มิติข้อมูลโดยรวมของ Mercedes benz actros Mercedes-Benz Actros เป็นรถบรรทุกระดับสูงสุด โหมดโยกจะปิด

Mercedes Actros – ตระกูลเรือธง รถบรรทุกรถแทรกเตอร์และยานพาหนะที่ใช้งานหนักรวมถึงรุ่นที่มี น้ำหนักรวม 18000-41000กก. ปัจจุบันตระกูลนี้มีการปรับเปลี่ยนรถแทรกเตอร์หลายแบบ (โครงล้อ 4 คูณ 2, 4 คูณ 4, 6 คูณ 2, 6 คูณ 4) และแชสซี 2 เวอร์ชัน (โครงล้อ 4 คูณ 2, 6 คูณ 2) โรงงานประกอบหลักสำหรับรถรุ่น Mercedes Actros ตั้งอยู่ใน Wert am Rhein

จุดเด่นของรถเหล่านี้ก็คือ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ Telligent ซึ่งรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ โหนดต่างๆเครื่องจักรแบบเรียลไทม์ ระบบช่วยให้คุณตรวจสอบการสึกหรอของอุปกรณ์ การทำงานของเบรกและการส่งกำลัง และตรวจสอบโหลด การใช้งานเพิ่มขึ้น ช่วงเวลาการให้บริการสูงสุด 150,000 กม. ตระกูล Mercedes Actros มีลักษณะเฉพาะคือ คุณภาพเยอรมัน- ผู้ผลิตให้การรับประกัน 3 ปีหรือ 450,000 กม. สำหรับรุ่นในสายการผลิตนี้

• การออกแบบที่มีสไตล์พร้อมองค์ประกอบโครเมียมมากมาย
• วัสดุคุณภาพสูง
• ห้องโดยสารขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย
• ความปลอดภัยระดับสูง
• การประกอบคุณภาพสูง
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5 และ Euro-6)
• มีเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังให้เลือกมากมาย
• ระบบผู้ช่วยมากมาย
• ประสิทธิภาพแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม
• อุปกรณ์พื้นฐานครบครัน
• ความคล่องตัวและไดนามิกที่ยอดเยี่ยม
• ระบบบำรุงรักษา Telligent อันเป็นเอกลักษณ์

ข้อเสียของรถ:

• อะไหล่ วัสดุสิ้นเปลือง และการซ่อมแซมมีราคาสูง
• ราคาสูง;
• ระบบกันสะเทือนของ Mercedes Actros ทำงานได้ไม่ดีเสมอไปบนถนนในรัสเซีย
• เครื่องทำความร้อนอ่อนแอ
• เครื่องยนต์ต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

ขอบเขตการใช้งานของ Mercedes Actros คือการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่ในระยะทางต่างๆ เครื่องสามารถทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

รอบปฐมทัศน์ของตระกูล Mercedes Actros เกิดขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ - ในปี 1995 ผู้ผลิตวางแผนที่จะเปลี่ยนสาย Mercedes SK ซึ่งสูญเสียความนิยมอย่างรวดเร็ว นักพัฒนาใช้เส้นทางการปฏิวัติโดยการออกแบบการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง ไม่มีอะไรเหลือจากรุ่นก่อนใน Mercedes Actros รุ่นแรกได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากและ การออกแบบใหม่- ขณะเดียวกันยังคงรักษาดีไซน์มาตรฐานในรูปแบบของแชสซีที่แข็งแกร่งและห้องโดยสารขนาดใหญ่ไว้ สไตล์ขององค์กรยังคงอยู่: กระจังหน้าทรงพลังและโลโก้แบรนด์ขนาดใหญ่

รุ่นเปิดตัวปรากฏในปี 1995 และผลิตในรูปแบบของรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีการกำหนดค่าล้อต่างๆ หน่วยกำลังประกอบด้วย "หก" รูปตัววีซึ่งมีความจุ 130-460 "ม้า" เครื่องยนต์ติดตั้งระบบ PLD ซึ่งทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากเนื่องจากทำงานผิดปกติและต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง เริ่มแรก Mercedes Actros ที่เปิดตัวมาพร้อมกับ เกียร์ธรรมดาแต่แล้วรุ่นที่มีระบบเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ Telligent Gearbox (16 สปีด) ก็ปรากฏขึ้น รถมีห้องโดยสารหลายประเภททั้งแบบมีและไม่มีห้องนอน ในยุโรป Mercedes Actros ได้รับความนิยมอย่างมาก สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย รุ่นพิเศษถูกผลิตขึ้นโดยมีฉนวนความร้อนและเสียงที่ได้รับการปรับปรุง ท่อเชื้อเพลิงที่ให้ความร้อน และตัวถังเสริมแรง

ในปี 2000 Mercedes Actros MP2 (Modellpflege 2) เปิดตัวครั้งแรก จากชื่อสามารถเดาได้ว่าคนรุ่นใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยการปรับปรุงรุ่นแรกให้ทันสมัย ความน่าเชื่อถือของรถเพิ่มขึ้น แต่รถบรรทุกยังคงรักษาชื่อเสียงว่าเป็นยานพาหนะที่ "มีปัญหา" แบบจำลองนี้ยังคงติดตั้ง "หก" รูปตัววีซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น (ยูโร 3) และ "แปด" ที่มีความจุ 580 "ม้า" ระบบส่งกำลังที่ใช้คือกระปุกเกียร์ 16 สปีด พร้อมระบบเทลเลเจนท์

8 ปีต่อมา (พ.ศ. 2551) การผลิต Mercedes Actros (MP3) เจเนอเรชันที่สามได้เริ่มต้นขึ้น คราวนี้ส่วนประกอบด้านโครงสร้างและการออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ห้องโดยสารรุ่นใหม่มีขนาดเพิ่มขึ้นและได้รับกระจังหน้ารูปตัว U ขนาดใหญ่พร้อมป้ายชื่อขนาดใหญ่ ภาพเสริมด้วยไฟหน้าแนวตั้งที่คมชัดและกันชนแบบไดนามิก การออกแบบก็เปลี่ยนไปเช่นกัน Mercedes Actros MP3 ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ในเวลานั้น โมเดลดังกล่าวเป็นผู้นำในกลุ่มผลิตภัณฑ์ในแง่ของคุณลักษณะและความสามารถ ในปี 2010 การประชุมของครอบครัวได้เปิดขึ้นใน Naberezhnye Chelny ที่องค์กรร่วมของ KamAZ และ Daimler

ในปี 2012 ผู้ผลิตชาวเยอรมันทำให้แฟน ๆ ประหลาดใจอีกครั้งด้วยการเปิดตัว Mercedes Actros รุ่นที่สี่ ต้นทุนการพัฒนาเกิน 1 พันล้านดอลลาร์ รถได้รับการออกแบบแบบแยกส่วน สำหรับแต่ละเวอร์ชัน มีการเสนออุปกรณ์ 3 ชุด (พื้นฐาน, คลาสสิก และตัวบน) ซึ่งแตกต่างกันในรายการอุปกรณ์ที่ติดตั้ง โมเดลมีความดุร้ายมากขึ้นเนื่องจากไฟหน้ารูปบูมเมอแรง เพิ่มหน่วย Euro 6 อันเป็นเอกลักษณ์ให้กับสายเครื่องยนต์

การดัดแปลงและแอนะล็อก

ปัจจุบันกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes Actros มีมากกว่า 500 เวอร์ชัน แตกต่างกันใน:

• สูตรล้อ;
• การออกแบบห้องโดยสาร
• ประเภทของร่างกายและสิ่งที่แนบมา
• การปรับเปลี่ยนแชสซี

โมเดลหลักของตระกูล Mercedes Actros:

• 1832;
• 1835;
• 1840;
• 2384 แอลเอส;
• 1843;
• 1844;
• 1848;
• 2396 แอลเอส;
• 2036;
• 2540 ลิตร/ยางธรรมชาติ;
• 2641 ส;
• 3341 เค;
• 3336;
• 4141K;
• 4158 แอลเอส V8;
• 4160.

การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ชาวรัสเซียคือ Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 และ Mercedes Actros 1844

คู่แข่งหลักของซีรีส์นี้คือตระกูล MAN TGA

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาด:

• ความยาว – 6,000-10,000 มม.
• ความกว้าง – 2,500 มม.
• ความสูง – 1920 มม.
• ระยะห่างจากพื้น (ถึงคานเพลาหน้า) – 270 มม.

น้ำหนักรถอยู่ระหว่าง 7,000 ถึง 144,000 กิโลกรัม ยานพาหนะสามารถขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนัก 9,000-135,000 กิโลกรัมในฐานะส่วนหนึ่งของรถไฟถนน ขณะเดียวกันการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 20 วินาทีเท่านั้น ความเร็วสูงสุดของ Mercedes Actros คือ 162 กม./ชม. (หลายรุ่นมีข้อจำกัดอยู่ที่ 85 กม./ชม.)

