น้ำมันเครื่องแบบไหนที่เหมาะกับ? บริการเลือกน้ำมัน การเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

เมื่อวัดความเร็วได้ 15,000 กิโลเมตรเจ้าของรถจะต้องดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคตามกำหนดเวลาซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วย ควรใส่น้ำมันอะไรลงในเครื่องยนต์ดีที่สุด? เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ คุณต้องคำนึงถึงไม่เพียงแต่แบรนด์ของผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพอากาศและคำแนะนำของผู้ผลิตด้วย ท้ายที่สุดแล้ว ของเหลวอันมีค่านี้ช่วยให้เครื่องจักรมีอายุการใช้งานสูงสุด

เลือกน้ำมันเครื่องอย่างไร?

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์มีความแตกต่างกันอย่างมากและต้องคำนึงถึงสาระสำคัญของความแตกต่างนี้ด้วย น้ำมันเครื่องชนิดไหนดีกว่ากัน? มีแร่ธาตุที่ได้รับระหว่างการกลั่นและการกลั่นน้ำมัน เรียกอีกอย่างว่าปิโตรเลียม สังเคราะห์ - การรวมกันของสารประกอบทางเคมี คุณควรเทน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์? สั้น ๆ เกี่ยวกับลักษณะ:

1. น้ำมันแร่- มันสูญเสียคุณภาพอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีสารเติมแต่งที่มีความเข้มข้นสูง มีกลุ่มพาราฟิน แนฟเทนิก และอะโรมาติก กลุ่มแรกในรายการเหมาะที่สุดสำหรับการหล่อลื่น
2. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์- ถือว่าดีกว่าแร่ ลดการเสียดสีของชิ้นส่วน ประหยัดเชื้อเพลิง และไม่ไวต่อความร้อนสูงเกินไป อายุการเก็บรักษายาวนาน
3. น้ำมันกึ่งสังเคราะห์- ตัวเลือกระดับกลางระหว่างสองรายการแรก ราคาถูกกว่าสังเคราะห์ แต่คุณภาพดีกว่าแร่

คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน?

น้ำมันเครื่องช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไปและการถูกทำลาย และลดการสึกหรอของชิ้นส่วน แต่เมื่อเวลาผ่านไปสิ่งเหล่านี้ คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์สูญเสียไปจึงจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นใหม่ คุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน? การเปลี่ยนมาตรฐานจะดำเนินการทุก ๆ 10-15,000 กิโลเมตรและอย่างน้อยปีละครั้ง เคล็ดลับบางประการจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์:

1. น้ำมันจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วในเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพซึ่งมีฝุ่นสะสมจำนวนมาก ดังนั้นหากซื้อเครื่องจักรมือสองมาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น
2. หากจำเป็นต้องเติมน้ำมัน ไม่ต้องผสม ยี่ห้อที่แตกต่างกัน- ทางเลือกสุดท้ายส่วนหนึ่งของพันธุ์อื่นไม่ควรเกิน 15%
3. ไม่ควรผสมน้ำมันสังเคราะห์กับน้ำมันแร่ไม่ว่าในกรณีใด สารเติมแต่งอาจล้มเหลว

ควรใส่น้ำมันเครื่องชนิดใด?

น้ำมันเครื่องที่แนะนำจะระบุไว้ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เสมอ และควรคำนึงถึงหมายเหตุเหล่านี้ด้วย ตัวเลือกการประนีประนอมก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาเช่นกัน เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนประเภทของน้ำมันเครื่องและทำอย่างไรให้ถูกต้อง?

1. หากเจ้าของใช้น้ำมันแร่มาหลายปี คราบสะสมจะสะสมอยู่ในเครื่องยนต์ ซึ่งไม่ถูกชะล้างออกไปหมดเมื่อเปลี่ยนใหม่ หากคุณเปลี่ยนมาใช้สารสังเคราะห์ มันจะเริ่มขจัดคราบสกปรกออก จากนั้นน้ำมันจะไหลออกมา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าเปลี่ยนจากประเภทหนึ่งไปอีกประเภทหนึ่ง แต่เพียงเปลี่ยน "น้ำแร่" บ่อยขึ้น
2. หลังจากน้ำมันแร่คุณสามารถซื้อน้ำมันกึ่งสังเคราะห์สำหรับรถยนต์ของคุณได้ซึ่งมีราคาถูกกว่า "น้ำมันสังเคราะห์" มากและเหมาะกับเครื่องยนต์มากกว่า

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นคุณต้องคำนึงถึงลักษณะของเครื่องจักรด้วย และยังรวมถึงข้อกำหนดของผู้ผลิต สภาพอากาศภายนอก และความสามารถของกระเป๋าเงินของคุณ ควรเทน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์เบนซิน? ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์มีสองทางเลือก:

1. ทำเครื่องหมาย 5W30สำหรับทุกฤดูกาลทำงานได้ดีทั้งสภาพอากาศหนาวเย็นและร้อน
2. เครื่องหมาย 10W40- เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินมักจะซื้อ แต่เหมาะสำหรับฤดูร้อนมากกว่า

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเป็นเรื่องธรรมดามาก อากาศจะเข้ามาภายใต้ความกดดัน และส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะเผาไหม้จนหมด น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ไม่เหมาะอย่างยิ่งเฉพาะน้ำมันสังเคราะห์เท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ:

1. มาตรฐาน SAEกำหนดเป็น 5W30 ตัวเลือกที่เป็นสากล
2. มาตรฐานเอพีไอ. ทางเลือกที่ดีที่สุด– คลาส SN และ SM
3. มาตรฐานเอซีอีเอ- สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จประเภท A และ B เหมาะสม
4. มาตรฐานไอเอสแลค- เกือบจะทำซ้ำ API; ความคล้ายคลึงของ ISLAC GL-3 เรียกว่า API SL

น้ำมันเครื่องดีเซล

น้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างอย่างมากจากน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล"ดึง" คนที่ยากจนกว่า ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและการเผาไหม้ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แนวทางการซื้อที่สำคัญ:

• 5W – ทนทานต่ออุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ถึง 25 องศา
• 10W – ทำงานที่อุณหภูมิ -20;
• 15W – ใช้งานได้ที่ -15 องศา

ในเรื่องมาตรฐาน สำหรับคำถามที่ว่า “ควรเติมน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์ดีเซล?” อาจารย์ตอบ:

1. มาตรฐานเอพีไอ- ผลิตภัณฑ์ประเภท C ตามคลาสย่อย - CF เหมาะที่สุด
2. มาตรฐานเอซีอีเอ- สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคุณต้องเลือกหมวด B สำหรับของหนัก รถยนต์ดีเซลและรถบรรทุก - หมวด E คุณสามารถใช้คลาส C ได้เช่นกันองค์ประกอบนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล แต่เฉพาะรุ่นที่รวมกับ ตัวกรองอนุภาค- ในซีรีส์น้ำมันประหยัดพลังงานสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็ก สามารถใช้คลาส B1 และ B5 ได้
3. น้ำมันอเนกประสงค์ เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ทางเลือกที่ดีที่สุด– หมวดหมู่ S และ C

น้ำมันเครื่องดีเซลเทอร์ไบน์

เลือก น้ำมันดีเซลสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนั้นเป็นเรื่องยากมากเพราะกลไกเหล่านี้เป็นสิ่งที่ไม่แน่นอนที่สุดในแง่ของการหล่อลื่น แตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งทำให้สถานการณ์ยุ่งยาก น้ำมันอะไรดีที่สุดที่จะใส่ในเครื่องยนต์ของรถคันนี้? มาตรฐานรวมถึงการจำแนกประเภทดังต่อไปนี้:

1. มาตรฐานเอพีไอ- ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติดีขึ้นและมีสารพิษน้อยที่สุด - CF-4 ตามปี “เกิด” ของรถ โดยมีแนวทางดังนี้

เจ้าของรถทุกคนต้องการยืดอายุเครื่องยนต์ของรถให้ยาวนานที่สุด ปัจจัยชี้ขาดในการบรรลุเป้าหมายนี้คือการหล่อลื่นคุณภาพสูงของชิ้นส่วนที่เสียดสีทั้งหมด นี่เป็นปัจจัยที่สามารถควบคุมได้ง่ายมากโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากสถานีบริการหรือผู้เชี่ยวชาญ ก็เพียงพอแล้วที่จะเลือกและใช้น้ำมันเครื่องอย่างมีความสามารถและผลลัพธ์อย่างที่พวกเขาพูดก็จะชัดเจน ในทางกลับกัน ข้อผิดพลาดและความประมาทในการใช้น้ำมันมักจะนำไปสู่ผลที่ตามมาที่เป็นหายนะ (การยึด การครูด การสึกหรออย่างรุนแรง การโค้กของแหวนลูกสูบและหัวฉีดดีเซล การอุดตันของช่องน้ำมันที่มีคราบสะสมที่ละลายน้ำได้ไม่ดี เขม่าที่รุนแรง การทำลายยางแบบเร่ง ชิ้นส่วน ฯลฯ)

