우리는 직접 손으로 Chevrolet Cruze의 자동 변속기 오일 레벨을 확인합니다. Chevrolet Cruze 자동 변속기의 DIY 오일 교환 Chevrolet Cruze 1.6 자동 변속기에 오일 보충

Chevrolet Orlando 기어박스의 오일 교환은 자동 변속기 자체 수리와 가장 자주 관련되거나 작업을 수행하려면 오일을 배출해야 하기 때문에 오일 누출을 제거하기 위해 작업 중에 새 오일로 교체됩니다. 자동 변속기 오일은 차량의 전체 수명 동안 제조업체에서 한 번 충전합니다. 자동변속기 오일 교환 쉐보레 올랜도전문가에게 맡기는 것을 권장하지만, 경우에 따라서는 스스로 처리할 수도 있습니다.

기능 ATF 오일자동 변속기 Chevrolet Orlando의 경우:

마찰 표면 및 메커니즘의 효과적인 윤활;
부품의 기계적 부하 감소;
열 제거;
부품의 부식이나 마모로 인해 형성된 미립자를 제거합니다.

쉐보레 올랜도 자동 변속기용 ATF 오일 색상을 통해 오일 유형을 구별할 수 있을 뿐만 아니라 누출이 발생한 경우 유체가 어느 시스템에서 빠져나왔는지 알아내는 데도 도움이 됩니다. 예를 들어, 자동 변속기와 파워 스티어링의 오일은 붉은색을 띠고, 부동액은 녹색, 엔진 오일은 황색을 띕니다.

Chevrolet Orlando의 자동 변속기에서 오일이 누출되는 이유:

자동 변속기 씰 마모;
샤프트 표면의 마모, 샤프트와 밀봉 요소 사이의 틈의 출현;
자동 변속기 밀봉 요소 및 속도계 구동 샤프트의 마모;
자동 변속기 입력 샤프트 플레이;
자동 변속기 부품 사이의 연결부 밀봉층 손상: 팬, 자동 변속기 하우징, 크랭크케이스, 클러치 하우징;
위의 자동변속기 부품들을 연결하는 볼트를 풀어주는 단계;

낮은 수준쉐보레 올랜도 자동 변속기의 오일은 클러치 고장의 주요 원인입니다. 낮은 유체 압력으로 인해 클러치가 강철 디스크에 잘 밀착되지 않고 서로 충분히 밀착되지 않습니다. 결과적으로 자동 변속기의 마찰 라이닝 쉐보레 올랜도매우 뜨거워지고, 탄화되고, 파괴되어 오일을 심각하게 오염시킵니다.

Chevrolet Orlando 자동 변속기의 오일 부족 또는 품질 저하로 인해:

밸브 본체의 플런저와 채널이 기계적 입자로 막혀 백에 오일이 부족하고 부싱의 마모, 펌프 부품의 마찰 등을 유발합니다.
기어박스의 강철 디스크가 과열되어 빨리 마모됩니다.
고무 코팅 피스톤, 스러스트 디스크, 클러치 드럼 등이 과열되어 화상을 입습니다.
밸브 본체가 마모되어 사용할 수 없게 됩니다.

오염된 자동 변속기 오일은 열을 완전히 제거하지 못하고 부품의 고품질 윤활을 제공하지 못하여 쉐보레 올랜도 자동 변속기의 다양한 오작동을 유발합니다. 심하게 오염된 오일은 연마성 현탁액으로, 고압에서 샌드블라스팅 효과를 생성합니다. 밸브 본체에 강한 충격을 가하면 제어 밸브 위치의 벽이 얇아지고 이로 인해 많은 누출이 발생할 수 있습니다.
계량봉을 사용하여 Chevrolet Orlando 자동 변속기의 오일 레벨을 확인할 수 있습니다.오일 계량봉에는 두 쌍의 표시가 있습니다. 위쪽 쌍인 Max와 Min을 사용하면 뜨거운 오일의 레벨을 확인할 수 있고 아래쪽 쌍은 차가운 오일의 레벨을 확인할 수 있습니다. 계량봉을 사용하면 오일 상태를 쉽게 확인할 수 있습니다. 깨끗한 흰색 천에 오일을 떨어뜨려야 합니다.

교체용 Chevrolet Orlando 자동 변속기 오일을 선택할 때 간단한 원칙을 따라야 합니다. Chevrolet에서 권장하는 오일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 게다가 대신에 미네랄 오일반합성 또는 합성 오일을 채울 수 있지만 어떤 경우에도 규정된 것보다 "낮은 등급"의 오일을 사용해서는 안됩니다.

Chevrolet Orlando 자동 변속기용 합성 오일은 "교체 불가"라고 불리며 자동차 수명 내내 채워져 있습니다. 이 오일은 노출되어도 그 특성을 잃지 않습니다. 높은 온도 Chevrolet Orlando의 매우 긴 서비스 수명을 위해 설계되었습니다. 그러나 매우 상당한 마일리지에 걸쳐 클러치가 마모되어 기계식 서스펜션이 나타나는 것을 잊어서는 안됩니다. 오일이 부족한 상태에서 자동변속기를 일정 기간 작동한 경우에는 오염 정도를 확인하고 필요하면 교체해야 합니다.

Chevrolet Orlando 자동 변속기의 오일 교환 방법:

Chevrolet Orlando 상자의 부분 오일 교환;
Chevrolet Orlando 상자에서 오일 교환을 완료하세요.

