ما هو أفضل ناقل حركة لسيارة فورد فوكس 3. لماذا ينكسر ناقل الحركة PowerShift من فورد. الاختيار بين التلقائي واليدوي

عند البدء في تكييف وحدات التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Ford Focus، يجب أن تفهم بوضوح معنى المصطلحات وإمكانيات صندوق Powershift. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على ثلاث وظائف: معايرة مستشعر موضع محدد التروس وآلية النقل ونظام القابض. ومن بين هذه الوظائف الثلاث، تتعلق الوظيفة الأولى فقط بالمعايرة الكلاسيكية، ولكن الوظيفتين الأخريين تشيران إلى القدرة على التعلم، أي التكيف أثناء شروط خاصةالقيادة (بدون وميض البرنامج). هناك أيضًا فروق دقيقة في التكيف سيارة جديدةولديها بالفعل بعض الأميال.

ستتحدث هذه المقالة عن تكييف وحدات التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Ford Focus 3 وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة، بالإضافة إلى إعادة ضبط PowerShift.

مؤشرات - يتم تنفيذ التمارين على سطح جاف.

في المنطقة

1. قم بتشغيل الإشعال.
2. اضغط بسلاسة على دواسة الفرامل.
3. قم بالتبديل إلى Drive.
4. انتظر 15 ثانية.
5. نقل إلى الموقف العكسي.
6. انتظر 2 ثانية.
7. نكرر تمرين "في المكان" 10 مرات (الخطوات من 1 إلى 5).

في التحرك. التمرين 1.

1. تسارع من التوقف التام إلى 24 كم/ساعة، دون الضغط بقوة على البنزين.
2. نقوم بالفرملة حتى تتوقف السيارة خلال 6-7 ثواني.
3. كرر التمرين 1 5 مرات.

في التحرك. تمرين 2.

1. التقط السرعة بسلاسة خلال 1800-2000 دورة في الدقيقة. قم بتغيير التروس بالترتيب 1-2، 2-3، 3-4.
2. يمكنك الوصول إلى نطاق السرعة الذي يتراوح بين 81 كم/ساعة - 105 كم/ساعة، ثم قم بالتبديل يدويًا إلى السرعة السادسة. نحافظ على مستوى دورة في الدقيقة على الأقل 3000 لمدة دقيقتين.
3. كرر التمرين مرة أخرى.

توصيات من الشركة المصنعة Ford Focus لتشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي PowerShift.

في الأوضاع R، D، S، لا يمكنك الضغط على فرامل القدم لأكثر من 40 ثانية. إذا كان من الضروري أن يظل المحرك قيد التشغيل، فحرك الذراع إلى N/P. لا تنس أن ترفع فرملة اليد.
مع S، لا يمكن الضغط باستمرار على الزر "+/-".

يُمنع سحب سيارة معيبة عندما يكون الكرسي المتأرجح في الوضع R. وللنقل يجب عليك تحريك الرافعة إلى الوضع المحايد والالتزام بما يلي: الحد الأقصى للسرعةلا تزيد السرعة عن 20 كم/ساعة لمسافة تصل إلى 20 كم.

إعادة ضبط برنامج ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يتم تنفيذ الإجراء باستخدام برامج متخصصة. على سبيل المثال، VAS PC19 أو VAG COM.

افتح مجموعة AKKP، وضع التكيف. حدد العنصر 1، وأدخل 1، وسيتم إعادة تعيين جميع القيم إلى الصفر. بعد ذلك، تحتاج إلى إجراء تمارين التكيف مماثلة لتلك الموصوفة في بداية المقال.

التمرين 1

1. نتحرك بسلاسة ونتسارع حتى السرعة الرابعة دون اهتزاز.
2. نواصل التسارع إلى السرعة السادسة.
3. ثم نقوم بالفرملة بالمحرك (دون استخدام دواسة الفرامل)، مما يقلل السرعة إلى 40 كم/ساعة. نقوم بالفرملة بسلاسة حتى تتوقف السيارة.
4. دون إيقاف تشغيل المحرك، أبقِ قدمك على دواسة الفرامل لمدة 10 ثوانٍ.
5. كرر 10 مرات.