ปัญหาของน้ำมันเครื่องมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษโดยเกี่ยวข้องกับการขยายกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยมีค่าใช้จ่ายของรถยนต์ต่างประเทศ ปัญหามีความซับซ้อนจากการที่บริษัทในยุโรปและญี่ปุ่นเกือบทั้งหมดอยู่ในกลุ่มรถยนต์คันนี้ อายุของรถยนต์มีตั้งแต่ใหม่เอี่ยมไปจนถึงอายุ 25 ปี เจ้าของไม่มีคู่มือการใช้งาน บ่อยครั้งปรากฎว่าน้ำมันของแบรนด์ที่ต้องการไม่ได้ผลิตในต่างประเทศอีกต่อไป ราคาที่สูงมากสำหรับการซ่อมรถยนต์ต่างประเทศที่สถานีบริการ ฯลฯ

ในขณะเดียวกันก็มีน้ำมันเครื่องหลายยี่ห้อวางจำหน่ายรวมถึงน้ำมันเครื่องที่มีราคาแพงมากด้วย จะหาวิธีแก้ปัญหาที่สมดุลเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถของคุณได้อย่างไร? สำหรับผู้ที่ต้องการแก้ไขปัญหานี้อย่างมีความรู้ เราขอแนะนำให้คุณอ่านข้อความทั้งหมด เจ้าของรถที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้อย่างเป็นทางการจะพบคำแนะนำที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับพวกเขา
รถ.

ลักษณะน้ำมันเครื่อง

ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง มนุษย์ต้องการน้ำมันหล่อลื่นเป็นครั้งแรกเมื่อประมาณ 6 พันปีก่อน นักวิทยาศาสตร์หลายคนเชื่อว่าในสมัยนั้นผู้คนคิดค้นวงล้อและกลไกที่ซับซ้อนไม่มากก็น้อยสำหรับความต้องการทางเศรษฐกิจและการทหารที่หลากหลาย โดยธรรมชาติแล้วกลไกต่างๆ จำเป็นต้องมีการหล่อลื่น แม้ว่ามนุษย์จะรู้จักน้ำมันมาตั้งแต่สมัยโบราณ แต่ก็มีการใช้มานานแล้วเท่านั้น รูปแบบบริสุทธิ์- เมื่อพวกเขาเรียนรู้ที่จะแปรรูปน้ำมันน้ำมันก๊าดส่วนใหญ่จะถูกสกัดออกมาและสิ่งที่มีค่าที่สุดในภายหลังปรากฏว่าสารตกค้าง - น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งคิดเป็น 70-90% ของมวลนั้นถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงหรือเผาเพียงอย่างเดียว

การพัฒนาเทคโนโลยีการกลั่นน้ำมันเพิ่มเติมทำให้สามารถแบ่งน้ำมันเชื้อเพลิงออกเป็นเศษส่วนและผลิตน้ำมันต่าง ๆ จากนั้นเรียกว่าแร่หรือปิโตรเลียม

เครื่องยนต์ของรถยนต์ยุคใหม่มีลักษณะพิเศษคือมีภาระความร้อนทางกลสูง ดังนั้นจึงมีความต้องการด้านคุณภาพสูง น้ำมันหล่อลื่น- ซึ่งสามารถทำได้โดยการเติมสารพิเศษลงในน้ำมัน ซึ่งเรียกว่าสารเติมแต่ง ซึ่งสารแต่ละชนิดจะช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันหนึ่งหรือหลายคุณสมบัติ ตัวอย่างเช่น สารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสี ผงซักฟอกลดการสะสมของ "สารเคลือบเงา" บนชิ้นส่วนและป้องกันการไหม้ของแหวนลูกสูบ ฯลฯ ในน้ำมันสมัยใหม่ จำนวนสารเติมแต่งที่เพิ่มถึงสิบ

ไม่มีใครแปลกใจกับน้ำมันเครื่องและน้ำมันเครื่องเกียร์ที่มีให้เลือกมากมายในตลาดของเรา ก่อนจะซื้อผลิตภัณฑ์ที่คุณชอบ ไม่ว่าจะเป็น ADDINOL, NESTE, SHELL หรือ CASTROL คุณต้องกำหนดหลักการในการเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะกับรถของคุณเสียก่อน น้ำมันทั้งหมดมีตัวบ่งชี้มากมายที่ระบุไว้ ข้อกำหนดทางเทคนิคแต่ผู้ซื้อควรสนใจเพียงสองรายการเท่านั้น: ระดับคุณภาพ (จะพอดีกับรถหรือไม่) และความหนืด (จะเหมาะสมกับฤดูกาลที่จะมาถึงและสำหรับสภาพอากาศที่กำหนดหรือไม่) คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้มีอยู่ในฉลากเกรดเชิงพาณิชย์ใดๆ ซึ่งเป็นระบบดัชนีน้ำมันเครื่องที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก

ตามมาตรฐานต่างประเทศ ความหนืดจะถูกกำหนดและระบุตามวิธีการของ American Society of Automotive Engineers SAE ตัวอักษร SAE บนฉลากหมายถึงตัวเลขที่ตามมาแสดงถึงความหนืดของน้ำมัน ความหนืดเท่านั้นและไม่มีอะไรเพิ่มเติม ตัวอักษร W (ฤดูหนาว - ฤดูหนาว) ใช้ในการกำหนดพันธุ์ฤดูหนาว มาตรฐาน SAE J300 ให้เกรดความหนืดฤดูหนาวหกเกรด - OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W รับประกันการสตาร์ทขณะเย็นและความสามารถในการปั๊มที่เพียงพอที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ° C ถึง 5 ° C ตามลำดับ ยู พันธุ์ฤดูร้อนไม่มีตัวอักษรในการกำหนดและด้วยความหนืดที่เพิ่มขึ้น (ที่ t = 100 °C) จึงมีการกระจายตามคลาส SAE ใน ลำดับถัดไป: 20, 30, 40, 50 และ 60 สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ตลอดทั้งปีการใช้น้ำมันตามฤดูกาลจะไม่เกิดประโยชน์เนื่องจาก เปลี่ยนบ่อยๆ- ดังนั้นจึงมีการใช้พันธุ์ทุกฤดูกาลอย่างกว้างขวางในการทำเครื่องหมายความหนืดซึ่งตัวอักษร SAE ตามด้วยตัวบ่งชี้ฤดูหนาวก่อนแล้วจึงตามด้วยฤดูร้อน เครื่องหมายยัติภังค์หรือเศษส่วนมักจะอยู่ระหว่างการกำหนดสองแบบ และบางครั้งก็ไม่มีอะไรเลย เช่น SAE 15W-40, SAE 5W/50, SAE 10W30

การประเมินคุณภาพน้ำมัน

ภาษาสากลที่นี่คือระบบคุณวุฒิที่พัฒนาโดย American Petroleum Institute API สถาบันทำการทดสอบน้ำมันเครื่องจากทุกบริษัทเป็นประจำ โดยพิจารณาจากผลลัพธ์ โดยมีการกำหนดดัชนีคุณภาพตามข้อกำหนดของนักออกแบบรถยนต์

ตัวอักษร API บนฉลากอยู่ข้างหน้าสัญลักษณ์ระดับคุณภาพ มีสองอย่าง: สเกล S - ใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน; สเกล C - ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล ขั้นตอนของระดับคุณภาพถูกกำหนดด้วยตัวอักษรละติน ระบบ API มีแปดคลาสสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (A, B, C, D, E, F, G, H) และหกคลาสสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล (A, B, C, D, E, F4)

การจำแนกคุณภาพน้ำมันเครื่องตาม API

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน SA-SD - ถูกยกเลิก ไม่ได้ผลิต SE - สำหรับการออกแบบก่อนปี 1979 SF - สำหรับการออกแบบปี 1980-1988 SG - สำหรับการออกแบบปี 1989-1994 ช. (ตั้งแต่ 07.93 น.) - ชั้นบนสุดคุณภาพสำหรับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นล่าสุด

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล CACC - ยกเลิกแล้ว, ไม่มีจำหน่ายอีกต่อไป CS (ตั้งแต่ปี 1955) - ปัจจุบันแนะนำสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล CE (ตั้งแต่ปี 1984) - ครอบคลุมช่วงโหลดทั้งหมด CF4 (ตั้งแต่ปี 1991) - ครอบคลุมช่วงโหลดทั้งหมด