Chevrolet Orlando 자동 변속기의 부분 오일 교환은 독립적으로 수행할 수 있습니다.이렇게하려면 팬의 배수구 나사를 풀고 차를 고가도로 운전 한 다음 오일을 용기에 모으십시오. 일반적으로 볼륨의 최대 25~40%가 누출되고 나머지 60~75%는 토크 컨버터에 남아 있습니다. 즉, 실제로 이는 교체가 아닌 업데이트입니다. 이러한 방식으로 Chevrolet Orlando 자동 변속기의 오일을 최대로 업데이트하려면 2-3번의 변경이 필요합니다.

쉐보레 올랜도의 완전 자동변속기 오일교환은 자동변속기 오일교환장치를 이용하여 이루어지며,자동차 서비스 전문가. 이 경우 Chevrolet Orlando 자동 변속기가 수용할 수 있는 것보다 더 많은 ATF 오일이 필요합니다. 세척을 위해서는 1.5배 또는 2배의 신선한 ATF가 필요합니다. 비용은 더 비싸겠죠 부분교체, 모든 자동차 서비스가 그러한 서비스를 제공하는 것은 아닙니다.
단순화된 계획에 따라 Chevrolet Orlando 자동 변속기에서 ATF 오일을 부분적으로 교체합니다.

돌려서 빼다 배수 플러그, 오래된 ATF 오일을 배출하십시오.
우리는 그것을 고정하는 볼트 외에도 실런트로 윤곽을 따라 처리되는 자동 변속기 팬의 나사를 풉니 다.
자동 변속기 필터에 접근하려면 오일을 교체할 때마다 교체하거나 헹구는 것이 좋습니다.
트레이 하단에는 금속 먼지와 부스러기를 수집하는 데 필요한 자석이 있습니다.
자석을 청소하고 트레이를 헹구고 닦아내십시오.
자동 변속기 필터를 제자리에 설치합니다.
자동 변속기 팬을 제자리에 설치하고 필요한 경우 자동 변속기 팬 개스킷을 교체합니다.
배수 플러그를 조이고 자동 변속기용 배수 플러그 개스킷을 교체합니다.

기술적인 필러 구멍(자동 변속기 계량봉이 있는 곳)을 통해 오일을 채우고, 계량봉을 사용하여 차가울 때 자동 변속기의 오일 레벨을 제어합니다. 자동 변속기의 오일을 교환한 후에는 이미 자동 변속기가 예열된 상태에서 10-20km를 주행한 후 오일 레벨을 확인하는 것이 중요합니다. 필요한 경우 레벨까지 충전하세요. 오일 교환의 규칙성은 주행 거리뿐만 아니라 Chevrolet Orlando를 운전하는 성격에 따라 달라집니다.권장 주행거리보다는 오일 오염 정도에 집중하여 체계적으로 점검해야 합니다.

많은 크루즈 소유자는 자동 변속기의 오일 레벨을 확인하는 방법을 반복해서 궁금해합니다. 자동 변속기에는 계량봉이 없으므로 제어 플러그를 사용하여 오일 레벨을 측정합니다.

Chevrolet Cruze 자동 변속기의 오일 레벨 점검 절차

확인하기 전에 상자를 예열해야 합니다. 자동차가 움직이는 동안 워밍업 과정이 진행되는 것이 더 좋습니다. 이 경우 클러치와 밸브 블록기름이 가득 차게 됩니다.
정지 후 전체 범위에서 기어 선택기를 전환하고 각 위치에서 5-10초의 지연을 발생시킵니다.
그런 다음 엔진을 끄지 않고 11 키를 사용하여 제어 플러그를 푸십시오. 준비된 용기에 오일을 배출시킵니다.

플러그를 뽑은 후에도 오일이 흐르지 않으면 레벨이 낮은 것이므로 보충해야 합니다. 높게 유지하는 것이 좋습니다 자동 변속기 Chevrolet Cruze의 오일 레벨평균 500g 더 많습니다.
자동변속기에 오일은 차체 상단에 위치한 브리더를 통해 주입되어 컨트롤 홀을 통해 흘러나오기 시작합니다. 자동 변속기의 오일 교환이 필요하지 않은 경우입니다.

그런 다음 캡을 조이고 약 500g을 더 추가하십시오.

점검 중 쉐보레 크루즈 자동변속기 오일레벨색상에주의하십시오. 오일의 색이 짙거나 완전히 검은색이면 고장이 난 것이므로 진단하고 수리해야 합니다. 그런 다음 Chevrolet Cruze 자동 변속기에서 오일을 완전히 교체하십시오.

자동 변속기는 발전소와 바퀴 사이의 에너지 전달의 주요 장치 중 하나입니다. 윤활유의 품질과 교체 간격 준수에 매우 민감합니다.

작동 중에는 오일 레벨을 주기적으로 모니터링하고 필요한 경우 추가해야 합니다. 이러한 규칙을 위반하면 자동 변속기가 고장나고 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.

Chevrolet Cruze용 자동 변속기 오일 선택

Chevrolet Cruze에는 세 가지 유형의 자동 가변 변속기가 표준으로 설치됩니다.

6T30;
6T40;

어떤 기계가 들어가든 간에 쉐보레 장비크루즈, 제너럴 모터스모든 자동 변속기에 GM DEXRON VI 오일을 채웁니다. 원래 윤활유의 품목 번호는 93744589입니다. 공식 딜러는 순정 엔진 및 변속기 오일만 사용할 것을 권장합니다.