تمرين 2

1. انطلقنا وزدنا سرعة السيارة إلى 70 كم/ساعة. قم بالتبديل يدويًا إلى السرعة الخامسة.
2. نتسارع بسلاسة إلى 90 كم/ساعة ونخفض سرعة المحرك إلى 60 كم/ساعة (نكرر هذا المقطع 5 مرات).
3. نتسارع إلى 85 كم / ساعة وننتقل يدويًا إلى السرعة السادسة.
4. نتسارع إلى سرعة 100 كم/ساعة، ونبطئ المحرك إلى 75 كم/ساعة (نكرر المقطع 5 مرات).
5. قم بتشغيل الترس الرابع يدويًا.
6. كرر التمرين 2 6 مرات.

التمرين 3

1. على تسكعفي سيارة واقفةنقوم بالتبديل من N إلى D، ومن N إلى R 5 مرات. وفي هذه الحالة، يكون المحدد في وضعي القيادة والتوقف لمدة 5 ثوانٍ على الأقل.

إذا ارتعشت السيارة قليلاً بعد الإجراءات، فهذا رد فعل طبيعي سيمر بمرور الوقت. إذا استمر الوخز، مطلوب مساعدة محطة خدمة متخصصة (التشخيص على مقاعد البدلاء).

متخصص خدمة السيارات "AKPP Master" سوف تحل أي مشكلة،المتعلقة بالعمل صناديق PowerShiftلفورد فوكس 3 (6DCT250, 6DCT450). نحن نضمن جودة الأجزاء والعمل. إصلاح Power Shift على Ford Focus 3 في يوم واحد .

عناويننا موجودة في قسم جهات الاتصال على اليمين->>>>>

الأعراض الأكثر شيوعًا لفشل PowerShift في Focus 3.

• الهزات والاهتزازات عند تغيير التروس
• الهزات والاهتزازات عند البدء
• يتحول PowerShift إلى وضع الطوارئ.

قد تظهر هذه الأعراض على PowerShift خلال أول 5000 كيلومتر. الأميال فورد.

قد تختلف الأسباب الجذرية. الأكثر شيوعًا هو التسرب الشديد لأختام الزيت. إنه بسبب هذا انتقال السوائليدخل في القابض مما يؤدي إلى انزلاقه.

قد تتعطل أيضًا شوكات تعشيق القابض (يوجد اثنان منها) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة الآلي في فورد.

إذا تعطلت وحدة TCM الموجودة في PowerShift، فيجب استبدالها بوحدة أكثر تقدمًا.

لا يهم على الإطلاق نوع العطل الذي تسبب في الهزات والركلات عند التبديل إلى Power Shift، فسوف تحصل عليه تمامًا سيارة جيدةفي 3-5 أيام. نحن نحقق مثل هذه المواعيد النهائية بفضل مهارة موظفينا ومستودعنا الخاص لقطع الغيار، الأصلية والنظائرها.

حدد موعدًا معنا عبر الهاتف واستلم سيارة Ford Focus 3 التي تم إصلاحها باستخدام Powershift غدًا.

7 915 222 07 31

7 965 222 56 72

خدمة	سعر
إصلاح شامل لناقل الحركة	10000 فرك. (إزالة وتركيب 5 - 8 طن)
استبدال القابض 6DCT250 DPS6
استبدال القابض 6DCT450 MPS6	مجمع مع التكيف 13500 ألف.
استبدال دولاب الموازنة المزدوج الكتلة
إصلاح دولاب الموازنة ثنائي الكتلة	30-40 ألف روبل.
التكيف مع تحول الطاقة الروبوتية على التركيز 3
إصلاح (Powershift) Power Shift
إصلاح TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة اليدوي)
تغيير زيت ناقل الحركة
استبدال ختم زيت عمود الإدخال/العمود المرفقي
استبدال ختم محرك الأقراص	500 فرك.
الأسعار صالحة لجميع موديلات Powershift

عند الاتصال بالمسؤولين بشأن "باقة" المشكلات الكاملة، سيتم إعطاؤك الأرقام التالية تقريبًا:

• تعيين القوابض الأصليةلـ PowerShift 24000 روبل روسي ،
• للشوكات الكبيرة والصغيرة (المحركات) لتعشيق القوابض 27000 روبل،
• وحدة التحكم TCM - 35000 روبل
• .أختام زيت عمود الإدخال الجديد -2000 فرك.
• للعمل - 17850 روبل.