คณะกรรมการนักออกแบบรถยนต์ของประเทศตลาดร่วม CCMC ควบคุมคุณภาพของน้ำมันและมีการจัดทำดัชนีของตนเอง องค์กรนี้ได้ถูกเปลี่ยนให้เป็น ACEA และข้อกำหนด ACEA ใหม่ได้เตรียมไว้แล้ว แต่แนวทาง CCMC ยังคงมีผลบังคับใช้ CCMS G4 และ CCMS G5 เป็นไปตามระดับ API SFnSG/SH สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน CCMS D4 และ CCMC D5 เป็นไปตามระดับ API CD และ CE/CF4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ดัชนี CCMC PD2 อนุญาตให้ใช้น้ำมันเหล่านี้ในเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2532 คลาส G1 และ D1 จะไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2533 เป็นต้นไป คลาส G2, G3, D2, D3, PD1

ดัชนี MIL-L บ่งชี้ว่า; ว่าน้ำมันสามารถนำมาใช้ในกองทัพอเมริกันได้

น้ำมันบางประเภทได้รับใบรับรอง JLSAC (คณะกรรมการมาตรฐานน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศ) ที่เหมาะสมและตราประทับของสหภาพยุโรป (การประหยัดพลังงาน) น้ำมันดังกล่าวช่วยลดแรงเสียดทานและประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 2.7% (สำหรับน้ำมันกลุ่ม EC-II) และมากถึง 1.5% (สำหรับน้ำมันกลุ่ม EC-1)

บ่อยครั้งบนบรรจุภัณฑ์จะมีหมายเลขใบรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งกำหนดไว้หลังการทดสอบจากโรงงาน และแนะนำให้ใช้น้ำมันเหล่านี้ในรถยนต์ที่ผลิต

การจำแนกประเภทน้ำมัน SAE

คุณสมบัติหลักของน้ำมันเครื่องคือความหนืดและการขึ้นอยู่กับอุณหภูมิในช่วงกว้าง นี่คือการจำแนกประเภทมาตรฐานของน้ำมันเครื่องตาม SAE: 10W-40 อักษรตัวแรก “10W” ระบุถึงอุณหภูมิในการใช้งาน และ “40” ระบุถึงความหนืด เรามาพูดถึงแต่ละพารามิเตอร์แยกกัน

ความหนืดของน้ำมันจะถูกระบุด้วยตัวเลขที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดบนกระป๋อง - นี่คือการจำแนกประเภทความหนืด SAE ตัวเลขสองตัวคั่นด้วยตัวอักษร W ระบุว่าน้ำมันใช้ได้ทุกฤดูกาล ตัวเลขตัวแรกแสดงถึงขั้นต่ำ อุณหภูมิติดลบซึ่งสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ตัวอย่างเช่น สำหรับน้ำมัน 0W-40 เกณฑ์อุณหภูมิที่ต่ำกว่าคือ -35°C และสำหรับ 15W-40 คือ -20°C ตัวเลขหลังเครื่องหมายยัติภังค์บ่งบอกถึงช่วงการเปลี่ยนแปลงความหนืดของน้ำมันที่ 100°C ที่อนุญาต

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

นอกเหนือจากน้ำมันแร่ธรรมดาซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการกลั่นปิโตรเลียมโดยตรงแล้ว ยังมีน้ำมันสังเคราะห์ที่ได้มาจากปฏิกิริยาการสังเคราะห์ผ่านปฏิกิริยาของโมเลกุลต่างๆ ของสารที่มาจากสัตว์หรือพืช

น้ำมันที่เตรียมจากสารสังเคราะห์มักจะมีราคาแพงกว่า 20-30% แต่ให้ระยะทางนานกว่าก่อนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป และด้วยการใช้งานปกติจะทำให้อายุการใช้งานเครื่องยนต์ยาวนาน "สารสังเคราะห์" - ยอดเยี่ยม น้ำมันหล่อลื่นตัวชี้วัดหลายตัวมีความเหนือกว่าน้ำมันที่มีฐานปิโตรเลียม: ความหนืดที่ดีขึ้น, การระเหยที่ต่ำกว่า, ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างขึ้น, ความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันที่สูงขึ้น

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่าย หนาวมากและปกป้องชิ้นส่วนที่สึกหรอภายใต้ภาระหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และ ต้นทุนการดำเนินการน้ำมันลดลง ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ NESTE-I 5W/50 มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างเป็นประวัติการณ์: ตั้งแต่ -51 ถึง +215 °C เกรดความหนืดบางเกรดใช้ได้กับผลิตภัณฑ์สังเคราะห์เท่านั้น เช่น 5W - ADDINOL Super light 5W-40 หรือ OW-CATROL Formula SLX OW-30 ผลิตภัณฑ์ล่าสุดที่ปรากฏในปี 1995 มีข้อดีดังที่กล่าวข้างต้นครบถ้วน: ลักษณะความหนืด-อุณหภูมิที่ดีมาก พร้อมการรับประกันคุณสมบัติการหล่อลื่นสูงในทุกสภาวะและโหมด น้ำมัน OW-30 มีข้อได้เปรียบอย่างมากในด้านการไหลที่อุณหภูมิ 0 °C และที่ความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง (+150 °C) ความหนืดของน้ำมันสามารถเปรียบเทียบได้กับน้ำมันเกรด 5W-40 ที่หนากว่ามาก ควรสังเกตว่าไม่สามารถผสมน้ำมันสังเคราะห์กับน้ำมัน "ธรรมชาติ" ในระหว่างการใช้งานได้ เว้นแต่จะระบุไว้เป็นพิเศษบนบรรจุภัณฑ์

ผู้ผลิตน้ำมันชั้นนำได้มาถึงระดับของเทคโนโลยีที่สามารถผสมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับน้ำมันเครื่องประเภทอื่นจากผู้ผลิตรายเดียวกันได้

การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ (เช่น กลุ่ม B แทนน้ำมันที่แนะนำ) จะทำให้ความทนทานของเครื่องยนต์ลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ด้วยเหตุผลหลายประการ คุณไม่ควรใช้น้ำมันในกลุ่ม "สูงกว่า" มากกว่าที่แนะนำ

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก

มีความเข้าใจผิดร่วมกันในหมู่เจ้าของรถยนต์โดยสารดีเซลว่าน้ำมันดีเซลชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของตน นอกจากนี้การตัดสินนี้มักได้รับการสนับสนุนจากผู้ขายน้ำมันดีเซลราคาถูกสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานหนัก บ่อยครั้งที่ความปรารถนาที่จะเพิ่มยอดขายขัดแย้งกับคำแนะนำในการใช้น้ำมันดังกล่าว

เรามาแสดงความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ของรถยนต์และรถบรรทุกกันดีกว่า เครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้องเบาและเล็ก สำหรับรถบรรทุก ข้อกำหนดนี้ไม่สำคัญนัก ในการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดไม่ควรเกิน เครื่องยนต์เบนซิน- เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของลูกสูบและกระบอกสูบ ปริมาณการทำงานน้อย ทำให้สภาวะของการก่อตัวของส่วนผสมและการเผาไหม้แย่ลงอย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ เพื่อให้ได้กำลังเพียงพอกับมอเตอร์ขนาดเล็ก คุณต้องเพิ่มความเร็วหลาย ๆ ครั้ง

ตัวอย่างเช่นเพื่อให้ได้กำลังพิกัดของเครื่องยนต์ 2 ลิตรจำเป็นต้องมี 4,000-4500 รอบต่อนาทีและสำหรับเครื่องยนต์ 12 ลิตร - 1900-2100 รอบต่อนาที เป็นผลให้ภาระทางกลจากแรงเฉื่อยต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์และฟิล์มน้ำมันที่แยกชิ้นส่วนเหล่านี้เพิ่มขึ้น และเวลาในการสร้างส่วนผสมจะลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจึงมักติดตั้งห้องเผาไหม้ (“กระแสน้ำวน”) เพิ่มเติม ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของการออกแบบนี้คือการก่อตัวของเขม่าจำนวนมาก ส่งผลให้ความหนืดของน้ำมันเพิ่มขึ้นเร็วขึ้นมากในเครื่องยนต์ที่มีห้องหมุนวน นอกจากนี้ในห้องเผาไหม้ที่ถูกแบ่งอนุภาคเขม่าจะมีขนาดใหญ่กว่ามาก ซึ่งหมายความว่าเพื่อรักษาไว้ซึ่งระบบกันสะเทือน จำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีคุณสมบัติการกระจายตัวที่สูงกว่า

ใน ปีที่ผ่านมาเพื่อเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก มักใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ ความกดอากาศเข้า ท่อร่วมไอดีด้านหลังเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความดันบรรยากาศสูงกว่า 1.8-2 เท่าในกระบอกสูบตลอดวงจรทั้งหมดจะสูงกว่าภายนอก ดังนั้นในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่มีระบบสำลักตามธรรมชาติ ก๊าซจะเจาะเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงอย่างแข็งขันมากขึ้น หากเราเพิ่มสิ่งนี้เข้าไป อุณหภูมิสูงขึ้นรายละเอียด กลุ่มลูกสูบและปัญหาเรื่องการระบายความร้อนของแบริ่งเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ด้วยความเร็วการหมุนสูงสุด 40,000 รอบต่อนาที) เราสามารถพูดได้ว่าสภาพการทำงานของน้ำมันเสื่อมลงอย่างมากและสิ่งนี้นำไปสู่การเร่งอายุ

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กยังอยู่ภายใต้ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงเช่นกัน เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน พวกเขาใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาและการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย นอกจากนี้ยังทำให้เงื่อนไขในการทำงานของน้ำมันกระชับขึ้นอีกด้วย

เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กมักจะสั้นกว่ารถยนต์ที่ใช้งานหนักมาก หากสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคาสตรอลเทอร์โบแม็กซ์คุณภาพสูงในรถบรรทุกได้หลังจาก 45,000 กม. และน้ำมันดีเซลสังเคราะห์คาสตรอลซินทรัคหลังจาก 90,000 กม. ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กจะมีค่าเฉลี่ย 10,000-15,000 กม.

