نظام التحكم في الجر هو مجموعة من الآليات والمكونات الإلكترونية للسيارة المصممة لمنع انزلاق عجلات القيادة. نظام TCS (نظام التحكم في الجر ، نظام التحكم في الجر) هو الاسم التجاري لنظام التحكم في الجر المثبت في سيارات هوندا. يتم تثبيت أنظمة مماثلة على سيارات من ماركات أخرى ، ولكن لها أسماء تجارية مختلفة: نظام التحكم في الجر TRC (تويوتا) ، ونظام التحكم في الجر ASR (أودي ، مرسيدس ، فولكس فاجن) ، نظام ETC ( رينج روفر) و اخرين.
يمنع TCS المنشط عجلات قيادة السيارة من الانزلاق عند الانطلاق ، والتسارع الصعب ، والانعطاف ، والسيئة أحوال الطرقوإعادة الهيكلة السريعة. النظر في مبدأ تشغيل TCS ومكوناته و الجهاز العام، فضلا عن إيجابيات وسلبيات تشغيله.
كيف تعمل TCS
مبدأ تشغيل نظام التحكم في الجرالمبدأ العامإن تشغيل نظام التحكم في الجر بسيط للغاية: تقوم المستشعرات التي يتكون منها النظام بتسجيل موضع العجلات وسرعتها الزاوية ودرجة الانزلاق. بمجرد أن تبدأ إحدى العجلات بالدوران ، يقضي نظام TCS على الفور على فقدان الجر على سطح الطريق.
يتكيف نظام التحكم في الجر مع الانزلاق بالطرق التالية:
- فرملة انزلاق العجلات. عندما يتم تنشيط نظام الكبح السرعه العاليه- حتى 80 كم / ساعة.
- تقليل عزم دوران محرك السيارة. عند السرعات التي تزيد عن 80 كم / ساعة ، يتم تنشيط نظام إدارة المحرك ، والذي يغير مقدار عزم الدوران.
- مزيج من أول طريقتين.
لاحظ أن نظام التحكم في الجر مثبت في السيارات المزودة بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS - نظام الفرامل المانعة للانغلاق). يستخدم كلا النظامين قراءات نفس المستشعرات في عملهما ، ويهدف كلا النظامين إلى تزويد العجلات بأقصى تماسك على الأرض. والفرق الرئيسي هو أن نظام ABS يحد من فرملة العجلات ، بينما يعمل نظام TCS ، على العكس من ذلك ، على إبطاء عجلة الدوران بسرعة.
الجهاز والمكونات الرئيسية
رسم تخطيطي لنظام ABS + TCS يعتمد نظام التحكم في الجر على عناصر نظام المكابح المانعة للانغلاق. يستخدم نظام منع انزلاق العجلة قفل الكترونيالتفاضلية ، وكذلك نظام التحكم في عزم دوران المحرك. المكونات الرئيسية اللازمة لتنفيذ وظائف التحكم المضاد للانزلاق أنظمة TCS:
- مضخة تغذية زيت الفرامل. هذا المكون يخلق ضغطًا في نظام الفراملجمل.
- تبديل صمام الملف اللولبي وصمام الملف اللولبي ضغط مرتفع. كل عجلة القيادةمجهزة بهذه الصمامات. تتحكم هذه المكونات في الكبح داخل دائرة معينة. كلا الصمامين جزء كتلة هيدروليكيةعضلات المعدة.
- وحدة تحكم ABS / TCS. يتحكم في نظام التحكم في الجر باستخدام البرنامج المدمج.
- وحدة التحكم في المحرك. يتفاعل مع وحدة التحكم ABS / TCS. يقوم نظام التحكم في الجر بربطها بالعمل إذا كانت سرعة السيارة أكثر من 80 كم / ساعة. يستقبل نظام إدارة المحرك البيانات من المستشعرات ويرسل إشارات التحكم إلى المشغلات.
- مجسات سرعة العجلة. كل عجلة للماكينة مجهزة بهذا المستشعر. تسجل المستشعرات سرعة الدوران ، ثم ترسل الإشارات إلى وحدة التحكم في نظام ABS / TCS.
زر تمكين / تعطيل TCS لاحظ أنه يمكن تعطيل برنامج التشغيل نظام التحكم في الجر. عادة في لوحة القيادةيوجد زر "TCS" يقوم بتشغيل / إيقاف تشغيل النظام. يترافق تعطيل نظام التحكم في قوة السحب TCS مع إضاءة مؤشر "TCS Off" على لوحة العدادات. إذا لم يكن هناك مثل هذا الزر ، فيمكن إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر عن طريق سحب المصهر المناسب. ومع ذلك، لا ينصح بذلك.