아날로그도 있어요 오리지널 오일제너럴 모터스에서. 이 윤활유는 Opel ATF DEXRON VI입니다. 이 액체는 가능한 한 유사합니다. 작동 특성기본 Chevrolet Cruze 오일이 포함된 첨가제 패키지입니다. 문서 번호 변속기 오일 Opel - 1940184. 가격은 원본 가격보다 약간 낮으며 리터당 450-500 루블입니다.

설명서에 따르면 1.4, 1.6, 1.8리터 엔진이 장착된 Chevrolet Cruze의 상자에는 Dexron VI 표준을 준수하는 변속기 오일을 채울 수 있습니다. 타사 윤활유는 원래 제품보다 가격이 저렴하지만 많은 브랜드의 품질은 상당히 높습니다.

좋은 예산 오일은 Petro-Canada Dexron VI입니다. 교체부터 교체까지 원래 특성을 유지합니다. 변속기 오일은 1리터 또는 4리터 용량의 캐니스터에 포장됩니다.

숙련된 자동차 소유자의 리뷰에 따르면 다음 중 하나입니다. 최고의 아날로그원래 오일은 Liqui Moly ATF Top Tec 1200, 품목 번호 7502입니다. 오일을 채우면 기계가 더 부드럽게 작동하고 마찰 표면이 마모 및 긁힘으로부터 안정적으로 보호됩니다. 오일은 또한 부식 방지 특성이 좋습니다.

Mobil ATF Dexron VI는 좋은 특성을 가지고 있습니다. 제품 번호는 071924252233입니다. 이 오일에는 강력한 세제 첨가제가 포함되어 있습니다.

Chevrolet Cruze 기어박스의 오일 레벨 점검

수량 관리 변속기 오일 Chevrolet Cruze 기어박스에는 하나가 있습니다. 중요한 특징. 이는 자동차와 함께 제공되는 자동 변속기의 독특한 특징과 관련이 있습니다. 건설적인 결정. Chevrolet Cruze 2009 - 2012에는 계량봉이 있습니다. 다른 자동차에는 제어 구멍만 있습니다.

자동 변속기의 윤활 상태를 확인하려면 아래 지침을 따라야 합니다.

워밍업 전원 장치그리고 전송. 이렇게 하려면 몇 킬로미터를 운전해야 합니다.
기어박스의 브리더를 닫습니다.
브레이크 페달을 밟고 엔진을 시동하십시오.
자동변속기 셀렉터를 D 위치로 옮깁니다.
10초 동안 기다립니다.
자동 변속기 선택기의 모든 모드를 동일한 간격으로 여러 번 전환하십시오.
레버를 주차 또는 중립 위치에 놓습니다.
제어 플러그를 푸십시오. 오일 레벨이 가장자리에 도달하고 약간의 그리스가 구멍을 통해 빠져나오면 변속기 오일의 양은 정상입니다. 계량봉이 있는 자동 변속기의 경우 오일 양이 최대 표시에 도달해야 합니다.

충전량 및 교체 간격

필요한 새 변속기 오일의 양은 자동차 소유자가 선택한 교환 옵션에 따라 다릅니다. 전체교체, 부분교체 모두 가능합니다. 필요한 오일량은 아래 표에 자세히 설명되어 있습니다.

권장 사항에 따르면 공식 딜러변속기 오일은 75,000km마다 교체해야 합니다. 자동변속기는 윤활유 상태에 민감하므로 교체주기를 4만~6만km로 줄이는 것이 좋습니다. 이는 특히 도시 교통 정체 상황에서 운행하는 자동차의 경우에 해당됩니다. 스포티한 스타일운전하는 운전자.

필수 도구

변속기 오일을 교체하려면 자동차 소유자에게 아래 표에 표시된 도구 및 재료 세트가 필요합니다.

오일을 교체하고 팬을 제거하는 경우 개스킷이 필요합니다. 자동차 소유자도 구매하는 것이 좋습니다 오일 필터그러나 변속기 오일을 채울 때마다 변경할 필요는 없습니다.

Chevrolet Cruze의 기어박스 오일 교환 절차

직접 변속기 오일을 교체하려면 아래 지침을 참조하십시오.

기어박스를 교체하기 전에 기어박스의 오일을 예열하십시오. 그러기 위해서는 먼저 자동차로 5km를 운전해야 합니다.
차를 놓으십시오. 평평한 표면. 오일 교환은 고가도로나 구덩이 위에서도 가능하지만 리프트를 이용하여 작업하는 것이 가장 편리합니다.
이륙하다 보호 커버 발전소. 이렇게 하려면 래칫 또는 15mm 렌치를 사용하여 4개의 패스너를 풀어야 합니다.
준비된 용기를 배수 볼트 아래에 놓습니다.

렌치나 래칫을 사용하여 팬에서 배수 볼트를 푸십시오.

가까운 용기에 오일을 배출합니다.
필러 구멍을 푸십시오. 이렇게 하면 오일이 더 빨리 배수될 수 있습니다.

오일을 더 완전히 배출하기 위해 자동차 소유자는 오래된 변속기 오일이 더 이상 구멍에서 흘러나오지 않을 때 팬을 제거할 수 있습니다.
제거한 팬에 남아 있는 오래된 그리스를 모두 제거해야 합니다.
필요한 경우 오일 필터를 교체하십시오.
새 개스킷을 사용하여 팬을 설치하십시오.
배수 플러그를 해당 자리에 나사로 고정합니다.

