. 동시에 세르비아, 불가리아 및 기타 일부 국가에서는 "쿠가"가 질병으로 번역됩니다. 결과적으로 마케팅 담당자의 이러한 감독으로 인해 낮은 수준그러한 부정적인 연관성과 관련된 판매.
포드는 말했다 이 모델입증된 Focus-II 섀시 플랫폼을 기반으로 제작된 최초의 중형 크로스오버입니다.
외부
자동차의 외관은 Kuga가 클래식 포드 디자인으로 제작되어 움직이는 에너지를 구현합니다. 이를 통해 자동차는 현대적이고 보기 좋게 보일 수 있으며 이 모델을 경쟁사와 구별할 수 있습니다.
현재의 쿠가는 2006년 파리 전시회에서 선보인 컨셉카 이오시스-X(Iosis-X)를 연상시킨다는 점이 여러 차례 지적됐다. 실제로 Ford Kuga는 2006년 모델과 동일한 비율과 인상적인 디테일을 갖추고 있습니다. 이 모든 것이 전반적으로 크로스오버를 빠른 스포츠카처럼 보이게 만듭니다. 하지만 Iosis X에 비해 Kuga의 실루엣이 눈에 띄게 커졌고, 루프 프로파일이 수정되어 공간이 더 넓어졌고 5명이 상당히 편안하게 앉을 수 있습니다.
안에 무엇이 들어있나요?
우주를 사랑하는 사람들은 새로운 Ford 모델의 특별한 인테리어에 만족할 것입니다. 따라서 다양한 혁신 중에서 큰 지붕이 전경. 편리하고 우아한 대시보드와 B필러는 중앙에 배치된 대형 콘솔과 완벽하게 조화를 이룬다.
이 모든 내부 요소는 첫 번째 열의 공간을 최대한 편안하게 만들도록 설계되었습니다. 충분한 빛이 실내로 들어오고 운전자의 가시성이 뛰어납니다. 이 모든 것은 넓은 유약 영역으로 인해 달성됩니다.
앞좌석에 위치한 시트는 적당한 강성을 갖고 있으며 좋은 프로필을 갖추고 있습니다. 뒷좌석에 앉은 승객을 위한 좌석은 넉넉한 공간으로 여러분을 기쁘게 해드릴 것입니다. 또한, 뒷좌석을 쉽게 변형(60:40 비율)하여 러기지 컴파트먼트를 늘릴 수 있습니다. 이 경우 뒷문을 통해 트렁크에 접근할 수 있습니다.
다양성과 뛰어난 핸들링
흥미롭게도 포드의 파트너인 볼보의 도움으로 자동차에 전륜구동 시스템을 장착하는 것이 가능해졌습니다. 그래서 Kuga는 전륜구동과 Haldex 클러치가 장착된 변속기를 받았습니다. 후자는 필요한 경우 토크의 약 50%를 다음으로 방향 전환할 수 있다는 점에서 주목할 만합니다. 리어 액슬자동차이지만 기본적으로 Ford Kuga는 전륜 구동 자동차로 작동합니다. 높은 지상고와 진입 및 진출 경사(각각 21도 및 25도)로 인해 우수한 크로스컨트리 능력이 보장됩니다.
스티어링은 3가지 변형으로 구성할 수 있습니다. 그러나 도중에 변경하는 것은 금지되어 있다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. "스포츠" 옵션을 사용하면 스티어링 휠에 대한 피드백을 높이고 제어 정확도를 높일 수 있습니다. 놀랍겠지만 Ford는 더 견고한 서스펜션을 설치하지 않고도 이러한 수준의 핸들링을 달성할 수 있었습니다.
이 라인에는 지금까지 단 하나의 엔진, 즉 커먼 레일 설계가 장착된 2리터 용량과 136마력 출력의 디젤 엔진만 있습니다. Kuga는 시속 약 62마일의 역학으로 10.7/100초의 속도로 가속합니다. 포드는 자사 모델을 보완할 계획인 것으로 알려졌다. 가솔린 엔진 2.5리터로 197마력까지 가속이 가능합니다.
높은 신뢰성
Ford Kuga 개발자는 안전에 집중하기로 결정했습니다. 이를 위해 독창적인 지능형 보호 시스템(IPS)이 설계되었습니다. 이 컨셉의 일환으로 고강도 충돌 방지 차체 쉘이 만들어졌으며 운전자 지원 기능이 도입되었습니다. 이러한 모든 개발은 운전자가 차량에 대한 통제력을 유지하고 충돌 시 부상 가능성을 줄이는 데 도움이 되도록 설계되었습니다.
