الغلاف الجوي محركات البنزين 1.6 هو Duratec Ti-VCT، وهو مألوف جدًا من Focus وFusion. مكبس قوي بمورد يزيد عن 300 محرك، حزام توقيت يمكن التنبؤ به. وسيكون كل شيء على ما يرام لولا مبدلات طور الطرق وتدفق الزيت (من نفس نظام Ti-VCT). يوبخون الانسداد بسرعة صمام التحكم(يجب أن يتم التنظيف في كل خدمة) وانتقائي بشأن جودة الوقود مستشعر الأكسجين(مسبار لامدا).
- بنزين مستنشق 2.0 و 2.3 موجود المحركات اليابانيةسلسلة Mazda L، المعروفة في عالم Ford باسم Duratec-HE. حزام التوقيت هنا مدفوع بسلسلة، مع عمر خدمة "أكثر من 200" (لا تنس التحقق بشكل دوري من شد السلسلة بعد هذه العلامة) ومكبس موثوق. المشكلة الواضحة هي ضعف قدرة الأجزاء المطاطية على التكيف مع الظروف العالية درجة حرارة التشغيلالمحرك (حوالي 115 درجة)، ولهذا السبب غالبًا ما يتسرب الزيت ومضاد التجمد من المحرك. كن حذرًا ، أو الأفضل من ذلك ، قم بتغيير البرنامج الثابت والثرموستات إلى درجة حرارة أقل ، فقد تم إتقان هذا الإجراء بواسطة الماجستير. ثانية مشكلة مميزة- طرق / قعقعة المخمدات مشعب السحب، والتي تمت إزالتها بنجاح (تحتاج إلى العثور على حرفيين سيتولى الأمر)، أو يتم تغيير مجموعة المجمع (وهو أمر مكلف)، أو تتم إزالة المخمدات تمامًا.
- محركات بنزين 2.5 5 أسطوانات متطورة في مونديو 4 قبل إعادة التصميم - سلسلة فولفو السويدية المستحقة بجدارة، وبشكل أكثر تحديدًا - B5254T6. وفقًا لتسميات فورد - HUBA. شره للغاية، ولكن مع مكبس موثوق به، وتوربينات قوية وناجحة بشكل عام. في أغلب الأحيان يمكن العثور عليها تحت غطاء محرك السيارة فولفو S80 II. ما يصل إلى 150-180 ألفًا لا توجد عادةً أي مشاكل، باستثناء استبدال حزام التوقيت كل 70-80 ألفًا وفي نفس الفاصل الزمني تقريبًا - حزام التثبيت، الذي إذا انكسر، يؤدي بسهولة إلى إتلاف حزام التوقيت. نقطة ضعف أخرى هي غشاء فاصل الزيت، الذي ينفجر، ويخلق فراغًا مفرطًا (مصاحبًا لكل هذا بالعواء)، مما يؤدي إلى ضغط أختام عمود الحدبات، وفي كثير من الأحيان العمود المرفقي. أقرب إلى 200 ألف، قد يزيد حرق الزيت وبعد الذكرى السنوية سوف "تناسب" توربينات KKK K04.
- تم تصميم محركات Ecoboost التوربينية بعد إعادة التصميم على كتلة Mazda L القديمة، ولكنها تختلف في رأس أسطوانة مختلف، وبالتالي وجود توربين (هنا KKK K03) والنظام حقن مباشر. كما أظهرت الممارسة، فإن الشاحن التوربيني ومضخة حقن الوقود مع الحاقنات متينة للغاية، على الأقل ما يصل إلى 200 ألف أثناء التفتيش، فإن الأمر يستحق فحصه بعناية مشعب العادمبالنسبة للشقوق (كانت هناك حالات قليلة جدًا) - بالمناسبة، عندما تتشقق الجزيئات المعدنية، فإنها غالبًا ما تدمر التوربين نفسه، والذي كان سيستمر لمدة 100 ألف أخرى، بالإضافة إلى أنه كانت هناك حالات احتراق المكابس (!) بسبب تفجير، لذلك يشار إلى إجراء تنظير لهذا المحرك عند الشراء بالضرورة. مع تساوي جميع الأمور الأخرى، فإن منطقة الخطر الأكبر هي بطبيعة الحال خيار 240 حصانًا.