필요한 오일의 양을 결정하려면 배출된 액체를 측정하는 것이 좋습니다.

검사 구멍 플러그를 푸십시오.

깔때기를 사용하여 새 변속기 오일을 추가하십시오.

점검구에서 오일이 흘러나올 때까지 기다리십시오. 그런 다음 플러그를 조이십시오.

필러 구멍을 닫습니다.
상자를 예열하세요.
자동 변속기의 변속기 오일 레벨을 점검하십시오.

자동 변속기 오일은 매우 특별한 오일입니다. 이는 고유한 특성을 갖고 있으며 -40~+400도 사이의 온도에서 특성을 유지해야 합니다. 오일은 자동 변속기 메커니즘을 윤활하는 역할을 할 뿐만 아니라 상자를 식히는 데 도움이 되고 작동 유체이기도 합니다. 자동변속기를 통해 엔진에서 자동차의 바퀴로 토크를 전달하는 오일입니다. 그리고 오일로 인해 기어가 전환됩니다. 오일이 없으면 자동 변속기가 작동하지 않으며 문제가 있으면 금방 고장납니다. 따라서 자동차가 부동산이 되는 것을 방지하기 위해서는 오일의 양과 상태를 주의 깊게 모니터링해야 합니다.

다양한 자동차의 자동변속기용 오일

자동 변속기 문제의 대부분의 증상은 비정상적인 작동입니다.

역학이 떨어지고 자동차의 동작과 가속 특성이 변경됩니다.
기어를 변경할 때 갑작스럽고 지연이 발생합니다.
하나 이상의 기어가 사라집니다.
상자의 자가 진단 시스템은 대시보드에 오류를 표시합니다.
기어가 맞물려도 자동차는 움직이지 않습니다.
상자에서 이상한 소리가 납니다. 울부짖는 소리, 딱딱거리는 소리, 갈리는 소리, 두드리는 소리 등이 있습니다.

자동 변속기의 오일 레벨을 확인하는 방법은 무엇입니까?

자동 변속기 작동의 변화 진단은 오일 상태 진단으로 시작됩니다.

대부분의 자동차에서 자동 변속기의 오일 레벨을 확인하는 것은 매우 간단합니다.

절차는 다음과 같습니다.

일부 자동 변속기에서는 측정 규칙이 다를 수 있습니다. 예를 들어, 추울 때만 오일 레벨을 정확하게 확인할 수 있습니다. 이러한 자동 변속기에서는 계량봉에 COLD라는 문구만 표시됩니다. 일부 프로브에서는 표시가 온도 조건과 전혀 관련이 없고 다른 지정(예: OK)을 갖거나 단순히 프로브의 노치 또는 문자가 아닌 표시일 수 있습니다. 일부 차량에서는 엔진이 작동 중이거나 기어박스 선택기가 중립에 있는 상태에서 측정이 수행됩니다.

~에 현대 자동 변속기계량 봉이 전혀 없을 수도 있습니다. 제조업체는 변속기를 유지 관리할 필요가 없도록 만들기 시작했습니다. 즉, 그 안에 들어있는 오일은 자동차의 전체 서비스 수명 동안 또는 첫 번째 수명까지 설계되었습니다. 분해 검사. 이러한 자동 변속기 중 일부는 실제로 제조업체의 주장을 충족합니다. 그러나 전부는 아닙니다. 또한, 대부분의 운전자는 자동변속기 차량을 완전히 부정확하게 운전하여 불필요한 부하를 가하게 됩니다. 여기에 급격한 대륙성 기후를 추가하십시오. 온도 +40에서 2시간 동안 교통 체증으로 운전하거나 지속적인 워밍업으로 -40에서 운전하고 얼음과 눈 위에서 미끄러지는 것입니다.

눈길을 운전하는 동안 자동차

결과적으로 무인 자동 변속기의 오일은 정비된 자동 변속기의 오일과 정확히 동일하게 작동합니다. 검은색으로 변하고 상자 메커니즘의 파편과 잔해로 포화되고 플라스틱과 고무 잔해로 오염됩니다. 그리고 그 특성을 잃어 전송 실패로 이어집니다. 그들은 실제로 200,000km 동안 오일을 교환할 필요가 없는 상자에 대해 말합니다. 그러면 오일 교환과 함께 상자 자체도 변경됩니다.

다행히도 이러한 자동차에서는 여전히 오일을 교체하거나 오일 레벨을 간단히 모니터링할 수 있습니다. 계량봉 대신 상자를 수리해야 할 경우 오일 레벨을 올바르게 설정하는 제어 구멍이 있습니다.

이러한 차량에 대한 측정 절차는 다음과 같습니다.

자동 변속기가 예열됩니다. 이를 위해 자동차는 5~20km를 주행합니다.
그런 다음 자동차는 수평 플랫폼 위로 주행됩니다. 그러나 제어 구멍에 도달하기 위해 구멍이나 리프트가 필요하지 않은 경우가 제공됩니다.
플러그가 풀려 있습니다. 기름이 흘러나오면 그 수준은 괜찮은 것입니다. 용기를 사용하여 얼마나 쏟아졌는지 확인하는 것이 좋습니다. 수준이 평소보다 높을 수 있습니다. 오일이 흐르지 않으면 오일을 추가해야 한다는 의미입니다.