معًا - 106850 روبل! رقم صادم للغاية لأصحاب الميزانية النسبية فورد فوكس...

الأسعار

أمثلة على العمل الأخير

متى إصلاحتتم إزالة علبة التروس من السيارة. في هذه المرحلة، يقوم الميكانيكي بفحص حالة جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس ودعامات التثبيت بعناية وحدة الطاقةإلخ.

بعد الإزالة من السيارة، يذهب ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى منطقة الإصلاح. تجدر الإشارة إلى أنه في هذا الموقع، كما هو الحال في جميع المواقع السابقة، يعمل الحرفيون ذوو الخبرة الحاصلون على التعليم الفني العالي (الهندسة والفيزياء). هنا يتم إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Ford Focus 3، وبعد غسل وتجفيف جميع أجزائه، يكون بها عيب، أي أنها مكسورة. يتم تحديد إمكانية الاستخدام الإضافي لكل جزء أو الحاجة إلى استبداله.

إذا رغبت في ذلك، يمكن لأي عميل أن يكون حاضرا أثناء تفكيك علبة التروس وأثناء الفحص المعيب لأجزائه. في نهاية هذا الإجراء، يتم إعداد قائمة بقطع الغيار، والتي يتم الاتفاق عليها بالضرورة مع العميل. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنه أثناء الإصلاح الشامل، من الضروري، بغض النظر عن حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي، استبدال جميع الأختام والحشيات. يؤدي استخدام قطع الغيار الأصلية من الشركات المصنعة لناقل الحركة فقط إلى زيادة عمر الخدمة الذي تم إصلاحه فورد اتوماتيكالتركيز 3، لكنه يؤدي إلى زيادة كبيرة في تكلفة قطع الغيار. يتيح لك استخدام قطع الغيار "ما بعد البيع" تحقيق المزيج الأمثل من نسبة السعر إلى الجودة، أي. شركات متخصصة في إنتاج قطع غيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يتم التثبيت مع الأخذ بعين الاعتبار الجميع متطلبات تقنية. في هذه المرحلة، يتم استبدال عناصر التثبيت الفاشلة و الأنظمة المساعدةصيانة علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك، أثناء التثبيت، يتم إجراء التعديلات الأولية على عناصر الجزء الخارجي من نظام التحكم.

تشخيص الإخراج وتشغيل السيارة. يتم تنفيذها باستخدام نفس أساليب تشخيص الإدخال. بالإضافة إلى ذلك، يتم مسح جميع رموز الأخطاء التي ظهرت مسبقًا من ذاكرة وحدة التحكم.

فورد فوكس 3 اتوماتيكيحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي PowerShift بـ 6 سرعات مع قوابض. يتيح لك ذلك تحسين الديناميكيات والنعومة بشكل ملحوظ مقارنةً بناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي. في مقالتنا ستجد الصورة فورد فوكس 3 اوتوماتيكووصفه.

المنافس الرئيسي والآلة الأوتوماتيكية المماثلة من الناحية الهيكلية Focus 3 PowerShift هي آلة روبوتية DSG، الذي تم تثبيته على سيارات فولكس فاجن وأودي وسكودا والموديلات الأخرى المثيرة للقلق.