IPS 시스템은 자동차 소유자와 승객을 위해 6개의 에어백을 배치합니다. 또한 차량에는 사람이 차량 밖으로 날아가지 않도록 설계된 좌석이 장착되어 있어 안전벨트로 안전하게 고정할 수 있습니다.
마땅한 상
유로앤캡(Euro NCAP)의 차량 안전성 테스트에서 쿠가(Kuga)는 최고 등급 조합을 획득하며 사륜구동 소형 SUV 부문 1위를 차지했다. 일반적으로, 신형 Ford는 운전자 및 성인 탑승자 안전 부문(별 5개) 부문에서 수상했으며, 소형 승객의 안전 보장 부문에서 별 4개, 보행자 보호 부문에서 별 3개를 받았습니다.
이 자동차는 생산 과정에서 Ford Kuga에 여러 가지 특수 기능이 도입되었다는 사실로 인해 마지막 상을 받았습니다.
- 애플리케이션 부드러운 소재범퍼를 만들 때;
- 범퍼, 라디에이터 및 전면 패널 사이에 특수 에너지 흡수 구역이 장착되어 있습니다.
또한 분리 가능한 헤드라이트 설치, 전면 플라스틱 펜더 및 최적의 모양의 후드 등 소유자와 승객을 보호하는 데 도움이 되는 자동차의 다른 요소도 확인할 수 있습니다.
4륜 구동 차량의 개선 및 개선을 전문으로 하는 Delta 4x4 튜닝 스튜디오는 Kuga에서 "마법을 발휘"했습니다. 그래서 장인들은 차량의 지상고를 최대 550mm로 만들고 새 림도 설치했습니다. 이러한 변화에 특히 관심이 있는 사람들에게는 초저 프로파일 타이어가 장착된 22인치 휠(이 부문에서는 일종의 거인)이 제공될 수 있습니다. 엔진의 경우 2리터 직렬 디젤 엔진에서 162마력으로 출력이 증가했습니다. 그리고 380Nm.
Ford는 이 모델을 미국 자동차 시장에 출시하지 않기로 결정했습니다.
젊은 세대 구가
2012년 MIAS에서 2세대 Ford Kuga가 발표되었습니다 - 2013 모델 범위. 새로운 크로스오버는 외관의 기본 컨셉을 유지하면서 더욱 현대적으로 업데이트된 디자인을 자랑했습니다. 따라서 범퍼는 더 크고 무거워졌으며 헤드 라이트는 교활한 곁눈질을 얻었습니다. 한마디로 이전 버전에 비해 차량의 외관은 더욱 스타일리시해지고 속도감도 빨라졌다.
이미 나열된 것 외에도 Kuga는 81mm 더 길어져 러기지 컴파트먼트를 82리터까지 확장하는 데 도움이 되었습니다. 그러나 나머지 치수는 변경되지 않았습니다. 너비는 1,842mm, 높이는 1,710mm, 휠베이스는 2,690mm로 유지되었으며 지상고는 175mm로 증가하지 않았습니다.
편안한 인테리어
인테리어는 2013 Ford Kuga가 Focus와 매우 유사합니다. 여기에서는 버튼이 장착된 편안한 스티어링 휠, 차량의 특성을 모니터링할 수 있는 표시기가 있는 대시보드가 여러분을 맞이할 것입니다. 온보드 컴퓨터. 또한 외부 소리가 실내로 침투하는 것을 최소화하여 탁월한 방음 기능을 주목할 가치가 있습니다.
1열과 2열 시트는 방향에 관계없이 편안한 조절이 가능해 놀라움을 선사한다. 내부와 플라스틱 등 사용된 재료의 고품질 조립이 부드럽고 인체공학적이라는 점에 만족합니다.
트렁크 용량은 450리터이며, 시트를 접으면 1,928리터가 된다. 뒷줄. 이 모델의 트렁크 도어는 완전히 열리고 도어용 전기 드라이브를 설치할 때 손 없이 트렁크를 닫고 열 수 있습니다. 발로 후면 범퍼 아래의 센서를 터치하기만 하면 됩니다.
더욱 강력하고, 더욱 빠르고... 더욱 경제적입니다.