เครื่องยนต์

Mercedes Actros ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2 ประเภท:

• หน่วย 6 สูบรูปตัววี กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยเครื่องยนต์พื้นฐาน 12 ลิตร 5 ตัวที่มีกำลัง 320-456 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1,650-2,200 นิวตันเมตร
• หน่วย 8 สูบรูปตัววี ซีรีย์นี้แสดงด้วยเครื่องยนต์ 16 ลิตรสามตัวที่มีกำลังตั้งแต่ 503 ถึง 598 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 2,400 ถึง 2,700 นิวตันเมตร

ควบคุมหน่วยโดยใช้ระบบ Telligent ซึ่งรักษาแรงดันการฉีดไว้ที่ 2300 บาร์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปล่อยมลพิษน้อยที่สุดและการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพ ใช้ในโรงไฟฟ้าด้วย ระบบบลูเทคส่งเสริมการแยกคาร์บอนมอนอกไซด์ออกเป็นไนโตรเจนและน้ำ

จุดเด่นอีกประการหนึ่งของเส้น เครื่องยนต์เมอร์เซเดส Actros เป็นกลไกอำนาจ คอมมอนเรล X-PULSE พร้อมตัวเพิ่มแรงดัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ของตัวเครื่องมีตัวเรือนที่ไม่สมมาตรซึ่งช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและช่วงเวลาของปี อยู่ที่ 25-42 ลิตร/100 กม. ในรุ่นใหม่ล่าสุดจะอยู่ที่ 19-22 ลิตร/100 กม. ผู้บริโภคจะได้รับถังเชื้อเพลิง 4 ถังที่มีความจุต่างกันตั้งแต่ 290 ถึง 1300 ลิตร

อุปกรณ์

เฟรมของ Mercedes Actros ได้รับการปรับให้เหมาะกับน้ำหนักและโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งทำได้โดยการออกแบบที่คิดมาอย่างดี กระจังหน้าแบบเจาะรู (50 มม.) และคุณสมบัติพิเศษ เคลือบสีด้วยการสะสมของแคโทด สมาชิกเฟรมด้านหน้าถูกยึดเข้าด้วยกัน ทำให้เปลี่ยนได้ง่าย

Mercedes Actros เจนเนอเรชั่นล่าสุดโดดเด่นด้วยการควบคุมและความคล่องตัวที่ง่ายดาย ตัวชี้วัดดังกล่าวเกิดขึ้นได้เนื่องจากโครงที่กว้างและแข็งแกร่งซึ่งออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกบนทางหลวงโดยเฉพาะ การออกแบบพื้นฐานยังคงอยู่ แต่มีการเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือน รถได้รับ ระบบกันสะเทือนของอากาศพร้อมสปริงลม การดัดแปลงทั้งหมดของซีรีย์ยังติดตั้งโช้คอัพและโคลงเพลาด้วย

กำลังใน Mercedes Actros ถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังผ่านกระปุกเกียร์ Mercedes PowerShift 2 อัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมเซ็นเซอร์การเปลี่ยนเกียร์ที่มีความไวสูง ให้การตอบสนองทันทีต่อสภาวะที่เปลี่ยนแปลง ผู้บริโภคจะได้รับระบบเกียร์ 12 และ 16 สปีด เพลาล้อหลังมีลักษณะเฉพาะด้วยอัตราทดเกียร์ที่ยาว ช่วยให้ทำงานที่ความเร็วต่ำลงเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขนาด 510-598 แรงม้า ใช้เพลาไฮปอยด์ HL 8 ที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ในรุ่นที่มีหน่วยสูงสุด 480 แรงม้า และรุ่นที่มีเฟรมต่ำ จะใช้เพลา HL 6 มีเพลาขับเสริมที่มีความเร็วล้อ HL 7 ให้เลือก ระบบกันสะเทือนของ Mercedes Actros ได้รับการทดสอบบนถนนระยะทาง 20 ล้านกม. ซึ่งได้รับการยืนยันแล้ว ประสิทธิภาพสูงและความน่าเชื่อถือ

ระบบเบรกของรถมีประสิทธิภาพสูง ความพร้อมของระบบ ABS, ASR และดิสก์เบรกที่ทันสมัยด้วย การระบายอากาศภายในให้ระยะเบรกสั้นลง ระบบเบรกทำงานด้วยแรงดันคงที่ในการขับเคลื่อนที่ 10 บรรยากาศ รถยังมีระบบเบรกเพิ่มเติมที่สามารถตอบสนองต่ออันตรายได้ในระยะเวลาอันสั้นและให้การเบรกที่เฉียบคม ขณะเบรกไม่มีการสึกหรอ กลไกการเบรก.

ผู้บริโภคมีตัวเลือกห้องโดยสาร 4 แบบที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุก 1, 2, 3 และ 4 เพลา:

• รุ่นพื้นฐาน S – ยาว 1,700 มม. สูง 1,560 มม.
• ห้องโดยสารประเภท M – ยาว 1950 มม. สูง 1,560 มม.
• การปรับเปลี่ยน L – ความยาว 2200 มม. สูง 1920 มม.
• รุ่นเมก้าสเปซ – พื้นเรียบ สูง 1920 มม.

ทุกสิ่งภายในรถได้รับการคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด วัสดุคุณภาพการตกแต่ง, ฉนวนกันความร้อนและเสียงรบกวนที่ดี, เบาะนั่งแบบสปริงพร้อมการตั้งค่าต่างๆ, ปุ่มและคันโยกที่สะดวก, และพวงมาลัยแบบปรับได้สร้างบรรยากาศที่สะดวกสบายสูงสุด

รูปถ่าย

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2551 Daimler AG นำเสนอที่ IAA การปรับเปลี่ยนใหม่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ แอกโทรส– เรือธงรถบรรทุกจากสตุ๊ตการ์ท Mercedes-Benz Actros เจเนอเรชั่นที่สามมาแทนที่รุ่นปี 2002 ซึ่งต่อมาเป็นผู้สืบทอดต่อรถบรรทุก Mercedes-Benz Actros รุ่นแรกของปี 1996 เมื่อรวมข้อดีทั้งหมดของการปรับเปลี่ยนก่อนหน้านี้ Actros ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการออกแบบมาเพื่อสานต่อเส้นทางแห่งชัยชนะ ของรถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์

มาตรฐานคุณภาพสูง การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง และการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของ Mercedes-Benz ด้วยการใช้ประสบการณ์และความคิดสร้างสรรค์ที่สั่งสมมาทั้งหมด นักพัฒนา Actros จึงได้สร้างสรรค์สิ่งใหม่อย่างแท้จริง รถที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของคุณ ภายในห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์ทรงพลังและประหยัดที่หลากหลาย และรุ่น Actros ที่ขยายเพิ่มขึ้น ทำให้เป็นผู้นำในทุกสภาวะการใช้งาน

Actros เจนเนอเรชั่นที่สามมีหลากหลายรุ่นตั้งแต่ Actros 1832 ถึง Actros 4160 และรวมถึงรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ เครื่องผสมคอนกรีต แชสซีสำหรับการติดตั้งใดๆ อุปกรณ์ที่จำเป็น, รถบรรทุกพื้นเรียบเช่นเดียวกับรถดัมพ์ที่มาพร้อมกับห้องโดยสาร 6 แบบและความยาวต่างกัน 12 แบบ ฐานล้อ- มีการปรับเปลี่ยน Actros 530 รายการให้เลือก

เครื่องยนต์รถบรรทุกของเมอร์เซเดส - เบนซ์เป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ V ซีรีส์ 500 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งโดดเด่นด้วยการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูง เครื่องยนต์ OM 501 LA V6 มีทั้งหมด 5 เวอร์ชันให้เลือก โดยมีกำลังตั้งแต่ 235 kW/320 แรงม้า ถึง 335 kW/456 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 ความจุขนาดใหญ่มีให้เลือก 3 รุ่น กำลังตั้งแต่ 335 กิโลวัตต์/503 แรงม้า ถึง 425 กิโลวัตต์/578 แรงม้า พร้อมการปรับเปลี่ยนมาตรฐานยูโร 4 และ 5

ทั้งหมดนี้สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญที่มอบตำแหน่งกิตติมศักดิ์รถบรรทุกแห่งปี 2009 แก่ Mercedes-Benz Actros!

ห้องโดยสาร ตัวเลือกการดำเนินการ

เป็นอีกครั้งที่ Actros ได้กำหนดเกณฑ์สำหรับฟังก์ชันการทำงาน อุปกรณ์ และความสะดวกสบาย จากเตียงมาตรฐานที่สะดวกสบายและ รายละเอียดการปฏิบัติเช่น กระจกโกนหนวด เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มระดับความสะดวกสบายใน Actros ใหม่ และทำให้การทำงานของคนขับง่ายขึ้น ทำให้สนุกสนานยิ่งขึ้น

Actros ใหม่นำเสนอตัวเลือกหัวเก๋งที่ใช้งานได้จริงหลากหลายรูปแบบ: หัวเก๋งแบบมาตรฐาน (กลางวัน) ขนาดกลาง ยาว และหัวเก๋งหรูหรา Megaspace ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของยานพาหนะ (เช่น รถไฟถนนสำหรับขนส่งรถยนต์หรือยานพาหนะห้องเย็นที่มีหน่วยทำความเย็นติดอยู่กับส่วนหัวของตัวถังอย่างแน่นหนา) ห้องโดยสารสามารถติดตั้งหลังคาที่มีความสูงต่างกันได้ นอกจากนี้ บนรถไฟถนน Mercedes-Benz Actros สำหรับการขนส่งรถยนต์ ห้องโดยสารสามารถติดตั้งให้ต่ำกว่าปกติได้ 90 มม. เพื่อให้แท่นบรรทุกสินค้าพอดี

ในช่องด้านบนกระจกหน้ารถมีกระจกโกนหนวดขนาด 21x15 ซม. พับ ขยาย และปรับมุมได้ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับห้องโดยสาร L ที่มีหลังคาสูงและบนห้องโดยสาร Megaspace

โต๊ะพับเพิ่มเติมที่ถอดออกได้ง่ายด้านผู้โดยสารช่วยให้เป็นสถานที่รับประทานอาหารและทำงานที่สะดวกสบาย มีพื้นผิวที่ใช้งานได้จริงและสามารถเก็บไว้ในช่องเก็บสัมภาระด้านหลังในห้องโดยสาร L และ Megaspace ได้เมื่อจำเป็น

ม่านบังแดดด้านคนขับแบบใหม่ที่เป็นมาตรฐานสำหรับห้องโดยสาร L และ Megaspace ช่วยลดความร้อนและแสงสะท้อนจากดวงอาทิตย์ ผลลัพธ์ที่ได้คือความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและความสบายในการขับขี่ที่มากขึ้น ม่านบังแดดด้านผู้โดยสารเป็นคุณสมบัติเสริม

แผงหน้าปัดสามารถอ่านได้อย่างเหมาะสมแม้ในที่มืดด้วยการใช้หลอดไฟ LED สีขาว

อุปกรณ์มาตรฐานที่ใช้งานได้จริงพร้อมขั้วต่อสำหรับ อากาศอัดบนฐานที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ลมอัดเพื่อทำให้การทำความสะอาดห้องโดยสารง่ายขึ้น มีท่ออ่อนและปืนลมเป็นอุปกรณ์เสริม