المميزات والعيوب
المزايا الرئيسية لنظام التحكم في الجر:
- بداية واثقة للسيارة من مكان في أي مكان الرصيف;
- استقرار السيارة عند المنعطفات ؛
- السلامة المرورية في مختلف احوال الطقس(جليد ، قماش مبلل ، ثلج) ؛
- تقليل تآكل الإطارات.
لاحظ أنه في بعض أوضاع القيادة ، يقلل نظام التحكم في الجر من أداء المحرك ، كما أنه لا يسمح لك بالتحكم الكامل في سلوك السيارة على الطريق.
طلب
يتم تثبيت نظام التحكم في الجر TCS على السيارات ماركة يابانيةهوندا. يتم تثبيت أنظمة مماثلة على سيارات شركات صناعة السيارات الأخرى ، ويتم تفسير الاختلاف في الأسماء التجارية من خلال حقيقة أن كل صانع سيارات ، بشكل مستقل عن الآخرين ، طور نظامًا مضادًا للانزلاق لتلبية احتياجاته الخاصة.
أدى الاستخدام الواسع لهذا النظام إلى زيادة مستوى أمان السيارة بشكل كبير أثناء القيادة بسبب التحكم المستمر في الالتصاق بسطح الطريق وتحسين المناولة عند التسارع.
سيتحدث عن شكل أنظمة ABS و ESP و TSC ، وما الفرق بينها وما هو مبدأ عملها.
تخيل سيارة أجنبية حديثة بدون نظام مساعدالكبح أو تكييف الهواء أمر مستحيل ، غالبًا لم يعد هذا رفاهية ، ولكنه مكون ضروري للتكوين.
يمكن أن تؤدي العوائق العرضية أو الضغط العرضي على دواسة الفرامل أو انزلاق السيارة إلى فقدان التحكم والموت. حدث هذا لكل سائق.
ما هو ABS و TSC و ESP
بدأ تركيب الأنظمة الأولى التي سمحت للسائق بضبط مستوى السيارة والحفاظ على مسار الحركة منذ عشرين عامًا. ABS أو أكثر ، لم يتم تثبيته على السيارات الآن ، حيث حل محلها الأحدث ، لكنها مع ذلك كانت بداية الأنظمة استقرار سعر الصرف.
يتكون ABS من ثلاثة مكونات رئيسية:
- مجسات لسرعة عجلة القراءة.
- جهاز لتغيير الضغط في الفرامل لكل عجلة على حدة ؛
- كتلة التحكم في العملية.
يعتبر النظام غير المهم TSC ، المعروف باسم ASC أو ASR. يسمح لك بالبدء من مكان دون انزلاق عجلات القيادة ، وهو مناسب جدًا للاستخدام عند البدء على الجليد أو المسارات المغطاة بالجليد. يعتمد النظام على نفس المستشعرات ، وقد تم الانتهاء من وحدة التحكم فقط ، وتمت إضافة وظيفة التعرف على العجلة إليها. وبالتالي ، إذا دارت عجلات القيادة أثناء البدء بشكل أسرع من العجلات المُدارة ، فإن نظام التحكم يدرك ذلك على أنه انزلاق العجلة. ستعمل وحدة التحكم على تقليل سرعة المحرك مهما ضغطت بقوة على دواسة البنزين وتتحرك السيارة برفق من مكانها.
أحدث و نظام حديثلا يمكن لـ ESP ("برنامج الاستقرار") فقط التحكم في نظام الفرامل ، ولكن أيضًا في المحرك. في سيارات الدفع الرباعي ، تم منحها القدرة على قفل الترس التفاضلي. في السيارات ماركة bmwإنه x-Drive وفي مرسيدس 4-Matic. بالإضافة إلى المستشعرات القياسية التي تم استخدامها في نظام ABS ، فقد أضافوا مستشعرات جانبية ، وأجهزة استشعار لعجلة القيادة ، وانزلاق وغيرها ، مما يوضح للنظام ما يحدث للسيارة أثناء القيادة. وبالتالي ، عند إيقاف تشغيل النظام ، يتم إرسال جميع البيانات إلى شاشة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة ، وتوضح للسائق الوضع على الطريق ، ودرجة الحرارة خارج السيارة وحالة الطريق. هذا يسهل القيادة بشكل كبير ويعطي الثقة في السيارة ، حتى بدون النظام ، يمكنك اتخاذ قرار في موقف معين للمناورة.