엔진 선택도 늘어났습니다. 이제 EcoBoost 가솔린 엔진이 포함됩니다. 2가지 옵션이 있으며 용량은 1.6리터이며 최대 150마력과 182마력의 속도에 도달할 수 있습니다. 이 구성에서는 새로운 쿠가 6단 자동 또는 수동 변속기, 전륜 구동 또는 전륜 구동으로 구매할 수 있습니다. 2리터 용량의 디젤 장치의 경우 최대 140 및 163의 속도에 도달할 수 있습니다. 마력. 오버클러킹 업데이트된 포드 Kuga(가장 겸손한 경우라도 디젤 엔진)는 10.6초, 163마력입니다. 와 함께. - 700분의 1초 더 빠릅니다.
이 모델의 제작자는 효율성도 고려하여 연료 소비를 가솔린 연료의 경우 25%, 디젤 연료의 경우 10% 줄였습니다.
뛰어난 견인력을 위한 스마트 시스템
2세대 쿠가는 글로벌 지능형 시스템전륜구동(AWD) - Ford에서 개발한 것으로, 회전 시 궤적을 제어하고 회전 시 견인력 제어 기능을 갖추고 있어 해당 부문에서 최고의 핸들링을 제공합니다.
새로운 Kuga의 장비
기준 포드 버전쿠가 제공:
- 에어컨;
- MP3 오디오 시스템;
- 안정화 시스템;
- 7개의 에어백;
- 모든 문에 전기 창문이 있습니다.
탑 크로스오버는:
- 18인치 알로이 휠;
- 바이제논 헤드라이트;
- 파노라마 지붕;
- 능동주차시스템;
- 항해;
- 후방 카메라;
- 전동 조절식 운전석;
- 가죽으로 장식된 안락의자;
- 멀티미디어 시스템러시아어로 음성 제어를 제공하는 SYNC
- 기후 제어 시스템.
신형 Kuga는 또한 자동 제동이 가능한 설정인 Active City를 자랑합니다. 차량 앞의 장애물까지의 거리를 판단할 수 있으며 차량 속도가 시속 30km를 초과하지 않으면 작동됩니다. 또한 새 모델에는 사각지대를 모니터링할 수 있는 BLIS 옵션이 있습니다.
포드 차량 제조업체는 지속적으로 제품을 개선하고 있으며 사전 통지 없이 이 사이트에 제시된 사양, 사양, 색상, 모델 가격, 구성, 옵션 등을 변경할 권리를 보유합니다. 장비, 기술 사양, 색상 조합, 옵션 또는 액세서리, 자동차 가격 및 비용과 관련하여 웹 사이트에 제시된 모든 이미지와 정보가 있다는 사실에 주목합니다. 애프터 서비스정보 제공의 목적으로만 제공되며 최신 러시아 사양을 준수하지 않을 수 있으며 어떠한 경우에도 러시아 연방 민법 제437조 (2)항의 규정에 정의된 공개 제안을 구성하지 않습니다. 차량에 대한 자세한 내용은 가까운 포드 공인 대리점에 문의하세요.
* 구매시 혜택 포드 트랜짓유통업체가 시행하는 "임대 보너스" 프로그램에 따라 공식 딜러. 이 프로그램을 통해 누구나 최대 220,000 루블의 혜택을 받을 수 있습니다. 리스 파트너 회사를 통해 리스 차량을 구매하는 경우 Ford Transit의 경우. 보상 판매 보너스 프로그램과 호환되지 않습니다. 목록 임대 회사-파트너: ALD Automotive LLC(Société Générale Group), Alfa-Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC(UKA LLC 포함 - 운영리스), Gazprombank Autoleasing LLC, Karkade LLC, LizPlan Rus LLC, LC Europlan JSC, Major Leasing LLC(Major Profi LLC - 운영 임대 포함), Raiffeisen-Leasing LLC, LLC "RESO-Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC " SOLLERS-금융". 리스 회사 목록은 딜러 지역에 따라 다를 수 있습니다. 자동차 구매 조건에 대한 자세한 내용과 최신 정보는 대리점에 문의하세요.