- محركات ديزل مونديو فرنسية من شركة PSA. 2.0 هو DW10، 2.2 هو DW12. ما يصل إلى 180-200 ألف، كقاعدة عامة، تحتاج فقط إلى تنظيف صمام EGR في الوقت المناسب. بعد ذلك تأتي "الباقة" التقليدية بأكملها من محركات الديزل التوربينية طويلة الأمد - التوربينات، ومضخة حقن الوقود، والحاقن... بالإضافة إلى وجود مشكلة في جرجر بطانات العمود المرفقي من استخدام الزيوت الرقيقة جدًا والاستبدال غير المنتظم. تأكد من أن الزيت يجب أن يكون 5W40 أو 5W30 على الأقل، وليس 0W20. والفاصل الزمني للاستبدال هو 10 آلاف، وليس 15.
فورد مونديو 4 هي سيارة متوسطة الحجم من الفئة D، تنتجها شركة فورد منذ عام 1992. اسم العلامة التجارية يأتي من من موندوس اللاتينية، تُرجمت إلى اللغة الروسية باسم "السلام". على مدار تاريخ مونديو بأكمله، تم إنشاء خمسة أجيال من هذا الطراز لسوق أمريكا الشمالية، حتى عام 2000، تم إنتاج السيارة تحت اسمي Mercury Mystique وFord Contour، وبعد عام 2013 أصبح يطلق عليها اسم Ford Fusion.
الجيل الرابع
معقل سيارة مونديوتم تقديم الجيل الرابع من مونديو رسميًا من قبل فورد في نهاية عام 2006؛ وبدأ الإنتاج التسلسلي للسيارة في عام 2007. يتم تجميع مونديو في عدة بلدان
بلجيكا؛
روسيا (مدينة فسيفولوزسك بالقرب من سان بطرسبرج).
في سبتمبر 2010، على النموذج تم إجراء عملية تجميل، أثرت التغييرات الطفيفة على الأجزاء الخلفية والأمامية من الجسم، كما تم تعديلها قليلاً الداخلية الداخليةآلي.
فورد مونديويتم إنتاج MK4 بثلاثة أنماط للهيكل:
هاتشباك.
عربة المحطة.
تم بناء سيارة مونديو-4 سيدان نفس المنصة، مثل حافلات فورد سي ماكس وجالاكسي الصغيرة. بسعر معقول إلى حد ما، تتمتع السيارة بتصميم جميل للغاية، ولا تبدو أسوأ من ذلك فولكس فاجن باسات B6، على الرغم من أنه أرخص أيضًا.
صالون وجذع
الجزء الداخلي لسيارة Mondeo-4 سيدان فسيح جدًا ومزخرف مواد ذات جودة. يرضي نظام الصوت الموجود على متن الطائرة بصوت جيد للغاية، ويوجد مسند ذراع مريح بين المقاعد الأمامية. راديو سوني غير مزود بموصل USB، ولكنه يحتوي على مبدل 6 أقراص مضغوطة.
تحتوي عجلة القيادة متعددة الوظائف على أزرار تحكم للتحكم في السرعة ونظام الصوت والكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. جميع التعديلات تقريبا مقعد السائقميكانيكيًا، يتم ضبط ارتفاع الكرسي فقط باستخدام محرك كهربائي. الزجاج الأمامي للسيارة مزود بخاصية التدفئة.
هناك مساحة كبيرة للركاب في الخلف، وحتى ثلاثة أشخاص يمكن أن يتناسبوا هنا بشكل مريح للغاية. يبلغ حجم صندوق السيارة السيدان 493 لترًا، ويمكن توسيع حجرة الأمتعة بسهولة عن طريق طي مساند الظهر المقاعد الخلفية. توجد منافذ على جانبي صندوق السيارة يمكنها استيعاب العديد من العناصر الصغيرة المختلفة.
عزل الصوت في Ford Mondeo-4 ليس جيدًا جدًا؛ عندما تتحرك السيارة، يكون الجزء الداخلي صاخبًا. بالطبع، مونديو ليست سيارة اقتصادية، لكن من الصعب تصنيفها كسيارة متميزة أيضًا.
المحركات ونقاط ضعفها
تم تجهيز فورد مونديو MK4 بمحركات مختلفة:
البنزين - الحجم من 1.6 إلى 2.5 لتر؛
الديزل - الحجم من 1.6 إلى 2.2 لتر.