มีจำหน่ายแล้วในห้องโดยสาร L และ Megaspace: ราวแขวนผ้าเช็ดตัว 2 ราว แต่ละราวยาวประมาณ 50 ซม. ช่วยให้คุณตากสิ่งของได้มากขึ้น

มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมในห้องโดยสาร L และ Megaspace เตียงสองชั้นขนาดกว้าง 202 ซม. x 80 ซม. มอบข้อดีเพิ่มเติมด้วยมุมเตียงที่ปรับได้ไม่จำกัดเมื่อจอดบนทางลาด ทำให้เหมาะสำหรับการนอนหลับสบายตลอดคืนหรือมีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติม เตียง Actros ใหม่มาพร้อมกับโครงที่ยืดหยุ่นและรองรับได้เป็นมาตรฐาน ช่วยให้นอนหลับสบายทั้งบนและล่าง

แดชบอร์ดที่ให้ข้อมูล ที่นั่งและเตียงที่สะดวกสบาย ช่องเก็บของขนาดใหญ่และเข้าถึงได้ง่าย อุโมงค์เครื่องยนต์ต่ำหรือไม่มีเลยในห้องโดยสาร Megaspace ทัศนวิสัยและความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม ทุกอย่างเป็นไปได้ในห้องโดยสาร Actros เพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

Actros ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V-twin ของซีรีส์ 500 ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องประสิทธิภาพด้วย ลักษณะที่เพิ่มขึ้นพลังและแรงฉุด เครื่องยนต์ V6 OM 501 LA มีให้เลือก 5 รุ่น รุ่นพื้นฐานขึ้นอยู่กับกำลังของยานพาหนะ: จาก 235 กิโลวัตต์ (320 แรงม้า) และ 1,650 นิวตันเมตร ถึง 335 กิโลวัตต์ (456 แรงม้า) และ 2,200 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัว V “ขนาดใหญ่” มีให้เลือกสามรุ่น: ตั้งแต่ 370 กิโลวัตต์ (503 แรงม้า) และ 2,400 นิวตันเมตร จนถึง 425 กิโลวัตต์ (578 แรงม้า) และ 2,700 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งตรงตามข้อกำหนดของยูโร 4 และ 5

ขอบคุณ การบริโภคต่ำประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง เครื่องยนต์ Actros ได้สร้างมาตรฐานใหม่แห่งความประหยัด ในขณะเดียวกัน ระบบบริการ Telligent® ก็จัดให้ วิธีการที่เหมาะสมที่สุดการฉีดและด้วยแรงดันการฉีดสูงถึง 2,200 บาร์ ทำให้กระบวนการเผาไหม้มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งและเป็นพิษต่ำ

ระบบ BlueTec® ยังช่วยลดการปล่อยมลพิษอีกด้วย นอกจากนี้ Actros ยังติดตั้งหน่วยประหยัดพลังงาน เช่น คอมเพรสเซอร์ควบคุมกระบอกสูบเดียวหรือปั๊มน้ำควบคุมสองขั้นตอนใหม่

ระบบควบคุมการบำรุงรักษาTelligent® ช่วยให้สามารถเพิ่มระยะเวลาการเข้ารับบริการเป็น 120,000 กม. ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการใช้งานยานพาหนะ ความจริงก็คือระบบจะตรวจสอบโหลดจริงบน Actros เพื่อให้สามารถใช้วัสดุปฏิบัติงานทั้งหมดได้อย่างเต็มศักยภาพ

แชสซี

หน่วยรถแทรกเตอร์ที่มีการจัดเรียงล้อ 4 x 2 และ 6 x 2 ได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบ 2 สปริงเป็นมาตรฐาน ในขณะที่รถบรรทุกพื้นเรียบที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม 4 สปริง ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทุกเพลา Actros พร้อมให้บริการตามคำขอของลูกค้าพร้อมระบบควบคุมการสั่นสะเทือนของตัวถังในระนาบแนวยาว

Telligent® เพื่อความสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้นขณะเดินทาง และระบบรักษาเสถียรภาพTelligent® ซึ่งมีจำหน่ายสำหรับรถแทรกเตอร์รถบรรทุก Actros ก็สามารถป้องกันได้เช่นกัน สถานการณ์ที่เป็นอันตรายเช่นการลื่นไถลหรือการเลี้ยวโดยไม่ได้ตั้งใจจึงช่วยเพิ่มความปลอดภัย

องค์ประกอบใหม่บนแผงสวิตช์: "ตำแหน่งปกติ" เมื่อกดปุ่มนี้ Actros จะลดลงหรือเพิ่มขึ้นสู่ระดับปกติโดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและทำให้งานง่ายขึ้น

Actros พร้อมระบบกันสะเทือนแบบแหนบติดตั้งสปริงพาราโบลาที่ปรับน้ำหนักให้เหมาะสมและป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งรับประกันความสบายในการขับขี่สูงสุด นอกจากนี้ Actros ทั้งหมดยังติดตั้งโช้คอัพตลอดจนระบบกันโคลงสำหรับเพลาหน้าและหลัง

ด้วยระบบรวมรถพ่วงที่เป็นอุปกรณ์เสริม ผู้ขับขี่จะสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าที่กำลังขนส่งได้ เช่น ปริมาณหรือสถานะความดันของสินค้าในกรณีการขนส่งสินค้าทางเรือบรรทุกน้ำมันหรือการขนส่งก๊าซ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังได้รับความช่วยเหลือจากระบบควบคุมไฟอัตโนมัติและอุปกรณ์ในตัวที่เพิ่มการยึดเกาะถนนเมื่อขับขี่บนทางลาด ข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสภาพของรถพ่วงสามารถรับได้ผ่านระบบ FleetBoard®

บูรณาการ ท้ายตัวถังซึ่งรวมอยู่ในมาตรฐานร่วมกับห้องโดยสาร Megaspace ทำให้ใช้พื้นที่โครงสร้างที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด: บนรถบรรทุกหัวลากที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่มีระยะฐานล้อ 3600 และ 3900 มม. สามารถรองรับถังที่มีปริมาตรได้ สูงถึง 1,200 ลิตร การติดตั้งก็ง่ายขึ้นเช่นกัน ปั๊มไฮโดรลิหรือคอมเพรสเซอร์

โครง Actros ที่ปรับน้ำหนักให้เหมาะสมมีการออกแบบที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษและติดตั้งง่ายด้วยการเคลือบแคโทดแบบจุ่มและกระจังหน้าแบบเจาะรูขนาด 50 มม.

ข้อดีเพิ่มเติม: ส่วนด้านหน้าของเฟรมซึ่งทุกส่วนจะยึดเข้าด้วยกัน ทำให้กระบวนการเปลี่ยนเป็นเรื่องง่าย ตำแหน่งของไฟหน้าที่ด้านบนของบริเวณแฟริ่งหน้าซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากมีก้อนหินเข้าไป

กระปุกเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ

"Mercedes PowerShift" คือกระปุกเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบรุ่นใหม่ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญของ Daimler AG ได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกระยะไกลของกลุ่ม Actros ตั้งแต่ปี 2549 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2008 ด้วยการเริ่มการผลิตจำนวนมากของ Actros รุ่นที่สาม กล่องเกียร์ Mercedes PowerShift ที่ได้รับการดัดแปลงได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐานในรถยนต์ระยะไกลทุกคัน เมอร์เซเดส-เบนซ์จึงเป็นผู้ผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์รายแรกที่นำเสนอระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติเต็มรูปแบบ การกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับรถบรรทุกหนัก

Mercedes PowerShift ผสมผสานเกียร์ธรรมดาเข้ากับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำหน้าที่ควบคุมอื่นๆ มากมาย นอกเหนือจากการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและการควบคุมคลัตช์ ในทางปฏิบัติ ผู้ขับขี่จะได้รับประโยชน์สูงสุดจากสิ่งนี้ เพลิดเพลินกับความสะดวกสบายมากขึ้น ประหยัด และ การขับขี่อย่างปลอดภัย- ในสภาพแวดล้อมการจราจรหนาแน่นมากขึ้น ระบบเกียร์อัตโนมัติมีส่วนช่วยในการขับขี่อย่างปลอดภัย

แกนหลักของกระปุกเกียร์ตระกูล Mercedes PowerShift ใหม่คือกระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบไม่ซิงโครไนซ์ที่มีความเร็ว 12 ระดับ ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกรุ่นทั้งแบบไดเร็กไดรฟ์หรือโอเวอร์ไดรฟ์ Mercedes PowerShift เป็นผลมาจากการใช้งานอย่างต่อเนื่องโดยผู้เชี่ยวชาญของ Mercedes-Benz ในหลักการของการควบคุมเกียร์แบบหลายขั้นตอน ซึ่งสอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่หลักในท้องถิ่นและอย่างแม่นยำ การจราจรระหว่างเมือง 12 เกียร์และ 16 เกียร์เมื่อรถทำงานที่ยากลำบากเป็นพิเศษบนท้องถนน

ฉลาด

ความหมายหลักเบื้องหลังชื่อ Telligent® คือฟังก์ชันอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในรถยนต์มีให้ผ่านระบบสื่อสารอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษ โดยรถประจำทางมาตรฐาน ข้อมูลสามารถระบบ Telligent® จะบันทึก ประมวลผล ตรวจสอบ การควบคุม และแสดงข้อมูลบนจอแสดงผลแดชบอร์ดหากจำเป็น

สัญญาณควบคุมจะถูกส่งภายในเสี้ยววินาทีไปยังส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง เช่น เครื่องยนต์ ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ ระบบควบคุมเบรก หรืออื่นๆ ระบบเสริม- Telligent® ตรวจสอบการไหลของข้อมูลและรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของฟังก์ชันทั้งหมดของรถยนต์