ضع في اعتبارك الموقف عندما تدخل السيارة في منعطف وتبدأ في الانزلاق إلى الجانب ، وتحول عجلة القيادة في اتجاه الانزلاق ، وسوف يخرج السائق من المنعطف ، وسوف يتباطأ نظام ABS كما ينبغي. لكن مع ذلك ، يبقى القرار النهائي للسائق ، أو تقليل الغاز أو إبطاء السرعة. مع نظام ESP ، سيكون الوضع مختلفًا تمامًا. أولاً ، سيقلل من إمداد الوقود من أجل تقليل سرعة المحرك وقوته ، وبسبب هذا ، ستنخفض السرعة أيضًا. علاوة على ذلك ، سيحدد النظام نفسه أي العجلات يجب أن يتباطأ أكثر ، وأيها يجب ألا يتم لمسه على الإطلاق ، بمساعدة مستشعرات التوجيه ، سيخبرك في أي اتجاه يستحق قلب عجلة القيادة للعودة إلى مسار القيادة السابق.
يقول السائقون ذوو الخبرة أنه لا يجب عليك اللعب بهذه الأنظمة ، أي الضغط على دواسة الفرامل كثيرًا وعلى التوالي ، ثم سيرى النظام هذا على أنه حالة طوارئوسيبدأ العمل دون داع.
فيديو عن كيفية عمل نظام ABS:
في هذه المقالة ، سنحاول فهم مبدأ تشغيل أنظمة مكابح السيارة - ABS و ESP و TSC.
كيف تعمل ABS و ESP و TSC؟
ظهرت الأنظمة الأولى لمنع انغلاق العجلات والسماح للسائق بتوجيه السيارة بضغط كبير على دواسة الفرامل منذ أكثر من ثلاثين عامًا. أصبحت أنظمة المكابح المانعة للانغلاق تعرف باسم ABS.يتكون ABS من مستشعرات سرعة العجلة ، المغير ضغط الفراملو كتلة إلكترونيةإدارة. مهمة المستشعرات هي تسجيل بداية قفل العجلة. بمجرد حدوث ذلك ، يتم إرسال الإشارة إلى وحدة التحكم ، والتي تعطي أمرًا إلى المغير ، مما يقلل من ضغط السوائل في نظام الفرامل الهيدروليكي. عندما يتم فتح قفل العجلة وتبدأ في الدوران مرة أخرى ، يعود ضغط السائل إلى قيمته الأصلية ويقوى مرة أخرى آليات الفراملالشغل.
ستتكرر عمليات الكبح وتحرير العجلات بشكل دوري حتى يختفي خطر الحجب. يشعر السائق بعمل نظام ABS من خلال الصدمات التي تنتقل إلى دواسة الفرامل.
يمكن للعجلات أيضًا أن تنكسر في لحظة بدء الحركة ، وأثناء التسارع ، في حالات الحركة القوية في المناطق ذات الطلاء غير المتجانسة في خصائص الإمساك. أدت الرغبة في التخلص من هذه العيوب إلى الظهور.
عندما تبدأ عجلات القيادة بالدوران بشكل أسرع من لفة العجلات المدفوعة ، فإن المعالج يدرك ذلك على أنه انزلاق. علاوة على ذلك ، هناك خياران ممكنان. الأول هو أن الأجهزة الإلكترونية سوف "تخنق" المحرك ، دون أن تنتبه إلى مدى فعالية ضغط السائق على دواسة الوقود ؛ الثانية - يتم إبطاء عجلات القيادة حتى تتوقف عن الانزلاق وتلتقط المداس على الطلاء. ومع ذلك ، فإن كلا السيناريوهين عادة "يعملان".
ما يميز نظام TCS هو قدرة النظام الإضافي ABS على التحكم بشكل مستقل في المحرك ومكابح العجلات الفردية. كان المصممون قادرين على الاقتراب من تطوير مساعد إلكتروني آخر - برنامج تثبيت إلكتروني ESP (برنامج الاستقرار الإلكتروني). بالإضافة إلى ذلك ، الاحتمال تحكم إلكترونيتم استخدام الجر والفرامل لمحاكاة القفل التفاضلي.