무정비 자동 변속기의 레벨이 낮을 때 오일 보충

상자 안의 오일 레벨이 낮으면 즉시 보충해야 합니다. 상자 자체는 엔진처럼 오일을 소비할 수 없습니다. 레벨이 크게 떨어지거나 지속적으로 떨어지면 상자 어딘가에 누출이 있음을 의미합니다. 낮은 오일 레벨은 기어박스에 매우 나쁩니다. 충분한 오일을 공급받지 못한 메커니즘과 부품은 타기 시작하고 고장납니다. 오일 레벨이 낮으면 고장이 발생합니다. 온도 체계, 자동 변속기의 서비스 수명의 급격한 감소, 자동 변속기의 압력 감소 및 개별 부품의 고장. 오일이 없으면 기어박스는 짧은 거리만 이동할 수 있으며 이런 종류의 남용은 매우 심각하게 끝납니다. 값비싼 수리. 결과는 매우 다를 수 있습니다. 완전한 교체기계.

자동 변속기의 오일 레벨이 너무 높으면 이것도 좋지 않습니다. 정상보다 높으면 오일에 거품이 생기기 시작하고 그 특성을 잃습니다. 효과는 절제된 것과 동일합니다.

발포 오일과 개별 기포를 혼동하지 마십시오. 그 모습은 거의 정상적이며 계량봉을 제거하면 발생합니다. 발포 오일은 구조가 균일합니다. 각종 오일냄새는 다르지만 타는 냄새는 하나도 없습니다. 색상도 다릅니다.

자동 변속기에서 사용된 더러운 오일 배출

그러나 자동차를 작동하는 동안 오일은 필연적으로 어두워지고 흐려지며 부스러기와 작은 금속 부스러기가 나타납니다. 오일을 교체할 때 원래 색상을 기억해 두는 것이 좋습니다.

더러운 기름은 상자에 회복 불가능한 손상을 초래할 수 있습니다. 오일의 금속 입자가 상자의 모든 내부를 연마 처리하기 시작하고 밸브 본체가 가장 먼저 손상됩니다. 비정상적인 압력이 발생하기 시작하여 고장 목록이 확장됩니다. 조만간 일부 클러치 팩이 타버리고 접착 베이스가 오일에 들어가 나머지 클러치가 포화되어 곧 모두 작동하지 않게 됩니다. 어느 날 상자가 완전히 죽을 때까지 사소한 증상이 진행됩니다. 그리고 수리할 것이 아무것도 남지 않을 가능성이 높습니다.

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토요타 코롤라와 캠리 v40

Toyota Corolla 및 Camry v40의 변속기 오일 레벨은 차량이 따뜻할 때만 측정되며, 차가울 때는 측정할 수 없습니다. 이렇게 하려면 Toyota Corolla와 Camry v40을 최소 5km 이상 운전해야 합니다. 엔진이 예열된 후 Toyota Corolla 및 Camry v40 선택 레버가 P 위치로 설정됩니다.

Toyota Corolla 및 Camry v40 자동 변속기의 오일 측정은 평평한 지면에서 수행해야 합니다. Toyota Corolla 및 Camry v40의 후드 아래에서 오일 계량봉을 찾아야 합니다. Toyota Corolla 및 Camry v40을 운행한 후 오일 레벨을 확인하려면 계량봉을 천으로 닦아야 합니다. Toyota Corolla 및 Camry v40 계량봉에는 HOT 및 COLD 표시 두 개가 있습니다. 우리는 예열된 Toyota Corolla 및 Camry v40 자동차의 오일 레벨을 보여주는 HOT 마크에 관심이 있을 것입니다.

토요타 프라도 120

Toyota Prado 120에는 오일 레벨을 측정하는 계량봉이 없습니다. 이 자동 변속기는 유지 관리가 필요하지 않습니다. 그러나 러시아 상황에서는 80,000km마다 한 번씩 Prado 120의 오일을 교체하는 것이 좋습니다. Prado 120의 오일 측정 알고리즘은 계량봉이 없는 다른 자동 변속기와 유사합니다. Prado 120 자동 변속기의 오일 레벨이 정상보다 높으면 이는 기어박스의 오작동을 나타냅니다.

쉐보레 크루즈

Chevrolet Cruze 자동 변속기에는 오일 측정용 계량봉이 없습니다. Chevrolet Cruze의 자동 변속기는 유지 관리가 필요하지 않습니다. 제조업체는 오일이 자동차의 긴 수명에 충분할 것이라고 주장합니다. 그럼에도 불구하고 쉐보레 크루즈 자동변속기 오일의 레벨과 상태는 여전히 확인이 가능합니다. 이렇게하려면 리프트에서 Chevrolet Cruze를 들어 올리고 자동 변속기에서 제어 플러그를 찾아야합니다.

쉐보레 크루즈 컨트롤 플러그를 풀면 오일이 흘러나오는데, 흐르지 않으면 쉐보레 크루즈 자동변속기의 오일량이 부족한 것입니다. Chevrolet Cruze 자동 변속기의 오일 레벨이 정상이면 상태를 확인하는 것이 여전히 불필요하지 않습니다. 박스 상단의 브리더를 통해 쉐보레 크루즈 자동변속기에 오일을 보충할 수 있습니다.

