التشخيص الذاتي لنيسان اكس تريل ورموز خطأ التشخيص الذاتي لنيسان اكس تريل. التشخيص الذاتي لـ Nissan X-trail ورموز خطأ التشخيص الذاتي لـ Nissan X-trail ماذا تفعل إذا احترق الصمام

بعد شراء سيارة نيسان إكس التجريبية، بدأت بدراسة ميزات السيارة ببطء، مع الأخذ في الاعتبار أن معرفتي بإصلاح السيارة قد انخفضت إلى الصفر. لكن المنتديات والمناقشات المتعددة حول العيوب الصغيرة ساعدت كثيرًا في دراسة هذا الأمر.

اليوم أود أن أفكر في هذا السؤال كيفية إجراء التشخيص الذاتي على نيسان إكس تريلمع تحليل رموز الأخطاء التي يمكن تحديدها أثناء التشخيص الذاتي وتحديد المشكلة في نهاية المطاف في وحدة مركبة معينة.

• بعد الإحماء، قم بإيقاف تشغيل المحرك وأدر المفتاح بالكامل إلى وضع "إيقاف التشغيل" وانتظر ما يزيد قليلاً عن 10 ثوانٍ.
• بعد ذلك، أدر المفتاح إلى وضع التشغيل، ولكن لا تحاول تشغيل السيارة على الفور، انتظر 3-4 ثواني.
• في الثواني الخمس التالية، اضغط بسرعة وبشكل كامل على دواسة الوقود ثم حرّرها، وقم بذلك 5 مرات متتالية.
• بعد الانتهاء من تشغيل الغاز، قم بالعد التنازلي لمدة 7 ثوانٍ أخرى واضغط على الغاز بقوة أثناء الضغط عليه حتى يضيء ضوء "التحقق" الأصفر، والذي يبدأ في الوميض وفي نفس الوقت يمكنك قراءة رموز الخطأ الخاصة بسيارتك نيسان إكس.
• بعد قراءة الرموز، يمكن تشغيل السيارة.

كيف تقرأ رموز التشخيص الذاتي لتجربة Nissan ISK؟

تتم الإشارة إلى الانتقال إلى التشخيص الذاتي من خلال وميض مصباح الفحص. لقراءة الرموز أثناء التشخيص الذاتي، تحتاج إلى تحرير دواسة الوقود عندما يبدأ المصباح في الوميض. إذا كان هناك أي أخطاء في السيارة، فسيتم عرض الرموز بالتتابع، وإذا كان كل شيء على ما يرام، فيجب أن يومض الضوء بالضبط 40 مرة في وضع واحد، أي. دون توقف.

كيفية اختبار مستشعر الأكسجين في Nissan X-Trial؟

بعد تشخيص المشكلة بنفسك وبدء تشغيل المحرك، يمكنك إجراء الاختبار مستشعر الأكسجين. بتعبير أدق، نقوم بتسخين المحرك، وإيقاف كل شيء أجهزة إضافية(الموسيقى، الضوء، وما إلى ذلك)، قم بزيادة السرعة إلى 2000 واستمر لمدة دقيقتين. وفي هذه الحالة عليك التأكد من ذلك تحقق من الضوءفي سيارتك، يومض أثرها لمدة 10 ثوانٍ أكثر من خمس مرات عند 2000 دورة في الدقيقة.

كيفية إعادة ضبط رموز الخطأ بعد التشخيص الذاتي في تجربة Nissan X بنفسك؟

لإعادة ضبط الأخطاء بعد احتسابها، عليك الضغط على دواسة الوقود أثناء عدم تشغيل السيارة مع الاستمرار عليها لعدة ثواني ثم تشغيل المحرك. لكن هذه الطريقة لن تحل مشكلتك، لأن... وهذا حل مؤقت للمشكلة وبعد التعرف على سبب العطل يجب التخلص منه حتى لا يظهر الكمبيوتر هذا الخطأ أو ذاك.

الجدول: رموز خطأ التشخيص الذاتي لـ Nissan X-Trail:

إعدادات مفيدة ل أصحاب اكس تريلتي-31

يوم جيد للجميع!
هذا الموضوع مأخوذ من Odnoklassniki X-trailالنادي www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
أعتقد أنه سيكون مثيرًا للاهتمام لأصحاب Nissan X-Trail.
1. وضع "أوصلني إلى المنزل...".
يتم تنفيذه على النحو التالي: بعد إيقاف تشغيل الإشعال، "وميض" شعاع عالي، وبعد تسليح السيارة تقوم السيارة بإرشادك بمصابيحها الأمامية لمدة 30 ثانية.
لكل "وميض"، يزيد وقت الإضاءة بمقدار 30 ثانية. يمكن إعدادها لمدة تصل إلى دقيقتين.