ระบบ Telligent® ให้ความน่าเชื่อถือของยานพาหนะและลดความเครียดต่อส่วนประกอบระบบส่งกำลังและระบบอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ระบบการจัดการเครื่องยนต์ Telligent® จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์ที่สำคัญทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการควบคุมเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง ระบบเปลี่ยนเกียร์ Telligent® ช่วยลดความพยายามของผู้ขับขี่ในการเปลี่ยนเกียร์ให้เหลือน้อยที่สุด ระบบเบรก Telligent® ช่วยให้ลดความเร็วได้เร็วที่สุด

หลักการ Telligent® จึงถูกนำมาใช้กับระบบรถยนต์เกือบทุกระบบ - ระบบการจัดการเครื่องยนต์, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ระบบควบคุมช่วงล่างแบบถุงลม, ระบบป้องกันการโจรกรรม,ระบบเปลี่ยนเกียร์,ระบบเบรก,โมดูลตั้งโปรแกรมได้,ระบบนำทาง,ระบบบำรุงรักษา,ระบบรักษาความปลอดภัยต่างๆ ระบบเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐาน ส่วนระบบอื่นๆ มีให้เลือกเป็นตัวเลือก ขึ้นอยู่กับความต้องการ

Mercedes Actros คือกลุ่มยานยนต์สำหรับงานหนักและรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่ได้รับความนิยม ซึ่งรวบรวมโซลูชั่นที่ทันสมัยที่สุดของทีมงานออกแบบชาวเยอรมัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่มีน้ำหนักรถรวมระหว่าง 18,000 ถึง 41,000 กิโลกรัม

แผนก Mercedes Actros ทำหน้าที่เป็นต้นแบบในกลุ่มเฉพาะกลุ่ม การขนส่งหลักในระยะทางไกล โมเดลมีความน่าเชื่อถือ ผ่านได้ และทนทาน สาย Actros มีการดัดแปลงมากกว่า 500 รายการและเป็นที่นิยมมากที่สุดในพื้นที่ สหพันธรัฐรัสเซีย— รถยนต์ Mercedes Actros 1844, Mercedes Actros 1840 และ 1841 ทั้งหมด

เป็นที่น่าสังเกตว่า Mercedes-Benz Actros โดดเด่นด้วยคุณภาพเยอรมันแท้ๆ บริษัทให้เวลา 36 เดือน (หรือ 450,000 กิโลเมตร) ระยะเวลาการรับประกัน- ระยะบำรุงรักษาอยู่ที่ 120,000 กม.

รถบรรทุกของเยอรมันมีความโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเล็กน้อย ดังนั้นรถบรรทุกจึงถูกรวมอยู่ใน Guinness Book of Records ว่าเป็นรถบรรทุกที่ประหยัดที่สุด

ประวัติรถ

รถบรรทุกได้ปรากฏตัวบนเวทีโลกเมื่อไม่นานมานี้ รุ่นเปิดตัวที่มีชื่อคล้ายกันเปิดตัวในปี 1996 ไม่นานก่อนที่จะเปิดตัว บริษัทสัญชาติเยอรมันแห่งนี้ก็คิดที่จะปรับปรุงกลุ่มยานยนต์สำหรับงานหนักให้ทันสมัย รุ่น SK ล้าสมัยไปแล้วในหลายๆ ด้าน

ยานพาหนะขนส่งสินค้าที่ "ทำลายไม่ได้" กำลังสูญเสียความต้องการไปแล้ว และสิ่งสำคัญอันดับแรกของผู้ผลิตคือการสร้างสรรค์สิ่งที่สดใหม่อย่างสิ้นเชิง เป็นผลให้ Mercedes Benz Actros เจเนอเรชั่นใหม่เปิดตัว

เมอร์เซเดส-เบนซ์ แอกโทรส 1857

ฝ่ายพัฒนาใช้เส้นทางการปฏิวัติ การออกแบบรถบรรทุกแทบจะไม่มีอะไรเลยจากรุ่นก่อน รุ่นเปิดตัวได้รับการเปลี่ยนแปลง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากเริ่มติดตั้งอยู่ภายใน สิ่งนี้มีผลกระทบที่ยอมรับได้ต่อคุณภาพการทำงานและระดับความสะดวกสบาย แต่ความน่าเชื่อถือลดลง

รถบรรทุกมีรูปลักษณ์และการออกแบบมาตรฐานสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ - ห้องโดยสารขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและแชสซีที่ทนทาน บริษัทคนงานจากประเทศเยอรมนีไม่ลืมเกี่ยวกับรูปแบบองค์กร

ส่วนโค้งของห้องโดยสารได้รับกระจังหน้าอันทรงพลังซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ของ บริษัท รวมถึงป้ายชื่อ บริษัท ขนาดใหญ่

รุ่นแรก

รถบรรทุกตระกูลเปิดตัวครั้งแรกในปี 1995 ยานพาหนะถูกผลิตขึ้นในรูปแบบของรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ที่มีการออกแบบล้อที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น มันคือ 2x4, 2x6, 8x8 เป็นต้น รุ่นแรกติดตั้งหน่วยกำลัง V-six สองประเภทซึ่งมีกำลังแตกต่างกันไปตั้งแต่ 310 ถึง 460 "ม้า"

มีการจัดหาเชื้อเพลิง PLD อย่างไรก็ตาม มันเป็นระบบสุดท้ายที่เกิดขึ้น จำนวนมากที่สุดความไม่พอใจจากผู้ขับขี่ แม้ว่าระบบจะพิถีพิถันในเรื่องคุณภาพของเชื้อเพลิง แต่ก็ยังประสบปัญหาการทำงานผิดพลาดอยู่ มีการจัดเตรียมกระปุกเกียร์เฉพาะสำหรับยานพาหนะใหม่

รถดัมพ์ Mercedes-Benz Actros รุ่นแรก

เริ่มแรก รถบรรทุกมาพร้อมเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นไม่นานก็มีการเพิ่มกระปุกเกียร์ที่กำหนดค่าด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งได้รับชื่อแบรนด์ว่า "Telligent Gearbox" (16 เกียร์) เช่นเดียวกับคู่แข่ง ชาวเยอรมันมีห้องโดยสารหลายประเภท

ตัวอย่างเช่นเมื่อใช้รถดัมพ์มีการติดตั้งห้องโดยสารที่เรียบง่ายซึ่งไม่มีถุงนอนและเมื่อซื้อรถแทรกเตอร์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าในระยะทางไกลจะมีการติดตั้งห้องโดยสารที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งมีเตียงนอนหนึ่งหรือคู่ สถานที่. กระท่อมหลังใหญ่ถูกเรียกว่า "MegaSpace"

แม้จะมีข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นกับระบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่นแรก แต่รถแทรกเตอร์ Mercedes Actros ก็สามารถแยกย้ายกันไปได้ ประเทศในยุโรปการไหลเวียนครั้งใหญ่ ส่วนหนึ่งสำเร็จได้ด้วยราคาที่แข่งขันได้ นอกจากนี้ยังมีการผลิตเวอร์ชันพิเศษสำหรับสหรัฐอเมริกาและรัสเซียด้วย

รถบรรทุกเยอรมัน “ของเรา” โดดเด่นด้วยแชสซีเสริมความแข็งแรง ฟังก์ชั่นทำความร้อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เสียงรบกวนและฉนวนความร้อนที่ซับซ้อน บริษัทใช้เวลาถึง 4 ปีในการแก้ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

รุ่นที่สอง

5 ปีต่อมา (2000) ฉันเห็นแสงสว่าง เวอร์ชันใหม่ Actros ซีรีส์ MP2 ในความเป็นจริง ยานพาหนะสินค้าเป็นการดัดแปลงที่ออกแบบใหม่จากยานพาหนะตระกูลแรก (MP2 - Modellpflege 2 หรือ "รุ่นที่ออกแบบใหม่ 2") จากมุมมองภายนอก รถแทบจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ชื่อเสียงของ MP2 ว่าเป็นรถบรรทุก "ปัญหา" ยังคงอยู่เป็นเวลาหลายปี ตั้งแต่ต้นปี 2544 โรงงานสายพานลำเลียงเริ่มผลิต Actros รุ่นที่ 2 ความน่าเชื่อถือของรถใหม่ได้รับการเอาใจใส่เป็นอย่างมาก - นั่นคือสิ่งที่สร้างความเจ็บปวดให้กับเจ้าของรถ

นอกจากนี้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของหน่วยส่งกำลังได้รับการปรับปรุง ระดับความสะดวกสบายภายใน การควบคุม ฯลฯ เพิ่มขึ้น เหมือนเมื่อก่อนมีการติดตั้งหน่วยส่งกำลังรูปตัววี 6 สูบบนรถบรรทุกซึ่งได้มาตรฐานยูโร 3 แล้ว

ช่วงเวลาการบริการเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 100,000 กม. นอกจากเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีที่มีปริมาตร 12 ลิตรแล้ว Mercedes Actros รุ่นที่สองยังมีเครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววีที่มีปริมาตร 16 ลิตร

แจกไป 580 พลังม้า- สำหรับการส่งกำลังนั้นใช้กระปุกเกียร์ซึ่งมีระบบ Tellegent และ 16 สปีด จุดประสงค์ของรถก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย ดังนั้นพวกเขาจึงติดตั้งเกียร์ตรงหรือเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์

ในปี 2547 รถหัวลากบรรทุกสินค้าได้รับรางวัลอันทรงเกียรติ "รถบรรทุกแห่งปีในยุโรป" ซึ่งทำให้สามารถ "ล้าง" ทัศนคติที่น่าเบื่ออยู่แล้วซึ่งส่งต่อมาจากรุ่นแรกของรุ่น

มีห้องโดยสารหลายประเภทให้เลือกขึ้นอยู่กับรุ่นที่ผู้บริโภคเลือก มีการจัดเตรียมตัวเลือกต่อไปนี้: โดยที่ไม่มี "ถุงนอน" - สำหรับรถดั๊ม, ห้องโดยสารมาตรฐาน - สำหรับการเดินทางระยะสั้นและแบบปรับปรุง - โดยที่มีพื้นที่ว่างมากขึ้น นอกเหนือจากการใช้งานดังกล่าวแล้ว ยังมีรายการการเปลี่ยนแปลงที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการระงับอีกด้วย