على السوق الروسيةيتم تقديم السيارات بمحركات بنزين 1.6/ 2.0/ 2.3/ 2.5 لتر، ديزل السيارات الروسيةتم تركيب نوع واحد فقط - محرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر بقوة 140 حصانًا.
الأكثر شيوعا في فورد مونديو الجمعية الروسيةهو 2 لتر محرك الاحتراق الداخلي البنزين Duratec HE، وحدة الطاقة هذه موثوقة للغاية، فهي المورد هوفي المتوسط 350-400 ألف كيلومتر قبل الإصلاحات الرئيسية.
لكن المشاكلفي أغلب الأحيان لا تحدث مع المحرك نفسه، ولكن مع المرفقات. يحتوي المحرك سعة 2 لتر على أربع وحدات إشعال (منفصلة لكل أسطوانة)، وفي حالة فشل الملف، يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في الاشتعال. تم حل المشكلة عن طريق استبدال الوحدة. المولدات أيضًا ليست متينة، ويجب إصلاحها كثيرًا.
مشاكل مع محركات 1.6 لتر
فشل قوابض توقيت الصمام المتغير VCT. ونتيجة لذلك، يحدث خلل في حزام توقيت المحرك، وفي الحالات المتقدمة، تجويع زيت أعمدة الكامات.
ليست مدة خدمة طويلة
تسرب حشية غطاء الصمام
نقاط الضعف في المحركات الشفطية بحجم 2.0 و 2.3 لتر.
من بين مجموعة محركات Ford Mondeo بأكملها، يفضل عشاق السيارات هاتين الوحدتين. يمكننا أن نقول بشكل لا لبس فيه أن اختيارهم له ما يبرره - فعمر الخدمة وموثوقية المحركات مثاليان، وعزم الدوران والقوة يتوافقان مع فئة السيارة. المثبتة سلسلة التوقيت في محرك الأقراصيخدم كامل عمره 250-300 طن كم. الحجة الرئيسية والضمان خدمة طويلةالسلاسل، تقدم في الوقت المناسب وبجودة عالية صيانةمع استبدال جميع أنواع الوقود ومواد التشحيم اللازمة.
نقل السيارة
تم تجهيز Mondeo-4 بعلب تروس ذات 5 و 6 سرعات ناقل الحركة اليدوي، وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات، بالإضافة إلى الصناديق الروبوتيةالتروس (6 خطوات). يعتمد ناقل الحركة المثبت على السيارة على النوع وحدة الطاقةعلى سبيل المثال، جاء ناقل الحركة اليدوي فقط مع محركات Ecoboost.
إن ناقل الحركة اليدوي "خمس سرعات" المقترن بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر لا يسبب أي شكاوى ولكن مع 6 سرعات. قد يهتز ناقل الحركة الأوتوماتيكي للسيارة عند تغيير التروس. لكي يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لأطول فترة ممكنة ينصح بتغيير الزيت فيه بعد 60 ألف كيلومتر.
الشاسيه والتوجيه
يعتبر نظام التعليق Ford Mondeo-4 مستهلكًا للطاقة للغاية، ولكنه غالبًا ما ينكسر على الطرق الوعرة الروسية. الأجزاء التي تحتاج غالبًا إلى استبدال الهيكل هي البطانات ودعامات التثبيت وممتصات الصدمات الأمامية و محامل الدعمرفوف
نقطة ضعف في التوجيه– الداعم الهيدروليكي، إذا ظهر صوت أزيز في منطقة التوجيه المعزز عند إدارة عجلة القيادة، فيجب عليك أولاً التحقق من مستوى الزيت في خزان التوجيه المعزز. إذا لم يتسرب الزيت ولم تختفي الضوضاء، فأنت بحاجة إلى الاستعداد لاستبدال مضخة التوجيه، ولكن هذه الوحدة مكلفة للغاية.
يمكن ربط القضبان والنهايات "الاستسلام" بعد 60-70 ألف. كيلومترات إذا بدأ يطرق من تلقاء نفسه قضيب المقود، يمكنك محاولة تشديده بعناية. لا توجد أسئلة حول توجيه العمل في Mondeo-4 - فالسيارة تحمل الطريق بوضوح وتتفاعل مع أدنى دوران لعجلة القيادة.