จากที่กล่าวมาข้างต้นว่าเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กต้องใช้น้ำมันพิเศษ

เมื่อซื้อน้ำมันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคุณต้องอ่านเครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องรถยนต์ที่มีชื่อเสียงจะต้องระบุการจำแนกประเภทและข้อกำหนดทั้งหมดที่ผลิตภัณฑ์นั้นตรง ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องคาสตรอล GTX5 Lightec มีเครื่องหมาย SAE 10W-40 API SJ/CF, ACEA AZ-96, VZ-96, VW 00, VW 00 จากเครื่องหมายนี้เป็นไปตามว่าน้ำมันมีระดับความหนืด 10W-40 ระดับคุณภาพตาม API - สูงที่สุดสำหรับน้ำมันเบนซิน SJ (เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2539) และดีเซล CF นอกจากนี้ ยังมีการจัดหมวดหมู่ ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2539 AZ-96 เป็นระดับสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และ VZ เป็นระดับสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้น้ำมันยังตรงตามข้อกำหนดล่าสุดของ Volkswagen VW 505.00 และสามารถใช้ได้กับรถยนต์นั่ง Mercedes-Benz ทุกคัน

ดังนั้นฉลากน้ำมันเครื่องจึงระบุว่า:

1. ผู้ผลิตน้ำมัน
2. ชื่อน้ำมัน.
3. กลุ่มคุณภาพตามการจำแนกประเภท API ตัวอย่างเช่น SG เป็นน้ำมันคุณภาพระดับพรีเมียมสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน CE - น้ำมันที่เหนือกว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
4. ทำเครื่องหมายตาม SAE (คุณสมบัติความหนืด) ตัวอย่างเช่น: SAE 5W - บริสุทธิ์ น้ำมันฤดูหนาว- SAE 40 - น้ำมันฤดูร้อนบริสุทธิ์ SAE 15W-40 เป็นน้ำมันเกรดรวม
5. ฐานน้ำมัน: สังเคราะห์, กึ่งสังเคราะห์, แร่
6. หมายเลขหรือดัชนีชุดน้ำมัน
7. วันที่ผลิต.

ตัวอย่างเช่น:

1. BP (บริติชปิโตรเลียม)
2. วิสโก้2000
3. เอสจี/ซีซี
4. SAE 15W-40
5. นาที. (แร่)
6. № 234567/96
7. 31.01.1998

น้ำมันเครื่องสมัยใหม่ต่างจากน้ำมันแร่บริสุทธิ์ (ไม่มีสารเติมแต่ง) ซึ่งจะเข้มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดหลังจากอยู่ในเครื่องยนต์เพียงระยะเวลาสั้นๆ คุณสมบัติของน้ำมันอธิบายการทำให้สีเข้มขึ้นได้ ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติโดยสมบูรณ์และไม่ได้เป็นสัญญาณว่าน้ำมันสกปรกและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันได้อย่างไร มีสองวิธีที่น้ำมันเบนซินจะซึมผ่านน้ำมันได้ (วิธีหลักคือผ่านปั๊มน้ำมันเบนซิน) ไดอะแฟรมส่วนล่างช่วยปกป้องส่วนบนจาก ก๊าซเหวี่ยงและในกรณีที่ส่วนบนแตกจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของไดอะแฟรมเป็นระยะ

วิธีที่สองคือผ่านคาร์บูเรเตอร์หากวาล์วปิด (เข็ม) ของห้องลูกลอยไม่น่าเชื่อถือ ในกรณีนี้ รถสามารถทำงานในโหมด "โหลด" ได้ เช่น การบริโภคสูงน้ำมันเบนซิน เมื่อปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินลดลง (เช่น ขณะเดินเบา) ระดับน้ำมันในห้องลูกลอยจะเริ่มเพิ่มขึ้นเนื่องจากการรั่วของวาล์ว จนกระทั่งคาร์บูเรเตอร์ล้น ตามกฎแล้ว สิ่งนี้จะมาพร้อมกับผลกระทบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อส่วนผสมมีความเข้มข้นมากเกินไป - ควันไอเสียสีเข้ม ปริมาณ CO เพิ่มขึ้น ความเร็วลดลง ไม่ได้ใช้งานและแม้กระทั่ง หยุดเต็มเครื่องยนต์.

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินที่ระบายสะสมอยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์ จึงมีการใช้ท่อระบายน้ำที่อยู่ในท่อร่วมเพื่อระบายออก แต่เมื่อมันเกิดการอุดตัน (และสิ่งนี้มักเกิดขึ้น) น้ำมันเบนซินส่วนเกินเกือบทั้งหมดจะไปอยู่ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ (หากร้อน น้ำมันจะระเหยไปเกือบหมด) แต่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น (ที่มีข้อบกพร่องข้างต้น) น้ำมันเบนซินจะไหลลงไปตามผนังกระบอกสูบเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งจะผสมกับน้ำมัน ต่อมาเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน น้ำมันเบนซินที่บรรจุอยู่ในน้ำมันก็จะระเหยไปด้วย ดังนั้นจึงไม่สามารถสังเกตได้เสมอไป หากคุณพยายามตรวจจับน้ำมันเบนซินโดยการถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีหลังจากขับรถไปสักสองสามนาที ความเร็วสูงจากนั้นแทบจะไม่มีร่องรอยของมันเลยแม้ว่าเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นคุณจะได้กลิ่นชัดเจนก็ตาม ดังนั้นผู้ผลิตต่างประเทศแนะนำว่าในระหว่างการใช้งานในเมืองให้เดินทางไปยังทางหลวงเป็นประจำและเดินทางครึ่งชั่วโมงตามทางหลวงเพื่อกำจัดน้ำมันเบนซินออกจากน้ำมันที่ไปถึงที่นั่นระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้ง

เปอร์เซ็นต์น้ำมันเบนซินที่สูงในน้ำมันมักจะแสดงด้วยการกะพริบ ความเร็วรอบเดินเบาไฟแรงดันฉุกเฉินในระบบหล่อลื่น

การเลือกน้ำมันเครื่อง

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับ รถต่างประเทศก่อนอื่น คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือการใช้งานโดยขึ้นอยู่กับฤดูกาล (ฤดูหนาว - ฤดูร้อน)

สำหรับเครื่องยนต์หลายวาล์วเทอร์โบชาร์จจำเป็นต้องใช้น้ำมันของกลุ่มคุณภาพสูงสุด SG, SH, CD, CE สำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตตั้งแต่ปี 1988 ขึ้นไป ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันที่ผลิตใน CIS สารเติมแต่งและสารเติมแต่งหลายชนิดอาจทำให้คุณภาพที่ซับซ้อนแย่ลงเท่านั้น น้ำมันนำเข้า- นอกจากนี้อาจเกิดอันตรายจากของแข็งสะสมในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ไส้กรองอุดตัน เป็นต้น