ภาพถ่ายของ Mercedes-Benz Actros เจเนอเรชันที่สอง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโมเดลนี้ได้รับสปริงใหม่ด้านหน้าและสะพานใหม่ มีการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวใหม่ด้วย ทั้งหมดนี้สามารถเพิ่มเสถียรภาพของรถบรรทุกบนท้องถนนได้

ขณะที่เวอร์ชั่นที่ 2 กำลังออกจำหน่าย เมอร์เซเดส เบนซ์ Actros เจ้าหน้าที่วิศวกร บริษัทเยอรมันไม่เคยหยุดทะเลาะกับป้ายเครื่องจักรที่ไม่น่าเชื่อถือที่น่าเบื่ออยู่แล้ว มันคุ้มค่าที่จะยอมรับว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ

รุ่นที่สาม

หลังจากนั้นอีก 3 ปี (พ.ศ. 2551) รถบรรทุก Mercedes Benz Actros (MP3) รูปแบบที่ทันสมัยได้ถูกนำเสนอในเยอรมนี การอัปเดตมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกแบบและส่วนประกอบการก่อสร้าง

หากพูดถึงห้องโดยสารของรถบรรทุกก็มีขนาดที่ใหญ่ขึ้นและดูโดดเด่นยิ่งขึ้นด้วยการใช้กระจังหน้ารูปตัว U ขนาดใหญ่ โดยมีที่สำหรับโลโก้แบรนด์ที่ขยายใหญ่ขึ้นแนวตั้งที่เฉียบคม ไฟหน้าและกันชนแบบไดนามิก

ภาพถ่ายห้องโดยสาร Mercedes-Benz Actros เจเนอเรชันที่สาม

รถใหม่ดูสวยขึ้น เมื่อพูดถึงการออกแบบโมเดลนั้นมีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ตั้งแต่ปี 2551 มีการติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบบนรถแทรกเตอร์หรือรถดัมพ์

เมื่อถึงเวลานั้น ไม่มีผู้ผลิตรถบรรทุกรายใดที่สามารถอวดความสามารถที่คล้ายคลึงกันได้ ตั้งแต่ปี 2010 โมเดลดังกล่าวเริ่มผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียที่โรงงานของโรงงาน Daimler และ KAMAZ ร่วมกันในเมือง Naberezhnye Chelny

หลังจากตำแหน่งสูงสุดอันดับแรกของ “รถบรรทุกแห่งปี” บริษัทก็พยายามที่จะคว้าเรตติ้งนี้ทุกครั้ง โมเดลดังกล่าวเปิดตัวในปี 2551 ได้รับการจัดอันดับนี้ในงานนิทรรศการ Hannover IAA 2008 แน่นอนว่าไม่มีการปฏิวัติในตระกูลที่สาม

การเปลี่ยนแปลงในรุ่นที่สาม

เจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมตัดสินใจว่า เป็นการดีกว่าที่จะไม่ "สร้างล้อใหม่" แต่ควรปรับปรุงองค์ประกอบที่มีอยู่ให้ทันสมัย เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าพวกเขาทำทุกอย่างถูกต้อง ฉันอยากจะพูดอย่างมั่นใจว่าตอนนี้รถบรรทุกสามารถ "หายใจเข้าลึกๆ" ได้ - ความรู้สึกดังกล่าวปรากฏขึ้นเมื่อคุณดูกระจังหน้าหม้อน้ำที่ทันสมัยซึ่งไม่ดูเหมือนจุดมืดในส่วนกลางของห้องโดยสารอีกต่อไป

หลังจากการอัพเดต กระบังหน้าเริ่มประกอบด้วย 3 ส่วน - ส่วนตรงกลางและสองส่วน นอกจากนี้ทั้งสองด้านยังปรับแยกจากกันโดยแยกจากกันสำหรับคนขับและผู้โดยสารที่นั่งข้างกันซึ่งก็สะดวกดี

รูปลักษณ์ของกันชนมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย กระโปรงชั้นในเริ่มมีรูตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งวางอยู่ รถสปอร์ต- ไฟหน้าที่รวมอยู่ในกันชนตอนนี้มีขอบโครเมียมซึ่งเพิ่มความเงางามให้กับรถ

แน่นอนว่ารีวิวของเราอาจเป็นรถบรรทุก แต่มันคือ Mercedes! การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อแผงเบี่ยงที่ติดตั้งด้านข้าง ซึ่งส่งลมไปที่ประตู กระจกมองหลังได้รับผลกระทบ พวกเขาตัดสินใจรวมเข้ากับตัวถังนูนทั่วไปซึ่งติดตั้งเพื่อลดแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์

ภายในโมเดลมีลิ้นชัก ชั้นวาง และช่องเก็บของที่แตกต่างกันมากมายสำหรับทุกรสนิยมและทุกสี นอกจากนี้คือการมีตู้เย็น ที่วางผ้าเช็ดตัว กระจกโกนหนวด - ทุกสิ่งที่คุณมีที่บ้าน ไม่มีปัญหากับอุปกรณ์ของท่าเทียบเรือ

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยที่นอนกระดูกสำหรับสองเตียง มีการใช้วัสดุคุณภาพสูงที่ทันสมัยในการผลิต ที่นั่งคนขับสะดวกสบายและมีพนักพิงสูง มีการตั้งค่าต่างๆ ให้เหมาะกับไดรเวอร์

คอพวงมาลัยยังสามารถปรับความเอียงและความสูงได้ แคลมป์ลมมีหน้าที่รับผิดชอบในการยึดคอพวงมาลัย แผงหน้าปัดหันไปรอบๆ ที่นั่งคนขับเป็นครึ่งวงกลม ดังนั้น การเปลี่ยนโหมดต่างๆ และการขับขี่รถจึงไม่ใช่เรื่องยาก แผงหน้าปัดแบบเล็กจะมีขนาดใหญ่ ตารางข้อมูล.

หน่วยพลังงาน

รุ่นที่สามนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์หกและแปดสูบรูปตัววีซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในตระกูลก่อนหน้านี้ มีให้เลือกมากมายตามความสามารถ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ V6 ขนาด 12 ลิตรสามารถพัฒนาได้ตั้งแต่ 320 ถึง 476 ม้า

หน่วยกำลังที่มีปริมาตร 16 ลิตรผลิตกำลังได้ตั้งแต่ 510 ถึง 598 แรงม้า โรงไฟฟ้าตรงตามมาตรฐานยูโร 4 และ 5 ด้วยการใช้เทคโนโลยี SCR รวมถึงรีเอเจนต์ AdBlue

การแพร่เชื้อ

อุปกรณ์มาตรฐานมีเกียร์อัตโนมัติแบบหุ่นยนต์ Mercedes-Benz PowerShift 2 12 สปีด ปรากฎว่ารุ่นที่ 3 กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบนิวแมติกและทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนหัวเก๋ง ยึดเกาะได้ดีกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบเล็กน้อย

ระบบเบรก

กลไกการเบรกมีประสิทธิภาพ และเมื่อใช้ร่วมกับระบบ Telligent กลไกเหล่านี้จะชะลอรถลงอย่างเหนียวแน่น ไม่ว่ารถจะขับเปล่าหรือมีบรรทุกของอยู่ก็ตาม กลไกของดิสก์นิวแมติกแบบสองวงจรมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ กิน ระบบเอบีเอสและ ASR

รุ่นที่สี่

ในปี 2555 บริษัท เยอรมันสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับชาวโลกได้อีกครั้งด้วยการสาธิต Mercedes Actros รุ่นที่สี่ รุ่นนี้กลายเป็นหนึ่งในผู้ทะเยอทะยานที่สุด ขนาดของการลงทุนเกิน 1,000,000,000 ดอลลาร์

มีการใช้ระบบการกำหนดค่าแบบแยกส่วนเป็นพื้นฐานของรถยนต์ ทุกเวอร์ชันมีการติดตั้งแพ็คเกจอุปกรณ์ 3 รายการ (ตัวบน, คลาสสิก, พื้นฐาน) ซึ่งแตกต่างจากรายการอุปกรณ์ เมื่อขึ้นรูปบรรจุภัณฑ์ก็นำไปใช้กับทุกระบบ เช่น ภายใน ระบบความปลอดภัย ตัวถัง และอื่นๆ

การปรากฏตัวของ IV กลายเป็นความโหดร้ายมากขึ้น ไฟหน้าแบบบล็อกที่แปลกตาซึ่งมีรูปร่างเหมือนบูมเมอแรงช่วยเพิ่มลูกเล่นของตัวเอง หน่วยกำลังเริ่มมีเครื่องยนต์ที่มีเอกลักษณ์และประหยัดมากซึ่งตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 6

ปัจจุบัน ครอบครัวนี้มีรุ่นที่มีสูตรล้อ 4x2, 4x4, 6x2 และ 6x4, รุ่นแค็บหลายรุ่น, การปรับเปลี่ยนแชสซีสองสามรายการ รวมถึงอุปกรณ์เสริมและตัวถังประเภทต่างๆ

โซลูชันนี้ทำให้สามารถขยายขอบเขตการใช้งานรถบรรทุกสินค้าได้อย่างมาก โดยให้โอกาสในการเลือกยานพาหนะเฉพาะเพื่อให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของคุณ

รูปร่าง

โดยหลักการแล้วมีการอธิบายสั้น ๆ - น่าดึงดูดโดยมีเส้นแอโรไดนามิก "บิน" ภายนอกเรียกว่ามีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเป็นที่จดจำได้ทันทีซึ่งสามารถสร้างความประทับใจได้เช่นเดียวกับตัวรถโดยรวม ภาพของแบบจำลองได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับคนขับรถบรรทุก

เน้นคุณลักษณะอันทรงพลัง ความเป็นชาย และไดนามิก คันธนูแทบไม่มีเส้นตรงและ พื้นผิวเรียบ- Mercedes Actros IV มีเส้นโค้งที่นุ่มนวล ความแข็งแกร่ง รูปร่างสามารถมองเห็นสิ่งของใหม่ๆ ได้ดีขึ้นเมื่อมองจากมุมหนึ่ง ในขณะนั้นเราเห็นการเปลี่ยนแปลงตามสัดส่วนจากบริเวณด้านหน้าห้องโดยสารไปด้านข้าง