إذا كان المحرك قيد الإنتاج لمدة 15 عامًا تقريبًا دون تغييرات كبيرة، فمن المؤكد أنه يستحق الاهتمام. لن يستغرق أي شخص بكامل قواه العقلية كل هذا الوقت لإنتاجه وحدة إشكالية. إذن ما هو سر طول العمر؟
بادئ ذي بدء، الأمر كله يتعلق بالادخار. اضطرت فورد إلى خفض تكاليف الإنتاج. كما ساهم التصميم الناجح للغاية في هذا الوجود الطويل. الجميع نقاط ضعف 2.0 Duratec يمكن عدها على أصابع اليد الواحدة. تم تأكيد موثوقية الوحدة من خلال تجربة استخدام 2 لتر محرك مازدا، والذي كان يعتمد على Duratec وتم استخدامه بنجاح في Mazda 6 وMX-5.
من الناحية الفنية، 2.0 Duratec ليس لديه أي شيء معقد. ينطبق هذا أيضًا على تعديل المحرك "الخاص" الذي تم إنشاؤه لـ Fiesta ST. في النسخة الأعلىقام المهندسون بإزالة 75 حصانًا من كل لتر من الحجم، بينما تبلغ قوة الإصدارات "المدنية" من المحرك 145 حصانًا.
الوحدة سعة 2 لتر مجهزة بصيانة مجانية محرك سلسلةحزام التوقيت (نادرًا ما يسبب مشاكل) ونظام مستقر إلى حد ما الحقن الموزعةوقود. وإذا انكسر شيء ما، فسوف يفاجأ المالك بقطع غيار رخيصة وإصلاحات غير مكلفة.
الشيء الوحيد الذي يمكنك الشكوى منه هو استهلاك الوقود المرتفع نسبيًا. على سبيل المثال، خفيفة إلى حد ما (وفقا لمعايير اليوم) فورد مونديو الثالثمع هذا المحرك يمتص 12-13 لتر/100 كم في المدينة متوسط الاستهلاكالوقود عند مستوى 9 لتر/100 كلم. أولئك الذين يعتقدون أنه يمكن التحايل على "الشراهة" عن طريق تركيب "الغاز" سيصابون بخيبة أمل. تحتوي محركات عائلة Duratec على مقاعد صمام حساسة للغاية. السبيل الوحيد للخروج هو تركيب معدات الغاز بحقن الغاز السائل. ومع ذلك، فهي مكلفة للغاية.
أخطاء نموذجية.
فحم الاشتعال.
العيب الشائع الوحيد لمحرك Duratec 2.0 هو انخفاض عمر ملف الإشعال.
الأعراض: التشغيل غير المتكافئ للمحرك، الرجيج، مشاكل البدء، رسائل الخطأ.
تستخدم هذه الوحدة ملف إشعال واحد، والذي يدعم تشغيل جميع الأسطوانات الأربعة. تبلغ تكلفة الملف الأصلي 4000 روبل، ولكن يمكنك الحصول على بديل أرخص - على سبيل المثال، Bosch مقابل 2000 روبل.
في 2.0 Duratec-He الحديث، بدلاً من ملف إشعال واحد، بدأوا في استخدام ملفات فردية لكل شمعة إشعال.
مضخه وقود.
الأعراض: المحرك لا يعمل، المحرك يتوقف أثناء القيادة.
تؤثر هذه المشكلة فقط على Ford Mondeo III لأن الطرازات الأخرى تستخدم تصميمًا مختلفًا للمضخة. يتكون الإصلاح من استبدال جهات الاتصال المحروقة أو تركيب مضخة جديدة. المضخة الأصلية باهظة الثمن للغاية - حوالي 25000 روبل، والنظير أرخص قليلاً - 20000 روبل (فيبي).
تصميم.
تم تجهيز 2.0 Duratec برأس أسطوانة ذو 16 صمامًا ومحرك سلسلة توقيت وحقن وقود متعدد النقاط (غير مباشر). أثناء الإنتاج، قامت فورد بإجراء العديد من التعديلات على المحرك، لكن جميعها بها اختلافات طفيفة. على سبيل المثال، بعد عملية تجميل مونديوتم تحديث III مصفاة النفط. نفس المحرك، دون تغيير، تم استخدامه على نطاق واسع من قبل فولفو. يعتمد محرك مازدا ذو السحب الطبيعي سعة 2 لتر على محرك Duratec، لكن النسخة اليابانية من المحرك تتميز بتصميم مختلف قليلاً.