การเลือกซื้อน้ำมันเครื่อง

ควรให้ความสำคัญกับการซื้อสินค้า บริษัทที่มีชื่อเสียงในร้านค้าเฉพาะ บริษัทที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักจำนวนหนึ่งผลิตน้ำมันเครื่องภายใต้ใบอนุญาต ราคาถูกกว่า แต่คุณภาพไม่ได้ด้อยกว่าต้นฉบับมากนัก นอกจากนี้ยังมีน้ำมันคุณภาพปานกลางในการค้าขายในภาชนะที่ออกแบบมาอย่างดีพร้อมเครื่องหมายที่สอดคล้องกับกลุ่มคุณภาพสูง เหล่านี้เป็นของปลอม! ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้: ซื้อน้ำมันในร้านค้าที่มีชื่อเสียง: ในตลาด จัดการกับเทรดเดอร์ที่มีร้านขายเครื่องเขียน อย่าถูกสะกดจิต รูปร่างบรรจุภัณฑ์ในกรณีที่สงสัยจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อ อย่าลังเลที่จะถามเกี่ยวกับเอกสารยืนยันคุณภาพของน้ำมัน โดยปกติจะเป็นใบรับรองความสอดคล้องหรือคุณภาพ หากเป็นสำเนาใบรับรอง จะต้องมีคำจารึกการอนุมัติพร้อมประทับตราเดิมของหน่วยรับรองที่รับผิดชอบในการรับรองคุณภาพ (ไม่ใช่บริษัทที่ขาย) ใบรับรองจะต้องระบุหมายเลขแบทช์ของน้ำมันซึ่งตรงกับหมายเลขแบทช์บนบรรจุภัณฑ์ทุกประการ

นอกจากนี้เรายังแนะนำให้เจ้าของรถยนต์ AZLK และ VAZ อย่าละทิ้งโอกาสในการเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ของรถยนต์โดยใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง

กักเก็บน้ำมันเครื่อง

ควรเก็บน้ำมันเครื่องไว้ในภาชนะสุญญากาศเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปฏิกิริยากับอากาศและที่สำคัญที่สุดคือจากความชื้น น้ำที่เข้าไปในน้ำมันแม้ในปริมาณเล็กน้อย (หลายกรัมต่อน้ำมันกิโลกรัม) นำไปสู่การทำลายและการตกตะกอนของสารเติมแต่งในรูปของตะกอน น้ำมันสูญเสียคุณภาพอย่างถาวรและไม่สามารถคืนสภาพได้

ในทางปฏิบัติกระป๋องธรรมดาที่มีปะเก็นที่เหมาะสมใต้ฝาปิดและขวดพลาสติกที่มีฝาปิดเกลียวแน่นเหมาะสำหรับเก็บน้ำมัน ขอแนะนำให้เก็บจานที่มีน้ำมันไว้ในที่เย็น

หากปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ น้ำมันสามารถเก็บไว้ได้นานถึง 5 ปี และจะไม่สูญเสียคุณภาพ น้ำมันที่เก็บไว้เป็นเวลานานควรผสมให้ละเอียดก่อนใช้งาน

น้ำมันเครื่องยี่ห้อไหนดีกว่าให้เลือก?

เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงหัวใจของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบที่มีราคาแพงที่สุดด้วย ดังนั้นการหล่อลื่นคุณภาพสูงจึงจำเป็นต่อการทำงานในระยะยาว ดังนั้นคุณไม่ควรละเลยน้ำมันและเลือกใช้อย่างชาญฉลาด มิฉะนั้นคุณจะต้องจ่ายเงินก้อนเรียบร้อยเพื่อซ่อมแซมหน่วยจ่ายไฟ

“หัวใจ” ของรถยนต์ – เครื่องยนต์ – ต้องมีการควบคุมอย่างระมัดระวัง น้ำมันเบนซินคุณภาพและน้ำมันเครื่อง ระยะเวลาการให้บริการขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

จากบทความ คุณจะได้เรียนรู้วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ นี่จะเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จในการรักษาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ มีหลายเกณฑ์ในการแบ่งน้ำมันเครื่อง

น้ำมันใด ๆ ประกอบด้วยฐานและสารเติมแต่งต่างๆ น้ำมันแบ่งออกเป็น:

1. แร่;
2. สังเคราะห์;
3. กึ่งสังเคราะห์;
4. ไฮโดรแคร็กกิ้ง

แร่ธาตุ

น้ำมันเครื่องจากแร่ (“น้ำมันแร่”) ผลิตจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยการกลั่นและทำให้บริสุทธิ์ในภายหลัง ต้นทุนต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับที่อื่น

องค์ประกอบประกอบด้วยสารเติมแต่งมากถึง 12% ซึ่งช่วยเพิ่มคุณสมบัติผงซักฟอกและป้องกันการกัดกร่อนของน้ำมันแร่ อย่างไรก็ตามสารเติมแต่งเองก็เผาไหม้อย่างรวดเร็วภายใต้อิทธิพลของ อุณหภูมิสูงซึ่งต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า

น้ำมันแร่เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นเก่ากว่าและไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ที่ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและภายใต้ภาระหนัก

น้ำมันแร่สามารถ:

• พาราฟิน,
• แนฟเทนิก,
• มีกลิ่นหอม

ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็น น้ำมันแร่บนพื้นฐานของพาราฟิน

มีพื้นฐานมาจากการสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ (“สารสังเคราะห์”) ได้มาจากการสังเคราะห์ก๊าซ

ในระหว่างการทำงานจะสร้างฟิล์มน้ำมันป้องกันที่ปกป้องได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ละโหนดน้ำแข็ง.

เหมาะสำหรับหน่วยกำลังที่ทำงานภายใต้ภาระหนัก เนื่องจากความลื่นไหลที่เพิ่มขึ้น จึงทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้อย่างรวดเร็วเมื่อใด อุณหภูมิต่ำ.

ความเสถียรของคุณสมบัติจะคงอยู่ภายใต้การรับน้ำหนักและอุณหภูมิเป็นเวลานาน ราคาสูง.

รวมแร่ธาตุและเบสสังเคราะห์ตั้งแต่ 30/70 ถึง 50/50 ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพการทำงานของน้ำแร่อย่างมีนัยสำคัญ ราคาสูงกว่าน้ำแร่แต่ต่ำกว่าน้ำแร่สังเคราะห์

คงคุณสมบัติไว้ที่อุณหภูมิต่ำและสูง

ไฮโดรแคร็กกิ้ง

มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแร่ธาตุและผ่านการบำบัดด้วยไฮโดรแคร็กกิ้งซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพได้อย่างมาก แม้ว่าจะทำมาจากปิโตรเลียมในฐานะ "น้ำแร่" แต่ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายก็เหมือนกับ "สารสังเคราะห์" มากกว่า

น้ำมันเครื่อง Hydrocracked กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ เนื่องจากมีความใกล้เคียงกับ "สารสังเคราะห์" ลักษณะการดำเนินงานแต่ในราคาที่ต่ำกว่า

ราคาสูงกว่า "กึ่งสังเคราะห์" เล็กน้อย

การจำแนกประเภทมีมากขึ้น ลักษณะสำคัญเมื่อเลือกน้ำมันสำหรับรถยนต์มากกว่าการเลือกพื้นฐาน

ผู้ผลิตรถยนต์ระบุพารามิเตอร์การจำแนกประเภทและการเบี่ยงเบนไปจากที่แนะนำอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ไม่สำคัญว่าการเบี่ยงเบนจะเป็นคลาสสูงหรือต่ำไปในทิศทางใด

แซ่

SAE เป็นมาตรฐานสากลที่จัดหมวดหมู่น้ำมันตามความหนืด คำนึงถึงความหนืดที่อุณหภูมิต่างกัน สิ่งแวดล้อม, อาจจะ:

• ฤดูร้อน - มีการกำหนดแบบดิจิทัล (SAE 20, SAE 40 ฯลฯ )
• ฤดูหนาว – ระบุด้วยตัวอักษร “W” (SAE 0W, SAE 10W ฯลฯ)
• ทุกฤดูกาล - มีการกำหนดแบบรวม (SAE 0W-20, SAE 10W-30 เป็นต้น)

น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลเข้ามาแทนที่น้ำมันฤดูร้อนและฤดูหนาวเกือบทั้งหมด เนื่องจากน้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกฤดูกาล

เช่น SAE 10W-30 หมายความว่าสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 (ลบ 40 จากเลขตัวแรก) ถึง +30

เอพีไอ

การจำแนกประเภทที่สองขึ้นอยู่กับคุณภาพ "API" การแยกจะดำเนินการขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหลัก

API S – สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซิน, API C – สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังมี S/C API ที่เหมาะกับทั้งสองประเภทด้วย

ตัวอักษรที่อยู่หลัง "S" หรือ "C" หมายถึงระดับคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น ยิ่งตัวอักษรอยู่ไกลจากจุดเริ่มต้นของตัวอักษรมากเท่าไร คุณภาพก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

สามารถเติมน้ำมันเครื่องได้มากกว่า คุณภาพสูงจากที่แนะนำโดยผู้ผลิต

หลังตัวอักษรอาจมีตัวเลขอยู่ในวงเล็บ ซึ่งระบุถึงปีที่ผลิตเครื่องยนต์ที่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องนี้ ตัวอย่างเช่น API SM (2004) เหมาะสำหรับหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีอายุไม่เกินปี 2004

2 หรือ 4 คั่นด้วยเครื่องหมายขีดกลางหลังตัวอักษรระบุสองหรือ เครื่องยนต์สี่จังหวะ(CI-4 จะพอดีกับเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ)