2. قفل الباب تلقائيا عند التحرك.
قم بتشغيل الإشعال، اضغط على زر الإغلاق قفل مركزيواحتفظ به لبضع ثوان حتى يستقر.
الآن، في كل مرة تركب فيها السيارة وتبدأ بالقيادة، سيقوم القفل المركزي بإغلاق السيارة تلقائيًا عندما تصل إلى سرعة 15-20 كم/ساعة.

3. وظيفة فتح الباب الانتقائية.
اضغط مع الاستمرار (لمدة 5 ثوانٍ تقريبًا) على قفل الباب وأزرار إلغاء القفل الموجودة على مفتاح الإشعال. إجراءات مماثلة تؤدي إلى تعطيل هذا الوضع.
الآن، عندما تضغط على زر فتح الباب مرة واحدة، سيتم فتحه فقط باب السائقويفتح خزان الوقود. سيؤدي الضغط مرة أخرى إلى فتح جميع الأبواب.

4. وظيفة فتح الباب الانتقائي باستخدام "المفتاح الذكي".
اضغط مع الاستمرار (لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا) على قفل الباب وأزرار إلغاء القفل الموجودة على مفتاح الإشعال. في غضون 3 ثوانٍ، اضغط على زر مفتاح القفل الموجود على باب السائق. إجراءات مماثلة تؤدي إلى تعطيل هذا الوضع.

5. في الإصدار الذي يحتوي على "الثريا" العلوية، من غير المريح جدًا أن تومض بهذه الثريا بالذات، ولكن إذا قمت بإغلاق هذا الزر بالقوة (تشغيل الثريا)، على سبيل المثال باستخدام عود أسنان، حتى يبدو أنه تم الضغط عليه، ثم يمكنك وميض جميع معدات الإضاءة الخاصة بك في أي وقت... الشيء الرئيسي هو عدم الانجراف، لأن هناك حقا الكثير من الضوء

6. يوجد في حاملات أكواب التبريد (الموجودة على اليسار واليمين) مكان صغير مصمم خصيصًا للفلين (حتى لا يفقده)))

7. إذا قمت بطي المرايا بزر في سيارة قيد التشغيل، ثم قم بإيقاف تشغيل الإشعال بالكامل واضغط على الفور على زر المرآة لبعض الوقت، فلن يحدث شيء :-) يمكنك الخروج وضبط المنبه والعودة إلى المنزل.
ولكن بعد ذلك، فور تشغيل الإشعال، تفتح المرايا من تلقاء نفسها!
تفتح المرايا أيضًا من تلقاء نفسها إذا قمت بدفعها يدويًا أثناء إيقاف تشغيل السيارة.

8. النافذة مغلقة - أمسك الزجاج وأنزله إلى الأسفل - لا تتركه، استمر لمدة 5 ثوانٍ - فورًا دون تركه ارفعه - الزجاج مغلق - اضغط أيضًا على المفتاح لمدة 5 ثوانٍ... ثم يجب أن يعمل على رفع السيارة بضغطة واحدة على المفتاح...
أو نحو ذلك - عند خفض النافذة، ليس من الضروري الضغط باستمرار على المفتاح لمدة 5 ثوان أخرى. يتم الإجراء كما يلي: قم بخفض الزجاج بالكامل إلى الأسفل، ثم ارفع الزجاج بالكامل ولا تحرر المفتاح لمدة 5 ثوانٍ تقريبًا. نقوم بالإجراء بأكمله مع تشغيل الإشعال.

نيسان اكس تريل T31. علامات احتراق صمامات المحرك

تشمل علامات الصمام المحترق اهتزاز المحرك، وخروج الدخان من جهاز التنفس (جهاز التنفس هو صمام لتنفيس علبة المرافق وإطلاق الضغط الزائد)، وعندما يعمل المحرك لفترة طويلة مع وجود صمام محترق، يزداد استهلاك الوقود . دعونا نشرح المفهوم الشائع لـ "مشكلة حركية". وهذا يعني وجود خلل في أسطوانة واحدة، والذي يتجلى في فقدان الطاقة واستجابة الخانق، وظهور الاهتزازات والطلقات في أنبوب العادم. لكن علامات الصمام المحترق غامضة. يمكن أيضًا أن يتوقف المحرك بسبب كسر شمعات الإشعال أو وجود شرارة ضعيفة. يمكن أن يحدث دخان من جهاز التنفس أيضًا في حالة تلف المكبس. ولكن هناك ميزة مميزة هنا - يجب أن يكون لون الدخان مزرقًا، ويجب تغطية شمعة الإشعال بالزيت المرتبط بمكبس مكسور. في حالة الاحتراق، تظل شمعة الإشعال جافة. لاحظ أنه يوجد صمام محترق بالداخل محرك المكربنوفي الحاقن يعطي نفس الأعراض، لأن والفرق الوحيد هو نظام حقن الوقود.