เมอร์เซเดส-เบนซ์ Actros รุ่นที่สี่

Aktros สัญชาติเยอรมันรุ่นที่สี่ใช้เวลาประมาณ 2,600 ชั่วโมงในอุโมงค์ลม ไม่มีรถคันอื่นใดที่สามารถอวดอ้างการพัฒนาและการทดสอบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ต้องการได้ขนาดนี้

ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ เจ้าหน้าที่ออกแบบได้ตัดสินใจที่จะให้ความสำคัญกับส่วนประกอบตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นอย่างมาก ต้องขอบคุณการปรับปรุงในส่วนนี้ที่ทำให้สามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นตระกูลก่อนหน้าซึ่งประหยัดมากเช่นกัน

ภายในห้องโดยสาร

เบาะนั่งคนขับมีความสะดวกสบายอย่างยิ่ง ด้วยการจัดเรียงแผงหน้าปัดที่ไม่สมมาตรคุณจึงเข้าใจว่า บริษัท กังวลเกี่ยวกับระดับความสะดวกสบายของผู้ที่นั่งหลังพวงมาลัย - มีการติดตั้งกุญแจใด ๆ เช่นสวิตช์ในพื้นที่ ความยาวแขน- ดังนั้นในการใช้งานอุปกรณ์และองค์ประกอบต่างๆ ไม่จำเป็นต้องงอตัว

สิ่งนี้จะช่วยให้คุณไม่เสียสมาธิจากการขับรถ เมื่อคุณมองดูแผงหน้าปัด คุณจะรู้ว่าคุณไม่เพียงแค่มองเห็นแต่สัมผัสได้ด้วยตาของคุณ ลูกศรแต่ละอัน และแต่ละเครื่องหมายบนสเกลเครื่องดนตรีดึงดูดสายตา แผงนี้สามารถชื่นชมได้ครั้งแล้วครั้งเล่า

แต่คุณต้องสังเกตถนนและเลี้ยวให้คุ้นเคยแต่ยังคงพวงมาลัย การปรับพวงมาลัยทำได้ง่ายมาก เพียงกดปุ่มใต้เท้าซ้าย ตอนนี้คุณสามารถเล่นกับคอพวงมาลัยได้แล้ว - มันสามารถเคลื่อนย้ายได้ทุกทิศทาง แน่นอนว่าผู้ผลิตไม่ลืมว่าคนขับรถบรรทุกขับเป็นคู่ - Mercedes สร้างตัวเลือกที่น่าสนใจมาก - SoloStar Concept

ตัวเลือกนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่สองคนที่เดินทางพร้อมกันอย่างไรก็ตามผู้โดยสารจะพึงพอใจมากยิ่งขึ้นเพราะเขามีห้องโดยสารทั้งหมดที่มีพื้นเรียบให้เลือกใช้ ใช่ เราสามารถพูดได้ว่าห้องโดยสาร Mercedes แทบจะเป็นอพาร์ตเมนต์ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบทุกอย่าง การขับรถในห้องโดยสารเป็นเรื่องที่น่ายินดี!

คอมพิวเตอร์การบิน

ชาวเยอรมันตัดสินใจว่าการมีแบ็คไลท์สีขาวจะทำให้ผู้ขับขี่พอใจมากกว่าไฟสีน้ำเงินที่ทันสมัย บอกเลยว่าไม่ผิด! ภาพกราฟิกจะแสดงบนจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หลังได้รับเมนูที่เรียบง่ายและใช้งานง่าย

ในกรณีที่รถติดตั้งกล้องมองหลัง วิดีโอจากกล้องจะถูกส่งไปยังจอแสดงผล ซึ่งในการกำหนดค่าพื้นฐานจะมีความกว้าง 10.4 เซนติเมตร ส่วนรุ่น Highline ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมจะมีความสูงทั้งหมด 12.7 เซนติเมตร ในนั้น คุณยังสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงและคำแนะนำในการเลือกสไตล์การขับขี่จากบริการ FleetBoard EcoSupport

เรือธงบรรทุกสินค้าใหม่ ยานพาหนะมีเบาะนั่งคนขับให้เลือก 4 แบบ คือ แบบแข็ง พร้อมระบบกันสะเทือน เพิ่มความสบายด้วยระบบกันสะเทือน และความหรูหราพร้อมระบบกันสะเทือนและระบบทำความร้อน คู่ค้ามี 3 รูปแบบสำหรับตัวเขาเอง - เบาะนั่งพื้นฐาน (แข็ง) พร้อมระบบกันสะเทือนและระบบกันสะเทือนและระบบทำความร้อน

คุณสมบัติใหม่ในการออกแบบห้องโดยสารและความสะดวกสบาย

ตั้งแต่ปี 2012 มีตัวเลือกในการสั่งซื้อที่นั่งพร้อมฟังก์ชั่นการนวด เมื่อคุณกดปุ่มพิเศษ ถุงลมนิรภัย 7 ใบจะเริ่มทำงาน หากจำเป็น อนุญาตให้ทำซ้ำขั้นตอนนี้ได้หลายครั้ง

ผลิตภัณฑ์ใหม่มีเครื่องทำความร้อนสองรูปแบบ - กำลังของอันแรกคือ 3.8 กิโลวัตต์ซึ่งมีไว้สำหรับห้องโดยสารเท่านั้นและอันที่สองออกแบบมาสำหรับ 9 กิโลวัตต์ ส่วนหลังมีไว้สำหรับห้องโดยสารและการทำความร้อนก่อนกำหนดของชุดจ่ายไฟ

ในบรรดารายการใหม่ในส่วนที่ 4 คือฟังก์ชันเสริมในการใช้ความร้อนของเครื่องยนต์ที่เหลือเพื่ออุ่นห้องโดยสาร ระบบจะทำงานเป็นเวลาสองชั่วโมงหลังจากปิดเครื่อง

ตามที่บริษัทระบุ นี่ควรจะเพียงพอสำหรับการพักช่วงสั้นๆ โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม ระบบมาตรฐานประกอบด้วยบริการเครื่องปรับอากาศ Tempmatic ซึ่งมีระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ

เป็นที่น่าสนใจที่แชสซีสากลของรถไม่เพียงแต่สามารถใช้เป็นรถแทรกเตอร์เท่านั้น แต่ยังสามารถใช้เป็นรถบ้านได้ด้วย

คุณไม่สามารถเพิกเฉยต่อห้องโดยสาร GigaSpace ได้ซึ่งจะเพิ่มพื้นที่ว่างในห้องโดยสารอย่างมาก ส่วนหนึ่งสำเร็จได้ด้วยปริมาตร 11.6 ลูกบาศก์ลิตร พื้นเรียบ เพดานสูง (2.13 เมตร) และพื้นที่จัดเก็บมากกว่า 900 ลิตร

พื้นที่ทำงานของคนขับได้รับการตกแต่งด้วยโทนสีแอนทราไซต์ที่ใช้งานได้จริง ภายในใช้วัสดุตกแต่งระดับสูงสุด เบาะนั่งคนขับที่หรูหรา พื้นที่นอนที่สะดวกสบาย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น แผงหน้าปัดที่ใช้งานได้จริงและมีสไตล์ และช่องเก็บสิ่งของสำคัญเหนือกระจกหน้ารถที่ไม่สมมาตร

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

ชาวเยอรมันได้ติดตั้งรถบรรทุกด้วยพลังอันทรงพลังใหม่ล่าสุด หน่วยพลังงานตระกูล BlueEfficiency Power ใหม่ ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างจงใจสำหรับมาตรฐานยุโรป ยูโร 6 Mercedes-Benz OM 471 เป็นเครื่องยนต์อินไลน์หกสูบที่พัฒนาจาก 421 ถึง 510 แรงม้า ด้วยแรงบิด 2,100-2,500 นิวตันเมตร

ในบรรดานวัตกรรมใหม่นี้ ฉันอยากจะสังเกตรูปลักษณ์ของ Common Rail X-PULSE (ระบบไฟฟ้า) ซึ่งมีตัวเพิ่มแรงดันด้วย แรงดันสายไฮดรอลิกสูงสุด 900 บาร์ในหัวฉีดเพิ่มขึ้นเป็น 2,100 บาร์และปรับเพื่อให้ได้คุณลักษณะที่ต้องการของชุดส่งกำลัง

สำหรับการอัดบรรจุอากาศนั้นมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งมีตัวเรือนที่ไม่สมมาตร สิ่งนี้มีผลดีต่อความยืดหยุ่นของมอเตอร์ เมื่อพูดถึงเบรกเครื่องยนต์ มันมีวาล์วคลายการบีบอัดซึ่งได้รับการออกแบบในลักษณะที่รับประกันประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด

เบรกเครื่องยนต์สามขั้นตอนได้รับแรงเบรกสูงสุด 400 กิโลวัตต์ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 6 ที่เข้มงวดที่สุด ชาวเยอรมันจึงได้ออกแบบฟังก์ชันการควบคุมการปล่อยมลพิษควบคู่กัน

เทคโนโลยี SCR ให้การฉีดสารเติมแต่งสารเคมี AdBlue โดยไม่ต้องใช้อากาศอัด และการทำงานของการหมุนเวียนก๊าซไอเสียเย็น (EGR) ด้วยตัวกรองอนุภาค

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 28.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร มีถังน้ำมันให้เลือกถึง 4 แบบ ความจุตั้งแต่ 290 ถึง 1,300 ลิตร ซึ่งรวมถึงการมีรีเอเจนต์สองห้องรวมกันสำหรับน้ำมันดีเซล AdBlue

การแพร่เชื้อ

แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหลังโดยใช้กระปุกเกียร์อัตโนมัติ Mercedes PowerShift 2 ซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์การเปลี่ยนเกียร์ที่มีความไวสูงซึ่งให้การตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้นต่อสภาพการเปลี่ยนแปลงบนพื้นผิวถนน