ตัว "E" ด้านหน้าหมายถึงน้ำมันประหยัดพลังงาน

เอซีอีเอ

ใหม่ยุโรป การจำแนกประเภท ACEAคล้ายกับ American API มาก

นอกจากนี้ยังแยกน้ำมันเครื่องตามประเภทเครื่องยนต์ (“A” และ “B” สำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล ตามลำดับ)

ตัวอักษร "C" ตั้งแต่ปี 2004 ย่อมาจาก น้ำมันสากล,เหมาะสำหรับรถยนต์เบนซินและดีเซล

"E" - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น (รถบัส, รถบรรทุก)

ตัวเลขที่อยู่หลังตัวอักษรบ่งบอกถึงคุณภาพ ยิ่งตัวเลขสูง คุณภาพก็จะยิ่งดีขึ้น

ปีที่อนุมัติจะระบุด้วยตัวเลขคั่นด้วยเครื่องหมายขีดกลาง (B4-98)

การเลือกน้ำมันเครื่องตามความหนืด

ความหนืดถือเป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของน้ำมัน

ที่อุณหภูมิต่ำ ความหนืดควรลดลง ที่อุณหภูมิสูง – ในทางกลับกัน ดังนั้นน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อนจึงถูกแยกออกจากกัน เพื่อให้มั่นใจในการหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม

นอกจากนี้ยังมี น้ำมันทุกฤดูซึ่งเหมาะสมทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนที่มีอุณหภูมิปานกลาง

เกณฑ์หลักในการคัดเลือกควรเป็นข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

สารเติมแต่งน้ำมัน

น้ำมันเครื่องสมัยใหม่เป็นส่วนผสมของสารพื้นฐานและสารเติมแต่งต่างๆ

ในระหว่างการผลิต สารต้านอนุมูลอิสระ สารเพิ่มความคงตัว สารป้องกันฟอง สารป้องกันการกัดกร่อน และสารต้านการเสียดสีจะถูกเติมลงในน้ำมันเครื่อง

ในขณะเดียวกันก็สังเกตสัดส่วนที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่มั่นคง

การใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติมสำหรับน้ำมันในปัจจุบันถือว่าไม่เพียงแต่ไม่จำเป็น แต่ยังเป็นอันตรายต่อคุณภาพด้วย

น้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาว

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตั้งแต่เริ่มต้น ฤดูหนาวแนะนำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากน้ำมันหล่อลื่นเก่ามีอายุใช้งานไปแล้วอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง

ในสภาพอากาศหนาวเย็นน้ำมันหล่อลื่นจะข้นและปั๊มแย่ลง

ยิ่งความหนืดต่ำ รถก็จะสตาร์ทได้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ

คุณสามารถกำหนดน้ำมันที่เหมาะสมได้จากความหนืดสัมพันธ์กับอุณหภูมิโดยใช้เครื่องหมาย SAE ตัวเลือกฤดูหนาวถือเป็นแบรนด์ตั้งแต่ 0W-30 ถึง 10W-40

ยิ่งตัวเลขแรกต่ำ น้ำมันก็จะยิ่งบางลงหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว น้ำมันหล่อลื่นที่บางเกินไปทำให้เกิดการสึกหรอของส่วนประกอบต่าง ๆ ของกลไกซึ่งมีความหนืดเกินไป - ป้องกัน ดำเนินการตามปกติ.

เลือกน้ำมันเครื่องยี่ห้อไหนดี

แบรนด์ของผู้ผลิตน้ำมันเครื่องไม่ใช่เกณฑ์หลักในการเลือก

นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับความชอบส่วนบุคคลที่พัฒนาขึ้นตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการใช้รถ

บางคนชอบ Liqui Moly ในขณะที่บางคนไม่ได้ใส่อะไรอื่นนอกจากโมบิลเข้าไปในเครื่องยนต์

การจัดอันดับน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดตามความคิดเห็นของผู้บริโภค

1. Lukoil super 5W-40 มีราคาไม่แพง
2. เชลล์ เฮลิกส์ HX 8 สังเคราะห์ 5W-30 - สำหรับฤดูหนาว
3. เชลล์ เฮลลิกส์ อัลตร้า 5W-40 – สำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน.
4. โมบิล 1 ซุปเปอร์ 3000 xe 5w-30 – สำหรับ Chevrolet Niva
5. โมบิล 1 5W-50 - ทุกฤดูกาล
6. TOTAL QUARTZ 9000 5W 40 – น้ำมันเครื่องสังเคราะห์
7. ZIC XQ 5000 – สำหรับดีเซล
8. โมบิล 1 0W-20 – กึ่งสังเคราะห์สำหรับ Hyundai Solaris

หากคุณมีรถที่ค่อนข้างเก่าที่ใช้เครื่องยนต์แบบเดิมๆ ปะเก็นและซีลของรถอาจเข้ากันไม่ได้กับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ราคาแพงรุ่นใหม่ ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะเติม "น้ำแร่" ง่ายๆ ราคาไม่แพง

ถ้ารถยังอยู่. บริการรับประกันและข้อกำหนดทางเทคนิคระบุถึงแบรนด์เฉพาะ น้ำมันรถยนต์จากนั้นคุณควรซื้อแบรนด์ที่ระบุจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ มิฉะนั้นคุณอาจถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการรับประกัน

หากรถไม่มีการรับประกันอีกต่อไป คุณสามารถเลือกยี่ห้อใดก็ได้ตราบใดที่เป็นไปตามคุณสมบัติที่ผู้ผลิตระบุ

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนประเภทน้ำมันเครื่องแนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยน

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ถามคำถาม: น้ำมันเครื่องชนิดไหนดีกว่ากัน? เพื่อตอบคำถามนี้ คุณต้องเข้าใจก่อนว่าน้ำมันเครื่องคืออะไร

1 วิธีการเลือกน้ำมันที่เหมาะสม

ส่วนประกอบหลักของการหล่อลื่นระบบของชุดเครื่องยนต์ของรถยนต์โดยที่ไม่สามารถใช้งานรถยนต์ได้ตามปกติจะถือเป็นน้ำมันเครื่อง กำลังเครื่องยนต์ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตร และความถี่ งานซ่อมแซมขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมันโดยตรง

เพราะเหตุนี้ ทดแทนทันเวลาส่วนประกอบการหล่อลื่นไม่เพียงแต่ช่วยรักษารถให้อยู่ในสภาพการทำงานเท่านั้น แต่ยังป้องกันปัญหามากมายระหว่างการใช้งานรถยนต์อีกด้วย อย่างไรก็ตามใน สภาพที่ทันสมัยเมื่อมีผู้ผลิตน้ำมันรถยนต์จำนวนมากออกสู่ตลาดพร้อมๆ กันด้วย หลากหลายผลิตภัณฑ์ของตนทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากประสบปัญหาในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม

จำเป็นต้องใส่ใจกับโหมดและเงื่อนไขการใช้งานเครื่องยนต์มากขึ้นโดยคำนึงถึงคุณสมบัติสิ้นเปลืองของน้ำมัน ประเภทพิเศษนี้เหมาะสำหรับสิ่งนี้ซึ่งแบ่งน้ำมันออกเป็นสามประเภท:

• A/B (สำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทที่ใช้ในรถยนต์นั่งและรถบรรทุกขนาดเล็ก)

• C (สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล แต่ในขณะเดียวกันก็ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม)

• E (เครื่องยนต์ดีเซลหนัก)

ตัวอักษรจะตามด้วยตัวเลข ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าไร ลักษณะที่ดีขึ้นน้ำมันหล่อลื่น

เมื่อตัดสินใจว่าจะเลือกน้ำมันเครื่องรถยนต์ชนิดใด: กึ่งสังเคราะห์, สังเคราะห์หรือแร่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่สงสัยและเลือกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อได้เปรียบที่แท้จริงของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ (ลดความฝาด, ความสามารถในการเลือกสารเติมแต่ง, การประหยัด) คุณต้องคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตและคุณสมบัติพิเศษของเครื่องยนต์ ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับเครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน

คุณต้องศึกษาก่อนว่าจะเติมน้ำมันเครื่องรถยนต์ชนิดใดดีที่สุด เอกสารทางเทคนิครถยนต์หรือโทรติดต่อตัวแทนอย่างเป็นทางการของสถานประกอบการที่ซื้อ ยานพาหนะ- นอกจากนี้ท่านสามารถติดต่อผู้ผลิตรถยนต์ได้โดยตรงผ่านสายด่วน

ผู้ผลิตเลือกประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่สอดคล้องกับการออกแบบและคุณลักษณะของรถยนต์โดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งานเครื่องยนต์ในอนาคตด้วย ดังนั้นอย่าลืมแนวทางการเลือกน้ำมันอย่างรับผิดชอบ น้ำมันรถยนต์อย่างดีคือหลักประกันการทำงานของเครื่องยนต์ให้มีเสถียรภาพ