يعد احتراق الصمامات مشكلة شائعة في محركات البنزين والديزل. يحدث هذا الخلل في المحركات "الجديدة" نسبيًا وفي المحركات الأخرى وحدات الطاقةمع عدد الكيلومترات مثيرة للإعجاب. في المرحلة الأولية، من المهم للغاية تحديد طبيعة الخلل بدقة، لأن التشغيل الإضافي للمحرك بصمامات محترقة يؤدي إلى تفاقم عواقب هذا الانهيار بشكل كبير ويؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن.

أسباب احتراق الصمامات

يحدث احتراق الصمامات لأسباب مختلفة. بالنسبة للمحركات التي تتطلب تعديلًا دوريًا للصمام، غالبًا ما يحدث احتراق الصمام بسبب التعديل غير المناسب للخلوص الحراري للصمام. على المحركات ذات التعديل التلقائيبسبب الفجوة المحددة، غالبًا ما يؤدي فشل المعوضات الهيدروليكية أيضًا إلى احتراق الصمام.

الأسباب الرئيسية لاحتراق صمامات المحرك هي:

يتم تثبيت الصمامات بإحكام.
- دليل الصمام متآكل؛
- ساق الصمام نفسه مهترئ؛
- يعمل المحرك بخليط قليل الدهن (خاصة مع معدات الغاز)؛

تختلف عواقب القيادة بصمام محترق، بدءًا من زيادة استهلاك الوقود إلى احتراق مقعد الصمام. في بعض الحالات، يؤدي احتراق مقعد الصمام إلى الحاجة إلى إصلاح المقعد أو حتى استبدال رأس الأسطوانة بالكامل.
يمكن أن ينهار الصمام المحترق في لحظة واحدة، وبعد ذلك تقع شظايا الصمام في أسطوانة المحرك. ونتيجة لذلك، قد تحدث أضرار جسيمة في المكبس أو رأس الأسطوانة أو عيوب رأس الأسطوانة. في الحالة الأخيرة، هناك خطر من أن تخترق قطعة كبيرة من الصمام المحترق كتلة أسطوانة المحرك، وهو التدمير الفعلي ليس فقط لرأس الأسطوانة ومجموعة المكبس، ولكن أيضًا كتلة الأسطوانة. في مثل هذه الحالة عملية طويلة الأمدقد يؤدي المحرك ذو الصمام المحترق إلى الحاجة إلى استبدال المحرك بالكامل.

علامات وجود صمام محترق

العلامة الرئيسية للصمامات المحترقة هي التعثر الملحوظ للمحرك في أوضاع التشغيل المختلفة. كما أنه في حالة احتراق الصمام، يفقد المحرك الكثير من الطاقة ويزداد استهلاك الوقود بشكل ملحوظ. تتمثل إحدى الصعوبات في تشخيص الصمامات المحترقة دون تفكيك المحرك وإزالة رأس الأسطوانة في أن المحرك يمكن أن يتعطل لأسباب مختلفة:

تآكل CPG، وانخفاض الضغط في الأسطوانات؛
- مشاكل في شمعات الإشعال والأعطال أسلاك الجهد العاليوما إلى ذلك وهلم جرا؛
- أعطال في نظام تزويد طاقة المحرك، عطل في فوهات الحقن؛

ماذا تفعل إذا احترق الصمام؟

في حالة الصمامات المحترقة، لا يقتصر الإصلاح على استبدالها فحسب، بل يشمل أيضًا معرفة سبب الاحتراق. لذلك، يجب فحص أنظمة الإشعال والتبريد. إذا قمت باستبدال صمام واحد وأرضيته، فخذ الوقت الكافي لتأريض الباقي. يمكنك استبدال الصمام ليس فقط في محطة الخدمة، ولكن أيضًا في المرآب إذا كنت معتادًا على أساسيات الإصلاح. وهكذا يكون الصمام تفاصيل مهمةالمحرك، لذلك من أجل حماية نفسك من الإصلاحات، من الأفضل إجراء الصيانة الروتينية في الوقت المحدد.