يحظى ناقل الحركة الأوتوماتيكي الآلي بشعبية كبيرة في أوروبا فورد الأمريكيةقررنا تطوير نسختنا الخاصة من الروبوت. ظهرت في الأصل على مونديو، ثم على التركيز. أول صناديق PowerShift في فورد التركيز الثالثلم يتصرفوا بشكل جيد، اشتكى أصحابها من مشاكل عند السرعات المنخفضة. وسرعان ما قامت الشركة المصنعة بحل المشكلة عن طريق إعادة برمجة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يسمح القابض الجاف بالانتقال إلى العجلات الطاقة القصوىعزم المحرك. وهذا يجعل سيارة Ford Focus 3 الأوتوماتيكية ليست ديناميكية فحسب، بل اقتصادية أيضًا.

نعلم جميعًا أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي لديه تأخير زمني معين عند التبديل؛ وفي بعض الأحيان يفكر ناقل الحركة الأوتوماتيكي لفترة طويلة جدًا، مما لا يسمح بمناورات معينة على الطريق. كانت المهمة الرئيسية لمصممي فورد عند إنشاء هذه الآلة هي تقليل لحظة التبديل إلى الحد الأدنى؛ وكانت هذه التقنية تسمى تقنية ملء ثقب عزم الدوران (THF). وبالتالي، ينتقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات على الفور تقريبًا.

يُعد نظام PowerShift الأوتوماتيكي لسيارة Ford Focus 3 مزيجًا من الهندسة عالية التقنية المتجسدة في المعدن، بالإضافة إلى الوحدة الإلكترونيةالتحكم الذي يراقب تشغيل المحرك والسرعة الحالية ويتخذ القرارات على الفور. في البداية، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات مع تقنية THF متاحًا فقط لمحرك سعة 2 لتر، ولكن أصبح من الممكن لاحقًا الجمع بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي PowerShift ومحرك سعة 1.6 لتر.

فورد فوكس 3 أوتوماتيكي، وهو مزيج من النمذجة الرياضية والكمبيوتر الوسائل التقنيةإلى جانب تقنيات أخرى واعدة ناقل الحركة الميكانيكيعزم الدوران. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن تطوير مثل هذا الإرسال بدأ منذ عدة عقود. ومع ذلك، في ذلك الوقت لم تكن هناك قوية أنظمة الكمبيوترللتحكم في مثل هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

مع ظهور علبة التروس الأوتوماتيكية، أصبحت قيادة السيارة أسهل بكثير - في الواقع، هذا هو ما تم تصميمها من أجله. ومع ذلك، إذا قارناها بالميكانيكية التقليدية، فلا يسعنا إلا أن نلاحظ عددًا من عيوبها:

العيب الرئيسي لناقل الحركة الأوتوماتيكي هو أنه في لحظة الانتقال من ترس إلى آخر يحدث انقطاع في الطاقة. يعاني ناقل الحركة اليدوي أيضًا من مثل هذا الفشل، ولكن عند قيادة السيارة ناقل الحركة اليدويفالسائق، مع التركيز على وضع الطريق، يختار لحظة التغيير من ترس إلى آخر، ثم يقرر الأوتوماتيكي كل شيء، وقد لا تكون هذه اللحظة هي الأنسب. خاصة عندما يتعلق الأمر بالموقف الشديد على الطريق.

فوائد نقل الحركة

إلى المبدعين صندوق آليتمكن Powershift من حل هذه المشكلة. تصميمه بسيط بقدر ما هو أصلي: فهو يتكون، في الواقع، من آليتين للتشغيل المتزامن: الأولى مسؤولة عن تشغيل/إيقاف التروس ذات الأرقام الزوجية، والثانية تقوم بتشغيل وإيقاف التروس ذات الأرقام الفردية. وعلى الرغم من أنهم يعملون بشكل متضافر، إلا أنهم مستقلون عن بعضهم البعض. وبالتالي فإن فقدان الطاقة عند الانتقال من ترس إلى آخر يختفي بشكل شبه كامل، وهو ما له تأثير مفيد على التعامل مع السيارة وأدائها. الخصائص الديناميكية. ولكن هذا ليس كل شيء: يتيح لك صندوق Powershift تقليل استهلاك الوقود بنسبة 10٪ تقريبًا (بالطبع، مقارنة بالآلات الأوتوماتيكية ذات التصميمات الأخرى).