ประเด็นทั้งหมดก็คือ ทางเลือกที่ไม่ถูกต้องอาจแค่ทำลายเครื่องยนต์แล้วซ่อมไม่ได้แล้วจึงจะนำไปสู่การซื้อเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งอาจไม่มีจำหน่ายเลยและถึงแม้จะมีในสต็อกก็ตามราคาก็เกือบจะเท่ากับราคา ของรถที่เสร็จแล้ว

เป็นที่น่าจดจำว่าน้ำมันเครื่องได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่องแยกกัน ไม่ใช่เพื่อการดัดแปลงรถยนต์และผู้ผลิตแต่ละรายก็มีทางเดินพิเศษของตัวเองซึ่งอนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนในลักษณะของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยองค์กรเหล่านี้ ข้อมูลการเบี่ยงเบนจาก ค่าที่ยอมรับได้ต้องระบุบนฉลากน้ำมันหล่อลื่น

ก็ควรจะเข้าใจว่า การเบี่ยงเบนที่อนุญาตจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมัน: บ่งบอกถึงความสอดคล้องกับคุณสมบัติการทำงานและความสามารถของเครื่องยนต์โดยเฉพาะเท่านั้น ขณะเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์ก็สามารถแนะนำวัสดุน้ำมันได้หลายประเภทให้เลือก ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องให้ความสำคัญกับการมีสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ พวกเขาจะบอกวิธีเลือกน้ำมัน

3 สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องรถยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องให้ความสำคัญกับคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของรถยนต์ นอกเหนือจากการร้องขออย่างเป็นทางการแล้ว ยังมีการระบุน้ำมันหล่อลื่นบางยี่ห้อจากผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องด้วย คุณต้องระมัดระวังในการซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำและระมัดระวัง

ประเด็นก็คือการแยกแยะน้ำมันหล่อลื่นเครื่องจักรปลอมเป็นเรื่องยากมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการตกเป็นเหยื่อของการหลอกลวงคุณต้องซื้อน้ำมันเครื่องที่ร้านค้าปลีกเฉพาะทางและเท่านั้น ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- เมื่อซื้อคุณควรใส่ใจกับคุณภาพของบรรจุภัณฑ์น้ำมันและการติดฉลากการมีโลโก้แบรนด์และการพิมพ์ลายนูนแบบพิเศษ สัญญาณทั้งหมดนี้จะบอกวิธีเลือกน้ำมันที่เหมาะสม

พนักงานของบริษัทผู้ให้บริการรถยนต์ได้ยินคำถามที่ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่ากันทุกวัน สิ่งที่ดีที่สุดคือน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่ดีซึ่งเหมาะสมกับมอเตอร์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งโดยเฉพาะ แต่ไม่มีคำตอบสั้น ๆ สำหรับคำถามว่าจะเลือกน้ำมันเครื่องอย่างไร ควรจำไว้ว่ามีราคาแพงและ น้ำมันคุณภาพเช่นเดียวกับ 5w40 ทำลายความพยายามทั้งหมดในการประหยัดของครอบครัวอย่างมากเนื่องจากจะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่มีส่วนช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ยาวนาน

การเลือกน้ำมันเครื่องเริ่มต้นจากการทำความเข้าใจและเห็นคุณค่าบทบาทของการหล่อลื่นเครื่องยนต์ ถือเป็นส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ดีที่สุด และที่สำคัญที่สุด การเติบโตของกำลังเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความทนทาน ความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย และเสียงรบกวนโดยตรงขึ้นอยู่กับการเลือกยี่ห้อน้ำมันอย่างถูกต้อง คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น และความถี่ของการเปลี่ยนแปลง

น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดคือ Mobil, Liquid Moly, Lukoil, Areca, Adinol, Shell Helix และอื่น ๆ

แน่นอนว่าการเลือกใช้น้ำมันเครื่องสำหรับ รถที่เฉพาะเจาะจงทางที่ดีควรมอบให้กับศูนย์บริการรถยนต์ที่มีประสบการณ์มากมาย การซ่อมแซมที่มีประสิทธิภาพและการป้องกัน ระบบภายในรถ.

4 สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่อง

สารเติมแต่งมีหลากหลาย รายการด้านล่างคือประเภทหลักที่ไม่มีสารหล่อลื่นไม่สามารถทำได้

1. สารเติมแต่งที่เพิ่มความฝาดของน้ำมันเครื่อง มีความจำเป็นเพื่อให้น้ำมันเครื่องยังคงมีฤทธิ์ฝาดสมานที่อุณหภูมิต่างกัน หากคุณไม่เพิ่มความหนาแน่นจะมากเกินไปเมื่ออุณหภูมิลดลงเล็กน้อยและต่ำมากในระหว่างการเจริญเติบโต สารเติมแต่งนี้จะเปลี่ยนความหนาของฟิล์มน้ำมันที่ป้องกันการเสียดสี ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วน
2. สารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุง ลักษณะการหล่อลื่นน้ำมันเครื่องและการเลื่อนของชิ้นส่วน ซึ่งรวมถึงสารป้องกันการยึดเกาะ สารต้านการเสียดสี สารป้องกันการสึกหรอ ตลอดจนสารเติมแต่งต้านการเสียดสีและสารยึดเกาะ
3. สารเติมแต่งต้านอนุมูลอิสระสำหรับน้ำมันเครื่อง สารเติมแต่งต้านอนุมูลอิสระทำปฏิกิริยากับผลิตภัณฑ์หลักของปฏิกิริยาออกซิเดชั่น - ออกไซด์ พวกมันดับปฏิกิริยาออกซิเดชั่นทั้งหมดก่อนที่จะเริ่มต้น นอกจากนี้ยังเหมาะสมที่จะรวมสารเติมแต่งป้องกันฟองในกลุ่มนี้ เนื่องจากการลดโฟมจะทำให้ผลเสียของปฏิกิริยาระหว่างน้ำมันรถยนต์กับอากาศในบรรยากาศเป็นกลาง นอกจากนี้ยังขจัดรูในฟิล์มน้ำมันและปรับปรุงการทำงานของระบบเครื่องยนต์ภายในทั้งหมด
4. สารเติมแต่งป้องกันสนิม บางส่วนกำจัดผลกระทบที่เป็นอันตรายของกรดอันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันหรือการเผาไหม้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ- ส่วนบางชนิดจะสร้างไมโครฟิล์มป้องกันบนชิ้นส่วนโลหะ ยังมีสารบางชนิดดูดซับความชื้นซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเกิดสนิม

น้ำมันชนิดใดที่จะเลือกนั้นขึ้นอยู่กับคุณในที่สุด

X คุณยังคิดว่าการวินิจฉัยรถยนต์เป็นเรื่องยากหรือไม่?

หากคุณกำลังอ่านข้อความเหล่านี้ แสดงว่าคุณมีความสนใจที่จะทำอะไรบางอย่างด้วยตัวเองบนรถและ ประหยัดเงินจริงๆเพราะคุณรู้อยู่แล้วว่า:

• สถานีบริการเรียกเก็บเงินเป็นจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างง่าย
• หากต้องการทราบข้อผิดพลาดคุณต้องไปพบผู้เชี่ยวชาญ
• บริการนี้ใช้ประแจกระแทกธรรมดา แต่คุณไม่สามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้

และแน่นอนว่าคุณเบื่อกับการทุ่มเงินลงท่อระบายน้ำและการขับรถไปรอบ ๆ สถานีบริการตลอดเวลาก็หมดปัญหา คุณต้องมี CAR SCANNER ROADGID S6 Pro ที่เรียบง่ายซึ่งเชื่อมต่อกับรถยนต์ทุกคันและผ่านสมาร์ทโฟนทั่วไปของคุณ มักจะพบปัญหา ปิด CHECK และประหยัดเงินได้ดี!!!