لا يحتوي محرك Duratec 2.0 على معوضات رباط الصمام الهيدروليكي. لذلك، كل 120-150 ألف كيلومتر من الضروري ضبط الفجوة. تكلفة مثل هذه العملية مرتفعة جدًا - من 10 إلى 20 ألف روبل (حسب الخدمة).
تاريخ المحرك.
ظهر المحرك لأول مرة في عام 2000 في سيارة فورد مونديو 3 وكان متاحًا طوال فترة إنتاج الطراز. وصلت فورد مونديو III بمحرك بقوة 145 حصانا السرعة القصوى 215 كم/ساعة وتسارع إلى 100 كم/ساعة في 9.8 ثانية.
في عام 2004، وجدت نسخة من المحرك بقوة 150 حصانًا طريقها تحت غطاء المحرك فورد فييستاشارع. وصلت سرعة الفتحة الساخنة إلى 208 كم/ساعة وتسارعت إلى 100 كم/ساعة في 8.4 ثانية.
منذ عام 2006 بدأ استخدام الوحدة سعة 2 لتر (145 حصان). سيارات فولفوحتى عام 2012. في نفس العام تم استلام المحرك سيارات الميني فان العائليةجلاكسي و اس ماكس . في هذه الحالة، الديناميكيات الجيدة غير واردة، لأن السيارات ثقيلة جدًا.
أتاح التصميم الناجح للمحرك إمكانية إدراجه بأمان في قائمة العروض للجيل الرابع من فورد مونديو.
خاتمة.
2.0 Duratec هو محرك مدرسي قديم. هو عنده تصميم بسيط. بفضل سلسلة التوقيت الموثوقة إلى حد ما، لا يتطلب المحرك تكاليف صيانة كبيرة. ومع ذلك، فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار المقارنة معدل تدفق مرتفعالوقود وتذكر أن المحرك لا يتحمل "العمل بالغاز".
تحياتي لقراء تقييمي! لا يوجد الكثير من المراجعات هنا حول هذه السيارة الشهيرة، وبالتالي نحتاج إلى تقديم مساهمتنا الصغيرة لمساعدة المشتري المستقبلي على الاختيارالخلفيةقبل الشراء من هذه السيارةقدت 3 مونديو 2001 1.8 على عصا لمدة عامين، كنت سعيدًا جدًا بالسيارة ككل، باستثناء المحرك ميجاوات، لكن السنوات لها أثرها (المسافة المقطوعة 300000)، بدأت السيارة في الانهيار قليلاً وتقرر عدم الاستثمار في سيارة، لأن... هذا لن يزيد سعره، فقط استبدله. كان ذلك في صيف عام 2015. أنا لست من محبي أي علامة تجارية، بل وأكثر من ذلك، أحب تجربة شيء جديد باستمرار، لذلك في البداية لم أفكر في IV Mondeo. بعد أن حصلت على 200 ألف خشبية للسيدة العجوز، قررت إضافة 200-250 ألف وشراء شيء ألماني، على وجه الخصوص VW passat b6، أو اليابانية، على وجه الخصوص تويوتا افينسيس. ولكن بعد النظر في العديد من الخيارات، بدأت أفهم أنه بالنسبة لهذه الأموال، من الصعب جدًا العثور على جهاز من العام الأخير (2007-2008) في حالة ممتازة، وقد أقنعني أصدقائي بنشاط بعدم شراء B6، لأن.. . الكثير من الإلكترونيات = الكثير من مشاكل الصيانة. ومرة أخرى، أثناء تصفحي للإعلانات الخاصة بالمؤلف، عثرت على إعلاني سيارة المستقبل. 2012، 2.0 على عصا، مالك واحد، الحد الأقصى للتكوين التيتانيوم، عدد الكيلومترات 88 ألف، كان في وكالة كبيرة لبيع السيارات المستعملة. والأهم 100 ألف أقل من متوسط القيمة السوقية أي 530 ألف! هرعت على الفور للنظر، وكان هناك خط قد بدأ بالفعل في التشكل، وسرعان ما اتصلت بطبيب تشخيص متنقل، وتم فحص كل شيء وصدر الحكم - السيارة مثالية، لماذا هي رخيصة جدًا XS. ونتيجة لذلك، دفعت 50% مرة واحدة، وحصلت على القليل من الائتمان وغادرت الصالون بعد يومين. العملية: 1. جودة التجميع والمواد بالطبع كانت هناك نشوة في البداية، ولكن من البديهي أن أتحرك من سيارة 2001 إلى سيارة 2012. كل شيء كبير وجميل وحديث. ولكن بعد بضعة أيام كان هناك بعض خيبة الأمل، وهي جودة البناء! 