푸조 206, 307, 308, 르노 산데로, 시트로엥 C4

푸조 모델 206, 307, 308, Renault Sandero 및 Citroen C4에는 AL4 자동 변속기가 장착되어 있습니다. Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero 및 Citroen C4의 자동 변속기는 유지 관리가 필요하지 않습니다. 그러나 이로 인해 디자인 특징푸조 206, 307, 308과 르노 산데로의 자동 변속기는 오일 상태에 매우 민감합니다. 상자 푸조 기어 206, 307, 308 및 르노 산데로 레벨이 부족하다오일이 과열되어 고장납니다. 점검구를 이용하여 푸조 206, 307, 308, 르노 산데로 자동변속기의 오일량을 측정할 수 있습니다. Peugeot 206, 307, 308 및 Renault Sandero의 자동 변속기에서 오일 레벨을 측정하는 절차는 유지 관리가 필요 없는 다른 기어박스와 유사합니다. 푸조 206, 307, 308, 르노 산데로의 자동변속기를 측정하려면 최소 5km 주행 후 예열이 필요합니다. 주유소 전문가는 측정을 수행하기 전에 Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero 및 Citroen C4의 자동 변속기 선택기를 모든 위치로 순차적으로 전환하고 각 위치를 30-60초 동안 유지할 것을 권장합니다.

포드 포커스

Ford Focus 자동 변속기는 유지 관리가 필요 없습니다. Ford Focus 자동 변속기의 오일은 첫 번째 주요 정밀 검사까지 설계되었으며 이는 약 120,000km입니다. Ford Focus 자동 변속기에는 오일 레벨을 측정하는 제어 구멍이 있습니다. 측정하려면 Ford Focus 자동 변속기를 예열해야 합니다. 추울 때는 레벨을 정확하게 결정하는 것이 불가능합니다. Ford Focus 자동 변속기의 실제 오일 레벨은 차량이 예열된 후 평평한 표면에서만 측정할 수 있습니다. Ford Focus 자동 변속기 오일이 제어 구멍 밖으로 흘러 나오지 않으면 레벨이 부족한 것입니다. Ford Focus 자동 변속기에는 오일 필러 넥이 있습니다. Ford Focus의 오일 레벨은 최소 60,000마일마다 한 번씩 점검하는 것이 좋습니다.

현대 솔라리스 IX35 및 Accent

현대 솔라리스 IX35 및 Accent 자동 변속기는 박스의 전체 서비스 수명 동안 오일 교환이 필요하지 않습니다. 현대 솔라리스 IX35 및 Accent 자동 변속기에는 변속기 오일 레벨을 확인하기 위한 계량봉이 있습니다. 현대 솔라리스 IX35 및 Accent 자동 변속기의 오일 레벨을 정확하게 측정하려면 20km를 주행하여 박스를 예열해야 합니다. 결과가 부정확할 수 있으므로 차가운 차 안에서 측정하는 것은 권장되지 않습니다. 현대 솔라리스 IX35 및 Accent 자동 변속기의 오일 레벨을 정확하게 측정하는 것은 평평한 표면에서만 가능합니다.

일부 현대 솔라리스 IX35 자동 변속기에는 오일 레벨 측정용 계량봉이 제공되지 않습니다. 현대 솔라리스 IX35 자동 변속기의 경우 컨트롤 홀을 통해 레벨을 측정해야 합니다. Solaris IX35 플러그를 풀면 오일이 흘러나옵니다. Solaris IX35에서 0.5리터 이상의 오일이 누출되면 이는 수준이 필요 이상으로 높다는 의미입니다. 오일 레벨이 정상보다 낮은 상태에서 Solaris IX35를 운전하면 오일 레벨이 과대평가될 뿐만 아니라 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

기아 리오, 시드, 쏘렌토

Kia Rio, Sid 및 Sorento의 자동 변속기에는 오일 측정용 계량봉이 있습니다. Kia Rio, Sid 및 Sorento 자동 변속기의 오일 레벨을 정확하게 측정하려면 차량을 예열해야 합니다. 이는 오일의 양을 정확하게 측정하기 위해 필요하지만 차가운 차에서는 이 작업을 수행할 수 없습니다. 기아 리오, 시드, 쏘렌토의 자동변속기 오일량 측정은 박스 내부 오일량에 왜곡이 없도록 평평한 표면에서 이루어집니다. 그런 다음 Kia Rio, Sid 및 Sorento 자동 변속기에서 계량봉을 제거하고 닦아낸 후 다시 제자리에 놓아야 합니다. 기아 리오, 시드, 쏘렌토의 열선 자동변속기는 HOT 마크를 꼭 살펴봐야 합니다. 기아 리오, 시드, 쏘렌토의 자동 변속기 오일이 이 수준이면 모든 것이 정상입니다. 수준이 높거나 낮으면 전송에 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

폭스바겐 보라, 투아렉, 제타, B5

폭스바겐 자동차에는 서비스 가능 여부에 관계없이 다양한 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 차세대 폭스바겐 보라(Bora)와 투아렉(Touareg)에는 유지 관리가 필요 없는 기어박스가 장착되어 있습니다. 폭스바겐 투아렉과 보라의 경우 변속기 오일 레벨을 모니터링하는 절차는 계량봉이 없는 다른 자동 변속기의 절차와 유사합니다.

오펠 아스트라

Opel Astra에는 유지 관리가 필요 없는 자동 변속기가 장착되어 있습니다. Astra 자동 변속기의 오일 레벨을 측정하려면 컨트롤 홀을 사용해야 합니다. 점검구 플러그를 제거하면 아스트라 자동변속기에서 오일이 흘러나옵니다. 이런 일이 발생하지 않으면 Astra의 오일 레벨이 낮은 것이므로 보충해야 합니다.