อาจเป็นกระปุกเกียร์ 12 หรือ 16 สปีด อีกทางเลือกหนึ่งคือติดตั้งกระปุกเกียร์สิบหกสปีด 4 อันซึ่งมีการเปลี่ยนเกียร์มาตรฐาน เพลาที่ติดตั้งที่ด้านหลังได้รับอัตราทดเกียร์ที่ยาวขึ้น ซึ่งทำให้สามารถทำงานที่ความเร็วต่ำลง กล่าวคือ คุณสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้

สำหรับรถยนต์ที่มีกำลังตั้งแต่ 510 ถึง 598 "ม้า" จะใช้เพลาไฮปอยด์ HL 8 ซึ่งโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้น รุ่นที่มีกำลังสูงสุด 480 แรงม้าและรุ่น Actros Low-Liner รวมถึงรถยนต์ที่มีเฟรมต่ำได้รับเพลา HL 6

เป็นทางเลือกแยกต่างหากคือมีเพลาขับที่มีความเร็วล้อ HL 7 ด้วยเหตุนี้จึงสามารถลดรัศมีวงเลี้ยวและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่รถบรรทุกสินค้าได้

รถบรรทุก Mercedes Benz Actros ใหม่ก่อนเปิดตัว การผลิตจำนวนมากผ่านการทดสอบมาแล้ว 20,000,000 กิโลเมตร การทดสอบเกิดขึ้นในสภาพอากาศและสภาพถนนที่หลากหลาย นอกจากบริษัทเยอรมันแล้ว ยังไม่มีใครตรวจสอบรถยนต์ของตนเองอย่างละเอียดถี่ถ้วนขนาดนี้

ระบบกันสะเทือน

ผู้เชี่ยวชาญชื่นชมความคล่องตัว ความมั่นใจ และความง่ายในการขับขี่ของ Mercedes-Benz Actros เจนเนอเรชั่นที่ 4 เป็นอย่างมาก ไม่มีรถบรรทุกคันใดที่ให้ความเสถียร ความมั่นใจ และการควบคุมที่ง่ายดายเช่นนี้ ส่วนหนึ่ง วิศวกรชาวเยอรมันจัดการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้โดยการติดตั้งเฟรมอื่น ซึ่งตอนนี้กว้างขึ้นและแข็งแกร่งขึ้น

ได้รับการพัฒนาสำหรับรถบรรทุกบนทางหลวง การออกแบบพื้นฐานซึ่งได้รับการทดลองและทดสอบแล้วยังคงเหมือนเดิม แต่ฝ่ายพัฒนาได้ทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน ส่งผลให้มีความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ดีขึ้น

รถยนต์หลายคันมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมสปริงลมสองตัว รุ่นออนบอร์ดมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบเดียวกับสปริงลม 4 ตัว นอกจากนี้หลังยังมีระบบควบคุมการสั่นสะเทือนของร่างกายซึ่งเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหว

การปรากฏตัวของสปริงพาราโบลาซึ่งใช้ในช่วงล่างของรถก็ได้รับการยืนยันเช่นกัน นอกจากนี้ ยังได้รับการป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้และปรับให้เหมาะกับน้ำหนักอีกด้วย ทุกรุ่นมีระบบกันโคลงเพลาและโช้คอัพ

ระบบเบรก

กลไกการเบรกรับประกันระยะเบรกที่สั้นมากโดยใช้ ASR, ABS และยังต้องขอบคุณดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศภายใน บริการทำงานด้วยแรงดันคงที่ในระบบขับเคลื่อนเบรก (10 บรรยากาศ)

นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกเพิ่มเติมอีกด้วย เธอสามารถตอบสนองต่ออันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ในเวลาอันสั้นและช่วยให้รถเบรกได้อย่างคมชัด ในระหว่างการชะลอความเร็ว กลไกเบรกที่ยังไม่สึกหรอจะทำงาน ยกเว้นช่วงเวลาที่เบรกจนหยุดสนิท

ราคาและตัวเลือก

คุณสามารถซื้อรถบรรทุกรุ่นใหม่ได้ในราคาไม่น้อยกว่า 6,100,000 รูเบิล บน ตลาดรองมี ราคาที่แตกต่างกันเนื่องจากทุกอย่างขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต สภาพทางเทคนิค และระดับของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามการค้นหา Actros ในตลาดรองไม่ใช่เรื่องง่าย สำหรับรุ่นปี 2548-2549 คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 2,200,000 รูเบิล รุ่นปี 2012 และ 2013 จะมีราคาตั้งแต่ 4,800,000 รูเบิล

เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ก็คุ้มที่จะบอกว่ามี 3 แพ็คเกจ: Basic, Classic และ Top เบสิกมีเซ็นทรัลล็อค มีม่านม้วนกลางคืนคู่หนึ่งด้วย ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า,ไฟส่องสว่างภายในรถและระบบเครื่องเสียงแบบสองช่องสัญญาณ The Classic มีช่องเก็บสัมภาระแบบล็อคได้อยู่เหนือกระจกหน้ารถ, ลิ้นชักกลาง, ม่านบังแดดประตูด้านข้างแบบลูกกลิ้ง, เบาะหนัง พวงมาลัย, ซันรูฟเปิดได้และแตรลม

ภาพบรรยากาศภายใน “Home on Wheels”

แพ็คเกจยอดนิยมได้รับแล้ว เครื่องมือออนบอร์ดไฮไลน์, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, ชั้นวางของบริเวณด้านบน, ตู้เย็นใต้ “สลีปเปอร์”, ระบบเครื่องเสียงและสัญลักษณ์เรืองแสงบนกระจังหน้าหม้อน้ำ การตกแต่งยังแบ่งออกเป็น 2 แพ็คเกจ - "อบอุ่น" และ "มีสไตล์"

Home มีมือจับประตูลายไม้และแผงไม้ตกแต่งบนแผงหน้าปัด พวงมาลัยหุ้มหนัง หรือพวงมาลัยผสมไม้/หนังที่เป็นอุปกรณ์เสริม

อันมีสไตล์มีมือจับประตูโครเมียม แผ่นตกแต่งบนแผงหน้าปัด พวงมาลัย และช่องระบายอากาศ อีกทั้งในระหว่าง รูปร่างแพคเกจ “มีสไตล์” มีฝาครอบกระจกมองข้างโครเมียมและแถบที่บังแดด สัญลักษณ์เรืองแสง ไฟตัดหมอก และไฟวิ่ง LED

การกำหนดค่ายังแบ่งออกเป็นระบบรักษาความปลอดภัยด้วย พื้นฐานมีระบบควบคุมระยะห่างจากวัตถุ Proximity Control Assist ซึ่งเป็นระบบการปฏิบัติตาม เครื่องหมายถนน Lane Keeping Assist, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ.

นอกจากนี้ Classic ยังมีระบบเบรกฉุกเฉิน Active Brake Assist และระบบป้องกันการพลิกคว่ำ Roll Control Assist ท็อปได้รับระบบทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น พร้อมตัวหน่วง

ปัจจุบัน Mercedes-Benz ผลิตรถบรรทุกในยี่ห้อดังต่อไปนี้:

Mercedes-Benz Atego คือกลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 7 ถึง 16 ตัน

เมอร์เซเดส แอกโทรส ภาพถ่าย

เมอร์เซเดส Actros 2015 รูปภาพ

รูปภาพใหม่ของ เมอร์เซเดส Actros

เมอร์เซเดส แอกโทรส ภาพถ่าย

เมอร์เซเดส Actros 2015 รูปภาพ

รูปภาพใหม่ของ เมอร์เซเดส Actros

ยานพาหนะเหล่านี้จัดเป็นรถบรรทุกอับเฉาและหน่วยรถแทรกเตอร์ รถหัวลาก Mercedes Actros มีจำหน่ายในการดัดแปลงหลายแบบโดยมีการออกแบบล้อที่แตกต่างกันและแชสซีให้เลือกสองแบบ - มีน้ำหนักมากถึง 35 ตัน (โดยนิตินัย) และมากถึง 60 ตัน (โดยพฤตินัย) มีการติดตั้งตัวเลือกตัวถังต่างๆ พร้อมอุปกรณ์เสริมต่างๆ บนแชสซีเหล่านี้ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและตัวดัมพ์ที่หลากหลาย

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Mercedes Actros คือการมีอยู่ของ "Teligent" ซึ่งเป็นระบบควบคุมทางเทคนิคอิเล็กทรอนิกส์ ระบบนี้สามารถประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์จำนวนมากที่ติดตั้งบนหน่วยเครื่องจักรต่างๆ ได้แบบเรียลไทม์ ซึ่งติดตามสถานะโหลดและการสึกหรอจริงของเครื่องยนต์ การทำงานของระบบส่งกำลังตลอดจน ระบบเบรกและนี่ไม่ใช่รายการทั้งหมด ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของส่วนประกอบทั้งหมดของรถบรรทุก สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มระยะทางระหว่างการบริการเป็น 120,000 กิโลเมตร และตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา พวกเขากลายเป็นรายแรกที่ติดตั้งแบบอนุกรม รถยนต์เมอร์เซเดสกระปุกเกียร์อัตโนมัติ Actros

อุปกรณ์และลักษณะทางเทคนิคของ Mercedes Actros

โดยทั่วไปแล้วรถแทรกเตอร์เหล่านี้มีลักษณะและประสิทธิภาพที่ดีมาก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ระหว่าง 28 ถึง 37 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับฤดูกาล รวมถึงการสึกหรอของระบบเชื้อเพลิง ใน การปรับเปลี่ยนต่างๆปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งแต่ 450 ถึง 1,200 ลิตร ทั้งหมดมาพร้อมกับระบบเกียร์ธรรมดา 12 สปีด 16 สปีดพร้อมระบบสวิตช์เทลลิเจนท์ 1 และ 2 เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซลรูปตัววีในสองรูปแบบ - 6 สูบ 12 ลิตร (320-440 แรงม้า) และ 8 สูบ 16 ลิตร (460-600 แรงม้า) ทั้งหมดนี้ทำให้รถแทรกเตอร์เหล่านี้กำลังพัฒนา ความเร็วสูงสุด 162 กม./ชม. เป็นเรื่องที่น่าสนใจว่าตาม ความคิดเห็นทั่วไปคนขับรถบรรทุกของประเทศ CIS ยานพาหนะเหล่านี้มี เครื่องยนต์ทรงพลังขับง่ายมากแต่มีข้อเสียคือช่วงล่างไม่แรงมาก

หากเราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม เราก็สามารถใช้รถแทรกเตอร์ Mercedes Actros 1843 ที่ผลิตในปี 2544 เป็นตัวอย่างได้ รถคันนี้มีลักษณะดังต่อไปนี้:

เครื่องยนต์ เมอร์เซเดส แอกโตรอส -เทอร์โบดีเซล 428 แรงม้า โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. 28 ลิตร

เกียร์กึ่งอัตโนมัติ 16 เกียร์

เบรค ระบบเอบีเอส, EBD, รีทาร์เดอร์, ABD

ห้องโดยสาร Mercedes Actros: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องส่งรับวิทยุ, พวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบควบคุมอุณหภูมิ, 2 ที่นอน, เบาะยกแบบปรับอุณหภูมิได้, กระจกปรับอุณหภูมิได้, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (tempomat), ตู้เย็น, กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับไฟฟ้า, ตัวจำกัดความเร็ว เซ็นทรัลล็อค- อีกด้วย ไฟหน้าเพิ่มเติม,ซันรูฟ,สปอยเลอร์. ไฟตัดหมอก, ระบบควบคุมระยะไฟหน้า คำอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมและ ข้อมูลจำเพาะคุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับ Mercedes Actros ได้จากผู้ผลิตหรือที่จุดให้บริการ

หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ที่นี่ คุณอาจสนใจที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับ เมอร์เซเดส เบนซ์ แอกโทรสบางทีก็น่าสนใจว่าเขาเหนือกว่าคนอื่นอย่างไร ไม่ว่าคุณจะต้องการซื้อมันหรือเรียนรู้สั้น ๆ เกี่ยวกับมันหรือคุณแค่สนใจรถบรรทุก :)

มาดูกันว่าเหตุใด Mercedes Benz Actros จึงเป็นผู้ชนะในบรรดารถบรรทุก มาดูเครื่องยนต์ การตกแต่งภายใน ค้นหาราคา และแง่มุมอื่นๆ กันดีกว่า

ในบทความนี้เรากำลังพูดถึงรุ่นที่ 4 เมอร์เซเดส แอกโตรสปรากฏในปี 2555 การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงโดยสังเขปเกี่ยวกับตัวถัง วิศวกรได้พยายามปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ นักออกแบบยังประสบความสำเร็จในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดเสียงรบกวนอีกด้วย

ร้านเสริมสวย

ทุกอย่างได้รับการจัดระเบียบเพื่อช่วงเวลาที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่: ที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมฟังก์ชั่นการนวด (อุปกรณ์เสริม) ช่องและลิ้นชักสำหรับจัดเก็บสิ่งของที่จำเป็น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพื้นที่พักผ่อนที่สะดวกสบายและได้รับการออกแบบมาอย่างดีซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่คิดว่าเขาอยู่ที่ทำงาน เครื่องทำความร้อนสำหรับทำความร้อนเครื่องยนต์และภายในก็ช่วยได้เช่นกัน

ตอนนี้เรามาดูการกำหนดค่าทั้งสามกัน พื้นฐาน คลาสสิก และยอดนิยม,สิ่งที่รอเราอยู่ แม้แต่ในการกำหนดค่าพื้นฐานก็จะไม่รู้สึกไม่พอใจและนี่คือเหตุผล

1) การควบคุมสภาพอากาศ
2) ผ้าม่านควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า
3)ระบบเสียง 2 ช่อง
4) ระบบช่วยควบคุมความใกล้เคียง
(คำนวณระยะทางถึงวัตถุ)
5) Lane Keeping Assist (ช่วยให้ผู้ขับขี่ปฏิบัติตามกฎจราจร:) ติดตามเครื่องหมายจราจรได้แม่นยำยิ่งขึ้น
6) ถุงลมนิรภัยตามธรรมชาติ
7) การเปลี่ยนความเอียงของคอพวงมาลัย (กดปุ่มที่อยู่บนพื้น)
8) คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

แพ็คเกจ Classic ถัดไปมีตัวเลือกดังต่อไปนี้:

1)ระบบช่วยเบรกแบบแอ็คทีฟ (ระบบเบรกแบบขยาย)
2) Roll Control Assist (ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ)
3) การตรวจสอบแรงดันลมยาง
4) สปอยเลอร์แอโรไดนามิกที่ด้านข้างและหลังคา

1) EcoRoll (โหมดสวิง เพียงปล่อยเบรกเพื่อเริ่มเคลื่อนที่)
2) ตัวหน่วงไฮดรอลิก 3,500 N/m สั้นๆ เผื่อใครไม่รู้ ผมก็เพิ่งรู้เหมือนกันครับ :) ช่วยให้คุณเบรกได้เร็วขึ้นตอนลงและช่วยลดระยะเบรกอีกด้วย โดยมีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่นก่อนมาก แทนที่จะเป็น 100 กก. 65 กก.
3) กล้องมองหลังพร้อมจอ Highline ขนาด 12.7 ซม

บางทีฉันอาจจะไม่ได้พูดอะไร :)

มีข้อกำหนดเพิ่มเติมให้ด้วย ตัวเลือกต่างๆ เช่น ตู้เย็น ลิ้นชักเพิ่มเติมสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กและเอกสาร ชั้นวาง กระจกโกนหนวด

นอกจากนี้ ยังมีการตกแต่งหลายประเภท เช่น ไม้ หนัง และองค์ประกอบโครเมียม

เครื่องยนต์

เมอร์เซเดส แอกโตรสมีเครื่องยนต์ใหม่เรียกว่า เมอร์เซเดส-เบนซ์ OM 471สีฟ้าประสิทธิภาพ มาดูคุณลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล 6 แถวเรียงสองตัวนี้กัน: มี 4 วาล์วต่อสูบ และเพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ 2 อัน

เป็นไปตามระดับสิ่งแวดล้อมยูโร 6 เครื่องยนต์ซีรีส์นี้มีปริมาตร 12.8 ลิตร และเลือกกำลังและแรงบิดตามความต้องการของลูกค้า

แรงบิดสูงสุดทำได้ที่ 1,100 รอบต่อนาที และกำลังที่ 1,600 รอบต่อนาที

1) 421 แรงม้า และ 2,100 นาโนเมตร/เมตร
2) 449 แรงม้า และ 2,200 นาโนเมตร/เมตร
3) 476 แรงม้า และ 2,300 นาโนเมตร/เมตร
4) 510 แรงม้า และ 2,500 นาโนเมตร/เมตร
5) 530 แรงม้า และ 2,600 นาโนเมตร/เมตร

ด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังซึ่งมีการยึดเกาะเริ่มต้นจากด้านล่างสุด คุณจึงสามารถดำเนินการกับภาระหนักได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้แรงบิดส่วนใหญ่ยังมาจาก 800 รอบต่อนาที

ส่วนเครื่องยนต์ท็อปเอนด์ 530 แรงม้า สามารถเดินทางด้วยความเร็ว 90-100 กม./ชม. ที่ความเร็วต่ำได้อย่างง่ายดาย เพลาข้อเหวี่ยงและบรรทุกได้กว่า 40 ตัน ขณะเดียวกันก็บรรทุกเต็มใช้น้อยกว่า 30 ลิตรต่อ 100 กม./ชม. ของเชื้อเพลิงในรอบผสม

ระบบหัวฉีด X-Pulse ยังมีบทบาทในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

เครื่องยนต์เหล่านี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 12 สปีด กล่องพาวเวอร์ชิฟท์ 3. หากต้องการ ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์โดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยได้

และทำไมเขาถึงดีที่สุด?

1) พนักงานประมาณ 2,000 คนทำงานเป็นเวลา 10 ปี ในขณะที่ Actros มีค่าใช้จ่าย 1 พันล้านยูโร

2) คว้าแชมป์สี่สมัย รถบรรทุกที่ดีที่สุดรางวัลรถบรรทุกนานาชาติแห่งปี ในปี 2540,2547,2552,2555

3) ตั้งแต่ปี 1997 รถบรรทุกได้รับการปรับปรุงและมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

4) Actros เป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ประหยัดที่สุดในโลก

5) อายุการใช้งานยาวนาน 130-150,000 กม.

6) บริษัทวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้าอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตน

7) มีฟังก์ชั่นมากมายอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว

8) การปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 6

9) Actros ผ่านการทดสอบที่เข้มงวดมาก กล่าวคือ ใช้เวลา 2,600 ชั่วโมงในอุโมงค์ลม เครื่องยนต์ใช้เวลา 50 ล้านกิโลเมตรบนขาตั้ง นอกจากนี้ยังบันทึกสภาพถนนได้ 20 ล้านกิโลเมตร

10) กว่า 16 ปี มียอดขายรถบรรทุกมากกว่า 700,000 คัน

11) การแยกพื้นที่ทำงานและพื้นที่พักผ่อนในห้องโดยสารอย่างรอบคอบ

12) ระบบที่เป็นประโยชน์ Active Safety มีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว

และเท่าไหร่?

บน รุ่นก่อนหน้าราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 4 ล้านรูเบิล ไม่ทราบแน่ชัดเกี่ยวกับรุ่นนี้ แต่ราคาจะสูงขึ้นอย่างแน่นอนและมีรถบรรทุกดังกล่าวน้อยหรือแทบไม่มีเลยในรัสเซีย เราแค่ต้องรอ และเมื่อเวลาผ่านไป เราก็จะได้พบพวกเขาบนถนนของเรา :)

ฉันหวังว่าบทความของฉันจะน่าสนใจ แน่นอนว่าฉันไม่ได้พูดถึงนวัตกรรมทั้งหมดนี้ รถเยอรมันเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายสิ่งนี้ในบทความเดียว บทความต่อไปนี้จะเน้นไปที่ระบบเฉพาะของรถคันนี้

ดังนั้นสมัครสมาชิก

กลับ