تحديد احتراق الصمام دون إزالة رأس الأسطوانة

الخطوة الأولى هي تحديد الأسطوانة التي لا تعمل. تشبه طرق الاختبار في كثير من النواحي تشخيص شمعات الإشعال المعيبة. للتحقق، يجب عليك تشغيل المحرك، وبعد ذلك، أثناء تشغيل المحرك في وضع الخمول، ستحتاج إلى إزالة الأغطية من شمعات الإشعال واحدة تلو الأخرى.

بعد إزالة كل غطاء شمعة إشعال، تحتاج إلى مراقبة سرعة التباطؤ والاستقرار العام للمحرك بعناية. إذا بدأ المحرك في الدوران بقوة أكبر أو توقف، فهذا يعني أن الأسطوانة التي تم إزالة الغطاء منها تعمل. إذا لم يتغير تشغيل المحرك بعد إزالة الغطاء أو تغيرت السرعة قليلاً، فهذا يعني أنه تم اكتشاف مشكلة في الأسطوانة.
ثم تحتاج إلى فك شمعة الإشعال اسطوانة خاملةواستبدالها بأخرى جيدة معروفة، وكذلك التحقق من قابلية التشغيل للسلك المدرع عالي الجهد لهذه الأسطوانة. سيكون من الجيد أيضًا التحقق من ملف الإشعال وما إلى ذلك. سيوضح التشغيل اللاحق للمحرك ما إذا كانت المشكلة تكمن في عناصر نظام الإشعال في السيارة أو ما إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من التشخيص.

إذا لم تتغير طبيعة تشغيل المحرك بعد تثبيت شمعة الإشعال العاملة، واستبدال سلك الجهد العالي وفحص المكونات الأخرى لنظام الإشعال (يستمر المحرك في الدوران)، فهناك احتمال كبير لحدوث أعطال أكثر خطورة:

توقيت نضوب صمام.
- خلل في CPG؛

يعني احتراق الصمامات انخفاض الضغط في الأسطوانة بسبب انتهاك إحكام غرفة الاحتراق (التسرب أثناء تركيب صمام السحب أو العادم، وتدمير القرص و/أو مقعد الصمام). يؤدي تآكل مجموعة المكبس الأسطواني وكسر المكبس أيضًا إلى انخفاض الضغط في الأسطوانة التي بها مشكلة. كما أن الأسطوانة قد لا تعمل بسبب حلقات المكبس عالقة أو مكسورة.

من الضروري الآن تحديد موقع العطل، أي تحديد احتراق الصمام بدقة أو تحديد مشاكل CPG. الطريقة الأكثر شيوعًا لتحديد الصمامات المحترقة هي قياس الضغط في الأسطوانات.
يشير الضغط المنخفض بوضوح إلى وجود خلل، ولكن ينبغي أخذ تحذير واحد بعين الاعتبار. لن يكون من الممكن إنشاء صمام محترق واستبعاد مشاكل CPG فقط بناءً على مؤشر الضغط. والحقيقة هي أن الضغط في المحرك يمكن أن ينخفض ​​نتيجة لاحتراق الصمام وبسبب حلقات المكبس المكسورة، بالإضافة إلى عدد من العيوب الأخرى. لهذا السبب، بالتوازي مع قياس الضغط، يجب إجراء تشخيصات إضافية للمحرك.

إن أبسط طريقة لتحديد احتراق الصمام بعد قياس الضغط في الأسطوانات هي ملء عدة "مكعبات" زيت المحركخلال شمعة جيدا. ثم يجب قياس الضغط مرة أخرى. ستشير زيادة الضغط في الأسطوانة بعد إضافة الزيت إلى تشكل طبقة زيتية تعمل بمثابة "ختم". هذه الظاهرة نموذجية في حالة تآكل المكبس. إذا لم يتغير مؤشر الضغط، فهذا يعني أن الصمام قد احترق، لأن الزيت الموجود في الاسطوانة في هذه الحالة لن يؤثر على الضغط بأي شكل من الأشكال.
أيضًا، لتحديد ما إذا كانت الصمامات قد احترقت أم لا، يجب عليك فحص شمعة الإشعال الموجودة على أسطوانة المشكلة. علامة واضحةيعني احتراق الصمام أن شمعة الإشعال جافة تمامًا، أي أنها لا تحتوي على رواسب زيتية مميزة. قد يكون هناك أيضًا دخان أو هواء يخرج من فتحة استراحة المحرك. تعتمد شدة إنتاج الدخان بشكل مباشر على درجة تآكل CPG.
أما بالنسبة للأعطال التي ترتبط بالمكبس، فإن شمعة الإشعال في هذه الحالة تكون مغطاة بالزيت، وظهور الدخان الأزرق. لاحظ أن الزيت الموجود على شمعة الإشعال هو إشارة غير مباشرة. حتى لو كانت شمعة الإشعال جافة أو مغطاة بسخام طفيف، ولكن الدخان يأتي من جهاز التنفس، فإن هذا العرض يشير إلى وجود مشاكل في المكبس أو حلقات المكبس. على المحركات الجديدة مع عدد الكيلومترات منخفضةهناك احتمال كبير أن تكون حلقات المكبس عالقة.