ما هي عيوب ABS؟ هذا النظام ، من خلال تنظيم ضغط سائل الفرامل ، يحمي العجلات من الانسداد ويمنح السائق القدرة على قيادة السيارة حتى في حالة الذعر. لكنه يجب أن يخرج بنفسه من الموقف الحرج ، معتمداً على مهارته ورباطة جأشه. وإذا كان هذا لا يكفي؟
مثال: تدخل سيارة إلى بنك بسرعة عالية جدًا ، واعتمادًا على اتجاه الانعطاف ، إما أن تدخل في حفرة أو في حفرة. حارة قادمة. استجابة لذلك ، يقوم السائق بفرملة حادة بالإضافة إلى تدوير عجلة القيادة في اتجاه الانجراف ، راغبًا في البقاء على مسار آمن. نتيجة لذلك - هدم أو انزلاق ، على الرغم من أن ABS لم يسمح للعجلات بالانزلاق.
إذا كانت السيارة مجهزة بـ ESP ، فلن يحدث هذا.سيقلل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) من إمداد الوقود بحيث تفي قوة المحرك وسرعته ومعها سرعة السيارة بمتطلبات حالة معينة. لكن الشيء الرئيسي هو أن ESP سيحدد قوى الكبح لكل عجلة على حدة ، وبطريقة ينتج عنها قوى الكبحتصدى للحظة يميل إلى قلب السيارة ، وأبقىها على مسارها.
إذا بدأ الانزلاق عند الدخول في منعطف المحور الخلفي، سيوفر ESP الكبح الخارجي العجلات الأمامية. نتيجة لذلك ، ستظهر لحظة استقرار ، تعيد السيارة إلى مسار آمن للحركة. إذا كانت السيارة غير مستقيمة ، مما تسبب في انزلاقها من المنعطف بسبب انجراف العجلة الأمامية ، فسيقوم برنامج الثبات الإلكتروني ESP بفرملة العجلة الداخلية الخلفية ، مما يساعد السائق في الحفاظ على السيطرة على السيارة.
لكي يعمل برنامج الثبات الإلكتروني ESP ، كان من الضروري إضافة مستشعرات الانحراف والتسارع الجانبي وموضع عجلة القيادة إلى مستشعرات العجلات الموجودة والتوسيع البرمجياتالمعالج. نتيجة لذلك ، لا يتحكم ESP فقط في سرعة دوران كل من العجلات والضغط في نظام الفرامل ، كما يفعل نظام ABS ، ولكنه يراقب أيضًا عجلة القيادة والتسارع الجانبي للسيارة وسرعتها الزاوية ويتحكم في المحرك و أوضاع الإرسال.
-
دليل المالك الإلكتروني في السيارة
الأدوات والضوابط (6)
-
الكمبيوتر على متن الطائرة - معلومات توضيحية
حاسوب على متنيمكن للمركبة تسجيل المعلومات ومعالجتها وتقديمها أثناء القيادة. فيما يلي معلومات تشرح تشغيل بعض الوظائف.
-
مرايا الرؤية الخلفية - خارجية
يتم تعديل مرايا الرؤية الخلفية الخارجية باستخدام ذراع الضبط الموجود في أدوات التحكم في باب السائق.
-
المنظفات والغسالات
تقوم الماسحة والغسالة بتنظيف الزجاج الأمامي و الزجاج الخلفي. يتم تنظيف المصابيح الأمامية عن طريق الغسيل بالضغط العالي.
-
المقاعد الأمامية - تعمل بالكهرباء
المقاعد الأمامية للسيارة قابلة للتعديل لتوفير الراحة المثلى. مقاعد بها محرك كهربائييمكن أن تتحرك للأمام / للخلف ولأعلى / لأسفل. يمكن رفع الحافة الأمامية لوسادة المقعد وخفضها. يمكن تغيير إمالة ظهر المقعد.
-
منظمات الضوء
يسمح لك مفتاح التعتيم بتشغيل الإضاءة الخارجية والتحكم فيها. كما أنها تستخدم لضبط الإضاءة الخلفية للشاشة ولوحة العدادات والإضاءة الداخلية.
-
المقعد الخلفي
خلف المقعد الخلفيويمكن طي مساند الرأس الخارجية. يمكن ضبط مسند الرأس بالمقعد الأوسط حسب ارتفاع الراكب.
المناخ (1)
-
تذويب وتذويب الزجاج الأمامي
زجاج أمامي مُدفأ * وأقصى حد. يتم استخدام التسخين لإزالة الضباب والجليد بسرعة من الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية.