아우디 A6

Audi A6 자동 변속기의 오일은 자동 변속기의 전체 서비스 수명 동안 채워집니다. Audi A6는 첫 번째 수리 또는 정밀 검사까지 서비스를 제공할 수 있습니다. Audi A6 자동 변속기의 정밀 검사 기간은 200,000km 후에 발생합니다. 아우디 A6 자동변속기 오일의 수명을 늘리기 위해서는 점검구를 이용하여 50,000km마다 한 번씩 오일량을 점검하는 것이 좋습니다.

메르세데스 w210

Mercedes w210에는 계량봉 유무에 관계없이 자동 변속기가 있을 수 있습니다. Mercedes w210 자동 변속기에 계량봉이 있으면 따뜻한 차에서 측정이 이루어집니다.

자동 변속기 Mercedes w210의 오일 점검용 계량봉

Mercedes w210 자동 변속기에 계량봉이 없으면 리프트에서 차량을 들어 올리고 검사 구멍을 찾는 방법으로만 측정할 수 있습니다. Mercedes w210 자동 변속기의 제어 구멍에서 오일이 흘러 나오면 모든 것이 정상입니다. w210 오일을 용기에 배출하여 얼마나 흘러나오는지 확인해야 합니다. 레벨이 정상보다 높으면 자동 변속기가 올바르게 작동하지 않음을 나타냅니다.

인피니티 G35 및 FX35

Infinity G35 및 FX35 자동 변속기의 계량봉에는 수준이 권장 수준을 충족하는지 여부를 결정하는 OK 표시가 하나만 있습니다. G35 및 FX35의 오일 레벨이 정상보다 높으면 이는 자동 변속기에 문제가 있음을 나타내며 진단이 필요합니다.

닷지 스트라투스

이 자동차에는 계량 봉이 있으며 표준 표시가 있습니다.

산영 카이런

카이런 자동변속기는 유지보수가 필요 없지만 박스의 신뢰성이 낮기 때문에 최소 20,000km마다 한 번씩 오일 레벨을 점검하는 것이 좋습니다. 제어 구멍은 레벨을 모니터링하는 데 사용됩니다.

마즈다 CX 시리즈

Mazda CX 시리즈의 오일은 계량봉을 사용하여 점검합니다. 예를 들어 CX 7에는 밝은 빨간색 표시가 있어 오일 레벨을 쉽게 확인할 수 있습니다. CX 자동 변속기의 오일 레벨은 차량 온도가 65°C까지 예열된 후에 측정됩니다.

닛산 캐시카이

Nissan Qashqai 자동 변속기에는 오일 측정용 계량봉이 없습니다. Nissan의 자동 변속기는 매우 안정적이며 누출이 거의 관찰되지 않습니다. 최후의 수단으로 이러한 Nissan 자동 변속기에서는 검사 구멍을 사용하여 오일 레벨을 측정할 수 있습니다. 60,000마일마다 한 번씩 Nissan에서 이러한 점검을 수행하는 것이 좋습니다. Nissan 자동 변속기의 오일 레벨이 낮거나 평소보다 높은 상태로 운전하는 것은 기어박스에 위험할 수 있습니다.

볼보 XC90

Volvo XC90 자동 변속기 계량봉에 접근하는 것은 상당히 문제가 될 것입니다. 어떤 이유에서인지 볼보는 그것을 접근하기 어려운 곳: 냉각관과 배선 사이. 50,000~60,000km마다 한 번씩 볼보의 오일 레벨을 점검하는 것이 좋습니다.

일부 자동차 제조업체에서는 오일이 자동 변속기전체 서비스 수명 동안 설계되었으며 교체할 필요가 없습니다. 그러나 그것은 사실이 아닙니다. 장기간 사용하면 부품이 마모되고, 기술적인 유체필터 요소가 금속 부스러기로 막혔습니다. 이로 인해 윤활 성능이 저하되고 부품이 더욱 마모됩니다.

레벨체크

Chevrolet Cruze 자동 변속기의 오일 레벨을 확인하는 것은 다소 복잡한 작업이며 검사용 구덩이와 도구가 필요합니다. 그러나 이것이 없으면 체액이 얼마나 빠져 있는지, 부족한 이유는 무엇인지 알 수 없습니다. 정기적으로 차량 하부를 검사하여 기술 유체가 누출되지 않는지 확인해야 합니다.

객관적인 수준을 보려면 먼저 차를 예열하세요. 아시다시피 차가운 액체는 수축하여 객관적인 그림을 제공하지 않습니다. 엔진을 끄지 말고 기어 변속 손잡이를 위치로 옮기십시오. 다양한 모드. 이는 모든 부품에 윤활유를 바르는 데 필요합니다.

검사 구멍에 멈추고 엔진이 작동 중인 상태에서 기어 변속 레버를 "P" 위치에 놓습니다. 11로 설정된 개방형 렌치를 사용하여 기어박스에서 제어 플러그를 찾으세요. 이는 기어박스 출구, 메커니즘 후면, 끝에 있습니다.

깨끗한 용기를 가져다가 마개 아래에 놓습니다. 조심스럽게 나사를 푸십시오. 액체가 얇은 흐름으로 흘러 나오면 레벨은 정상입니다. 아무것도 흐르지 않으면 수량이 부족한 것입니다. Chevrolet Cruze 자동 변속기에 오일을 추가하는 방법을 이해하려면 비디오를 시청해야 합니다. 이는 브리더를 통해 후드 아래에서 수행됩니다. 배수구를 통과할 때까지 채워야 합니다.