ولنضيف أن ظهور زيت المحرك الذي يخرج من خلال جهاز التنفس يشير أيضًا إلى وجود خلل في الأقسام الموجودة بين حلقات المكبس. مع الأخذ في الاعتبار ما ورد أعلاه، يمكنك تحديد سبب انخفاض الضغط في المحرك بدقة، أو تحديد المشكلات في مجموعة مكبس الأسطوانات أو تحديد احتراق صمامات التوقيت.

عواقب احتراق الصمام
إذا لم تقم بتغيير الصمام المحترق لفترة طويلة، بل قمت بالقيادة، فإن أول ما يحدث هو ارتفاع استهلاك الوقود، حيث أن المحرك لا ينتج قوته الطبيعية، والأسوأ من ذلك أن مقعد الصمام يبدأ في العمل يحترق، يمكن أن يحترق مقعد الصمام بشدة بحيث سيتعين عليك تغيير الرأس، أو إزالة الرأس إلى ورشة عمل متخصصة لاستبدال مقعد الصمام. نادرًا، ولكن من الممكن أن تنكسر قطعة من الصمام وتسقط في الأسطوانة؛ إذا كانت قطعة كبيرة ستؤدي إلى تلف المكبس وكسر الرأس بشدة؛ رأيت محركًا عندما طار رأس الصمام تمامًا وكسر المكبس والرأس (وهذا نصف المشكلة)، ولكنه أيضًا اخترق الأسطوانة في الكتلة محرك فاز(للمحرك) بسبب وجود عيب في الصمام الجديد.

تحترق الصمامات لأسباب مختلفة، وكان الصمام مقروصًا جدًا مزيج طريالوقود (خاصة إذا كان المحرك يعمل بالغاز)، ملابس رائعةدليل الصمام (يتم تعليق الصمام بشكل غير محكم في الدليل)، أو يتآكل على ساق الصمام نفسه (تآكل ساق الصمام).

إذا كنت تقود على الغاز، فمن المستحسن ضبط الصمامات كل 10 آلاف كيلومتر؛ فالغاز يحرق الصمامات بشكل سيء للغاية، خاصة إذا تم ضبط إمداد الغاز بشكل سيء للغاية. لقد لاحظت أنه عند ضبط الصمامات، فإن تلك السيارات التي تعمل بالغاز دائما تقريبا صمامات العادمتم تشديده قليلاً (لم يتم تثبيته بعد، لكن مقياس العمق لم يعد يمر)، وبمجرد أن تبدأ في ضبط الصمامات، سيتم تثبيت الصمام بالتأكيد ويحترق. وتلك السيارات التي تعمل بالبنزين تكون أقل عرضة لاحتراق الصمامات.

لا تحاول استنزاف إمدادات الغاز في محاولة لتوفير المال؛ فنتيجة للخليط الهزيل يفقد المحرك الطاقة، وعلى العكس من ذلك، هناك استهلاك مفرط للبنزين حيث يتعين عليك الضغط أكثر على دواسة الوقود، بالإضافة إلى ذلك. تحترق الصمامات ومقاعد الصمامات. عند ضبط البنزين بشكل صحيح تزداد قوة المحرك ولا يوجد فرق عند القيادة على البنزين أو الغاز. لكن لا تنس ضبط الصمامات كثيرًا عند القيادة بالغاز. عادة ما يأتون لضبط الصمامات عند ظهور ضجيج الصمام، لكن هذا مناسب لأولئك الذين يقودون بالبنزين؛ عند القيادة بالبنزين، لا تنتظر ظهور ضجيج الصمام، على الأرجح لن يظهر، وسوف ينحشر الصمام و احترق.

يعود