أقفال وأجهزة إنذار (1)
-
PCC * - ميزات فريدة
بالمقارنة مع مفتاح بعيد بدون PCC ، فإن المفتاح البعيد المزود بـ PCC يحتوي على مجموعة ممتدة من الوظائف المتصلة بزر المعلومات ومصابيح المؤشر.
بدء تشغيل المحرك والقيادة (3)
-
فرملة اليد
فرملة اليدتثبيت السيارة في مكانها عندما يكون مقعد السائق فارغًا عن طريق قفل / قفل عجلتين ميكانيكيًا.
-
بداية المحرك
يبدأ المحرك ويتوقف بالمفتاح جهاز التحكموأزرار START / STOP ENGINE.
-
اغلاق المحرك
يتم إيقاف تشغيل المحرك عن طريق زر START / STOP ENGINE.
الصوت والوسائط (5)
-
Bluetooth® - وضع حر اليدين
هاتف محمولباستخدام Bluetooth® ، يمكنك الاتصال بسيارتك لاسلكيًا.
-
تسجيل وحدة Bluetooth®
يمكن توصيل وحدتي Bluetooth® في نفس الوقت: يمكنك التبديل بين هاتف وجهاز وسائط واحد. يمكنك أيضًا إجراء مكالمات من هاتفك أثناء دفق الملفات الصوتية. يمكنك توصيل سيارتك بالإنترنت باستخدام اتصال الإنترنت الخاص بهاتفك المحمول.
-
الصوت والوسائط - إدارة النظام
يتم التحكم في نظام الصوت / الوسائط باستخدام الكونسول الوسطيوجزئياً عبر أزرار عجلة القيادة أو الأوامر الصوتية أو جهاز التحكم*. يتم عرض المعلومات على الشاشة في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي.
-
مصدر صوت خارجي عبر منفذ AUX- / USB *
يمكن توصيل مصدر صوت خارجي مثل iPod® أو مشغل MP3 بنظام الصوت
-
مذياع
يمكنك الاستماع إلى نطاقات تردد الراديو في AMV60 Plug-in Hybrid و FM وفي بعض الحالات أيضًا الراديو الرقمي (DAB) *. في سيارة متصلة بالإنترنت ، يمكنك الاستماع إلى راديو الويب ، التطبيقات.
نظام التحكم في الجر TCS عبارة عن مجموعة من البرامج والأجهزة وآليات السيارة المصممة لمنع انزلاق عجلات قيادة السيارة.
يشير الاختصار باللغة الإنجليزية إلى نظام التحكم في الجر (TCS). يستخدم مثل هذا النظام في الأدب الحرفي في سيارات هوندا.
بالنسبة لماركات السيارات الأخرى ، فإن اختصار التحكم في الجر له شكل مختلف ، على سبيل المثال:
- TRC لتويوتا ؛
- ASR لأودي ومرسيدس وفولكس فاجن ؛
- إلخ للجوالات.
تحتوي معظم السيارات على زر مخصص يقوم بتنشيط وإلغاء تنشيط وظيفة TCS.
مبدأ تشغيل نظام التحكم في الجر TCS
يعمل هذا النظام المضاد للانزلاق جنبًا إلى جنب مع نظام ABS. في معظم المركبات ، تتم معالجة المعلومات أيضًا في وحدة التحكم في نظام ABS ، ثم يتم نقلها إلى وحدة التحكم في المحرك لتوليد إشارات التحكم.
يسترشد نظام التحكم في الجر في عمله بمؤشرات مستشعرات السرعة لعجلات القيادة. إذا كانت السيارة تعمل بنظام الدفع الرباعي ، فإن قراءات جميع أجهزة الاستشعار متضمنة في النظام.
تولد مستشعرات دوران العجلات نبضات يتناسب ترددها مع السرعة الزاويةدوران العجلة. إذا كان تردد نبضات مستشعر الدوران لأي عجلة أعلى بكثير من تردد نبضات العجلات الأخرى ، فإن العجلة قد دخلت في وضع انزلاق غير متحكم فيه.
فيديو - كيف يعمل نظام التحكم في الجر TCS على UAZ Patriot:
من أجل منع هذه الظاهرة ، يولد نظام التحكم في قوة الجر (TCS) إشارة يتم تطبيقها على وحدة التحكم في المحرك لتقليل الجر أو نظام ABSلفرملة العجلة المقابلة.