레벨이 충분하면 Chevrolet Cruze 자동 변속기에서 흘린 모든 오일을 플러그를 조인 후 다시 부어야 합니다. 레벨을 0.5L씩 증가시키는 것이 좋습니다.

얼마나 자주 오일을 교체해야 합니까?

충전 시 액상 색상을 확인해야 합니다. 어둡고 진한 검정색은 교체가 필요함을 나타냅니다. 오일이 흐려지면 교환하는 것이 좋습니다. 최근 교체 후에 이러한 징후가 나타나면 메커니즘이 고장난 것입니다.

교체주기는 차량의 작동상태에 따라 다릅니다. 자주 여행을 가신다면 고속또는 비포장 도로에서 주행하면 간격이 60,000km로 줄어들 수 있습니다. 150km/h 이상의 속도에서 상자는 최대 120도까지 가열되며, 이 온도에서 윤활유의 특성이 손실됩니다.

부분 교체 과정

쉐보레 크루즈 자동변속기의 오일 교환을 위해 가장 먼저 해야 할 일은 점검구입니다. 출근 전 5~10km 정도 주행해 차량을 예열하세요. 차고나 길거리 구덩이에 차를 주차하세요. 겨울에는 따뜻한 방에서 작업하는 것이 좋습니다.

5~6리터의 액체가 쏟아질 수 있으므로 용기는 충분히 커야 합니다. 기술 액체가 피부에 닿지 않도록 장갑을 끼고 작업하는 것이 가장 좋습니다. 몸에 부담이 되지 않는 작업복을 입는 것이 좋습니다.

Chevrolet Cruze 자동 변속기의 오일 교환 방법:

엔진을 가동 상태로 두고 변속기를 주차 모드에 두십시오.
크랭크케이스 보호 장치를 제거합니다.
배수 플러그 아래에 용기를 놓습니다.

변속기 오일 온도 센서를 점검하십시오. 운전 중에 상자를 확인하십시오. 모든 기어가 원활하게 변속되어야 합니다. 잊지 않도록 Chevrolet Cruze 자동 변속기의 오일 교환 날짜를 기록하는 것을 잊지 마십시오.

부분 교체의 장점:

모든 작업은 독립적으로 수행될 수 있습니다.
오래된 오일이 새 오일과 혼합되어 구성이 업데이트됩니다.
상자 작동을 방해할 위험이 적습니다.
낮은 오일 소비.

단점은 여러 번 수행하더라도 구성을 완전히 업데이트할 수 없다는 것입니다. 그러나 이 방법을 사용하면 액체와 장인의 작업을 절약할 수 있습니다.

서비스 중 전체 교체

특별한 기술과 장비가 필요하기 때문에 전체 오일 업데이트를 직접 수행할 수는 없습니다. 주유소의 특수 장치의 도움으로 새 오일이 기존 오일을 통과하여 100% 재생됩니다.

장치 튜브는 박스 라디에이터를 통해 연결되고 엔진이 시동됩니다. 동시에 기존 유체가 배출되고 새 유체가 추가됩니다. 마스터는 특수 창을 통해 색상을 제어합니다. 오일의 색이 정상으로 변하면 절차가 완료됩니다. 작업 비용은 도시에 따라 1000 루블에서 그리 높지 않습니다.

전체 프로세스를 제어하고 ATP의 색상이 어떻게 변하는지 확인하세요.
토크 컨버터의 전력 손실이 감소하므로 교체 후 휘발유 소비가 줄어듭니다.
변속이 더 부드러워지고 자동 변속기가 운전 스타일에 더 잘 반응합니다.
장인의 전문성은 오류의 가능성을 제거합니다.

그러나 완전한 교체에는 단점이 있습니다.

자동차 정비사는 작업에 대한 보증을 제공할 수 있지만 상자의 원활한 작동을 보장하지는 않습니다.
에서 자동차로 높은 마일리지장치는 메커니즘에서 유용한 침전물을 씻어내어 고장을 일으킬 수 있습니다.
모든 서비스에 필요한 장치가 있는 것은 아닙니다.

부분 교체에 비해 서비스 비용이 더 높습니다.

오일과 필터를 선택하는 방법

Chevrolet Cruze 공장에는 Dextron GM VI가 쏟아집니다. 오일을 완전히 교체하는 경우 다른 제조업체를 선택할 수 있습니다. 충전하려면 이미 채워진 액체를 구입하는 것이 좋습니다.

이러한 브랜드는 GM 캔에 담겨 있으므로 어떤 것이든 가져갈 수 있습니다. 엔진이 나열된 브랜드 중 하나로 채워져 있는 경우 동일한 브랜드로 상자를 채울 수 있습니다.

유해한 불순물로부터 액체를 청소하는 필터도 필요합니다. 80,000km마다 교체해야 하며, 이는 오일을 업데이트하지 않고도 수행할 수 있습니다. 그러나 이러한 작업을 결합하는 것이 가장 편리합니다. 자동 변속기의 필터는 자유롭게 접근할 수 있으며 특별한 도구가 필요하지 않습니다.

Chevrolet Cruze 자동 변속기에 어떤 오일을 채워야할지 모르겠다면 자동차 매니아의 리뷰를 읽고 선택하십시오 적합한 브랜드. 다양한 브랜드의 느낌에 집중해보세요. 유체를 부분적으로 업데이트하는 경우 1~2,000km 후에 두 번째 변경을 하십시오.

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