3 مونديو التي كنت أملكها صُنعت في ألمانيا، وهنا صُنعت في فسيفولوزسك وهذا يوضح كل شيء. أسيادنا، كما تعلمون، يمكنهم تحويل أي حلوى إلى غائط، وهنا أيضًا كان هناك صرير لا يحصى. لكن مسلحًا بعلبة من شحم السيليكون باهظ الثمن، قمت بتغطية جميع الشقوق والمفاصل بعناية (2-3 مرات) وفويلا، لم يعد هناك صرير. لكنني اضطررت حقًا إلى القتال مع صرير واحد كل شهر - صرير مقعد السائق، كما قرأت لاحقًا في المنتديات - مرض مونديو الرابع. هناك لعبة في الأدلة وهناك 3 خيارات: التحلي بالصبر، والتغيير، والتشحيم. اخترت الخيار الثالث وكل شهر أقوم بسكب الشحوم بسخاء على الصواميل والمسامير التي تثبت قضبان المقعد. لكن بشكل عام جودة جميع المواد مناسبة جدًا للسيارة مقابل هذا المال. (من الغباء أن نطلق على مونديو فئة رجال الأعمال ومقارنتها بالثلاثة الألمان الكبار). 2. أداء القيادة التعليق هو نفسه الموجود في مونديو الثالث، إنه أمر يتجاوز الثناء، فهو يبتلع الحفر بضجة كبيرة، والمؤخرة سعيدة. . إنها تتعامل مع الطريق بشكل مثالي، وتتسارع إلى حد أقصى يبلغ 200 كم/ساعة على طول طريق سانت بطرسبرغ الدائري، ولا نشعر بالسرعة على الإطلاق، وتسير السيارة كما لو كانت على القضبان. المحرك هنا هو الأكثر عادية، والغلاف الجوي، القديم مثل القرف الماموث، لا يوجد شيء رائع، ولكن لا توجد قروح، تم علاج كل شيء منذ فترة طويلة، مع الصيانة المناسبة، يعمل ما يصل إلى 300 ألف دون أي مشاكل. في المدينة يكفي تماما، ولكن على الطريق السريع قد يكون هناك بالفعل بعض الإزعاج عند التجاوز. بشكل عام، يمكنني تلخيص الأمر - مريح للأشخاص الذين يحتاجون إلى نقل أنفسهم بثقة من النقطة أ إلى النقطة ب، دون أي سباق. يبلغ الاستهلاك على الطريق السريع حوالي 8 لترات، وفي المدينة حوالي 11.5 لترًا، مع تشغيل المدفأة باستمرار، ويرتفع ارتفاع درجة الحرارة والاختناقات المرورية إلى 14 لترًا. أعتقد أن هذه أرقام معقولة جدًا. استجابة التوجيه ممتازة ويتم توجيهها بشكل جيد للغاية. ولكن هناك أيضًا ناقص، السيارة منخفضة جدًا، وغالبًا ما تصطدم بمطبات السرعة وتحاول دائمًا تجنب أي مطبات في الطريق. لذلك، عليك أن تقودها على طرقاتنا بحذر شديد. المسافة بين المصد طبيعية ويمكنك القيادة حتى معظم الأرصفة دون مشاكل. يعد صندوق التروس 5MT كافيًا تمامًا للمدينة، ولكن عند السرعات التي تزيد عن 130 كم/ساعة، يكون الترس السادس غير موجود جدًا، لأنه الثورات وصلت بالفعل إلى 4 آلاف في مكان ما 3. الصيانة. عند الشراء، تم الكشف على الفور عن ضرورة تغيير الأقراص والوسادات الأمامية؛ اشتريت على الفور مجموعة من أقراص Bosch + منصات = 6500 + عمل 1500. ومن هذا نستنتج أن تكلفة قطع الغيار إنسانية للغاية. كما أن الزيت الأصلي 2100 ويوجد بعض الفلاتر الصغيرة. لأكثر من نصف عام من الملكية وعدد الكيلومترات حوالي 8 آلاف، لم يكن علي أن أفعل أي شيء. جميع قطع الغيار متوفرة دائمًا، وهناك الكثير من نظائرها، والماكينة سهلة الاستخدام، ولا حاجة للبحث خدمة متخصصةالجميع يعرف ذلك، لا توجد مشاكل في الصيانة 4. الوظيفة مقابل هذا المال، يوجد كل شيء وأكثر - مقاعد مُدفأة. الزجاج الأمامي, النافذة الخلفية، المرايا، حساس المطر (على الرغم من أنه لا يعمل بشكل واضح)، مرآة التعتيم التلقائي، اللون حاسوب على متن, أنظمة مختلفةالاستقرار والأمان، 8 وسائد، 8 مكبرات صوت، إلخ. وما إلى ذلك