وبالتالي ، يمكن ضمان القضاء على الانزلاق من خلال:
- كبح العجلة المقابلة بواسطة نظام ABS ؛
- التخفيض القسري لقوة المحرك (عادة ما يتم تنشيطه بسرعات عالية) ؛
- التشغيل المشترك لقناتين للتحكم في عزم دوران العجلة.
عادة ما يتم ضبط (تقليل) عزم دوران المحرك عن طريق:
- انخفاض في إمدادات الوقود ؛
- التحكم في الخانق
- تغيير في زاوية الاشتعال.
مزاياها وعيوبها
تم تصميم نظام التحكم في الجرعات (TCS) للمحاذاة الآلية لمسار السيارة في ظروف الأسطح غير المستوية على الطرق الزلقة. إنه مناسب للسائقين الذين لديهم خبرة قليلة في القيادة.
توفر TCS:
- بداية موحدة ومباشرة من السيارة على سطح طريق زلق ؛
- الانعطاف المنتظم
- تقليل تآكل الإطارات.
بالنظر إلى ميزات نظام التحكم في الجر ، فإن له أيضًا عيوبًا:
- انحطاط الأداء وحدة الطاقةبسبب التخفيض القسري لعزم الدوران ؛
- إمكانية خلق حالات "الجمود" عندما مزيد من الحركةتصبح السيارة مستحيلة دون الانزلاق (على سبيل المثال ، على مسار ثلجي أو طيني).
عادة ما يكون للمركبات المجهزة بـ TCS ضوابط تعطلها. يمكن أن تكون هذه مفاتيح الضغط أو المفاتيح أو الخيارات. نظام على متن الطائرةإدارة.
المكونات الرئيسية لـ TCS
يتم الجمع بين نظام التحكم في الجر للسيارة ونظام ABS في وحدة وظيفية واحدة.
هذا الرسم البياني يتعلق جزئيًا بنظام TCS:
- 18،20،22،24 - مستشعرات سرعة العجلة ؛
- 12،13،14،15 - صمامات مشغل الفرامل ؛
- 5 - وحدة التحكم ؛
- 27- CAN- باص السيارة.
يوفر تفاعل وحدة التحكم في نظام ABS مع وحدة التحكم في المحرك. ينقل ناقل الاتصال المحلي إشارات التحكم عندما يكون ذلك ضروريًا لتقليل عزم دوران المحرك لمنع الانزلاق.
الأسباب الشائعة للخلل
يعتمد أداء نظام التحكم في الجر TCS بشكل مباشر على صحة نظام ABS.
معظم الأسباب الشائعةخزي:
- عطل في أحد مستشعرات دوران العجلة ؛
- انسداد المنطقة لتتبع سرعة دوران العجلة (مشط) ؛
- انتهاك سلامة الكابلات التي تربط المستشعرات بوحدة التحكم ؛
- فشل الصمامات الكهربائية للكتلة ABS ؛
- عطل في مضخة كتلة ABS ؛
- الصمامات المنفوخة التي تخدم وحدة التحكم ؛
- هل يمكن مشاكل الحافلات.
يبدأ استكشاف الأخطاء وإصلاحها لـ TCS بـ تشخيص الكمبيوتر. بعد التعريف جهاز استشعار خاطئأو تبدأ العقدة أو المكون في التخلص من عطل معين.
بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها في العديد من المركبات ، يستمر الخطأ في الظهور. لإزالة الخطأ ، تحتاج إلى تشغيل تسلسل معينالإجراءات في الوضع الديناميكي (التجارب البحرية). قد تكون هذه حركة السيارة مع المنعطفات المتتالية والكبح. على سبيل المثال ، في سيارة مرسيدس Sprinter هو أربع دورات متتالية إلى اليسار مع الفرملة.
يقوم بعض سائقي السيارات بإيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر ، معتمدين على تجربة القيادة الخاصة بهم. لكن الإحصائيات تشير إلى أن نظام التحكم في الجرعات (TCS) يقلل بشكل كبير من احتمالية وقوع حوادث المرور ، خاصة على أسطح الطرق الزلقة ، لذلك لا ينبغي إهمالها.
اقرأ عن ماذا وما يجب أن تنتبه إليه.
إذا كانت التعليمات وتفعل كل شيء بعناية قدر الإمكان ، فيمكنك تثبيت المنبه على السيارة بنفسك.
ما هي خيارات التفكيك حلقات المكبسموجود وهل من الممكن القيام بذلك دون تفكيك المحرك.