عيوب "الروبوت": إصلاح Powershift Ford Focus 3

لكن هذا الصندوق له أيضًا عيبان خطيران:

• أولاً، لأنه في الواقع يحتوي على علبتي تروس مستقلتين، العدد الأعطال المحتملةكما تضاعف نظام Powershift.
• ثانيًا، زادت أيضًا تكلفة الصندوق بشكل كبير، وكذلك تكلفة التشخيص والإصلاحات. بالإضافة إلى ذلك، لن يقوم كل متخصص بإصلاح روبوت Ford Focus 3 - للقيام بذلك، يجب أن يكون لديك خبرة في العمل مع علبة التروس لهذا التصميم المعين. وبما أن هذا الصندوق تم تطويره في أحشاء مكتب تصميم فورد، فقد تم تثبيته على سيارات هذه العلامة التجارية وعلى بعض سيارات فولفو. على الأقل لغاية الآن.

ملاحظات على الهامش!وعلى الرغم من تعقيد التصميم، فإن “الروبوت” Powershift صغير الحجم نسبيًا، لذلك يمكن العثور عليه على الآلات فصول مختلفة، بدءًا من Mondeos القوية إلى التركيزات المدمجة.

مع مراعاة التصميم الاصليمع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لهذا النموذج، ليس من المستغرب أن أعطالها تجعل نفسها تشعر بشكل مختلف إلى حد ما عن إخفاقات التقليدية صناديق أوتوماتيكية. على سبيل المثال، قد يواجه التركيز المزود بعلبة تروس Powershift مشاكل في التحول فقط إلى التروس الزوجية أو، على العكس، إلى التروس الفردية، مما يشير إلى وجود خلل في أحد علبتي التروس. بينما مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي القياسي، فإن الخلل يظهر عندما تكون جميع التروس قيد التشغيل.

معظم منطقة المشكلةأو، كما يقول الخبراء، "الحلقة الضعيفة" في Powershift هي أدوات التوصيل والأعمدة، فليس من المستغرب - بعد كل شيء، هم الذين يتعين عليهم العمل في ظروف ثابتة زيادة الأحمال. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن Powershift يتطلب جودة الزيت. أولا، ليس الكل زيوت المحركاتمناسبة لها، وثانيًا، يجب تغييرها أكثر من الصناديق الأخرى (وهذا، بالمناسبة، ينعكس في دليل مستخدم Ford Focus). إذا لم يتم استيفاء هذه المتطلبات، فإن العناصر المتحركة للصندوق تتآكل بسرعة، مما يؤدي أولاً إلى حدوث أعطال معزولة ودائمة في تشغيلها.

آخر ضعف Powershift هو مكونه الإلكتروني. ومع ذلك، فإن فشل إلكترونيات التحكم شائع في جميع الآلات الأوتوماتيكية تقريبًا، لأن الإلكترونيات حساسة جدًا لدرجات الحرارة المرتفعة، ويتم تسخين علبة التروس أثناء التشغيل، وبشكل ملحوظ جدًا. لذلك، يجب أن يكون أصحاب التركيز مستعدين لحقيقة أن إصلاح Powershift Ford Focus 3، بغض النظر عن نوع العطل الذي يحدث، سيكلفهم أكثر إلى حد ما من إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي من أي نوع آخر.

إصلاح فورد فوكس 3: Powershift وأخطاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأخرى

الأعطال الأكثر شيوعًا لناقل الحركة الأوتوماتيكي Powershift:

أسباب الأعطال المؤدية إلى إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Ford Focus 3

بشكل عام، يمكن تفسير ظهور خلل أو آخر في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Ford Focus بواحد من ثلاثة أسباب محتملة:

ولهذا السبب من المهم جدًا تنفيذ جميع إجراءات الصيانة المجدولة لناقل الحركة Ford Focus في الوقت المناسب وتشغيل السيارة وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة: لا تفرط في التحميل، والأهم من ذلك، قم بتسخين الصندوق قبل القيادة، خاصة في شتاء.

يعود