وهلم جرا. كل شيء يعمل بشكل جيد، كما ينبغي. لا أقوم بأي استنتاجات بشأن راحة المقاعد والدخول والخروج وصندوق الأمتعة، لأن... أعتقد أن كل هذا فردي للغاية، فهو مناسب للبعض، والبعض الآخر ليس كذلك 5. الأزمة لسوء الحظ، أثرت الأزمة عليّ أيضًا، فقد تم اتخاذ القرار ببيع السيارة، وشراء شيء أبسط، وحل مشاكلي بها. الاختلاف. وبالنتيجة بيعت السيارة بـ 620 ألفاً في أسبوع. ونستنتج أن السيولة عند سوق ثانويكثيرا جدا. النتائج لتلخيص تقييمي، أستطيع أن أقول أنه مع مثل هذه النسبة من السعر / الجودة / الوظيفة / سنة الصنع، فإن 4 Mondeo ليس لديها أي منافسين عمليًا، وزملاء الدراسة من نفس العام هم أكثر تكلفة من حيث الحجم. لذلك إذا كنت تريد الكثير سيارة جيدةمقابل القليل من المال، انها جدا الخيار الأمثليمكنني أن أوصي به بثقة. ولكن إذا سمحت الموارد المالية، فمن الأفضل بالطبع أن تأخذ شيئًا يابانيًا أو ألمانيًا. الآن أقود سيارة سيفيك 2008، بالطبع ليست مونديو، ولكنها أيضًا سيارة جيدة جدًا، لكن هذه قصة أخرى ...
دائما في المخزون مصابيح الضبابلفورد مونديو 4 2011 و2012 و2013 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2011 -) بأفضل الأسعار!
لدينا دائمًا شبكات المبرد لفورد مونديو 4 2011 و2012 و2013 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2011 -) بأفضل الأسعار!
مصدات أمامية متوفرة دائمًا لفورد مونديو 4 2011 و2012 و2013 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2011 -) بأفضل الأسعار!
دائما في المخزون إضاءة خلفيةلفورد مونديو 4 2011 و2012 و2013 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2011 -) بأفضل الأسعار!
لدينا دائمًا مصابيح إزالة لسيارة Ford Mondeo 4 2011 و2012 و2013 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2011 -) بأفضل الأسعار!
يتوفر دائمًا مخزون مختلف لفورد مونديو 4 2011 و2012 و2013 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2011 -) بأفضل الأسعار!
تتوفر دائمًا المصابيح الأمامية لفورد مونديو 4 2007 و2008 و2009 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2007 -) بأفضل الأسعار!
قوالب متوفرة دائمًا لفورد مونديو 4 2007 و2008 و2009 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2007 -) بأفضل الأسعار!
لدينا دائمًا أجنحة متاحة لسيارات Ford Mondeo 4 2007 و2008 و2009 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2007 -) بأفضل الأسعار!
لدينا دائمًا مؤشرات انعطاف لفورد مونديو 4 2007 و2008 و2009 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2007 -) بأفضل الأسعار!
لدينا دائمًا أغطية لسيارة Ford Mondeo 4 2011 و2012 و2013 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2011 -) بأفضل الأسعار!
متوفر دائمًا في المخزون الفرجار المبرد لفورد مونديو 4 2007 و2008 و2009 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2007 -) بأفضل الأسعار!
دائما في المخزون مرايا جانبيةلفورد مونديو 4 2007، 2008، 2009، 2010 موديل سنة. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2007 - 2010) بأفضل الأسعار!
دائما في المخزون مصدات خلفيةلفورد مونديو 4 2007 و2008 و2009 وسنوات الإنتاج الأخرى. يمكنك منا شراء أي قطع غيار سيارات لفورد مونديو - الجيل الرابع (2007 -) بأفضل الأسعار!