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(2007-2012);
| 포드 쿠가 | |
| 명세서: | |
| 몸 | 5도어 스테이션 왜건 |
| 문 수 | 5 |
| 좌석 수 | 5 |
| 길이 | 4524mm |
| 너비 | 1838mm |
| 키 | 1745mm |
| 휠베이스 | 2690mm |
| 프론트 트랙 | 1563mm |
| 후방 트랙 | 1565mm |
| 지상고 | 197mm |
| 트렁크 볼륨 | 456리터 |
| 엔진 위치 | 앞 가로 |
| 엔진의 종류 | 4기통, 가솔린, 분사, 4행정 |
| 엔진 용량 | 1598cm 3 |
| 힘 | 150/5700마력 rpm에서 |
| 토크 | rpm에서 240/1600-4000 N*m |
| 실린더당 밸브 | 4 |
| KP | 5단 자동 |
| 프론트 서스펜션 | 독립적인 |
| 리어 서스펜션 | 독립적인 |
| 충격 흡수제 | 유압식, 복동식 |
| 앞 브레이크 | 디스크, 통풍 |
| 뒷 브레이크 | 디스크 |
| 연비 | 7.7l/100km |
| 최대 속도 | 192km/h |
| 생산 년 | 2012-현재 |
| 드라이브 유형 | 가득한 |
| 무게 제한 | 1682kg |
| 가속 0-100km/h | 10.7초 |
1세대와 비교해 보면 근본적인 차이점은 부인할 수 없습니다. Kuga에 플랫폼을 제공한 기부자 Focus의 경우 근본적인 변화는 거의 없습니다. 2008년 에디션 크로스오버가 2세대 해치백의 기능을 물려받은 것처럼, 후속 모델도 전체 외관에서 Focus III와의 유사성을 보여줍니다. 그들이 말했듯이 선함은 선함에서 추구되지 않습니다. 몇 명에게 완전히 원래 부품이제 남은 것은 후드와 헤드라이트의 스탬핑 라인뿐인데, 바깥쪽 모서리를 위로 끌어올리는 성형수술을 한 뒤 눈에 띄게 예뻐졌다.
최근 몇 년간의 유행과 완전히 일치하여 측면 패널 깊숙이 박혀 있는 광선을 방출한 조명을 제외하면 자동차의 후면은 이제 훨씬 더 소박하고 단순해졌습니다. Kuga 실루엣은 거의 수정되지 않았지만 차량의 길이는 81mm, 높이는 25mm로 늘어났습니다. 프로필을 정의하는 요소인 창 라인도 변경되지 않았습니다.
이전에 크로스오버가 세단의 대시보드와 스티어링 휠만 빌려왔고 그렇지 않으면 독창성을 유지했다면 이제는 훨씬 더 심각하게 독립성을 희생해야 했습니다. 그는 개별적인 디테일뿐만 아니라 Focus의 인테리어 스타일도 채택했습니다. 네, 디자인 서비스 비용을 많이 절약한 것 같습니다. 하지만 구가의 실내를 비판할 이유는 전혀 없다. 블루 컬러를 과도하게 사용했음에도 불구하고 시크하고 의미 있고 현대적으로 보입니다. 그리고 - 만세! – 뒷좌석등받이 각도 조절 시스템을 갖추고 있습니다. 실제로 인테리어 편의 측면에서 Kuga와 완전한 경쟁을 벌일 수 있는 동급생을 찾는 것이 이제 어려운 작업처럼 보일 수 있습니다.
1 세대 크로스 오버는 디젤 엔진에 대한 특이한 편견을 가지고 있었는데, 이는 러시아 시장에서는 특징적이지 않았습니다. 단일 가솔린 엔진에 비해 두 대가있었습니다. 이제 동력 장치 세트는 1.6리터 Ecoboost(150 또는 182hp)와 2리터 Duratorc 디젤 등 더욱 전통적이 되었습니다.
기본 엔진은 경제적이면서 동시에 매우 재미있습니다. 특히 전륜 구동 버전에서는 더욱 그렇습니다. 네 바퀴를 모두 강제로 회전시키면 속도계의 처음 100개를 변경하는 데 걸리는 시간이 1초씩 늘어나고 연료 소비량은 더 강력한 형제와 동일한 값으로 점프합니다. 그러나 둘 다 가솔린 엔진식욕이 매우 적고(2.5리터 이전 모델에 비해) 도시 환경에서 소비량이 거의 1/3 정도 적습니다. 고속도로에서는 그 차이가 100km당 약 1.5리터입니다. 토크가 떨어지면 절약에 대한 비용을 지불해야 합니다. 엔진이 80Nm을 잃었습니다!
신인은 1세대 쿠가로부터 디젤 엔진을 물려받았다. 다양한 조작 덕분에 엔지니어들은 도시와 고속도로에서 연료 소비를 약간 줄일 수 있었습니다. 그러나 역학이 손상되어 자동차가 이제 수백 0.6초 더 느리게 가속됩니다.