เราทดสอบสแกนเนอร์นี้กับเครื่องที่แตกต่างกันและเขาก็แสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมตอนนี้เราแนะนำให้ทุกคน! เลยไม่โดนจับ. จีนปลอมเราเผยแพร่ลิงก์ไปยังเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Autoscanner ที่นี่

วิธีการเลือกน้ำมันเครื่องด้วย ระยะทางสูง- คำถามนี้สร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่มาเป็นเวลานาน ไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมที่จะเปลี่ยนชุดจ่ายไฟเมื่อเกิดปัญหาแรกขึ้น

โดยทั่วไปแล้วผู้ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซียนิยมเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เก่าโดยใช้น้ำมันเครื่องที่มีสารเติมแต่งหลากหลายชนิด ด้วยเหตุนี้การรู้ว่าต้องเทน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดลงในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงจะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน

งานหล่อลื่น การสึกหรอของมอเตอร์

หน่วยส่งกำลังของรถยนต์ต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูง ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของรถ (เช่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง จำนวนกิโลเมตรที่เดินทางระหว่างการซ่อมใหญ่) ประสิทธิภาพการลดแรงเสียดทานโดยตรงขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์ ชนิด และคุณภาพของน้ำมันเครื่องที่เทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค หลากหลายชนิดน้ำมันหล่อลื่นที่มีไว้สำหรับเครื่องยนต์บางชนิด ผู้ผลิตรถยนต์ระบุในคู่มือการใช้งานว่ารถยนต์ที่เหมาะสมควรมีลักษณะเฉพาะใด ของเหลวมันควรมีสารเติมแต่งอะไรบ้าง

เป็นที่ทราบกันดีว่ามอเตอร์ทุกตัวมีการสึกหรอหลายขั้นตอน:

• ระยะรันอิน;
• สภาพมาตรฐาน
• โหมดฉุกเฉิน

เครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงจะอยู่ใกล้กับโหมดฉุกเฉิน การสึกหรอรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ และด้วยเหตุนี้จึงทำให้เกิดการทำงานผิดปกติได้ สำหรับหน่วยกำลังดังกล่าว มีการสร้างสารเติมแต่งพิเศษที่เติมลงในน้ำมันหล่อลื่น ทนทานต่อการสึกหรอและสร้างฟิล์มหล่อลื่นหนาที่ช่วยปกป้องชิ้นส่วนและแยกชิ้นส่วนที่สัมผัสกัน

การสะสมของคาร์บอนที่ก่อตัวในเครื่องยนต์ทำให้การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนอะไหล่ลดลงในที่สุด ลิ่มเลือดอาจปรากฏขึ้นทำให้การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นอัมพาตโดยสิ้นเชิง ต้นทุนเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นและกำลังจะลดลง น้ำมันเครื่องบางชนิดมีสารเติมแต่งที่ป้องกันการก่อตัวของคราบคาร์บอน นอกจากนี้ยังทำให้สามารถกำจัดการก่อตัวที่มีอยู่ได้ สารเติมแต่งยังคงอยู่ในชิ้นส่วน นอกจากนี้การใช้สารสังเคราะห์ยังทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

เครื่องหมายน้ำมันเครื่อง

เป็นการยากที่จะตัดสินว่าน้ำมันชนิดใดที่จะหล่อลื่นเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีระยะทางสูงหรือชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างหนักได้อย่างเหมาะสม ขอแนะนำให้อ่านคู่มือการใช้งาน คำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์ และเครื่องหมายบนภาชนะบรรจุน้ำมัน

อุณหภูมิการทำงานของน้ำมันเครื่อง

โดยปกติแล้วบนฉลากจะมีตัวบ่งชี้สำคัญ 2 ประการที่เขียนด้วยตัวอักษรขนาดใหญ่: ดัชนีความหนา, ดัชนีความหนืด ตัวอย่างเช่น 10w30 "10" มาก่อน ตัวเลขแสดงดัชนีความหนืดของน้ำมัน ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าไร สภาพที่เย็นลงก็สามารถใช้สารหล่อลื่นได้ตามปกติ

ตัวอักษร "w" ระบุว่าสามารถใช้น้ำมันได้ในฤดูหนาว

หากเครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ทยากในฤดูหนาว ขอแนะนำให้ใช้วัสดุสิ้นเปลืองที่มีค่าดัชนีความหนาต่ำ (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบยี่สิบ) ในสถานที่ที่มีฤดูหนาวที่หนาวจัดมาก คุณต้องใช้น้ำมันที่มีค่าดัชนีความหนา 5 หรือน้อยกว่า

เพื่อจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง นอกเหนือจากข้อกำหนด SAE แล้ว ยังมีการใช้ API ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะมีเครื่องหมายคู่ตัวอักษรกำกับไว้ ยิ่งตัวอักษรตัวที่ 2 อยู่ไกลออกไป คุณภาพของน้ำมันเครื่องก็จะยิ่งสูงขึ้น สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางวิ่งสูง คุณจะต้องใช้น้ำมันที่มีตัวอักษรตัวที่สองในเครื่องหมายคือ "F"

การแยกสารหล่อลื่นตามแหล่งกำเนิด

ปัจจุบัน น้ำมันเครื่องทั้งหมดถูกแบ่งตามแหล่งกำเนิดออกเป็นแร่ สังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์ น้ำมันประเภทหลังเป็นเรื่องธรรมดามากในสหพันธรัฐรัสเซีย

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานเมื่อใช้มอเตอร์อย่างเคร่งครัด บางประเภทน้ำมันหล่อลื่น บางครั้งสารสังเคราะห์คุณภาพสูงอาจทำให้หน่วยกำลังเสียหายได้แทนที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือและความทนทานในการทำงาน

ตัวอย่างเช่น หากคุณเปลี่ยนน้ำแร่เป็นน้ำสังเคราะห์ คุณอาจประสบปัญหาได้ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง แทนที่จะลดการสึกหรอของซีล กลับทำให้ซีลเสียหาย

คุณต้องระวังหากคุณตัดสินใจเลือกกึ่งสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ที่ตายแล้ว ดีกว่าน้ำมันหล่อลื่นแร่ แต่มีของเหลวมากกว่า สิ่งนี้อาจส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระยะทางสูง ด้วยเหตุนี้ หากคุณต้องการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพ โปรดปรึกษากับพนักงานของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

หากคุณขับรถมาเกินแสนกิโลเมตรคุณต้องเทน้ำแร่ลงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ รถรัสเซีย- โปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์ที่ชำรุดนั้นใช้สารหล่อลื่นจำนวนมาก น้ำมันเครื่องมิเนอรัลมีราคาไม่แพง จึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

สารกึ่งสังเคราะห์คือส่วนผสมของน้ำแร่และสารสังเคราะห์ สำหรับคนชรา รถรัสเซียการใช้งานเต็มไปด้วยความเสียหายต่อชิ้นส่วนยางของเครื่องยนต์ เนื่องจากมีการเติมสารเติมแต่งเชิงรุกจำนวนมากลงในน้ำมันเครื่องประเภทนี้

ไม่จำเป็นต้องลืมเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการทำงานของหน่วยกำลังที่ชำรุด

1. ผู้ขับขี่บางคนที่พยายามประหยัดการหล่อลื่นมักจำไม่ได้ว่าข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพจะเพิ่มขึ้นตามการใช้งานรถยนต์เท่านั้น ส่งผลให้ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย ด้วยเหตุนี้คุณจึงไม่ควรได้รับคำแนะนำจากราคาเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น
2. เวลาเดินทางมักต้องเติมน้ำมันทันที ดังนั้นควรมีวัสดุสิ้นเปลืองดีๆ อย่างน้อยหนึ่งลิตรติดตัวไว้เสมอ
3. โปรดจำไว้ว่าสารสังเคราะห์เป็นน้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม เนื่องจากมีสารเติมแต่งพิเศษมากมาย ด้วยเหตุนี้ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคุณต้องล้างเครื่องยนต์ด้วยวิธีพิเศษ มิฉะนั้นสารสังเคราะห์จะชะล้างคราบสกปรกที่มีอยู่ออกไป ส่งผลให้ช่องน้ำมันอุดตันและเครื่องยนต์จะติดขัด
4. เมื่อคุณตัดสินใจว่าน้ำมันชนิดใดดีที่สุดและซื้ออย่ารีบเร่งในการเทน้ำมันหล่อลื่นลงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน สามารถเติมได้ทันทีเฉพาะเมื่อใช้ยี่ห้อเดียวกันเท่านั้น ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด ต้องล้างเครื่องยนต์ให้สะอาดและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยไส้กรองอื่น
5. เมื่อเทวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ลงในเครื่องยนต์แล้ว ให้จำชื่อและคุณสมบัติหลักเพื่อที่ว่าในครั้งต่อไปที่คุณเปลี่ยนมันคุณไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ (หากเป็นยี่ห้อเดียวกัน)
6. หลังจากเติมน้ำมันรถยนต์แล้วให้ตรวจสอบเครื่องยนต์สักพัก แน่นอนคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน

เมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ของรถยนต์มักจะสูญเสียกำลังของตัวเองและเริ่มเกิดความผิดปกติ พวกเขาสามารถและควรได้รับการแก้ไข มากถูกสร้างขึ้นเพื่อสิ่งนี้ น้ำมันต่างๆด้วยสารเติมแต่ง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหายโดยสิ้นเชิงคุณต้องเข้าใจให้ชัดเจนว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลเสียต่อสภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก เนื่องจากน้ำมันเครื่องบางชนิดมีสารเติมแต่งทางเคมีหลายชนิดที่ส่งผลต่อชิ้นส่วน

กลับ